怎么从配置看车是不是自动挡_汽车配置怎么看是不是自动挡的呢

1.买车选高配好还是低配好？

2.为什么很多人还是执着的买手动挡，也不会考虑自动挡？

3.到底自动挡汽车好，还是手动

4.汽车技师维修时，怎么看车辆有哪些配置？高低配？怎么从维修手册看出这些信息？

5.怎么看汽车的配置和性能？

主要是通过观察变速器的档位设置情况来区分。

变速箱的分类为以下几种：手动变速箱、手自一体自动变速箱、CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱、双离合变速箱、AMT和序列变速箱。

例如在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个挡位。如果看到“7挡CVT”，那是指的变速箱结构是CVT结构，但是带有7个模拟挡位。

如果车主平时忽视对自动变速箱的保养，自动变速箱很容易出现故障。

车主平时最容易忽视的是正确选用和按时更换自动变速箱油。除了平时的正确驾驶外，进行保养的关键就是正确“换油”。

需注意的是，必须使用制造商规定使用的自动变速器油（ATF），否则会使自动变速器出现异常磨损。更换自动变速箱油不能在路边店或汽车美容店进行，因为此操作非常严格。

国际上的自动变速箱有两大系列，使用两个系列标准的自动变速箱油，两者不能互换和混用，否则会损坏自动变速箱。因此，更换自动变速箱油，车主一定要到特约维修厂或专业的自动变速器维修店去。

常规情况下，自动变速箱汽车每行驶20000公里至25000公里时应清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。

以上内容参考：百度百科-变速箱

买车选高配好还是低配好？

买车时自动挡和手动挡怎么选？

自动挡和手动挡

随着生活水平的提高，许多人会选择汽车作为自己生活和家庭的必需品。在选择汽车时，有些人会选择汽车的配置，如自动挡和手动挡。

目前，自动挡越来越受人们的欢迎。自动挡真的比手动挡好吗？买车前一定要搞清楚。

首先，自动挡比手动挡更容易驾驶。很多人在购买了自动挡汽车后，基本上都处于D挡行天下状态。因为只要是在D挡，就像开电动车一样简单方便。

自动挡比手动挡更容易驾驶

但是，手动挡车在行驶时要注意变速箱、离合器以及油门和发动机的配合，稍有不慎就会导致熄火。

也正因为如此，许多技术不好或懒得操作的人会选择购买自动挡汽车。这是为了方便，特别是在交通堵塞的道路上行驶时，自动挡的优势将得到充分体现。

只需要一脚油门和一脚刹车就能完美应对交通堵塞，而不是像手动挡一样开得腿抽筋。

手动挡相对于自动挡安全

第二，从安全的角度来看，我们都知道自动挡汽车，因为它的驾驶简单，把很多事情交给电脑处理，但也有很多情况下，把油门当刹车导致汽车冲出去。

而手动挡挂了一挡，就算是油门踩到底，不松开离合车也是不会动的，即使松开离合，车速也并不会很快，所以就安全系数来讲，手动挡要优于自动挡！

最后提醒所有车主，在选择车型时，他们必须清楚地看到汽车的配置和它们的适用性，什么是最适合他们的，适合自己的才是最好的。

为什么很多人还是执着的买手动挡，也不会考虑自动挡？

买车买凤尾不买鸡头，意思就是优先买高功率版本低配。

因为许多车辆配置纯属无用，甚至养车时还更费钱。

下面就讲几个实用配置，供大家参考。

1.中控大屏，自从 社会 通信进入通信时代， 汽车 也开始了车机互联智能时代。智能咱倒是不需要，但是一块中控大屏确实很有用。因为有大屏且足够大，开车时可以直接导航投屏，这样开车更直观一些。

2.倒车影像，虽然说倒车影像参考价值不大，但是有了这项配置，你就可以在车内观察到车辆正后方障碍物或者行人。倒车影像的参考线还是不要相信，倒车带转向时还是看左右后视镜最准确。

3.无钥匙进入，这个功能非常实用！绝对不是花架子。无钥匙进入可以在开车门时不用掏钥匙，且离车自动落锁，直接可以增加安全指数。

只要把车买到这个配置级别，就足够用了，因为这三项配置还有一堆配置，也都是实用的。比如说中控大屏，一般都带有倒车影像和倒车雷达，如果是买SUV还会有前雷达和影像可以选择。无钥匙进入一般都带有一点启动和自动启停、电子手刹和制动保持。

但是车型配置里许多配置是真的没用，买这些配置纯属不差钱。

1.全景天窗，没错，现在中国市场的主流车型都带个小天窗，如果开车抽烟那个小天窗是特别好用的。但是全景天窗就太扯淡了，夏天热、冬天凉，能打开的也只有一般面积，跟小天窗差不多少。维修保养还更贵，砸坏了大几千的价格也是不便宜。

2.与座椅相关的所有配置，包括真皮座椅、座椅通风加热、座椅、电调座椅。除了超豪华车型，一般家用车我还是建议织布座椅。因为皮座椅不论是真皮仿皮，也是夏天热、冬天凉，为了爱护它还得买个套子，这样一来甭管啥皮都成了摆设，反倒不好用。多功能座椅那些配置还特别容易坏，若是非常喜欢，可以选个低配座椅再去加装，价格未必就比买配置贵。

