汽车之家丰田汉兰达_汽车之家丰田汉兰达19款

1.有实力叫板丰田汉兰达 三款不该缺席中国市场的大空间SUV

2.不叫“陆泽”就叫“陆放”，一汽丰田版“汉兰达”即将亮相

3.新款汉兰达来袭，2018款不降价，7座家用好选择

4.好面子的中产家庭适合买什么车？当然是奥迪A4L或者丰田汉兰达！

5.开了四年的汉兰达还能换一辆宝马X1，二手车到底该怎么买？

6.汉兰达、道冠、凯迪拉克xt4和冒险家怎样选

要说现在中大型SUV谁的销量最好、最保值，那莫过于丰田汉兰达。最要命的是，这货现在提车还要加价，起步5000块（还是友情价）。说实在的，这种提车加价的钱，打死我的都不会买的，也绝对不会给大家推荐！今天受二手车之邀，帮其检测2018款?汉兰达?2.0T?7座豪华型。如下：

检测车型：汉兰达?2018款?2.0T?四驱?7座豪华型

上牌日期：2019年3月

新车价格：32.64万元（包含加价及装饰1.8万元）

行驶里程：2.7万公里

车商报价：30.75万元

PS：从以上价格来看，该车型1年保值率为94.2%！

下面介绍检查结果：

这辆汉兰达总体车况还不错，全车只有尾门和右侧A柱有做漆痕迹，没有伤及到车身骨架，整体车漆保护的不错，90%以上的原厂车漆。

问题部位展示，如下：

尾门漆面数值为159，高于原厂车漆正常数值（原厂数值为120左右）。

尾门螺丝有明显的喷漆现象，用手摸螺丝边缘不光滑，有拉手的感觉。

尾门边缘明显掉漆

尾门锁扣螺丝有明显的拧动痕迹

右侧A柱漆面数据为143，高于原厂车漆正常数值。

右侧A柱内侧漆面数值正常。

右侧A柱焊点正常，没有钣金、切割修复的现象。

左前轮胎的侧面有明显的损伤，高速行驶时有可能影响安全。

其它易磨损部位展示：

公里表显示为了27486公里，排除调表的悬疑。

2.7万多公里的内饰还是比较新的，几乎看不到明显的磨损痕迹。不过，话说丰田这个内饰还真是丑爆了，好在实用性不错。

第二排也基本上看不到使用的痕迹，第二排的空间很大，而且还加装了座椅加热，冬天还是非常实用的。

哈哈，第三排座椅应该没有坐过人，讲真，现在的7座SUV，第三排座椅实用性真的很烂，汉兰达也同样如此，基本上无法坐人，用急的话能坐下小朋友。

第三排座椅放倒，后备箱空间很大、很实用。

但第三排立起来之后，空间的实用性就很一般了。

打开发动机舱检查，水箱框架螺丝、两侧翼子板螺丝、发动机盖两侧荷叶螺丝都无拆卸痕迹。

这台8AR-FTS?2.0T发动机最大功率仅有220马力，拉车重2吨汉兰达来说并不轻松，甚至可以动力还稍微有点偏弱，尤其是加速超过的时候比较明显，配合你6AT变速箱，油耗也不算经济，优势就是比较稳定。

总结：

这台汉兰达的整体车况还是非常不错的，我们给予他的评分等级是S级。如果说，你不想加价提车、不想等，能接受二手车的话，我觉得这辆汉兰达还是值得考虑的，毕竟相比买新车来说，还是划算了很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有实力叫板丰田汉兰达 三款不该缺席中国市场的大空间SUV

在国内，如果有20多万的预算，准备入手一台SUV车型，相对来讲，选择性还是比较广泛的，无论是五座的、七座的，普通的、还是豪华的。都可以尽情地挑、随意的选。

虽然车型很多，但是，如果想要一台既实用，开起来又有面子的SUV，相信很多人都会想到汉兰达，它的入门款车型是5座的版本，价格在24万左右。但是，同样24万左右！丰田汉兰达和林肯冒险家，非豪华品牌和豪华品牌，具体应该如何选？

