雪佛兰汽车赛欧档位怎么使用_雪佛兰赛欧档位图

       如果您有关于雪佛兰汽车赛欧档位怎么使用的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.赛欧手自一体变速器如何使用

2.雪佛兰赛欧自动挡换挡机构怎么匹配

3.雪佛兰赛欧车子转速到多少用几挡

4.雪佛兰手动挡档位操作技巧

赛欧手自一体变速器如何使用

       傻瓜”开自动档：开车用D，倒车用R，停车用P，拖车用N

       P——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。

       R——倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。

       N——空档，汽车暂停使用。

       D——前进档，一般路面行驶时使用。

       L——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。

       S——运动模式行车档，与D档相同。

       M——人工档，放入此档可变为人工档位。

       W——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。

       E——经济档，选用此档可省油。

       OD——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用

       自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。

       自动档最忌讳什么？ 严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。 停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。

       使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。

       正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。

       特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。

       运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。

       “限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。

       所以，建议大家“放弃D档到底的习惯”，正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过40km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过40km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。

       自动变速器费油的真正原因，谈自动档车怎么开才省油

       自动档车为什么废油，很多人误以为是自动档是4档，而手动档是5档，其实这个虽然也会影响油耗，但是影响并没有那么大。

       最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器，也就是不是刚性连接的，也就是你急加速时，会有打滑现象，能量并没有输出给车辆，而是白白浪费在液压油里面了，使得液压油的温度提高。

       因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置，在某些条件下，机械锁止装置结合，使得动力变为硬连接，避免了打滑，使得动力传输的效率提高，降低油耗。

       大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置，当在四档匀速行驶，速度超过7、80公里后，机械锁止器结合，动力变为刚性连接，这时的传动效率和手动变速器没什么差别，油耗也差不多。

       要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。

       如果放在3档，只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。在市区路况，很多时候速度都可以超过35公里的，也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低，还是比较费油的。

       只有在高速公路，速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档，这时的油耗也不会高。

       起步（用D档时，本人不推荐用D档起步）：

       一，起步（用D档时）：

       1，打开点火开关。（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）

       2，踩刹车并保持。

       3，按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。

       （本人建议：由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)）

       4，松手刹。

       5，松刹车。

       6，轻踩油门，车启动了。

       （本人建议：待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶）

       二，停车：

       1，轻踩油门，减速。

       2，踩刹车并保持，让车停稳。

       3，拉紧手刹。

       4，按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。

       5，关闭发动机，拔出钥匙。

       三，遇红灯：

       1，在D档前行，踩住刹车并保持。

       （本人建议：在D档前行，踩住刹车，从D档推入N档。拉紧手刹）

       等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

       注：在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。

       只要你不怕脚累，不怕谈笑间无意松脚而飞车，就大胆用“踩住刹车挂在D档”，呵呵。

       2，等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。

       四，遇堵车：

       1，在D档前行，踩住刹车。

       2，再从D档推入N档。

       3，拉紧手刹。

       五，上，下长坡，恶劣路面，下雨，下雪：

       1，由D档向右推入手动状态“+ -”档。“-”位置，降低档位，“+”位置，升高档位。

       2，点刹车。

       六，运动模式：

       使用S档。

       七，六点注意：

       1，一定等车停稳以后，再使用倒车档R

       2，切记空档即N档滑行。

       3，车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档。不允许切入P，N，R档。

       需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！

       4，变换档位一定不要踩油门。

       5，如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。

       6，忌急加速，尽量不使用强制换低档装置。

       起步（用手动档时）：

       1、起步时把波棍推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约30公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档

       2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的档位。

       3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。如果要强行减档，把波棍往后拨一下即可。

       手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。车子正常行进中,会根据车速自动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手动模式?)。

       4、加减档时是否松开油门没有影响。

       5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档。

       手自一体的这个“手”到底有多妙

       1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了

       2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（

       发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

       普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准！

       3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）

       出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。

       所以这样的操控行为是有必要学习的。

       当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程

       4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？ 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？

       最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！

       那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！

       5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。

       这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。

       所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！

       （那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远……这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）

       6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

       各位朋友， 手自一体有那么多好处，都在用吗？

       所以我建议各位坚持用手动档开2星期，对大家驾驶上有很大帮助的。为什么保时捷用这个变速箱？难道没有道理吗？

       谁要还在浪费手自一体，我都替你心痛啊！

       这里还是要说到刹车，不是手自一体的，就不要尝试高速（80以上）高运动性持续驾驶了，太累太费神。

       而如果是手自一体的，用手动开，用降挡和发动机牵引系统，还是可以弥补刹车不足的（不会减少发动机寿命，反而会对积炭的清除有好处）。

       以上对“手”的运用，特别要说明一下：

       凡上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多！)，但难度都会大大增加，除非专业车手，一般普通人基本很难做到。