3.电折耳后视镜，就是离车落锁自动收回的电折耳后视镜。完全就是有钱没地方花，下车锁车时推一把就省下这笔钱了，而且这种后视镜一旦损坏，总成价格可不便宜。后视镜在刮蹭事故中损坏几率很大，何必整个没大用的东西来糟践钱呢？

4.原车导航，这就是一个坑！就是在车上装一个内存卡，完了导航还不一定多准，更新还得去4S店。现在咱们没人不会手机吧！百度高德连carplay、carlife不比它强吗？

总之，买车的原则就是三大件一定要稳定够好！配置那些东西，你喜欢什么都可以往上后加装。现在 汽车 美容机构那么多，搞定个什么星空顶、氛围灯乱七八糟的东西还不是分分钟的事？

以咱们合资品牌一汽大众生产的迈腾为例，分为1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三个动力等级，选1.4T那就是喜欢它的后排空间，需要思考的就是两个2.0T高低功率的区别。相对来说，高功率版本保值率要更好一些，虽然说也好不到哪去，但是毕竟高功率，想卖车的时候都愿意要。而且动力更好的车，开出去驾驶感受也更好。一般我推荐买迈腾要么1.4最低，要么2.0高功率最低。再比如本田思域，1.0T三缸的出现就是个笑话，敢买的也真的只是爱这台车但实在等不起1.5T的产能和加价。反过来1.5T不论是自动手动都推荐最低配，因为思域这车买回来都喜欢拿来改，改装的最大乐趣就是亲力亲为，自己一点一点看着自己的车从无到有，从简陋到丰富，这是一种官改没法给的乐趣。

说到思域，近期两厢版本的思域上线了！在我看来，两厢思域的销量未必能好到哪去，因为它不是之前限量发售的SI版本。相同的1.5T，买来一台更小的思域，除了一大堆套件以外没有任何卵用。当然，如果你就执念FK8，需要一台模样相近的可以考虑，但是据我观察这车起售价应该不低于16万，真的是没有任何意义。

只要不傻都知道，肯定是低配。同一个型号的车型。高配和低配，在框架上在外观上，在三大件上基本是一样的，区别都是一些电子配置。说实在的，当你车上配置少了后，你的车的故障率还会降低很多。有些人喜欢被忽悠的买高配，说我就是享受生活的，问题是你买高配这趟车，你已经可以买更高一个级别的车了，对吧？比如你现在，你要买卡罗拉高配，问题是卡罗拉高配的钱已经可以买凯美瑞了，凯美瑞可以说在各个方面都比卡罗拉要强。所以个人认为买高配的都是些信球，要不大家去看看某车托之家里面，有一个栏目叫顶配风，大家知道什么意思吗？顶配风，说明买的人太少太少了。有一些必须必要的配置，自己可以后期添加。个人认为最多最多买到中配，超过中配，不如在高一个级别的车。另外就是卖车的时候，你高配中配有什么区别吗？大家价格差不多呀，但是你当初买的时候可比人家花了好几万块钱，甚至10万块钱。你卖车的时候只分两种，一个是外观，一个是手动挡，自动挡区别就这么点儿。所以个人认为自动挡最低配，是性价比最高的，也是厂家利润点最少的。

很多人在选定了已经喜欢的车型后，会在车辆的配置方面犹豫不决，就像题主问到的那样，不知道到底是高配还是低配好，就怕买了回去就后悔了！高配和低配中间还有个中配，真正怎么选，还是要看自己的需求，同时看看配置有哪些不同，不要多花了钱，结果有很多配置是根本用不上的！

