第三届起亚汽车设计大赛_第三届起亚汽车设计大赛获奖名单

第三届起亚汽车设计大赛_第三届起亚汽车设计大赛获奖名单

       大家好，很高兴能够为大家解答这个第三届起亚汽车设计大赛问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.汽车百科（品牌篇）｜起亚

2.起亚这波势在必得

3.能在“世界汽车大奖”突围的都是哪些车？

汽车百科（品牌篇）｜起亚

       每天认识一个汽车品牌——起亚

       基本信息

       品牌名称：起亚；英文名：Kia；国别：韩国；总部：韩国一首尔；品牌类型：韩系；创建时间：1944年；创始人：金哲浩；所属集团：现代起亚汽车集团。

       品牌简介

       起亚（KIA）是韩国最早的汽车制造商，成立于1944年，前身是“京城精密工业”，起初是生产自行车零部件的小厂，后续从扩展摩托车到三轮货车走向了汽车制造的道路。2000年起亚与现代汽车一起合并成为现代起亚集团，总部位于韩国首尔。2020年度《财富》世界五百强排名，起亚位列第229位。

       车标

       品牌标识，起亚新标志由一个程式化的红色铭文组成，三个字母相互连接，以一条富有韵律的线条连接，像两个西里尔字母“KN”，同时展示“律动”的理念，代表着公司在出行领域的创新精神，始终匹配消费者不断变化的诉求。

       车标变化，初期起亚标志是公司专注于制造自行车时设计的。它由三个菱形图案组成，公司名称被放置在中间的齿轮内，并镶在一颗钻石上。在1960年代，公司的形象发生变化，起亚开始许可制造汽车。新标志是一个绿色圆圈，其中有一条对角线，向上和向右看。1980年代，起亚标志由一个风格化的字标组成。

       在1990年代，起亚设计了当前KIA标志的雏形。“KIA”字体简洁明了，水平放置的椭圆形里。2012年，起亚对车标稍微改动，线条变得更加大胆和清晰，颜色更明亮。2020年，起亚车标重新设计，通过最大限度地减少徽章上的元素，同时保持品牌的独特性和可识别性，为起亚视觉标识带来一种年轻和未来主义的风格。左上角和右下角被斜切。

       车系信息

       起亚旗下历代车型相当丰富，经过不断的更新换代，现阶段包括燃油轿车、SUV、MPV等主流乘用车类型，涵盖小型到中大型轿车/SUV，以及紧凑型、中大型MPV，还有新能源车型。除此之外，还针对中国市场提供多款专供车型。

       1.代表车系：起亚K5

       指导价：16.18-20.58万

       全新起亚K5凯酷外观设计特别年轻，深受年轻用户喜爱。细节方面，内凹式中网造型、S型日间行车灯、俯冲式前发动机盖、以及溜背四门轿车轮廓，视觉效果十分运动。内饰方面环抱式的中控台比较有活力，结合韩系车一贯的高配置，以及较有性价比的售价，主要竞品倾向于迈锐宝XL、全新索纳塔等运动类中型轿车。

       2.代表车系：智跑

       指导价：13.98-15.78万

       作为东风悦达·起亚品牌焕新后的首作，智跑Ace的确展现出了其有别于以往车型的一面。更年轻、更具张力的设计、更人性化的座舱、更先进技术的加持以及由此带来的更强劲的动力，都是起亚品牌焕新所带来的积极的变化。

       动力系统方面，智跑Ace将会有两款动力配置。其中，2.0L直列4缸自然吸气发动机将会匹配一台6AT变速箱；1.5T直列4缸涡轮增压发动机将会匹配一台7挡双离合变速箱。

       3.代表车系：起亚K3

       指导价：10.98-13.18万

       起亚K3最早出现在我们面前要追溯到2012年，距今已差不多快10个年头。对于像起亚这样的老牌合资车企来说，适时推出一款富含竞争力的产品便成了当务之急。所以，2021款起亚K3来到了我们的面前。新车外观依旧延续了现款车型的整体设计，但对配置进行了调整，动力方面，新车依旧提供1.5L和1.4T发动机可供选择。

起亚这波势在必得

       近日，悦达起亚公布了部分新车，包括即将在今年上市的起亚EV5、起亚EV6，以及新款起亚Seltos（即起亚KX3傲跑）等。作为韩系车的代表，起亚似乎想要凭借更加凶猛的电动车攻势重回行业巅峰。但市场还容得下起亚吗？起亚的新能源汽车能否后来者居上？先看看具体的新车亮点。

