小米汽车招聘购_小米汽车4s店招标信息公告

1.探店调查：手握北京新能源指标，不一定能成功薅车企“羊毛”

2.小米电视可以看汽车之家吗

3.有钱，有地，有工厂，智己汽车，这个新品牌能成功吗？

4.保险一定要在4s店买吗？

5.互联网转型造车 百度和小米谁更可信？

6.年轻人的第一台车？小米青悦S1曝光：软顶敞篷/84999元

瓶身印刷精美

防伪标签完好

瓶口没有开封

油液清澈无比

……

相信不少人和我一样，每一次更换机油前都要像福尔摩斯一样对即将注入发动机的机油进行地毯式检查，生怕遇到机油，哪怕是在4S店和官方机油授权经销商等正规渠道购买的机油也不例外。

这样做的目的无外乎机油对发动机的损伤实在太大了。由于机油没有足够的润滑与清洁性能，长时间在高温高压的发动机内流动与发动机运转时产生的积碳、铁屑等脏东西混合，产生难以清洁的油泥，严重时甚至还会阻塞精密的机油流道，极易引发拉缸等让发动机大修甚至报废的故障。

伴随着消费者认知的提升以及执法监管力度增强，大多数货似乎在近几年销声匿迹，市场上关于机油的报道也越来越少。实际上，在平静的市场下，机油泛滥程度超乎想象。

今天咱们就来揭秘机油背后的黑色产业链！

贩卖机油到底有多赚钱？

在电商平台搜索过机油价格的朋友一定有这样的疑惑，同一品牌同一型号的机油，仅仅因为一个是国外渠道一个是国内渠道的区别，有时候价格会相差近1倍，为什么会如此诡异？要想搞清楚这个问题，我们要先从机油的组成开始说起。

机油产品由三个部分组成，它们分别是：基础油、添加剂、产品外包装。一桶机油能赚多少，取决于这三个部分的成本能降到多低。

首先看基础油，也就是机油的“底料”，通常我们说的矿物油、半合成油、全合成油的区别就在于此。市场上机油品牌众多，但基础油生产厂家也就那么几家，例如美孚、壳牌、嘉实多、长城、昆仑这几巨头，因为基础油本身由原油或天然气提炼而来，因此这些石油巨头垄断门槛较高的基础油供应也合情合理。而这些基础油的售价也由于竞争关系基本持平，因此一桶4L装的机油，基础油的成本差异不会超过10元。

其次是机油的添加剂，由于基础油供应商基本固定，因此其他大多数机油品牌的性能区分核心就藏在这些添加剂中。如果说基础油决定了机油的粘度、倾点等物理性能，那么添加剂则赋予机油清洁、抗氧化等特殊能力。根据不同等级定位，不同机油的添加剂含量在1%-25%之间，高级机油中还可能包含分散剂、沉淀剂、抗氧化剂、粘度改进剂等数十种添加剂，以弥补基础油的天生缺陷。

既然添加剂决定了一款机油产品的性能，那么添加剂的成本也决定了一款机油的售价。目前，机油添加剂领域主要由这四个品牌垄断，它们分别为路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪佛龙奥伦耐（Chevron?Oronite）、雅富顿（Afton），四家巨头合起来占据全球超过85%的市场份额。虽然中国一些石化企业也能生产添加剂，但性能指标方面相比这几个国际巨头还有很大差距，因此并不能起到降低售价、影响行业的作用。

根据不同配方，高端机油和低端机油在添加剂方面的成本可以有数十元的差距，机油受制于成本，基本选择少添加或不添加。

最后就是机油产品的包装，很多外行人以为机油包装能花几个钱？其实不然，由于正品机油的防伪措施和等级不断提升，因此机油也要与时俱进，不然很容易就会被消费者识别出来。高端的机油者基本能做到外包装和正品无任何差异，甚至连防伪识别标志和电话查真伪都能搞定，但每桶包装的成本可能就高达40元-60元。

综上分析，一桶4L装的机油，其生产成本大约为100元出头，然而销售价格却高达200元甚至300元，因此巨大的纯利润空间让这些机油者为之疯狂。

正规渠道也“不干净”？?

