新大捷龙_新大捷龙灯光

1.带你看四驱MPV大捷龙，亲民却配V6+9AT，座舱不输埃尔法

2.国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙

3.哪里能买到新款大捷龙

4.大捷龙新款和老款哪个好

5.大捷龙新款如何

全新克莱斯勒Grand Jethro发布，搭载多种动力系统。近日，克莱斯勒Pacifica车型正式发布，新车是大家熟悉的克莱斯勒Grand Jethro车型的换代产品。除了常规动力系统，新车还将搭载混合动力系统。

外观方面，克莱斯勒Pacifica用了克莱斯勒全新的家族设计风格，整车流线型线条，时尚动感。车头设计有分体式格栅。上格栅用镀铬线条将大灯与格栅紧密连接，下格栅配以更厚的镀铬，整车更加大气。

车身侧面，克莱斯勒Pacifica的整体设计非常和谐，并配以大量的镀铬装饰条，显得更加高档。车尾设计相比车头和侧面略显中庸，宽大的尾灯让车尾看起来非常饱满。

克莱斯勒Pacifica用2 2 3座椅布局，其中第二排和第三排座椅支持比例倾斜，使得车内总空间达到5663L L。

动力方面，克莱斯勒Pacifica搭载V型6缸自然吸气发动机，最大功率214kW，最大扭矩355Nm。除了常规动力系统，新车还将搭载混合动力系统。

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带你看四驱MPV大捷龙，亲民却配V6+9AT，座舱不输埃尔法

虽然我们已经难以避免地在克莱斯勒品牌的汽车产品上看到越来越多的意大利风格亦或是法兰西元素，但是幸好这个品牌还保持着他们在MPV产品方面的地位，并且不断推陈出新。几天前在芝加哥车展上，新款大捷龙被外媒评价为“席卷了风城”，除了新颖的外观内饰改进之外，这款新车还为全系汽油版车型增加了四驱系统可选，并且提供独具个性的FamCAM车内乘员摄像头，方便照看在后排疯闹的“熊孩子”，更多的驾驶功能也成为标配，再加上现款就有的Stow?'n?Go座椅，简直可以被称为家用MPV的“标杆级”产品。现款大捷龙目前通过进口的方式引入国内市场，售价不到50万元，下面就请随我来近距离看看新款大捷龙，它可比传闻中即将国产的塞纳强太多了。

新款大捷龙，或者我们还是叫他在美国老家的名字：“Pacifica”，这次改款确实给人带来不小的惊喜，甚至克莱斯勒有足够的底气来宣称：“这是同类型车型中最先进的AWD四驱系统，新款大捷龙也是目前在美国销售的唯一同时提供AWD四驱系统和Stow?'n?Go便捷收折座椅的MPV车型。”不过在我看来，新款大捷龙的内外设计同样有着诸多看点，特别是S?Appearance套件版车型，为这款MPV增添了美式肌肉车独有的杀气。

总结一下新款Pacifica的外部造型，是不是您也和我一样对S?Appearance套装种草了呢？据厂家统计，这款从2017年推出的外观套件深受现款Pacifica车主的欢迎，选装这个套装的用户占到了Pacifica从2017年以来整体销量的三分之一，也就是说每三位消费者买Pacifica，就有一人选择了S?Appearance套装。个人认为新款Pacifica对前后造型的改进和S?Appearance套装的融合度更高，厂家也表示已经开发了新的阳极氧化喷涂工艺用于S?Appearance套装的喷涂。

关于Uconnect?5系统值得多说几句?，事实上新款Pacifica是北美地区首款应用这套车机系统的车型，Uconnect?5系统是FCA集团旗下车型的共用技术，在Jeep和菲亚特等品牌的车型上都能见到。具体到Uconnect?5系统，据厂家介绍操作相应速度比上一代系统快5倍，同时可以支持5G网络连接，而且，Uconnect?5系统直接将Amazon?Alexa引入车内，用户可以和Alexa进行交互，如果家里有Amazon?Alexa设备，也可通过其向车辆发送指令，实现解锁上锁、启动车辆等操作。

FamCAM内置摄像头设置在全景天窗后部的车顶上方，驾驶员可以通过快速单击触摸屏来放大图像，支持拆分视图显示，方便操作的同时减少对驾驶员注意力的干扰。孩子们在后面干什么一目了然，这项功能相信会受到大部分有娃家庭用户的欢迎。

