海马汽车3涨停_海马汽车涨停原因

1.海马汽车独立在望，分手一汽/“借风”入局新能源就能翻盘了？

2.比亚迪夺冠亚峰回路转？图解50家上市车企股价走势「2.17-2.21」

3.7X销量173辆，11月海马销量同比转正

汽车行业每日要闻

2020年8月18日

一汽丰田旗下2021版亚洲龙、2021版奕泽、2021款威驰家族联合上市；

295元/10度电?比亚迪推出移动充电服务；

长安CS55?PLUS蓝鲸版&锐程CC蓝鲸版上市?售价9.79万元起；

每车补贴5000元，河南郑州鼓励汽车消费；

吉利汽车上半年营收368.2亿元?同比下降23%?市占率提升至6.74%；

北京严禁在加油加气站内使用手机扫码支付；

力帆汽车传“被吉利收购”?股价应声涨停。

每日要闻1：一汽丰田旗下2021版亚洲龙、2021版奕泽、2021款威驰家族联合上市

8月17日，新浪汽车从一汽丰田官方获悉，一汽丰田旗下2021版亚洲龙、2021版奕泽、2021款威驰家族联合上市。其中，旗舰车型亚洲龙新增2.5L汽油动力豪华版与2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版两种配置级别，售价分别为22.68万元和24.48万元；2021版奕泽IZOA奕驰SPORT售价16.48万元；威驰2021款售价7.38万元-9.48万元，威驰FS?2021款售价7.18万元-9.28万元。

点评：丰田今年表现强势。

每日要闻2：295元/10度电?比亚迪推出移动充电服务

日前，比亚迪移动充电服务正式上线，车主在电量耗尽需要紧急充电时可拨打400客服热线，系统会派遣服务用车为车主指定的车辆充电。据悉，这项充电服务将在60分钟内完成，全国统一收费295元/10度电，约合1度电30元人民币，超出10度电后，每增加1度则多收5元钱。

点评：这属于紧急救援服务，不是普惠业务，贵点正常。

每日要闻3：长安CS55?PLUS蓝鲸版&锐程CC蓝鲸版上市?售价9.79万元起

8月17日，长安汽车旗下“蓝鲸双雄”——全新CS55?PLUS蓝鲸版&锐程CC蓝鲸版正式上市，其中CS55?PLUS蓝鲸版推出两款不同配置的车型，售价分别为10.69万元和11.39万元，锐程CC蓝鲸版则推出4款车型，售价区间为9.79万元-11.99万元。

两款新车均搭载长安蓝鲸NE系列全新1.5T发动机，最大输出功率132kW（180马力），满足于国六排放标准，相比之前的1.5T发动机，最大功率提升了17kW，最大扭矩提升75N·m，同时蓝鲸版将之前6AT自动变速箱更换为7DCT双离合自动变速箱。

点评：蓝鲸家族有望进一步助力长安销量增长。

每日要闻4：每车补贴5000元，河南郑州鼓励汽车消费

8月17日，郑州市发改委、郑州市科技局等10部门联合发布《关于促进汽车消费若干措施的通知》，从完善新能源汽车相关支持政策、实施汽车消费专项奖励、加快淘汰报废老旧柴油货车、营造汽车消费环境4个方面，提出了12条措施促进郑州市汽车消费。

在汽车消费专项奖励方面，《通知》提出2020年6月1日至12月31日，在郑州市销售、并进行机动车注册登记的本地整车产品（含燃油车、新能源车等），在整车企业优惠的基础上，郑州市财政配套5000元/辆优惠资金支持汽车消费。

另外，郑州还将给予汽车厂商补贴，《通知》提出对上半年销售额达到去年同期水平的前10名限上汽车销售企业，每家给予5万元奖励；对前三季度销售额增加前10名的限上汽车销售企业，每家给予10万元奖励。

点评：对郑州本地的汽车品牌，如郑州日产、海马汽车、上汽名爵等是利好。

每日要闻5：吉利汽车上半年营收368.2亿元?同比下降23%?市占率提升至6.74%

8月17日，吉利汽车控股有限公司发布2020年上半年的中期业绩，上半年，吉利汽车收益368.2亿元，同比下降23%，净利润22.亿元，同比下降43%。

今年上半年，吉利汽车累计销量为53.04万辆，同比下降19%，低于行业跌幅，跑赢大市；上半年以来，吉利汽车市占率从年初的6.51%稳定上升至6.74%。由于市场不确定性，吉利汽车将2020全年销量目标从141万辆下调至132万辆。