正是因为机油太难分辨，很多消费者干脆选择价格较高的4S店或一些连锁大品牌的汽车养护店进行车辆日常保养，那么这些渠道就不会碰到机油了吗？真不一定！在巨大利益面前，这些看似正规的渠道有时候也会偷偷干一些见不得人的勾当。

一位机油经销商透露，正规国际品牌的机油代理商，他们的利润空间基本在15%-30%左右，相比动辄100%-200%的机油暴利，后者明显更令人心动。因此在他们的进货渠道中也会按比例混入机油进行销售，这也就出现了正规经销商卖货的奇怪现象。

而4S店也不能完全幸免，由于新车销售数量以及利润持续走低，一些4S店将盈利重心放在了后期维保方面。然而占据维保收益最大的一项就是日常更换机油机滤，虽然每次有100元左右的工时费，但这点钱支付工人工资和场地成本已经捉襟见肘，因此部分4S店不惜铤而走险，使用成本更低的机油来提升利润。而且不少4S店用200-300kg的大桶机油，省去了不菲的机油包装费用，利润空间更大。

正是由于收益高、风险低的特性，货机油在市场迅速泛滥，甚至有内部人士表示，目前市场上流通的大牌机油基本70%-80%都是货，令人震惊。

畸形市场如何根治？?

通过上述市场调研我们发现，机油之所以泛滥，不正常的暴利是催生货的直接因素之一，因此降低正规渠道正品机油售价可以直接降低货概率。

以手机为例，在2011年小米推出手机产品之前，市场上山寨机横行，甚至还有不少靠仿制出名的货机型。然而小米依靠超低价入场之后，其他手机厂商相继降价，整个手机行业暴利时代终结，山寨机自然就没有存在的必要了。

打开搜索引擎，搜索嘉实多、美孚等品牌的官方网站，基本都是非常简单、枯燥的企业信息或产品信息介绍，即便是互联网化做得比较好的壳牌，也只是在上贴了一个京东/天猫旗舰店的链接入口。反观特斯拉、小米、苹果等企业，直接选购并支付，完全不依附于第三方平台，因此可以100%保证产品在流通以及库存领域的纯洁干净。

写在最后

虽然机油水平极其高超，即便是专业人士都不一定能在短时间内准确辨认，但如果品牌方想要下决心打，以目前的渠道和技术这并不是什么难题。

希望这些机油大牌能及时意识到机油的危害，以及对品牌力蚕食的影响，尽早取行动，规范销售渠道，让广大消费者能用上正规机油。

——END——

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店调查：手握北京新能源指标，不一定能成功薅车企“羊毛”

汽车4s店管理系统实现了整个汽车4S店业务管理过程的信息自动化管理。

汽车4S管理软件（整车销售+汽修+配件+客户管理+精品管理+智能分析报表），该软件既适合多品牌车辆的销售维修等汽车综合店，也适用于汽车4S专卖店的管理。

通过软件管理，汽车4S店能够掌握市场的第一手资料，更科学地开拓市场，更好地挖掘客户，进一步提高车辆销售的成功率，同时可以降低销售成本，优化汽车维修过程中的各个环节，盘活流动资金，提高服务质量，更灵活地适应外部市场环境、提升内部的管理水平、把握客户、赢得商机，从而提高企业在市场上竞争能力。

