奔驰s450香氛更换香水打开教程_奔驰s45

1.奔驰车多少钱.?

2.AMG和普通奔驰的区别

3.MINI JCW和奔驰AMG45S怎么选？

4.M139发动机强在哪儿？试驾AMG A 45 S和CLA 45 S告诉你答案

5.奔驰公布2021款E价格，5款车型配置全面升级，增加插混E350e版本

宝马三系五系，奥迪A6l，奔驰e奔驰c都开，还是觉得A6l最好，总体感觉奥迪A6l更适合30-40岁的男人。如果我排序奥迪a6l第一，奔驰e第二，宝马5系垫底，作为bba三大豪车，特别有钱的直接上奔驰s，买奔驰e的还是差了点，奥迪a6l不管是驾驶体验还是乘坐舒适性在50万左右的车中是王者，宝马3系在30万左右是一个不错得选择，20万左右预算才考虑帕萨特吧！这都不是一个级别的车。

奥迪a6是帕萨特的豪华版？怎么不说是朗逸的豪华版呢，两款车完全就不是一种东西，差距是全方位的，品牌，空间，动力，底盘，舒适性，隔音等都没什么可比性，对于这种无稽之谈当笑话听一听就ok了。

a6的真正对手从来都是5系和e级，奔驰宝马奥迪一直处于豪华车的金字塔顶，三足鼎立，地位无可撼动。无论是在欧洲，美国，还是其他什么地方，奥迪都是和奔驰宝马有着差不多的影响力，看德国总理座驾就知道了。

无知者无畏，不要总拿自己白痴当做有文化。奥迪A6L在这个级别上，只要有啥动作，都够奔驰宝马紧张的啦！帕萨特是大众的B级车，和奥迪A6L完全不是一个水平。帕萨特的竞争对手是迈腾，认清现实吧！十几万的帕萨特做工，已经不能看了，再看看奥迪的选材用料，你就会明白了。明年奥迪A6L换代，你看看紧张的是奔驰宝马还是上汽大众你就明白了。

自己购车时，试驾了多次525，上一代的，加速快、噪音大，试了几次越开越没感觉，开着老板的730去了一次广州，就不想宝马了；奔驰新E，看的低配的，动力完全没有试驾的冲动，而且内饰太豪华，老婆说买了这车，会对你的衣服啊，皮带啊，领带，皮包等要求甚高，说养车成本高，自己配置也要花不少钱呢。最后选了A6，腰线和屁股最好看，车灯好看，高速贼稳。就是没选四驱的，45那款，而是30的自吸（怕烧机油），有点遗憾。

奔驰车多少钱.?

2020款CLA45?S?AMG?4MATIC比老款车型更加与众不同，即使在静止状态下，车外也能传递出纯粹的驾驶乐趣。作为AMG性能家庭成员，直瀑式AMG特有的12个垂直百叶窗绝对是标志性的体现。

引擎盖上隆起的“鲨鱼鼻”更为凌厉和轮廓分明，扁平低矮的造型打造出良好的空气动力学。前保险杠上更为宽阔的空气导流扩散器，给予了更强大的肌肉感。在视觉上降低了头部重心，营造出向前奔跑的动态和充满驾驶欲望的印象。

从侧面看，更为厚重的AMG侧裙同样在视觉上降低视觉重心，使车身整体感觉更紧密地贴近道路。当然，还有AMG黑夜套装选装包，在车身的装饰件上可以用镀铬或者高光黑的配件。

背溜的造型从车顶一直延续到车尾末端的扰流板上，使得车尾的造型圆润而不失运动的。在后保险杠下部，配有四个独立的空气动力学鳍片，打造出高效的空气导流。

CLA45?S?AMG?4Matic车型上用了双边双出的排气尾管，并且排气管的口径尺寸相当大，直径达到了90毫米，并且内部刻有AMG标识。

CLA45?S?AMG?4Matic配备的轮毂尺寸为19英寸，用双五辐式设计，并且轮毂也经过了空气动力学的优化。前轮尺寸为245/35?R19，后轮尺寸为255/35?R19，并且用了尺寸更大的红色6活塞卡钳，上面刻有黑色AMG标识。

