天际汽车最新消息今天_天际汽车官方网站

1.天际汽车靠谱吗？天际汽车怎么样创始人是谁

2.向东平确认离开天际汽车，将回归传统汽车，放弃造车新势力了吗？

3.不到30万，自动驾驶敢叫板特斯拉？体验天际汽车ME Pilot

4.最近想买车呢，天际ME7这车值得买吗？

5.天际将推出三款新车型 其中ME5为增程式汽车预计明年量产

天际长沙工厂没有停产。天际汽车长沙新能源生产基地完成全部建设及调试工作，并在当天完成首台ME5车型的下线。天际汽车预计在明年6月份全面实现长沙工厂的运转。所以这个工厂并没有停产，还在生产汽车当中。

天际汽车靠谱吗？天际汽车怎么样创始人是谁

是。

根据查询汽车江湖网显示，天际汽车要被一家国际知名的汽车制造商收购，这次交易将使其在中国市场上获得更大的份额，为天际汽车注入了新的资金和技术，也将为其未来发展提供更广阔的平台和机遇。

向东平确认离开天际汽车，将回归传统汽车，放弃造车新势力了吗？

天际汽车首款产品ME7自2018年11月亮相广州车展、2019年4月在上海车展开启预售，之后超过一年的时间没有实质性的进展。但在2020年9月19日，天际汽车ME7正式上市，新车定位纯电动中型SUV，分别提供410km、530km两个续航版本共5款车型，补贴后售价21.88-28.98万元。但这款自发布到上市用了将近两年时间的天际汽车靠谱吗？

天际汽车绍兴智造工厂基于德国工业4.0标准建造，用保时捷、宝马用的"Audit“质量评审方法。在供应商合作上，据天际汽车内部技术人员透露，天际汽车董事长、CEO张海亮博士在质量上抓得很严，即使有关系进入的供应商，一旦验证不合格，天际汽车也会马上重新找其他替代供应商。

此外，天际汽车技术团队大部分人来自大众、通用、德尔福、博世、大陆等传统主机厂和零部件公司；同时张海亮在上汽积累了20年造车经验，先后在供应、物流、规划、产品工程等岗位任职，一度做到了上海大众汽车总经理、董事，上汽集团副总裁之位，拥有数十年造车经验的传统车企管理者，在成本控制和风险防控上具备一定的经验优势。

简单说，天际汽车在成本控制和管理方面有极高的经验，同时质量把控极为严格。仅是这两点，对于天际汽车的质量可靠度也有一定的把握。再来看看ME7这款车。

外观设计方面，ME7的设计并不是特别的张扬。作为一款纯电动车型，其整体造型与传统SUV车型并无明显区别。更多的区隔主要体现在细节部分，譬如介于它的车标是三条平行的横线，所以车灯、保险杠等位置都加入了类似的造型。值得一提的是，其用了双拼色的车漆。

坐进车内，最抢眼的就是它的5大屏。液晶仪表、中控大屏、副驾驶前方以及后排两侧座椅前方足足五块屏幕。其中液晶仪表和中控大屏与传统汽车的一致，剩下三块屏幕就是给乘客的系统，在4G网络的加持下，、音乐等都不在话下。

动力方面用前置单电机前轮驱动设计，驱动电机的参数为最大功率170kW，最大扭矩330N·m。与高功率调校的2.0T发动机的参数相当。结合ME7的车身，获得一些推背感还是没问题。此外，据厂家介绍，这款ME7零百加速为8.5s。

不到30万，自动驾驶敢叫板特斯拉？体验天际汽车ME Pilot

2月28日，有媒体通过内部关系了解到，天际汽车董事、首席营销官（CMO）确实将从天际汽车离开……

有消息称，国内造车新势力天际汽车董事、首席营销官（CMO）向东平确实将从天际汽车离开。天际汽车对于离开传闻表示：向总在休，消息以官方公布为准。

但是向东平在2月28日当天依然在自己的朋友圈发布了天际ME7的宣传内容。不过这并不能代表向东平目前仍然是在职状态。有消息称目前向东平做了部分工作的交接，而且天际汽车的高级副总裁陈敏已经升任CMO，所以关于向东平回归传统车企的传闻应该不是空穴来风，只不过去到哪里还是个迷。

