奇瑞汽车瑞虎5召回_奇瑞汽车瑞虎5召回信息

奇瑞汽车瑞虎5召回_奇瑞汽车瑞虎5召回信息

       在这个数字化的时代，奇瑞汽车瑞虎5召回的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于奇瑞汽车瑞虎5召回的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.“奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗？

2.瑞虎5为什么停产了(奇瑞瑞虎5为什么召回)

3.多个品牌汽车紧急召回是怎么回事？

4.瑞虎5热车着火打开暖风时转速表会往上动是什么原因

5.瑞虎5质量怎么样

“奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗？

        奇瑞算是国产车里发展不错的品牌了，最早开始造车，早年因为和上汽签订一些不平等合约才能开始买车，名字也叫上汽奇瑞，虽然这样，但是奇瑞也一步步脱离上汽，导致后来的4S不受理奇瑞的维修，才流传出“奇瑞奇瑞修车排队”的流言，按理来说按照奇瑞前几年的发展速度，应该成为自主品牌的老大，然而后起之秀太多，不用说比不上吉利长城长安，就连荣威比亚迪都比不上，作为奇瑞的老车主，真的很痛心，车主们纷纷“骂”奇瑞，有一种恨铁不成钢的感觉！

        1、奇瑞整天只会造车不宣传，车子质量倒是不错，但是酒香也怕巷子深，不好好宣传，谁知道你是一款好车，更何况不进行市调，定价就会偏高，如之前的艾瑞泽7，多好的一款车，3年多了，销量依然屈指可数！

        2、 好好管管 你的4S店，售前售后拽得不要不要的，就这样的态度，谁还求着去买你的车？

        3、别坑车主，能买你首批车的不是小白鼠，是真爱你奇瑞，不要刚刚买车就降价，问题多价格高，伤了车主的心，口碑就回不来了！

        4、不懂得传承，想A3这样的豪车，配置那么高，为什么不在A3的基础上进行升级改款，让这么好的车，成了绝唱！

       

        5、 知错要改，手动档难怪发动机难听，从A3到艾7，车主们自己想办法，加软链接做隔音，就是帮厂家解决这个问题，完全是在考验车主们的动手能力！

        6、不要猴子搬玉米，出一辆新车，死一款旧车，E3把艾3弄瘫了，艾5出了E3又完蛋了，这不瑞虎7上市，瑞虎5又不行了，全面发展吧，别生一个爱一个！

        7、多点市场洞察力，瑞虎3早在2006年就上市了，那时候SUV的风潮似乎被你刮起来了，结果你不把握，让H6抢了风头！

       

        8、品牌太多，瑞麟、开瑞、威麟，生了多少孩子，内部人都数不清！别拿东方之子说事，现在轿车代表就是艾瑞泽7，SUV代表就是瑞虎7，成天想啥呢？

        9、：内饰不上档次，现在买车就追求的是外观好看，外观终于不像前些年的那些奇葩了，都变得很好看，但这万年不变的内饰是不是该改改了，不会就学学吉利、再不行学学众泰去

        10、别把好东西都藏着，我们知道你有1.6T，也有2.0T的发动机，那你知不知道奇瑞就是肉的代名词，为什么不拿出来用，1.6L的发动机拖个1.4吨的车，累啊，艾瑞泽7，1.5T没自动档，没好变速箱买去！

       

        作为奇瑞车主，骂奇瑞是恨铁不成钢，我很希望车能够大卖，以后我们的车保值率也高，配件也好买，我可不希望我的车成为绝版，你们日系德系的根本体会不到车太少，遇到同类激动打招呼的心情……车确实造的很好，底盘都超越同价位的合资，就是卖不过人家