中配车会在低配车的基础上加上不少实用配置，并且在同级别车型基本配置相同的基础上会多几个差异化配置，以提升竞争力。

高配车就是在中配的基础上加上大量的舒适性、智能化的功能，兼顾到了实用和享受两者，而且很多新出的高 科技 产品都会先应用到高配车以刺激销售。

一款车如果只有一个排量，那么它高配车和低配车的发动机都是一样的。

一款车如果有两种排量选择，那么这款车就会有两种不同的发动机，不同排量的发动机会有各自的高配车型和低配车型。

有的厂家会再细化一下，就是排量大的车型比排量小的车型的配置更高些，比如2.0排量的低配车比1.8排量的低配车配置更高些，同样高配车型也是一样的道理。

大家在展厅一对比就感觉的到高低配车型之间内饰质感的差距，而且现在是越拉越大，毕竟如果不拉大点距离，都去买低配了！

最常见也是最直观的就是低配车用纺织座椅，高配车用真皮座椅。

有的车辆高低配即使用一种材质，比如同样用塑料或者真皮，那么也会在原材料方面给到你明显的差别。

也有些车辆会通过装饰方式以区分高低配，高配车就叫精装修，低配就给你一个毛胚房的感觉。

同一款车不管高低配车型在方向盘转向性能设计上都是一致的。低配车就是一般的转向功能，其他的都没有。

高配车首先会通过材质去体现高低配不同，比如用上真皮材料，让驾驶人员的手感更高。

高配车一般都是多功能方向盘，在方向盘会上加一些功能性按键，比如可以控制导航、车载电话、车载音响、定速巡航等。

低配车就是基本的普通手动空调，也就是满足一下基本需求。

高配车配置了智能化的自动空调系统，可以根据个人喜好，对车内温度、湿度、清洁度、风量和风向等进行智能化自动调节。

低配车在舒适度方面就没什么说了，反正以后也可以加装，看中什么加就可以了。

高配车就不同了，可以说在舒适度方面能想到的都帮车主想到了，反正就是怎么舒适怎么配，解决消费者的后顾之忧。比如自动升降座椅、座椅加热功能、通风座椅、高品质音响、定速巡航、胎压显示、空调后排出风口、防炫目后视镜、全景天窗、儿童座椅接口、无钥匙进入、无钥匙启动等等。

低配车在前面也说了，主副驾驶位置的安全气囊与高配车是一样的。主要差在安全气囊数量和一些装置方面。

高配车在安全气囊数量方面，高配车把能出危险的细节都考虑进去了。比如前排膝部安全气囊、后排安全气囊、后排侧安全气囊等。

另外在安全智能化配置方面高配车也是把能用到的都会放上去，比如ESP、ABS、EBD电子制动力分配系统、EDL电子差速锁系统等，所以说高配车在安全系数方面提高了很多，也发动消费者的重要因素。

最后需要提醒的是在二手车市场上高配车与低配车的价格没有多大差别的。因为二手车的价格一般只和车辆三大件的性能相关，与你的配置没有多大关系，所以在卖车的时候就有可能会有比较大的心理落差！

所以买车时应该根据自己的需求进行选择，高配虽然很省心，但价格高，而且很多不是实用的功能！个人觉得如果有中配选择是最合适我们普通家用的，毕竟该有的功能都有了，至于舒适性的那样配置，我们在后续可以根据实际情况加装，而且价格便宜了不少。

买车选高配、或低配，重点在于您的预算是多少、这很重要，预算充足、顶配车型最划算（性价比最高，文中会解释为什么顶配车型性价比高）；如果预算不足、或预算吃紧，那么就需要理性消费！这时候已经不是好与不好的问题了，因为预算不足而买低配车、并不是因为低配车好，只是不得已而为之罢了！

所以购车选什么样的配置、要看预算，预算充足选顶配（或高配），预算不足而买低配、谈好坏有意义么，预算是硬道理！至于为什么说高配、顶配性价比更高？这其实是审视角度的问题，举一个很简单的例子、将某款车的丐版后期改装到顶配的水准，车子、与后期改装费用加到一起肯定比顶配的价格更贵，所以对于不差钱的朋友而言、高配或顶配是最完美的选择，不过高配、顶配车型也存在短板！

高配、顶配车型的劣势

虽然高配、顶配车型性价比最高，不过配置虽然超多、但很多配置 实用度超低 ，虽然这些配置入手成本很低、但为不实用的配置买单也能算是不理性消费（所以对于预算足的朋友而言不算啥事、心理还舒服，而对于预算不足的朋友而言选择高配没必要）！其次高配、顶配车子贬值幅度更大，因为当您卖车时、价格都是以低配车型做参考数据，即便是顶配、往往也多卖不了几个钱！当然这也是智者见智、仁者见仁的问题，从另一个角度来看、买车子就要做好贬值的准备对吧？

预算并不充足时，该买什么样的配置？

当预算充足时、高配是最合理的选择；而当预算不足、或一半时，鄙人也不建议买低配、或丐版，因为 很多实用的配置都没有 （高配则是多了一些不实用的配置），所以建议买中配的版本，多一些实在、少一些花哨！对于这有限的预算，尽可能选择那些后期难以改装的车辆配置；比如ESP、比如安全气囊等等，这些配置后期改装难度太大、性能与原厂配置也不能比，所以这些配置是首选；比如说ESP、虽然也有后期加装的，但实际上ESP只有原厂能玩得转！

至于那些实用度低、后期升级容易的配置，完全可以不选；比如座椅通风、加热、胎压显示等等，这类配置后期自行加装即可、而且自行升级后的品质并不比原厂的差，所以这部分配置并不是优先级在购车时可以先放弃、后期自行加装即可；这就是预算一般时、对车辆配置的选择方式，配置只选安全相关、最实用的一些；为什么不建议买低配、丐版？因为咱们国内市场的低配车型，实用配置低不说、安全相关的配置也很少，比如有些车型的低配版本气囊少、甚至连ESP都不配备，所以虽然价格看上去很低、但一点都不划算！

