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1.法拉利柏涛菲诺改装成503千瓦纯种

2.自然吸气的汽车发动机加装机械增压后还要改装什么组件才能正常工作？油耗会比美改装之前增加多少？

3.菲亚特500的设计特点

4.升级迈凯伦620R，破百时间缩短0.1秒！增加100匹马力与100Nm扭矩

5.强悍性能，迈凯伦620R全新F1赛车规格改装版本

6.《混搭-当灰色法拉利F430装上红色360轮圈!》txt全集下载

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此，而本期的内容是：全美第一台782马力的兰博基尼Urus，3.3秒破百，还自带“双尾翼”

前言：不少人都知道兰博基尼旗下最快的SUV车型便是Urus，而兰博基尼Urus也是被称为最快量产SUV，因为马力高达650匹，3.6秒即可破百，动力强悍，而且车身造型非常具有线条感。

近期，在国外某自媒体人实拍全美第一台782马力的兰博基尼Urus，3.3秒破百，还自带“双尾翼”。

据悉，该款兰博基尼是一辆Novitec改装的兰博基尼Urus，车价高达百万，定位中大型SUV，尾部用碳纤维尾喉4出排气，全车改装了宽体包围，标配23寸轮毂和倍耐力轮胎。

这款兰博基尼改装了碳纤维散热引擎盖，车内内饰以黑色为主，配蓝色的缝线，车外依旧是家族式的设计风格，车身搭载的是一台4.0T?V8双涡轮增压发动机，马力调教至782匹，峰值扭矩1032牛米，极速超过300时速，加速时的推背感十足。

这样一台自带“双尾翼”的兰博基尼Urus，全美第一台，782匹马力3.3秒破百，动力让人更加喜欢。原来，这款兰博基尼加装了车尾后备箱上的碳纤维小尾翼，而且后车窗上也有定制的扰流板，更加提升了这款车的外在。

综上所述，面对这样一台兰博基尼Urus，个人认为拥有这样一台Novitec改装的兰博基尼Urus，那就意味着你是一位拥有全球最快量产SUV的玩家，相比普通拥有兰博基尼Uurs的玩家来说，你的兰博基尼SUV更快更酷炫。

对于这类情况，你会怎么看待呢，欢迎大家在下方留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文中内容和文中配图侵权，还请联系删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利柏涛菲诺改装成503千瓦纯种

Grand?Tourer，也就是我们常说的GT车型，从传统意义来说，GT通常代表着前置后驱的大型豪华跑车，但对于超级跑车厂商迈凯伦而言，它似乎更想遵循自己的道路，即便它用了中置引擎布局，也依旧可以很GT。于是，McLaren?GT出现了。

作为阿斯顿马丁DB11和宾利GT的有力竞争对手，迈凯伦GT以其独有的魅力斩获了不少车迷的关注，McLaren?GT身上搭载了一颗4.0L双涡轮增压V8引擎，拥有最大620匹的马力值，虽然是一台GT车型，但它的车重并不算重，甚至相较于相同定位的GT跑车车型还轻了数百斤之多，而帮助McLaren?GT实现这一目标的，是碳纤维单体座舱的运用，整车只有1530kg重，毫无疑问，这是一台极其优秀的车子。

原厂620马力的McLaren?GT已经很强了，但对于挑战性能极限的玩家，总有办法让它变得更强，比如德国知名的超级跑车改装商Novitec。

Novitec先是为这台McLaren?GT打造了一套进一步提升空气动力学的车身外观套件，包括前扰流板的碳纤维唇边、进气口附近的边框以及后扰流板等等，该套件的所有部件均由碳纤维材质打造，至于为什么选择碳纤维，我想不用赘述你也能懂，一来可以让视觉效果更佳，也更符合McLaren?GT身为超跑的气质；二来嘛，碳纤维材质打造的部件在重量方面也更有优势，对于多一两重都有不小影响的超跑，轻量化始终是离不开的话题。

轮圈也用了轻量化打造的Vossen锻造轮圈，双辐条设计样式对于GT车型来说显得十分搭配，数据方面，用了前20x8.5J，后21x12J，配合新悬挂，车身降低了大约25mm，从视觉上看，整台车的颜值更上了一个台阶，姿态也更有范了。

看完外观，我们再来瞧瞧这台McLaren?GT在动力方面的提升。在Novitec工程师的打造之下，其推出的性能提升顶级版本可以让原本620马力的4.0L双涡轮增压V8发动机再增加85马力，最终达成705马力的水平，而峰值扭矩也达到了714N·m，0-100公里/小时加速则提升至3秒，比原厂3.2秒的极限再缩短了0.2秒，而极速也从326km/h提升至333km/h。

