本田汽车促销策划书_本田汽车营销案例

1.问个北京现代车的问题

2.汽车正时速查手册的汽车正时速查手册 机械工业出版社

3.奥迪a6的营销策划

4.急求雷锋纪念日活动方案，策划书，大学校内举办室外开展的活动，具体点

5.“被迫”IPO的阿尔特：国内汽车设计创业板第一股的隐忧

6.汽车网络营销策划书

今天是世界读书日。

和很多书单推荐不同，这是一份带有私人色彩的书单，我让朋友们推荐了自己目前最想推荐的书，因为个体性格和人生经历的不同，我希望这些私人推荐可以起到“借由他人之见识填补自身之不足”的作用。

我一直认为读书的本质在于：传递和交流思想，进而影响和改变行为。5本书并非全是汽车领域的专业书籍，有的小众有的畅销，但这并不重要，重要的是，只要愿意阅读，就是一件美好的事情。

01

《大竞赛：未来汽车的全球争霸赛》

[美]利维·泰尔曼/著

王冀/译

如果你看多了网络上关于新能源汽车的资讯，我想你也一定认为新能源汽车是一个特别愚蠢的东西，而且十分不理解国家为什么会投入那么大的精力、资金推动新能源汽车发展。新能源汽车不是很垃圾吗？新能源汽车配套设施、充电速度都没有解决，哪个正常人会选择新能源汽车呢？

我推荐这本书，因为在这本书里，我们能看到不光是中国，美国、日本、德国都盯着新能源汽车，他们一致认为这是未来汽车竞争的新战场，当我们还在对新能源汽车怀有敌意的时候，美国人正在抓紧制定标准，日本人正在努力发展技术。

这本书，或许能让你理解，到底什么是新能源车，它真的就是未来吗？

—雅斯顿创始人?默默

02

《见证：广州汽车十年》

姚斌华、韩建清/著

这是一本大概只能在二手书店才能淘到的书，聚焦广州汽车产业在19-2007年这段时间的发展里程。以1996年广州市谋划广州标致重组开始，往上可以追溯到80年代广州标致合资的故事，中间以广州本田从无到有、再到滚动式发展到24万辆的过程，而后接广汽丰田和东风日产落户广州的故事。尽管整本书是一种新闻编式的纪实基调，但是这本书有大量的原始材料和当事人的长篇专访，可以让读者非常接近包括广本、广丰、东风日产这几家公司的成功真相。

非常关键的一点是，阅读这本书的时候，你能够发现在20年前本田、丰田的全球高管是如何评估中国市场的前景，为什么敢于在当时做出了那样的决策；同时也能看到通用、标致、现代这样的全球车企在那时候又是如何看待中国。并且在十几年后来进行对比，你会看到这些车企的思维方式似乎依旧没有变化。

此外，你还可以读到各地方和是如何考虑汽车产业的，他们对于汽车产业的认知是如何超前十年、你甚至会惊讶于他们如何能够预测准确二十年后中国汽车市场的发展，这本书里面有你想知道的答案。

实际上，这本书的作者在十年后还出了还有一本《广汽二十年》，前十年的内容没有这本丰富，后十年主要集中在广汽集团资本运作和广菲克、广汽三菱、广汽自主品牌等上面，含金量就没有这本这么高，可以参考阅读。

—驾仕派联合创始人?刘学晓

03

《车记：亲历·轿车中国30年》

李安定/著

《车记》可能是中国汽车行业唯一一部非常完整的记录中国汽车工业发展史的书籍，与其他枯燥的行业编年体史书不同的是，这本书是汽车行业资深媒体人李安定30多年的见证、记录，因此可读性更强。更难能可贵的是，与今天汽车行业自媒体大唱赞歌、鲜见批评与争议的态度不同，这部书里记录了作者自己对各个时期汽车政策的意见与建议。

同时，作者还记录了饶斌、耿昭杰等一个个对中国汽车工业做过贡献的汽车人物，让今天的读者感慨颇多。既有宏观政策层面的记录，也有具体的详细阐述。这本书既有历史记录意义，又有丰富的可读性。对于想了解中国汽车工业史的人来说，是一本不可多得的好书。

—汽车天涯创始人?宋成会

04

《三体》

刘慈欣/著

让我推荐一本书的时候，我毫不犹豫地脱口而出是《三体》，一方面是因为的确喜欢，另一方面似乎是因为2019年都忙于工作没什么时间看书，不过推荐《三体》的理由有三个——

一、小时候我是个很奇怪的男孩子，大多数男生都喜欢科幻类型的、杂志和**，但我从不感冒，可能是害怕把自己的思绪放在那个幽暗狭窄的宇宙飞船空间里，很压抑，感觉心悬着，但读罢刘慈欣的《三体》后，让我有兴趣把近年来关于宇宙空间、外星文明、星际旅行的**都回炉了一遍，它真的有魔力让我对那片深邃的宇宙产生无限的想象和思考。

二、大刘的《三体》重新构建了，不，应该是颠覆了我对职场、商业竞争、社会阶级、国家利益、民族纷争、自然世界物竞天择等等所有共生群体的认知。

我开始相信：我所生活的世界中的总量是有限的，而我的欲望和需求也和身边所有人一样在生长，大家都会为了有限的产生竞争（宇宙社会学）；而很多人颜值比我高、脑子比我聪明、努力程度比我更高，同时还更有钱多金，而我也同理于更多其他人（技术爆炸），这必然会引起心理不平衡和不满；那么，我不知道身边的那些人知不知道我对他们心存恶意，他们也不知道我知不知道他们对我心存芥蒂，一旦为了最后的机会或者稀缺，大家会不择手段，放下平时的笑、虚伪和恭维开撕呢？（猜疑链）。

这三个理论放在任何场景都四海皆准，比如中国汽车现在的饱和竞争市场，分析一下就会很有趣，这里暂不展开，以后有机会试着用三体的理论再聊聊。

三、基于上一层理解，以及《三体》中高等文明对低等文明的碾压实力，以及今年疫情在海外的疯狂肆虐，我觉得人类可能都等不到高等文明来把我们降维成纸片或者一个点，地球人可能会因为"傲慢+弱小+无知"把自己提前作死……既然这样，为什么要天天让自己、朋友、家人、爱人折腾，为什么不现在就开始放松一些，好好享受有限短暂的生命？这可能是唯一，能在自己的宇宙中闪耀的光芒。

—某主机厂品牌传播部潜水者

05

《禅与摩托车维修艺术》

[美]?罗伯特·M.波西格/著

张国辰/译

这是一本很难去界定风格的书，顶着畅销书的名头会显露一些机场文学的味道，但每一次翻看又有常看常新的感觉，而且读这本书的过程和体验是很有趣的，当成故事性不太好的，包裹着一定哲学意味的读本或者是摩托车维修技巧大全都不为过，而且书中常常展现出若隐若现的自我矛盾，有时候会逼迫你放下自有的思维去对待书中的观点，让人挺不爽又挺爽的。

书中有一个重要的概念是「良质」，即意识之前的真实，是物质和意识之间的介质，书中引出这个概念时的描写非常精彩，套用到现实世界中你也能发现很多经典的案例。同时对我触动深刻的还有一些看起来无解的讨论：在面对一件事情时，是尽力去做，还是尽快完成？不夸张的说，在处理日常生活工作中的大小事务时，先问一问自己这个问题，会很快赶走一些负面的情绪。

书中提到人在思考和感觉的时候总是偏向一种形式，从而看轻和误解另一种形式，从而导致无法站在新的角度看待事物，浅显一点对应到汽车上，以前我常常会疑惑为什么现在有趣的车越来越少，为什么大多数汽车工程师和消费者总是很难想到一块儿去？这实际上就是典型的古典认知与浪漫认知的冲突表现，在古典认知下，汽车是机械、是理性、是零部件，是各种关系的组合，但消费者则更注重感知，倾向于看到表象并决定要不要为之买单，这种冲突在生活的每个角落随处可见，既然眼前汽车市场已经哀嚎一片，不妨翻一翻这本书，你也许能找到自欺欺人或者真的有用的方法论。

—买车问问创始人?袁梦泉

脚步丈量不到的地方，文字可以。读书，是通向世界最好的路。给自己一点时间，读书吧。

策划｜买车问问

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问个北京现代车的问题

您好！非常感谢您能在百忙之中抽出时间看我的自荐信，下面请允许我简单介绍一下我的工作经历。

本人从事冶金、铸造行业检测仪器设备销售工作已有6年（2003年5月至今）。走过全国的23个省、市、自治区，曾负责华东区域销售，现负责华南区域销售工作。客户以铸铁、铸钢、铸铝及有色金属铸造企业为主。合作伙伴有260多家，掌握全国600多家铸造企业的客户信息，并与接处的客户至今保持良好的关系。在销售工作中，一贯拥有良好的信誉，能够通过令客户满意的服务获得客户的信任，基本能够做到款到发货，使欠款风险减到最低，让公司获得最大利润。

曾获公司2004年和2008年销售业绩评比第一名。代表公司参加各地区展会、铸造年会和技术交流会，与中国铸造协会、中国机械工程学会铸造分会、长春、天津、山东、山西、福建、安徽、河南、湖南、广东、广西、重庆、常州、郴州、泊头各地区铸协和学会保持良好的人际关系。负责宣传策划工作，与《铸造》、《现代铸铁》、《铸造技术》、《铸造装备与技术》、《今日铸造》、《金属热加工》等杂志都有业务往来。参加工作之初担任过半年内勤工作，对销售和销售统计比较了解。在从事销售工作的同时，还负责公司办公设备、仪器配件的购以及光谱仪的维修等。

