一汽丰田新rav4_

1.一汽丰田新款RAV4荣放将于4月27日上市 造型升级

2.势均力敌的较量 RAV4荣放与威兰达怎么选

3.RAV4荣放完全体？实拍一汽丰田RAV4荣放双擎E＋

4.全球VS中国特别版，RAV4荣放对比威兰达，谁更值得选

5.丰田荣放RAV4 2.0L性能测试：动力不肉，省油堪比混动

6.用车攻略丰田RAV4荣放用车成本解析，每公里仅需0.54元

易车讯 5月28日，一汽丰田官方宣布2022款RAV4荣放正式上市，售17.58-26.08万元，推出共10款车型，本次上市车型作为年度改款，会在配置等方面进行提升。

外观方面，由于是年度改款车型，2022款荣放变化不大，专为2.0L四驱版车型新增越野外观套件，其包含经过重新设计的前/后保险杠护板，造型更加立体。非金属轮眉在原有设计基础上增加了宽度和设计感，越野外观套件还包含非金属材质的门下饰条、全新的深灰色轮毂涂装，以及新增的劲酷黑色外后视镜罩，提升视觉效果。除入门级别（都市版）以外，均可选择双拼色车身。

新车还为用户提供了更加丰富的车身颜色选择，包含新推出的星际蓝车色在内，共有7种单色：墨渊黑色、铂金白色、铂青铜金属色、钛晶灰色、巴黎红色、星际蓝色、米兰卡其色，以及3种双拼色：铂金白色/墨渊黑色、钛晶灰色/墨渊黑色、米兰卡其色/钛晶灰。丰富的色彩选择，满足用户的个性化需求。

内饰方面沿袭现款，但在用料、纹理以及配色上有所调整，新增的越野风格座椅，触感上接近翻毛皮材质，以菱形缝线点缀，内饰中控仪表板、扶手箱以及门护板缝线用了更具个性和野性的颜色，提升越野氛围。

科技配置方面，新车将原有电动折叠外后视镜全部升级为自动折叠外后视镜，且为更多车型新增驻车雷达系统，在电动尾门配置的基础之上，新增脚踢感应功能，增加便捷度，同时全系标配的新一代Toyata Safety Sense智行安全系统。

动力方面将沿袭现款配置，搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L油电混合动力系统，匹配CVT变速箱，提供两驱和四驱版本。

从易车App来看，RAV4荣放位居所有SUV热度第3名，如需了解更多请到易车App查询。

一汽丰田新款RAV4荣放将于4月27日上市 造型升级

一提到一汽丰田汽车大家都会想到经典紧凑型SUV——RAV4荣放，在汽车市场上无论销量排名，还是消费者的口碑都有不错的表现。随着这几年不断的发展，RAV4荣放车型也在不断进步和升级换代，目前在国内推出燃油版和双擎版动力两种版本，其次也有两驱和四驱车型可供选择。全系共10款车型指导价17.58-25.98万元，很多消费者选择也是比较纠结。今天给大家建议推荐2021款 2.0L CVT四驱风尚PLUS版官方指导价为20.98万元。

外观方面，前进气格栅用熏黑样式处理，中网用的是上下两部分的设计，两侧搭配全LED大灯组，中间横穿一条细长的进气槽并且连接丰田LOGO，呈现出一体式设计风格，下方用八字形黑色包围贯穿，整个车头看起来比较硬朗。

车身尺寸长宽高分别为4600*1855*1680mm，轴距为2690mm。整体空间方面表现不错，前排腿部空间表现以及后排空间表现在同级别车型里比较有优势，中短途乘坐没有太大问题，不会让人感到任何不舒服的感觉。

车身尾部整体呈现六边形的设计，底部镶嵌粗犷的镀铬饰条拼接，下方黑色保险杠两侧搭配真排气口给整个车尾带来了一定的力量感。

一汽丰田对内饰设计方面，一直是简洁实用性的风格。中控台用软质材料进行包裹，营造温馨舒适的内饰环境。还配备有7英寸液晶仪表和10.1英寸的悬浮式中控屏，车机系统操作流畅，支持手机互联映射、道路救援服务、GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、语言识别控制等功能。

