哈飞路宝汽车爆震传感器线束_爆震传感器线路故障

哈飞路宝汽车爆震传感器线束_爆震传感器线路故障

       接下来，我将会为大家提供一些有关哈飞路宝汽车爆震传感器线束的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下哈飞路宝汽车爆震传感器线束的话题。

1.领驭水温传感器的线怎么接

2.捷达车爆震传感器的接线方法

3.保时捷汽车爆震传感器坏了还能修吗？

领驭水温传感器的线怎么接

       汽车爆震传感器的工作原理、检测方法及处理

       黄永刚

       1爆震传感器的工作原理

       根据结构不同，汽车爆震传感器可分为压电式非共振爆震传感器、压电式共振爆震传感器和压电式火花塞座金属垫爆震传感器，也可分为压电式爆震传感器和电感式爆震传感器。

       爆震传感器的工作原理是，当发动机振动或敲击气缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值。爆震或振动越大，峰值越大。发动机控制单元ECU处理来自爆震传感器的信号，如果判断发生爆震，点火时间会延迟，电阻值会继续爆震。当发动机控制单元的ECU没有接收到爆震传感器的信号时，它会提前点火时间，以确保发动机的最佳输出功率。因此，使用爆震传感器的目的是在不爆震的情况下提高发动机动力性能。

       2爆震的原因

       爆震一般是由于燃烧室内的油气被点燃后，火焰还未完全蔓延，远处未燃烧的油气因高温或高压自燃，其火焰与正常燃烧的火焰发生碰撞，导致发动机异常爆震。爆震的主要原因有:1)点火提前角过大。通常，在活塞到达压缩上止点之前，点火提前。如果点火过早，大部分汽油会在活塞的压缩冲程中燃烧，少量汽油会受到压力，自然爆震。2)活塞上的积碳。在长期使用过程中，活塞顶部产生一层厚厚的积碳，导致燃烧室空减小，压缩比增大，产生爆震。3)发动机温度过高。发动机长时间启动，水温过高，水冷循环不好，导致发动机高温爆震。4)燃油辛烷值太低。高压缩比的发动机使用高辛烷值的汽油，反之亦然。5)空燃料比异常。当空燃烧比大于14.7时，燃油空气体会变稀，导致燃烧温度升高，发动机温度相应升高，产生爆震。

       3爆震传感器的检测方法

       以帕萨特新领军者为例，如图1所示。

       1)检查爆震传感器线路。①剥去线束外绝缘，找到两根屏蔽线(黑色)，用200欧姆的万用表测量T3c/3-地和T3a/3-地之间的线束电阻。正常电阻约为0.1欧姆，否则说明线束有故障。②断开爆震传感器与ECU之间的连接器，分别测量T3c/1-T121/107、T3c/2-T121/99、T3a/1-T121/106、T3a/2-T121/99之间的线束电阻。正常值应该在0.1欧姆左右，否则说明线束有故障。

       2)检查爆震传感器的工作性能。①将示波器的专用工具连接到爆震传感器G61，启动发动机怠速运转，用示波器记录爆震传感器的信号波形。如果没有爆震信号，则爆震传感器损坏。②用同样的方法测量爆震传感器G66。

       图1帕萨特新领军者爆震传感器检测。

       4爆震的治疗

       虽然爆震传感器可以测量发动机产生的爆震，将爆震信号传输到ECU，并由ECU修改点火提前角来降低爆震。但这个调节范围是有限的，只能在发动机合理的工作范围内调节。延迟点火提前角不仅导致动力差、油耗高，还会导致燃烧不充分，导致发动机温度升高，损坏三元催化器、气缸垫等汽车零部件。如果你想完全消除爆震，你应该做到以下几点:

       1)使用发动机规定压缩比的汽油。规定使用97号汽油，绝不加93号汽油。2)不要在高挡低速行驶，因为高挡低速行驶时，发动机负荷增加，提前角增大，而转速较低，容易发生爆震。3)及时清理活塞上的积碳，避免低速运转和长时间怠速，适当高速运转发动机。4)时刻注意发动机水温，避免水温过高，定期检查冷却液液位。同时注意油量，定期换油。5)保持发动机处于轻微爆震状态，有利于提高发动机动力性和燃油经济性。

       5结束语

       汽车爆震是汽车发动机燃料异常的现象，剧烈的爆震对发动机的危害很大。一般发动机是可以自我调节的，但是过度调节会造成油耗高，动力性能差，轻微爆震，这对汽车发动机是有利的，也说明发动机燃油经济性好。因此，汽车需要定期保养发动机。

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捷达车爆震传感器的接线方法

       爆震传感器是发动机中的辅助传感器。其主要功能是修正点火提前角。如果传感器出现问题，不会导致汽车发动机启动，但会导致发动机抖动、功率下降、燃油经济性变差、故障灯亮起。

       发动机爆震

       发动机爆震是一种异常燃烧现象。当发动机正常工作时，从发动机电子控制单元接收到IGT点火信号后，点火线圈点燃可燃混合气做功。首先，火花塞附近的混合气被点燃，火焰以30-40m/s的速度四处蔓延，在压缩冲程结束时燃烧完成。

