汽车内饰配置标识_汽车内饰配置功能介绍图解

1.有teana的标志是什么品牌的汽车？

2.新款奥迪A6L上市！多项配置升级，动力优于宝马5系和奔驰E级

3.“破界者”实力几何？抢先体验北汽新能源ARCFOX αT

4.威兰达车型核心配置曝光 2种动力3种四驱

5.2021款比亚迪唐有了一个更豪华的内饰，这下你动心了吗？

6.豪车和普通的车，只是质量和外观不同吗？

7.9.99万起 比预售价便宜1万元 中型轿车2021款奔腾B70车型配置解析

当初在选车的时候我纠结过，到底是选燃油版还是纯电车。或许很多人和我一样，开燃油车开习惯了，习惯了发动机启动的轰鸣声，习惯了加速时的引擎声，但至从我坐过纯电车以后，他的乘坐感受让我爱上了。从上车到开动没有一点声音，虽然有点不习惯，但不得不说那种舒适的感觉真的很好，同时，行驶的时候非常的平顺车内的静谧性也很好，让我一个油车车主安耐不住了。于是我就开始选车的过程了，考虑到家用性我选择了荣威的ERX5，该车续航和配置都觉得非常的合适，最主要性价比非常的不错。下面一起来看看我的这辆ERX5。

外观给人的感觉非常的时尚大气，非常符合年轻人的审美，大尺寸的进气格栅看上去非常的霸气，同时横条镀铬装饰给人视觉感受非常的强。

侧后方角度看，侧面的腰线从车头一直延续到车尾，同时车窗边上的腰线有上扬的处理，使尾部看上去非常的有力量感。

这个角度看，车尾部分层次感非常的不错，同时搭配着双色铝合金的轮毂运动感很强。

值得一提的是，荣威给该车配备了米其林的轮胎，这套轮毂主打静音性，增强了行驶的舒适性。

腰线连接着头灯和尾灯，前后造型也相互呼应，尾部看上去比较的硬朗，同时中间的镀铬装饰连接两边的尾灯，视觉上增加了车身的宽大感。

右边“ERX5”的标识，绿色的“E”代表着这是一辆新能源汽车，同时EV400代表着他是一辆纯电车型。

来到内饰，随处可见的皮革包裹，豪华感营造的很不错。同时在很多地方用了镀铬处理，让整个内饰多了几丝年轻感，也不会让人觉得过于单调。

多功能方向盘，真皮包裹的同时还加了金属材质，看上去非常的运动。

因为ERX5是纯电车，所以内饰上更加偏向科技感，档把用旋钮式的设计，操作起来也非常的轻松。

门板上除了皮革包裹以外，还有银色饰板进行点缀，运动感营造的很好。

头部位置是天窗的控制按键和车内照明灯的控制，车内的功能区域分布的都非常的合理。

来到后排，后排的空间非常的宽敞，地板也非常的平直，中间乘客的腿部空间也非常的舒适。

后排的座椅和前排保持一致，非常的宽大柔软，值得称赞的是后排中间位置也带有头枕，实用性很强。同时后排还支持比例放倒，装载能力很强。

后排还带有空调出风口，对于大空间的内饰来说，这个配置显得非常的有必要，后排的乘客也得到很好的照顾。

该车用的全景天窗的设计，这样的好处就是车内压抑感没有了，阳光洒进来车内的光非常的好。 最后我想说，那些在网上天天嚷嚷着这辈子不会买新能源车的人，你们有机会真的可以去坐一次，那种平顺且安静的行驶感受一定会让你改变想法。

有teana的标志是什么品牌的汽车？

9月20日，东风本田旗下第四款锐·混动车型——?享域锐·混动正式上市。新车共推出4款不同配置的车型，全系车型的官方指导价格为13.99-16.69万元。该车基于享域燃油版车型进行打造，外形和内饰部分进行了小部分的调整，最重要的动力部分，该车换装了1.5L?i-MMD小型化混合动力系统，在大幅降低油耗的同时提升了整车的综合行驶表现。

享域锐·混动是东风本田基于享域燃油版车型开发升级而来的一款油电混合动力车型，其整套动力系统基于本田i-MMD技术打造而来，主体用1.5L自然吸气发动机+双电动机+动力电池的组合，是东风本田旗下首款使用小排量混动系统的车型，同时也是其首款混合动力紧凑型三厢轿车。

根据东风本田官方公布的信息，享域锐·混动全系共有4款不同配置的车型，全系车型的官方指导价格区间为13.99-16万元。另外，官方还宣布购买享域锐·混动车型将享受月供2000元起、24期0利息或全系36期超低利率购车优惠。