悬挂方面，用麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂。转向清晰，方向轻盈，好开容易上手，驾驶颠簸路段的时候底盘扎实紧绷，支撑比较有韧性，不会让乘客有明显的晃动。

动力方面，2021款 2.0L CVT四驱风尚PLUS版搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT变速箱（模拟10挡）。在试驾体验中，动力表现比较中规中距，动力输出非常平顺，没有顿挫感，尤其是在中低速行驶时，动力输出十分跟脚，比较适合上下班城市路段。

最后总结，2021款 2.0L CVT四驱风尚PLUS版总体来看性价比挺高，不但配置比较丰富，而且价格适中。作为一台家用SUV车型，选择2.0自然吸气发动机+四驱系统对于行驶城市路段上下班使用足够了，而且NEDC综合油耗仅6.3L还是很不错的。那么，你觉得这款车的表现怎么样呢？评论区来聊一聊吧！

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势均力敌的较量 RAV4荣放与威兰达怎么选

易车讯 我们从官方渠道获悉，一汽丰田新款RAV4荣放将于4月27日上市。新车在上海车展上实车亮相，主要变化来自于造型及内饰细节部分的升级。

与现款车型相比，新款RAV4荣放配备了来自北美市场的Adventure越野套件，造型看上去更为粗狂，同时前格栅造型也进行了调整，两侧下雾灯则上移至格栅两侧，前大灯组则看上去更为犀利。尾部造型则与现款车型别无二致。

官方表示，新款RAV4荣放将提供两种前脸造型以供消费者选择，同时在配置部分也将进行相应的升级。来到内饰部分，新车将升级为双拼色内饰，用料方面大面积用鹿皮绒、皮质材料，并加入缝合线与银色饰条进行点缀。

动力部分，预计新款RAV4荣放继续提供2.0L、2.5L混动及2.5L插电混动系统在内三套动力组合以供消费者选择。

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RAV4荣放完全体？实拍一汽丰田RAV4荣放双擎E＋

在紧凑级SUV市场，一汽丰田的RAV4荣放是一款非常热门的产品，有着相当不错的销量。而随着它的姊妹车型——广汽丰田威兰达的上市，关于这二者之间的选购问题层出不穷。的确，作为同属TNGA-K平台的两款产品，它们身上有着许多相似的地方，但在一些细节之处，它们又有着各自的风格，那么，RAV4荣放与威兰达究竟该怎么选？

外观：RAV4荣放更硬汉，威兰达更时尚

造型方面，全新RAV4荣放的成功并非偶然，其对SUV设计的尺度掌握恰到好处，硬派霸气的前脸格栅，色彩对撞的双拼色车身，在并没有过多攻击性的同时还彰显了十足个性。在车身保留诸多城市元素的基础上增添力量感，车尾部则主要体现沉稳与平衡。这种硬派不是广义的粗犷，而是更贴合户外的型男形象。八角形、折线、棱角等元素，在看似繁复的线条中暗含一致性，决定了全新RAV4荣放拥有竞品车型没有的高级感。

相比RAV4荣放，威兰达给出的答案是另外一种风格。威兰达外观上做了一些圆角化处理，少了一些犀利感，多了一份自然。新车整体气势上没有那么高调，威兰达的头灯设计更加扁平修长，如果说全新RAV4荣放的眼神属于犀利，那么威兰达则带有一丝保守。除此之外，威兰达的倒梯形前进气格栅直通到底部与前唇相连，并用了相同配色，尺寸看上去颇大，强调整体感。同时，威兰达车头与车尾几乎没有用硬朗线条，更偏向圆润。

内饰：师出同门如出一辙，差异十分细微

与外观不同，RAV4荣放与威兰达内饰方面并没有什么不同。两者均用了非常大气硬朗的T字形设计风格，硕大的旋钮、丰富的储物空间以及十分贴心的防滑处理都非常实用，在手能摸的着的地方，也几乎都使用了很软的材质，触感和质感在同级里都相当一流。不过，有些细节上，两者还是区别有挺明显的RAV4荣放在挡把周围还有一个旋钮，可以调节各种驾驶模式；还有就是中控台下方储物槽的防滑处理，两者使用了不同的颜色。