       当爆震发生时，远离火花塞的气体混合物被已燃烧气体混合物的膨胀压缩。由于局部高温和热辐射，末端的气体混合物在正常火焰到达之前自燃并燃烧。这种自燃的温度高达4000多度，火焰传播速度极快(200-1000米/秒)。当这两种燃烧产生的能量相遇时，气体会剧烈振动，这种振动也会影响活塞的向上运动。

       正常情况下，由于点火提前角的存在，发动机需要轻微的爆震，这样可以使发动机的动力响应更好，爆震非常轻微。如果我们能用手或眼睛感觉到发动机爆震引起的噪音和异常噪音，这种情况称为感应爆震。

       为了将发动机的爆震控制在一定范围内，一方面减少排放污染，另一方面最大限度地使发动机内的空燃比合理化，电控发动机系统采用爆震传感器来检测发动机的爆震。

       爆震传感器

       爆震传感器用于检测发动机的爆震并将其发送至发动机电子控制单元。是否延迟点火提前角由发动机是否爆震来判断。即在不爆震的情况下，持续提前点火(减小点火提前角)，以提高发动机的功率，适应发动机的工况。

       但是，如果点火提前角持续减小，发动机内会出现感应电爆震的情况会越来越明显，不可能一直提前点火。当爆震情况超过电子控制单元考虑的极限值时，点火提前角将开始增加。

       爆震传感器一般采用具有宽带特性的压电结构。发动机爆震时，传感器输出电压不大，具有输出平缓的特点。当内部压电晶体受到外力时，陶瓷元件的底部和顶部会产生相反的电荷，晶体的内外表面会产生与力成正比的电压。这些电压信号通过外面有屏蔽线的线束传输到发动机ECU，然后ECU处理这些信号。

       爆震传感器一般安装在气缸体的进气侧，有的安装一个(在2、3缸中间)，有的安装两个(在1、2、2、3缸中间)。由于传感器安装在燃烧室附近，即使发动机爆震微弱，发动机的抖动和噪音也会传递到爆震传感器。

       爆震传感器对发动机的影响

       如果爆震传感器损坏对发动机的影响很多，主要有以下现象。如果爆震传感器损坏，电子控制单元会将每个气缸的点火提前角延迟约15度。

       1.启动发动机时，发动机很难启动，但不会启动失败。在这种情况下，起动机可以驱动曲轴，只需要多按几次点火开关。

       2.怠速时发动机抖动停止，仪表盘上的故障指示灯亮起，伴随着微弱的加速。

       3.快速加速时有敲击气缸的声音，速度越快，这种声音越明显，会有反冲现象，严重时会导致发动机反转。

       什么传感器会使发动机启动不了

       不能启动发动机的传感器一定是主传感器，这个传感器就是曲轴位置传感器。曲轴位置传感器也称为发动机转速传感器。一方面，它检测曲轴转速。该速度信号可以是提供给仪表板的转速表、提供给变速器的换档信号，也可以是发动机转速是否符合起动标准。

       曲轴传感器的另一个功能是检测曲轴角度，即活塞的上止点位置。发动机安装后，发动机的点火顺序为1→3→4→2，1对应发动机一个气缸的上止点。当曲轴旋转180度时，开始点燃第三缸的火花塞做功，曲轴的旋转角度由曲轴位置传感器检测。

       如果曲轴位置传感器损坏，发动机的点火线圈将不会工作，油泵也不会运转，也就是说，如果没有燃油供应到喷油器，发动机将不会自然启动。

       总结:爆震传感器会影响发动机的点火提前角，不会使汽车无法启动，只会影响发动机的加速性能和排放性能。如果发动机无法起动，传感器只能是曲轴位置传感器。

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保时捷汽车爆震传感器坏了还能修吗？

       检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震，并分别延迟该气缸的点火提前角。?

       爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它可以产生交流电压)。

       过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。

       爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或者震动越大，产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理，如果判断爆震发生，就会推迟点火时刻，阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时，则提前点火时刻，保证输出发动机的最佳功率。因此，采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。

       你好，保时捷汽车爆震传感器出现损坏，无法检测发动机爆燃。即使发动机已经出现爆震，也不能及时调整点火正时以阻止进一步爆震。不仅会感觉到车辆有比较明显的震动或者发动机异响，而且汽车的动力性能和油耗量都是有一定影响的，严重的话还会损伤到发动机的内部零件，到时候的维修成本可就非常高。但随着科技不断发达，现代汽车发动机在设计的时候，已经考虑过这样的情况发生。于是，一旦长时间无法检测到爆震传感器的信号，就会启动保护程序，从而避免爆震，并且还会亮起故障灯提醒车主。所以，当发现故障灯亮起的时候，一定要及时到汽修店进行维修，毕竟汽车爆震的影响还是比较严重的。

       发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件，以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。发动机发生爆震时，爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至。根据其内部事先储存的点火及其他数据，及时计算修正点火提前角，去调整点火时间，防止爆震的发生。

       爆震传感器也有多种类型。常见的有压电式和瓷质伸缩式两大类。其中压电式共振型传感器应用最多，它一般安装在发动机机体上部，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率约6000核磁左右与压电效应传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至，及时修正点火时间，避免爆震的产生。

        希望能帮到你！

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