CLA45?S?AMG?4Maric内饰用了黑色、银色以及明**搭配，更加强调的是赛车特性。材质用了黑色人造皮革和DINAMICA细纤维组合。仪表盘和中控大屏由两个大尺寸液晶显示屏融合在一起，并且连接在一起，有着不错的一体感，在中控屏上搭载了奔驰的MBUX人机交互系统。

AMG性能方向盘用了NAPPA真皮和麂皮包裹，并且在12点位置配备了**标记，也是强调了运动风格。左边的控制面板上配有自主距离导航和TEMPOMAT巡航控制，右侧的控制面板用于语音控制和蓝牙电话，系统控制等功能。而作为一款强调运动的车型，在方向盘上还配备了ESP?可控按键，以及驾驶模式选择。

新开发的2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率高达310kW，相较以前的AMG?2.0T发动机增加了30kW，成为世界上最强大的四缸涡轮增压发动机，并且最大扭矩也从475N·m增加到500N·m。升功率高达155kW，这部新的2.0T高性能涡轮发动机甚至领先于许多著名的超级跑车发动机。与这超性能的2.0T发动机搭载工作的变速箱是一部8挡AMG?DCT双离合器变速箱。

这部2.0T发动机配有双顶置凸轮轴以及16个气门，并且在重量上得到了优化，通过对进口和出口侧的凸轮轴调节可以获得更好的动力响应，并且新匹配的双涡旋涡轮增压器使得在低转速下同样能够获得最佳动力响应。排气歧管用了双通道，这使得可以将排气流可单独供给到涡轮，防止各个气缸在负荷循环期间彼此产生不利影响，目的是在低转速下可获得更高的扭矩。

AMG?SPEEDSHIFT?8挡DCT?双离合变速箱的传动比设定能够保证在全速度范围内动力衔接的紧密性，并且根据所选的AMG动态驾驶模式，能够有不同的换挡表现。

CLA?45?S?AMG?4Matic前车轴用麦弗逊式独立悬架，通过位于车轮中心下方的一根横臂、一根弹簧支柱和一根拉杆组成，减少了悬架的形变来保证车辆的舒适性以及转向的灵活性。新的结构减少了除弹簧支柱外的承载重量，使避震弹簧更为灵敏。后悬架用了四连杆独立悬架，由三个横向控制臂和一个拖曳臂最大限度确保了驾驶稳定性和灵活性。

而悬架系统的避震阻尼可以进行可调，从舒适到运动均有。并且这套可变阻尼悬架也可实现自适应功能，可根据驾驶情况和路况调整每个车轮的阻尼。而这一自适应调整的过程仅在毫秒之内，并且阻尼变化度极大，无论是乘坐的舒适性还是驾控灵活性都得到提高。

在CLA45?S?AMG?4Matic车型上搭载了一套4Matic+四驱系统，并且配有AMG扭矩控制功能。4Matic+这套四驱系统的AMG扭矩控制就是在后轴间配有两个电控多片离合器，这样就可对前、后轮间动力进行分配，并且后轮动力进行左、右分配。

这样，在一些湿滑路面，多弯复杂的弯道上能够让每一个车轮能够拥有最佳的牵引力，以来保证安全性和操控性。通过对两个电控多片离合器的控制，这让漂移变得轻而易举，获得更大的驾驶乐趣。关闭ESP，变速箱切到手动模式，在“赛道”模式下可以通过方向盘上的调出“漂移”模式。

写在最后：目前，国内在售的CLA45?4Matic车型并没有那个S，所以也就并没有配备那套最新的4Matic+的四驱系统，同时也并不是那个升功率达到155kW的2.0T发动机。在海外，2020款已经公布了，更强大的动力，更有极致的驾驶乐趣，距离现款国内在售车型已经将近4年，2020款到底什么时候才能到国内呢？?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