RAV4荣放和威兰达都是出自TNGA架构的TNGA-K平台。TNGA-K平台是丰田旗下打造中型以及中大型车的平台，其车身操控、底盘滤振以及隔音基础等方面的水平都要比用于打造前驱小型和紧凑型车的GA-C平台要更高一级。而由于师出同门，两者在车身尺寸上，差距也十分细微，威兰达长宽高4665*1855*1680mm，轴距2690mm，整个车身除却长度比荣放RAV4多出65mm外，其余维度都保持一致，整体空间两车可以说没有太大区别。

RAV4荣放配置更均匀，威兰达高级配置更胜一筹

值得一提的是，两台车的售价差实际上在配置方面也是有所体现的。威兰达的官方指导价是17.18—24.18万元，RAV4荣放的官方指导价是17.48—25.88万元，相对来说威兰达的价格要亲民一点，不过，单纯看价格还是很难给出谁优谁劣的判断。

对比入门版车型，RAV4荣放相比威兰达多出了成本不菲的TSS2.0智行安全系统。这其中的功能包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统、LTA车道循迹等功能。此外，荣放除了入门级都配有外后视镜加热、电动折叠，而威兰达需要尊贵版才有。并且，RAV4荣放除了入门版车型之外，均配备了PVM全景影像，而威兰达实际上只在两驱、四驱和双擎的顶配车型上有配备。

中高配区间，威兰达由于在相同价格下又分成了尊贵版和科技版两个型号，所以需要分开来说。科技版车型作为威兰达的杀手锏，配备了RAV4荣放所有车型上都没有配备的“HUD抬头显示、并线、倒车预警”，以及仅在RAV4荣放最顶配车型上才拥有的“流媒体后视镜”，但少了真皮、座椅加热、通风等舒适性配置。同时，威兰达尊贵版配备了电动后备厢、GPS导航等功能，但缺失了全景天窗和全景影像功能。总得来说，相比RAV4荣放同价位区间的中高配车型，威兰达在高级配置上更胜一筹，但荣放胜在配置总体更加均衡。

汽车渝评

从产品定价和配置分布来看，威兰达和RAV4荣放无疑形成了明显的阶梯分布，即便在重叠价位上，车型之间也是各有千秋。RAV4荣放更硬朗，“野味”十足，如果你需要一辆外形更先锋，又能拓展生活半径的座驾，全新RAV4荣放无疑更适合你；而威兰达外观精致斯文，端庄且保守，因此更偏向城市通勤。而在两车配置上面的选择，RAV4荣放在入门级车型上更胜一筹，威兰达则是倾向于高级配置，两者各有优劣，大家各取所需。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球VS中国特别版，RAV4荣放对比威兰达，谁更值得选

易车原创 RAV4 荣放作为一汽丰田的销量担当，自从2019年换代之后，产品力也全面升级，车系中的纯燃油车和混动车型构成了现有的车系矩阵，但是丰田从未停下在新能源领域的探索。

在本次上海车展中，RAV4又增添了一员大将，插电式混合动力版本。该车型在日本已经上市，虽然名称为RAV4荣放双擎e+，但不论是外观、内饰设计思路，还是动力总成基本上和现有着车型是完全一致的。

外观方面，虽然是一款新增的车型配置，但还是能从一些细节方面一眼看出它与汽油版车型的区别。

中网是这一代RAV4的最大亮点，同时也是最具争议的设计。它并没有与目前国内市场在售的丰田车型用高度相似的家族化设计，而是自成一派的传承了海外4Runner的精髓，展现了城市型SUV同样可以野性的一面。