二、汽车4s店管理系统7.5正式版的功能特点：

1.操作简便的报价管理，能按所选车型快速查询当前库存和订货在途情况，以及同行的库存和报价。

2.强大的万能查询功能，可按多种条件自由组合查询，还有多种系统预置的查询条件，能按您的各种需求查询资料。

3.查询到的数据可以导出至Excel、PDF、TXT格式文件，便于数据交流。

4.完善的操作员权限设置，不仅可以定义用户的模块权限，还可以定义模块中用户的具体操作权限，如添加、修改、删除等。

5.预留多项自定义成本项和收费项，能适应实际情况的变化。

6.新颖的自定义名称功能，用户可以根据自己的需求进行设置。

三、汽车4s店管理系统的开发设计目标

4s店管理系统是为广大汽车销售企业、汽车4S店的信息化管理而开发的，着重解决汽车销售中的进货、销售、库存调拨、财务管理、报表分析、供应商、客户关系及汽车维修过程中预约修车、派工领料、维修工人工资提成报表、配件的进销存、库存盘点损益、维修后三天跟踪、客户业务提醒关怀及客户往来账、供应商往来账等管理中的问题。希望汽车4S店能够通过软件管理提高工作效率、节约成本、提高企业整体效益。

小米电视可以看汽车之家吗

随着2020年北京市新能源小客车共计5.42万个个人指标一次性配置完毕，包含蔚来、小鹏、北汽新能源等多家新能源车企业纷纷推出各种限时优惠活动，开启了针对北京地区新能源潜在用户的“抢人”大潮。

送礼物、降价、送卡、三电质保……

北京向来是新能源汽车界的兵家必争之地，今年也不例外。

新能源汽车指标发放后，多家车企针对获得2020年北京新能源购车指标的消费者，祭出各种优惠政策，争取客户看车、试车、买车。

据统计，包括小鹏、蔚来、长安新能源、比亚迪在内的品牌只需凭未使用的新能源指标进店即可直接获得购物卡、现金红包等礼品。

巧的是，“E车汇”的同事中也有一位在今年获得了中签指标，那么也就让我们拿着指标，看看在新能源4S店走一圈，能薅出多少车企的羊毛？

小鹏汽车：200元京东卡

一向以服务作为基础的造车新势力自然成为了我们首要的目标。

小鹏汽车在北京放牌后面向北京地区用户推出“北京放牌，小鹏送礼”活动。3月31日前，购买小鹏G3享受0首付、0金融服务费、0购置税优惠政策；下订用户500元，可抵5000元购车款；消费者凭未使用的北京新能源指标到店试驾，即获价值200元京东购物卡；二手车置换购车可享10000元置换补贴。

当一进门时，就有店内销售人员主动上前，在询问是否中签并准备买车后，详细的向“E车汇”进行了店内优惠活动的介绍。并且在试驾后，会由小鹏汽车发放200元京东卡的。

不过工作人员也解释道，由于疫情影响，目前由小鹏汽车集中购的京东卡尚未到货，应该在近几日就会收到，到时会有体验店的工作人员以邮寄的方式进行发送，并让“E车汇”留下联络方式以寄出。

首先值得肯定的是，小鹏汽车的服务人员在态度上就已经先赢了一筹，至于能否收到承诺的200元京东卡，暂时先打个问号。

蔚来：小米音箱

相比其他新能源车企，蔚来在北京放标时期推出的政策似乎不值一提。只有到店试驾能够获得一个小米音箱。

不过蔚来向来有着不降价的传统，而是将更多的资金投入到了客户服务上。此前，蔚来已经宣布在享受终身免费质保基础上，所有现有及新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，还可以享终身免费换电。除了降价，可以说该有的政策蔚来其实早已都有了。

不过，到店实际如何还是要亲身体验的。

与小鹏同样，在进入到店内，工作人员首先就是询问是否中签，并且主动提出试驾可以获得小米音箱的活动。在试驾一圈后，很顺利的拿到了小米音响。

事先需要说明的是，这也是本次探店“E车汇”唯一真正拿到手的东西。

比亚迪：100元红包

作为去年在北京私人市场卖的最好的比亚迪，成为了“E车汇”向传统车企咨询的第一个目标。

比亚迪针对北京指标用户，推出一个指标三重礼、520口罩爱心礼、超享来电充电包等购车，加上面向全国的科技·健康十重礼，可以说花样繁多。

不仅进店、试驾、订车有红包，3月31日前，北京地区用户购买EV车型最高可享36期0息、至高免息28000元等金融优惠，同时根据购买车型的不同可获赠2000度电、1000度电、500度电的“超享来电能量包”，可在全国范围的国家电网充电桩使用。此外，同时段购车的客户还能享受最高12000元的置换补贴。