AMG和普通奔驰的区别

型号：奔驰CLS350 价格：96.00-122.00万

型号：奔驰CLS500 价格：113.00-150.00万

国外 跑车

奔驰Viano 型号：奔驰Viano 3.2 价格：52.00-68.00万

国外 MPV

奔驰M级越野车 型号：奔驰ML350 价格：66.50-95.00万

型号：奔驰ML500 价格：102.00-125.00万

型号：奔驰ML55 AMG 价格：145.00万

国外 Suv及越野车

奔驰SL 型号：奔驰SL350 价格：113.00-125.00万

型号：奔驰SL500 价格：110.00-147.00万

型号：奔驰SL55 AMG 价格：173.50-258.00万

国外 跑车

奔驰SLK 型号：奔驰SLK200 Kompressor 价格：64.50-70.00万

型号：奔驰SLK230 Kompressor 价格：55.00-56.00万

型号：奔驰SLK350 价格：78.00-83.00万

国外 跑车

奔驰CLK敞篷跑车 型号：奔驰CLK240 敞篷跑车 价格：69.00万

型号：奔驰CLK280 敞篷跑车 价格：78.50万

国外 跑车

奔驰CLK双门跑车 型号：奔驰CLK55 AMG 双门跑车 价格：188.00万

型号：奔驰CLK200 kompressor双门跑车 价格：67.00-76.00万

型号：奔驰CLK240 双门跑车 价格：63.00-73.00万

型号：奔驰CLK320 双门跑车 价格：98.00万

型号：奔驰CLK280 双门跑车 价格：72.00-85.00万

型号：奔驰CLK350 双门跑车 价格：80.50万

国外 跑车

奔驰S级轿车 型号：奔驰 S280 价格：78.00-86.00万

型号：奔驰 S350 价格：100.80-136.00万

型号：奔驰 S350 加长型 价格：99.80-190.00万

型号：奔驰 S500 价格：127.50-180.00万

型号：奔驰 S500 加长型 价格：127.00-190.00万

型号：奔驰 S600 价格：164.50-398.00万

型号：奔驰 S55 AMG 价格：198.00-205.00万

型号：奔驰 S320 价格：92.00万

国外 轿车

奔驰E级轿车 型号：奔驰 E55 AMG 价格：144.00-160.00万

型号：奔驰 E240 价格：49.10-69.00万

型号：奔驰 E200 Kompressor 价格：52.60-59.80万

型号：奔驰 E320 价格：72.00-82.00万

国外 轿车

奔驰C级跑车 型号：奔驰 C230 Kompressor双门跑车 价格：59.00-63.00万

国外 跑车

奔驰C级轿车 型号：奔驰 C200 Kompressor 价格：39.80-52.00万

型号：奔驰 C240 价格：54.00-68.00万

MINI JCW和奔驰AMG45S怎么选？

1、品牌定位上的区别

AMG奔驰：AMG(Aufrecht Melcher Grossaspach)定位高性能改装品牌，和普通奔驰最大的区别在于，它拥有更强的动力性能。

普通奔驰：(Mercedes-Benz)定位豪华汽车品牌，目前普通奔驰是比较常见的车型。

2、车型上的区别

AMG奔驰：AMG奔驰代表车型包括AMG C 43 4MATIC、AMG E 43 4MATIC、AMG GLC 43 4MATIC、AMG GLC 43 4MATIC Coupe、AMG GLA 45 4MATIC、AMG A 45 4MATIC、AMG CLA 45 4MATIC、AMG C 63、AMG GT S、AMG GT R等车型。

普通奔驰：普通奔驰在轿车领域代表车型包括A、B、C、E、S级，SUV领域则有包括GLA、GLB、GLC、GLE、GLS等车型。

另外

关于AMG有一大特点是不得不说的，那就是AMG车型上的发动机铭牌，上面有工程师的签名，这个名字，说明这台发动机是由这位工程师所调教，代表着AMG著名的“一人一机”理念。

M139发动机强在哪儿？试驾AMG A 45 S和CLA 45 S告诉你答案

我们身边的小钢炮，bai除了大du家常见福特ST系列和大众GTI、R之外，还有MINI的 JCW系列，zhi而最高性能的MINI JOHN COOPER WORKS（下dao文简称MINI JCW）更是MINI家族里的佼佼者。MINI和MINI JCW简单来说就是一个是民用版本和一个是专业竞技版本，虽然jcw现在也是民用，但是本身这个系列是按照竞技来调校和安装配件的。

全新MINI JCW车型是基于MINI公司在2015年年初发布的JCW概念车打造，造型设计基本沿用了概念车的设计。造型非常运动时尚，较普通版MINI完全不同。

MINI JCW有着更为丰富的空气动力学组件，保险杠下方左右两侧各增加了一块扰流板，进气格栅的尺寸也进一步扩大，此外，前雾灯位置分别被两块进气格栅取高而代之，也是进一步提高发动机的散热性能。从整体视觉效果来看，MINI JCW的前脸要比MINI COOPER S Excitement“战斗”不少。