而与纯燃油车型最显著的区别则车头丰田的LOGO，与荣放双擎相同，加入了蓝色的描边。

发动机盖上的折线、车头多处梯形的元素，充分体现了RAV4荣放双擎E＋的阳刚魅力，搭配接近三角形的头灯，让人第一眼看上去就能够记住它的凶悍。

此外，车身侧面也有两处信息是能让你区分RAV4荣放双擎E＋与普通版荣放，前翼子板上的插电混动铭牌，以及车身右侧的充电接口。而汽油和混动板的加油口在车身的左侧。

RAV4荣放双擎E＋的车侧设计也显得十分强壮，也是在我看来这第5代车型最美的角度。见棱见角的黑色轮眉、锋利的腰线以及哑光黑色侧裙，俨然一副硬派越野车的形象。

RAV4荣放双擎E＋的尾部设计与普通版车型也没有过多的区别，主要是尾部的铭牌。

来到车内，不难看出RAV4荣放双擎E＋并为对内饰进行过多调整，基本保持了与现款车型的一致设计风格。

整个中控台设计的层次感十足，中控大屏尺寸够大，空调区域的实体按键时时刻刻能让人感觉到丰田的实用主义，同时为了突出新能源车型的身份，和混动版本一样，启动按键是蓝色的。初次之外，新车还增加了红色缝线。

来到后排，独立的空调出风口和两个USB的充电接口都可以满足后排乘客的使用需求。

动力方面，得益于它的插电混动系统，RAV4荣放 双擎E+的最大功率为225kw，它的零百加速为7.4秒，纯电续航里程达到80km，它在电量充足的情况下，综合续航里程可以达到1400km。

编辑总结

2021-2022年，一汽丰田还有更多新品导入，明显是更加倾向于新能源车型，包括5种驱动形式，12款全新车型。由此可见，一汽丰田在变革的浪潮下，也在积极转型，相信未来会有更多优秀且环保的车型供消费者选择。

丰田荣放RAV4 2.0L性能测试：动力不肉，省油堪比混动

知嘹汽车/MR

双车战略有利于让丰田实现更高的市场占有度，丰田对此也是乐此不疲。在热门的紧凑型SUV领域，丰田也是布局了一汽丰田RAV4荣放（以下简称荣放）、广汽丰田威兰达（以下简称威兰达）两款车型，两款车型均基于TNGA架构打造，共享底盘、车身、动力总成等硬件。不过，即便是如此相似的两款车型，在销量上却大有不同。

其中广汽丰田威兰达是一款专门为中国市场打造的产品，不过有趣的是，这款车型的销量却总是不如师出同门的一汽丰田RAV4荣放。在最近公布的10月份紧凑级SUV销量榜中，一汽丰田RAV4荣放和广汽丰田威兰达分列6、7名，其中荣放的销量为132辆、威兰达的销量为11710辆。

但威兰达的销量几乎长期不及荣放，10月份已经是威兰达在销量上最接近荣放的一次。这两款车型都有什么区别呢？我们应该如何选择？下面就让我们进入到对比环节。

外观：荣放硬派粗犷，威兰达更显东方美学

荣放在设计上走的是硬派路线，前脸使用了大量硬朗的线条，看起来立体感十足。隔栅使用了分层的设计 ，内部则使用了网格状的装饰进行填充。大灯全系用LED作为光源，硬朗的线条放在车头完全不会觉得突兀。

侧面同样使用硬朗的线条勾勒出车身轮廓，车身上使用了复杂的线条勾勒出肌肉感。车尾造型则是一种中庸的风格，分体式设计的尾灯用LED作为光源，放在荣放上还算协调。在车身尺寸方面，RAV4荣放的长宽高分别为4600（4625）/1855（1865）/1680mm，轴距则是2690mm，是一台标准的紧凑型SUV。

在外观设计上，威兰达使用了一套与荣放不同的设计语言。车头使用了分层式的隔栅设计，纺锤式的前脸造型更接近雷克萨斯的风格。其大灯造型相比荣放更加细长，与中网的上半部分融为一体，更显车头宽度。

侧面造型与荣放基本保持一致，仅仅因为保险杠造型的不同而有所区别，更长的保险杠造型要让威兰达的侧面看起来更加修长。尾灯与荣放一样使用分体式的设计，内部结构进行了重新设计，大灯之间则是通过使用一块黑色饰板增强整体感。在车身尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，车身长度相比荣放略长，其余数据与其保持一致。