点评：吉利汽车上半年跑赢大市，下半年加速回暖。

每日要闻6：北京严禁在加油加气站内使用手机扫码支付

日前，北京市应急管理局、市公安局、市城市管理委、市商务局、市消防救援总队等五部门联合印发了《关于严格加油加气站内扫码支付等使用手机行为安全管理的通告》。

通告要求：1.严禁在加油加气作业区内进行扫码支付等使用手机的行为。如需使用手机，应在站房或服务区内进行。2.严禁开展各类易引导顾客在加油加气作业区内使用手机的宣传行为。3.对违反本通告规定的，将依法依规进行处理。

近年来，随着智能手机的广泛应用，部分加油加气站内存在使用手机进行扫码支付等现象，形成安全风险隐患，此次通告将防范安全事故的发生。

点评：据评测，扫码支付的功率比打电话还高。

每日要闻7：力帆汽车传“被吉利收购”?股价应声涨停

力帆实业（集团）股份有限公司股价在8月17日大幅上扬，早间开盘涨幅达7%，下午尾盘涨停，报收4.49元/股。有消息称，吉利汽车将收购力帆股份的汽车业务。对此，吉利汽车方面一直否认。

截至2019年末，力帆股份净资产为27.44亿元，货币资金账面余额仅为20.39亿元，但其报告期末流动负债账面余额148.92亿元，其中，短期借款账面余额75.38亿元，其他应付款17.17亿元，包括非银行机构借款已逾期借款7.82亿元，其他流动负债7.79亿元。

按照力帆股份公告，如果此次重整失败，公司可能被宣告破产。即便是司法重整成功，如传言所料力帆汽车被吉利汽车收购，吉利汽车方面大概率也不会去重整力帆品牌。

点评：设吉利收购力帆，图什么？

出品方：发动机学士

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海马汽车独立在望，分手一汽/“借风”入局新能源就能翻盘了？

在受到疫情持续影响的3月，汽车产销短期内依然承压，反映在二级资本市场上，相关汽车股的股价和市值等亦呈现出摇摆不定的曲线。

据我们统计的港A两市15家上市乘用车企数据发现，相关个股市值都出现不同程度的缩水，上汽集团和吉利汽车分别领跌A股和港股市值榜，市值缩水超200亿，而比亚迪A股和H股两市市值也分别跌去超过150亿。

与此同时，港股车企股价在3月份均出现下滑态势，无一家车企股价上涨，在A股市场，仅有力帆股份、长安汽车等四家车企股价上涨，领衔的力帆股份也只是上涨了4.21％。

不过，行业低迷之下仍有惊喜和利好爆发。其中，3月共有包括力帆股份、一汽夏利、北汽蓝谷和长城汽车4家A股上市车企收获涨停板。

与此同时，在多地鼓励汽车消费政策不断释放利好，港A两市汽车股在3月底迎来火爆行情，其中3月24日、25日更是全线飘红，相关个股“普天同涨”。

上汽蒸发超300亿

进入3月份后，多家上市车企在资本市场上的表现均不佳，市值出现不同程度的缩水。

其中，上汽集团市值遭腰斩315.45亿元，下滑程度最甚；两大自主品牌龙头车企吉利汽车和比亚迪紧随其后，分别跌去213.3亿元、187.7亿元，比亚迪股份在港股的市值同样下滑177.82亿元；广汽集团在A股和港股分别下滑112.03亿元、95.21亿元。

据了解，3月31日，比亚迪发布2019年度业绩快报。据报告显示，比亚迪在去年实现营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%，归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下降42.03%。

在一众龙头车企市值大缩水的同时，体量相对较小的车企市值波动不大。其中，力帆股份仅跌去0.26亿元；一汽夏利和*ST海马分别下滑0.8亿元、5.26亿元。

相较于比亚迪市值的大幅跳水，海马汽车则是变动较小。据悉，同样是在3月31日，海马汽车发布了2019年度业绩，公告显示，2019年度海马汽车营业收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元，海马汽车实现扭亏为盈。

港股车企股价均下跌?