起亚新车曝光，即将加入电动化竞争

1.起亚EV6

       起亚EV6基于E-GMP全新纯电架构制造，用全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，车身元素既有圆润也有相当锐利的一面，还用了Crossover的跨界风格，营造出时尚、运动的氛围。同时起亚还将推出更加运动的EV6 GT-line车型，该车在普通版车型的基础上增加了运动套件，视觉冲击力更强。从已知的信息来看，起亚EV6的长宽高为4695/1890/1550（1545）mm，轴距2900mm。

       值得关注的是新车内饰强调科技感，用双12英寸曲面连屏，搭载汽车互联系统“Kia Connect”，可以查找充电站位置和充电价格等。另外车内的实体按键较少，用了旋钮式换挡机构。

       轱辘哥获悉，起亚EV6将提供77.4kWh电池组的长续航版和58kWh电池组的标准续航版本，其中起亚EV6标准续航后驱版最大功率125kW，最大扭矩350牛米；EV6标准四驱版最大功率为173kW，最大扭矩为605牛米，零百加速仅需6.2秒。如果对续航的要求比较高，可以直接考虑长续航版本，其中EV6长续航后驱版最大功率为168kW，最大扭矩为350牛米，续航最高可达528km；EV6长续航四驱版最大功率239kW、最大扭矩605牛米，续航最高可达506km，零百加速5.2秒。

       可以看到，起亚EV6将提供多个版本车型，既有后驱版也有四驱版，根据不同的续航里程和驱动类型有比较丰富的选择。而从新车的动力性能表现来看，起亚EV6主打运动，EV6 GT百公里加速更可达到3.5秒，可以说相当炸裂了。当然，定价也很关键，起亚EV6要想打开热销局面必须展现出极强的诚意。

2.新款起亚KX3傲跑

       已经洛杉矶车展亮相的新款起亚Seltos有望在年内引入上市，新车即国内的KX3傲跑，将会通过中期改款增强产品力。

       从外媒发布的消息和国内的谍照可知，新车更换了大灯样式，同时对前包围进行了重新设计，看起来更加时尚。而尾灯则是用时下流行的贯穿式设计，并进行熏黑处理。由于尾灯造型独特，预计会增加新车的辨识度。

       内饰方面，新车跟上时尚潮流，将会用双联屏设计，全液晶仪表与中控大屏相连，加上氛围灯等细节设计，增加车内的科技感感。预计动力方面将会继续搭载一台1.5L发动机，但目前暂无具体消息，还有待官方公布。

       由于小型SUV市场逐渐萎缩，越来越少品牌在该市场投放新车型。不过，作为一款十万级的合资SUV，起亚KX3傲跑也不是毫无胜算可言，新车外观比较年轻市场，如果能更换一套更强的动力总成，或许还有机会突围。

       除了这两款车型外，新起亚K3在今年2月份已迎来上市，而起亚EV5也将会在年内亮相和上市。不过，目前关于这台新车的信息不多，或许起亚想保持更多的神秘感吧。据轱辘哥了解，起亚到2027年在中国市场推出6款纯电动车型，包括即将在2024年推出的高性能大型纯电动SUV EV9。同时还将加快混动车型的导入，到2025年形成包含5款混动车在内的产品阵容。

为电动化转型做准备，起亚还有什么大招？

       2022年，起亚在全球共销售超过290万辆新车，全年营收利润约合人民币3.2亿元，整体表现向好。换而言之，虽然在中国市场表现一般，但起亚作为韩系车品牌代表，实力不容小觑。

       面对新能源汽车发展迅速的中国市场，起亚并不是没有准备。2022年，起亚发布了New Kia中国战略，宣布从渠道、产品、营销等各个方面全面升级。2023年，起亚除了在国内加强新车型的推出，布局各细分市场，还将在充电网络建设、提升售后服务能力、经销商店升级等方面加强实力。

       最新消息，起亚到2025年，将陆续布局100个以上的品牌超充站。另外，起亚还将启动项目、开发全新的MyService服务系统等，试图从售后服务领域获得消费者支持，强化品牌形象。

       有造车新势力的例子在前，起亚还在2023年推进经销商店SI 2.0焕新升级，并加速City Store的布局。可以简单理解为，起亚将会增加商超店的入驻，令消费者在商场购物或者就在市中心地区能够更方面了解起亚的车型。据轱辘哥了解，2022年，位于西安王府井百货的起亚中国首家City Store已经正式开业，EV6、狮铂拓界、嘉华等车型率先入驻展示。