内饰：设计大同小异，配置细微差别

进入到车内，荣放搭载丰田最新的家族式设计，中控台使用了对称式的设计。中控大屏被镶嵌在中控台顶部，底部则是保留了大尺寸的物理按键以及旋钮，以保证日常使用的便利性。车厢内使用了双色的配色，营造出不错的层次感。中控液晶屏的尺寸达到了10.1英寸，支持在线导航、在线音乐、语音控制等功能。

威兰达的内饰设计与荣放基本保持一致，仅在配置、配色上进行了一些调整。中控台依然使用对称式的设计，悬浮式的中控液晶屏会比荣放更加轻薄。在功能方面，威兰达的车机系统除了支持在线导航、在线音乐等功能外，还提供了百度CarLife等互联功能，为用户提供了更多的选择。

动力：汽油、混动两种选择

动力部分，荣放和威兰达均提供了汽油版和混动版两套动力，两者仅在发动机代号上有所差别。其中2.0L发动机匹配CVT变速箱，最高输出171匹马力，峰值扭矩为209N.m；混动车型则是搭载了一套以2.5自然吸气发动机为基础的混合动力系统，其中单电机版综合输出218匹马力，双电机版本综合输出222匹马力。

在油耗部分，威兰达2.0车型的NEDC综合油耗在5.7-6.4L之间，2.5L双擎版本NEDC综合油耗在4.6-5L之间；荣放2.0车型的NEDC综合油耗在5.8-6.4L之间，2.5L双擎版本则是在4.7-5L之间。无论是威兰达还是荣放，油耗表现都相当不错。

动态体验：

威兰达和荣放在硬件规格和调教上几乎没有差别，动态体验就以威兰达作为参考。2.0版本的威兰达光看动力参数就知道不是一台讲究运动的车型，动力参数也仅停留在够用的层面，高速超个车什么的也是足够的。自然吸气发动机线性跟脚，轻轻一踩就会提供不错的转速提升，CVT变速箱也足够平顺。美中不足的还是发动机的噪音控制，坐在车里还是能够明显感知到发动机舱传来的噪音。

另外搭载E-Four四驱双擎混动系统的威兰达上，动力总成部分的体验就要出色不少。首先在电机的帮助下，中低速时的动力响应要明显优于汽油版车型，发动机的NVH也得到了更好的控制。在需要动力时，2.5L发动机的底气显然也要更足，加速超车可以媲美使用涡轮的对手。

在操控层面，TNGA架构为威兰达提供了一个不错的操控底子，过弯时车头灵活、车尾不拖沓，对于一台SUV来说已经足够。在舒适性层面，底盘的动作干脆厚实，较厚的轮胎也能够隔绝掉不少路面的信息，为乘客提供了不错的舒适度。

点评：

荣放和威兰达在产品上几乎可以认定为同一款产品，仅在配置等细节上有所差异，威兰达的个别配置还要比荣放更高。那么究竟是什么原因，导致这两款车型在销量上存在着如此大的差异呢？

在知名度上，一汽丰田RAV4荣放车型在国内上市多年，而广汽丰田威兰达而是一款相对比较新的车型，在知名度上远不如RAV4荣放。类似情况的还有东风<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/honda/" title="本田" data-keyType="MasterBran

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用车攻略丰田RAV4荣放用车成本解析，每公里仅需0.54元

概述:低配动力到底行不行？

一汽丰田全新一代?荣放RAV4上市有一年多了，网络上对于这台车讨论的焦点无非有两个，一是中控的“背投电视”，二是低配车型2.0L+CVT的动力。这套动力到底肉不肉？体验到底好不好？为了得到答案，我们找来了一台荣放全系最低配车型——2020款?2.0L?CVT两驱都市版，测测就知道了。