由于身处疫情，以往的进店大门被一道消毒通道所取代，进入后来到店内，首先给“E车汇”的感觉就是空旷。在与销售人员沟通后表示，现在进店人流明显少了很多，更多的是用电话咨询，而像“E车汇”这样实地看车的人少之又少。

在“E车汇”表示了最近刚刚获得指标，并且准备购买后，销售人员介绍了比亚迪元EV、秦Pro?EV、宋Pro?EV等车型，并且一直追问“E车汇”是否今天就能下订。在表达了回家需要和家人商量一下的意愿之后，可以明显感觉到销售人员的热情下降了一大半。

值得一提的是，“E车汇”表示在网上看到比亚迪进店试驾有100元红包可拿，而销售人员似乎并不知道此事，在咨询过同事后才表示，这个100元红包并非现金，而是以比亚迪自产口罩和其他类似于蓝牙音箱等小礼品进行等值兑换。并且销售人员表示，他们到现在也没有见到比亚迪下发的口罩以及礼品等，什么时候能到还未知。

长安新能源：200元现金红包

北京放标当日，长安新能源也为即将在本月上市的奔奔E-Star做了波宣传，开启了放标尝鲜价—72800元。另外，从2月26日到新车上市期间，消费者到店预定新车，可以享受活动定金随意交，在活动期间支付后可抵扣对应金额的10倍车款，最高可得优惠5999元。并且，消费者凭未使用的新能源指标到店预约试驾立享200元现金红包。

巧的是，在“E车汇”前去探店的比亚迪店旁边，就有一家长安4S店，抱着一家未成再去一家的想法，来到了隔壁的长安新能源店内。

在向店内销售人员表达了试驾意向时，则得到了现在奔奔E-Star并没有试驾车的情况，至于何时才有，店内人员估计要等到这月底左右上市之后。

并且店内销售人员还表示，目前长安的政策是200元现金红包在提车时进行车款抵消，并且只限奔奔E-Star车型。

奇瑞新能源：500元现金红包

而同样在北京放标日之后，奇瑞新能源也针对北京地区推出了全系车型的促销活动，凡是获得北京新能源车购车指标的消费者（指标未使用）到店即享500元现金红包，此外所有消费者还可享受500元订金抵5000元购车款（订金10倍礼）以及三电终身质保与基础保养终身免费的促销活动。

本着薅羊毛不放过的理念，也同样前往了奇瑞新能源4S店。据了解，目前奇瑞瑞虎5e、小蚂蚁两款车型均有8000元优惠，并且享受上文所述优惠。

在了解了两款新能源车之后，“E车汇”提出了500元现金红包的宣传是否能够兑现的问题。在反复追问后，销售人员表示，目前两款车型的8000元优惠已经将其包含在内，不会另行支付，与上文长安所说的如出一辙。

本来想着对于奇瑞新能源来说，500元的现金红包已经是相当大了，但是仍旧是购车抵车款的套路，薅羊毛继续搁浅。

总结：

车企扎堆抢夺用户的背后，主要是北京地区市场特殊性导致，一方面北京新能源指标集中发放且指标属性单一，在短时间内出现大量潜在购车用户的存量市场下，车企在指标发放节点搞突击促销的意义不言而喻。加上近期疫情影响，车企选择凭指标进店送现金等方法，不失为一种简单高效获得销售线索，提升销售量的手段。

北京2月份发放了全年的新能源指标，无疑让北京新能源车市场迎来了春暖花开，有业内人士预测3月份会出现销量高峰，所以各大车企自然按捺不住推出各种优惠政策来吸粉，在疫情之下，也是实属不易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有钱，有地，有工厂，智己汽车，这个新品牌能成功吗？

可以。

小米电视可以看汽车之家，但是小米电视没有预装这款APP，你可以将汽车之家APP安装包下载到U盘，插入电视的USB接口中，直接进行安装，也可以通过手机或者电脑为电视安装第三方APP。