       2023年，起亚全球销量目标为320万辆，虽然其对于中国市场的依赖不算太深，但韩系车目前也绝不会放弃中国市场。究竟能否通过电动化的改革实现转型还是未知数，但至少从起亚的各项动作来看，已经在努力了。

       以起亚EV6为起点，2023年将会是起亚中国电动化的元年。然而考虑到起亚的品牌影响力下降，必须要加快营销策略、售前售后服务、购买方式的转变等等，才能重新提升消费者的购买欲。虽然起亚需要改进的地方真不少，但不下一番苦功夫，又怎么能涅槃重生？

       得益于深厚的技术积累，起亚已在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV、燃料电池等技术领域占据先机，但现在最大的挑战无疑是如何提升起亚在中国市场的品牌力。对于起亚或者韩系车来说，越早在新能源汽车市场占据主导权，就越有机会在中国市场重回巅峰位置。

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

能在“世界汽车大奖”突围的都是哪些车？

       3月20日，“2023起亚中国新能源战略发布会”在上海如期举行。

       会上，起亚全球CEO宋虎声亲自站台，同时，悦达集团董事长、江苏悦达起亚董事长张乃文和江苏悦达起亚总经理金京铉莅临现场，发布中国新能源战略，正式宣布进军中国电动车市场。

       根据，2030年起亚将实现EV销量160万辆，并从2023年起，每年将推出至少一款基于纯电平台开发的新能源车。

       “光说不练把式”，起亚特意带来了EV5概念车、EV9概念车、EV6 GT三款全球车型。其中，极速高达260km/h的EV6 GT将通过进口的方式率先进入中国，预计在今年8月份上市；当晚迎来全球首秀的EV5，将于今年11月份上市；旗舰产品“EV9的量产车型”，则于明年在国内上市。

       不仅如此，起亚中国新能源战略还包括了技术以及围绕品牌发展的销售、服务等建设，正如宋虎声强调的，“中国汽车市场不断创新发展，可谓日新月异，千变万化。确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素”。可见，中国市场在起亚全球战略布局中的意义，以及起亚深耕中国市场的决心。

       话又说回来了，最终结局能否如愿呢？

       对此，汽车维基持赞成票，就像去年发布的New Kia品牌革新战略，当时也是针对品牌、产品、渠道、服务、营销等多个维度进行了创新升级，换来的是2022年总计售出新车超290万辆及全球排名第七的单一汽车品牌的好成绩。

       反观今年这波借势新能源风口而为之的操作，大概率亦能得偿所愿，毕竟，起亚准备工作做得如此充分，哪里按的是“加速键”，分明一整个“下前下前拳”（大连招），一整个势在必得。

深耕中国市场

       首先，一进会场，你会发现，眼前的互动区到处都是沉浸式体验。

       有极具视觉冲击力的3.5秒极速展示区，有让你肾上腺素瞬间飙升的百米加速试乘体验，同时还有耳目一新的超快速充电展示区，不得不说，这道“开胃菜”，真就还吊起了汽车维基的胃口，让人不禁想问，起亚究竟会拿出什么给中国消费者。

       事实上，这份期待并没落空，尤其是当宋虎声身后的屏幕，放出“EV5概念车”、“EV9概念车”、“EV6 GT”三款车型的大合照时，汽车维基就愈发觉得“这事儿能成”。

       因为EV6 GT是起亚饱受赞誉的明星车型。

       而且，在全球，EV6不仅斩获了2022年欧洲年度车型和2023年北美年度车型两项殊荣，EV6 GT还凭借比肩超跑的3.5s百公里加速、卓越的800V超高速充电系统等产品实力成功入围“2023年世界性能汽车”最终决赛圈前三甲。

       另外，EV5概念车是全球首次亮相，同时这也是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型，意义非凡。它的到来，在汽车维基眼里，可以说宣告着起亚全新设计时代的到来。

       正如发布会上起亚全球设计总监Karim Habib所说：“起亚EV5概念车完美体现了自然美学和建筑科技中对立统一的设计概念，旨在为客户的每一段旅程带来灵感。”所以你会发现，从各个角度来看，EV5概念车都是充满前卫气息的，且力量感与未来感并存。

