小米汽车加盟条件_小米汽车怎么加盟

1.小米店铺怎么加盟

2.华为汽车波动，小米汽车慌张

3.小米加盟店归谁管理

小米手机加盟流程和手续

1、投资咨询：投资者以电话、传真、网上留言等方式向总部专业的投资顾问咨询相关合作事项，索取有关资料。

2、实地考察：投资者到总部所在地进行项目考察，并与总部工作人员进行业务交流。?

3、资格审核：总部对投资者进行审核。确认投资者的合作资格。?

4、签订合同：双方确认考察结果无争议，正式签订合同。

5、缴纳费用：投资者按所选择的投资类型向总部交纳相关的费用。?

6、总部培训：总部安排投资者进行技术培训，培训合格后颁发授权铜牌。?

7、店面装修：总部为加盟者提供装修指导，与设计指导。

8、开业：总部持续关注加盟者的经营情况，并给予经营指导与帮助。

加盟模式：商场专柜加盟、专卖店加盟、特许经营加盟。

小米手机加盟条件

1、具有独立的法人资格，要求公司化运营；

2、具有强烈的品牌意识和发展眼光；

3、有良好的商业信誉，不怕苦，不怕累；

4、具有合作意愿和参与经营管理能力；

5、有一定的经济实力；

6、高度认同小米手机的营销理念，愿意与小米手机共同快速成长并取得双赢。

小米店铺怎么加盟

小米之家加盟方法如下：

1、根据查询加盟星得知，加盟小米之家之前，意向加盟者以网上留言的方式向网站咨询相关加盟事宜。在网上了解小米之家的加盟政策，也可留下****获取小米之家加盟相关资料。

2、到小米之家总部考察，与接待人员深入交流，了解公司运营状况。实地考察后，对小米之家品牌各项情况满意，确定要加盟的投资者。

3、需要填写《加盟申请表》，向总部提出加盟申请。确认申请合作，签订加盟合同即可。

华为汽车波动，小米汽车慌张

方法/步骤

经营小米加盟店需要：有一个固定的地方并且取得合法的经营资质。要想经营小米加盟店，还要有固定的场所，有合法的经营资质，这样既可以保护自己的合法权益，又可以让客户信赖自己。

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经营小米加盟店需要：了解小米经营的模式和方法，要严格按照总部的要求来进行店铺的管理和运作。其实加盟店有一个好处，就是有成熟的模式和套路，这样会让自己知道自己该朝着什么样的方向开展工作。

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经营小米加盟店需要：一笔启动资金。不管是弄小米加盟店还是做其他的店铺生意，都需要一笔启动资金，既可以满足自己的日常开支，又可以帮助自己做营销和宣传，包括前期的加盟费用等。

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经营小米加盟店需要：招募店员。做加盟店也好，自己创立品牌也好，都需要有团队，需要人才。招募店员，认可自己的店铺模式和产品经营，既可以为自己带来更多的活力，又可以创造价值。

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经营小米加盟店需要：做好服务。要经营好小米加盟店，还需要有良好的服务意识，能够真心为客户解决问题，帮助客户找到更多理想中的产品和服务内容。这样会让自己的店铺更好。

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经营小米加盟店需要：调整好自己的心态，保持积极和乐观，要想经营小米加盟店，需要有良好的心态，毕竟开店做生意会遇到很多的人和事情，如果内心不够强大，很容易就遭遇挫折和打击，不能好好经营小米加盟店。

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经营小米加盟店需要：利用身边的和人脉，动员身边的关系和平台，一方面要加大力度宣传和推广，增加店铺内的生意，另一方面，要懂得如何维系住客户，保证自己的店铺关注度和销售额。

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小米加盟店归谁管理

华为汽车业务巨震，一张限制余承东的大网，缓缓展开。

事实上，坊间早有传闻，关于造不造车，华为内部存在着2种声音。而随着华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军的离职，以余承东为首的“造车派”，就此占据了上风，春风得意马蹄疾。