目前关于向东平下东家的猜测有两个，一个是北京现代，一个是长城汽车。

现代汽车郑义宣就任副董事长后，取的改革发展举措迎来了巨大的高管人事调整。而韩系车近年来在中国的口碑持续低迷，市场份额也萎靡不振，从现代汽车目前的现状来看，特别急需营销方面的好手来梳理发展思路、树立产品调性、重振品牌口碑。以向东平在汽车行业这么多年丰富的营销经验，如果真的加入现代汽车肯定是代表韩方帮助北京现代在营销方面取得突破，所以关于向东平即将加入现代汽车应该不无可能。

另一边，有消息称向东平很大可能3月份就入职长城WEY品牌，担任WEY品牌的营销总经理职务。

去年12月，长城汽车副总裁、WEY品牌营销总经理柳燕宣布离职后，WEY品牌的营销负责人之位一直未敲定，所以向东平加入长城WEY品牌也不无可能。

WEY品牌诞生到现在不足四年时间，累计30万辆的销量可以说是成绩不凡，但是WEY品牌诞生到现在人事变动也比较频繁，从WEY品牌CEO严思离职，到营销总经理柳燕的离职，再到魏建军宣布亲自担任WEY公司董事长，足以见得魏建军对于WEY品牌的重视程度，和对于WEY品牌管理团队特别严苛。

根据WEY目前的产品规划，2021年WEY将推出旗下所有车型的电动化版本，包括HEV、PHEV、BEV等多种驱动形式；2022年，WEY将推出首款燃料电池车型。

品牌方面，WEY2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场。

……

所以其实WEY对于自己的发展目标和未来的发展方向及品牌全球化战略之路都非常清晰。对于目前的WEY来说，唯一欠缺的是对于豪华SUV这个品牌定位的支撑和更强大的背书。品牌调性的树立和厚重的文化底蕴都是需要时间来沉淀的，更需要丰富营销实战经验的人才来引领。

向东平1998年毕业于上海交通大学，后取得香港理工大学MBA工商管理硕士学位，后又取得中欧国际工商学院的EMBA硕士学位。

98年大学毕业就加入上海大众汽车有限公司，曾任上汽大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监；

2015年，向东平任上汽集团国际销售有限公司副总裁；

2016年，任职沃尔沃中国销售公司执行副总经理；

2017年，向东平出任天际汽车董事，首席营销官CMO；

……

18年的7月底向东平携电咖汽车旗下全新高端品牌ENOVATE正式和公众见面，同年11月ENOVATE品牌公布中文名"天际"，同时首款中大型豪华电动SUV?ME7正式亮相。

19年4月，向东平出席上海国际车展，天际高能量豪华运动轿车ME-S全球首发，ME-S的动力性能、智能互联和乘坐空间等方面的表现均赋予智慧出行更多可能。

同年9月，向东平携手合作伙伴中国银联、京东共同见证了E星荟用户服务平台的上线。

从向东平的履历可以看到，他不仅有丰厚的合资、豪华汽车品牌营销经验，海外销售公司管理经验，而且用短短两年的时间让天际品牌完成了从0到1的跨越，在天际向东平可以说是无所不能，无论是网络营销、电商运营、售后服务、大客户开发等都做得到出色。所以不管未来，向东平去到北京现代还是长城WEY品牌，相信都能够让他大展拳脚。

写在最后：

一个是韩系汽车品牌大当家，一个是中国豪华SUV品牌，无论向东平最终选择了现代汽车还是长城WEY可以说是都离开了他倾注了诸多心血的造车新势力。其实向东平对于新能源车和造车新势力未来发展前景的认知一直都很清晰，向东平说过，无论是BAT这类的互联网企业，还是造车新势力车企，所尝试的创新都聚焦在销售环节，汽车是低频消费品，应该被赋予"新服务"。随着补贴下调，政策对于新能源车的引导已经进入第二阶段，离开普惠期，接下来就进入了强者生存的格斗场，拼的是品质、技术和可持续发展的能力。所以，向东平选择离开造车新势力应该是造车新势力确实前景太迷茫……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近想买车呢，天际ME7这车值得买吗？