2007年为公司申请天津市科技创新重点支持项目撰写资料，并参与项目答辩。2007年底申请专利一项，2008年初申请实用新型一项，已获国家证书。2007年11月向全国铸造标准委员会提交由本人参与撰写的两项国家标准。还负责公司英文技术文件的翻译整理工作。公司所有的投标项目的招标文件均由本人撰写，并现场参加投标，与客户谈判。

为公司建立并培养区域代理店，公司在全国共有代理店6家，其中3家（青岛、泊头、深圳）是本人建立并培养的，与代理商保持非常好的业务和私人关系。

开展国外客户的销售，开发西班牙、韩国、马来西亚、越南等国家的客户。其中韩国客户定货量稳定在每月一个集装箱。

经过这些年销售工作的锻炼，本人已熟练的进行独自的业务操作，有能力进行新的客户开发。 且可以妥善地处理行业内部的一此潜规则。有较强的人事疏通能力。（前提是维护良好的公司形象）

我想应聘的岗位是贵公司的区域销售代表，相信凭借我的工作经验和自身的努力能够胜任这项工作。

希望贵公司领导能够提供给我一个展现自我的平台，为贵公司创造更大的效益！

书言不尽，希望贵公司领导给予面试详谈之机会。

1、删掉的部分本人为你写的太过详细，会给面试的时候带来影响。因为你在自荐书写的太具体了，到时候你见了面还和人家说什么啊！

2、修改的部分写的太普通，一些大学生面试教才上常写这些东西。所以人家肯定也是看得很多了，不以为奇。其次本人觉得这些话不应当是一个阅历深厚的人应当说的，容易叫人家怀疑你自荐材料的真实性。

其实以你的阅历应当是不愁找工作的。以上均为本人愚见，如不满意请勿见怪。最后预祝朋友好运，

汽车正时速查手册的汽车正时速查手册 机械工业出版社

国产酷派08年首推2.0款 价格低于进口(图)

当NF御翔的国产后给现代进口车经销商造成的伤痛还未消除时，又一款现代进口车--酷派的国产进入倒计时。北京现代方面昨日证实，其第二工厂基础工程已基本完工，酷派将在这个工厂生产，中方正在争取其在08年下半年上市。而上海现代经销商也透露，最快明年下半年英文代号BK的新一代酷派将进口到中国，而国产酷派必将早于这一期限上市，由于御翔的教训，他们肯定会在这段时间内谨慎进货老款酷派，以避免同一车型库存进口车与国产新车同时销售的尴尬局面再次出现。

北京现代市场部相关负责人表示，中方正在争取08年下半年就引进酷派，它将搭载现代最新技术的发动机，首推2.0款车型，至于2.7L排量的将视市场情况稍后推出。他透露，国产后的酷派产量将在1.5至2万辆之间。

目前，进口到中国的酷派2007款有2.0L和2.7升两款车型，其国产后将成为首辆由合资公司生产的跑车。酷派是现代汽车旗下销量最大的经典小型Coupe系列跑车，也是目前进口车型中销量唯一突破一万辆以上的Coupe车型，在现代汽车去年2万辆左右的进口车销量中，酷派的销量超过一半。来自网上车市的价格监控显示，这款跑车在中国市场销量市场平均价为18.58万-21.64万元，而其厂商建议价为19.10万-21.93万。北京现代相关人士表示，国产酷派将肯定低于进口酷派价格。

目前，上海的现代进口车经销商正在密切关注酷派的国产进展，一家经销商透露，他们肯定会控制老款酷派的订单，在国产酷派上市前清空库存，避免重蹈覆辙。

本人是车迷，级别并不高，就是想把自己对中国当前的车第一点看法和大家互相交流，有些观点可能其他车友会对我的有分歧，毕竟对于任何一个事物大家都是见仁见智，认为我说的有道理，请顶一顶，看不上我说的，也别拿砖拍。 ：）

先做个自我介绍吧，本人学工科自控出身，对汽车和数码产品十分着迷，每日毕上的网站就是太平洋汽车和太平洋电脑网，个人认为太平洋的东西做的很地道。（首先声明：我可不是太平洋的托，也不是卖其他品牌汽车的托）我2003大学刚毕业考的本，到现在车龄并不是很长，但是摸过的车很不少，下面我就先把自己开过的车进行一些简单的说明，和大家相互交流一下感受。本人真正开的第一辆车是二手的98年出的奥拓，开了有一年半，后来换了现在开两箱凯越hrv，下面就对我摸过的车向大家介绍吧，本人不是什么高干家的公子，没有什么机会接触豪华的车，所接触的大都是朋友的，可能有些情况不够客观，请各位车友指点。

先从微型车说吧：

奥拓 0.8 手动

第一辆开的时间长的车是二手的98年出的奥拓，对它可是有了很深的感情，自从有了它，本来对修车一窍不通的我后来快成了修车的师傅。除了心脏――发动机没有修过以外，其他的地方基本上都修过了，所以强烈建议广大要买车的朋友最好不要买陌生人的二手车，什么地方都是毛病。后来都修好了，车子的性能感觉也不错，夏天空调还特别凉，但是总是感觉象个玩具，有朋友急着要买二手车就转让给他了。98款的奥拓还不是现在这样的内饰，还是化油器的，油耗也特别高每次加满25升，老婆是新手，我这的路况又极其差，市区不到1km就有红灯,老婆开一般跑个250－300km就没油了。算下来将近要10个。我开的最省的时候一箱油能跑400km。至于新的奥拓我没有开过，不好有发言权，让开奥拓的朋友们说吧。

QQ 0.8 手动

去年底朋友提了辆新的qq，我开过几次，感觉很不错，空间很大，车的配置很实用，居然还有mp3，他自己装了遥控防盗，锁了车门窗户还能自动摇上去，真是牛阿，这么小的车还有这样的配置，比我的hrv还牛，从驾驶上来说，没有什么突出的特点和缺点，3万出头的价格，一般家庭的代步工具还是很实用的。

哈飞路宝 1.0 手动

朋友05年五万多买的路宝，全办下来6万，给我的感觉是“大玩具”，车并没有什么值得说的地方，和3万的qq没有什么本质的区别，这个价位上的车，真是没有必要花这么多的钱买性能差别并不大的车。

夏利 1.0 手动 （不知道是哪一年的旧车）

夏利在中国的大地上已经驰骋了很多年，我过的这个已经很旧的但是有一个特别突出的特点就是动力很足，和奥拓比起来就象骑着一个病驴和一个健壮的马的比较，很有一点传说中的推背感，但是毕竟这个车马路上跑的太多了，很是审美疲劳，我是不太喜欢。

哈飞松花江 1.0 手动 （也是旧车）

刚开始练车的时候总是知道谁有车就抓住出去开几圈，这个也不例外，面包车和轿车感觉不一样，家庭买的化现在不推荐了，因为现在便宜的轿车也很多，面包车的舒适性要差很多，这个就不多说了。

富康 1.4 手动

今年朋友结婚买的富康6.88万，车型还是原来的老样子，内饰比原来稍微细腻点变成了米**，我对这个的评价是八○年代的技术，八○年代的平台，八○年代的车。车新的时候我没有开过，等基本上过了磨合的时候我试了试，离合器和档位太生涩了，开这车的朋友也是老司机了，居然磨合后会是这个样子，我老婆也开了这个车，说和以前的奥拓没有什么本质的区别，车噪音也不小，车一定要自己亲自开过才理解，上个世纪的技术和平台在现在来看真的是很落后了。现在买车，千万别买上个世纪剩下的产物。

华普 1.3 手动

说到富康不能不说说华普，和富康简直是一个模子里面出来的，外观，内饰，雨刷，连雪铁龙最经典的喇叭位置都一样，车自然也是和富康差不多了，我开的时候才跑了6000多，感觉动力也还说的过去，毕竟是国产车模仿的车，原车就没有什么亮点，模仿的也就没有什么更多说的了。

新捷达 1.6手动

单位在04年次买了四辆新捷达，使我有了足够的机会去接触，去感觉。说实话开始的时候感觉还可以，新车毕竟是新车，但是这车上了高速差别就显示出来了，人座在后面很不舒服，也许有人要说八万多的车你想舒服到什么程度阿，但是买车要有个比较，同样8万的车座着比这个舒适，其他方面也比这好，你还买它吗？我眼中的车要有个综合的评定，毕竟这个车是和富康一个时代的产品，技术和平台确实落后了，想知道这个级别比它强的车，请往下看。

爱利舍 1.6 16v手动

爱利舍开了有几千公里吧，最初接触的时候给我的感觉并不好，因为也是公车，我开的时候还不到1万，但是档位感觉行程很长，离合的行程也特别长，最不适应的是一档起步转速不高的情况下动力明显不足，不是那种加油就冲出去的感觉，感觉档位也不是很清晰，但是开过一段时间以后，明显感觉出它的优势，高速发动机高速的时候动力充沛，雪铁龙出色的底盘技术使得在高速的情况下操控性特别的好，毕竟这是九十年代的技术，是富康的平台升级版本，驾驶非常舒适。后来我又开了另外一辆爱利舍，使我又有了更进一步对车的认识，第二辆我开的已经跑了2万公里，但是性能比我开过的不到1万的那个还好，档位相当清晰，离合行程适度，脚感也比我原来开过的好。由此我得出了一个重要的结论，车子在磨合的时候一定要非常的小心，你一定要非常的对他轻柔，不然它对你以后将会实行报复。磨合的时候要是不注意，很凶猛的开车，车子以后的状态肯定不会很好。现在爱利舍已经降到了8万多，在这个级别的车子没有一个能赶上它的性能，经常要跑长途的，选择爱利舍不会错的。

