名爵汽车 汽车之家_名爵suv汽车之家

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       感谢大家参与这个关于名爵汽车 汽车之家的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.新款名爵6，两个系列，7款车型。

3.源自于英国牛津，百年名爵

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       都说始于颜值，陷于才华，这句话其实也能用在购车上，消费者在购车时，第一眼看到的肯定是外观，如果一辆车外观年轻运动，颜值很高，那么消费者心里的购买欲望肯定会强上一些，这时候如果它的硬件配置同样符合你的期待，那么这款车在你心中的比重将会变得非常高。今天小柒就带大家来两辆外观颜值很高，产品力表现也较为不错的紧凑型车，一辆是?名爵6，另一辆是星瑞，不知道你会更喜欢哪一辆。

       名爵6车头设计十分时尚，整体造型紧追潮流。不规则的中网设计在视觉观感上相当个性，很好的体现了差异化。名爵6的车身尺寸为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。

       名爵6车尾给人一种非常炫酷的感觉，两侧尾灯设计精良，搭配双边共双出的排气布局，营造的运动氛围很是强烈。

       名爵6内饰呈现出运动的设计风格，内饰颜色以进行了撞色设计，并搭配银色饰物进行修饰，符合年轻消费者的口味。

       名爵6?2020款?1.5T?双离合Trophy旗舰版配备了1.5T?L4发动机，发动机最大功率为181马力，峰值扭矩是285牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是210km/h，工信部综合油耗6.2L/100km。

       星瑞车头造型显得比较犀利，中网采用了直瀑式设计，在当下很流行，边沿镀铬饰条的修饰更是为其增添了不少精致感。星瑞的尺寸为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

       星瑞尾部造型显得较为庄重，能和前脸很好的呼应起来。两侧狭长的尾灯采用贯穿式镀铬饰条修饰，符合消费者的审美。

       星瑞内饰给人一种非常大气的感觉，非对称式中控台采用了软性材质覆盖，并辅以银色饰物点缀，显得端庄且耐看。

       星瑞?2020款?2.0T?豪华型配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率是190马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配7挡双离合变速箱，工信部综合油耗是6.7L/100km。

       总结：名爵6就外观来说，真的是相当亮丽，如果消费者追求颜值的话，有很大的可能性被它俘获；相较于名爵6，星瑞在外观设计上要显得含蓄很多，有和名爵6不一样的美，静态体验下的它十分典雅。如果是你，你会如何选择呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款名爵6，两个系列，7款车型。

       说到上汽名爵的车，厂商一直想向消费者传递一个运动、轿跑的形象，比如MG6，整体做工和调校都是基于轿跑车开发，口碑还算不错。今年上市的?MG5则是比MG6低了一个台阶，不过价格呢更加实惠，被称为"八万元级青奢轿跑"针对年轻人设计（不过话说哪款轿跑不是针对年轻人），因此我们对于这款车的运动感受还是非常期待的。

       既然是是主打运动，那么对于发动机我们要关注一下，这款车采用了1.5L和1.5T两款动力，分别匹配了手动、CVT和7速双离合变速箱，1.5L主要是手动和CVT这样的匹配其实是缺少一定的驾驶乐趣的，所以我们试驾了1.5T匹配7速双离合的版本。

       单从参数看，MG5?1.5T发动机的最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米，至少从数字上看没什么毛病，毕竟这个价位这样的发动机参数真的可以了，名爵还算做得比较好的。但是开起来这么样呢？

       说实话起步非常迅猛，涡轮介入时间比较早，毕竟这款车在1750rpm的时候就能爆发出最强扭矩，只要舍得给油，起步的推背感能让你感受到那种轿跑车的冲劲。不过可惜的是3挡以后，加速开始乏力，感觉到明显的后劲不足，而且起步的7秒内的直线加速会感受到车身的振动这可能和底盘调校有关系，这个我们等下再说。

       如果你喜欢弹射起步的话，这款车很有可能会让你失望了，由于转速保护，按照常规的弹射很难感觉到起步的乐趣，建议还是直接起步深踩油门。这个问题其实在MG6上也出现过，可能说因为基于安全的考虑，但是作为一辆轿跑车过度的发动机转速保护可能并不能带来充沛的乐趣。