        作为奇瑞老车主，简直就是恨铁不成钢，听别人说奇瑞不好，简直就是伤心，希望奇瑞以后抓市场、抓质量、抓均衡发展，车造得不错，为什么就卖不过别人呢？

        别说国人不爱国产不爱奇瑞，是奇瑞你真的不懂市场不懂车主在想什么！

        我来给大家科普一下 关于奇瑞奇瑞修车排队 这句话 在2000年的时候奇瑞是上汽的一个品牌 是叫上汽奇瑞 当时上汽一直打压奇瑞 奇瑞想自己出来单干 上汽就和奇瑞决裂 导致一夜之间奇瑞股权被架空 有种被赶出家门的感觉 之后买奇瑞车的人就没有地方维修了（因为上汽不再奇瑞的车子服务了）奇瑞开始自己 探索 经营4S店 起初维修店非常少 才出现维修保养排队的情况 被一些不知原由的人瞎传 现在的奇瑞在技术上早就超越了上汽 绝对的国产造车技术第一 上汽只不过是德国人的代工厂 德国人的赚钱工具 奇瑞的技术才是民族的骄傲

        、奇瑞奇瑞修车排队、那都是老黄历了。个中原因网上都有解释。本人奇瑞旗云车主，就和大家分享一下用车体验，咱不偏袒国货，实事求事。车是2010年2月份买的，总共下来6万不到。现在已经7年了，已经跑了12万公里了。北上新疆，南下湖南，从没半路趴窝过，除了一次路上爆胎。还算尽职尽责。这些年除了正常保养，更换的零件有：右前轮的轴承（300），右前大灯总成（300），第一次到新疆更换了一个电瓶。更换过后备箱锁。其它就是一些刮碰类的小事故。从我经验来看，小毛病有，大毛病没有，其质量还是值得信任的。希望奇瑞以后越来越好，所以国产品牌都越来越好。只有国货强了我们才能用上质优价廉的好东西。！！！附

        “奇瑞奇瑞，修车排队”这个老梗，到现在都已经十多年了，那个时候别说奇瑞了，当时的比亚迪、吉利都是半斤八两，奇瑞的问题，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技术、质量以及各方面的服务，肯定是第一梯队的。

        自主品牌的发展，是每年都有新变化，奇瑞也不例外，我们要买车的话，倒是可以根据不同车型进行判断，而不应该从品牌层面直接更奇瑞、吉利或者比亚迪打个标签。

       

        我习惯于把奇瑞的产品分为四个时代， 第一个时代是造老百姓买得起的车，十多年前的QQ、旗云都是代表； 这些车型在当时主打的优势是性价比，当时很多工薪家庭，预算就那么四五万块钱，合资品牌除了老奥拓这种微车之外，最低也要七八万往上走，那时候很多人还没到追求性能、品质的时候，手上的钱只要能买辆车遮风挡雨，平时不会经常出毛病抛锚在路上，消费者就已经满足了。

       

        可惜的是，奇瑞在A3之后很长一段时间里，并没有推出让人眼前一亮的产品，如果不是国内SUV市场大热，瑞虎3在销量上火了一把，奇瑞之后连留在自主品牌第一阵营都困难。

       

        第三个时代，就是奇瑞的正向研发时代，代表车型是艾瑞泽7。 这款车的安全性和品质是比较受到认可的，也是自主品牌第一款真正意义上自主设计、正向研发的车型，甚至一直到现在，哈弗、比亚迪、五菱、长安等等都没有一款真正正向研发的车型。

        不过艾瑞泽7虽然是正向研发，但正向研发不代表就一定能诞生成功的产品，在外观、内饰的设计以及人机工程学方面，艾瑞泽7表现平平，整体产品力撑不起自己当时比较高的价格，所以这款车以及不久的艾瑞泽3，基本上都宣告失败。

       

        到了第四个时代，奇瑞引入了国际化的设计、工程团队，终于搞出了一台销量、口碑双丰收的车型——艾瑞泽5。 奇瑞近几年在国外招兵买马，在上海设立了一个外国人、年轻人占比颇高的设计研发中心，艾瑞泽5就是这个团队参与研发的第一款车型，外观、内饰、舒适性、操控等等都让很多媒体刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等车型，也都是奇瑞第四个时代的产品。

        最后的结论：奇瑞早已摆脱了修车排队的老时代，现在推出的产品，在自主品牌中很有竞争力，但如果真要买的话，新车君建议的是买近两年奇瑞推出的新车，例如艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎5x等，因为这些车型，确实代表了奇瑞当前造车的最高水准。