伊兰特 1.8 自动

在2004年的时候对韩国车感觉很不错，配置高，价格低，空间大，内饰精。总体说来按照当时的情况性价比相当的高，现在回想起开那个车的时候感觉就是很肉，自动档当然是很舒服，但是总是感觉动力不够，而且油耗还比较高。对韩国的车印象更差的是前几天刚感受了一下索纳塔，以下是说明。

索纳塔 2.0 手动

总感觉B级车应该有B级车的水准，谁知道索纳塔给我的感觉却根本不象B级车，我开的也是不到1万公里的新车，从离合，从档位，感觉还不如我的hrv，除了感觉2.0的车动力还可以，其他的真没有什么可以值得回忆的，毕竟，按照咱们的说法一分钱，一分货，这个和雅阁真的没法比，韩国车给我的印象真的是非常不好。

说了韩国的，这么半天也没有说说日本车，其实我也是一个民族感情很深的人，对日本和其他的热血青年一样恨之入骨，除去民族感情因素，日本确实是世界的汽车大国，技术也先进。全世界车卖的也多。这里说车不说日本也不算专业，（本人本来就不专业）下面把我开过的日本车和大家说说吧。

性价比最高的日本车 北斗星 1.x 手动

对北斗星我是印象最为的深刻，有一次去北京借朋友的北斗星，一百多公里的高速，让我对北斗星有了全新的认识，他的北斗星是北斗星刚上市的时候买的，具体多少钱我忘了多大的排量我也记不清楚了好像是1.1的，怎么说也跑了好几年了，车上座了四个人，在高速上很简单就冲到了110，而且还有很大的上升空间，一百二、三也没有问题，更重要的是在这样的高速上车还是非常的稳，除了发动机声音稍大，无论是我驾驶员还是后排的乘客都很舒服，车一点也不飘。在现在4万多这个价位上还能买到1.4的最新的发动机，性价比真的很高，还有一点北斗星的有点就是空间大，个子高的人进去一点也不憋闷，据说还很省油，因此4w多推荐北斗星。如果抵制日货可以买别的，呵呵。

威驰 1.5 手动

同事2003买的威驰，过了没有半年就降了两万，差点没有吐血，日本人就是这么的不地道。我开威驰，感觉车还是不错滴，离合非常轻，档位也非常清晰，非常轻，我感觉还是非常适合MM来开的，但是威驰有两点非常不好的地方，一个就是空间太小，我座在后面总是顶头，前面也是挤的不行。另外一点就是鬼子的到太快了，威驰的配件和养护非常贵，就是这辆车，有一次丰田免费保养，没有想到确查出来左前轮的球笼皮套有一个非常小的小洞漏油，这个时候车买了还不到三个月，丰田的人居然没有管，实在无奈自己出钱换的600多。后来又有一次左后视镜撞坏了，一个镜子又花了600多。买日本人的货，后果很严重阿。

花冠 1.8自动

我叔也是在统一降价2万之前买的花冠，我对此车的评价是很精致，开起来很轻。但是价格太高了，简直就是在强钱，和侵略中国的时候差不多，谁要是再想当冤大头也没有办法。

雅阁 2.0 自动

本田对中国是还算地道的日本汽车公司，最起码能把卖给别人的最新的技术和车型带来中国。高级轿车就是高级的，随着高级汽车的竞争愈演愈烈，雅阁的价格也不断走低，爱雅阁的人很多，雅阁不愧为高级轿车的标杆，但是婚礼门却成为了雅阁无法抹去的伤痕。日系车总是标榜自己也很安全，但是人家一家人毕竟是在雅阁上一起走的，我们还是在这里对不幸的人们默哀吧。

Civic很漂亮，还没有机会上手，等开过了再说。

骐达 1.6 at

我有两个同学都买了骐达一个12.98 一个13.98，真的是和抢钱差不多，不过开骐达还真有点开高档车的感觉，尤其是其超大的空间，给我印象最深刻的是前段时间小崔说事有一次说大个子的烦恼，全都是2.3米以上的大个，其中有一个特高的就是座在骐达的前排，看到这，我不禁想到要是日产的策划能让他给当广告的代言人，那骐达还不卖的更疯？骐达还有不错的地方就是全铝的高性能发动机，自动档的在市内8.5个油，这个指标真的是很好了，不过听说马上要被国产的发动机换了。日产也是很黑的，这样的配置居然能卖这个价格。比我的hrv配置低多了，没有四轮碟刹，没有倒车雷达，没有天窗，没有真皮座椅的，比全有这些的hrv还贵2万。

最后再说说我的凯越hrv 1.6 手动 天窗版

总体来说凯越在各方面都比较均衡，除了油耗稍微高点其他方面应该说是perfect。至于油耗在城市里面开，尤其是我这交通很烂的小城市，不到1km就有红绿灯，在市里从来没有挂上过5档，开车极少能上60迈，就是你冲上了60也要马上狠踩刹车，刚过完的夏天全开空调在市内一般就是10个油每百公里。在高速上油耗应该是8个左右。凯越在高速上的表现非常好，车身很稳，在高速上开凯越真是一种享受阿。

其实还有很多车型还没有向大家介绍，书归正传，让我的经验给大家作出个3－12万的车型导购吧，其实汽车这东西，就是一分价钱一分质量，多1w就会差别很大，这和很多人的审美都有很大的关系，但是我觉得汽车不单单要看外表，内在也是很重要的，性能起到了决定性的作用，性能又是和价格联系在一起的，比如18万以上25万以下的车，其实真实的性能差别并不是很大了关键是豪华的配置不同，这就是萝卜各有所爱了。下面是正题了：

3w－4w

这个价格级别的目前只有QQ值得推荐，空间大，油耗少，养护便宜，这个级别上还有其他的车型比如奥拓，空间太小；路宝，价格比这高多了，开起来没有区别；夏利，样式老，不好看；微型面包系列，养路费高，不如轿车舒适。选不选QQ就看各位的了。

4w－5w

这个级别比上个级别差别并不是很大，可以推荐的也只有北斗星了，正如上面所说的，北斗星包含了微型车的很多优点，另外spark也是众多人比较关注的车型，毕竟在这个价位上很多人注重的只是代步，spark我也开过，确实是比QQ高一个档次，档位很舒服，起步的时候不象QQ那样很单薄，但是比QQ多出1w的价格是不是能够比QQ值，这就需要买车的人亲自审视了。最近新推出的QQ6，价格不高，发动机技术先进，如果大家能够看上它的外观，估计也是一个不错的选择

5w－6w

这个价格级别可以说是高不成低不就了，好车买不聊，买高配的北斗星，其他的什么车也不太值得，如果经常要跑高速的话那要推荐赛欧了，虽然也是技术平台不太先进的车，但是美国车的特点就是跑起来沉，跑起来稳，虽然油耗高了点，但是在高速的表现可是中规中矩，用油耗来换舒适，这个也算是值。长安即将推出的奔奔，估计应该在这个价位上，有耐心的朋友可以等等，那个的外观还是很不错的。

6w－7w

这个级别已经可以买到可以称为是车的车了。强烈推荐新旗云运动版，6.666万。有一点先向大家说明这个可是我没有开过的车，但是很期望开的车，因为在这个价位上，能买到1.6排量的，而且是国际上比较先进的tritec发动机，象捷达一样宽大的车，这个价格很超值了。我关注旗云，主要的因素就是发动机，因为发动机是汽车的心脏，我的1.6的hrv动力我觉得就稍微不足，一个人开的时候显示不出什么，但是一旦座满了人，加上开空调，情况就不一样了，必须要到2千5百转以上才能换档，车跑起来也很吃力。因此选一款知名的发动机是很关键的。其他的好处请大家看旗云的帖子吧，我的发言也许没有什么权威，但是支持国货，支持奇瑞，没错的。

还有最近看到的非官方消息，雪铁龙的c2即将以6.98万登场，这个价格不知道是不是真的，如果四轮独立悬挂能够这个价格拿下来，还是很有吸引力的，毕竟四轮独立悬挂加上雪铁龙的底盘技术，肯定让真正爱车的人疯狂。

7w－8w

这个级别是国产A级车竞争最为激烈的级别，奇瑞A5系列，力帆520，还有国外的精品小车雨燕，乐骋，威姿，标致206都是不错的车型，要是从这些里面选，还真是不好说，关键要看大家的日常需求了，商务要求高就来个奇瑞的A5，平时家庭用车还是推荐乐骋，特别追求驾驶快感的一定要选206了。

8w－9w

这个级别只有一款最为推崇，那就是爱利舍了，这个车的好处上面已经说过了，真正怎么样还是要自己去体会。相信我，绝对不会让你后悔。

9w－10w

新三样基本上已经降到了这个区间，美国的，日本的，韩国的，喜欢哪个都是正常的，但是我推荐的是当前最为火爆的俊捷1.8手动舒适型，9.58万，无论从外形还是内饰都达到了一个很高的高度，虽然没有开过，但是非常向往，当时买车的时候俊捷一直是我的首选，可以买不到，真是羡慕那些买到的车友阿。

在这个级别上还有一款精品的小车polo，也是我当时买车时候的备选，但是当时正是旧宽出清，新款还没有上市的时候，也是买不到，现在看新款的polo比以前更加精致，虽然没有了四轮碟刹，但是还是传承了德国汽车的优良品质，生活有品位的白领一定不会错过这款精品的小车，现在价格虽然还是高一点，但是在品质的确保下，我还是向大家推荐。

10w－11w

这个级别也就是大部分进口品牌的A级车了，性能区别也不大，选择哪个还是要看个人的爱好了。在此推荐我驾驶的hrv 1.6手动。虽然油耗高，但是其他的方面没有什么可以挑剔的。这个价位上的俊捷配置更高更具有竞争力，不妨多看看。