       接下来说一下底盘感受，在弯道不够扎实，有点松松的感觉，整体悬架的行程过长，操控不是那么灵敏。这是有点问题的，毕竟MG5的整体车身不大，长度4675mm，宽度为1842mm，高度则是1473mm，也就是比高尔夫大了一点，但是整体车身的稳定性确实如不高尔夫8，甚至相比吉利缤瑞也差了那么点意思。整体感觉其实更像是一辆跑得比较快的家用小轿车，要说运动，除了起步以外整体表现比较拉胯，看来上汽的底盘调校工程师要继续努力了。

       当然了，颜值方面MG5还是比较能打的，整体设计有很明显的运动味道，感觉融合了马自达多款车和现代菲斯塔的优点，对于当下年轻人来说还是非常重要的。全系标配LED大灯是值得称赞的，不过要注意的是两款低配车型没有日间行车灯，不过相信大家真想买可能也买不到哈。

       不过如果真要打分的话，小编会给它的内饰打一个很高的分，名爵的内饰设计在业内都是非常有名的，这次MG5也延续了这个传统。设计相当的运动化，主流的液晶仪表盘和大尺寸触屏也是有点，在同价位区间还是有一定的竞争力的，但如果小编说如果，名爵能够把设计内饰的心思多花一点在底盘调校方面，这款车就更加完美了。

       写在最后：

       虽然MG5的运动感受不是特别理想，但是在外形和内饰方面其实还是值得称道的，年轻人嘛关键还是一个炫酷，哪怕这款车真的是一辆家用车冲着这个外观也是能够吸引不少消费者的，价格也比较实惠。但是还是那句话一分钱一分货，如果你想要那这个车真正去和高价位的运动车型比，肯定是比不上的，但是如果只是想买一辆性价比高一点的，颜值高一点的家轿，还是可以考虑一下的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

源自于英国牛津，百年名爵

       今天为大家带来的是新款?名爵6，新车共7款配置车型，包含四款“领潮”系列和三款“Trophy”车型，指导价格区间为9.38至13.98万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，该车对前脸进行了重新设计，全新的多边形进气格栅搭配黑色直瀑式中网进行填充，给人一种明暗交错的视觉效果，搭配前保险杠两侧的扰流设计，使车头在视觉上看上去十分宽厚，两侧造型犀利的大灯组紧贴格栅两侧，并微微内嵌。车身与车头增强了车头部分的整体性，同时值得一提的是，该车增加了苹果绿色车身涂装。

       车身侧面，与老款车型并没有明显差别，保留了黑化的前翼子板装饰轮圈车顶天线以及车窗饰条，整体造型灵动飘逸，使该车运动气息彰显无遗。锋利的腰线自前翼子板处延伸至后车门处，与车门下方凹陷的设计，共同为车身营造了很好的光影感，同时该车溜背的造型以及整体线条的飘逸，给人营造了一种蓄势待发的感觉，车尾部分整体设计层次感十足，尾部扰流板以及下方双边共两出圆形排气，带来了极强的视觉感受，也给人一种强烈的运动气息，尾灯组采用led光源分体式设计，与车头部分相呼应，同时进行熏黑处理，点亮后视觉效果不错，夜间辨识度较高。

       内饰方面，整体风格依然注重营造精致感和科技感，整车内部以深色为主基调，细节之处用以鲜亮的色彩作为点缀，视觉观感很好，中控台采用对称设计，多层材质的拼接以及灰色金属版的加入，为车内带来了很好的层次感，10.1英寸的中控显示屏镶嵌在中控中央位置，方便驾驶员日常操作，显示效果清晰可操作性强，集成了车内大部分实用功能。看上去科技感十足，底部物理按键极少，布局规整排列有序，看上去极为精致，三辐式多功能方向盘操作粗细适中，按键操作逻辑清晰，握感厚实，同时对按键进行了熏黑处理，使其看上去质感十足，同时还有独立的运动模式按钮，使其有了一丝赛车的气息。

       空间方面，全车尺寸4704/1848/1466MM，轴距为2715MM，整体空间表现不错，前排没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，后排底部几乎没有隆起，头顶空间较为充裕，乘坐时没有任何压抑感，全车座椅包裹性良好，对腰部支撑到位，座椅填充物较软，进一步为乘坐提供了很好的舒适性，美中不足的是后排中间座椅没有配备头部靠枕，可能会影响乘坐时的舒适感。后排座椅可以按照比例放倒，灵活性十足，后备箱门采用掀背式设计，开口很大，存取物品较为方便，还可以装载一些大体积的物品，可以满足各种日常储物需求。