全新MINI JCW车型搭载2.0升四缸涡轮增压引擎，最大功率为231马力，最大扭矩为320牛米。与这台引擎搭配使用的为六速手动变速器或者六速自动变速器。

全新MINI JCW手动变速器版车型的百公里加速时间为6.3秒，全新MINI JCW自动变速器版车型的百公里加速时间为6.1秒。其手动变速器版车型的百公里油耗为6.7升，

自动变速器版车型的百公里油耗为5.7升。值得一提的是全新车型标配17寸合金轮毂，拥有Brembo大尺寸刹车盘，有效保证了车辆的刹车性能，增加电子差速器等配置，进一步提高运动性能。

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sincola

知道合伙人汽车行家 2018-11-06

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作为一个崇尚2113玩乐生活方式的品牌，5261mini jcw的推出也是迎合了4102市场需求。小钢炮怎么能1653缺席MINI车型呢。作为mini中最具特点的高性能大玩具，mini jcw和普通版 MNI有着 截然不同的设计风格。

奔驰公布2021款E价格，5款车型配置全面升级，增加插混E350e版本

有很多粉丝想了解一下地表最强2.0T都强在哪里，垠哥借来了两款产品为大家理论结合实际来聊一聊这台发动机强在哪里。

最近，垠哥在后台看到有很多性能爱好者咨询垠哥梅赛德斯-AMG全新的M139发动机。在这其中很多人都觉得这台号称“地表最强2.0T”的发动机凭什么如此自信地给自己冠上这一称号。今天，垠哥就找来了这台发动机的一些技术资料跟大家分享一下。

垠哥这一次要试驾的两款产品是梅赛德斯-AMG家族中排量最小的车型，也是梅赛德斯-AMG目前缸数最少的车型。但是，无论排量与缸数，AMG的标签并不是随随便贴上去的。它们分别是梅赛德斯-?AMG?A?45?S?4MATIC+先型特别版和CLA?45?S?4MATIC+

这两款产品都搭载了相同的动力总成，也就是这台代号为M139的2.0T四缸涡轮增压发动机以及SPEEDSHIFT?DCT?8挡双离合变速箱。同时，因为是S车型，这台2.0T发动机的最大功率也去到了421马力，最大扭矩更是达到了500牛·米。如果光从账面数据上来说，这动力表现让隔壁另一个A家的2.5T直列五缸（400马力）和B家3.0T直列六缸（410马力）都有些黯然神伤。也使得M139发动机成为目前原厂车中最强悍的2.0T发动机。

AMG现在是梅赛德斯-奔驰在运动性能方面的极致标签，在粉丝们的眼中更是奔驰的性能图腾。这个起始于Grossaspach小镇，距今已经53年之久，对梅赛德斯-奔驰了如指掌的赛车工程公司现在已经成为了隶属于梅赛德斯-奔驰的高性能厂商。也正是因为这种近水楼台先得月的原因，梅赛德斯-AMG变得愈发极致，为我们奉献了无数经典。

请注意，垠哥特意强调一点就是这台发动机的动力输出参数是原厂车，这一数值是经过了AMG的工程师们精心标定调校后的数值，其难能可贵之处就在于“原厂”二字。这意味着你在坐拥421马力和500牛·米的同时，依旧能够拥有可靠稳定的运转寿命以及更全面均衡的动力输出表现。

如果从改装的角度来说，将一款2.0T的涡轮增压发动机做到421马力和500牛·米换做改装厂来说也已经到了3阶段改装的一个水平。但是，改装到3阶段的2.0T发动机作为用户来说会牺牲很多。而经由AMG调校出来的M139发动机则恰恰相反,既能肆意狂飙，又能平稳代步，同时也保证了燃油经济性和满足国6b排放标准要求。

要达成这一目标，在AMG眼中首先就是要对发动机进行强化以保证它的持久。冷硬铸造的强化全铝合金缸体既保证了寿命和稳定性，又比铸铁缸体拥有更好的散热性能。纳米级汽缸壁镀膜技术同样能降低摩擦阻力，增强硬度，也从另一个角度保证了发动机的长寿稳定。而就连曲轴都用了锻造，要知道光是一根锻造曲轴，如果是购买改装品牌的成品就要花费至少5位数。