全新一代荣放使用的这台Dynamic?Force?2.0L自然吸气发动机热效率高达40%，而且它的动力参数也很突出，最大功率126kW，最大扭矩209N·m，它代表着目前业内自然吸气发动机的优秀水准。与之匹配的Direct?Shift-CVT变速箱同样大有来头，它不仅可以模拟10个挡位，而且它在传统CVT变速箱的结构上加入了起步齿轮，相当于传统CVT变速箱和2AT变速箱的结合，起步和低速时使用齿轮传动，传动效率更高和燃油经济性更好。

加速&刹车测试:成绩中规中矩，驾驶体验出乎意料

在零百测试环节，2.0L的荣放成绩不算出色，SPORT模式下、不弹射起步的情况下取得了10.9s破百的成绩。起步时车辆反应较为缓和，没有明显的爆发力，发动机迅速拉到高转后才能获得一些推背感。整个加速的过程感觉就一个字——顺，g值非常线性地减少，变速箱也没有什么存在感。破百时加速g值已经减少到0.2g以下，让人感觉后段动力储备并不是很雄厚。

不过，零百测试并不能完全反应这套动力给人的主观驾驶感受。日常如果市区代步较多，这套动力前段反应快、跟脚的特性会让你在市区开得很轻松。从上面的g值图也可以看到，在市区最常用的0-60km/h这段，荣放的加速g值始终能够维持在0.3g以上，所以市区开起来一点都不肉。而且这套动力的匹配真的非常完善，变速箱又聪明反应又快，能够很好地理解驾驶者的意图，SPORT模式和NORMAL模式下甚至能给你类似马自达那样人车一体的感觉。

在目前市面上所有装备2.0L自然吸气发动机的紧凑型SUV中，荣放的动力体验应该是数一数二的了。

刹车方面，荣放表现中规中矩，100km/h-0刹停成绩为39.8m。因为我们拿到的这台车已经行驶了一万多公里，用的4条邓禄普轮胎也不是主打抓地的类型，所以这个成绩肯定是在合格线以上的。

测试的时候荣放的刹车给人的信心很强，从图表可以看到，最大制动g值可以达到-1.3g，而且刹车踏板力度适中，比较容易踩到底，ABS介入时动静不大，不容易让人感到慌乱。不太好的是，全力刹车的时候点头的现象比较明显，前悬末段支撑性稍显不足。

油耗测试：省油堪比混动

前面提到，丰田这套2.0L+CVT动力用了很多技术手段去提升效率、改善燃油经济性，测试结果也证明了这些技术手段的确达到了较好的节油效果。经过测试，荣放在我们的油耗测试环节取得了市区表显8.5L/100km（平均时速25.5km/h），市区+高速综合表显7.2L/100km、实测6.8L/100km（平均时速41.8km/h）的成绩。

要知道，同场测试的本田CR-V锐·混动最终也只是取得了实测5.8L/100km的成绩，也就是说RAV4的综合油耗仅比使用混动系统的CR-V多了1L/100km，这个节油能力在自吸发动机之中绝对算是非常出色了。

不过，这个成绩的基础是开了ECO模式。虽然根据我们的规定，所有车在进行油耗测试的时候都会开启ECO模式，但是并不是每一台车的ECO模式都是好用的。荣放就属于ECO模式不好用的那类。开启ECO模式之后，原本能让你开得很爽的动力突然就变得不跟脚了，反应明显变得迟钝了，市区里防插队变得困难了，动力体验直线下降。

其实使用NORMAL模式在较为拥堵的市区路况行驶，这台车的表显油耗也就9L/100km左右，并没有比使用ECO模式时高到哪去，所以我建议普通车主没有必要为了省那么一点点油而牺牲自己的体验，日常没有必要用它的ECO模式。

噪音测试:发动机声音有点大

噪音表现可以说是荣放这套2.0L动力最大的短板，急加速时发动机的声音非常明显，而且因为动力储备本身不是很充裕，发动机经常要拉高转获得更好的动力，所以日常开着2.0L的荣放，发动机声音的存在感实在是很强。另外就是跑到120km/h左右时，A柱会有比较明显的风声。整体来看，它的隔音表现算不上好，但是也没到难以接受的程度。

