途胜介绍全过程_途胜汽车怎么样靠谱吗

1.途胜双离合变速器怎么样

2.14万合资车买什么？逍客和途胜将如何选择？

3.马自达cx4和现代新途胜哪个更适合我？

这三款车我最不推荐的就是途胜，车型太老不说，男人开SUV无非要的是那个大气，途胜的轴距是最小的，2630mm，而威麟X5的轴距是最大的，达到2725mm，科帕奇2707mm，车长度来说，途胜也是最小，4325mm，威麟最大46mm，科帕奇比威麟略小4673mm，宽度和高度也是威麟最大，科帕奇略小，途胜最小。

比配置，三车基本差不多，楼主可自行参考；

比重量，途胜最轻，威麟最重，科帕奇略低于威麟。

比动力，因为有涡轮增压，威麟2.0达到125KW，科帕奇2.4达到123KW，途胜2.0才104KW。所以是威麟完胜两者。

比通过性，威麟略小与其他两者。

比越野性，威麟完胜，13万左右就可以买到全时四驱，途胜四驱要18万左右，科帕奇全部是20万起（原装进口车，不过是在韩国组装），因为途胜和科帕奇都是城市SUV，威麟之所以被大家认可，原因还是达喀尔拉力赛，跑完全程并取得不错的成绩。

比配件，肯定是威麟最低的价格，科帕奇最高。

比油耗，途胜低于两者，威麟低于科帕奇。

综上所述，性价比绝对是威麟完胜。不要担心威麟是国产车，认为质量不好，达喀尔拉力赛是最好的证明。

所以我推荐楼主选威麟X5，如果是因为面子问题，那就选科帕奇，呵呵。

途胜双离合变速器怎么样

眼看春节已经进入倒计时，与家人团聚的脚步越来越近，对于车主朋友们而言，考虑到疫情期间的特殊情况，自驾回家过年自然是最稳妥的方式，尚未购车的朋友也可以趁早选择一台靠谱的座驾，为安全出行加码。

当然春节回家肯定要与家人、老乡们同行，还少不了携带行李、准备礼物，就需要一台空间给力的座驾，满载出行时对于动力的要求也更高，与此同时油耗自然越低越好，符合这些需求的座驾才是理想型。而经历过升级换代的北京现代第五代途胜L，拥有领先同级的空间表现，再加上全新i-GMP平台、全球首创CVVD技术的加持，令其动力表现兼顾高性能、高效能优势，完全是春节自驾的理想座驾。

超长轴距、超大空间，乘坐、载物无压力

提起春节返乡回家，我们脑海中总会出现热闹繁忙的景象，春节自驾回家当然不会独自出行，邀请顺路的家人、老乡一同启程，途中说说笑笑、好不热闹。而面对即将见面团圆的家人们，我们自然会带上各种特产、伴手礼，将礼物塞满后备厢。对于自驾回家的座驾而言，必然需要更大的空间表现、更舒适的驾乘体验，这恰好是第五代途胜L的一大优势。

从命名方式也能够看出，第五代途胜L属于一款加长版车型，拥有2755mm的超大轴距，相比较同级别的本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型，第五代途胜L的轴距显然完胜。出色的轴距成为第五代途胜L空间的基础，因此车内前后排空间都非常宽敞，确保乘坐者的腿部能够自由舒展，面对自驾回家的长途出行，坐在车内也不会感到压抑、疲惫。

尤其是第五代途胜L的后排空间，坐满三个成年人也毫无压力，甚至于可以在后排翘起二郎腿，感到疲惫时也可以自由舒展、放松，后排座椅靠背角度还能自由调节，令乘坐者在长途出行途中依然享受到舒适愉悦的体验。而车顶配备的大面积全景天窗，则能有效提升车内空间的通透感，坐在后排更能感受到全景天窗的作用，告别压抑、阴暗的后排空间，明亮的空间才更符合自驾回家的好心情。

当然这种空间优势不仅在于乘坐空间上，第五代途胜L的载物空间也非常给力，后备厢空间能够一次性摆放更多随身行李，包括行李箱、手提袋等都不在话下，第二排座椅也能随时放倒以拓展空间，放倒之后的后备厢空间非常平整，摆放物品更为便利。

值得一提的是，第五代途胜L还配备感应开启式电动尾门，因此即便是双手拿满物品，也能轻扫车尾、开启尾门，轻轻松松就能将物品摆入后备厢，无形之中为自驾回家带来更多便利。