买车时，买高配车还是低配车？老司机建议买低配车，看完就明白！现如今 社会 发展的速度也是比较快的，而且我们国家的 汽车 保有量也是在不断的增加之中，其实从这一点也就可以很直观的看得出来，我们现在的生活条件也是在不断的提升当中，而且 汽车 已经成为了我们生活中不可或缺的一部分，给我们的生活带来了很大的方便，但是对于很多人来说，他们经济条件好了之后也都会买上一辆 汽车 ，给出行带来更大的方便，而且骑车也是分为高端车和低配车的，可是也有一些人，他们条件好了之后也都会买上一辆豪车，这样也就觉得更有面子，但是对于那些经济条件不太好的人来说，他们在买车的时候也并不是会打肿脸充胖子，而是说根据自己的实际情况来出发，选择一辆比较适合自己的车子才是最合适的。

其实对于我们来说，也有很多人他们在买车的时候也都是比较纠结的，毕竟现在的人们生活条件好了之后， 汽车 已经并不算得上是一个奢侈品了，有一些人他们买车的时候是为了使用，有些人在买车的时候是比较看重性价比，甚至有些人会纠结 汽车 的配置，觉得买上一辆高配置的 汽车 ，开起来会更加风光一些，但是在买车的时候到底买高配车好还是买低配车好呢，老司机就给出了建议，最好买低配车，因为很多人买过高配车之后都后悔了。

第1个方面，首先你的预算不是特别的充足，也就是说我们只想买1万辆10万块钱左右的车，但是这个时候你最好不要选择低配车，因为在这个价格区间里边，高配车和低配车开起来几乎也是并没有太大的区别，就算是有区别也是可以忽略不计的，因为他们的价格是比较相似的，所以说在配置上面也是有一些不太相同的地方，而且在10万块钱左右的车厢里边，高配版的车型开起来也会更加舒适一些。

《老十三说车》为您解答。选择中配车型，安全性和配置上也是最走量的车型。

安全第一，不能加装的安全配置一定带上。相对于美国订单式的 汽车 服务。中国的 汽车 服务还是处于比较原始的状态。

在美国你可以买到8个气囊，不带天窗的车型。在那里稀缺的配置都是由你自己进行勾选。如果你注重安全性就在安全性上多花些钱。甚至可以选出收音机铁轮毂，却配备8个安全气囊，自适应巡航，无钥匙启动，无钥匙进入的 汽车 。

而在中国属于厂家出厂后，你来选择配置的阶段。你想要什么配置，必须要根据厂家出的车型来买。比如你感觉天窗你日后行车用不到，而又想选有8个气囊的车型。那肯定没法做的。因为只要是中高配的车型，都会给你带上天窗的。先说你不想要也不行。所以在中国就有了低配，中配和高配的说法。

说了这么多了，我说一下。车上的哪些配置可以自行更换？比较便宜。

1.收音机

在低配车型上大多数都是配的收音机，而不是导航。像这种东西，汽配城几百块钱到一两千块钱就可以搞定了，而且还是安卓程序的大屏导航。

2.钥匙启动。

这个所配置的就是无钥匙启动。我的车本来也是这种插钥匙启动的，后来改成了无钥匙启动用起车来确实很方便，家装的价格也在1500~3500之间。我的无钥匙启动和无钥匙进入用了三年多了，没有出一点问题，只要是在附件厂选质量好的配件就没有问题的。

3.轮毂。

虽然铝合金轮毂具有更好的散热性。而且铝合金轮毂看起来造型更加的多变，更加的好看。但是铁轮毂也有它自己的优势，那就是比铝合金轮毂更加的结实。你可以看一下很多美国片或者欧洲片，他们的警车都是铁轮毂。换不换的话就在自己了。

4.安全气囊。

这种东西一般在低配车型上只给你配两个主副驾驶的安全气囊。如果想要侧气囊，头部气囊或者膝部气囊。这些后期几乎是无法加装的，如果比较在意这一些建议买车的时候提前选装有这些的车型。

5.刹车系统 。

无非就是手刹和电子驻刹或者脚刹。电子驻刹的车使用起来更加的方便。而且对车内空间利用少。后期也是无法加装的。

6车身稳定系统 。

现在的车越来越多的都会配标车身稳定系统。因为如果标配了车身没那个系统，车辆就会大大减少侧滑甚至侧翻的概率。在欧洲早就已经和防爆式系统一样，要标配在车上了。如果没有车身稳定系统的话，建议选车的系统选有车身稳定系统的版本。

总结

买车时一定要看好安全配置。例如车身稳定系统，主动刹车系统，6个甚至是更多的安全气囊等。这些后期很难加装，即使加装了安全性也会有大大折扣。

像一些舒适性的配置。如感应后备箱，无钥匙进入，无钥匙启动。8个音响。多功能方向盘等。都是可以后期加装的。也没有什么技术含量。

首先 汽车 不只有高，低配之分，还有中配，具体买哪种配置的车合适，这个可根据自己的钱袋子是否饱满做出合适的选择并不难。

一款车低配车型，往往指的是手动挡，车内的电子设备比较简洁，包括座椅的用料，有无天窗等等……一句话价格便宜， 汽车 用料，配置上肯定会有所节俭，不然 汽车 厂商还赚什么钱，但是满足大家日常用车需求还是没问题的。