除此之外，全新的不锈钢排气系统以及可选各种个性化图案和配色的真皮或Alcantara内饰也让McLaren?GT增添了几分魅力。

虽然从账面看，Novitec打造的这台McLaren?GT在各方面的提升幅度并没有特别大，但别忘了，McLaren?GT原本就已经是一台集合了人类汽车工业精髓的超级跑车，而Novitec能在已经接近极限的车子上再进行压榨和升级，这本身就是一件了不起的事。你觉得呢？

自然吸气的汽车发动机加装机械增压后还要改装什么组件才能正常工作？油耗会比美改装之前增加多少？

由Inconel(一级方程式中使用的轻质耐热材料)制成的高性能排气系统可以使车身重量减轻11kg，经过改装的空气动力学部件进一步提高了峰值输出。波托菲诺是法拉利stable中性能最差的车，现在可以产生503 kW和871 Nm的惊人扭矩(高于标准的

法拉利柏涛菲诺改装成503千瓦纯种

由Inconel(一级方程式中使用的轻质耐热材料)制成的高性能排气系统可以使车身重量减轻11kg，经过改装的空气动力学部件进一步提高了峰值输出。

波托菲诺是法拉利stable中性能最差的车，现在可以产生503 kW和871 Nm的惊人扭矩(高于标准的441 kW和760 Nm)。这比这家总部位于马拉内罗的汽车制造商即将推出的中置发动机488 GTB超级跑车高出11千瓦和111牛米。

诺维茨表示，改装发动机的性能足以在3.2秒内将波托菲诺从零加速到100km/h，比标准车型的要求低了十分之三。同时最高时速325km/h。

Tuner声称，碳纤维空气动力学组件已经在风洞中进行了“优化”，包括修改后的前扰流板(减少前轴的升力)，“量身定制”的发动机罩安装通风口和侧面的“G形”项目。由于增加了后扰流板边，后轮轴的提升范围缩小了。

调整后的硬顶敞篷车减少了35mm，这得益于Novitec的运动 悬挂 装置，该装置由Vossen制造的合金制成(前部21英寸，后部22英寸)，并包裹有定制的倍耐力橡胶(尺寸为255)/30 ZR 21和315/25 ZR 22)。液压前举装置可使驾驶员将机头抬高40mm(最大速度80 km/h)，避免在减速带上刮伤腹部。

内部设计可以个性化，以满足客户的口味，提供各种颜色的豪华皮革和Alcantara装饰。 法拉利的新混合动力超级跑车将比拉法拉利更强大

首席执行官路易卡米莱里(Louis Camilleri)在最近的法拉利2019年第一季度财报电话会议上表示：“这将是一款顶级的 混合动力 汽车，具有超跑性能和真正的美感。”同时确认该车位于812 Superfast上。

预计新车型将使用V8作为内燃机，而不是像汽车制造商的最后一款混合动力车LaFerrari那样使用V12，但关于混合动力车的配置有许多猜测。一些消息来源表明，它将使用三个马达，而其他人则声称将只有一个。

现在我们知道它比812 Superfast的功率更大，这意味着它可能也更贵。尽管812 Superfast的起价为35万美元，但法拉利聊天的几位用户援引瑞士经销商的信息称，这款新的无名混合动力车的价格高达60万(67.5万美元)。

然而，设计仍然是一个谜。混动法拉利的原型车测试mu以前也有过，不过都是基于488。让我们希望法拉利会分享一些从现在到披露之间的预告片图像，以便为我们提供一些设计线索。

这款新型混合动力车将是法拉利今年推出的五款新车型之一。第一款是取代488 GTB的F8特里布托，而另外两款车型将于9月发布，另一款将于年底前发布。 法拉利柏涛菲诺改装成503千瓦纯种 @2019

菲亚特500的设计特点

作为经典车型之一，丰田普拉多2700外形大气朴实、质量稳定可靠、经济实惠且超级耐用，在越野车家族中算是一款性价比超高的成熟车型，这款车唯一让人遗憾的就是动力绵软，在城市道路满足一般驾驶需求还是够用了。但凡是开过这款车的朋友们都清楚，一款4缸发动机，163匹马力却要带动差不多2吨多的车重，需要动力爆发时往往力不从心，偶尔需要中途加速再超车或者是山路弯道需要瞬间提速超车时就很不顺心了。