        这都是老皇历了，现在的奇瑞质量方面在国产里面也算相当不错了，只是奇瑞的营销不行，车子的外观设计也没哈弗，吉利设计的好看，销量一直上不去，我14年12月份买的瑞虎，现在己经跑了10万3千多公里了，正常保养，换了4个轮胎，没有什么问题

        这个问题是多年前的老问题，传说当年奇瑞没有自己的保养店，和其它品牌共用保养，所以排队。还有就是顺口溜。我想不管是什么原因，十几年前的国产车处于刚起步阶段，问题都很多。如果当前再用十几年前的眼光去看待中国的 汽车 行业，那就是典型的落伍。当前的国产车从发动机技术到整体性能都有了质的提高，特别是奇瑞的发动机，在热效率、稳定性上更是略胜一筹。奇瑞的虎八、捷途系列车型更是性能和配置较为突出，优于某些合资品牌，对于某些国人总是用旧的眼光去看待国产车，用崇拜的眼光和虚荣去看待合资车，这种观念应该改变一下了。当然国产车在某些方面相对于国外的老牌车企还存在一些问题和差距，但是我相信，按照现在中国 科技 的发展速度，在不久的将来，中国 汽车 一定会领先世界 汽车 行业

        是，这句话完全是说的是实际情况，但是，大部分人都把这句话理解成奇瑞车型质量不好，这就不对了，接下来，我给大家解释一下真正的情况是怎么样。

       

        在机动车刚在中国出现的时期，国家给与能够销售整车的一共没几个厂家，但是比较火的就是大众的桑塔纳，捷达和东风富康。但是价格普遍都比较高，像最火的桑塔纳大概在15万左右，像便宜的富康也在10万左右。很多人想买车但是又嫌太贵，当时奇瑞已经有能力造整车，但是没有资质销售，于是和上汽合作用上汽的4S店卖车，修车也在上汽的4S店，奇瑞风云上市价格在5万左右，当时几乎是风云全国。

       

        这个时候，上汽眼红奇瑞，要求要强硬收购奇瑞，奇瑞不同意，于是，上汽和奇瑞的合作当即终止，合作破裂的时候，奇瑞已经有资质销售自己的整车，但是，渠道的建设不是一朝一夕的事情，于是，前期销售的一大批车型只能在极小的一部分4S店保养，这就出现了修车排队的情况。

       

        所以，所谓的奇瑞，奇瑞，修车排队，只是在早期的渠道跟不上的时代出现的特殊情况，只能说明奇瑞的车型当时卖的太好，并不是说奇瑞车型质量不好。

       

        谢谢大家以后多多支持国产，支持奇瑞。

        迈入全新3.0时代的奇瑞，产品已经实现了全面的换代，设计、品质、性能都得到了提升，虽然不能比肩欧美，但是也在缩小与日韩系的差距。平心而论，奇瑞算是自主品牌中比较有良心的产品，在技术的加持下，奇瑞的质量真的不差。 修车排队的由来

        说奇瑞修车排队，基本上是找不到奇瑞的槽点，开始吐槽奇瑞过去的灰色 历史 。对于奇瑞来说是一件好事儿，因为有心抹黑奇瑞的人真的找不到奇瑞的缺点，才会用如此低劣的手段去抹黑奇瑞。奇瑞修车排队还得从20年前说起，当年的奇瑞没有生产资格证，只能依附在上汽集团的名下。而上汽集团并没有给奇瑞过多的好处，奇瑞车坏了没有地方修理，只能在上汽奇瑞的维修车间门前排队修理。

        上汽奇瑞是奇瑞过去的一个痛，早期质量不好，加上没有生产资质，加上上汽并没有给奇瑞好脸色，政策上是不倾斜于奇瑞的。所以才有修车排队情况的发生。 其实国产车质量并不差，奇瑞更是如此，某年度国产车质量评比中我们能找到奇瑞的影子，奇瑞质量优于行业总体，百车故障数421个，比吉利、哈弗、荣威都要优秀，质量仅次于日产换标而来的启辰。 其实现阶段国产车的质量表现都不错，奇瑞同样如此，尤其是发动机可靠性方面，奇瑞表现的比较优秀，细节做工方面的把控与监管，奇瑞的质量也在稳步上升，变速箱、底盘等大件的设计上奇瑞也能保持在一个比较高的层面。

