_众泰汽车怎么样 是不是合资车

1.年亏一个“造车新势力”，众泰汽车如何自救？

2.众泰的发动机怎么样，是属于合资么？

坚信各位针对众泰汽车都有一定的掌握，但是我觉得有很多是以众泰效仿参考仿冒的负面报道，真真正正日常生活开众泰汽车的人很少。众泰汽车2017年全年度销售量为230110辆，这一考试成绩应该是不满意的。针对众泰汽车，也是有很多顾客在关心，众泰汽车如何品质怎么样？众泰汽车是哪里产的这种情况大家一一来回应。

最先是以最容易的劈山，众泰汽车是哪里产的。众泰汽车大家都明白是自有品牌，但是有些人还想知道它的原产地，那麼我们就来回应。众泰汽车在浙江省、湖南省、江苏省、山东省等省合理布局了整车生产制造产业基地。

随后让我们看来众泰汽车如何，品质怎么样这类相关产品质量的难题。众泰汽车的外观设计大伙儿基本上都有一定的掌握，如不了解得话，大家能看几种代表性商品。最先是往年的销售量总冠军众泰T600。

驱动力上有1.5T、1.8T和2.0T三种驱动力版本，配对应用5挡手动式、6挡手自一体或是6挡双离合器变速器，市场价7.98万-14.98万。

众泰T700，驱动力上有1.8T和2.0T二种驱动力版本，配对应用5挡手动式、6挡双离合器或是8挡手自一体变速器，市场价10.68万-15.58万。

这2款SUV是众泰汽车2017年的销售量前两位，我们去看一下车质网给予的投诉怎样。

2款车在车质网的常见故障投诉都比较多，常见故障遍布部位普遍，并没有集中化的部位。

然后大家根据一份调查报告看来众泰在自有品牌各公司整体品质主要表现排行，众泰的主要表现是远远地小于领域平均水平的。

此外大家从中国消费者协会审理车辆商品投诉状况的数据分析看来，众泰在2017年是有高于300几起投诉，众泰汽车上年销售量尽管很少，可是投诉总数就现已跟合资不相上下了。

现阶段看来，众泰不但要提高自己的质量，还需要试着在高端设计上迈开步伐，如或是滞留在参考效仿的近道，获得的仅仅一时的取得成功，可是痛苦会长久，针对自己企业品牌的长展趋势是持续损害。

年亏一个“造车新势力”，众泰汽车如何自救？

单纯讲车的话，质量应该还可以。但是现在看众泰这个品牌，最大的问题是此车的售后服务，销售和点近期还不全面，尤其是国产车总会有点这样那样的小问题，到时候维修、配件都不太好办。

一、众泰控股集团有限公司（Zotye Holding Group Co., Ltd.）

一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。公司创立于2003年，总部位于浙江省永康市，是中国民营汽车制造企业的后起之秀。众泰控股集团是中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一，是国内首家获得工信部颁布的新能源汽车整车生产公告目录的企业，在中国新能源汽车领域曾创造了 “六个”第一。众泰控股集团目前拥有众泰汽车、江南汽车两大自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等领域。

二、代表产品

1.电动汽车

浙江金华市的众泰控股集团有限公司成功开发出一次充电可行驶200公里的电动汽车。 据了解，众泰控股生产的四座电动汽车，融合了多项自主创新专利技术。除一次充电可长距离行驶外，在车上还配备了车载充电机，只要有220V民用电源的地方就可为电动汽车补充电源。另外，车上配备了冷暖空调和电动助力转向，以保障电动汽车与传统车一样的驾驶舒适性。据介绍，这款电动汽车最高车速可达100公里/小时，充满电后续驶里程为200公里。 众泰控股是一家拥有轿车、SUV、卡车等完整汽车生产资质的民营汽车制造商，拥有“众泰汽车”“江南汽车”两大汽车整车自主品牌。

2.乐睿CVT

1.4月8日，国内首款CVT无级变速小型SUV众泰乐睿CVT在山东济南市正式上市，全系五款车型首次集体亮相。在上市活动的发布现场，众泰乐睿CVT全系车型的价格也全部浮出水面，分别为：乐睿CVT1.3L 标准型 62800元，1.3L 舒适型 66800元，1.3L豪华型69800元，1.5L舒适型71800元，1.5L豪华型74800元。6.28万元的入门级车型官方指导价一举打破了CVT的高价神话。

2.CVT无极变速技术早在19世纪末就已问世，却到20世纪末才得到重视，但这并不妨碍它的炙手可热，随着消费者对汽车产品要求越来越高，CVT的经济性、动力性、舒适性、低排放等诸多特性开始显现。目前国内的CVT技术主要来源于博世和Punch，由于受限于技术瓶颈，自主品牌迟迟不能突破这一难题。众泰乐睿CVT的问世宣告了CVT高价时代的结束，被合资品牌垄断的CVT版SUV市场又一次插上自主品牌的旗帜。

3.众泰乐睿CVT不仅是国内首款搭载自主研发CVT无极变速的小型SUV，更代表国产变速箱的全球领先技术。

众泰的发动机怎么样，是属于合资么？

最近一些造车新势力陷入资金危机，难以继续经营的新闻接踵而至，也表现出了资本市场的残酷。虽然造车作为重资产行业，表面上看新入局的玩家因没有足够筹码更容易被淘汰，老玩家身家富余难以出局，但这并不是绝对的。

众泰汽车之前被曝出欠薪3.2亿，并且其湖南基地发出通知，要求员工从今年7月1日到明年6月30日在家“放”一年，等明年全部到湘潭通瑞公司工作，等到时候如果有到不了岗的，就算旷工，三天不到则自动解聘。同时，这份通知还“力劝”员工主动离职，会给予一定的资金补贴。其实明眼人也看得出来，这种通知基本等于强制裁员，毕竟员工在家待岗也领不到工资。