11w以上的车，我也就不做什么推荐了，大家主要就看的是外形和个人的喜好了，因为价格毕竟决定一切，高级轿车的区别也并不是很大，（当然宝马，奔驰还是更好，品质更不一样）因为我讨论的是经济型的车。

我对当前的国产轿车还是有点我自己的意见，比如比亚迪F3，哈飞赛豹等，当时推出的时候确实是让市场震惊，但是看过真车之后感觉品质确实和合资品牌的有差别，更不要说性能了，国产汽车要是想打败洋车，，还是要有很长的路要走，我期望，象F3,赛豹这样的车直接以6万的价格冲击市场，这样也能保证厂家的利润，更多的让百姓开上国民车，销量上去了，才会有更好的发展，最后，希望中国的汽车企业越发展越好，争取早日称为汽车强国，6万能买A级车的日子能早日到来。

奥迪a6的营销策划

本书以国产轿车为主，收录了众多车型有关正时的内容，包括正时传动带、凸轮轴传动带、曲轴传动带等的拆卸、安装、调校。本书是一本资料新、车型全的实用速查手册，具有可操作性强、丰富、方便实用的特点。

本书适合广大汽车维修人员使用参考，同时也适合在校师生学习使用。 汽车正时速查手册/张凤山主编．—北京：机械工业出版社，2012.1

(汽车维修资料速查丛书)ISBN 8-7-111-350-2

Ⅰ ①汽…Ⅱ ①张…Ⅲ ①汽车—发动机—车辆修理—手册

Ⅳ ①U472 43 62

中国版本图书馆CIP数据核字（2011）第118041号

机械工业出版社（北京市百万庄大街22号邮政编码100037）

策划编辑：齐福江 责任编辑：赵鹏 责任校对：常天培

封面设计：赵颖喆 责任印制：乔宇

北京铭成印刷有限公司印刷

2012年1月第1版第1次印刷

184mm×260mm·32.25印张·799千字·502页

0001—3000册

标准书号：ISBN 8-7-111-350-2

定价：79.80元 前言

第一章通用车系1

第一节上海通用君威轿车1

一、2.0L（LDK）发动机1

二、2.0L（LTD）发动机3

第二节上海通用陆尊汽车7

一、3.0L发动机（LW9）拆卸方法7

二、3.0L发动机（LW9）安装方法8

第三节上海通用君越轿车10

一、2.4L发动机（LE5）10

二、3.0L发动机（LZD）18

第四节上海通用凯越轿车21

一、1.6L发动机21

二、1.8L发动机22

第五节上海通用林荫大道轿车23

一、左侧次级凸轮轴传动链条的安装（LY7）23

二、初级凸轮轴传动链条的安装24

第六节上海通用荣御轿车26

一、HTA发动机正时链条示意图26

二、HTA发动机拆卸方法26

三、HTA发动机安装方法33

第七节上海通用雪佛兰景程轿车48

一、2.0L发动机（L34GMDAT）拆卸方法48

二、2.0L发动机（L34 GMDAT）安装方法50

第八节上海通用雪佛兰乐骋轿车51

一、1.4L发动机（L95）拆卸方法51

二、1.4L发动机（L95）安装方法53

第九节上海通用雪佛兰乐风轿车54

一、拆卸方法54

二、安装方法56

第十节上海通用凯迪拉克CTS轿车58

一、3.6L发动机（LY7）左侧次凸轮轴传动链条的安装58

二、3.6L发动机（LY7）主凸轮轴传动链条的安装60

三、3.6L发动机（LY7）右侧次凸轮轴传动链条的安装61

第十一节上海通用凯迪拉克赛威轿车64

一、2.8L发动机（LP1）64

二、3.6L发动机（LY7）70

第十二节上海通用五菱乐驰轿车78

第十三节上海通用新景程轿车79

一、拆卸方法79

二、安装方法81

第二章本田车系82

第一节2003款广州本田雅阁82

一、2.3L发动机82

二、3.0L发动机86

第二节2006款广州本田雅阁2.0L/2.4L/3.0L轿车87

第三节2008款广州本田雅阁轿车91

一、拆卸方法91

二、安装方法92

第四节广州本田飞度96

一、拆卸注意事项96

二、拆卸方法96

三、安装方法

第五节广州本田奥德赛100

第六节2006款广州本田思迪轿车100

一、拆卸方法100

二、安装方法101

第七节东风本田思域轿车106

一、R18A1发动机拆卸方法106

二、R18A1发动机安装方法110

第八节东风本田CR—V汽车118

一、拆卸方法118

二、安装方法121

第三章东风/日产车系126

第一节东风日产天籁轿车126

第二节东风日产新天籁轿车127

一、部件图127

二、拆卸方法127

三、拆卸后检查133

四、安装方法133

第三节东风日产颐达/骐达轿车140

一、部件图140

二、拆卸方法140

三、拆卸后检查144

四、安装方法144

第四节东风日产轩逸轿车147

一、1.6L发动机部件图147

二、2.0L发动机部件图148

第五节东风日产骊威轿车149

一、部件图149

二、拆卸方法150

第六节东风悦达起亚嘉华轿车150

一、KV6发动机部件图150

二、KV6发动机拆卸方法151

三、KV6发动机检查方法153

四、KV6发动机安装方法154

第七节东风悦达起亚赛拉图轿车155

一、1.6L发动机155

二、1.8L发动机163

第八节东风悦达起亚狮跑汽车167

一、G4GC发动机167

二、G6BA发动机177

第九节东风雪铁龙凯旋轿车183

一、EW10A发动机拆卸方法183

二、EW10A发动机安装方法183

第十节东风标致307轿车186

一、专用工具示意图186

二、TU5JP4发动机拆卸方法187

三、TU5JP4发动机安装方法187

第十一节东风悦达起亚远舰轿车189

一、部件图189

二、拆卸方法189

三、安装方法191

第十二节东风悦达千里马195

一、拆卸方法195

二、安装方法196

第十三节风神蓝鸟1

一、拆卸方法1

二、安装方法1

第十四节东风雪铁龙爱丽舍/毕加索/赛纳198

一、EWIOJ4发动机198

二、TU5JP4发动机201

三、TU3JP发动机和TU5JP发动机203

第十五节东风悦达起亚锐欧轿车205

一、1.6L发动机205

二、1.4L发动机211

第四章一汽车系216

第一节一汽红旗216

一、VG20E发动机216

二、CA488?3B2发动机217

第二节一汽天津特锐217

第三节一汽大众奥迪A4218

一、3.0L发动机218

二、1.8T4缸发动机223

第四节一汽大众奥迪A6223

一、4缸发动机223

二、6缸发动机225

第五节一汽大众捷达和宝来/高尔夫227

一、捷达227

二、宝来/高尔夫230

第六节一汽奥迪A6L轿车230

一、拆卸方法230

二、安装方法234

第七节一汽大众速腾轿车242

一、1.6L发动机242

二、1.8TBPL发动机245

三、2.0L发动机249

第八节一汽大众迈腾轿车251

一、2.0L BJI发动机251

二、3.2L AXZ发动机252

第九节一汽大众开迪轿车（1.6L）256

一、拆卸方法256

二、安装方法257

第十节一汽奔腾轿车259

一、正时链条的拆卸/安装（LF，L3）259

二、部件图259

三、油泵链条轮的安装259

四、正时链条的安装259

五、凸轮轴链条轮、可变气门正时机构的安装261

六、前油封的安装261

第十一节一汽马自达M6261

第五章上海车系263

第一节上海大众桑塔纳2000轿车263

一、AFE发动机263

二、AJR发动机265

第二节上海大众桑塔纳3000轿车267

一、拆卸方法267

二、安装方法267

第三节上海大众波罗269

第四节上海大众劲情/劲取轿车273

一、部件图273

二、拆卸方法273

三、安装方法276

第五节帕萨特B5 4缸发动机279

第六节上海大众帕萨特领驭轿车281

一、1.8L发动机281

二、2.0L发动机285

三、2.8L发动机286

第七节上海大众途安汽车289

一、拆卸方法289

二、安装方法290

第八节上海荣威轿车292

一、1.8L发动机（18K4G）292

二、2.5L发动机（25K4F）295

第九节上海伊斯坦纳汽车301

一、M161发动机凸轮轴拆装301

二、M161发动机正时检查303

三、M161发动机正时链条安装304

第六章丰田车系307

第一节一汽丰田锐志/307

一、3GR?FE发动机正时链条分总成拆装示意图307

二、3GR?FE发动机正时链条分总成拆装方法311

第二节一汽花冠317

一、拆卸方法317

二、安装方法318

第三节一汽天津丰田威驰320

一、拆卸方法320

二、安装方法321

第四节广州丰田凯美瑞轿车323

一、部件图323

二、拆卸方法324

三、检查部件327

四、安装方法328

第五节广汽丰田雅力士轿车333

第六节广汽丰田汉兰达轿车335

一、正时链条拆卸335

二、正时链条安装339

第七章长安车系345

第一节2007款长安福特蒙迪欧轿车345

一、2.0L发动机345

二、2.3L发动机346

第二节长安福特福克斯轿车348

一、拆卸方法348

二、安装方法348

第三节长安福特S—MAX轿车349

一、拆卸方法349