外观方面，享域锐·混动基本沿用了燃油版车型的造型设计，如果不仔细观察基本看不出有什么区别，依旧是本田家族全新的设计风格，这种有棱有角的设计具有很高的辨识度。

细节方面的变化有两点，首先是前后的本田LOGO都加入了象征混动技术的蓝色光环，其次是前翼子板两侧和尾部增加了代表混动车型的“HYBRID”标识。

车身侧面以平直锋利的线条设计为主，一条平直的腰线从前翼子板延伸至尾灯，为车身侧面增添了不少层次感。车身尺寸方面，享域锐·混动的长宽高分别为4756×1804×1509mm，轴距为2730mm，内部空间更是大得惊人，一会儿咱们聊空间的时候说，真的，太大了。

轮圈也与燃油版有些许的变化，虽然整体都用了这种小面积镂空的设计，但是配色却从灰色变成了黑色，看上去倒是运动了不少。

车尾除了前面说的蓝圈LOGO和“HYBRID”标识之外，就几乎找不到什么区别了，上翘的小尾翼得以保留，为这款主打家用的小车增添了不少动感之气。

内饰方面，享域锐·混动与燃油版车型的差别同样微乎其微，最大的区别就是中控台下面的这套按键式电子换挡机构。与燃油版上的传动挡把相比，这套换挡机构能够更加节省空间，用习惯之后还是很方便的。此外，内饰的大部分区域都用了软质材料包裹，无论是看上去还是摸上去都给人一种精致之感。

皮质多功能方向盘粗细合适，握感出色，个人感觉驾驶层面的出色表现有一部分要归功于这个方向盘，无论你握在任何一个区域都很衬手，两侧的多功能按键排布也十分合理，左侧区域主要是控制行车电脑和多媒体系统，右侧则是驾驶系统的控制区域。

7英寸液晶仪表盘的整体布局没有改变，不过锐·混动车型将左侧原本的发动机水温表换成了动力电池的电量表。中间的液晶屏幕尺寸没变，但里面的显示界面和内容进行了针对性的调整，最上方是动力输出和动能回收系统的工作状态指示，下面则是可分页显示不同功能的区域。

顶配车型配备了Honda?SENSING安全超感系统，该系统囊括了ACC自适应巡航系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统，几乎囊括了目前主流的汽车安全系统，全方位保护驾乘人员的安全。

中控液晶显示屏的尺寸为8英寸，其内置了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，这套系统为中国消费者进行了大量偏好调整，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，而且搭载Honda?CONNECT?2.0智导互联的车辆相互之间还支持位置共享，可以说是车友们的福音。

空调控制区域放置在中控屏下方，物理按键和旋钮的搭配可以方便驾驶者在行驶时的盲操作。本次我们体验到的车型还配备了自动空调、前排座椅加热，以及外后视镜加热等功能。

享域锐·混动的座椅与燃油版车型一样，前排座椅主要承托身体的部分都比较柔软，坐上去有一种大沙发的感觉，而坐垫和靠垫两侧无论是形状还是支撑力度都很不错，很贴合身体，三挡可调的座椅加热也能让用户在寒冷的冬天感受到一丝温暖。

后排座椅的材质与前排座椅保持一致，支撑性和柔软度都表现的十分出色，靠背角度和坐垫长度也很合适，不知道日产祖传“大沙发”碰到享域会作何感想？

打开后排中央扶手之后，你会得到一个贯穿前后中央扶手的巨大折叠桌，直接让享域锐·混动变身“四座豪华车”，随手放点东西十分方便。

由于后排座椅不支持放倒，所以在中央扶手后面设计了一个可以贯通后备厢的通道，方便后排乘客拿取后备厢内的一些小件物品。

后排除了配有两个独立的空调出风口之外还提供了两个2.5A的USB充电口，基本上满足了全车乘客的充电需求。

终于来到了乘坐空间这一项，讲真享域锐·混动是我体验过的紧凑型轿车当中空间最大的一个，没有之一。虽然之前也听体验过享域燃油版的同事聊过这车空间大，但毕竟那个时候没有眼见为实，这次算是领教了。我先给大家看看身高170cm的体验者在车内的空间表现，不用我多说大家可以一目了然。

之后我用500毫升的水瓶又测了一下子，前面是我之前乘坐的座椅，调节的也是令我很舒适的坐姿，反正一瓶水还有富余，跷二郎腿也没问题。

后备厢的空间十分规整，基本可以满足大部分家庭的储物需求，打开地板下面的盖板之后还设有“1大2小”共计3个隐藏式的储物格，可以放一些平时不常用的物件。

盖板全部打开之后便是一个非全尺寸的备胎以及一些随车的工具，而动力电池就放置在备胎的下方。

享域锐·混动搭载一套由1.5L发动机+高功率双电机+电池的混合动力系统，拥有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。系统综合最大功率为113kW，综合最大扭矩为267N·m。可以说享域锐·混动上的这套1.5L?i-MMD系统是目前本田投放到中国市场当中最小的一套混合动力系统。