在3月份，港股上市车企相较于A股车企而言，股价变化波动更为剧烈，不过，A股车企小康股份下滑幅度最大，跌幅为20.02％。

除小康股份大跌外，北京汽车、吉利汽车、东风集团股份、比亚迪股份、长城汽车等港股车企紧随其后，股价跌幅均超过10％，分别下滑为17.74％、15.79％、15.36％、13.37％、10.09％。

在股价上涨方面，仅有力帆股份、长安汽车、一汽夏利和A股长城汽车等四家车企实现股价上涨，其中，分别上涨了4.21％、4.03％、1.87％、0.45％。

对于A股有不少车企实现了上扬行情，有业内人士告诉我们，3月份美股历经多次熔断，引发全球股市连锁效应，相比而言，国内的A股市场走势平稳不少，这和国内经济基本盘活跃、整体抗风险能力强有关。

力帆“喜提”三个涨停?

3月共有4家A股上市车企收获涨停板，包括力帆股份、一汽夏利、北汽蓝谷和长城汽车。其中，力帆股份次数最多，“喜提”3个涨停板，时间分别出现在3月25日、26日及31日。

力帆股份3月股价走势波动明显，受政策面因素影响较大。

以其3月最后一次涨停板来看，当日该股开盘报2.76元，随后迅速拉升封涨停，以2.元/股的股价为一季度画上圆满句号。

不过，数据显示，3月内，力帆股份并无登上龙虎榜次数。

力帆股份预计将于本月16日发布2019年年报。截止2019年9月30日，力帆股份营业收入66.86亿元，归属于母公司股东的净利润26.33亿元，较去年同比减少2064.56%，基本每股收益2.02元。

长城汽车、北汽蓝谷都在3月24日出现涨停情况，主要受出台的促进汽车消费政策利好消息面影响。

值得关注的是，一汽夏利在3月12日涨停收盘，主要与重大资产重组新进展有关。

3月11日晚间，一汽夏利发布了《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，称国家生态环境部已于今年2月21日将一汽夏利的企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”。

多地强力救市

受多重利好释放影响，港A两市汽车股在3月底迎来火爆行情，其中3月24日、25日更是全线飘红，相关个股表现亮眼。

具体来看，3月24日，A股汽车股尾盘上攻，长城汽车冲击涨停，北汽蓝谷、长安汽车、上汽集团、一汽夏利、广汽集团跟涨，涨幅均超5%。而港股方面，除了长城、广汽外，东风集团股份、吉利汽车亦纷纷出现暴涨。

延续前一交易日的反弹行情，3月25日，港A两市汽车板块继续走强。

A股方面，除了涨停的力帆股份外，在上汽集团领涨下，长安汽车、北汽蓝谷、长城汽车、广汽集团和比亚迪股价涨幅都超5%。截止当天收盘，申万汽车指数上涨4.74%，涨幅领涨各行业指数。

从消息面来看，近期针对汽车消费等利好不断。继3?月13?日发改委等23?部门联合出台举措促进消费扩容提质后，24日商务部、发改委、国家卫健委三部门联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。

《通知》指出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

而在地方层面，据不完全统计，自2月初以来，全国至少已经有9个城市加入鼓励汽车消费行列中，其中包括广州、佛山、珠海、长沙、湘潭、杭州、南昌、宁波、长春等。此外，厂商、4S店等市场主体也纷纷推出配套优惠措施，消费者购车能感受到政策叠加效应。

值得关注的是，国家发改委、工信部、商务部等多部门目前还在酝酿新的支持政策。未来汽车消费有望加快恢复，汽车行业健康发展值得期待。

对于汽车股近期走势，国泰君安首席汽车分析师张欣对我们表示，汽车板块股市接下来的走向不好判断，“但资本市场的任何反应都与政策、行业动态等相匹配，受汽车行业的综合因素影响，具体要看接下来政策等方面的演化。”

（备注：1.数据来源：东方财富Choice数据；2.单位换算：港股已根据当天汇率进行换算；3.统计时间：3月2日-3月31日收盘）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪夺冠亚峰回路转？图解50家上市车企股价走势「2.17-2.21」

二十多年的恩怨纠葛或迎平息，海马汽车的“独立运动”接近成功。

9月14日，媒体报道称，海南省最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立。

消息一出，ST海马今日涨停，买一封单超10万手，最新总市值超过41亿元。

接近海马汽车人士在接受媒体访时表示，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。海南自贸区的成立，更加坚定了当地和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。

产销量跌跌不休，与一汽貌合神离的海马汽车怎一个惨字了得。

海马汽车此前披露的产销数据显示，8月生产量为1230辆，同比下跌27.13%，1-8月累计生产6956辆，同比下跌59.65%；8月销量仅为8辆，同比降低42.5%，1-8月累计销量为8301辆，同比下降55.74%。