拥有丰田普拉多2700的车主如果不是特别不在意它的动力表现的话，一般会希望把它的先天性动力不足问题通过后期一些性价比高的改造手段做一定的提升和完善。目前中国汽车后市场中在不改动发动机内部结构的情况下，对于汽车发动机的动力改装大致可以分为3个境界：初级境界为更换高流量风格、更换火花塞等，由此可以提升大约5%左右的动力；中级境界为加装/调校电脑，比如JSCHIP，由此可以提升大约10-15%左右的动力；至高境界为安装进气增压设备，由此可以提升30%以上的动力。

目前被广泛应用的发动机进气增压设备有两种：机械增压器 和 涡轮增压器。 涡轮增压器通过发动机排气来驱动，与机械增压器相比，其优点是效率稍高；不过其先天性缺点明显：一是有涡轮迟滞现象，也就是说在发动机较低转速下，涡轮增压无法发挥效用，只有到较高转速时，它才发挥作用，而且增加的动力是比较突兀地“蹦”出来的，而非让驾驶者感觉舒适的线性提升。二是安装涡轮增压器相当复杂,因为它同时连接着进气和排气管道，要合理布置它的位置相当费工夫，通常会破坏发动机原有结构，这无疑增加了安装成本，而且涡轮增压是利用废气驱动的，工作温度在400至900摄氏度，环境可谓相当恶劣，后期的维护保养成本相对较高，且高温工作，性能不稳定，因为涡轮增压的高要求性，主要应用在车型原厂生产设计上，所以在汽车后市场改装中极少用及。

机械增压器通过发动机曲轴皮带轮驱动，从根本上避免了涡轮增压器的这些先天缺陷，优点是“全时介入”，使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化没有增压迟滞感；，工作温度界于70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，所以性能更稳定，同时具有体积小，便于安装的特点。机械增压的缺点则是依靠发动机曲轴带动的机械增压器，增加发动机负担（发动机负担越轻，转速提升越快），将损耗一定量发动机的动力，燃油经济性略有降低，这点不如涡轮增压系统好。

目前全球汽车发动机用机械增压器主要产自日本、美国、欧洲。为广大丰田普拉多2700车主伙伴们介绍的这款ROTREX增压器是来自丹麦的一个品牌，是世界机械增压器领域的一支重要力量，与其他品牌离心式增压器相比，ROTREX 的最大特点是摒弃了传统的内部齿轮传动，转而用行星轮结构的摩擦牵引传动，这一专利技术使ROTREX机械增压器拥有了无以伦比的优势：体积小、重量轻、噪音低、效率高！凭借这些突出优点及其卓越性能，ROTREX 增压器得到了诸如Koenigsegg(科尼塞克)、Novitec(诺维泰克)等一流厂商及改装商的青睐。

丰田普拉多2700加装ROTREX机械增压套件，硬件部分所有配件展示：ROTREX增压器本体、润滑油冷凝器、润滑油、数控精加工增压器安装支架、澳洲 Unichip电脑ECU调教、美国 KN 高流量空气滤清器、传动皮带、皮带惰轮、特制进气管路、放气阀、安装所需其它附件。

升级迈凯伦620R，破百时间缩短0.1秒！增加100匹马力与100Nm扭矩

菲亚特500NOVITEC此次所挑选的车型，以搭载1.4L T-Jet动力的500 ABARTH为基础，为其换装NOVITEC NT4-CORSE动力升级套件，包括经过修改的涡轮增压器、高流量进气系统、NOVITEC CORSE高性能排气系统、加大喷油嘴与ECU升级，将原有的135hp/21.01kgm最大动力，一口气提升至212hp/33.15kgm，0-100km/h加速也由原本的8秒缩短为6.8秒，极速也由212km/h进步至223km/h，成为更强悍的500小钢炮。

而为了与增强的动力配合，NOVITEC也在底盘方面下了功夫，为其换装了NOVITEC sport避震器与弹簧组合，除了可将车身降低35mm之外，对于操控性能表现也更上一层楼，而与其搭配的则是17吋NOVITEC N10轻量化铝圈与215/40R17性能胎，车主若有需求也可升级至18寸的尺寸，并可选择多种配色涂装。

外观也是NOVITEC拿手好戏，基于500由许多圆润线条组成，搭配许多横向的直线条， NOVITEC决定以最简单的方式打造空力套件，为其换装碳纤维材质的前下扰流与后下分流器，车尾则于上方加装尾翼，提供更稳定的行路性，整体造型也于古典风味中增添帅劲。