经过大咖分析，主要有以下那么几点，经过对比之后，就显而易见，一起来看看吧。

大家都知道，对于汽车来讲，它有普通品牌和豪华品牌之分，虽然丰田品牌的车型在世界上销量极高，2019年全球销量排行位列第二，但它终究不属于豪华品牌，而林肯则就不同了，它不仅属于是美系的豪华品牌，而且，在美国它还有着高贵的血统，毕竟，它是美国历史上，唯一使用总统名字来命名的汽车品牌。

即便是在今天，它的部分车型都是总统的御用座驾，所以，在品质方面自然不会差，整体来讲，你可以花普通品牌的钱，买到更高档次的豪华品牌车型，相对比较普通的汉兰达，身份自然显得高贵了许多，开起来倍有面子，感觉是不一样的。

对于大多数的豪车来讲，相比普通的车型，门槛不仅更高，入门级配置相对较少，就像德系的BBA那样，车主很大一部分的钱，都花在了购买品牌价值上，而林肯的冒险家，却恰恰相反，它不玩虚的，却用真诚实意，将“厚道”二字表现的淋漓尽致。

在配置方面，即便是跟同价位非豪华品牌的汉兰达相比，它的各项功能配置，可以说是丰富的数不过来，下面就给大家仔细地罗列一下。

在两款入门级的车型中（价格均在24万左右），丰田汉兰达所有的配置，在林肯冒险家车型上，基本均有配备。

而林肯冒险家，相比丰田汉兰达却多出了：电子驻车、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、Led远近灯光源、自动开闭大灯、全车车窗一键升降功能、多层隔音玻璃、外后视镜记忆和加热功能、内后视镜防眩目功能、隔热/隐私玻璃、行李箱电动开合、车顶行李架、无钥匙进入、无钥匙启动、远程解锁、启动和操控、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、换挡拨片、双温区自动空调、车内pm2.5过滤装置、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、6.5英寸的液晶仪表、4G网络连接、实时路况、GPS导航、语音控制等等等等。并且，在音响数量方面，冒险家竟然比汉兰达足足多出一倍的数量。

别的暂且不说，光是这些配置的成本，你算算得多少钱吧？如果是汉兰达选装这些配置，几万块钱恐怕都不够。

虽然两款车型搭载的均是2.0T涡轮增压发动机，但在动力表现方面，却有着一定的差距，汉兰达的最大马力为220匹，峰值扭矩为350牛米，传动部分，匹配的是6AT的变速箱，百公里加速表现为8.2秒。

而林肯的冒险家，同样是2.0T的涡轮增压发动机，它的最大马力为245匹，峰值扭矩为390牛米，传动部分，匹配的则是成本更高的8AT变速箱，百公里加速仅需要7.14秒。

通过对比可以看出，同样是2.0T的引擎，但是无论是在动力方面，还是在变速箱方面，显然，豪华品牌的林肯冒险家，相比汉兰达都要更胜一筹，表现出豪车该有的动力水准。

对于林肯冒险家这款车型，虽然在空间以及尺寸方面不及汉兰达，但是，超过2.7米的轴距，相比同级的BBA，它可谓是一款不折不扣的大5座车型，经过实际的体验，它宽大舒适的座椅，非常适合于5口之家。

同时，作为一款豪华品牌的车型，它都有着豪华车该有的样子，无论是外观的气质、车辆的配置、还是动力的表现，它都对得起豪华的称谓。不像德系的BBA，20多万级别的SUV，竟然有些车型还配的是三缸发动机，在加速性能方面，都不如一些10万级的国产车，在配置方面更是简陋无比。花20多万仅仅是买个车标，一点实用性都没有。

所以，整体来讲，对于林肯冒险家这款豪华车型，可谓是实至名归。无论是外观、配置、还是动力，都对得起豪华品牌的定位。经过对比之后，相信各位老铁都有了自己答案，那么，你会选谁呢？