活塞也是同样用锻造，换来更轻的质量同时，也能够将动力压榨得更极限。就连油底壳也用了带有机油挡板的油底壳，这种设计类似干式油底壳，在激烈操控时也能够保证发动机有充足的润滑及冷却效果。

在气缸盖部分，Camtronic可变气门升程拥有2阶可变，可以保证高性能的动力输出以及低能耗的环保需求。喷油系统部分，M139发动机用了缸内直喷与歧管喷射的双喷射结构，但是与一般产品不同的地方在于AMG的双喷射依然是性能取向，压力高达6.7Bar的歧管喷射与200Bar的压电晶体喷嘴可以实现精确的喷油量控制以及足够的缸内冷却，换来快速直接的油门响应以及极限性能需求。

在基础版AMG车型中涡轮压力已经打至1.9Bar而在AMG?S车型之中，涡轮的进气压力可以打到高至2.1Bar（一般市售量产车涡轮压力大约在1.2Bar左右，有些性能产品例如隔壁B家的M性能车也就打至1.5Bar）这得益于M139用了双涡流滚珠轴承的涡轮增压器，这种结构形式也是很多性能改装件例如鼎鼎大名的盖瑞特GT2860S涡轮，就是用了滚珠轴承。但GT2860S却并没有双涡流结构。并且，M139发动机还用了电控泄压阀，对涡轮压力可以进行更精确的控制，结合以上这些强大的技术加持，才能让梅赛德斯-AMG将这台2.0T的M139发动机推至421马力，500牛·米的动力输出并堪称地表最强2.0T。说了这么多云里雾里，接下来，我们还是将两款装配了M139发动机的AMG开到了赛道上，通过实际体验来为大家呈现它的真正实力。

在试驾之前，我们还是要再多说一句。全新的梅赛德斯-?AMG?A?45?S?4MATIC+先型特别版和梅赛德斯-AMG?CLA?45?S?4MATIC+在发动机的布局方面也和上一代产品有所不同。这一代车型用了“反置式布局”，即发动机的进气歧管位于前端车头部位，排气歧管则位于后端靠近驾驶舱部位。这样做的优点在于进气歧管处在迎风面，进气温度更低，所以相对的空气密度也会提升，单位体积内的氧含量也会随之提升，这就能够使得燃烧更充分，自然效率更高，油耗表现也会更低，对尾气排放也有帮助。同时，因为排气歧管以及三元催化器等排气不用再从发动机下方“绕行”，也会令整个发动机的温度降低，散热效果更好，排气更加顺畅，效率更高。发动机位置自然也可以下移，令重心更低。

初入赛道，对这两个家伙心存敬畏，小心翼翼地试探着油门的开度。然而，作为纯正血统的AMG却根本不希望我们如此“善待”它们。极高的极限实力让我们也放胆去猛踩油门，变速箱干脆利落地降档搭配着500牛·米的扭矩将我们死死地按在了座椅上。灵敏精准的转向反馈如同发丝般顺滑细腻，再结合上4MATIC四驱系统的加持，让两款产品在赛道上都收获了十分优雅且干练的姿态。

在摸透它的性格之后，毫不犹豫地按下了方向盘上的AMG?Drive?Unit操控单元，这个圆形控制器可以旋转选择驾驶模式，同时也可以通过MBUX系统自由配置按钮功能，将其设置成“快捷键”，实现更多的AMG功能。这不由得让我们感慨AMG真的是面向驾驶的“战斗机器”，驾驶模式的切换都不用去摆弄中控台上的选择拨杆，直接在方向盘上就能完成相应的操作。

在切换至竞赛模式后，才是真正展现出这台地表最强2.0T发动机的实力。动力的汹涌如同泄洪的大坝般倾泻而出，转向、悬挂、变速箱，四驱系统、ESP等等所有与驾驶相关的系统均被电脑设定成最开放的程度。此时，主宰这台AMG的就是坐在驾驶座席上的你。