内饰方面，菲亚特500没有最Q，只有更Q。造型总体风格与MINI同样是复古路线，主要以圆形作为总体设计元素。仪表盘转速表内嵌于速度表之中，表盘仅有一个大圆圈，设计十分独特。音响和空调的按键都用圆形的造型，功能布置分区清晰。

车型报价 1.4L 排量 变速箱 指导价 2013款 1.4 眩红版 自动 17.58万 2013款 1.4 靓黄版 自动 14.78万 车型名称 变速器 指导价/万 1.4L排量 2012款 500 1.4 敞篷尊享版 自动变速箱(AT) 26.18万 2012款 500 1.4 Gucci版 自动变速箱(AT) 26.88万 2012款 500 1.4 敞篷时尚版 自动变速箱(AT) 20.98万

强悍性能，迈凯伦620R全新F1赛车规格改装版本

迈凯轮620R是McLaren同类产品中第一款在满足道路交通安全法前提下，具有真实赛车资格的汽车，限量350台。McLaren表示，620R的灵感来自于570SGT4赛车，但其动力更加强劲，并且完全符合法律规定。新车用了与570SGT4相似的空气动力学套件，在极速的条件下，套件会产生适当的下压力使车在行驶过程中保持稳定。620R通过其双涡轮增压3.8升V8引擎产生620匹马力和620Nm的扭矩。破百时间达到2.9秒，最高时速为322km/h，然而这些并不能让Novitec满足。这家德国改装厂刚刚对McLaren620R进行了升级，结果就是更大的动力，更大的扭矩和更佳的性能，尽管增幅并不大。Novitec提供三种不同的性能升级，马力高达711匹和710Nm，而破百时间减少了0.1秒，达到2.8秒，最高速度现在为328km/h。其他升级部分还包括Novitec高性能排气系统，Novitec称其可以“优化动力传输和声浪的必要改装”，同时由于其是钛合金材料，其重量也比普通排气轻。同时换装了定制轮圈，直径分别为20英寸和21英寸，由美国制造商Vossen制造，最后，车身还用了碳纤维部件，Novitec称其“更加重视赛车血统”。

《混搭-当灰色法拉利F430装上红色360轮圈!》txt全集下载

作为570SGT4的公路版，McLaren?620R在去年末正式推出，拥有610匹马力及0-60MPH?加速2.8秒的强悍性能，而德国知名车厂Novitec这次便以此车为题进行重塑。

其搭载的3.8升双涡轮增压八缸引擎经调校后，能够输出711匹马力及710?Nm的扭矩，不过加速与极速表现则维持与原厂相同，马力的提升一部份也归功于换上了INCONEL的NOVITEC?RACE高性能排气系统，其使用的轻质材料与Formula?1规格相同，倾斜角度外型也更具侵略性。

此外Novitec也相当注重减轻车体重量，特地为McLaren?620R配备前后各为20、21?英寸的Vossen轮毂，消费者亦能选配碳纤维物料的引擎盖、侧边梁、后保杆、后视镜，总体来说，车重仅有不到1,400公斤，对道路用车款来说已是相当不俗，最后透过调降?25mm?车身的运动弹簧进一部增强运动感。

目前Novitec仍未公布此车确切价格，但考量到原厂McLaren?620R即要价?299,000?美元，改装后的定价自然得在往上提。

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内容预览：

这是我见过的色彩平衡最出众的一款F430，它改变了常人对美的基本判断！这是一款十分成功的“混搭”版跑车，它很纯粹、也很鲜艳，强烈的质感挑逗我的视觉神经，事实上一切都来的那么自然，并没有浮夸的包围、扰流及尾翼等设计！

来自迈阿密的360 Forged为这台F430设计了20英寸的碳纤维轮毂，并涂上鲜红色的线条映衬，360 Forged将其命名为“Straight 5ive”，且花费了将近两年的时间才完成。前轮宽8.5英寸，后轮宽13英寸，轮毂的外圈用锻造铝合金，中间的辐条是碳纤维材料，360试图让F430的这双鞋变得更轻便，事实上，它不仅做到了这一点，并且与整车的匹配程度令人着迷！这台F430还装备了Gruppe M碳纤维进气系统，Rennsport One和EvoMS ECU调整，以及Novitec排气，Hamann的前扰流板等......483匹马力~~~~~

在当今超级跑车改装车届，360 Forged扮演的是一个细分市场的角色，这个来自迈阿密的设计厂风格很类似于德国的Monsory。不过360 Forged改装重点只针对精品轮毂的制作与设计，当然合作伙伴被锁定在如Ferrari B……