不叫“陆泽”就叫“陆放”，一汽丰田版“汉兰达”即将亮相

丰田汉兰达是国内中型SUV市场的明星车型，虽然并非销量最大车型，但却是价格最坚挺的车型，即便是临近退市，想在经销商处获得优惠依然很难。对于汉兰达的孤独求败，除了自身不错产品力之外，缺乏直接竞争对手也是重要原因。

纵观国内合资中型SUV市场，虽然现在也有大众途昂、别克昂科旗、福特锐界等7座中型SUV，但它们未能撼动汉兰达的“老大”地位，途昂的问题是变速箱严重缩水，昂科旗和锐界是中国市场专供车型；丰田的老对手本田、日产则彻底放弃这个细分市场，没有让Pilot、PATHFINDER国产的意愿。

除了上面提到的车型，小猫认为有三款中型SUV缺席中国市场非常可惜，它们有成熟销售渠道，可以直接以原装进口的方式进入中国市场且价格还会极具竞争力。

马自达CX-9

对于马自达CX-9，国内消费者应该不会非常陌生，它曾于2013年1月以进口的方式进入中国市场，当时售价43.9万元，搭载3.7L?V6发动机+6速自动变速箱+适时四驱系统的组合；在产品力方面它表现不俗，但因为价格偏高而未能取得好成绩，并在随后退出中国市场。

目前在北美市场销售的马自达CX-9于2015年11月全球首发，其尺寸介于中型SUV与中大型SUV之间，长宽高分别为5075?mm、1969?mm、1747?mm，轴距2930?mm；用三排七座式布局，可以满足大家庭出行需求。

动力系统方面，马自达CX-9不再配备大排量V6自吸发动机，而是搭载2.5T发动机+6速自动变速箱的组合，最大功率170kw、最大扭矩420Nm，要优于汉兰达2.0T车型，CX-9可以提供两驱和四驱版车型。

价格方面，马自达CX-9在美国市场的售价为3.389万美元起，略低于汉兰达的3.46万元美元起，考虑到CX-9在动力上相比国产汉兰达2.0T有优势，CX-9进口到中国市场且把价格定在30万元以内，会收获部分消费者青睐，市场表现会好于国产CX-8。

斯巴鲁Ascent

斯巴鲁是来自日本的运动品牌，就体量来看，它甚至比马自达还小众；在美国市场，斯巴鲁同样有对标汉兰达的中型SUV--Ascent；它于2017洛杉矶车展首发，出自斯巴鲁SGP平台。车身尺寸方面，斯巴鲁Ascent长宽高分别为4999mm、1930mm、1819mm，轴距2891mm；用三排七座或八座设计，在实用性方面不输汉兰达。就车型定位来看，Ascent可以视为驰鹏的后续车型，后者曾经于2008年1月进入到中国市场，官方售价56.78万元。

动力系统方面，斯巴鲁Ascent用2.4T水平对置发动机，最大功率194kw、最大扭矩376Nm，匹配CVT变速箱。和其它斯巴鲁SUV车型一样，Ascent也标配四驱系统，这也是斯巴鲁车型的重要卖点。

价格极具竞争力是斯巴鲁品牌在美国市场的卖点，Ascent入门级车型起步价格为3.1995万美元；国人熟悉的森林人，其2.5L车型美国市场售价2.4495万美元起。以Ascent美国市场售价来看，它若进口到中国市场，起步价格可以低至30万元以内，综合竞争力要优于跨界SUV傲虎。

道奇Durango

对于7座中型SUV市场，克莱斯勒集团一直在努力，从最初的进口道奇酷威到国产Jeep大指挥官，让人遗憾的是，它在北美市场对标丰田汉兰达的道奇Durango一直未能以官方进口的方式在中国市场。

道奇Durango与Jeep大切诺基同平台，是标准的美式肌肉风格SUV，长宽高分别为5075mm、1925mm、1800mm，轴距3043mm，要略优于以大著称的大众途昂。大尺寸车身让它可以布置下三排座椅，有6座和7座车型可选。