Stow?'n?Go座椅一直以来都是克莱斯勒大捷龙车型的独特设计，但是在新款Pacifica上还能保留这样Stow?'n?Go座椅具有特殊的意义，因为大家别忘记这款车型加入了四驱系统，车厢底板之下还需要预留传动轴的位置。接下来我们就来介绍一下它所搭载的AWD四驱系统。

上面只是开个玩笑，即使是改款，一款车型的研发也不是一个冬天就能完成的，不过可以发现北美地区的用户确实有在雪地或者湿滑路面驾驶车辆的强烈需求，厂家在发布新款Pacifica的时候也提到了这是“回应用户的呼声”，并且这套AWD四驱系统使用“在FCA产品上经过充分验证的机械组件和技术”。

当电脑检测到不需要向后轮分配动力的时候，将自动切断和传动轴的连接，进入两驱模式来节约燃油。而当电脑检测到车辆行驶的状态发生改变或外界环境有可能造成湿滑路况时，则将自动切换到四驱模式，影响因素包括寒冷的外部气温、使用雨刮器、ESP系统激活、突然转向或突然加大油门等等。

目前克莱斯勒大捷龙的燃油版车型和插电式混合动力车型在国内市场均有引入销售，它们的售价相同，配置则有所差异。国内销售的现款大捷龙发布的工信部纯电续航里程为71km，搭载16kWh的电池组。在节油和环保的大趋势下，动力部分不能算是新款Pacifica的亮点，不过从另一个角度来考虑，现在能买到的大排量车型越来越少了，这款地道的“美国货”是不是值得拥有？需要喜欢它的朋友们综合考量了。

和别克GL8特供车的身份不同，大捷龙可算是原装的美式MPV，其实从它的内部设计和配置上也能看出中国和美国用户对此类车型使用场景的差异。不过随着国内汽车消费理念的升级，我的身边其实有一些朋友购买GL8或是埃尔法这样的车型，主要目的是为了家庭出行使用，从这个角度来看，新款Pacifica或许是个更好的选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙

我们上一次在国产市场见到克莱斯勒已经是12年前的北京克莱斯科铂锐，从那之后，曾经的美国大厂就已经退出了国产乘用车市场。而在2014年，克莱斯勒正式更名FCA美国，这个经典的汽车品牌一点点被挪进了汽车历史博物馆之中。?可有一款车型不单单没有拆下克莱斯勒铭牌，甚至还一度以新能源车身份在国内的进口端搅动着MPV市场，它就是国内消费者称为大捷龙的克莱斯勒Pacifica。

这一代大捷龙是一款比较特殊的产品，它是在克莱斯科更名为FCA美国之后才诞生的产品，2013年开始进入到工厂中研发与生产，但在公司更名之后继续保留了下来，它也成为了唯一一款在持续研发与更新的克莱斯勒。就从这个方面来看，也足见大捷龙在整体产品力方面有多么突出的同级优势。?在连续拿下多个最佳MPV、最佳家庭用车头衔之后，进入到2021款的大捷龙完成了视觉上的改造。相较于国内的别克GL8?ES陆尊、广汽传祺M8大师版，还有荣威iMAX8，大捷龙的中期改款中也没有去学丰田埃尔法身上的豪气，其仍旧坚持着"亲民"路线。

当然，我们这里所说的亲民跟它的价格并没有什么关系，毕竟无论是在国内进口市场的50万级价格定位，还是海外超过3.5万美元(22.89万元人民币)的起售门槛与5.3万美元(35.32万元人民币)顶配售价，都并不算是什么亲民的车，作为参照宝马3系的美规车型售价为3.6-5.5万美元。

格栅的尺寸变化并不大，但视觉上却是显得足够精巧的。镀铬边框用了圆角弧形处置，克莱斯勒的飞翼标志在黑色衬底下仍显得十分高级，而且它与镀铬边框保留的银色金属色，也会更符合成熟消费群体的审美理念。

在对于大灯、导流孔结构的处置里，我们在现在的大捷龙中期改款里，似乎看到了奔驰A级、S级等斯图加特豪华轿车的理念。?大灯并没有多么前卫的重塑，甚至于它的尺寸占比还不如一台紧凑型轿车的大，可C型LED日行灯配合较为简洁的远近光灯、转向灯，仍足以维持该级别MPV应有的高级感。