        当然奇瑞并不是完美的，他也有很严重的错误，那就是供应商的杂乱，奇瑞的供应商来源较多，可能同一个车型的同一个配件有多个供应厂家，雨刷器、起动机、电瓶、电路板等电子元件以及小件的供应商多而杂乱，奇瑞的软肋在于供货商管控体系。杂乱的供应商加上不严格的管控，有很大可能使得残次品装机，这样就会降低整体的可靠性。现阶段奇瑞也有这样的问题，也就是说，你的奇瑞有可能几个月烧了灯泡，雨刮器三个月需要更换。一些不痛不痒的问题偶尔会出现。

        小结：奇瑞质量并不差，在国产车中表现可以说相对稳定可靠。现阶段奇瑞需要做的就是优化供应商体系，尽量选取大厂零配件，大到涡轮，小到雨刮片，都要严格把控。提升整体质量。

        一句“奇瑞奇瑞，修车排队”把多少奇瑞的潜在客户拒之门外，也苦了奇瑞将近20年的时间。不知者认为“奇瑞奇瑞，修车排队”是因为奇瑞质量差，往往因为这个梗望而却步，实不知这不仅仅是一个梗，更是一段故事。

生孩子要有准生证，造 汽车 也要生产许可证。

        20年前，奇瑞第一款家用 汽车 奇瑞风云下线，由于没有国家下发的生产许可证，所以全部 汽车 只能在安徽老家销售，且大部分是出租车。这下可把奇瑞难住了，原本指望展翅高飞的“孩子”，因为没有“身份证”，就只能在家门口转悠，这可如何是好？

        为了能飞得更高、走得更远，奇瑞想无头苍蝇四处寻求帮助。 1999年，在有关部门的斡旋下，将奇瑞与上汽集团牵线搭桥形成了“联姻”，作为回馈，奇瑞必须拿出20%的股份送给上汽集团，而且上汽集团秉持不投资、不管理、不承担债务和不分红的态度，只要奇瑞不给上汽集团惹麻烦又能给点钱，就给你生孩子。

        就这样，“上汽奇瑞 汽车 有限公司”正式成立，奇瑞如愿以偿获得了“准生证”还是大量生产 汽车 并在全国销售。

        要知道，当时的奇瑞与上汽集团相比，简直就像蚂蚁见大象。彼时，上汽集团不仅有完备的生产线，在全国的4S店可以说首屈一指，所以奇瑞并没有另辟蹊径，而是直接借用了上汽集团的销售渠道，形成了自己生产别人销售和维护的模式。

        奇瑞的第一款车叫做风云，它的原型是上世纪八九十年代西雅特公司的Toledo，生产线在1999年西雅特公司停产后被奇瑞购买。虽然在国外已经停产，但其出色的性价比受到广大国人的好评，一经推出就爆棚。由于Toledo部分专利属于大众集团，所以销量火爆的风云不仅为奇瑞带来了丰厚利润，也为奇瑞带来了第一场官司。

        2003年，“国民神车”奇瑞QQ上市，以低端的价格和可爱的造型再一次风靡全国，让很多囊中羞涩的人也成了有车一族，这再一次让奇瑞对簿公堂。由于奇瑞QQ与当时同样广受好评的通用雪佛兰乐驰比较相似，所以奇瑞与通用产生了知识产权纠纷。 两次涉嫌“抄袭”的纠纷，让上汽集团对奇瑞心生不满，对两家的合作开始怀疑，甚至有想要甩开奇瑞这个“惹事精”的打算，或者干脆收购过来方便自己管理。

        自此以后奇瑞越发不受上汽待见，凡是上 汽车 型和奇瑞车型同时到4s店维保，那么上 汽车 型拥有绝对的优先权，奇瑞则需要排队等待，所以导致部分车主抱怨“奇瑞奇瑞，修车排队”。