事实上，目前国内的重度油电混动车型本就不多，而能与享域锐·混动形成全面对位的车型更是凤毛麟角。而除了本田自家兄弟凌派锐·混动之外，最有资格能与享域锐·混动进行对比的，就是卡罗拉双擎和雷凌双擎这对儿兄弟了，这两台车坐享丰田TNGA架构带来的技术红利，安全性方面表现不俗，而享域锐·混动则在驾乘空间、车辆驾驶乐趣方面更有优势。

当然，除了这两个混动的对手之外，广大的同级合资燃油轿车也是享域锐·混动所要面对的宿敌，尽管混动车型目前还无法做到与同级燃油车售价相近，但更畅快的驾驶感受以及超低的油耗也都是吸引用户的重要优势，多花些钱来买更好玩的产品，也是一种选择。

总结

对于享域车型而言，其自身优秀的综合产品素质对于广大消费者而言具有巨大的吸引力，而锐·混动车型的加入则进一步加强了享域家族的竞争力，同时也能够涵盖更多的用户群体。如果您的购车预算相对充足，那么更好玩、更环保的享域锐·魂动一定是个不错的新选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪A6L上市！多项配置升级，动力优于宝马5系和奔驰E级

有teana的标志的汽车是日产天籁，是一款中高级豪华轿车，其内饰大面积用的是木纹饰板，让人一看着就如置身极具生活品味的家居一般，有宾至如归的感觉。

其外形看着精致紧凑，流线型的外观看着很有时尚感，前脸横栅条部分不多不少，看着很是秀气精巧，另外内饰方面的木纹饰板看着虽然不是很豪华，但也相当的有质感、很有档次，其舒适度也是相当的出色的。

另外2019款新天籁，配备了2.0t和2.ol,两个动力版本，但无论是哪一个版本，其车身比例更加的和谐精巧了，看着也更美观了。个人感觉新天籁就像一辆灵动的跑车一样，这点应该很适合年轻人眼光，而且新天籁的的颜色也是非常的漂亮，清新亮丽的，有多款的颜色也供选择，很投合了年轻人青春活泼的个性。

新天籁可以说是由内而外都有很大的变化，最令人抢睛的是溜背的设计，更加强的新天籁的时尚感，对于普通大众来说，油耗问题可以是重中之重了，令人比较满意的是，新天籁的油耗不高，还是可以的哦。

“破界者”实力几何？抢先体验北汽新能源ARCFOX αT

在国内中大型轿车市场，宝马5系、奔驰E级以及?奥迪A6L长期位居销量榜前三，并且遥遥领先其他同级别车型。作为各自品牌最主要的销量输出，三者在竞争上一直都是互不相让，毕竟稍有不慎，都会对品牌产生极其严重的影响。而近期，宝马5系和奔驰E级纷纷进行了中期改款，赚足了消费者的眼球，面对来势汹汹的竞争对手，奥迪也迅速通过改款升级进行还击。

近日，笔者从奥迪官方了解到，2021款奥迪A6L已正式上市。新车共推出12款配置车型，售价区间为41.98-65.38万元。作为年代改款车型，新车整体延续了现款车型的外观设计，主要针对部分车型的配置进行调整，进一步提升了主销车型的性价比；而动力方面，则依旧搭载2.0T?低/高功率和3.0T三种发动机，并且部分车型配备48V轻混系统。

外观方面，2021款奥迪A6L整体延续了现款的造型设计。前脸依旧是家族式六边形进气格栅，并通过镀铬饰条装饰；格栅折角处延伸出两根线条贯穿引擎盖并隆起，给时尚的前脸注入了力量，两侧矩阵式LED大灯，依然是“灯厂”引以为傲的作品。此外，新车依旧会提供“双前脸”设计，主要在于前保险杠区域的不同。

车身侧面，一条优雅的腰线从头灯一直贯穿至尾灯处，拉伸了整车的视觉长度；侧窗周围通过镀铬饰条的点缀，增加了精致感。车尾部分，一根镀铬饰条贯穿车尾并与两侧尾灯相连，配合流水式点亮方式，延展了横向视觉宽度。而车尾箱上的“小鸭尾”以及双边共两出镀铬排气，则进一步提升了运动感。

尺寸方面，新车与现款车型保持了一致。其中致雅系列长宽高分别为5038/1886/1475mm，动感系列长宽高则为5050/1886/1475mm，轴距均为3024mm；值得一提的是，新款奥迪A6L在尺寸上与宝马5系和奔驰E级相比并不占优势。