全球首创CVVD技术加持，高性能、低油耗兼顾

而在自驾回家的过程中，更强劲的动力性能将优化驾驶体验，也有助于提升长途出行的效率，更高效快速的与家人们团聚。借着升级换代的机会，第五代途胜L用全新i-GMP平台，全系均搭载1.5T高功率发动机，从账面参数来看，最大200马力的动力性能确实不可小觑，相比较本田CR-V的1.5T动力，以及丰田RAV4荣放的2.0L动力，第五代途胜L的动力更加出色。

因此无论是满载5人出行，或是装满大件、小件的行李，第五代途胜L的动力表现都毫不逊色，从起步开始就能发挥出更强劲的表现，对于高速出行而言，加速超车更是轻而易举。在提供更强动力性能的同时，还能满足驾驶者对于驾驶乐趣的追求，为长途出行增添更多有趣的经历。

虽然动力性能足够强劲，但是第五代途胜L的油耗表现依然可观，百公里综合油耗低至6L，比同样搭载1.5T动力的本田CR-V油耗更低，但是动力性能却更强。这要归功于全球首创CVVD技术，促使发动机能够根据定速行驶、加速行驶等不同条件，合理控制气门开启持续时间，实现发动机更加合理且灵活的工作状态，真正实现高性能、低油耗兼顾的理想化动力。

这也意味着驾驶第五代途胜L长途出行时，能够省下更多的出行成本，进一步降低自驾回家的成本，绝对是更加经济实惠且靠谱的做法。

写在最后：

无论空间表现或是动力水平，第五代途胜L都属于春节自驾回家的首选座驾，大空间对于乘坐、载物都毫无压力，高性能、低油耗的动力系统也非常理想化，再结合其16.18万元的起售价来看，确实有着出色的质价比优势。

而眼下正值北京现代19周年特惠期间，第五代途胜L综合优惠2万元，相信是入手这台座驾的最好时机，准备自驾回家过年的朋友们可别错过了，

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14万合资车买什么？逍客和途胜将如何选择？

途胜双离合变速箱很一般：1、双离合变速箱通病，看看GS4投诉最多的就是变速箱异响问题，为啥越来越多的厂家包括合资都钟爱双离合，主要是成本，双离合的成本是自动变速箱里最便宜的，CVT稍贵，AT最贵；2、双离合是大众首先推向民用并大批量使用的，成本降低不少，干式双离合也让大众口碑损失惨重，现在大众大部分用的都是湿式双离合，寿命和问题都相比干式好很多，其它厂家的双离合比起大众还是问题不少的，低速顿挫异响，发热异常保护寿命缩短（干式尤为严重），这是双离合先天的结构造成的，目前无太大突破；3、喜欢自动变速箱家用还是选CVT或AT更靠谱些，别被厂家的噱头给忽悠了。新途胜1.6T配干式双离合是最大败笔。

马自达cx4和现代新途胜哪个更适合我？

作为曾经国内出租车的主力军，现代这一韩系汽车品牌在老百姓心中向来是有一定地位的，不过随着近几年来汽车行业的不断地进步发展，诸多品牌都经历了残酷的优胜劣汰，其中现代便丧失了以往的意气风发。特别是在竞争激烈的紧凑型SUV市场，除了北京现代ix35勉强能站稳脚跟之外，现代旗下另一产品途胜在过去一年仅3万台左右的市场表现简直可以用惨淡来形容。那么它为何沦落至此呢？我们找来了这个级别中实力强劲的逍客与之进行对比，或许能够更直观地发现问题所在。

1、逍客前脸设计一改大家印象中的单调，中网用了时尚的蜂窝网状设计，再搭配上略带运动气息的黑色饰物，整体看上去动感凌厉。途胜车头显得十分稳重，格栅用了六边形的设计，搭配多道镀铬饰条，四平八稳的气场正是该级别用户所青睐的。

2、逍客内饰呈现出居家的设计风格，加上银色饰物，看起来比较大气。同时对称式中控台用了软性材质，提升了一定的档次感。途胜内饰风格比较沉稳，以黑色为主色调，配合银色饰物，虽然设计手法与逍客相近，但实际上给人的观感上却稍显老气。

3、两车方向盘均用了真皮材质包裹，逍客方向盘为平底三辐式，运动感会更强烈一些，多功能按键丰富齐全，方便了驾驶时候的操作。途胜配备圆底三辐式方向盘，造型中规中矩，不过多功能按键并没有缺席。