        奇瑞发展越来越壮大，同时也发现了上汽对自己的不待见，就有了想要脱离上汽的打算，所以开始着手建立自己的经销网络。 由于没有经验，奇瑞最初建立的4s店并不多，且服务水平参差不齐，而大批奇瑞车主听说奇瑞建立自己的售后都赶过去维保，所以再次形成了排队维保的情况，进一步做实了“奇瑞奇瑞，修车排队”这一实际情况。自此之后，这个梗在 社会 中广为流传，跟随奇瑞走到了现在。

那么奇瑞 汽车 质量差不差呢？

        在当时看来奇瑞 汽车 质量确实不怎么样，因为十几年前，国产 汽车 刚刚起步，不仅奇瑞质量不怎么好，诸如吉利、比亚迪、长安、一汽集团等都是普遍的不怎么样。大家都是小孩子学走路，但即便奇瑞质量不怎么好，在当时的国产车行列也位列前茅。

        经过十几年发展，国产 汽车 有了质的进步，其中奇瑞的贡献也是不可磨灭的。奇瑞号称自主研发第一人，不仅在发动机、变速箱、车身等各方面都有出色成果，同时还率先将车辆和发动机出口到国外，也是国产 汽车 的第一次。 现在的国产车和十几年前不可同日而语，现在的奇瑞也与以前大不相同，如果单论整车技术和质量，可以说同级别车辆不论是国产还是合资，都不输任何品牌。

但奇瑞在 汽车 技术之外，却存在着一些不足之处，甚至是弊端。

        1.流程缺陷

        无论是什么产品，想要过的长久口碑，必须服务好每一个流程， 汽车 也是如此。 汽车 从厂家到消费者手中需要经过设计、研发、生产、销售、售后服务等相关环节，设计、研发和生产在奇瑞已经做的比较完善，但销售和售后服务方面却不尽如人意。 奇瑞大部分4s店销售人员给人感觉并不热情，甚至一些偏远地区工作人员有些冷漠，对待客户漫不经心，好像卖出去或者卖不出去都与他们无关。

        这样的销售态度不能给消费者带来宾至如归的感觉，不能有效提高客户的消费积极性，所以成单几率比较低。 再一个就是售后，奇瑞售后师傅技术挺好，到解决问题的效率普遍较低，同样是正常保养，如果放在吉利售后可能很快就能解决，但奇瑞有可能会拖一下午，有点懒散的感觉。

        2.车型较少

        奇瑞到目前为止在售车型比较少，尤其是三厢车只有艾瑞泽5和艾瑞泽gx两款，suv虽然比较多，但拿的出手的只有瑞虎8一款，其它表现都不尽如人意。

        销量不好的车型在消费者眼中就是有缺陷，所以考虑购买奇瑞的车主选择余地比较小，除非是忠实粉丝，否则很容易被同级别其他品牌抢单。

        3.传承力不足

        大部分车企都会将销量好的车进行更新换代，飞度、polo、卡罗拉，轩逸、思域、帕萨特，都是一代一代在传承，儿奇瑞没有一款车是这种模式。 东方之子、风云、A3、旗云等这些销量与口碑持续表现不错的车型都被奇瑞束之高阁，每当消费者满待希望等待改款的时候，奇瑞总是推出新命名方式而将它们抛弃。这使得每一位奇瑞车主即是第一代车主，又是最后一带车主，显得很孤单。

        这样的模式也让奇瑞每推出一款新车型都要从都宣传，而不像其他车型一样利用好老车主，事倍功半。

结语：

        “奇瑞奇瑞，修车排队”是奇瑞发展 历史 中遗留的梗，它大部分是 历史 遗留原因而非奇瑞质量原因。从测方面看也是替奇瑞打了一波长久的广告，同时也激励着奇瑞奋发图强。看得出，奇瑞也正在通过自己的努力证明着自己，越来越多的消费者对奇瑞的看法从“奇瑞奇瑞，修车排队”变成了“奇瑞奇瑞，好车不贵”，这就是奇瑞努力的结果，也是国人对他的期望和接纳。

        奇瑞之初，寄于上汽!上汽见其技精，欲收之麾下。奇瑞拒，上汽恼，弃与合作。而后，奇瑞得生产资质，立而离之上汽。然奇瑞门下之店，寥寥无几，上汽又拒之售后，已售之车之售后投之无门，遂成奇瑞新开门店，门庭若市，排队长龙!