内饰部分，新车也延续了现款的风格，中控区域用了双屏设计，并且部分区域通过镀铬饰条点缀，呈现出高级的视觉效果。

配置方面则是此次新车调整的重点。新车全系标配铝门槛条，其中致雅系列拥有照明效果，而动感系列则在照明效果的基础上额外增加“S”标识；同时，40?TFSI豪华致雅型和40?TFSI豪华动感型换装了多色车内环境氛围灯，提升了质感；此外，45?TFSI?quattro尊享动感型和55?TFSI?quattro尊享动感型则配备了后风挡遮阳帘；而45?TFSI?quattro臻选致雅型和45?TFSI?quattro臻选动感型则加装了前排座椅加热功能；以及45?TFSI?quattro尊享致雅型和?55?TFSI?quattro尊享致雅型新增了方向盘电动调整功能。安全配置方面，45?TFSI臻选致雅型和45?TFSI臻选动感型增加了360°全景影像。

动力方面，2021款A6L与现款保持了一致，提供2.0T低/高功率发动机以及3.0T+48V轻混系统共三种动力总成。其中40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m；而55TFSI车型搭载3.0T?V6发动机+48V轻混系统，最大功率250kW，峰值扭矩为500N·m；传动系统均匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，在动力数据上，新款奥迪A6L均优于宝马5系和奔驰E级。

结语：面对来势汹汹的两个老对手，奥迪A6L并没有选择坐以待毙，而是迅速通过改款升级来进行回击。经过此次调整，主销车型的产品力得到了进一步强化，且性价比更高，并且再结合官方在终端的一贯策略，相信奥迪A6L在与中期改款的宝马5系和奔驰E级的竞争中不会处于下风。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威兰达车型核心配置曝光 2种动力3种四驱

时下，越来越多的汽车高端品牌不仅注重极具质感的造型设计，更是在细节方面大下功夫，细微之处见真章，毫厘之间定乾坤，细节的考究成为衡量品牌高端化的标准之一。

或正因如此，不少国内新能源造车新势力更加注重颜值的设计，当然有里有面才能更引人关注，就像我们此次独家体验的这款北汽新能源ARCFOX?αT新车，其颜值和配置给我们带来了不少惊喜。此外我们还了解到，ARCFOX这款αT新车目前已接受预订，新车预售价格为28万元起，新车预计今年三季度上市。

北汽新能源ARCFOX品牌怎样？

有人或对北汽新能源高端品牌ARCFOX不甚了解，在这里为大家简单介绍一下，ARCFOX名由两部分构成，首先是?“Arc”，?原意来自?Arctic（北极）代表着极致，其次是“Fox”，也就是狐狸，代表着探索，合在一起不少消费者可能会称之为“北极狐”，其真正含义是极致探索，代表着高端智造。

ARCFOX北极狐是北汽新能源的高端品牌，旗下首款量产车型ARCFOX?αT便在此诞生。新车一经亮相便赢得不少受众关注，新车定位于中型SUV，基于全球首个商业搭载5G技术的平台IMC架构打造，其造型设计是出自布加迪的设计师沃尔特·德席尔瓦的手笔，如此来看，配置和造型必将成为ARCFOX?αT这款新车的亮点，如今新车产品力如何，接下来为大家揭晓。

潮流动感的造型设计

北汽新能源ARCFOX?αT新车在造型设计上秉承的是“无界美学”设计理念，其主要特点集中在了前脸的设计上，从正面来看，前脸对称的“X”造型，带给人一种非常具有视觉冲力的运动感，四条延伸的线条相交在ARCFOX徽标上，展示出鲜明的个性。

大灯的样式设计上，大灯风格用的是诸如“迈凯伦”跑车水滴造型的设计样式，同时大灯内部集成了LED灯源，狭长的水滴造型给整车带来了一丝灵动。

大灯下方的进气口并非装饰，这一点出乎我的意料，当然这种设计能够有效的对刹车系统进行降温，对实用性来讲，想必那些仅作为装饰的进气口来看，更加实用。

数据显示，ARCFOX?αT的车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距达到了2915mm。车身侧面，整车腰线从前翼子板直接延伸到尾灯，这种俯冲的线条设计，更是进一步增强了整车的运动气息，同时跨级的轴距数据能够为消费者带来超大的宽敞空间，后排用的是隐私玻璃设计，这为后排乘客增加了乘坐的私密性。