汽车之家经销商平台拥有逾万家的在册4S店，致力于为消费者提供最及时、最全面、最准确的价格信息，通过对易用性的不断改进，在线商家和线上交易额逐步攀升，力争打造成中国最大的网上4S店。汽车之家商城是汽车之家旗下的电子商务平台，也是国内首家汽车垂直行业的B2C购物网站。

保险一定要在4s店买吗？

最接近几年，在中国诞生了很多造车新势力公司。这些造车新势力公司有的已经成功上市。有的还停留在PPT融资阶段，而更多的造车新势力公司，已经扛不住“烧钱”，选择了破产。就当我们以为如今的造车新势力公司已经足够多，竞争足够激烈的时候，又有一家造车新势力公司来了，它叫“智己汽车”。那么这家造车新势力公司有什么不同呢？

有钱，有地，有工厂

如果说智己汽车有什么独特的优势，那不得不说它背后的投资方。它背后是上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团联合投资。创始轮融资达到了100亿元，在新势力造车中是最大的。其中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。

有网友说，上汽集团有工厂，浦东新区有地，阿里巴巴有钱，这三家公司合伙造车，哪有不成功的道理？

智己汽车的核心优势是什么？

虽然智己汽车背后有上汽集团，浦东新区，阿里巴巴集团的联合投资，并且阿里巴巴的股份占比还是三大股东里最低的。但是我我认为今后能发挥作用的，还就是阿里巴巴。为啥这样说呢？

首先，目前很多造车新势力公司，并不缺钱，也不愁生产。像蔚来汽车，理想汽车，虽然也曾经面临这生死存亡，但是如今都已经基本摆脱了生存最困难的时候。而且只要是好的项目，就能够吸引来足够的投资，蔚来汽车的天使投资人中，也包括了腾讯，京东，小米，这样的大企业支持。理想汽车则是获得了美团的支持。因此目前来看，智己汽车创始轮融资达到了100亿元，但是其它造车新势力公司也不差，钱多并非是智己汽车的核心优势。

其次，智己汽车的大股东是上汽集团，上汽集团有工厂，可以马上生产汽车，但这也不是很核心的优势。现在特斯拉也国产了，小鹏，理想，威马汽车也选择了自建工厂。蔚来汽车虽然没有工厂，但是通过江淮汽车代工，也能实现生产。因此生产也不是智己汽车的核心优势。

第三，阿里巴巴的投资虽然最少，但是起的作用却是最大的。其实阿里巴巴早就已经进入汽车领域了，阿里巴巴与上汽联合开发的斑马系统，就是阿里在汽车上的首次尝试。根据官方提供的消息，智己汽车的首款车定位轿车，包括上汽美国硅谷技术公司也提供了相关支持，预计2020年底将在黑河进行冬季测试。首款新车的内饰设计是三联屏。当阿里加入项目后，会出现更多有趣好玩的软件，加强与用户间的交流及软件升级。因此阿里的软件系统，将会在智己汽车中发挥重大的作用。

除了系统以外，阿里还有丰富的互联网公司运营的经验，这对于智己汽车来说也是很重要的。因为现在传统的汽车销售模式已经被彻底颠覆，造车新势力公司没有一个是依靠4S店的。所以在智己汽车新的品牌，新的销售模式中，阿里巴巴还可以提供丰富的经验。

那么智己汽车现在最需要做的是什么呢？

首先是团队，人才的搭建。据悉智己汽车项目成员超过200人，其中一半来自上汽集团内部；另一部分来自与汽车跨界行业。预计到今年年底，项目人数将达到300人，到明年年底预计成倍数增长。

其次更重要的是车型，对于目前很多其它造车新势力来说，智己汽车是新势力中的新势力，在汽车这个行业，每一天都是风云变化，而目前我们还没有看到智己汽车有具体的车型推出，哪怕是谍照或者想图都看不到，还不知道目前首款车的庐山真面目是什么，虽然背靠上汽集团，但是如果是打造全新的品牌，跟过去传统的燃油车还是会有很大的不同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