瑞虎5为什么停产了(奇瑞瑞虎5为什么召回)

       特斯拉也玩贴膜，官方改色车衣产品上线?改色贴膜这东西一直都属于后市场的范围，基本都是美容车房的业务，质量也参差不齐。在此之前漫哥就没见过有哪家汽车品牌玩这个的，这不，特斯拉官方最近就在交付中心上线了改色车衣产品，可为新车进行改色贴膜服务。

       目前特斯拉的车身颜色仅有黑、白、银、蓝和红色可选，部分车身颜色还需加钱选装。而改色服务的推行，也让特斯拉车主们有了更多选择。对了，改色车衣贴装后十日内别忘了要去到当地车管所报备喔。而能享受“改色”服务的目前只有北京、上海、广州、深圳和苏州四个地区，其他城市会在八月陆续上线。

       4秒破百，红旗E-HS9官图发布?被誉为“国产库里南”的红旗E-HS9终于要来了，近日一汽红旗正式发布了新车官图，整体外观沿袭了此前E115概念车的设计，并出现“概念志玲姐?量产玉凤妹”的翻车状况。根据此前申报信息来看，新车的长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距3110mm，定位在大型纯电动SUV。

       除了造型尊贵高大上之外，红旗E-HS9的动力配置也满满亮点，新车提供两种不同动力可选，低功率版的前后电机最大功率均为218马力，峰值扭矩均为350牛·米。高功率版的前置电机最大功率218马力，峰值扭矩350牛·米，后置电机最大功率为333马力。续航最大里程将超过500km，采用四轮驱动形式，百公里加速时间或小于4秒。

       随着官图的发布，相信红旗E-HS9应该很快就会上市了，那么后面是不是还会有燃油版的HS9呢？漫哥认为这车应该要有配个大V8发动机，才能衬托得起这样的身躯吧，不知道大伙觉得如何呢？?马自达纯电动新车项目招标，只为“试水”新能源市场？?此前成都车展马自达终于发布了搭载压燃汽油发动机的国产新车，不得不说在内燃机的钻研真是下了十足功夫。反观在新能源市场却没啥作为，特别是国内市场，人家的混合动力、纯电动都卖好几年。

       近日，漫哥就在中国电力招标网中发现了长安马自达项目开始进行招标，该车或将成为长安马自达旗下首款纯电动车型。从招标信息来看，这款纯电动小型SUV的代号为J59E，规划产能为5000辆/年。从这样产量来看，新车应该不是一款走量产品，应该对国内新能源车市场的“试水”行动。但无论如何，这起码是迈出第一步了。

       打破“退市”谣言，国产DS?9正式发布?从去年11月缺席广州车展，12月合资公司解散，DS品牌几乎淡出了人们的视野。市场月销量甚至已经跌到两位数了。这法系高端品牌等着“收皮”的消息不胫而走。不过，随着DS?9的正式发布，也打破了这些谣言。新车在2020下半年正式上市。

       虽然没有了“长安谛艾仕”，但是这台旗舰车型依然是中国制造的，将推出4款车型并供应全球。动力方面，新车将会推出两种动力系统，其中燃油版搭载1.6T汽油发动机，最大功率215马力，匹配8速自动变速箱；混动车型为1.6T发动机+插电式混动系统，综合输出250马力，同样为8速自动变速箱，WLTP工况纯电续航可达50km，纯电极速可达135km/h。但怎么说这都是一款旗舰轿车，配1.6的发动机真的合适吗？

       ECU线束存进水隐患，奇瑞将大规模召回瑞虎5！?据质检管理总局发布，奇瑞汽车股份有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

       自2020年8月15日起，召回部分2013年7月13日-2017年9月13日生产的奇瑞瑞虎5汽车，共计190352辆。召回单一车型超过19万辆，这应该是今年国产品牌中，为数不多召回数量如此庞大的品牌了吧。