悬浮式的车顶设计，配合白色的车身，以及隐藏式的门把手，进一步打造出造型设计的科技感，同时门把手还带有自动复位功能。

车侧翼子板后方两侧均配有充电插口，其中驾驶员一侧为快充，副驾驶一侧为慢充，从设计的便捷性上来说，主驾驶位置的快充更加便于驾驶者进行操作。

车身尾部的样式设计上，相较前脸显得更加中规中矩，没有了冲击力的视觉感，但是横贯整个尾部的LED尾灯光源和造型样式设计，能够为整车带来不错的夜间照明效果。

ARCFOX?αT的整个尾部造型简洁，但在细节的处理上非常值得认可，比如下方菱形的装饰板与前脸相呼应，并且用钢琴烤漆的材质，从外在的造型设计上给人一种精致感。

ARCFOX?αT诞生于北汽蓝谷麦格纳智造基地，该基地引进了麦格纳MAFACT制造标准体系，尾部左侧的北汽麦格纳标识，说明了这款新车在管理机制、质量管控等方面与奔驰G级、宝马5系等豪华车的品质保持一致。

极具科技的内饰配置

进入到车内，ARCFOX?αT的内饰用的是环抱式设计，整体偏向驾驶员一侧，全新的设计造型让整个内饰显得简洁大方。此外，中控大屏与液晶仪表盘上动态的极光通电效果，带来十足的科技感。

当然，内饰设计最令人印象深刻的是三块液晶屏的搭载，12.3英寸全液晶仪表盘配合8寸的风挡HUD系统、全球首创超长的20.3英寸的4k定制化中控大屏以及中央10.1英寸的触控屏，三块液晶显示屏的配置，让ARCFOX?αT这款豪华中级SUV车型的科技感大幅提升。

方向盘用的是多媒体方向盘按键设计，集成了语音识别、蓝牙电话、多媒体音量调节、巡航控制等功能，此外，怀档式换挡拨片的设计，总是有一种开“奔驰”的驾驶操控感。

悬浮式的中控台下方，还配有水杯杯架、USB充电接口等，从前排的储物空间来看，新车在储物功能上，完全能够适应大部分消费者的用车需求。

新车在座椅配置方面也非常全面、不仅提供电子座椅调节，同时支持方向盘和座椅记忆功能，上车后座椅和方向盘将调节到初次驾驶的模式。座椅的材质方面，ARCFOX?αT新车用的是高档打孔NAPPA真皮座椅，用蓝白双色拼接设计。

车顶用高端车配备的全玻璃设计，三片式全景天窗布局，面积达到2.6㎡，为后排乘客带来更宽广的视野。同时，天窗还支持触控开启、语音开启、App远程控制等多模式开启。

在新车音响的配置上，北汽新能源ARCFOX?αT这款新车用的是美国的前3音响品牌之一的infinity音响系统，同时车内还支持变色氛围灯设计，更能满足当下年轻消费者对于色彩视听感觉的追求。

NEDC综合600KM+续航能力

北汽新能源ARCFOX?αT主打的是科技和超长的续航里程，新车搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛米；动力电池方面，新车用由韩国SK制造的电池组，提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池组，配合电池热管理技术，新车提供NEDC综合续航480km和653km两种续航版本。

另外，在智能驾驶、智能电驱、智能互联方面，北汽新能源ARCFOX?αT还搭载了α-Pilot高级驾驶系统，拥有23个高精密度传感器，可实现高速公路智慧变道、360°环视、智能全自动泊车等功能，满足全场景下的智能驾驶需求。

北汽新能源ARCFOX?αT抢先体验

作为一款30万左右的北汽新能源中级SUV车型，新车在动力的输出上更加迅速，这一点个人感觉与蔚来ES6、小鹏G3车型的驾驶感受完全不同，就操控来说，北汽新能源ARCFOX?αT的方向盘握感十足，转向也比较轻盈，指向性非常明确。

动能回收方面，新车并没有像普通车型拥有那种比较明显的制动现象，整个新能源动力输出和制动效果都调校的较为舒适，就凭这一点，确实能够与不少合资品牌的新能源车型一较高下。

在加速测试过程中，北汽新能源ARCFOX?αT的百公里加速时间个人保守预计会在5秒左右，因为场地问题，我们并未进行极限测试，在场地测试中通过减速带测试了车辆的悬架系统，个人感觉新车的悬架调校偏向舒适，整体驾乘的行驶品质感、车辆的整体性都有不错的反馈，这也符合30万元的产品品质。

得益于良好的底盘调校和悬架支撑性，在连续绕桩测试中发现新车的弯道性能表现不错，以时速50km/h通过，作为SUV车型新车的车身动态侧倾支撑表现良好，车尾亦能够保持良好的循迹性，整体动作流畅容易操控。当然有一点也要提及，车辆的连续测试会导致耗电量有比较明显的变化，从续航里程表来看，其真实续航能力并未有明显的虚值。