今年累计产销量均未破万的海马汽车事实上自2017年就一直处于亏损状态：2017年海马汽车净利润亏损达9.94亿元，同比大跌超过500%；2018年净利润亏损17.09亿元；2019年亏损达7.3亿元；今年上半年亏损1.73亿元。

在海马汽车业绩连年亏损的情况下，一汽海马带来了零星的一点欣慰——2020年上半年一汽海马净利润为416.3万元。

但是，在一汽的控制下，如此零星的红利依然需要共享。海马汽车方面相关人士表示：“这么多年来，一汽对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，只是坐吃分红。”

恩怨由来已久，海马汽车对“独立”的争取从未停歇。

1992年，日本马自达与当时的海南汽车制造厂以技术合作的方式成立海南马自达；19年，海南省将海南汽车制造厂以无偿划拨的形式并入一汽集团，海南汽车制造厂由此取得生产资质，并更名为一汽海南汽车有限公司；2000年民营海马集团成立，通过收购*ST琼金盘借壳上市；2004年民营海马集团与一汽海南汽车有限公司合并为一汽海马汽车有限公司，当时海马与一汽的股比是1：1。

早在海南汽车获得生产资质时，海南汽车对无偿划拨的形式就颇有微词，由此一直都在想办法谋求独立。

2006年海马汽车与马自达决裂前，就通过运转将一汽海马的股权结构调整为海马汽车集团股份有限公司占股51%，一汽股份占股49%。

此后，又通过重组郑州轻型汽车制造厂，设立海马汽车在海南省外的第一个生产基地，逐渐转移生产重心；将海马郑州公司更名为“海马轿车有限公司”，突出郑州基地地位；再到2016年宣布总部迁往郑州，“海马轿车”更名为海马汽车有限公司，实现“北上”的战略转移。

实现战略重心的转移是海马汽车寻求独立的重要一步。

当下海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，如果上述谈判顺利，海南发展控股有限公司接替一汽成为海马汽车第二大股东，那么不仅意味着海马汽车的独立之路取得最终胜利，也为其当下的惨状增添了一线生机。

现在才入局新能源，会不会太晚了？

海马汽车此前表示郑州基地将推动营销、运营、产品、服务等规划，而海口基地则侧重于海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业。

海马汽车董事长景柱也表示未来将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。

但是，经历了三年多的亏损，海马汽车能否持续负担新能源研发带来的高昂费用投入。即便撑过了资金难关，还将面对特斯拉、蔚来、理想、小鹏等优势产品的竞争。海马要想在当前车家必争的新能源板块确立优势、找到自身的位置，必将经历一番血雨腥风。

不过，海马汽车背靠海南自由贸易港，再加上确实也没什么可失去了，除了向着既定目标前进，似乎也没别的路可走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7X销量173辆，11月海马销量同比转正

二月第三周接近尾声，与抗击肺炎不断取得进展一样，中国汽车股也在国家开始安排复产复工，鼓励消费等一系列利好消息之下，迎来普涨。一方面，有关部门再次表示要进一步促进汽车消费；另一方面，广东有地区出台汽车消费政策，让企业和消费者看到了希望。

汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价平均增长7.71%，较上周平均4.39%的涨幅增长3.32%，整体表现向好；其中46家上市车企股价实现增长，仅4家上市车企股价出现下滑。

此外，中国三大股指表现整体可圈可点。其中，上证指数、深证成指分别上涨4.2%和6.54%，而恒生指数则下滑1.82%。

在本周涨跌榜中，比亚迪的表现可谓独树一帜，其H股和A股分别以20.13%和18.63%涨幅位列涨跌榜涨幅第一、第二位。

对于比亚迪双股称雄，汽车K线认为有两点原因：一方面，近日，有消息称特斯拉与动力电池提供商宁德时代商讨特斯拉中国工厂使用不含钴电池装配汽车。有外媒报道，特斯拉同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂电池，用于在中国生产Model?3车型。

不少行业人士猜测，磷酸锂电池或将重回主流市场。受此影响，关于磷酸铁锂电池概念股实现普涨，比亚迪A股和H股双双大幅上涨，尤其是2月20日当天，比亚迪股份股（HK:01211）价涨幅达到11.43%，比亚迪(SZ:002594)上涨10%，直接涨停。

值得一提的是，日前，比亚迪宣布推出基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”，并将首发搭载于今年中上市的全新中大型新能源轿车比亚迪汉。

另一方面，广东省人民网站2月21日发布《关于印发广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。这对广东本土企业比亚迪无疑构成利好。