这种增强大捷龙视觉高级感的金属装饰，还不被保留在了侧后方，包括车窗边框包裹、侧门下方的防刮蹭镀铬条，以及车尾保险杠防刮蹭设计等等，都会通过这种最为传统的方式来提升整体品质。

另外，尾端现在的贯穿式灯组，也跟上了市场审美潮流的整体转变。相比于市场上较为传统贯穿设计，大捷龙的设计并不俗套，C型尾灯的下半部分朝着尾门中央延伸，细长条样式避免了它因为过于粗壮而显得比例失衡。换句话说，大捷龙作为一台主要瞄准家庭消费市场的MPV，它既保留了商务MPV的高级感，又在细节上迎合了当下的流行元素，克莱斯勒这种求稳的心态恰恰也是家庭购车者在选车过程中的心态。

动力系统上，无论是燃油版，还是混动版，它们都是以一台3.6L自吸V6发动机为核心基础的，而在镜头中的AWD四驱型号上，291Ps/355N·m的动力参数比进口中规车型高了+12Ps/+10N·m，9AT的存在或让它在低挡位切换时显得更平顺，并保持起步的积极性。

没错，大捷龙现在已经变成了一台四驱MPV，只不过相比于分别要通过四驱系统来改善性能、通过性的轿车与SUV。大捷龙获得四驱系统是为了在动态操控中变得更稳定，在直线加速中，这套机械四驱能够更理想的控制扭矩分别，并为打滑、紧急制动等意外做好准备。而在过弯时就不同说了，通过扭矩分配优化，抓地力更强的后轮既可以让过弯变得更快，也能够将车尾控制得更稳定。

不过，大捷龙最好的部分并不在于动力总成，它的车舱才是最符合家庭的东西。?在把8.4英寸的屏幕扩展到10.1英寸之后，FCA提供的Uconnect?5系统有了极大的功能性与流畅性改善，无论是内置导航，还是首次进入标配的Apple?CarPlay、Android?Auto手机互联，在接入与切换时都十分流畅。

5176/2037/1777mm/3089mm这样高规格的尺寸，让我们无需担心它的座舱空间性。而且大捷龙还有打孔真皮座椅，无论是前排驾驶舱座椅的支撑反馈，还是后排带扶手独立座椅的与电动调整功能，它都是市场中为数不多能够同时与日产魔术座椅与本田福祉车座椅媲美的设计，它们营造的综合舒适反馈已经超过了奔驰V级、丰田埃尔法等豪华产品。?正是凭借在诸多专攻方向上的出类拔萃，才使得大捷龙在MPV家庭用车拥有量最大的北美市场，连续多年卫冕了最佳家用车的头衔。

哪里能买到新款大捷龙

近日，克莱斯勒当家MPV新款大捷龙在北美车展隆重发布，也许你对这款车有些陌生，别着急，看到最后你就会发现它其实离我们并不遥远。

外观

新款大捷龙属于中期改款车型，在整体造型上并没有做出太大改动，只是在一些细节方面优化的更到位。

车头最明显的变化莫过于换装了尺寸更大的六边形中网（根据配置不同，有熏黑和镀铬两种风格可选），LED日行灯线条更加锐利；而下方两侧进气口位置也从原来圆润的造型变成了现在菱角分明的矩形，总之一切都更朝向年轻化，精神头十足。

细心的你还会发现，新款大捷龙的头灯并没有像现款那样与中网相连，而是反其道而行独立了出来，绝对算是当今车市的一股设计清流。

车尾方面，新款大捷龙变化最明显的莫过于顺应潮流的贯穿式尾灯，外加熏黑处理，大气稳重同时不失一丝动感。

目前官方并没有公布车身尺寸方面的详细数据，预计将与现款维持一致。

内饰及配置

我们可以看到，全新大捷龙的内饰布局依然与现款差异不大，和别克GL8颇为相似，尤其是中控液晶屏与两侧空调出风口区域，但不难看出其做工用料更加考究。

中控液晶屏尺寸由现款的8.4英寸升级到了10.1英寸，内置Uconnect?5车机系统，并支持CarPlay/Android?Auto手机互联；可实时观察第二排状态的FamCAM影像系统很有意思；手机无线充电功能同样没有缺少。