动力系统方面，道奇Durango用与大切诺基相同的3.6L?V6发动机，最大功率210kw、最大扭矩347Nm，匹配8速自动变速箱。看着大切诺基在中国市场有3.0L车型提供，Durango配上同款动力自然也是毫无难度。

除了大尺寸车身、V6自然吸气发动机之外，实惠的价格也是道奇Durango诱人的地方。在美国市场，其3.6L车型起步价格3.0495万美元，若换装3.0L发动机进入中国市场，把价格门槛下探至30万元以内不是难事。从之前进口Jeep指南者、自由客、道奇酷搏、酷威等车型的市场表现来看，Durango可以获得部分消费者认可，其竞争力会比国产大指挥官更强。

小猫心蓝观点：

随着二胎家庭增加，不少家庭对大空间SUV或MPV有刚需，这也是丰田汉兰达持续受宠的原因，就像前文说的那样，缺少直接竞争对手、消费者可选车型少成就了汉兰达的孤独求败，若本文提到的三款车型能以原装进口的方式销售，并把起步价格定在30万元以内，会获得部分消费者青睐，因为它们在产品力方面不乏卖点。同时，小猫认为日产也应该考虑官方进口PATHFINDER，因为它之前曾经以平行进口的方式在华销售，国产楼兰的那套混动系统很适合它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款汉兰达来袭，2018款不降价，7座家用好选择

汉兰达在国内上市多年，一直是“大七座SUV”的代表。从上市至今，无数七座SUV都拿汉兰达来做一生的对手。但真正在销量上能赢过汉兰达的，几乎没有。

不少车企绞尽脑汁想要“碰瓷”汉兰达，但真想要战胜它，恐怕只有汉兰达自己的换代车型才行。全新一代的汉兰达去年就已经在北美推出，最近国内已经出现了疑似国产车型的路试谍照。不过这次出现在国内的可不止广汽丰田这一辆汉兰达，一汽丰田的汉兰达也安排上了。

▲来源见水印

▲最新一代汉兰达

最近，有媒体曝光了在一汽丰田工厂内拍摄的SUV车身照片。从照片中的车身可以看出，其长度接近目前的汉兰达车型，并且在侧面车门的腰线部分和已经发布的最新一代汉兰达保持一致。从这两点我们推断出，这应该就是一汽丰田版本的“汉兰达”。据悉，这款车最快将于11月举办的广州车展中正式亮相。

其实一汽丰田版的汉兰达并不是最近才有的，早在今年年初，就不断有爆料称一汽丰田正在加紧建设代号为“770B”的项目，这款车定位为中型SUV，而一汽丰田的供应商更是直接将其称为一汽丰田版“汉兰达”。2018年底，一汽丰田就注册了“陆泽”和“陆放”这两个商标，也许新车的正式命名就将是二者中的一个。

根据此前一汽丰田招标信息和环评文件显示，代号为“770B”的一汽丰田版“汉兰达”或将只推出混动版车型。作为参考，RAV4荣放2.5L双擎版车型搭载A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，其中发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力。

至于在外形肯定会和广汽丰田版本的汉兰达做出区分。一般来说，广汽版本的丰田车型都会和海外版保持一致，而一汽版的丰田会稍稍做点“魔改”以便做出点区分。但可以肯定，从TNGA到车身结构和配置几乎会保持一致，看来汉兰达终究需要自己来战胜自己。

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好面子的中产家庭适合买什么车？当然是奥迪A4L或者丰田汉兰达！

虽然整车市场现在都有不小的优惠力度，但总有那么几辆车特立独行，比如雷克萨斯ES以及汉兰达。相比于此前奥迪A4L谍照曝光时，现款车有超过6万的优惠，新款汉兰达的爆出对现款车的价格影响十分有限。除了个别经销商打出1万元综合优惠的旗号外，大部分仍然维持原价销售，甚至还需要加价。不过，新款汉兰达何时上市尚不得而知，且上市后只会加价更多、提车更慢。现款车产品力本身就很强，现在买车，并不亏。