中配车型，在价格上比低配车型要多花几千甚至过万元，但是你不难发现钱多花了， 汽车 各方面的配置提高了，这个就不多说了，你买车时可以仔细对比一下。

高配车型就是，不管你日常开车用到，用不到的配置都会有，当然价格也会更高，毕竟级别不一样，配置不一样，给你的驾驶感受也不一样。

我个人买车的经验就是高配不选，因为多花钱不说，好多配置用不上，像自动启停功能，第一年还好使，第二年就如同没有一样，跟 汽车 电瓶有关；平时跑市区路口多，等个红绿灯几十秒的时间， 汽车 频繁自动启停，省不省油不知道，反而觉得很麻烦。 汽车 自带导航功能从来没用过，还没有一部手机导航方便，蓝牙连接，而且数据实时更新。

低配不选，比起纯手动挡的 汽车 ，个人还是比较喜欢手自一体的 汽车 ，虽然可能在日后保养方面会多花点钱，多花点油钱，但是开车时会让自己省心不少，而且长时间开车，不会让自己感觉太累。

所以买车我会选择中配车型，多花几千块钱，日常用车的配置几乎上都能满足，何乐而不为。

鸡头还是凤尾？可能不同的人会有不同的选择！

有些车的高配车型多少加点钱甚至不加钱就可以买到品牌更高档次的车。对于买顶配车型的人，会有很多人说花这么钱，不如买什么什么车了。并且从二手车角度来说，顶配车型的保值率相对会低一点，卖车的时候损失会多点。还有一些配置是鸡肋配置，除安全配置外，甚至一些配置都没怎么使用过。

鉴于种种原因，很多人会建议别人买车的时候不买顶配。但是生活中还是会碰见好多买顶配车型车主。和车主聊过之后，你会发现会有各种原因。碰上优惠活动力度比较大买顶配车型优惠的多、喜欢顶配车型中的某中配置、不喜欢太张扬的、对品牌没什么追求只考虑配置多的、买很高档次品牌的预算不够……

曾经和一位买顶配吉利博瑞车主聊过，他说当时好多人都在背后说他，说他花这么多钱买辆顶配国产车都能买辆合资B级车。可是他不后悔，特别在使用过程中，没并没有觉得有什么不好。前几天他准备卖车的时候给他报价格，这种情况可能还有点失落！还有一位买的国产顶配车型，最近也打算再购买一辆车，他还是准备购买顶配车型。

车辆消费已越来越普及，现车 汽车 不仅仅担当使用工具，更面对个性化需求。个人认为，在面对选择的时候还是从自身的需求和实际情况考虑。个人建议，如考虑家庭使用买中低配能满足使用需求即可。追求个性化需求，从预算资金方面考虑。

个人观点，如有不同请包涵！

我是老嘉，很高兴回答你的问题。

如今从大城市到小县城，满大街都是 小车在跑，SUV、轿车以及新能源的，唰唰的从你眼前一晃而过

对于拿到驾照的新手们，买车 是当务之急。

市场上的小车品牌及车型众多，就跟手机 一样，同一个系列也有几种配置。

自动档车 型还分了青春版，动力版，旗舰版，豪华版，标准版等（手动挡类别较少）

@嘉人视界 觉得，看中了一个车型，还是选高配版好（非最豪华型）。

让大家拿捏不稳的就是价钱 问题！其实这中间的差价能带来了很多人性化的配置（如胎压监测、自动泊车、上坡等），也给行车安全提供。

对于开车开习惯的老司机来说，换车就跟换手机 相似，各有各的玩法。

高配的车型能带来驾乘上的舒适体验，对于跑长途来说尤为重要，这不正是大家买车所追求的吗 ？

如此资金充足的情况下，是买车 选高配胜过标配哦

买车时除了纠结品牌车型，在具体的车型上选择低配还是高配也让人十分头疼。有些车主觉得买车时主要买的还是三大件（底盘，发动机和变速箱），其他的功能无关紧要，即便是有这个配置也不一定能用得上，所以毫不犹豫买低配。相反，有的人觉得买车就是图一享受，如果不是经济过于拮据，那肯定高配给人带的感觉会更好一些，就算买低配了以后觉得功能不足额外加装还需要各种拆拆装装，实在过于麻烦了。

其实以上两种车主都还算拿得定主意，不至于太纠结，怕就怕车主自己都搞不清楚自己需要什么，犹豫再三最后还后悔。那么低配和高配，在不考虑车主个人爱好等主观因素的影响下，哪一个是更具性价比的选择呢？

成本均摊下的一笔账

一辆车不管是高配还是低配，发动机和变速箱基本都是一样的。大家都知道一个简单的经济学原理：一件商品的销量越大，每件商品的均摊成本就越小， 汽车 也是同样的道理。

一款车的销量越高，均摊到发动机和变速箱上的成本越小。而高端车型上的配置，由于买的人相对较少，成本就很难均摊下来，所以如果买高配车，算在单辆车的成本也是比较大的，从性价比的角度来看的话，买中低配车明显是明智之选。