小结：作为一款30万元级别的高端智能纯电SUV，北汽新能源ARCFOX?αT打造的并非单纯的高续航能力，更多的是新技术的应用所带来的产品革新，比如麦格纳MAFACT制造标准体系、首个搭载5G系统、α-Pilot超级自动驾驶系统等科技的应用，让新车在科技上领先，更是在品质和功能上更符合未来消费者的用车需求，这样的一款新能源车或值得看!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款比亚迪唐有了一个更豪华的内饰，这下你动心了吗？

日前，广汽丰田旗下全新SUV车型——威兰达的核心配置曝光，新车基于TNGA架构的GA-K平台打造（和凯美瑞/ES等车同平台），定位为紧凑型SUV。动力方面，新车将配备2.0L发动机/2.5L混动系统，并提供动态四驱（DTC）、动态矢量四驱（DTV）、电子四驱（E-Four）三种四驱系统。据悉，广汽丰田威兰达有望于2020年4月上市。

外观方面，威兰达用了全新的设计语言，其头灯更为狭长，下进气口面积硕大并用类似梯形的熏黑设计，两侧配有圆形雾灯，整体格栅有一些雷克萨斯纺锤形的设计风格。混动版则在车头处配备了蓝色边框的牛头标识，翼子板处也有着HYBRID字样。

车尾方面，威兰达用了横向排布的尾灯，倒车灯和转向灯位于中部，日间行车灯和示宽灯等处于外部，雾灯则用中置布局，位于后保险杠下方，此外，混动版和燃油版新车均用双边共两出的排气布局。尺寸方面，新车的长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。

内饰方面，威兰达整体用了偏深色的配色风格，让其看上去十分稳重。细节来看，该车配备了三辐式多功能方向盘，配合悬浮式大尺寸中控液晶屏，让该车看上去有几分年轻、时尚。同时，该车空调出风口下方配备有机械式旋钮控制键，使驾驶者操作更加便捷。

动力方面，新车将配备2.0L发动机/2.5L混动系统，其中2.0L燃油版搭载热效率达到40%的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机，并搭配Direct?Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT），综合工况百公里油耗低至5.7L，兼顾动力及油耗。

2.5L双擎版车型搭载热效率达到41%的TNGA?2.5L?Dynamic?Force发动机以及最新THS?II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可轻松超越1000公里，实现燃油经济性与动力性的平衡。

此外，威兰达还提供了包括动态四驱（DTC）、动态矢量四驱（DTV）、电子四驱（E-Four）三种四驱模式，并且标配AIM四驱综合管理系统，通过协调车辆的发动机、变速箱、EPS电子助力转向系统、制动器和四驱系统，在不同的路况条件下，为车辆提供操控性及稳定性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪车和普通的车，只是质量和外观不同吗？

[汽车之家?新车首发]?7月21日，比亚迪正式发布2021款唐，这也是这一代唐的中期改款车型。新车外观主要在细节上进行了调整，内饰则用了全新的设计，它不仅有着浓郁的中国风，豪华感也更突出。据悉，2021款唐（燃油版和DM）将于7月24日在成都车展开启预售，EV车型要再晚一些。

2021款唐延续了现款车型Dragon?Face家族式设计语言。在其他外观细节上，熏黑的C柱和双腰线使得侧面视觉运动立体，同时新车也加入了新轮圈样式，官方表示，双五辐轮圈如“龙爪”孔武有力，龙腾印象深入到整体的外观设计中。

新车内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒?帕加內蒂亲自操刀，与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。新车使用黑、棕配色，并配合精致的内饰材料，提升内在奢华感。据悉，该车驾驶位仪表台、门板两侧用超纤高档麂皮面料、真皮12向电动调节座椅，座椅用数码冲孔压线工艺、2mm缝线、金色包边打造出类似龙鳞纹的样式。

新车用了双色多功能方向盘，并在底部加入“DiPilot”（智能驾驶系统）的LOGO标识。龙爪之痕数字化面板结合下方龙须式灯带的31色交互式智能座舱氛围灯，为车内提供丰富的驾乘环境，氛围灯可随驾驶模式、空调温度及PM2.5空气质量变化自动调整颜色，营造人机交互式新体验。

新车配备的中控屏为15.6英寸可旋转屏幕，屏幕边框变得更窄，更具精致感，内置DiLink?3.0智能网联系统，用全新UI设计。换挡机构更改为更为小巧的挡把-BYD?Heart龙擎之心，换挡机构周围则是驾驶模式、动能回收调节等触摸按键。

唐DM插电混动车型将增加“4.3S”字样的选装尾标，这预示着唐DM车型或将增加新的动力版本车型，加速性能有所提升。不过此次官方并未公布新款唐DM的动力，仅透露会针对电机进行优化，我们将持续关注。

●?车型历史

『比亚迪S6』?