在汽车之家口碑榜上，汉兰达的评分达到了4.67分。尤其在空间这一指标上，评分最高，达到了4.96分。汉兰达是7座中型SUV的标杆，宽敞的空间得到了不少车主的认可。长宽高为4890*1925*1715mm，轴距为2790mm，车身在同级别中处于领先的位置，无论是乘坐还是储物空间都比较充足。当然，7座布局下，第三排仍然局促，但应急使用足以应对。

丰田家族前脸，梯形镀铬格栅，层次丰富，富有立体感。宽大镀铬条与大灯浑然一体，全新跃式车窗镀铬横条，整体外观精致度较高，同时又不失霸气时尚。车身线条流畅，使用整体双腰线设计，从贯穿式向后延伸，搭配大尺寸的滑行轮毂，大幅提升了车身的运动感。

内饰方面，汉兰达说不上多突出，甚至不少车主评价有些老气，但实用性不错，大量使用了软性材料包裹，做工也比较细致，有着一定的质感。汉兰达比较注重安全配置，搭载了TSS智行安全套装，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC巡航系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统，此外还有PVM全景影像系统和TPMS胎压监测系统。

动力方面，提供2.0T发动机，最大功率为220马力，最大扭矩350N·m，匹配6挡手自一体变速箱，官方油耗为8.9L/100km。

汉兰达热销不衰与其均衡的产品力有关，这是一款不存在明显短板的SUV，空间、配置等各方面都能满足车主的需求。汉兰达也一直是中型SUV中最保值的，三年保值率已经突破了70%。这样一款车，买了总归是不亏的。

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开了四年的汉兰达还能换一辆宝马X1，二手车到底该怎么买？

面子在中国的人际交往中是个绕不过去的深坑，衣服、鞋子，甚至是孩子的成绩，都可以分分钟成为攀比的对象。那么对于中产家庭来说，有啥车能够在人际交往中获得加分项呢？

首先我觉得吧，如果30万左右买轿车，那肯定是奥迪A4L更“长脸”，毕竟虽然现在奥迪这个品牌已经离开“官方专用”越来越远，整体设计风格也不那么稳重，向着年轻人靠拢，但这台车开出去还是非常有气场的。

奥迪A4L的外观整体来说是低调的，但非常凌厉棱角为这台车带来了一些年轻感和科技感。30万左右可以买到配备了S-line套件的版本，这身“运动装”使得这台车看起来更有运动感，大嘴的尺寸比较大增添了霸气感，大灯也是非常犀利，尤其是前大灯，科技感十足，内构复杂，用了非常平直的线条和锐利的折线，尾灯也一样，点亮效果出众，看上去就很高级。

奥迪A4L动力分了三种，即30TFSI、40TFSI以及45TFSI三种动力车型，最低的2.0T超低功率发动机大家选择的不多，基本上都是EA888系列的高低2.0T涡轮增压发动机中选择。40TFSI日常使用已经足够了，它的最大功率达到了140kW/4200-6000rpm，最大扭矩达到了320N·m/1450-4200rpm。但输出185Kw、370N·m的45TFSI版本在优惠后只有30万不到，四驱系统以及5.9秒的强劲加速使它成为这个价位当之无愧的“性价比王”。油耗方面，A4L的车主口碑油耗为9L。

而如果喜欢SUV呢？那么可能在差不多的价位里，只能选择合资SUV了，毕竟SUV相比轿车，同级别至少贵5万，这样的差价也导致如果你以购买奥迪A4L的预算去买豪华品牌SUV，是买不到能让你满意配置的宝马X1或者奥迪Q3的，而如果买个奥迪Q2L又会觉得“小家子气”。那么买啥呢？我推荐你买汉兰达！