二手车的保值率

一辆低配卖20万的车，在发动机的排量和变速箱保持不变的情况下，高配可能要卖到23万以上。当然这样的差价只针对新车，放到二手车市场上管你三七二十一，全部通通打折扣。你在买车时大概率会发现，多出来的3万块配置放在二手车上，车商只能多出三千块。不过话分两头，卖二手车如此，买二手车亦如此，所以买二手高配车相对而言是更划算的。

多出的配置用处可能不大

每个 汽车 品牌在一款新车上市时，都会对高配上的新功能不遗余力地进行宣传，很多消费者也一时被冲昏了头脑，开开心心买了顶配车回家。但是在后期的使用中会发现，很多功能其实相当鸡肋，且不说一年用不到几次，甚至很有可能某些功能直到你卖车时也没用到过。这时候，我们在高配车上多花出的钱，其实就是浪费掉了。

由以上三点可以看出，买车还是中低配是更具性价比的，厂家卖车也是要追求利润的，而高配置的利润更大，所以在厂家必须做足宣传，希望消费者都去买高配车。其实现在大部分配置都可以后期加装，如果你觉得你的车上没有没有哪个配置导致车子在使用中不够方便，后期额外加装单个功能，也比原厂生产线上就装好的便宜不少。

但是考虑到一些主被动安全性配置，高配车上比较齐全而且后期很难加装，即便是加装了也很难起到跟原厂车一样的保障果，在这种情况下选择高配车更明智。所以总结一下如何选择配置的几个要素：1.安全配置差距太大选高配 2.只是功能配置有区别的情况下选中低配 3.不差钱上顶配。

到底自动挡汽车好，还是手动

网上总有很多人说，买车买手动挡的都是因为穷，但事实真的是这样的？其实你还别不信，10万元以下买手动 汽车 的基本上都是因为穷，为啥？因为自动挡的 汽车 更贵啊，同样的配置，基本上自动挡的就要贵一万多块钱，这对于很多买车预算有限的人来说，简直就是不能接受的。

毕竟预算固定的情况下如果买手动档的车型，那么可以买更高级别一点的车型，但如果买自动挡的车型，那么就只能买更低级别的车型。举个简单的例子。如果你有8万块钱，要是买手动挡的能够选择哈弗M6，但如果你要自动挡，那就只能买瑞虎3X了，现实就是这样的差距。

别和我说什么我买手动挡 汽车 不是为了省那么一万块钱，事实就是你真的是为了省那一万块钱才买的手动挡。有人说手动挡省油，但是现在的自动挡油耗能多多少呢？有人说手动挡有驾驶乐趣，但是现在交通这么拥堵，你和我谈什么驾驶乐趣？真要追求驾驶乐趣去买丰田86，斯巴鲁BRZ啊？还有人说手动挡安全，现在 汽车 安全配置这么多，高配点的车主动刹车、自适应巡航啥都有，不比你踩离合安全？

所以兄弟们，咱们普通人实力有限，执着于买手动挡 汽车 就是因为穷，为了省钱。大大方方的说出来，没人会嘲笑你。真要是有钱了，谁不想买自动档的车？挂上档踩着油门就能跑的车难道不香？

有一种说法是 开手动挡车有乐趣 ？拜托是否有乐趣要看您开什么车、多大的马力、操控性是否良好，而不是仅仅因为一个手动挡；开个十万出头、十万以内的手动车，动力孱弱、操控低下，就因为有个手动挡、它就能带来驾驶乐趣了？呵呵，快乐真是无处不在呢？手动挡车好玩对么？开个十万小车、还有心思玩？一天为生活奔忙，有玩的时间么？所以十万元的手动挡车、不存在任何驾驶乐趣，别拿这类车和那些STI、RS一类的车比，根本就不是那么回事！

只有两类用户购车、不会考虑自动挡，其一就是a级车消费者（b级皆自动没得选），其二就是小众性能车用户（所谓的玩车之人、不过这个群体太少，所以不具备代表性）；先说第一点就是不考虑自动挡的肯定是a级车用户，b级以上无手动，所以不考虑自动、就得降低车辆的级别？是为了手动、还是为了级别，各位说选哪个？为了开手动，放弃三系、选飞度可能么？只有a级车用户会执着于手动，因为a级车有手动、也有自动，可以选择、又因为手动的价格更便宜一些；有些人总说，车都买了、差那一万元上自动么？其实差就是差， 一文钱憋倒英雄汉 的道理什么都懂！

这玩意不必狡辩、不必嘴硬，鄙人购买Q50时只够乞丐版，只要添上四万就够顶配了；身边的朋友总说三十几万都花了，难道还差那三万五万的？鄙人不怕丢人、真心就差那几万，所以别觉得自己咋回事、别拿钱不当钱，买个十万的车，差一万、两万的比比皆是，所以有很多朋友选择手动挡、确实就是为了省那万八千块；前些年鄙人想买一辆自动挡、其实就差了六千元，最终无奈的买了手动；道理其实很简单，开手动挡并不丢人，不过有些玻璃心、怕丢人而刻意掩饰，就丢人了！比如说手动挡有乐趣、安全等等，这是在 搞笑 么？一天开个手动挡小车、四处奔忙、为了生存，累得腰酸背痛还要咬牙说乐趣？痛并快乐着呗？至于安全性，宾利、劳斯莱斯都自动，难道它们不如那些a级小车安全？