二、安装方法350

第四节长安马自达3轿车351

一、拆装方法351

二、部件图352

第五节长安铃木雨燕轿车353

一、部件图353

二、拆卸方法354

三、安装方法355

第六节长安铃木天语汽车357

一、部件图357

二、拆卸方法357

三、安装方法358

第七节长安CM8汽车360

一、部件图360

二、拆卸方法360

三、检查方法362

四、安装方法363

第八节长安马自达2轿车365

一、正时链条的拆卸365

二、正时链条的安装366

第九节长安沃尔沃S40/S80L轿车368

一、S40轿车2.4L发动机正时传动带的拆装368

二、S40轿车2.5T发动机正时传动带的拆装371

三、S80L轿车373

第八章北京车系374

第一节北京现代索纳塔和伊兰特374

一、索纳塔和伊兰特4缸发动机374

二、索纳塔V6发动机376

第二节北京现代御翔轿车377

一、G4KC发动机部件图377

二、G4KC发动机拆卸方法377

三、G4KC发动机检查方法383

四、G4KC发动机安装方法384

第三节北京现代途胜汽车387

一、G4GC发动机387

二、G6BA发动机396

第四节北京现代雅绅特轿车403

一、G4ED发动机部件403

二、G4ED发动机拆卸方法403

三、G4ED发动机检查方法407

四、G4ED发动机安装方法409

第五节2006款北京欧蓝德汽车411

一、4G64发动机411

二、4G69发动机418

第六节北京三菱速跑汽车426

一、2.4L发动机426

二、3.0L发动机432

第七节北京克莱斯勒300C轿车437

一、2.7L发动机437

二、3.5L发动机437

第八节北京克莱斯勒铂锐轿车439

一、链传动系统示意图439

二、正时标记示意图439

三、正时标记检查440

四、正时链条张紧器440

第九章其他车系444

第一节中华骏捷/哈飞赛豹V轿车444

第二节东南蓝瑟轿车446

一、部件图446

二、拆卸前操作和安装后操作446

三、拆卸方法448

四、安装方法449

第三节东南戈蓝轿车（2.4L）454

一、部件图454

二、拆卸方法454

三、安装方法456

第四节东南菱帅/菱绅459

一、菱帅459

二、菱绅461

第五节陆风风华轿车461

一、部件图461

二、拆卸方法461

三、检查方法463

四、安装方法463

第六节陆风风尚轿车465

一、部件图465

二、拆卸方法465

三、检查方法467

四、安装方法467

第七节奇瑞风云469

第八节奇瑞QQ470

第九节奇瑞旗云/东方之子471

一、奇瑞旗云471

二、奇瑞东方之子472

第十节奇瑞A520轿车472

第十一节奇瑞QQ6/瑞麟2轿车474

一、拆卸方法474

二、安装正时传动带476

三、调整正时（大修）476

四、调整正时476

第十二节奇瑞开瑞轿车477

一、注意事项477

二、安装方法477

三、1缸压缩行程上止点的确定478

第十三节吉利自由舰/美日轿车478

一、部件图478

二、拆卸方法478

三、安装方法480

第十四节哈飞482

一、拆卸方法483

二、安装方法484

第十五节海南马自达福美来和普利马485

一、拆卸方法485

二、安装方法485

第十六节中华骏捷轿车487

一、拆卸方法488

二、安装方法488

三、正时传动带的安装490

第十七节比亚迪F0轿车491

一、正时链条的拆卸491

二、正时链条的安装492

第十八节比亚迪F3/F3R轿车493

一、正时传动带的拆卸493

二、正时传动带的安装494

第十九节中华尊驰轿车496

一、正时部件的拆卸496

二、正时部件的安装499

急求雷锋纪念日活动方案，策划书，大学校内举办室外开展的活动，具体点

诞生于1889年，奥迪车身上最醒目的四个充满着金属质感，闪闪发光的银灰色圆环标志，最初代表着四家公司。它象征着四家创始公司之间的牢固联盟。奥迪公司的创始人一直将其品牌定位于马力强劲、质量优异、装饰豪华这一形象。

大众品牌创始于1934年，德文Volks Wagenwerk意为大众使用的汽车，代表了大众的立身宗旨。标志中的V和w为全称中每个单词的头一个字母。标志像是用中指和食指做出的三个“V”组成，表示大众公司追求胜利的信心。

1969年，奥迪公司并入大众集团，19年大众决定向中国同步引进奥迪A6。“全球同步”的高品质成为了奥迪A6最吸引人的卖点。奥迪A6整个车身造型全部为圆弧状，既有传统美感，又有现代韵味。加上保险杠、前大灯和发动机罩的巧妙配合，使整车充满了华贵、端庄与现代气派，更有一份含蓄的内在力量。奥迪A6豪华而又不失人性化的特色。奥迪价格不算便宜但非常畅销，原因在于品牌。品牌富有竞争力的表现就是让消费者愿意为自己购买的品牌支付更高的价格，从而使该品牌产品得以溢价销售，获取超额利润。这就是品牌的魅力。名牌商品可能质地与普通商品没有两样，或差别不好直接鉴别，但售价却几倍于普通商品，这说明品牌本身就是一种增值体现。

我们认为对于汽车而言品牌就是生命。它不仅是一种交通工具，更彰显身份与地位。 1、调研发现，消费者普遍认为，较发达国家的汽车品质较好，较落后地区的汽车品质相对就较差，这就是原产地印象。人们普遍认为德国制造的汽车质量优良、尊贵豪华，日本汽车则实用经济，性价比高，而国产组装车的各项性能指标均不如原装进口车。我们认为奥迪应想办法让中国消费者感觉奥迪A6是正宗德国血统。

2、调研发现，消费者还普遍认为，汽车品牌的一个重要组成部分就是车标，汽车的品牌意义都浓缩在车标这一视觉符号中，标志负载了品牌的商标、名称、内涵和价值。在中国加入WTO之前，除了奥迪，合资企业生产的汽车都挂一个中国的商标、一个外国的商标：如一汽捷达、上海别克、广州本田……而奥迪作为引入中国的第一款豪华轿车，我们应(淡化地产车标)。所以我们决定，奥迪首开合资高级轿车，车身无中文、无汉语拼音、无厂名的先河，因为这样是想，让国人潜意识里认为，他所看到的所有奥迪汽车，即使是在中国生产的，在技术、质量等方面也达到了全球统一标准。如果加上厂名，显然是告诉了消费者，这是中国产的奥迪汽车，与德国产的奥迪汽车有所不同。——这样对下一步奥迪的品牌形象和市场营销打下基础。

在我们策划之后，许多合资品牌纷纷效仿奥迪，将原来挂在车身上的中国商标悄悄摘掉。尼桑“新蓝鸟”、丰田“威驰”、别克“君威”等。

3、我们还发现中国人购买高档车最大市场在公务，而中国的商务人士又以领导的坐驾为标榜。 通过上述研究，我们把奥迪品牌的定位为：尊贵、豪华、公务，根据这一定位，我们推出了“品质来自奥迪”的系列主题宣传。奥迪选择了象牙、名表、钻石、瓷器、乐器等元素来做映衬，用雕刻象牙和刺绣来表现奥迪汽车的精工细制，用钻石和长城来体现奥迪汽车的耐久性，用瓷器、乐器、手机和名表来衬托奥迪汽车的设计精妙。

在主题“来自奥迪”的宣传中（感性诉求）展示了：放飞的风筝、龙飞凤舞的书法、飞驰的奥迪汽车。“令你成为真正的你”，“为你焕发内心的自由”，“让你循着自己的轨迹臻于完美”。

在以安全为主题的宣传中（理性诉求）：传播主题：“只有确保安全，才会有卓越表现”，奥迪A6安全概念是一种主动安全保护，技术上的支持就是配备ABS(刹车防抱死装置)、EBV(制动力分配)、EDS(电子差速锁)、ASR(驱动防滑系统)。在创意表现上，用雪地上出现的塑胶跑道来暗喻驾驶奥迪A6的安全性。

品质诉求（理性诉求的完美结合）。奥迪A6高贵品质的一个重要方面就是做工精细，精细得使人有一种爱不释手的感觉，整体车型浑然一体，天衣无缝。而其后的支撑则是零间隙技术，这意味着钢板之间的密合度很高，不超过O.1公分。这使得奥迪在关门的声音上表现得更加稳重，不是“啪”的一声而是“砰”的一声。 公共关系活动是树立企业良好形象的重要手段。跨国公司如果想更好适应中国的发展，推动着其产品向市场上转化更快。依赖的已经不仅仅是价格、质量和服务等要素，还取决于企业如何树立良好的社会形象并拉近品牌与当地消费者之间的距离。

我们设计的公关活动覆盖面广、力度大，不同的公关活动展示奥迪的尊贵、豪华、动感、现代和人性化。

1、扬名博鳌：在“博鳌亚洲论坛”年会期间，奥迪A6成为博鳌亚洲论坛惟一指定贵宾用车。奥迪通过博鳌亚洲论坛这个窗口，向亚洲乃至世界展示了中国汽车工业的最新成就，副驾驶门上打着“Audi VIPService”的奥迪车组成的贵宾车队，载着来自世界各地的政要、工商巨子们穿梭来往，奥迪尊贵豪华的品牌形象就变成一道靓丽的流动风景深深地印入世人的脑海中。

2、锁定目标客户：一个品牌光有很高的知名度还远远不够，如果不善于和消费者沟通，就会让消费者感觉有点霸气和傲气。奥迪A6增加了塑造品牌的亲和力的活动。并在全国范围内定期邀请奥迪A6车主回“娘家”—— 一汽大众。让用户参观奥迪A6的生产线增强直观感受。

随后，我们又组织了“奥迪A6车主代表团”飞赴德国，参观奥迪位于英戈尔施塔特总部和奥迪博物馆，由浅入深地展示了奥迪百年成长、发展、壮大的历史进程，以及奥迪车尊贵、豪华的血统。坐落于奥迪总部附近的奥迪博物馆建成于2001年，占地7.7万平方米，耗资1.7亿马克，集销售、展示和游览功能为一体，意在使来访者能感受到奥迪品牌的价值。