说起唐的过去，首先要提到比亚迪在2010年9月向市场投放的首款SUV车型——比亚迪S6。很多人都知道，这款车在外观设计方面借鉴了雷克萨斯RX的外观造型，再加上最低不到9万的售价，这款车获得了很多消费者的青睐，也曾在一段时间内成为国内最热销的SUV车型。

『比亚迪S7』?

随着国内SUV市场的不断发展，越来越多的中国品牌在SUV市场投放重磅车型。相比之下，“RX味儿”较浓的S6产品力就要弱一些了。2014年，比亚迪在S6的基础上通过更新外观设计、增加配置、加大车身、换装2.0T动力，推出了比亚迪S7，进一步提升其在SUV市场的竞争力。

『第一代唐』?

2015年6月，比亚迪首次带来了旗下的混动车型——唐，你可以认为这款车是以比亚迪S7为基础二次研发出来的产品。这款车是首款上市的中国品牌电动四驱车型，也是从这款车开始，比亚迪的“542”理念开始深入人心，即车辆0-100km/h加速时间在5s以内，搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，这在当时可以说是具有领先型的理念了。

『第二代唐』

时间来到2018年6月，比亚迪唐开始换代了，可以说第二代唐开启了它的爆款之路，它有着个性的设计、到位的配置以及出色的加速性能，表现相当全面，很快就吸引了大家的关注，市场表现一直都很不错。

一路走来，这款车的更新动作都挺快的，而且每次都能带来足够大的惊喜，这也是中国品牌十数年来快速发展的一个缩影。

●?竞争车型

『途观L插电混动版；理想ONE』

单从唐DM来看，同价位的插电式混合动力中型SUV越来越多了，而且大部分都是海外品牌，例如上汽大众的途观L插电混动版车型和广汽菲克Jeep的指挥官PHEV。从配置和性能来看，唐DM的竞争力和对手相比其实有着明显的优势，稍微吃亏点的应该就是在品牌力方面。另外，同价位其实还可以买到定位为中大型SUV的理想ONE，它同样用插电式混合动力，最近的市场表现也不错，对于唐DM来说，理想ONE给到的威胁同样不能忽视。

●?全文总结

最近一段时间，比亚迪放出了很多新产品，新旗舰比亚迪汉和全新的SUV宋PLUS让大家看到了比亚迪在设计上是玩得越来越出色了。当然了，作为比亚迪王朝系列曾经的旗舰担当，也是市场销量的主力得分手，厂家也没有把唐忘记掉，马上就给它换上了新装。虽然面孔变化不大的2021款唐并没有前面说的两款全新产品那么抢眼，但全新的内饰设计风格还是让大家感受十足的诚意。2021款唐即将在7月24日开幕的成都车展上公布预售价，让我们期待下这台新车会不会给大家带来更多的惊喜。（文/汽车之家?王子平）

9.99万起 比预售价便宜1万元 中型轿车2021款奔腾B70车型配置解析

1、硬件本钱十五万的卡罗拉和一百五十万的宝马7系，首要硬件就差远了。外表的轮胎尺度、轮毂尺度、车身大小，看不见的底盘用料，发动机工艺水平什么的一大堆。就单单轮胎不相同，不灵敏的人开着也没多大差异，但要是车价差了十万二十万，即是全车方方面面的质的提高，整个成果就差远了。

2、做工、用料区别很大豪华车高强度钢板用的更多，特殊材料使用的更多。全铝车身的应用，甚至有许多豪车使用了昂贵的碳纤维车身，比普通汽车车身强度更高而质量却更轻。豪华车无论在外观、喷漆还是做工上都更加出色，普通家用车的硬塑料应用比例较大，而豪华车大面积甚至全部使用了软塑料，我们知道，硬塑料在碰撞碎裂对人体伤害远大于软塑料，从这也能看出豪车在对驾驶员安全防护上做的要更加出色。

3、发动机差别巨大普通车在设计之初，就将油耗、保养等经济性参考在内，发动机大多使用六缸以下的小排量，甚至三缸也在大行其道，而豪华车动辄六缸双增压(涡轮增压和机械增压一起用，动力输出更为连顺)、八缸，甚至使用十二个气缸的自吸发动机。缸数多发动机振动就越小、运行平顺性越好，能够提供更佳的驾驶体验和乘坐舒适性，但油耗也会更为巨大。发动机气缸越大，结构就越复杂，成本自然也更大。

4、配置上区别巨大豪车更容易使用高科技配置，像自动驾驶、主动刹车、夜视系统、自适应循环、智能泊车、整体主动转向等高科技配置，豪车的机械结构更为复杂，配置也更高，像空气悬挂、可变传动比、差速锁等配置的应用。豪车带来的高科技体验自然不是普通家用车可以比拟的。