手动、自动之争是怎么来的？其实最初没人说开手动挡不好，只不过开手动的先发声说 开自动的技术都不行 ；之后开自动的反击说 开手动的都穷； 手动车友玻璃心被击碎，从而辩称开手动有乐趣、安全，之后就是一段长时间的相互指责；实际上开自动挡的技术都不行么？鄙人最初开手动挡，随着不断拼搏、车子的级别也提升了，到了b、c级别后，哪还有手动挡车啊，所以鄙人没得选、所以选了自动，所以这能证明鄙人技术不好？现在很多开手动车的朋友动不动就说男人开手动，那么开BCD级别的都女人（BCD级别没手动）？所以思维别那么狭隘，那些执着于手动挡的朋友中、99%以上是a级车消费者，剩余那不到1%才是手动挡性能车（或超跑）；所以还是请别用这1.0%去替那99%贴金！

我买手动挡的原因是，自动挡车不会开，20万以下的自动挡还买的起。

说一说个人观点吧，鄙人是重庆的，我更愿意买自动挡的 汽车 。因为重庆是一座山城，长期需要陡坡起步，市区又很容易堵车，所以开手动挡的车对重庆人来说其实是比较累的。而且大趋势来说重庆人更愿意买自动挡。

回归正题吧，对于全国大部分的城市来说，路面平整，开手动挡也不怎么累了，所以这是前提，下面来具体讲一讲我自己对自动挡和手动挡的理解

整体来说，自动挡的车子和手动挡的车子在市区中跑油耗真的差不多，自动挡的会略微高一点点，不会有实质性的影响。只能说在一些特殊地形（山路等）手动挡会有油耗上的优势，同样条件的车况，百公里下来会省一些。

作为一个开了4年手动挡过后再开自动挡的驾驶员来说，前4年真的是每天在手忙脚忙的状态下度过的，因为上班需要，每天都要开车，久而久之感觉身体疲倦值直线上升（先前提到过，因为重庆的路况）。后来换了自动挡的车之后，真心觉得舒服很多了。

这个我觉得没什么好多说的吧，我估计除开地形因素后选择手动挡不选择自动挡的买家们都是因为自动挡的车比手动挡多出一笔费用。另外考虑到以后的油耗问题，才综合选择的手动挡。

跟朋友聊天曾经讨论过这个问题，为此我们专门去4S店详细了解过这个问题。这个问题其实是个伪命题，4S店每个维修师傅都会告诉你两个字——看人。有的驾驶员操作暴力，对车是一种极大的伤害。如果同样是暴力驾驶的话，手动挡的寿命更短一点，因为变速箱伤害更大。

最后我想说的是，我觉得现在的电动车挺好的，也补贴，消耗也小。可能这里又有人会说电动车寿命不长。这个我只能持保留意见，我个人还是挺喜欢电动车的。声音小，动力好。

如果喜欢的话，麻烦点个关注呀~

看条友这么多回答：省油、便宜、操作方便。。。。都是用车出发点不一样！

我只想说，有没有条友不在乎油耗！

就喜欢高转速才换挡，

就喜欢高转速起步，

就喜欢减档加空油，

就喜欢出弯前加空油，

如果明白这几个喜欢，那你是爱车人，懂车人！

是否执着于选择手动挡车，还是在于所购车型的级别，如今a级车以下有手动、b级车开始就没有手动了，所以即便想执着手动、也只是在a级车范围罢了，到了b级范围即便想执着于手动也没用，因为普遍配备了自动挡，总不能为了手动挡、降低消费能力，从b换a吧？呵呵，就为了开手动挡车，所以放着三系不买、买飞度？这种逻辑只是自欺欺人罢了！

汽车技师维修时，怎么看车辆有哪些配置？高低配？怎么从维修手册看出这些信息？

到底自动挡汽车好，还是手动挡汽车好？车主：还好知道了

很多时候，我们都觉得自动挡汽车比手动挡汽车更好，因为自动挡汽车驾驶简单，对于很多新手司机来说，也包括部分女司机，她们并不像老司机那样追求汽车所带来的驾驶乐趣，往往仅仅是用简单的方式来达到代步的目的。

所以在买车的时候，她们也会更偏向于购买一辆自动挡汽车。那么自动挡汽车真的比手动挡汽车更好吗？厂家说了实话，不少车主表示，还好知道了。

想要知道自动挡汽车好还是手动挡汽车好，就必须要了解自动挡汽车和手动挡汽车的差别。就目前来看，自动挡汽车和手动挡汽车的差别主要在于变速箱。

自动挡汽车搭载的是自动变速箱，而手动挡汽车搭载的是手动变速箱。而其他的配置往往都是相差无几，或者是在买车之后可以进行改装的。知道了这一点，我们就可以具体情况具体分析，到底自动挡汽车好，还是手动挡汽车好？