新车座椅布局依然用2+2+3的形式，但国外只有中高配豪华版车型上才会配有真皮座椅，想必进入国内后这将成为标配。

动力

新款大捷龙依旧用现有动力总成，提供3.6L?V6自吸发动机和3.6L?V6?PHEV插电混动两个版本，其中3.6L?V6发动机最大功率291马力，最大扭矩355牛米，传动方面分别匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱，并可选装四驱系统。

评中评说

从小编的亲身感受而言，自从去年下半年开始，北京路面上的克莱斯勒大捷龙PHEV插电混动版就一下多了起来，其中原因之一是全国各地逐步加大的电动车指标额度，另一方面也反衬出中高端商务用车领域的需求不可小觑。

大捷龙的定位明显高于广本奥德赛、别克GL8等车型，但翻来覆去一对比会发现同级车型的选择真的不多：奔驰V级与大众迈特威不仅价格更高（与大捷龙同价位只能买到最低配，配置可怜），且没有新能源版本车型，这就让那些持币待购的购车群体自然把目光锁定了大捷龙PHEV。

如果您有这方面的购车打算，并且对大捷龙这款车比较感兴趣，小编建议您不妨等一等新款大捷龙在国内上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大捷龙新款和老款哪个好

JEEP的4S店。

目前克莱斯勒大捷龙在售的4S店还是比较多的，但是都集中在JEEP的4S店里进行销售，购买新款大捷龙可以选择在JEEP的4S店进行购买，保质保量。

克莱斯勒大捷龙变速箱油这些油液是2年或4年过来要更换的，然后在根据情况来加上火花塞。

大捷龙新款如何

两者不宜比较。

1、新款的驱动力和性能较强，搭载了更先进的发动机、悬架、底盘等，能够在不同路况下表现出优异的性能，因此受到了广泛的好评。

2、老款车型也拥有良好的可靠性，价格相对便宜，是消费者选购的好选择。

克莱斯勒大捷龙是唯一一款用ZFNIVOMAT悬挂负载自动平衡系统的MPV。由德国ZF·萨克斯公司设计，是目前欧洲最流行的自动调平系统，将使驾驶更安全、更舒适、更稳定、更经济。系统通过完美控制行驶高度，使其在任何负载条件下保持不变，从而保持底盘离地间隙稳定，行驶特性不会变得“漂移”；它可以通过保持车身稳定来使操作更加顺畅，同时也可以让行驶在崎岖路面上更加安全，带来媲美空气悬架的动感舒适体验。在人们越来越重视的驾驶经济性上，该系统的应用大大减少了轮胎和车轴的磨损，降低了油耗，并且不需要额外的能源，从而减少了CO2的排放。大杰龙是克莱斯勒汽车集团生产的一款车型:1。早在30年前，克莱斯勒汽车集团就创造了前所未有的车型概念“minivans”，意为厢式旅行车，实际上是“轿车加卡车”和“舒适加载重”的设计理念。后来这种车型在国际市场上发扬光大，统称为“MPV”；2.全新进口的克莱斯勒GrandJethro搭载了连续两年获得“全球十佳发动机”称号的3.6LPentastarV6发动机，动力源源不断。这一切都来自其V型6缸全铝合金缸体，24气门顶置双凸轮轴，以及DOHCVVT可变正时气门和正时链条驱动，可持续输出同级最大功率208kW，扭矩344Nm，让人身临其境时倍感兴奋。配合成熟的6速手自一体变速箱，换挡过程更加平稳；3.随着钱塘江的微风，如果你想获得更舒适和安全的感觉，可以试试大捷龙出色的中段加速。在时间不到6秒的情况下，车速从70km/h提高到100km/h，可以轻松超越一旁的大车，让人心情愉悦，远离潜在危险。克莱斯勒似乎旨在打破国人对美系车内饰粗糙的固有观念。自然，克莱斯勒也为这款高端豪华商务MPV车型的内饰带来了极致的高端商务体验。双炮筒蓝色背光仪表盘凸显豪华科技感。唯一覆盖同级别前中后三排液晶屏的独立影音播放系统，营造航空驾驶舱式的就坐氛围。在内饰材质的选择上，奢华的双拼接真皮和实木装饰设计彰显沉稳高贵，让其档次感升华。