国产Model?3为何销量屡创新高？抛开性能和续航，买车网Buycar在针对“年轻人对新时代电动车最看重什么？”调查结果中显示，人们对于智能电动车的智能化配置和自动驾驶系统同样看重，各车企之间电动化、智能化、网联化、共享化的竞争愈发激烈，今天小编到店体验的是市场中的“后起之秀”?天际ME7的智能驾驶系统（ME?Pilot），那么它会给我们怎样的惊喜呢？

什么是ME?Pilot？

提起天际ME7你最先想到的是什么？是迷人的Hallo?ME交互灯光？还是即时互联的5＋X屏？在车展多次亮相的天际ME7的静态表现我们已经很熟悉了，作为智能网联新能源汽车的一员，天际ME7内外饰造型一次又一次带给我们新鲜感，而今天小编将要体验的是天际汽车的ME?Pilot系统。

ME?Pilot智能驾驶系统是天际ME7的主打配置，就如同特斯拉的Autopilot、蔚来的NIO?Pilot、小鹏的XPilot一样，天际ME7上的ME?Pilot同样达到了L2.5级别，诸多人性化智驾科技给驾驶者最大限度的便捷。

整车22个高精度传感器，什么水平？

我们在接触造车新势力产品的时候，往往更关心的是它智能化配置和驾驶系统上是否做到了与时俱进，先锋重构美学设计和车内创新的5屏互联功能让天际ME7在静态表现上让人满意，那么它的智能驾驶系统达到了怎样的水平呢？

一套完备的驾驶系统离不开雷达、摄像头等传感器，它们就如同我们的眼睛，帮助车辆感知周围环境。据介绍，天际汽车ME?Pilot基于22个传感器的硬件基础，其中包括1个前单目摄像头，4个环视摄像头，1个最大探测距离150米，最大探测角度90°的前置毫米波雷达，2个最大探测距离45米，最大探测角度120°的侧向毫米波雷达，12个探测距离2.5米~5米的超声波雷达，1个行车记录仪和1个驾驶室内摄像头。天际ME7拥有L2.5级自动驾驶，可实现前方碰撞预警、车道偏离预警等功能的智能提醒，同时还可用主动式紧急刹车、车道纠偏等高级功能对紧急场景进行驾驶。

众所周知，驾驶系统是马斯克的特斯拉最先推向消费者视野里的，但是就如今来看，特斯拉的AutoPilot?2.0系统显得太过偏向计算机视觉，而不管是天际还是蔚来、小鹏，它们的思路更为稳健，以雷达信息为主要依据，摄像头信息作为，严苛的标准让它们的安全性更有保障。

体验APA全自动泊车系统，停车再也不难了！

对于很多都市俊男靓女来说，停车入库都是每天十分折磨的一件事，所以自动泊车系统逐渐成为新时代消费者所追求的重点配置，天际ME7搭载的APA/RPA全自动泊车系统可实现车与车位平行时、车与车位垂直时及斜车位等19种场景下的自动泊入泊出，甚至在没有车位线的情况下也可以做到；并且如果驾驶位不方便出入的情况下，我们还可以通过手机APP来进行遥控泊车。

天际ME7的APA/RPA全自动泊车系统通过车身周围的?4?个环式摄像头来进行车位识别，除了可识别常规的垂直车位和平行车位外，还支持斜向车位，而即便在灯光昏暗的地库中，我们还可通过“自选泊车”用手拖动“车位框”去选择停车的位置，这项功能是很实用的。