       同时，“对立统一”的设计哲学在车内同样体现得淋漓尽致，特别是用料，因为要与自然保持和谐统一，所以EV5概念车中的环保元素随处可见，例如座椅、车门、仪表盘和顶棚上，都应用了海藻提取物、回收塑料或者是“无皮革”等环保材料。

       除此以外，它还是在中国上市的起亚车型中首次适用2代遥控智能泊车系统(RSPA2)的车型, 像是可进行半自动车道变更的高速公路驾驶系统(HDA2) 、前/侧/后方泊车防撞(PCA)以及泊车距离警告(PDW)都将得到配备。

       至于EV9概念车也是来者不凡，首次国内亮相的它，是起亚集大成者，定位旗舰电动SUV。

       首先，造型设计可以说是之前起亚产品不具备的，明朗中带有几分原始狂野之意，其中，重新整合的前脸不仅应用了垂直前大灯，还集成了星图状标志性照灯，辨识度极高。同时，从较高的离地间隙和与之搭配的三角形挡泥板不难看出，这辆车的越野性能必然是一亮点。

       其次，得益于起亚电动车专属模块化平台E-GMP，使其拥有超5000mm的车长和3100mm的轴距，在空间方面，特别是驾乘和储物方面，汽车维基认为可塑性很高。

       当然，800V超快充系统和L3级自动驾驶也是有的，同时，还提供基本版/续航版、单电机/双电机等多种动力组合。

技术立身

       “我们制定了‘可持续发展的移动出行解决方案供应商’企业愿景，并以面向未来的‘Plan S’战略为基础，确立了‘向电动化全面转型’的核心。起亚到2030年实现EV销量160万辆，巩固全球电动汽车市场领导品牌地位”，发布会现场，宋虎声表示。

       平心而论，160万辆还是有一定挑战性的，而且，仅仅靠打“价格战”，进行错位竞争，或是“车海战”，布局各个细分市场，是远远不够的。老话说得好，“打铁还需自身硬”，要想立足新能源市场，不管是中国还是全球，技术才是硬道理。

       也正因如此，起亚到2025年，旗下所有车型都将实现“软件定义汽车”，为用户带来的安全、舒适、创新的全新出行体验。

       不仅如此，起亚还将在2024年推出L3级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及，同时，还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头。

       另外，值得一提的是，汽车维基观察到，发布会上，森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团都与起亚签署了战略合作协议。

       看来，起亚正在努力突破汽车的物理边界，从机器人、个性化定制车型、城市空中出行等多方面，为用户提供无缝移动自由和差异化的定制型移动服务体验。

重塑格局

       一直以来，中国都是起亚全球战略最为重要的市场之一，特别是这次宋虎声到访中国，莅临发布会现场，无不体现出起亚对中国市场的重视，以及重塑全新格局的决心。

       实际上，除了上述介绍的三款车型以外，起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶这四大技术方向，研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

       而且，不止于产品方面，为了进一步树立自己在中国的全新品牌形象，起亚可谓多点开花。

       比如，渠道建设方面，一个是加快对全国经销商门店进行全球统一的SI 2.0升级，为用户带来更专业的终端购车及服务体验，另一个是与国内大型经销商集团合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，扩大品牌及电动汽车的渠道网络。

       比如，充电配套服务方面，除了提供个人家用充电桩设施及安装服务外，起亚与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务；此外，还和国内主流充电运营商合作，进一步扩充、完善基础充电网络，进而构建多元化的充电服务体系。

       再比如，起亚今年将正式上线品牌APP，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，同时，还将成为“起亚元宇宙”的重要载体，链接虚拟的内容世界，和真实的购车、用车生活，进一步满足用户对未来出行的美好想象。

写在最后

       随着新能源汽车渗透率接近30%，中国的电动化时代正式到来，所以起亚这步棋走得不但没一点毛病，甚至说是适逢其时，所以我们有理由相信，面对中国市场的瞬息万变，起亚可以应对自如，并以这场发布会为起点，完成向电动化品牌的华丽转型。

       本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       

        ? 正如所有世界先生和世界**之类的选美大赛，作为 汽车 界最权威的评选之一，每一年的“世界 汽车 大奖”（World Car Awards，以下简称：WCA）都会受到非常高的关注。

        2020年的WCA奖项在前段时间于线上揭开了面纱，这一年度的WCA一共包括了五个奖项，分别是世界年度 汽车 （World Car of the Year）、世界豪华 汽车 （World Luxury Car）、世界性能 汽车 （World Performance Car）、世界城市 汽车 （World Urban Car）和世界年度 汽车 设计大奖（World Car Design of the Year）。