5、焊接工艺的差异化焊接工艺上，豪车比普通车工艺更先进，把控更严格，品质出来不一样，然后又出现差距了。普通车用于研发、制造时间和投入有限(不如说是去“借鉴”的时间用得多吧)，在车身布局、细节地方会存在很多不合理和不足，就是平常我们大家所说的“哎呀你看这渣渣车，缝隙那么大”“你这看两边有点不对称”等等，然后差距又出现了。

时隔多年，奔腾终于推出了全新一代B70车型，从外至内大变样，新车设计风格更加时尚，颇具国际范儿，整体辨识度和精致度得到提升。

新车共推出6款车型，手动挡车型一款，自动挡车型五款，售价区间为9.99~13.99万元，长宽高：4810*1840*1455mm，轴距2800mm。

全新一代奔腾B70用了雨幕式进气格栅，LED灯组用了中国古代兵器“戈”造型设计，并与中网连为一体，分层设计的前脸也很运动。

LED灯组用了远近光一体式设计，集成了转向灯、日行灯和示宽灯，点亮效果很赞，辨识度很高。

外后视镜集成了转向灯、全景影像摄像头，还具有电动调节、电加热、记忆和自动折叠等功能。

侧面用了平直圆润的长腰线设计，配合掀背设计，营造出了沉稳大气风格，侧窗上部配备了镀铬饰条，在C柱区域的设计比较活跃动感。

尾灯为贯穿一体式设计，风格与前灯相呼应，字母品牌标识也更加符合时尚潮流，保险杠面积很大，给人以不错安全感，下部为装饰排气。

内饰用了双联屏+大面积钢琴烤漆饰板设计，兼具科技感和精致度，整体配色以黑色为主，辅以镀铬饰条，并用了贯穿式空调出风口。

高配车型用了7英寸液晶组合仪表，观感与全液晶仪表差别不大，但仅有胎压报警，浪费了这么出色的屏幕，却带有全车安全带提醒。

带有交互功能的3D**姐已经是奔腾品牌的一大特色，更加讨年轻消费者喜欢。

12.3英寸中控大屏，带有导航、路况和多媒体功能，可实现多媒体、导航、电话、空调和天窗的语音识别控制，高配车型带有全景影像功能。

电子挡把很上档次，质感不错，营造了类似水晶档把握持感和观感。中低配车型则为机械式挡把设计，档次感略差。

双辐方向盘用了平底运动设计，真皮包裹提升了手感，多功能按键尺寸较大，控制方便，钢琴漆面给予不错的触感和观感。

中高配车型带有雨量式感应雨刷，对于新手来讲是比较实用的功能，在遇到大雨或突发天气情况，可以更加专注于驾驶，保证行车安全。

仿皮座椅很有设计感，腰部和肩部支撑保持，乘坐区域用了防滑设计，座椅还算宽大，高配具有主驾电动调节+记忆和前排座椅加热功能。

车门板在驾驶员经常接触部位用了皮质包裹，钢琴漆饰板增加档次感，一体式冲压车门更安全，四门车窗均具有一键升降和防夹功能。

后排空间比较宽裕，座椅舒适度与前排接近，全景天窗延伸至后排，车内设计比较通透，高配还带有后排隐私玻璃，周到贴心。

后排空调出风机很有设计感，装饰的也比较漂亮，还集成了USB和开放式储物格，中央地台不高，整体舒适度有保证。

掀背设计好处之一就是后备箱开口更大，内部空间堪比SUV，两侧有小网兜设计，后排座椅比例放倒后，近乎全平，可用率很高。

四缸1.5T直喷汽油涡轮增压发动机，可输出124千瓦/258牛米，一千五百转达到峰值扭矩，可加注92号汽油，匹配6速手动和7DCT变速箱。

顶配车型用了225/45?R19规格的轮毂，铝合金轮圈为双色多辐造型设计，中低配为18英寸，造型略显朴素，轮胎品牌为玲珑。

中低配三款车型则为前麦弗逊+后扭力梁结构，中高配的三款车型为前麦弗逊+后多连杆结构，底盘平整度还行，排气为双边共双出设计。

第一代?奔腾B70用了老马六平台打造，当时也是风靡一时的车型，后经过不断改款，但提升不大，逐渐“偃旗息鼓”。

新款奔腾B70用全新的平台，内外观设计新颖，尺寸算中型轿车入门水平。入门配置比较完善，高配反而不是很给力。

区别对待的后悬架绝对是“恶习”，车型销量不高时省不了几个钱，匹配调教成本却更高。

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