宝马混动_宝马混动版新能源2023款

1.宝马x1油电混动怎么切换

2.2023款宝马X3插电式混动版本，油耗3.2L

1、5系新能源：作为华晨宝马旗下的中大型车，5系新能源用插电式混合动力，全后轮驱动。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

2、7系新能源：作为大型豪华车，7系新能源车身尺寸大，乘客乘坐舒适。用8速手自一体变速器，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

3、X1新能源：作为华晨宝马旗下的紧凑型SUV，X1新能源在外观、内饰设计和动力方面都有较大优势。

4、X3新能源：基于燃油版打造的X3插电式混合动力车型，外观整体延续了燃油版的设计。

5、X5新能源：作为华晨宝马旗下的一款中大型SUV，X5新能源整车空间十分充足，驾驶者和乘客都能得到非常好的驾驶体验。

宝马x1油电混动怎么切换

宝马5系的手动换档模式只需要将换档范围切换到m档，使用手自一体变速器的手动换档模式改善了——车辆的油耗，这对汽车和人来说都很好。在这种模式下，驾驶员可以在1-4档中手动选择合适的档位，汽车行驶起来就像装了手动变速器一样，像手动变速器一样变速时不需要踩离合器踏板。宝马五系混合动力模式调整方法：1、节能模式：显示屏变成蓝色，转速表变成一个“高效动力”显示屏，显示车辆行驶时的效率；2、在此，驾驶员可以监测踩油门踏板的行程、车辆当前油耗水平以及是否在能量回收系统中回收能量；3、警告司机如果油门踏板踩得太猛，整个显示屏就会变成灰色，消耗了不需要的燃料。另外，在节能模式和舒适模式下，车速表的放大功能也可以有效。这个功能可以放大指针的位置，就像使用放大镜一样，容易看到。

2023款宝马X3插电式混动版本，油耗3.2L

该车油电混动的切换方式有以下几种：

1、通过驾驶体验控制开关，可以选择不同的驾驶模式，包括舒适模式、运动模式和节能模式。不同的驾驶模式会影响油电混动的工作状态，例如节能模式下，油电混动会更多地利用电力驱动，以降低油耗和排放。

2、通过eDrive按钮，可以手动切换纯电驱动模式和自动驱动模式。纯电驱动模式下，油电混动只使用电力驱动，最高时速可达135公里/小时。自动驱动模式下，油电混动会根据实际情况自动调节电力和燃油的使用比例，以达到最佳的驾驶效果和效率。

3、通过踩油门的力度，可以实现油电混动的切换。当踩油门的力度超过一定程度时，油电混动会自动启动燃油发动机，以提供更强的动力输出。当踩油门的力度减小或松开油门时，油电混动会自动关闭燃油发动机，以节省能源和减少排放。

（关键词：B48模块化发动机、钟形罩集成电机、封闭甲板缸体、百公里加速6.1秒，500毫米涉水深度）

目前国内在售的国产宝马X3只有搭载2.0T发动机的燃油版，进口X3只有一款搭载3.0T发动机的M40i，没有混合动力版本，随着全球车企全面电气化，宝马也推出了X3 xDrive30e插电式混合动力版本，这款车有望引入国产，值得等待吗？下面我们来详细分析。

钟形罩内置电机+低功2.0T四缸发动机

B48B20四缸发动机：xDrive30e需要兼顾燃油经济性和动力输出，选择了低功率版的2.0T发动机，代号为B48B20，作为经典N20的继任者，B48于2014年开始生产，首先搭载在F56代的MINI上，2015年开始在宝马上普及，因为这是一款为横置设计的发动机，早期的宝马大多数为后驱车，在前置前驱模块化平台单身后，如今成为宝马家用车型的中坚力量。

模块化结构：B48是模块化宝马发动机家族的一部分，该家族由 3 缸 ( B38 / B37 )、4 缸 (B48/ B47 ) 和 6 缸 ( B58 ) 发动机组成，每缸有固定的排量，为500cc，也就是0.5L，在设计好单个气缸后其他气缸拼在一起，再经过优化而成。

与前身N20 相比，B48 用了更方的设计和封闭式甲板结构的发动机缸体，缸体和缸盖由铝制成。但保留了N20著名的技术，包括双涡管涡轮增压器、缸内高精度直喷、可变气门升程( Valvetronic ) 和可变气门正时 (Double VANOS )。

凭借这些提高热效率的技术，低功率版本燃油喷射量更小，最大功率184马力，油耗低，但低转速扭矩并不小，300Nm的峰扭从1350转/分就爆发，而高功版的350Nm要到1460转/分才爆发。

集成电机：电机集成在8速自动变速箱钟形罩内部，尺寸非常小，重量轻，因此没有占用多余的空间，整车的配重也没有受到影响，80Kw的电机扭矩为265Nm，的动力通过变速箱传递到四个车轮，12度的三元锂电池放在后备箱下部，纯电续航为41公里，这一点与国内的插混车型还有差距。

动力数据：300Nm的发动机配上265Nm的电机，虽然传动过程中有动力损失，但综合扭矩也可以达到420Nm，百公里加速时间为6.1秒，仅比搭载3.0T发动机的慢0.9秒，但在油耗上，如果电池满电，综合油耗为3.2L，而3.0T版本的油耗为9.1L，插混带来的优势明显。

2023款宝马X3?xDrive30e插混版的实用性

第一驾驶

插混X3最适用的场景是城市拥堵车况，纯电模式下，车辆的极速为135km/h，但在高速上仅能行驶35公里，慢速行驶时频繁刹车可以为电池充电，动能回收的功率为20kw，纯电续航稍长，充电方面没有快充也是这款车的一大缺点，电池充电功率仅为3.7kw，12度的小电池用220V插座充满电需要5小时，用公共充电桩也要2个半小时。

有趣的是，X3插混版还有越野模式，电池在后备箱没有影响涉水能力，xDrive30e可涉水深度达 500 毫米，接近角为 25.6 度，离去角为22.8度，通过角为20.0度，离地间隙为204mm，加上四驱，足以应付一般的崎岖路面。X3插混版的油箱容积为50L，续航方面没有问题。

第二乘坐

插混版的X3只有一个配置，标配了M运动套件，包括刹车和自适应悬架、Vernasca皮革内饰，12.3 英寸的多媒体触摸屏内置导航，带有苹果CarPlay 和安卓 Auto互联，另一个12.3 英寸屏幕作为数字仪表盘，空气温度三区控制、HUD平视显示器、前排座椅电动调节和12喇叭音响均为标配。由于电机在变速箱里，电池在后备箱，因此车内空间和标准X3无异，但后备箱缩小为450L，比标准X3少了100L。

第三安全

安全方面X3插混标配了前后排侧气囊、高速公路自动紧急制动、后方碰撞自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、后方交通盲点监控和自适应巡航控制，整体配置与国产的X3领先型接近。

选车观点：在充满电的状态下，X3插混版的油耗低，动力充沛，电机动力传向四个车轮，加速和超车都很轻松，接近3.0T车型，但缺点是电池较小，只有12度，纯电续航还不足50公里，需要每天充电，充电时间也长，没有快充影响了实用性，价格方面仅次于M40i，也就是需要55万-60万，你觉得这样的插混车有竞争力吗？欢迎讨论。

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