汉兰达的加价是最出名的，排队几个月、加个一两万，但大家还是趋之若鹜，由此可见它的产品力之强。外观方面，汉兰达用了丰田现款车型惯用的时尚设计风格，镀铬的面积不小，大灯造型也很年轻。车身尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4890*1925*1720（mm），轴距为2790mm，没有途昂那么夸张属于介于中型SUV和中大型SUV之间的尺寸，而它的空间也绝对是同级当中最充裕的之一。尤其是第二排，比C级车还宽敞，但第三排就比较一般了。

汉兰达全系搭载了2.0T四缸涡轮增压直喷发动机，搭配久经考验的爱信6AT变速箱。这台2.0T发动机与上的一样，可以输出220马力、350牛·米，与大众的EA888输出相同，但对于接近两吨的汉兰达来说，这个动力只能说是够用。百公里加速为9秒多，比较一般，根据汽车之家口碑给出的用户数据，汉兰达的百公里平均油耗为11.3L。

而为啥说汉兰达气场足呢？首先就是加价了，即便是买奥迪的人也是为了这个优惠而选车，而买汉兰达的人摆明了自己“不差钱儿”，同时汉兰达夸张的尺寸、霸气的外观，在出行时能够带来很多的自信，毕竟对很多人来说，车越大，开着就更有信心。

而如果不想买7座车，那么同样有冠道可以备选，总归在这个价位中产家庭选择合资SUV的话，别管其他，买一台看着最威武霸气的就行了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达、道冠、凯迪拉克xt4和冒险家怎样选

最近网络上关于二手车的讨论十分火热，有人说要买保值的再出手时不会亏的太惨，也有人说买不保值的抄底心情别提有多少爽，反正就是婆说婆有理公说公有理。

那么问题来了，二手车到底该怎么买？是买保值的还是不保值？

最近网上的一则消息让我大跌眼镜，甚至改变了我对家用车保值率的认知。

一家广汽丰田4S店正在售卖一辆2016年款二手丰田汉兰达，售价竟然高达24.98万元，该车于2016年6月上牌，目前已经行驶了14万多公里。按照一般人的使用频率来看，这台二手?汉兰达真的算“用的狠”的，四年平均下来每年行驶近3.5万公里，换算下来每天用车通勤接近100公里。

用了四年的汉兰达依然可以卖到24.98万元，妥妥换一辆全新的宝马X1，即便只是入门版，但也相当可以了！

从二手车上我们查到，同级别的福特锐界，哪怕是2017年款，哪怕是行驶还不到8万公里，最高也才能叫价到20万元，保值率与汉兰达有着天壤之别。

这个时候，如果按保值率来买车，汉兰达无疑是最佳选择之一。

不过我们也要先搞清楚一个问题，保值率到底是什么？

度娘告诉我们，?所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

现实情况是，市面上较为保值的车辆普遍是以德系和日系品牌为主，尤其以日系品牌的保值率最为可观，日系品牌长期积累下来的耐用、省油、维修便捷、保养省钱等口碑被国内消费者普遍认可，特别在二手车市场，尤其受到追捧。

从中国汽车流通协会公布的《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》中我们可以看到，在国内流通并销售的品牌中，雷克萨斯以高达82.7%的保值率傲视整个汽车圈，其次是保时捷，以78.79%的保值率压过丰田一筹，而丰田则以76.54%的水平位居第三。

通过上面的数据我们不难看出，从品牌保值率上基本可以得知，保值率的高低取决于消费者对于品牌的认可，并一定程度上反映了一个品牌在市场的用户基础和品牌力，当然，销量也是一个重要影响因素。

再有，当一款车型面临新老交替时，部分消费者期待新款，另一部分消费者则会选择价格上让步更大的老款，此时，二手车就会缺乏吸引力，从而导致二手价格的下降。

而像汉兰达这种车型，新车的价格一直非常稳定，鲜少有降价，甚至还有加价的情况，所以保值率偏高，当然雷克萨斯、保时捷同样如此。

其实维持价格稳定就等于变相维护保值率的道理车企都懂，难就难在自己的产品是不是有足够的竞争力？市场环境是否允许你一直保持身价？消费者是否愿意买单？如若产品没有可以长期支撑的“硬实力”，不在价格上做出让步恐怕都难以存活下去，这时候再谈保值率就有点不识人间烟火了。