        在介绍各个奖项的得主之前，我们先来介绍一下WCA的概况，大家也可以先猜一猜都有些什么车型获奖。

        每当说到什么什么大奖，大家可能最先想到的就是有没有黑幕，关于WCA，这是一个非营利性组织，每年组织多国的 汽车 行业人士进行年度 汽车 评选。WCA始创于2003年，其第一届奖项在2004年1月公布，每一年具体的奖项会进行微调，但大致都保持在五个左右的奖项。

        虽然这是个世界性 汽车 评选，但十几年来，也有不少我们熟悉的车型曾经成为WCA奖项得主，例如大众Polo ，曾在2018年获得世界城市 汽车 以及在2010年获得世界 汽车 大奖奖项。所以WCA并不是一个跟中国消费者有着很远距离的一项 汽车 大奖评选。

        从参与评选的人员比例更可以说明这一点，以2020年为例，整个评选团由86人组成，阵容最庞大的是美国成员，有16人，而中国也不少，有10人，是参与评选人员中数量第二多的。

        可以这么理解，美国和中国是世界上两个最大的 汽车 市场，因此在评选年度 汽车 的时候，这两个国家的参与度相对来说比较高。

        说到这里，不知各位在自己的脑海中有没有生成一个得奖名单？接下来我们进入正题，看看都是哪些车入围，哪些车得奖。

        世界年度 汽车 大奖是WCA最为重头的一个奖项，也是WCA五个奖项中最多车型参与逐鹿的奖项，今年共有29款车参与世界年度 汽车 大奖的评选，对于中国消费者来说比较熟悉的车型有路虎揽胜极光、奔驰GLB、凯迪拉克CT4、福特锐际、DS 7等车型。

        不过最终获奖的车型对各位来说大概都比较陌生，是来自起亚的Telluride ，这是一款中大型SUV，体型可以大致参考大众途昂，主要面向北美市场销售。Telluride也是起亚第一款在位于加州的起亚美国设计中心设计的车型，可以说是完全为了北美市场而生的车型，这一点从它外观呈现出的阔气就能看得出来。

        在世界年度 汽车 奖项中，起亚Telluride以微弱优势击败了马自达的两款车型--马自达3和马自达CX-30，一举夺魁，Telluride的获奖可以说是有些出乎意料。

        话说中国消费者跟美国消费者对 汽车 的喜好还是挺接近的，Telluride又是一款大SUV，起亚不妨考虑考虑把这款车引入中国市场？

        世界豪华 汽车 大奖，顾名思义，这个奖项会从豪华 汽车 中选出获奖得主。最终获得世界豪华 汽车 大奖的车型是保时捷Taycan ，它以较大的分差击败了自家的911以及奔驰的EQC，另外两款挺进决赛圈的车型是宝马X5和X7。

        Taycan成为世界豪华 汽车 大奖得主并不让人感到意外，据相关评测报导以及已提车车主的反映来看，Taycan在高级感、豪华感方面都可以说是创下了保时捷的新高。

        全新研发的纯电动车平台在行驶性能等各方面的表现比起同样进入了三甲也是同样是纯电动的奔驰EQC要优秀不少，毕竟EQC你们懂的，是个"油改电"。

        整个WCA 2020榜单里，最令人迷惑的现象也出在世界豪华 汽车 奖项中，因为在入围车型清单中，车辙君发现了这货……

        丰田GR Supra是怎么"混"进豪华 汽车 参选名单中的？丰田怎么说都不能算是豪华品牌，而且GR Supra也并不豪华，丰田旗下大概得是社长丰田章男先生的座驾丰田世纪才有资格入围世界豪华 汽车 吧？最终只能想到一个能够成立的理由，那就是评选团把GR Supra当作宝马Z4来看了呗。宝马Z4同样入围了世界豪华 汽车 奖，只不过没能挺进决赛圈。

        世界性能 汽车 这个奖项挺有意思，共有13款车型入围评选，其中包括了我们前不久介绍过的Alpine A110S，奥迪RS 6、RS 7、S8、SQ8，奔驰的AMG A级和CLA级等。尽管奥迪入围的车型最多，却没有一款能够杀进只有五个名额的决赛圈。

        然而决赛圈里的宝马M8和丰田GR Supra也只是陪太子读书，太子是谁？当然是保时捷喽，世界性能 汽车 大奖评选的前三都被保时捷包揽，分别是Taycan、911和718 GTS。