总结:最低配也值得买！

测试完2.0L的荣放，我觉得它的性价比真的很高，特别是这次拿到的最低配的版本，完全可以给它强烈推荐的评价。这个版本官方指导价是17.48万元，这个价格获得一套匹配完善、省油、体验好的动力+齐全的主被动安全配置+丰田的金字招牌，怎么看都不亏。虽然车厢内缺少了一些豪华感，NVH表现也一般般，但是作为一台家用车，它能让你用得很安心、很省心，还能在日常代步过程中给你带来一些驾控的乐趣，这个价格就值了。

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作为一汽丰田的主要SUV产品，RAV4荣放始终具有很高的市场关注度和销量。对于大多数家庭来说，RAV4荣放具有非常均衡的产品强度，在满足日常使用需求的同时，还兼顾了非常好的性价比优势。在许多车主的好评中，RAV4一直以其低成本(包括油耗，车辆保修和日常维护成本)而受到赞誉。当然没有准确的数据。今天，我们将使用简单的计算直观地了解RAV4汽车的保养成本。

目前正在销售的一汽丰田RAV4荣放(以下简称RAV4荣放)分为2.0L车型和2.5L车型。由于功率配置的差异，这两种型号在油耗和维护成本上有一定差异。因此，我们将在以下各节中介绍并计算燃油消耗和维护成本。在此之前，让我们看一下RAV4的车辆保修和维护政策信息。

车辆保修和保养政策

在车辆保修方面，法律规定，保修期限不得少于3年或6万公里。?丰田RAV4荣放车辆保修期为3年或100,000公里，高于相关的法规和标准，值得认可。

在保养政策上，荣放RAV4正式给出了每10,000公里的保养间隔。同时，制造商还提供免费维护(首次保修)折扣。免费保养项目包括机油，机器过滤器材料成本/工作时间，第一保证里程为10,000公里。

章节总结

对于大多数家庭中的汽车使用频率而言，基本上每年可以维护10,000公里，这在一定程度上降低了维护成本和频率，并且在便利性和经济性方面具有很强的吸引力。接下来，让我们计算RAV4荣放的常规维护成本。

日常维护成本分析

如前所述，RAV4系列分为两种动力形式：2.0L和2.5L。两者保持相同的维护间隔和保修期，但是维护成本有所不同。其中2.5升车型需要更多的机油，而某些零件则更昂贵。

让我们以当地经销商发布的维修成本宣传信息为例。具体的维护费用明细如下：

章节总结

在维护成本方面，RAV4的备件和工作时间处于同一级别的主流水平，更长的维护间隔在一定程度上降低了日常维护成本。以RAV4的主销2.0L车型为例，小保养价格仅为617元(含工时)，8万公里的总保养费用为8356元。对于合资SUV车型，其养护费用还是十分亲民的。

综合油耗成本分析

所有RAV4荣放车型的2.0L和2.5L发动机均支持92#汽油，因此其燃油成本相对较低，比某些同级别的德国车型更具优势。另一方面，匹配的CVT无级变速器在燃油经济性方面也具有固有的优势。

根据工业和信息化部发布的车辆油耗数据，RAV4?2.0L车型的综合油耗为6.4L?/?100km，而2.5L车型的综合油耗为6.9L?/?100km。该油耗数据在相同级别的SUV车型中更好。

总结

对于家庭用车，我们基于10,000公里的平均年行驶里程进行计算。目前，北京地区92种汽油的价格约为每升6.8元。因此，2.0L车型的年燃油费约为4352元，而2.5L车型的年燃油费。约合人民币4692元。当然，实际燃油成本将取决于燃油价格，驾驶习惯和燃油消耗性能。此费用仅供参考。

综合车辆成本计算

让我们以RAV4受欢迎的2.0L车型为例。?8万公里的总维护成本为8356元，8万公里的燃料成本约为34816元，整车总成本约为43172元，这是每公里的平均成本。是0.54元。对于合资紧凑型SUV而言，RAV4荣放的维护价格更低，维护周期更长且具有出色的燃油经济性。

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