当奥迪车主以贵宾身份在奥迪的生产线旁参观时，那种独特的体验，会缩小车主与奥迪的距离，加深车主对座驾的情感．更加信服奥迪的品质。一位奥迪车主不由自主地感慨说道：真看不出德国的奥迪生产车间与中国奥迪长春的生产车间有任何区别。真不愧是“同一星球、同一奥迪、同一品质”。这种体验带给车主心理的极大满足。当这些车主结束这次神奇尊贵之旅，回到国内，他们就成了奥迪最有效的口碑传播者。他们就是奥迪品牌的忠诚者，他们的感想见于报纸上，他们的心得通过车友俱乐部流传。—奥迪的亲和力就这样深入人的心中。品牌形象品牌价值也因此提升。

奥迪独到的产品设计和品牌形象策划为公司带来特有的顾客群：他们正直诚恳、聪明而有才智、自信并富有创造力，与奥迪轿车一样充满和理性而绝非浮夸与奢华，并持之以恒的塑造着进取创新的个人形象。奥迪A6的品牌内涵就是尊贵、豪华、有品位、有。

“被迫”IPO的阿尔特：国内汽车设计创业板第一股的隐忧

这是我进今年的提案 希望能帮到你！

关于在我院开展“学习雷锋活动月”的通知

各系、部团总支：

今年3月5日是全国第50个“学雷锋纪念日”，也是第14个“中国青年志愿者服务日”。 雷锋精神是中华民族传统美德的一种积淀，是一种随着时代进步而不断发展的与时俱进的精神。雷锋精神至今，依然鼓舞着我们，鼓励我们志愿者立足校园，服务社会,进行志愿服务活动。弘扬雷锋精神，发扬志愿者服务精神，不仅增强我院学生奉献服务精神，促进校园和谐，同时也是顺应科学发展观的时代要求。各系部团总支应积极开展三月学雷锋系列公益活动。

一、指导思想

开展学习雷锋活动，弘扬雷锋精神有助于培养青年志愿者爱国精神和奉献精神，有助于在校内形成“奉献、友爱、互助、进步”的良好氛围。广大青年志愿者要以雷锋为榜样，不断地总结自我，服务他人。此次活动要全面、务实、灵活，切实起到加强大学生思想道德建设、自觉弘扬雷锋精神的目的。

二、活动内容

开展系列学雷锋教育活动，体现校园文化建设。具体活动安排如下：

1、开展“看雷锋日记，讲雷锋故事，谈雷锋精神”活动

院团委青年志愿者服务总队与组织部联合举办有关学习雷锋精神的全院性政治学习，动员全院师生积极参与此次“学习雷锋活动月”活动。各系部团总支可依照此种模式，利用黑板报、展板等形式积极宣传学雷锋活动月的具体活动。开展内容丰富、形式多样的主题班会，大力宣传雷锋事迹及学雷锋先进集体事迹，营造教育氛围。

2、开展“学雷锋，讲文明，树新风，志愿者在行动”活动（3月1日-3月30日）

各系部组织青年志愿者到校外开展形式各样的义务帮扶劳动。积极与社会院、敬老院等单位联系开展活动。 并将活动详细策划在2月29日前交于院团委，以便统一开展活动以及一系列宣传，院金玉之声广播台及文秘网络部应积极做好有关宣传工作。

3、开展“情系九宫山镇寨头村小学”活动

前往我院重点扶持对象--九宫山镇寨头村小学，送去募捐物资，同时从各系组织一批雷锋代表，为孩子们讲雷锋故事，扬雷锋精神。将对寨头村小学的扶持工作做得更加有特色，更具影响力。

4、开展“为小学生讲雷锋，教小学生做雷锋”活动

组织一批志愿者，前往咸宁市各个小学为同学们讲雷锋故事，鼓励他们做好人好事，让学生能够深切体会“雷锋精神”，使雷锋精神切实内化到学生的日常行为当中，将“雷锋精神”代代相传。

5、开展“珍惜生命之源，向雷靠齐”活动

在3月22日中国水周、世界水日到来之际，加深我校学生对水的保护和节约用水的意识，珍爱生命之源，促使同学们建立新型节水理念，养成良好的节水习惯。发动全校师生为我校节约用水问题提出创新性意见，分享节水妙招，提高节水意识。组织志愿者调查我校生活区特别是公共区域损坏用水设施，对不完善的设施进行登记，统一上报后勤中心集中修理完善，改善我校公共设施，为我校“迎评促建”工作贡献力量。

6、开展“平安出行，文明礼让”志愿者文明交通义务劝导活动

组织广大青年志愿者体验交通协管员，对行人闯红灯、不走人行道，单车、电动车不按规定骑行，摩托车司机不戴安全帽、机动车辆不安全驾驶等不文明行为开展义务劝导活动。同时帮助老人孩子安全过马路，为行人提供免费向导等，做新时期的“活雷锋”。

7、开展“学雷锋，阳光义务维修”活动

结合三月份雷锋精神，以构建和谐校园，服务同学，奉献社会的精神，发扬我院同学服务同学服务社会，奉献校园，在我校成立一支不仅具有崇高的奉献精神，还会一定维修技术的爱心维修小分队。为我校师生维修电脑、小家电等，进而发展到小分队进社区服务社会。进一步加强大学生动手能力，树立大学生良好形象，增强我院的社会影响力。

8、其它特色活动，请各系部根据本系部专业开展与团员特点相符的活动。

三、活动总结及表彰激励

此次活动结束后，各系部将活动资料汇总上交于院团委青年志愿者服务总队,四月初召开全院雷锋月活动总结大会，分享活动心得。对在此次活动月表现优秀、组织积极的优秀个人及系部进行表彰激励。

四、活动要求

1、高度重视，加强引导。开展学雷锋系列活动是我团增强青年团员思想教育的重要时机。各系部团总支一定要充分认识此次活动的重要意义，增强紧迫感和责任感，加强对活动开展的组织，统筹安排好各项工作，推动活动深入开展。

2、立足基层，面向青年。活动重点在基层，主体是青年。要按照眼睛向下、重心下移的工作要求，着眼基层，发动青年，努力使主题活动覆盖全体青年团员、影响全体青年团员。

3、加强宣传，形成声势。要通过广泛的组织发动，丰富的活动安排，有效的宣传报道，扩大我校的社会影响。

咸宁职业技术学院团委

二○一二年二月二十五日

汽车网络营销策划书

号称“国内汽车设计创业板第一股”的阿尔特（300825.SZ）于3月18日完成申购。此次发行总数约为7642万股，申购价格为6.14元/股，发行市盈率17.87倍。

“近期都在忙上市和发行的事宜，申购方面进一步情况还在等券商的消息。”3月18日，阿尔特董秘办公室相关人士对试驾报告表示。至于公司的相关规划与业务方向，该人士称，以招股说明书为准。

据了解，作为曾经的新三板挂牌公司，阿尔特此番在创业板IPO，募集资金4.03亿元于造型中心升级扩建项目、整车工程开发中心升级扩建项目和前沿技术研发项目。

3月18日，国泰君安首席汽车分析师张欣对试驾报告表示，对于企业而言，上创业板肯定比在新三板要好，毕竟交易方式、门槛、活跃度等方面都不同，“新三板活跃度没有主板大，同时，主板相对流动性更高、估值也会更高。”

不甚轻松的主板上市路

作为第一家获证监会核发IPO批文的汽车设计企业，阿尔特目前已完成IPO申购。如无意外，其IPO路程只剩上市敲钟这“临门一脚”。

资料显示，阿尔特成立于2007年，是国家首批高新技术企业，主要经营范围包括汽车产品策划、造型设计、整车/发动机/变速器/零部件工程设计、新能源汽车开发等，号称覆盖汽车设计的整过程。

招股书显示，阿尔特曾经开展过的业务包括有华晨EV电动展车、众泰Z300、北汽BJ20、北汽C32/H32/C33/H33等车型的开发。并且2015年至今，阿尔特新能源汽车整车设计开发能力大幅提升，期间合作代表企业包括了本田、蔚来汽车、小鹏汽车、车和家等，小鹏G3和理想ONE都是合作案例。

在阿尔特身上，有包括“国内汽车设计创业板第一股”、“中国独立汽车设计第一品牌”等多个标签。然而，阿尔特的IPO之旅并非想象中那么轻松。

据国际金融报此前报道，阿尔特原本的上市节点是，先于2016年2月登陆新三板，随即在2016年5月左右申报创业板或战略新兴板，最终在2017年实现主板IPO。

然而，现实中这些节点却一再被延宕。

试驾报告梳理公开资料获悉，阿尔特于2016年4月在新三板挂牌上市，直至2017年3月31日才正式开始接受中金公司的上市辅导。同年4月19日，北京证监局下发《辅导备案登记受理函》；2018年9月21日，证监会正式接收阿尔特的《首次公开发行股票并在创业板上市》的上市材料……至今，阿尔特仍在实现A股上市敲钟路上奋战。

值得关注的是，阿尔特主板IPO上市一再被打破，或与A股主板需连续盈利的上市条件有关。事实上，阿尔特直至2016年才实现扭亏。公开资料显示，阿尔特2014年亏损3965万元，2015年亏损647万元。

“从行业前景、业务方向等来看，此种独立汽车设计公司潜力较大，不过相关公司也面临人才、消费者口味趋势变化等困境。”3月18日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权对试驾报告表示。