就安全性能而言，如果驾驶车辆外出遇到紧急情况，我们的第一反应当然就是将车辆停下来。如果此时你驾驶的是一辆自动挡汽车，通常情况想要把汽车停下来，就是踩住刹车，使车速降下来。当踩下刹车，发动机的转速也会随之降低。

之后行车电脑便会感知发动机转速的降低，从而发出降挡的指令。要知道在降挡之后，发动机同样有动力的输出，我们通过受力分析便可以知道。给汽车一个同样的阻力，如果有动力的输出，汽车制动距离将会增加。

而如果此时驾驶的是一辆手动挡汽车，在遇到紧急情况需要停车的话，我们可以踩下刹车和离合器踏板。当离合器踏板被踩下的时候，发动机的动力输出就被切断了，同样通过受力分析，给出同样的阻力。如果没有动力输出了，那么汽车的制动距离也会相应的缩短。

所以，仅仅从安全性能而言，自动挡汽车未必更好。因此很多车主在了解这一点之后，也是恍然大悟，直言道：还好知道了。

怎么看汽车的配置和性能？

这个市面上很多车都会用轮毂来区分高配和低配，高配车装备的是尺寸更大的轮毂，和更低的扁平比，可以带来的视觉效果更强烈。入门级的轿车还会在高配车上装铝合金轮毂，低配车上装刚轮毂，再加上一个塑料盖，很轻易就能分辨出低配车和高配车的区别。但是大尺寸的轮胎也意味着后期更换轮胎的花费成本更高，从实用的角度来说不一定要追求极致，选择适合自己车辆的配置就行。

2.天窗/全景天窗

这个主要是轿车上可以看得比较明显，因为SUV由于车身高不容易看到车顶。有些车款高配配置了全景天窗但是低配只配置普通天窗乃至没有天窗。但是就我自己的用车体验来看，是否有天窗对车辆的使用并不会产生太大影响，因为一年都开不到几次，还要对其进行维护和保养，我个人觉得这个配置意义不是特别大。

3.大灯

高配车配置氙气灯/LED大灯/激光灯，而低配车就是**的卤素灯，不过这个要在晚上的时候才能区分出来，我见过现在有些豪华品牌的车奔驰GL级上竟然都有卤素大灯，就算是低配车型但是到这种全尺寸SUV了也不至于要省大灯这么一个成本吧，卤素灯在市区还没事，跑高速的时候我感觉影响会比较大。

4.倒车雷达

没错，还有倒车雷达，紧凑级的车甚至是中级车都会在入门车型上省略了倒车雷达，缺少这么实用的功能实在是没有良心，对于三厢轿车来说没有倒车雷达倒车的时候会不太方便，不好判断和后车的距离，好在后期可以安装费用也不是特别高。总的来说，汽车配置的高低也会在外观上有所体现，有些功能非常实用，有些功能则是华而不实，我们在选购自己车辆的时候应该根据自己的需求选择最合适自己的配置和车款，才是最理性的消费行为。

汽车的配置：发动机、变速箱和悬挂。

发动机是汽车的心脏，是汽车的动力来源。虽然说气缸越多，排量越大，汽车相对就会越好，但是在如今的市场上，小排量车型是主流，所以主流车型的排量一般在2.0升以下。

发动机按进气方式来区分的话，分为自然吸气、涡轮增压与机械增压三种。除去大排量豪华车型会搭载的机械增压，目前市场绝大部分是自然吸气与涡轮增压，尤其是小排量涡轮增压，目前比较受欢迎。

简单来说，自然吸气的车动力输出比较平稳，相对比较省油，并且维修保养成本会更低一些；而涡轮增压的车动力会更强劲，更有驾驶乐趣。

变速箱，目前市场绝大部分车型都是自动挡，也就是自动变速箱，自动变速箱分为三个大类，AT自动变速箱、DCT双离合变速箱及CVT无级变速箱。

AT是最传统的变速箱，特点是极限比较大，换挡平顺，被普遍用；DCT是最近几年新兴的变速箱，特点是传动效率高，换挡迅速，并且结构简单体积小巧；CVT同样也是最近近年兴起的，特点是特别平顺，燃油经济性特别优秀，并且同样的体积小，结构简单，成本较低。

悬挂指的是汽车的减震支撑系统。目前大部分车型前轮都是独立悬挂，主要区别在后轮上。独立悬挂的特点是平稳舒适，但是结构复杂成本偏高并且体积比较大；非独立悬挂结构简单，占用空间小，成本偏低。

汽车性能指标

1、性能。汽车的性能如最大功率等，可从产品介绍中得知，但还须与同等排气量的汽车相比较。

2、燃油性。大部分车主都很重视这一点，而且汽车省油也是许多厂商所宣传的重点之一，通常在汽车介绍内皆有说明。

3、安全性。汽车的安全装置主要有车门安全防撞钢梁、ABS系统、安全气囊和前、后安全保险杆等，视车主需要挑选。

4、环保问题：每位新车车主在经济能力许可下，应尽量购买对环境污染较小的新型车辆。

扩展资料：

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。

参考资料：

汽车发动机-百度百科汽车性能评价指标-百度百科