       据召回信息显示，本次召回范围内车辆发动机ECU的主线束端子可能会出现进水或被污染的问题，在高压水枪冲洗等情况下，高压水会通过ECU主线束端子进入ECU内部，导致ECU控制单元进水内部电路腐蚀，极端情况会造成车辆无法启动或动力中断，存在安全隐患。此外，厂家将为召回范围内的车辆免费加装ECU防水罩，并诊断检查ECU是否存在故障，对于存在故障的ECU免费更换，以消除安全隐患。

       |来源网络?编辑|车上还有谁

多个品牌汽车紧急召回是怎么回事？

       最近在启蒙空问答中，看到很多骑手在询问Tiggo 5X，出现了各种问题。今天，让我们一起来讨论一下。

       在价格在10万元左右的市场，价格是成败的关键之一。

       Tiggo 5X是2017年国庆期间正式上市的车型之一。我们来看看厂家给出的指导价，选择性价比最高的车型。

       手动变速箱有三种型号，我推荐最低档的时尚型号。虽然是最低配版本，倒车影像、倒车雷达、ESP车身稳定系统、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动等等。这些与行车安全相关的配置基本齐全。相比手动豪华型，少了360度全景、全景天窗、后视镜折叠等工具。唯一羡慕的就是它的前气囊和安全气囊。但是相差差不多2万元，我觉得时尚版最划算。

       有四款自动变速箱车型，出于同样的原因，也推荐最低版本的时尚车型。以这个价格，你可以买三辆车，这样你就可以省了。

       动态结构

       1.5T发动机配备6速手动或6速双离合变速箱。这种动力储备完全足够普通使用，基本上动力可以随时输送。此外，基于T1X平台的底盘，前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，保证了舒适性和稳固性。要知道Tiggo 7也是来自这个平台，应该是方形的。

       外部和内部

       我一般不评判外观和内饰，因为每个人的审美观不一样，适合自己的才是最好的。我会发一些自己欣赏。

       车友评价

       这个车网上很多骑手评价都不错，Tiggo 5X也体现了奇瑞的满满诚意。阿里索5X是最常见的变速箱问题，而Tiggo 5X经历了重大变革，所有这些都是从国际制造商那里购买配件。手动变速箱是艾欣的，自动变速箱是Getrag的。驾车者普遍认为Tiggo 5X很容易驾驶，180度行驶时不会漂移。投诉很多，大部分是投诉转向轴会生锈。你是否认识这辆车并不重要。一点点生锈不影响驾驶感。如果实在纠结，就加点防锈油。

       总的来说，Tiggo 5X的综合实力还算不错，三大件也值得信任。这款10万级的低配车型性价比还是不错的，高配车型增加的那些互联网功能，除了被强制之外，感觉没有太大作用，性价比不高。

       如果您对Tiggo 5X有任何疑问或其他不同意见，请在评论区留言。如果你喜欢我的朋友，你可以关注他们。如果遇到好的模特，你会过来分享。

       百万购车补贴

瑞虎5热车着火打开暖风时转速表会往上动是什么原因

       记者从国家市场监督管理总局留意到，7月31日，上海通用别克、福特中国和保时捷中国根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，分别召回GL8、林肯领航者和911?Carrera 4S等车型，共涉及数量近25万辆。

       其中，上汽通用汽车有限公司决定自2020年7月31日起，召回别克GL8豪华商务汽车、别克全新一代GL8汽车，共计249,953辆。

       福特汽车决定从2020年7月31日起，召回2020年2月27日至2020年3月15日生产的部分2020年款进口林肯领航员汽车，共计9辆。

       保时捷（中国）汽车销售有限公司自2020年8月17日起，召回2019年10月29日生产的部分进口2020款保时捷911 Carrera 4S系列汽车，共计1辆。

扩展资料

保时捷本次召回车辆的原因：

       据悉，本次召回范围内的车辆由于供应商制造原因，前桥差速器支架上的螺纹接头可能未按照规定的力矩拧紧。在车辆行驶一段时间后，如果螺纹接头处出现松动可能会导致前桥差速器的位置发生相对位移，从而损坏周围的燃油箱或驱动轴部件。极端情况下，燃油箱损坏会导致燃油泄漏，遇到明火的情况下可能会起火，存在安全隐患。?