4、逍客用了双圆环式的仪表盘，仪表盘配有一块5英寸的行车电脑显示屏，基本信息都能显示完全。途胜仪表盘配有7英寸液晶屏，可以显示基本的行车信息，点亮后的效果还是不错的。

5、逍客搭载了9英寸触控液晶屏，造型简约但实用性强。途胜搭载的是10.25英寸触控液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富。

6、逍客的座椅用紫色的真皮材质包裹，档次感的塑造会更好一些，而且座椅舒适性也还不错。途胜仿皮材质包裹的座椅用黑色，包裹感与支撑感中规中矩。

7、逍客后排空间表现还算不错，虽然地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，并且还配备了中央头枕，所以对中间乘客的乘坐舒适性影响不大。途胜后排空间一般，不过头部和腿部空间的表现都能满足基本的家用需求。

8、逍客的后备厢常规容积为486L，放倒后排座椅后会形成一个还算大且比较平整的空间，空间扩展性可圈可点。途胜的后备厢空间表现同样出色，能够满足日常使用，而且后排座椅也支持放倒，偶尔装大件行李也没有问题。

9、日系车给人的印象向来以实用靠谱为主，逍客同样不例外。外观部分，无论是辨识度较高的前脸，还是稳重大气的内饰都符合大部分消费者的审美标准。而空间以及配置方面，逍客的实际表现都符合家用车务实的特性。因此正在考虑逍客的朋友，不妨大胆选择。

10、途胜。通过上文的详细对比，我们不难发现尽管途胜在车身尺寸上的表现要优于逍客，而且配置以及空间的表现大体上也符合大家对家用车的要求，那么为何途胜的销量表现还是一蹶不振呢。其中很大一个原因还是韩系汽车品牌影响力大不如前的问题，在面临选择时消费者无疑会更倾向口碑更好的日系车，毕竟质量过硬且省油的日系车向来是大家所喜爱的。

你好，马自达绝对更适合你，先说品牌马自达是世界汽车业内公认的科班生，而现代则是韩国国内的汽车大佬，业内人士会时刻关注马自达新出的技术和理念，但绝对不会去关注现代。所以从硬件和技术层面来讲马自达就甩现代很远，无论是从发动机技术，还是自动启停，到现在的矢量稳定系统都是马自达独步天下的绝活（发动机自动启停是唯一和大众技术不同的品牌）其工程师的研发水平绝对算的上是业内翘楚。现代自从韩国部署萨+德之后产业在国内已经下滑非常严重，工厂停止供应零件等问题也很多。

再说说车，我觉得CX-4这款车型更年轻，更运动，也更有活力。首先CX-4的创驰蓝天发动机就很优秀，可以说是目前民用级别里自吸发动机技术最好的，无论是2.0还是2.5排量在动力上都足够城市内跑，它比涡轮增压的优势就是响应迅速，初段有力，因为涡轮增压是会有涡轮迟滞的，也就是当你转速达到一定程度后涡轮才会启动，这会让你感觉有延迟，给油不走，等半秒车才加速。这在城市内感觉很不好，尤其是超车和等红灯起步的时候。涡轮增压的优势在大直路高速行驶才会体现，比如1.6T和2.0L在高速上跑，那肯定1.6T更快，但是换到城市里，需要频繁加减档，或者山路弯道多，那肯定2.0更靠谱。（谁也不会总一直走直路对吧。）

在配置方面马自达就更有优势了，这点在买车的任何一个平台都能看到。

总之两款车，我觉得马自达优于途胜。

下面说说马自达的缺点，第一空间小，如果你自己开肯定没问题，两个人做也没问题，超过4个人这车你就别买了，后排坐一个人舒服，坐俩人挤，三个直接坐不下。后备箱非常大。没有全景天窗，最让我糟心的就是USB数据线口，第一后排没有独立的数据线口，这让后排充电比较麻烦，2个USB在扶手箱里，但请注意这俩USB只是让你读取数据用的，你想充电不好意思，电压电流太小，充电速度特别慢，你插着开导航都会掉电。所以你想车载充电还是要用点烟器的转换头，车内有2个点烟器，一个中控区，一个扶手箱内。第二储物空间也不够实在，车门的还好，但是车内中控区想放包抽纸都没什么好的地方放。