相较于日系和德系，美系、法系品牌的保值率普遍偏低，只有特斯拉超过了60%。而自主品牌的保值率虽然不及日系和德系，但像五菱、宝骏、WEY、传祺、长安这些品牌的保值率都在60%以上，也是表现不错的。

第一个保值率的问题解决了，但是第二个问题又冒出来了，当你选择了一款高保值的车型后，具体到你要出手的那台二手车到底怎么样，该如何鉴定？

众所周知，鉴定二手车绝对是个技术活，想要做到火眼金睛真的太难了。为什么？咱们先来看看下面几张图。

提问，这是不是新车？

提问，刹车油管在哪？

答案来了，前边那辆宝马翻新前是这样的……

对于绝大多数消费者而言，关于汽车方面的专业知识肯定是不足的，更别提辨别车辆状态了，车辆有没有泡过水？有没有起火过？有没有出过重大安全事故？非专业人士很难识别出来，而像发动机、变速箱这些关键零部件上的“猫腻”更是花样翻新，难辨雌雄，就连有经验的二手车鉴定师都有看走眼的时候，更何况我们这些“凡夫俗子”了。

当然，也别以为找个自以为“懂行”的人帮忙鉴定就靠谱儿了，这里面的套路多得很，会看车未必懂行情，二手车价格行情是实时浮动的，所以即便过了车况关，价格关也未必能全身而退，就算是最后买到一辆高品质的二手车，付出的价格也可能比“行价”高。

那么，想买二手车又不懂行的“小白”该怎么办呢？

答案是：买官方认证二手车！

比如前面提到的那辆二手汉兰达，就出自广汽丰田的官方认证二手车，目前市面上不少品牌都开通了官方认证二手车业务，比如奔驰、宝马、奥迪、路虎、上汽大众、一汽大众、雷克萨斯、雪佛兰、林肯、别克、东风日产、东风本田、特斯拉、英菲尼迪、保时捷......都已经涉足该领域。

官方认证二手车最大的好处就是解决了一般二手车不靠谱儿的痛点，在售的认证二手车都是经过严格检验的，不会有重大交通事故车、泡水车、火烧车混水摸鱼，而且目前多家官方认证二手车在售出后依然可以享受质保。

比如宝马的官方二手车提供了7天无忧退换、12个月不限里程原厂质保、12个月24小时道路救援、终身免费事故救援；奥迪官方认证二手车也提供7天退换车服务、认证车辆最长可购买2年不限里程原厂延长质保服务、24小时道路救援服务等。

当然了，官方认证二手车也不是完美无缺的，唯一可能存在的问题是“成色”接近的二手车，官方认证的价格可能会高于二手车市场价。

所以，最后我们的建议是，如果你是懂车的行家里手，可以去二手车市场淘宝，如果你是个“小白”，踏踏实实买辆官方认证二手车，多花点钱买放心，就酱紫！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着中国消费者消费力的不断增强，中型SUV越来越成为青睐的焦点。在这个细分市场，丰田汉兰达绝对配得上王者，尤其是7座车型更是受到消费者的一致追捧。近年来，本田冠道的崛起也在一定程度上威胁到了丰利达丰田汉兰达，所以我们不禁要问，如果价格预算在20万到30万左右，选择一款中型SUV该怎么办？今天就来说说这个话题，丰田汉兰达，本田冠道凯迪拉克XT4，林肯冒险家。这四款SUV应该如何选择？