长安汽车则以18.04%的涨幅位列涨跌榜涨幅第三位，截止2月21日收盘，总市值为543.66亿元。

2月14日收盘后，长安汽车公布最新销量产销数据显示，今年1月，其产销量分别为12.39万辆和13.46万辆，同别下滑13.7%和4.56%。虽然销量呈现下滑，但依然跑赢大盘。

乘联会数据显示，2020年1月全国乘用车市场零售172万辆，同比2019年1月下降20%，这也是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。

此外，从长安汽车公布的销量数据来看，长安福特销量呈现正增长，1月销量为15,358辆，同比增长4.22%。这在一定程度上提振了投资者的投资信心。

西南证券表示：“2018年以来，长安福特经历了2年左右的调整期，在销售、研发、降本、国产化等方面均实施了一系列改革。2020年长安福特将推出锐际、探险者、林肯品牌等多款车型，产品线布局将进一步完善，有望迎来销量拐点。我们预计2020/2021年长安福特销量增速为49%/38%。并将该股上调至‘买入’评级，目标价16.32元”。

值得注意的是，本周仅有4支股票出现下跌情况，分别为*ST海马、均胜电子、福耀玻璃H股和中升控股。其中，*ST海马以3.91%的跌幅位列涨幅榜跌幅首位。

2月17日盘后，海马汽车公布了产销数据显示，今年1月其产销量分别为630辆和1147辆，同别下滑13.82%和13.56%。

位列涨幅榜跌幅第二和第三的均胜电子、福耀玻璃H股，本周跌幅为1.47%和1.04%。

总体来讲，本周中国汽车股表现可圈可点，但是对于未来走势，促进消费政策能否持续，并真正落地，同时企业降本增效会取得怎样成果，才会真正决定汽车业上市公司中长期资本市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月4日，海马汽车公布11月份产销数据，11月产量为2655辆，同比下滑0.3%；1-11月累计产量为11945辆，同比下滑50.69%。本月产量已经与去年基本持平，总体产量只有去年一半。

产量

分车型来看，SUV是海马汽车主要产出车型，11月销量达到2255辆，同比下滑15.32%；1-11月累计销量11213辆，同比下滑50.11%，SUV产量同比还是有两位数下滑。

MPV车型11月产量为193辆，新上市车型；1-11月累计产量为475辆。从产量可以反映出海马7X的境遇。

基本乘用车产量为207辆，1-11月累计产量为257辆，同比下滑85.33%。自去年以来，海马汽车除了SUV，其他车型基本处于停产状态，自10月以来，乘用车陆续有了销量，有了一些起色。

产量状态可以反映出，海马汽车目前生产状况，月度产量首次呈现同比持平，这反映出海马有复苏态势。除了SUV车型，其他产品所需都不大，产能处于闲置状态。基本乘用车出现一定恢复，这应该是一个好消息。

销量

11月销量2579辆，同比增长9.09%；1-11月份总销量为13205辆，同比下滑48.44%。海马首次出现同比增长，整体表现还有不少小差距。

11月份SUV销量为2199辆，同比下滑6.98%；1-11月份总销量为12626辆，同比下滑44.58%。

11月份MPV销量为173辆，1-11月份销量为319辆。近日有消息称"全新车型海马7X在海南销售火爆，三款车型均没有现车"，似乎是一派热销景象，上市至今总产量只有475辆，总销量为319辆，可见谈不上热销之说。

海马7X于今年8月份正式上市，售价12.58万起，直瀑式镀铬大嘴中网，2+2+3的7座布局，提供1.5T或1.6T发动机，匹配6速自动变速箱，配备了驾驶功能，自动泊车、主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警系统、并线等配置。海马7X依旧高开低走，月销35辆，停产应该只是时间问题。

11月份基本乘用车销量为207辆，1-11月总销量为260辆。

临近年末，A股ST板块为了实现"摘帽"，开始花样扭亏保壳，有的出售公司资产，有的获得补助等，ST海马也出现了2-5个涨停板。

11月份，海马汽车股份有限公司下属子公司累计收到各类补助合计15,093,980.39元，补助形式为现金补助。补助对上市公司的影响，预计将增加公司2020年度利润总额13,217,180.39元。

综合最近海马汽车产量和销量复苏，以及收到部分补助，应该是为了年底"保壳"大战。海马汽车目前积重难返，前三季净利亏损2.3449亿，补助只是杯水车薪。今年6月份，为了"回血"，海马不得不再次卖房保壳。

海马汽车销量低迷，可以说主业不旺，想靠副业盘活资产，实现摘星脱帽有点难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。