大力制动入弯，全油门加速出弯，421马力，500牛·米悉数释放时，此时副驾上如果乘坐着**姐，一定会被这突如其来的动力“压迫”得头脑缺血阵阵眩晕。面前的这两台AMG，无论是静止加速还是在中途加速，都能给你“削铁如泥”般的凌厉感。不过，在舒适模式下的它们却又是截然不同的另一幅样貌。

虽然，车内依然是一番“战斗”气息十足的样貌。但是，桶椅造型的座椅对乘坐人员的包裹与支撑都堪称极佳。丰富的可调节功能让你无论是赛道疾走还是闲庭信步都不会“腰酸背痛”。柏林之声的音响系统依然可以为你奉上一首首美妙的乐章，再搭配上全面的驾驶系统让你在旅途中战斗之余还能“快速回血”。

几天与它相处，共同经历了公路与赛道，这台目前最强的2.0T发动机在经过了各种“绝学”和“装备”加持后变成了一台均衡而全面的发动机。说它均衡，是因为它既可以满足日常使用的所有需求，又可以输出强悍动力。在车上更能体会到这种“胸有成竹”的感觉，很多时候试驾车在动力方面的表现带给我们一种“只要你要，我就有”的感觉。

此外，这台发动机在经过我们毫不留情的“刁难”之后，依然表现异常稳定，在你和它“翻云覆雨”之后，它也依然平淡如水，随时准备迎接着下一战的到来。这让我也不禁想起来曾经和一位前辈聊天时的对话“你知道最可怕的挫败感是什么吗？最可怕的挫败感就是你拼尽全力开着自己的改装车和旁边一位闲庭信步开着原厂车的大哥比加速的时候，人家吹着空调听着音响挂着D挡都比你快……”现在想来，梅赛德斯-AMG的这台2.0T发动机可能就已经到了这般境界。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯-奔驰公布了2021款E级和AMG调校的E53和E63?S的价格

2021款E级用了全新的外观造型、触摸式感应方向盘、标准的12.3英寸数字仪表盘以及新的动力系统。

预计在今年年底前，在经销商处可以看到2021款E级和梅赛德斯-AMG?E53和E63?S。

梅赛德斯-奔驰为2021年更新了E级轿车、双门轿跑车、敞篷车和旅行车，这是其有史以来最畅销的车型系列，只是价格略高。此次中期改款包括重新设计的车头和车尾、新的触摸式感应方向盘、标准的12.3英寸数字仪表盘、最新的MBUX信息系统以及新的直列六缸发动机。2021款E级车今年年底在美国上市时，起价为55,300美元（约合人民币38万元）。

2021款E级有五款不同的车型：E350和E450，这两款车型都可以选择奔驰的4Matic全轮驱动；全轮驱动的E450全地形旅行车；以及高性能AMG调校的E53和E63?S。与新S级不同的是，新S级放弃了双门和敞篷车型，E450和梅赛德斯-AMG?E53有双门和敞篷版。

基本款E350轿车，搭载255马力的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，起价为55300美元（约合人民币38万元），全轮驱动则需额外增加2500美元（约合人民币1.7万元）。E450轿车，只提供全轮驱动，使用新的362马力涡轮增压3.0升直列六缸发动机，搭配48伏混合动力系统，起价为63,050美元（约合人民币43万元）。它的轿跑车型起价为66,000美元（约合人民币45万元），全轮驱动版68,500美元（约合人民币47万元），敞篷车起价为73,000美元（约合人民币50万元），全轮驱动版75,500美元（约合人民币51.6万元）。E450全地形旅行车起价为68,650美元（约合人民币47万元）。

梅赛德斯-AMG也有E级，并有两个高性能的版本：429马力的E53和603马力的E63?S。E53有轿车（74950美元，约合人民币51万元），双门跑车（77300美元，约合人民币53万元），和敞篷车（83900美元，约合人民币57万元）型号，配备了AMG调整版本的涡轮增压3.0升直列六缸。更强大的E63?S提供轿车（108,550美元，约合人民币74.2万元）和旅行车（113,500美元（约合人民币77.6万元））车型，使用AMG的双涡轮增压4.0升V-8发动机。

奔驰还将在E级车系中增加一款插电式混合动力的E350e车型，但没有公布价格和何时登陆美国，2021款奔驰E级车型和高性能AMG调校的车型都将于年底在美国上市销售。

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