首先来说说丰田汉兰达。丰田汉兰达自推出以来就受到中国消费者的追捧，市场认可度相当高。即使是在中型市场，也是因为市场，有很多玩家可以选择。丰田汉兰达还是一款非常难买的车型。毕竟他现在能降价小幅度提价已经很难得了。当所有竞争对手都选择降价来增加消费者的选择需求时，只有丰田汉兰达继续涨价。当然，我们不能一味地只看到汉兰达的涨价。这种模式更值得关注，对于家庭消费者的实际使用来说更为突出。值得注意的是，虽然丰田汉兰达提供了5座和7座车型可供选择，但更多消费者在考虑这款车型时，可能会选择7座车型。毕竟7座车型在车内的实际利用率空绝对是最大化的，而5座版本的丰田汉兰达，虽然后排空空间非常充足，但是当你需要使用更多的时候，即便是用7座的座椅布局，丰田汉兰达的第三排座椅也明显比对手的更加实用，后排空也更加宽敞。

本田冠道近几年名气最大的优势也在于空之间的出色表现，但相比汉兰达，冠道是一款非常经典的五座车型，没有汉兰达那样的7座版本。相比之下，本田冠道的后排座椅空在同级别车型中基本找不到对手。汽车媒体进行了一次测试。一个身高1.8米的成年人坐在后排座椅上，膝盖到前排座椅的距离空简直无法想象，甚至达到了有点夸张的程度。想象一下，这个档次几乎没有车能达到这个水平。所以如果座椅要求不是很高，也可以试用于5座车型。事实上，本田冠道是这一细分市场中最出色的车型之一空。

其实我一直觉得，无论是同档次还是跨档次，豪华品牌和合资品牌的对比并不多。相比之下，凯迪拉克XT4和林肯冒险家都定位为紧凑型SUV。但毕竟是豪华品牌，从车型价格来看，和合资品牌的中型SUV差不多。但是这两款车型无论是在空还是在使用中，效果都明显比丰田汉兰达和本田冠道差很多。

凯迪拉克和XT4是凯迪拉克品牌刚刚推出的紧凑型SUV。外观内饰和动力性能看起来都像是恰到好处的凯迪拉克风格，凯迪拉克在内饰设计上一直使用非常亲切的材料，这使得XT4的内饰设计风格非常豪华。动力方面，凯迪拉克xp虽然只是作为紧凑型SUV车型出现，但全系标配的2.0T+9AT动力总成明显优于合资车型。更值得注意的是，凯迪拉克xt在底盘调校上做了一定的妥协，既保证了运动控制能够有足够的支撑，又对后排乘客做出了让步，保证了乘坐时的舒适性。

林肯冒险家是一个值得特别一提的车型。这是林肯品牌首次登陆中国。所以林肯对这款车型的期待还是很高的，从整体车身尺寸来看，明显比凯迪拉克的那款要好，而且这款车型配备了2.0T+8AT的动力总成，虽然在变速箱方面略逊于凯迪拉克。但这套动力系统最大可输出245马力，最大峰值扭矩达到390牛米。显然，两个美国品牌车型在这个细分层面上必然会被划分为不同的层次。当然，林肯是一个对舒适性追求很高的品牌，这一点非常重要。他不仅注重舒适效果在这款国产车型中的体现，更注重运动控制的训练。因此，运动控制和舒适骑行的结合是到位的。

那么我们应该如何选择以上四种模式呢？其实好像有四种模式，但又分为两种。丰田汉兰达和本田冠道或多或少有很多相似之处，更适合家用空，说明车型想要表达的是产品力的首要选择方向，而AxeTip和冒险家这两款车型都是基于家用需求，都会或多或少的考虑到驾驶者的使用需求，所以想要做出选择。其实比较简单。家庭消费者选择时，需要不需要7个座位。如果需要7座可以选择丰田汉兰达，如果需要空可以选择本田冠道。这个选择题比较简单。如果要说车辆在兼顾家庭用途时，能够满足我们个人的价值观和需求，那么我们应该选择凯迪拉克XT4或者林肯冒险家。不过在选择这两款车型的时候，我个人认为重点应该是林肯冒险家。

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