       配置方面，该车将配备有主副驾驶安全气囊、胎压显示功能、儿童座椅接口、ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、Led远近光灯、车窗防夹手功能，此外部分车型还将配备方向盘换挡功能。

       动力方面，无论是领潮系列还是Trophy系列，将全系标配1.5T涡轮增压发动机，最大马力181PS，峰值扭矩285牛米满足国六排放标准，传动系统方面，将匹配六速手动变速箱和七速双离合变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太明显颠簸，工信部综合油耗百公里6.2L燃油经济性较为不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1910年，名爵创始人威廉.莫里斯在英国牛津建立了Morris?Garage，也就是莫里斯车行，这便是名爵MG的前身，只不过这个时候的名爵还仅仅只是个车行，还不是一家汽车制造商。直到1920年，名爵创始人威廉.莫里斯在小镇考利制造出了第一辆莫里斯汽车，就此开启了威廉.莫里斯的汽车之路。

       1921年，塞西.金伯尔加入Morris?Garage，担任公司的销售经理，并开始开发出了现有Morris?汽车基础之上的特别款车型。

       名爵品牌奠基人塞西尔·金伯为名爵第一款上市车型设计了八角徽标logo，直到1923年11月，八角形MG车标第一次出现在牛津地区一份报纸上。并在1924年5月1日，Morris?Garages正式注册八角形MG商标，我们所熟悉的名爵MG正式诞生。

       名爵第一款车诞生于1924年，名为14/28，由塞西尔.金伯亲自参与14/28的车身设计，并且这辆也被视为是名爵的一号车。14/28前脸独特的“牛鼻子”造型设计设计、小巧的车身尺寸以及运动化底盘让14/28充满了驾驶乐趣，一时之间人们争相购买，成为当时英国市场上最畅销的车型之一。值得一提的是，在1924年，塞西尔.金伯雇佣六名牛津大学的美女，驾驶着带有MG八角形标志牌从古城开出时，牛津为之欢呼，整个英国为之倾倒。从此之后世界汽车业开始使用靓丽的女性车模展示香车美女般的名车风采，车模应运而生。因此名爵还是“车模发明者”的鼻祖。

       1928年对于名爵来说是极具历史意义的一年，它正式从Morris公司独立出来。同年，第一辆完全脱离莫里斯汽车底盘制造的名爵车型——18/80诞生，车头贴上了经典的名爵八角形徽标。

       在1930年，约翰·索恩利作为一名MG?M-Type的车主，不久之后，他遇到了另外两位名爵的爱好者，并组建了名爵汽车俱乐部MGCC，这个全球最大单一品牌汽车俱乐部。

       同年名爵为乔治·艾斯顿生产了一辆专门创纪录的赛车——MG?EX120。在专门设计的车身中名爵为它搭载了M型Midget的发动机，并且使用了增压技术。它在1930创造了世界纪录，同年在布鲁克兰的“双十二”赛事中还取得了团队奖，并且在1931年乔治·艾斯顿驾驶MG?EX120创造十二项速度纪录。

       而我们所熟悉的传奇人物卡罗尔.谢尔比，在1952年5月驾驶着MG?TC首次亮相。谢尔比赢得了他的第一场比赛，这使他拥有了第二场比赛的参赛权。即使他后来遭遇了驾驶着像捷豹赛车这样更大型、更快速的赛车的强敌，最终也击败了他们，取得了一次又一次的胜利。正是名爵赛车坚定了谢尔比的信心，同时也使得谢尔比与赛车结下了不解之缘。

       MG在1962年推出了MGB车型，该车型成为了MG历史上最成功的车型，截止到1980年停产，MGB系列车型在全世界销量超过50万辆。而英国女王曾将MG作为私人座驾，她自己就是“单一车型销量超过50万辆的跑车”MGB的车主。并且在1969年，英国查尔斯王储也曾购入一辆“古董绿”的MG?C?GT?3.0L，并在威廉王子19岁生日的时候，将这辆车作为生日礼物送给了他，从此,这台车也成了威廉王子的最爱之一。

       在60年代末期到90年代初，MG品牌经历了低谷与动荡，几经转折，名爵最终落户中国。在2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。直到2007年4月，上海汽车集团有限公司全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人，也就此才有了现在的上汽名爵。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“名爵汽车 汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“名爵汽车 汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。