这一系列举措不禁让人想问，众泰汽车到底还“行不行”？

根据众泰汽车最近发布的2019年财报看，这个传统车企的前景还真是“一片黑暗”。根据财报显示，众泰汽车在2019年的净亏损达到112亿元，但这还不是全部重点，令人吃惊的还有一份随着财报一同发出的声明。

声明中指出，由于众泰内部会计人员统计失误、财报被会计事务所审计为“无法表示意见”，而公司董事也无法保证2019年财报真实、准确和完整。

这个声明对没有利益相关的普通消费者来说意义并不大（毕竟哪个普通人会关心你到底亏了多少钱呢？），但“深交所”坐不住了，赶紧对众泰汽车实行了“退市风险警示”处理。

一年亏112亿是什么水平？大家知道很多造车新势力从创业到退场，可能都没能融到这么多钱，也没投入这么多钱。而按照现在的股价，众泰汽车的市值也就36.09亿元，也就是说2019年这一年，众泰亏掉了足以创立一家造车新势力的钱，也亏掉了三个“自己”。

那众泰汽车为什么会“这么惨”呢？归根结底还是因为车卖不出去。数据显示，众泰汽车整个品牌，在今年的前五个月只卖掉了3507辆车，甚至还不如一些热门车型一周的销量。有人认为众泰汽车是由于“保时泰”的标签，导致其产品不能被消费者买单，这种说法其实并不全面。

虽然众泰汽车的一些产品在外观上和合资品牌车型非常接近，不考虑法律层面，这种价格低廉、外观有“特点”的产品，在五六线市场下沉中反而有意想不到的作用。众泰汽车之所以陷入销量窘境，技术储备不足是一个重要原因。

众泰汽车自己也承认，2019年国内大部分省市提前实施了国六排放标准，而众泰还没有掌握这种技术，一时间大量车型停产、资金链断裂、供应商翻脸、经销商维权等连锁问题全部爆发，几乎把众泰完全击垮。直到现在，众泰汽车也没有任何一款国六车型，仅存的销量恐怕还是靠旗下新能源产品苦苦支撑而来。

不管怎么说，资金危机、高管离职、工厂停工、官司缠身、面临退市等问题让如今的众泰看上去“千疮百孔”。如果今年不能及时止损，找到自救方式，恐怕也真的只有黯然退场这一个结果。

好在众泰在新能源领域还布局了三款车型，其中众泰E200以及众泰云在四五线城市的渠道下沉做得还不错，而最近众泰也凭借Z500EV重启了旗下的网约车平台项目（众车出行）。但这些似乎也是众泰“最后的底牌”。

众泰汽车到底能不能凭借这些仅存的筹码盘活资产、获得项目融资以及技术支持，可能还要凭借一部分“运气”。毕竟在这个末尾淘汰的环境下，没有人可以幸免。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众泰汽车发动机是国产的吗？可以肯定的说，众泰是相当争气的。

众泰汽车发动机是国产的吗？接下来就给大家详细介绍一下众泰汽车发动机的由来。

除了外观引起较大的争议外，众泰汽车的研发能力也为人所诟病，诸如作为汽车核心部件的发动机基本靠三菱和上汽供应。但慢慢的这种情况也在改变，众泰最近上市的几款车型，已经出现了自主研发的发动机。

众泰自主研发的发动机，是由安徽铜陵锐展科技研发和生产，其技术来源于菲亚特，引进了菲亚特的发动机技术和生产线。铜陵锐展跟众泰汽车一样同属铁牛集团旗下，是铁牛集团的全资子公司，也就是说跟众泰汽车是亲兄弟。

目前锐展科技旗下的发动机包括有自然吸气和涡轮增压，先说说自然吸气发动机。众泰旗下的微型车Z100就装备了一台锐展生产的1.0L三缸发动机，型号为TNN3G10K，最大功率50kW，最大扭矩90Nm，跟长安奔奔MINI的1.0L四缸发动机的动力参数差不多。

除了1.0L发动机外，锐展还有一台1.5L自然吸气发动机，已经装备在了旗下紧凑型轿车Z300上，代号为TNN4G15A，目前Z300的手动挡车型已经全系换装自主研发的发动机。

这台1.5L发动机最大功率82kW，最大扭矩143Nm，中规中矩，VVT技术也有，用的正时链条而且是铝合金缸体缸盖。

除此之外，还有一台1.6L的自然吸气发动机，不久前上市的众泰大迈X5价格最低的两款超值版车型，用的就是自主研发的1.6L发动机。

在涡轮增压发动机方面锐展科技也已经推出了两款产品，分别为1.5T和1.8T发动机。其中代号为TNN4G15T的1.5T发动机已经用于Z500。

这台1.5T发动机在动力输出方面比较一般，最大功率106kW，最大扭矩207Nm/2500-4500rpm，用多点电喷，参数和技术跟主流还是有点差距。预计不久之后，众泰旗下会有更多车型换装这台自主研发的1.5T发动机。

除了1.5T发动机之外，众泰还有一款1.8T发动机，目前众泰Z700全系均使用的是这台自主研发的1.8T发动机。众泰T600也将推出1.8T车型，可能在明年第一季度上市。

这款代号为TN4G18T的发动机依然由锐展科技负责生产，从参数上看，该发动机最大功率达到了125Kw，峰值扭距达到了245Nm/2000-4000rpm，用多点电喷，铝合金缸盖、铸铁缸体，技术方面普普通通。

总结来看，目前众泰已经使用的自主研发发动机包括有1.0L、1.5L和1.6L三款自然吸气发动机，和1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机。这些发动机参数和技术方面比较一般，但起码众泰已经迈出了自主研发的关键一步。