互联网转型造车 百度和小米谁更可信？

保险不一定要在4s店买。

4S店只是一种服务的体现，没有权力要求车主强行购买车辆保险，如果强制要求，可以投诉相关部门。

法律规定：

根据《汽车销售管理办法》规定：经销商不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商；不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

多种渠道购买：

车险不仅仅只有4S店一个购买渠道，还有很多渠道可以购买车险。可以通过线上和线下不同的渠道购买车险，只要是正规的有资质的渠道，都可以放心购买。

遇到4S店强制要求在店里买保险的情况，怎么办？办法有两种。

第一种，直接粗暴型，打保监会的投诉电话。保监会有专门的保险中介监管信息系统。一般情况下，4S店可能比较害怕消费者打保监会电话投诉，或许就会乖乖答应你在外面买保险了。

第二种，已经在4S店的说服下，买了保险。但事后也可以拨打保险公司的电话，进行退保手续，然后重新进行购买。当然，退保之后，可能会损失前几天的保险费，退保的金额不是全部的。

年轻人的第一台车？小米青悦S1曝光：软顶敞篷/84999元

日前，有消息人士透露，百度正在考虑生产自己的电动汽车，并已与吉利汽车、广汽集团和一汽集团就这种可能性进行了谈判，不过目前尚未达成任何协议。

与此同时，手机行业的小米也被传出将进军汽车业务，但很快就进行辟谣称消息。

百度或生产电动汽车

近日，有知情人士称，百度打算用合同代工的模式生产电动汽车，百度与传统车企开展合作，成立控股合资公司。

百度早在2017年已成立了自动驾驶业务阿波罗Apollo，今年10月，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放。

从目前的的技术角度来看，百度拥有自动驾驶和智能网联设施的相关技术，可以为电动汽车提供部分技术基础，但最终造车话语权能否独立，这个将成为关键。

在当前的市场上，长安汽车正在与华为、宁德时代共同打造一个全新的高端智能汽车品牌。上汽集团与阿里巴巴以及浦东新区联合打造的高端智能纯电汽车的消息也已公布。

而百度能否与传统车企达成合作意向，还是百度要独自造车，最终还要看各自的需求来定，不过从百度的态度来看，造汽车或许真的是“情有独钟”。小米辟谣没有造车随着一份疑似小米蓝天书的曝光，小米被传出将与比亚迪开展汽车业务，并曝光一款定位为“年轻人的第一辆汽车”——青悦S1。

从产品造型上来看，新车是一辆软顶敞篷车型，搭载三相感应电动机技术，并且预定金只需要84999元即可，新车由比亚迪平台推出，此后用户可到比亚迪4S店提车。

针对此事，小米官方随之进行了辟谣，小米没有造车，并呼吁大家不信谣不传谣。比亚迪相关人士也对媒体表示，“对此事没听说，不知情。”

虽然小米目前没有造车，但除了投资新造车势力蔚来汽车和小鹏汽车，今年?4?月还投资了车联网公司，或许小米依旧在布局“汽车智联网技术”。

总的来看，不论是百度还是小米，中国汽车业的发展离不开互联网造车技术的介入，在未来汽车生产制造过程中，汽车互联网化必然会成为趋势，百度和小米或许最终也会汇聚到汽车产业相互交织的一环中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然小米已经多次明确了不会造车，但这并不排除小米旗下的生态链公司造车的可能。

今天，网上就曝光了一组，显示小米旗下某生态链公司似乎打算推出一款型号为青悦S1的车型，这款车最大的特色就是用了软顶敞篷设计，而且似乎支持电动收纳。

动力方面，这台车用了后轮驱动设计，电机功率高达310kW，而且配备有液冷散热系统，最高时速可达210km，售价仅为84999元。

还显示青悦S1是“小米蓝天”的产物，而且是由比亚迪提供了平台赞助，预定后需要到小米指定的比亚迪4S店提车。

目前来看这组的真实性不高，尤其是上的小米logo更像是后期合成上去的，而且84999元的价格也有点过于耸人听闻。

截至目前，小米官方尚未对此发表评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。