紧接着，AITO问界改成华为问界宣传，智选车模式四处“攻略”，将江淮、奇瑞等车企也收入囊中。只不过谁也没能想到，广汽埃安的“降级合作”，竟然成为了华为汽车业务“改变方向”的导火线。

3月27日，广汽集团发布了《第六届董事会第35次会议决议公告》，表示审议通过了《关于广汽埃安 AH8 项目变更的议案》，同意控股子公司广汽埃安的“AH8项目”由与华为联合开发，变更为自主开发。

据称，变更后华为将继续以重要供应商身份参与广汽埃安自主品牌车型的开发及合作。但这种合作伙伴发展战略大方向的改变，对于华为来说，却代表着另外一层意味——广汽的防备心，更深了。

对此，余承东在日前的电动汽车百人会论坛上，如是表述道：

因为华为仍然是一家被制裁的公司，在被制裁的情况下，欧美日的企业，很难选择华为作为主力的智能化供应商。新势力车企，有自己的追求，为了市值，为了自己的控制点，也不会选择华为。传统的车企当中，如果怕失去灵魂，也不会选择华为。

根据华为2022年财报，2022年华为在汽车业务相关的研发支出超103亿元，业务间接涉及人员超万人。然而在收入方面，华为智能汽车解决方案业务营收仅为20.77亿元，占总营收的0.3%。

显而易见，华为汽车业务的投入产出比已经严重失衡。

也正是因为这样，余承东才会说，“如果没有大量使用华为自动化解决方案的车大量销售，就不能商业变现，就无法实现商业闭环。”。而这一点，也是余承东坚定智选车模式的原因所在。

此时的华为，像是被行业形势逼上了造车之路。而华为的高层们，却更像是在逼着余承东“放弃”，以遏制住其疯狂生长的野心。

毫无疑问，任老再次签订的那份5年内不造车的文件，起到了一锤定音的效果。据悉，该文件不仅重申了“华为不造车”的决定，更是强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，也不能使用华为问界、HUAWEI AITO的字样。

胳膊拧不过大腿，“华为问界”胎死腹中，余承东的生态联盟也就此被打乱。更有甚嚣尘上，余承东仿佛一夜之间成为了华为汽车业务的“罪人”，喊打。

对此，坊间借题发挥的传闻很多，或是“华为接班人”的阴谋论，称余承东功高震主；亦或是，华为余承东即将赴小米汽车任职，另投明主……

小米汽车，缺个余承东？

4月初，坊间传闻，小米汽车和很多vc、猎头都在频繁接触会面余承东，似乎是看到此时余承东的不如意，并相信其“单干”也能撑起一片天，想要推波助澜一波。

仁者见仁，智者见智，但在个人看来，余承东跳槽小米的概率，或许真的没有那么大。而且不久前，小米集团也对外回应称，这些都是胡编乱造的消息，消息不实。

常言道，天时地利人和，是成事之本。如果真的像传闻中那样，雷军接触余承东，试图引进这一“大鳄”，那一山总难容二虎，雷军亲自带队造车、赌上下半生声誉的说法，也就付诸东流了。

而且从目前小米汽车的团队来看，其主要成员以公司“老人”为主。

尽管小米也引进了原宝马i品牌外观设计师李田原、原北汽极狐总裁于立国、以及原吉利研究院院长胡峥楠等外来行业人士，但总的***员框架，还是一群“老兄弟”在发挥作用。

当然，原上汽通用五菱事业部副总经理，后负责小米汽车营销业务，前段时间又因个人和家庭原因离职的周钘，却也是另外一个鲜明的例子。

有小米内部员工透露，周钘与小米这样的互联网企业融合得并不好，营销理念、造车理念有所偏差。但无论哪种说法，如何打好营销第一战，对于小米汽车这样的后来者，永远是重中之重。

蔚来、理想、小鹏的例子表明，营销方式、市场声量的把握，与之后的销量往往会呈现出正相关的关系。甚至稍有不慎，就会摔一个大跟头，就像小鹏一样，自G9失利之后，到现在都没有缓过劲儿来。