       保时捷（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆免费检查前桥差速器总成和周边的部件，如有部件损坏则更换相应的部件；同时使用新的螺纹接头重新安装前桥差速器总成，确保螺纹接头按照规定的力矩拧紧，以消除安全隐患。?

       中国青年网-紧急召回！涉及福特、别克、保时捷等多个汽车品牌及一些电子产品、电动平衡车

瑞虎5质量怎么样

       不一定是开暖风吧？开灯的话也会的话可能是汽车负极搭铁线没搭好 。

扩展资料：

       瑞虎五是奇瑞全新瑞虎5的简称，奇瑞全新瑞虎5在上海正式上市。该车定位“一部值得信赖的家庭SUV”，是奇瑞运用国际标准正向体系流程打造的首款SUV车型。全新瑞虎5在产品力塑造上，更是倾注了“为家人造车”的真挚情谊，是奇瑞以"用户感受"为导向，为用户精心雕琢的一款产品品质比肩合资水准的SUV车型。

       2015年10月21日晚，奇瑞新款瑞虎5在大连举办全国新车上市发布会，此次为新车的中期改款，动力保持不变，依然是1.5T与2.0L两种排量，外观、内饰和配置方面进行了改进，车款也缩减为6款车型，预售价为9.99-12.39万元。作为奇瑞新品牌、新体系下推出的又一款战略车型，全新瑞虎5在感官品质、制造工艺，以及安全性、操控性等方面，全面看齐国际标准。该车同样鉴证了奇瑞战略转型的成功和奇瑞体系能力的整体提升，将在奇瑞汽车朝着品牌、品质、国际化发展第二阶段目标迈进的过程中担负着重要角色。

       2016年3月，奇瑞新瑞虎5百万信赖版车型正式上市。新瑞虎5百万信赖版增加了新的车身颜色——翡冷翠，并在原有2.0L和1.5T家悦版及以上版型中增加车身侧踏板，不仅外观更加霸气，也增加了实用性。同时，作为销量已经突破百万辆的瑞虎家族系列，为感恩用户信赖，同时也是对产品品质的信心，新瑞虎5百万信赖版还携瑞虎3为车主增加了10年/100万公里发动机超长延保服务，进一步提升产品品质保证。

       奇瑞决定自2020年8月15日起，召回部分2013年7月13日至2017年9月13日生产的奇瑞瑞虎5汽车，共计190352辆。

       希望我的回答能给您带来帮助！

       瑞虎5是奇瑞汽车推出的一款紧凑型SUV。不过，这款车目前还在销售2017款车型，这些车型已经处于停产销售状态。那么这个呢瑞虎5质量怎么样？接下来我们来看看。

瑞虎5质量怎么样

       奇瑞瑞虎5已经上市好几年了。现在，看看2014款奇瑞瑞虎5。故障还是很多的，发动机是最常见的，主要是发动机异响熄火。这个故障率确实挺高的，但是随着车型年的更新，这个问题也在改善。

       虽然产品已经停产，但最新的2017款故障少了很多，这可能与上市时间有关。但是，瑞虎52017款到现在上市两年多了，问题却改善了很多，发动机的故障率下降了很多，虽然发动机的问题还是最多的。

       这也是这款车的进步。毕竟车型年的更新不可能没有任何变化。除了设计和配置上的一些变化，质量自然需要越来越好。至少2017款车型已经好了很多，问题也比老款少了。

       现在奇瑞瑞虎5还是2017款，所以其实我们也可以看看奇瑞瑞虎5x，已经在卖符合国六标准的2019款，或者价格和瑞虎5差不多的Tiggo8，也推出了2019款。

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       好了，今天关于奇瑞汽车瑞虎5召回就到这里了。希望大家对奇瑞汽车瑞虎5召回有更深入的了解，同时也希望这个话题奇瑞汽车瑞虎5召回的解答可以帮助到大家。