（自动泊车演示）

当开启自动泊车时，驾驶员完全不必干预刹车和挡位，据介绍，为了让泊车更平稳，天际工程师舍弃了由ESP控制车速的方法，而是用VCU直接控制动力输出的技术方案，从亲身体验来看，天际ME7在面对狭小的车位时也能够非常平稳的停进去，并且刹车也不会有很急的感觉。

解放双手双脚?上路体验天际ME7驾驶系统

接下来，小编将配备了ME?Pilot的天际ME7开上路体验了包含LDW车道偏离预警、LKA车道纠偏功能，LCA变道系统、ICA集成式高速智能巡航等功能，来看一看它是否能真正做到解放双手双脚吧！

驾驶菜单中，我们首先开启智能领航驾驶对车道、前车碰撞预警、盲点检测、主动刹车等功能进行设定，天际ME7的自动驾驶控制杆位于方向盘左下侧，通过“SET”键设定速度，操作起来非常方便。

智能领航功能相当于ACC自适应巡航和车道保持功能的结合，当车速超过60km/h方可开启该功能，也就是说目前阶段它的使用场景主要为高速公路这样的封闭式道路。在体验车道保持功能时，仪表盘两侧车道线会变为蓝色，车辆会始终在车道中央保持，不用频繁调整方向保持车道居中，但是当面对较大幅度的转向时，车辆轨迹会稍稍偏移，这时需要我们双手接管。当15秒没感应驾驶员手握方向盘后，车辆会有声音和仪表盘图标进行提醒。

ACC自适应巡航功能成熟度很高，开启后车辆会跟随前车的快慢调整车速，并且间隔距离也能够手动设置，当跟随前车启动时，车辆油门的控制力度刚刚好，模拟了正常驾驶的场景，不会让车内乘客感觉到突兀。

（驾驶系统演示）

总结：对于定价在30万预算内的中高端纯电SUV来说，天际ME7的ME?Pilot给小编留下了深刻的印象，虽然特斯拉的FSD功能十分强大，但是在国内复杂道路下还是有诸多问题，而天际的团队则非常注重针对中国路况优化智能驾驶系统，打造出了满足中国消费者驾驶习惯、适应中国复杂工况的智能驾驶系统，降低城市拥堵路段的疲劳性、高速公路驾驶的安全性等，作为“后起之秀”的天际ME7在智能驾驶方面的实力不容小觑。综合表现来看小编认为，对于喜欢特斯拉和蔚来的消费者，不如体验一下天际ME7，会给你超越期待的试驾感受！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天际将推出三款新车型 其中ME5为增程式汽车预计明年量产

不是很值得，价格有点贵，其他挺好的。

?

天际ME7是天际汽车旗下中型SUV。

SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。

既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。

SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

以上内容参考：百度百科-天际ME7

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来天际ME5的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，天际汽车即将推出旗下第二款量产汽车产品，该车将命名为ME5，定位为紧凑级5座SUV，并将用增程式动力系统，预计于明年开始量产。

目前有关天际ME5的信息还十分有限，不过据知情人士透露，该车的尺寸数据为4515*1906*1631mm，轴距为2730mm。该车将用串联式插电混动的模型，配备增程式动力系统，该系统涵盖发动机、电机和电池组，其中发动机仅为电池系统工作，并不为车辆提供动力，而直接驱动车辆的是电动机，该车的纯电续航里程大约在150km左右。目前天际ME5已经处在了PT车测试阶段，预计于年内生产试装车，并于明年开始量产。

除了ME5之外，天际还在研发两款全新的车型，其内部代号分别为IC311和IC411，其中一款将命名为ME-S，该车曾在2019年的上海车展亮相，定位为豪华运动轿车。而且天际公司的内部人员称，公司未来也考虑推出ME7的增程式版本车型，但是要视增程版ME5的销量表现而定。

选车君观点：在整个汽车圈都在大力研发纯电动汽车与氢燃料电池汽车的大环境下，天际汽车作为一个十分“年轻”的汽车品牌，敢于踏足增程式汽车的领域可谓是十分有勇气。毕竟未来零排放汽车才是最终的发展方向，而增程式汽车这种有排放的汽车产品终究会被淘汰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。