必须承认的是，如今的时代里，就是酒香也怕巷子深。但如果试图“乱拳打死老师傅”，像之前小米汽车自曝设计图的操作，多少有些不合时宜。至少在小米汽车想走高端市场的情况下，并没有起到好的效果。

所以，小米汽车究竟需要什么样的人，或者是小米汽车需要余承东吗？

退一步讲，如果雷军依旧坚定带队，那么小米汽车并没有余承东合适的位置。相反，如果雷军还有其它伟大事业，比如Chatgpt等AI大潮流，那么放权给余承东，也并无不可。毕竟，能够撑起汽车这一大业务，且具备自我魅力的领导，并没有太多。

以价值为王，而非价格

2023年开年，特斯拉、比亚迪掀起了汽车价格战的序幕。而在这场大战之中，除了市场份额的争夺之外，必须承认的一点在于，所谓新能源汽车的成本，并没有想象中那么夸张。

市场舆论和行业大势的双重冲击下，小米汽车肯定会受到影响，但并没有想象中的那么大。

的是，作为依旧没有实车亮相的造车势力，小米汽车避开了动力电池成本居高不下的环境，以及本次价格战的市场份额争夺。但同样是这个原因 ，后发力的小米汽车，会迎来更为深刻的“价值战”。

不同角度来看，小米汽车拥有2方面的价值：品牌价值与产品价值。

首先，直言不讳地讲，关于小米汽车的品牌价值，大部分由小米集团赋予。而在这一点上，可以从3点表述：

其一，小米生态的加持。小米汽车的加入，可以给予消费者AIoT的闭环体验。如此场景端的完善，将会带来体验上的提升，而这也是车企造手机，手机厂商造车的一大正向。

其二，小米销售网络的加持。类似华为智选车模式的销售方式，与小米销售网络的融合，将为小米汽车的销售带来足够多的窗口。

其三，小米技术的加持。多年互联网技术的积累，不仅会给小米汽车带来不同于传统车企的思维模式，更能在产品功能定义等方面，提高效率。

而后，是关于小米汽车的产品价值。

因为没有官方的具体产品信息披露，这一方面并不好过于武断地衡量。但根据此前晚点所曝光的产品点：小米汽车首款车为中型溜背式轿车，内部代号Modena （摩德纳），有2个方案，一个版本26万~30万元价格区间，另一个版本在35万元以上。

最新爆料显示，小米汽车依旧分为2款，一款配备92度电池，续航766公里；另一款配备120度电池，续航1036公里。自动驾驶方面自研，座舱芯片用高通8295，前后3颗激光雷达，售价29.99万~36.99万元。

如此来看，小米汽车冲击高端市场之心不死，但贵也是真的有些离谱。

不难预见的是，如果相关爆料为真，那么将时间推迟到明年小米汽车正式上市，其高昂的价格，必将引起整个市场的轩然大波。

而这里必须明确的一点在于，价格高不代表品牌价值、产品价值充足。

后疫情时代的到来，经济大环境的疲软，各种负面因素的加持下，汽车市场的消费升级将会如无源之水一般，不得长久。更何况，与华为相比，小米也确实弱上一筹。

而另一方面，也正是这种品牌价值、产品价值的不足，才引得坊间风言风语，进而传出余承东即将加盟小米汽车的消息。再加上如今小米汽车小动作不断，如此慌张的根源，除了受到市场情绪的影响之外，更多的也还是其本身“价值”的不够出彩。

毫无疑问，以后的路会愈加艰难。至于雷军是否会和余承东一样，遇到如今进退两难的情况，不妨用时间来验证。

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小米加盟店是由小米公司和小米零售商共同管理的。根据查询相关公开信息显示：小米加盟店是由小米公司与优秀零售商进行深度合作，共同经营的小米线下零售体验店，小米零售加盟店集成了小米全线产品展示，面向所有用户用户进体验与销售，并且小米零售加盟店店内产品的价格，严格做到与小米一致，线上线下同价。