73%营收依赖前五大客户

有意思的是，该公司创始人宣奇武此前在公开受访时曾称，上市是“被迫无奈”。

对于“被迫无奈”的理由，他解释道：稳健的发展方式将使公司处处受限，不甘心被那些通过IPO借力的同行超越。

不过，试驾报告查阅其披露的招股书发现，与目前国内独立汽车设计行业前列的三名竞争对手长城华冠、龙创设计及奥杰股份相比，阿尔特营收规模和势头力压群雄。与此同时，这三个竞争对手目前看来并无IPO举动，其中奥杰股份和长城华冠更相继从新三板摘牌。而且，令人匪夷所思的是，在担心被超越的情况下，阿尔特近年来在研发投入方面却有所“缩减”。

值得关注的是，2017-2019年度期间，阿尔特研发费用分别为9030.03万元、7328.09万元及5893.31万元，占营业收入分别为16.70%、9.22%和6.66%。

也就是说，近两年来阿尔特的研发投入占比正持续“缩水”。这对一家号称以技术为核心的企业，并非好迹象。

此外，阿尔特营收情况虽仍保持着平稳上升趋势，对前五大客户的依赖却较为严重。招股书中显示，该公司的客户主要包括广汽集团、一汽集团、北汽集团、东风汽车等国内知名企业及其下属企业。

2017年-2019年，该公司前五大客户占营业收入的比例分别为58.72%、56.17%?和73.56%。

“如果未来公司主要客户发生不可预测的不利变化或者对本公司的服务需求减少，将会对公司的盈利能力产生不利影响。”招股书中说道。

招股书上14条风险提示

在阿尔特的招股说明书上，还一共提示了14个风险。

除提到研发、客户集中情况等与经营关联度较高的风险外，还包括行业、产业政策、市场竞争、人才流失、技术泄密、公司治理、股权分散、应收账款无法回收等隐忧。

“目前这个行业面临的主要挑战主要来自于人才方面，其中职业教育还是不够强。与此同时，独立汽车设计公司可能还会在与车企合作时面临被‘挖角’的情况，造成稀缺人才的流失。”曾丕权说道。

与此同时，顺利上市后，能否持续盈利增长对阿尔特而言是一大考验。数据显示，2017-2019年期间，阿尔特的净利分别为0.46亿、1.23亿、1.3亿，同比增长353.38％、165.67％、6.24%，净利增长同比大幅放缓。

此外，招股书上显示，该公司预计2020?年1-3月归母净利润区间为2279万至2724万元，较上年同期变动幅度为-44.01%至-33.08%。

张欣对试驾报告表示，独立汽车设计公司不容易，“目前汽车行业的总体格局还是以合资为主，在此背景下，车型设计大部分来自国外，而需求端存在的部分‘崇洋’心态，也让不少自主品牌希望能找国际知名设计师回来，而非本土设计。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　 汽车网络营销策划书 （一）

　一、汽车网络营销状况分析

　目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略，不熟悉与网络营销相适应的营销策略，不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等，同国外汽车公司相比较还有较大的差距，因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。

　网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实，品牌经营是市场营销的高级阶段，是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上，才能产生巨大的号召力与吸引力，广大用户才能接受网上购车等新的交易方式，摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统，品牌实力还有待提升。

　网络营销的具体业务还处在初级阶段，目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站，借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务，有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上，以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务，如网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等，才能充分利用网络，并不断向网络营销靠拢。

　二、XX网络营销现状分析

　目前XX网站主要设有产品展示、专家应答、车友社区、营销网络（需要帐号登录）、经销商、服务商查询。在这些功能当中只有专家应答是可以和顾客互动的（营销网络不清楚，需帐号登录），其他的都是介绍息，车友社区里提供一些下载，如铃声、MV、广告片、屏幕保护、经典；有一个在线游戏，都是Flash的很简单的游戏，有一个《XX风云碰撞试验实景模拟游戏》其实只是一个Flash展示汽车撞车试验而已；另外有一个是定制邮件信息的功能。

　三、竞争对手网络营销状况调查分析

　竞争对手主要选了几个大众型车辆进行调查，因为就目前而言XX汽车的竞争对手主要来自大众型的汽车公司，高档车型的暂不考虑，选取对象情况如下：

　1、上海大众：主要设有《员工车主俱乐部》、相关信息、经销商查询、服务站查询查询，情况和XX差不多，在主页没有找到在线咨询之类的信息，估计在《员工车主俱乐部》里（需要帐号登录）。

　2、本田：在线咨询、购买咨询、售后服务、感想及意见建议、公司相关信息及新闻，也是以介绍企业相关信息为主，比XX多了购买咨询、售后服务、感想及意见建议。

　3、丰田：全部都是公司相关信息及新闻，未找到在线咨询之类信息。

　4、上海通用：在线联系、产品召回管理（具体情况不清楚，介绍链接无效），整体以介绍产品为主，多出链接无效。

　四、网络营销目的：

　使更多人了解XX，人们更了解XX，更加关注XX，从而达到更高的销售量及节省推广成本。

　对于汽车企业来说，没有比网络更有效的沟通渠道了。有调查显示，76%的车主在购车前浏览汽车企业的网站，67%的人会到一个第三方网站查看相关评论。现在，也有很多汽车企业用博客的网络营销方式，使汽车企业有了一个更直接与客户沟通的渠道。

　被主流媒体评选为“国民车”的XX。XX也应该走在了汽车营销模式变革的浪尖。按照权威部门对于XX销售环节的整体统计，复杂的销售环节在汽车的整个销售成本中消耗了大约25%的利润。按照这个数字来测算，如果用网络订购的模式，在国内XX汽车销售中，XX可以节省25%的整车推广与销售成本。这不仅可以是减少的成本返回给消费者，同时可以增加XX的利润率。

　五、网站策划分析

　（一）对XX公司网站的建设

　1、增加FAQ：目前只有在线咨询系统，可以对自己本人提的问题进行查询，而不能对别人提的问题进行查询，如果顾客遇到的是非常常见的问题，那么使用在线咨询会使人感到麻烦，并且需要等待时间，针对该类问题XX应该做的是把常见的问题整理做成系统方便顾客快速查询，即做个FAQ，使用FAQ可以帮助顾客尽快解决问题且可以节省咨询经费，同时也应提供查询其他顾客曾经提问过的问题，而不是只允许查询自己的问题。

　2、增加虚拟试驾：目前只有《XX风云碰撞试验实景模拟游戏》，实际上只是一个Flash的`演示，可以尝试用Flash做一个可以人为控制各种数据的仿真试车，不是单纯的试验撞车，而应该提供更多的测试选择，还应该有在不同环境下的测试，以及以不同车速进行不同的开车方法的测试，让客户更好的了解车辆性能，同时也可以吸引一些未打算买车网民的眼球，但这也是潜在用户，除了试车之外还要提供通过游戏中的Flash进行3D观察汽车内部布局以及汽车的构造，让网民得到由里到外对XX汽车的认识。

　3、提供申请试驾：购买XX汽车的人只要登陆其规定的网站，在看过汽车的详细资料后，便可以向XX的4S店申请试驾，如果试驾满意，购车者可以从网站直接预订。在得到XX的电子回复函件后，购车者便可以在XX指定的4S店预付订金，在XX根据购车者的订单完成生产之后，付全款提车。而4S店最后将蜕化成专门负责接收订单和收款的服务部门，当然，其之前的售后维修服务功能将继续保留，并且同时也可以用网上售后服务。订单式销售模式同时为经销商节约了推广与营销成本，使其与厂家达到了最佳的双赢模式。

　如果这一切顺利，这将是个完美的营销模式，对于XX而言，全部销售的订单式生产将实现该产品“零库存”的销售结果，而销售链条节约的成本可以让其获得同类产品最具竞争力的价格，XX公司在国内率先通过网络客户订单销售这一模式来受益更多的用户和经销商。通过与用户的互动和沟通，享受便捷的服务和优惠的折扣，不断满足用户个性化需求，提高产品的“新鲜”度，使新产品能够在最短的时间到达直接用户的手中”。同时，节省的利润可以用来研发并继续提高产品质量，从而提高产品的整体竞争实力。同时XX公司建立一个大型的售后服务网站，在汽车售后的几天之内对用户进行网上或则是电话的进行售后的汽车使用调查。同时也可以让用户把使用后的信息反馈到XX公司服务部。这样不仅可以让用户更加的满意，也可以让XX公司更加了解XX汽车在市场上的概况。

　4、博客宣传：把企业博客的介绍及链接放到主页上，让更多人了解该博客，更多人直接与XX对话。在“奥运”时真正体现出它巨大的商业价值和独有的战略魅力。这种方式主要是体现了博客公关在网络营销这的巨大作用。XX汽车通过网络会议室创造一个直接的形式，通过这一形式，与通用汽车有关的社会各界人士都有机会直接与XX汽车对话。借助于这些来自客户、员工、投资人等的反馈，促进XX汽车成长为一个更好的公司，为客户提供更好的产品。通过博客，XX的管理者可以用他们自己的语言表达他们的观点，不经过任何人的过滤，并且直接听取对XX有热情的和对公司所做的事情有兴趣的人的反馈。

　（二）建一个社区——XX在线

　建一个社区成本不大，经费主要花在社区的推广上，而且有XX汽车做为强大后盾，胜算很大，即使失败也只是损失建设经费，推广只需附加在企业产品推广中即可，故可不算在社区建设经费中，产品本来就需要花钱做广告。如果社区做好了，直接的好处就是可以获得一个很好的网上做广告的平台，这是使用别人的网站做广告所不能比拟的，同时可以很好的了解顾客需求，掌握大量的网民信息，还可以将经营模式和方针在网络环境中重新规划整合一番，使企业营销体系与互联网的各种功能有机结合成新的网络营销体系。该体系中包括寻找新的商机，抑制竞争对手，发现、吸引并留住顾客，通过不断增加的产品和服务为自己的品牌增值等等。如何做这个社区呢，社区的模式大都相同，主要是为了实现和网民更好的互动，所以社区应该提供一个较全面的BBS，功能强大界面美观的博客，还有就是音乐、、游戏之类来吸引网民。这些都只是初期的构建，整个社区要根据网民的需要而进行更新升级，确保留住用户。