       而“手”则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术（物理原理）！

雪佛兰赛欧自动挡换挡机构怎么匹配

       用脚踩煞车，就是左边那个脚底下的东西，然后呢，放手刹，再然后呢，把档位放到D档，然后，你就慢慢松开脚踩的刹车，你就会发现一件很神奇的事情，车居然自己动了。然后呢，你就再踩右面脚底下的油门，她就会跑的越跑越快。。。 自动挡正确开车技巧　　① 起步时　　常见错误方式：踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步。　　正确开车方式：先接通电源(不打着发动机)-踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。　　理由　　这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击！　　② 等红灯时　　常见错误方式：等红灯时-踩刹车，绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者踩刹车-挂P档-绿灯亮-挂D档-抬脚刹-给油-起步。　　正确开车方式：等红灯或短时间停车等待时，正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档。更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。　　理由　　P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损；车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。　　③ 踩油门时　　常见错误方式：一直踩住油门-加速深踩-减速松抬。　　正确开车方式：踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间)轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油，这样加档会很平顺；逐次加档、提速。　　理由　　如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡(很多人说车提速慢、肉，是你误以为深踩油门就可以迅速加档)；自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。　　松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档。　　④ 刹车时　　常见错误方式：一D到底，从来不用限制挡，减速用刹车控制。　　正确开车方式：在上下坡道的时候使用1/2档(限制挡)。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(道理就不用说了)，爬上坡后，挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。　　理由　　其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。　　⑤ 超车时　　常见错误方式：超车的时候，只需深踩油门就ok了。　　正确开车方式：超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。　　理由　　你懂得，不再赘述，哈哈。　　⑥ 停车时　　常见错误方式：挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙。　　正确开车方式：车进入停车位置，踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬起脚刹-拔钥匙。　　理由　　当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。　　更多自动档保养及驾驶常识，百度德国玛蒂进行详细了解! @2019

雪佛兰赛欧车子转速到多少用几挡

       雪佛兰赛欧自动挡换挡机构怎么匹配方法如下：雪佛兰赛欧自动挡汽车一共有六个档位，这六个档位是P、R、N、D、L。S（2）。P档—parking，泊车档。当你把雪佛兰赛欧自动挡汽车停住的时候，把档位挂到这个位置就可以了。这时候车轮处于机械抱死的状态，这个时候可以防止汽车溜走。第二个档位是R档也就是Recerse。这个档位是倒车的时候用的。N档是空档位。N的意思是None。这个档位在红绿灯的时候用或者短暂的停止车辆时候使用，防止雪佛兰赛欧自动挡汽车溜走所以这个时候必须得踩好刹车。D档也叫做前进档。在这个档位的时候表示汽车正在行驶的过程中。当我们挂上D档位之后，我们就可以一脚踩着油门像往哪里走就往哪里走。L档是低速档，当你的汽车处于下坡或者走道路比较崎岖的地方一定要用这个档位。在下完雪的路面上行走也必须用这个档，能最大的保证你的行驶安全。这个档位可以极大限制了汽车的行驶速度，对发动机的动力进行了制动。驾驶员这个时候就不用长时间踩着刹车了就。不然会导致刹车片过热从而造成意外的发生。最后一个档位是S（2）档位。也就是大家常说的运动模式下的，这个档位基本上不会用到的。只有在超车或者爬坡的时候会用得到，当在这个档位的时候发动机转速会很低的，所以雪佛兰赛欧自动挡汽车的输出力量会很大，很容易爬坡以及超车。

雪佛兰手动挡档位操作技巧

       一，方法/步骤

       1，加档时1档换2档转速为1600-1800，范围大点到2000也可以，不过不要超2000。

       2，2档换3档转速为2000-2200，在这个范围内较舒适。

       3，3档换4档转速为2300-2400较合适。

       4，4档换5档转速为2400-3000即可。

       5，减档时，在60、40、20、10公里时分别降到四、三、二、一档即可。

       二，各档位的转速和车速的关系

       车的速度、档位、转速要配合好，高档低速、低档高速都是不好的习惯，对机器都不好。在档位、速度、转速的配合上，档位和转速的配合更重要。一般的发动机，起步后到1500转。速度不超过15就换2档，以后升档基本都在2000转，直到最高档（例如5档）。要是高速发动机（例如爱丽舍16V）转速可以再增加500。

       第一步：踩离合（器），松油门

       这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

       踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

       踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

       第二步：换挡

       这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理...第一步：踩离合（器），松油门

       这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

       踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行

       好了，今天关于“雪佛兰汽车赛欧档位怎么使用”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雪佛兰汽车赛欧档位怎么使用”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。