        在这场家族内斗中胜出的是保时捷Taycan，Taycan在世界性能 汽车 大奖中获得的分数甚至比在世界豪华 汽车 大奖中还要高，说明Taycan在性能方面的成就比起豪华方面获得了更多的认同。

        世界城市 汽车 这一奖项评选的是最适合城市通勤的车型，往年获得这一奖项的车型基本都是体型不大，又有一定个性，或是有点小精致的车。比如去年，就是由铃木吉姆尼获奖。吉姆尼一直以很强大的通过性在越野界拥有一定的地位，去年在WCA获得世界城市 汽车 大奖，看来无论是城里还是野外，都是吉姆尼的秀场，然而铃木已经退出中国市场，各位铃木粉、吉姆尼粉就别想太多了。

        能获得世界城市 汽车 奖的车型除了体型不会太大之外，近年由于新能源车的出现，这个板块逐渐被新能源车占领。比如说今年获奖的车型，就是来自起亚的Soul EV，起亚Soul我们熟悉，几年前曾在中国市场有售，中文名是秀尔。获奖的是最新一代Soul的纯电动版本。

        Soul EV击败了大众T-Cross（即上汽大众途铠的海外版本）以及MINI COOPER SE。同为纯电动车的MINI COOPER SE在得分方面相比Soul EV差距较大，除了因为MINI COOPER SE比Soul EV少两扇门，空间实用性差一些之外，作为电动车，续航里程也是很重要的，MINI最长只有270km，而Soul EV最长可以去到452km。

        在世界城市 汽车 榜单里，车辙君还有一个发现。

        在PSA收购之后，许多新车都会用PSA的平台来研发，其中就包括了新一代的Corsa，它与标致新一代208可看作是姊妹车型。

        两车并肩参加WCA世界城市 汽车 的评选，结果标致208进了决赛圈，Corsa却没有。

        其实在8款参与世界城市 汽车 评选的车型中，跟中国市场能有比较多关联的只有大众T-Cross，而这仅有的一款车引入中国市场还经过了本土化改（jia）造（chang）。

        由此可见，精致、个性的小车，即便在世界上得到了认可，终究难以得到中国消费者的青睐，所以才不会出现在中国市场。车辙君认为这并不是个好的现象。

        最后一个奖项是世界 汽车 设计大奖，显然，这是一个比拼设计功力的奖项。参选车型只有五款，分别是Alpine A110S、保时捷Taycan、标致208以及马自达3和马自达CX-30。

        别担心，Taycan并没有连中三元，获得2020年世界 汽车 设计大奖的是马自达3，另外两款进入前三的车型是保时捷Taycan和标致208。

        新一代马自达3过去曾经多次出现在我们的推送文章里，其中多次出现在WCA中的两厢版马自达3恰恰是没有来到中国市场的车型，此前车辙君也说过，大概是由于设计比较激进，并且上一代两厢马自达3在中国市场销量并不好。不过马自达带来了CX-30来取代两厢版马自达3在中国市场的位置，作为小型SUV，CX-30的市场前景会更好，此前公布的12.99万起的预售价也是挺有竞争力的。

        不过，CX-30在世界 汽车 设计大奖上没能跟上马自达3的节奏，毕竟作为SUV，尽管设计语言大致相似，但美感还是少了些许。

        而世界 汽车 设计大奖在往年都是被哪些车型拿走了？从这个奖项出现至此的15年里，捷豹路虎包揽了三分之一，同样作为英国车的阿斯顿·马丁Rapide也在2011获得过该奖项，可见，英国车的设计是经得起考验的。

        除此之外，雪铁龙C4和C4 Cactus分别在2006年和2015年获得了世界 汽车 设计大奖，而今年也不是马自达第一次获得这个奖项了，第四代MX-5在2016年也获得了世界 汽车 设计大奖，不仅如此，你还会发现马自达在WCA里是日系车的主力军。

        能够获得具有权威性的世界 汽车 大奖，对于各个厂商来说，自然是一种荣誉，也非常具有宣传价值。虽然获奖并非一定就能转化为市场销量，但受到了专业人士的认可，很大程度上也是对厂商在研发过程中所作出的努力进行肯定。

        而且，造一辆能够获得权威性奖项的车，其实比造一辆能卖好的车更难。这也是这些奖项存在的意义，这也是为什么我们会关注这些奖项都被谁拿了回家。

       好了，今天关于“第三届起亚汽车设计大赛”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“第三届起亚汽车设计大赛”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。