　六、网站推广方法

　第一阶段：建设好XX网站后利用某款新车的推出期间举行网上游戏或者调查即得购车优惠活动，在腾讯QQ、盛大浩方之类投放广告吸引网民浏览XX主页。

　第二阶段：在吸引了网民之后立即推出XX在线，在XX的所有广告中加上XX在线的广告内容，社区方面与游戏运营商、某些软件经营商联手合作，通过XX在线限量向网民提供某些游戏、收费软件产品的激活码、使用权之类的虚拟物品，以吸引更多的顾客。

　总结：

　一个网络营销的成功必然有他独特之处。无论是从正面、侧面还是从反面推广、炒做，都要有大众网民耳熟能详的、新闻，能有网民易记且能产生正面或者反面的共鸣。才能把推广的、产品引起大众关注、讨论。

　以个别网络推广公司的力量是有限的，即使用上网络所有渠道，媒体宣传也不能达到预定效果。只有依靠当时的热点新闻、的强大力量，与其精密的联系，带动推广的速度与范围的扩大。通过在网络、媒体热点新闻中有效的插足，有效的共鸣，从而以小的投入、操作产生大的效果。

　对于网络营销，是一种很好的新型营销模式，优酷、土豆等网站发布简单而人流量大，加上做标题与新闻的相关性，的外部推广，能够很好的提升的观赏率。不失为网络营销推广的一个强有力途径。

　 汽车网络营销策划书 （二）

　随着汽车由卖方市场向买方市场转化，传统的汽车营销模式受到了由互联网带来的无障碍沟通方式的空前严重的挑战。单单依靠传统的销售方法已经不能适应日趋激烈的汽车市场竞争的需要，为此，作为一种全新的销售模式---汽车网络营销便应运而生了。

　汽车网络营销的优势

　互联网本身具有筛选的功能，网页内容决定访问者的身份，内容本身就具有筛选功能，不同的内容吸引不同访问目的的客户。

　纸介媒体的阅读方式是可选择性地阅读，电视媒体则是强制性地阅读。受众选择不看报纸的某个广告的成本很小，但是要想回避电视广告，他付出的成本就要大很多。而对于网络，尤其是汽车专业资讯网站，则是选择性阅读，其选择的门槛直接前移到了网站的入口。只要客户访问汽车专业网站，其目的性和意向性早已经明确了；客户再来搜索车价，他的购买意向已经很明显了。

　实施网络营销不仅意味着营销手段的变化、观念的更新、员工素质的提高，还意味着经营方式和管理模式的转向。网络营销的实现，对汽车销售本身是一场挑战，它将会对企业的组织结构、运作方式、管理、结算方式、服务跟踪以及质量考核等有很大的促进。

　汽车网络营销顺应时代要求

　根据中国互联网中心（CNNIC）的统计，目前国内互联网网民约为1、03亿人。

　AC尼尔森上半年发布的关于汽车拥有率及购买意向的全球最新互联网网民调查表明，汽车网络营销顺应时代要求；特别是中国网民在未来一年的购车愿望最为强烈。该项调查于2004年10月开始进行，调查范围包括亚太地区、欧洲和美国等28个国家或地区市场的14100位网民。

　调查表明，中国有31%的受访网民拥有汽车。尽管中国受访网民的汽车拥有率在实施调查的28个国家或地区市场中排名27，但31%这个比例要远远高于中国主要城市中拥有汽车家庭为7%的比例，更要远远高出全国家庭拥有汽车的平均比例。

　中国网民的汽车拥有率明显高于全国平均水平。这主要是因为这一特定的消费群体通常居住于城市，受教育程度较高，同时可支配收入相对较高；他们更加渴望拥有汽车。因此，网民是未来汽车市场的重要消费群体。

　网络营销模式立竿见影

　网络营销这一全新的销售模式面市以来，已经收到了立竿见影的效果。比如，网上车市订车功能自2004年9月开通以来，经过2004年的前期推广，目前已经进入稳步发展的时期。截止到今年5月底，订单总数已经接近40000个，单月最高订单数接近6000个；二季度的日均订单数在150个左右，并呈继续上升的趋势。

　与汽车市场的实际销售情况一致，伊兰特、凯越、飞度等畅销车型在网络营销中同样名列前茅。

　网络营销模式的特点

　和汽车市场的销售情况相比较，网络营销有着自身的几个特点：

　网上车市有关网络营销情况的统计表明，网民的订单大都集中在知名度相对较高的企业的产品。如：广州本田、上海通用、北京现代、一汽大众、上海大众、一汽轿车、丰田、东风雪铁龙等。这些企业的订单数占所有订单的50%以上。由此反映出网民对品牌的认知度和消费水平。

　从价位上看，网上车市消费者订车的价位相对较高，20万元以上价位车的订单约占订单总数的40%。这个比例远大于该价位车在汽车市场实际销量中所占的比例。( )这反映了中高档车在网上销售的潜力。

　网络营销的另一个特点是，消费者从网上订车到实际购买行为完成的时间一般都不长。对网上订车消费者的回访表明，已经购车者占37、8%，另有28、3%的消费者表示会在3个月以内购买汽车，两者相加的比例超过60%。这反映了在网上车市订车的消费者中，大部分是购买意向明确、有效、高质量的汽车消费群体。

　网络营销有待进一步完善

　网络营销这一汽车销售的新模式虽然"开局"良好，但毕竟是处于"初级阶段"。网站本身、汽车厂家、经销商之于网络，更多地也仅仅限于进行传播、在线交流和互动等较浅层次的活动；准确地说，对网络营销更多地是有限地使用，而不是更高层次的运作。在这方面，网络营销的参与者还有许多事情要做。

　北京亚运村汽车市场总经理苏晖对推动网络营销有着三个方面的独到见解：

　要把登陆网络营销的网民与普通网民区别开来，不能仅仅停留到在线交流、浏览和回答网民问题的层面，而是要在方式、方法及运作技巧上多下功夫。

　汽车经销商要选择一个高质量的网络平台。对于代理一个或几个品牌的汽车经销商来说，如果能够做到网络下面有实体店面，网络上面有虚拟店铺，两者有机结合并有效运作，形成良性循环，则能取得事半功倍的效果。

　经销商应该努力通过网络做大、做好自身品牌。这就需要经销商把树立自身品牌的工作融入产品营销、维修服务、经营理念及企业文化的方方面面，形成一个良好的在线展示与互动的平台，给准客户或潜在客户以良好的第一印象是非常关键的。

　 汽车网络营销策划书 （三）

　一、网络营销的定义网络营销是指组织或个人为达到特定的营销目的，利用互联网特有的数字化信息和交流互动更多。而保时捷作为世界着名汽车品牌，网络营销对其自然也十分重要。如何让自己的宣传在网络传播过程中不被众多信息淹没，达到预期营销效果，成为值得思考的问题。

　二、营销目标：网络消费群体

　三、实施过程：如何用最小的成本在网络中获得最多的曝光次数也让企业不得不认真思考网络营销。

　四、行业分析

　德国汽车公司保时捷第三季度（第一财政季度）业绩报告。报告显示，保时捷报告期内运营利润比去年同期大幅增长6倍以上，在8月份到10月份，保时捷的息税前利润(EBIT)为3、95亿欧元(约合5、26亿美元)，比去年同期的5200万欧元(约合6930万美元)增长6倍以上。保时捷第三季度销售额为21亿欧元(约合28亿美元)，比去年同期增长80%。

　由于市场对卡宴(Cayenne)多功能运动型车(SUV)和Panamera轿车的需求的增长。保时捷第三季度卡宴汽车的销售量为辆，比去年同期增长一倍以上。卡宴是保时捷销售表现最好的车型；第三季度Panamera轿车的销售量为5778辆，也比去年同期增长近一倍。

　保时捷将在20**年转为按日历年公布财报，该公司今天表示，预计其20**年的销售利润率将“明显”高于**年最后5个月时间里的10%。

　五、大型汽车销售集团发展优势

　大型汽车销售集团的出现是集中的结果，而集中的优势也给企业外部市场和内部管理两个方面带来了一些优势。

　网络营销目的：

　使更多人了解保时捷汽车，更加关注保时捷汽车，从而达到更高的销售量及节省推广成本。

　对于汽车来说，没有比网络更有效的沟通渠道了。有调查显示，76%得车主在购车前浏览汽车企业的网站，67%的人会到一个第三方网站查看相关评论。现在，也有许多汽车企业用博客的营销方式，使汽车企业有了一个更直接与客户沟通的渠道。

　六、网站策划分析

　1、网站能做什么

　（1）在网站众多合作媒体上，显示由商户关键字（如：保时捷）触发的专题广告，以及聚合该网站关联内容。

　（2）网站的商业价值。

　不仅无限，而且精准。

　精准的关键词带来精准的营销方式。

　无限的关键词带来无限的广告位。

　广告客户可以选择相应的关键词投放相应的广告，一次性的投放，可到达多个媒体同时展示的效果，提升了广告的显比例。

　（3）网站颠覆传统“复制—搜索引擎—粘贴”的搜索习惯，为用户提供最直接快捷，精确实用的搜索服务。当用户阅读内文并产生搜索需求时，只需在该页上触发关键词，即可搜索到相关资讯。

　2、网络营销优势

　（1）比传统营销更精准

　（2）少投入，多回报

　（3）富媒体多样的表现形式

　（4）回报率最高

　（5）更主动，用户自主控制

　（6）独立的品牌专区

　（7）运用广泛

　（8）市场调查轻松