汽车电子商务是干嘛的_汽车电子商务

1.汽车制造企业如何实施电子商务？

2.为什么说二手车和一般的汽车销售不属于电子商务的b2c、b2b

3.汽车电子商务对企业管理创新的促进作用

4.如何在汽车配件领域开展电子商务活动?

⒗?舐恃现叵禄?Ｆ?狄底魑?羧沾?承幸档木奕耍?谛畔⒁蹬畈?⒄沟慕裉欤?鼓苤卣裥鄯缏对于这个问题，世界各大厂商见解不一，但有一点他们的看法却是一致的，即汽车市场电子化是帮助汽车企业度过难关的关键。互联网以其特有的优势正逐渐得到传统产业的重视，各行各业相继推出符合自身特点的电子商务解决方案，汽车业也不例外。业内人士都希望能有一个好的电子商务解决方案利用到购、生产和销售的各个环节中，以期提高效率，最大程度地降低成本。但目前能适用于汽车业的电子商务相关产品非常少，且很不完善，使得广大业者因为找不到本企业在这场信息革命中的切入点而心神不安，担心竞争对手利用电子商务捷足先登，将自己抛在后面。国外的一些汽车厂商首先意识到了这种紧迫性，通用、福特与戴姆勒·克莱斯勒曾宣布合作建立世界最大的电子商务就是例证。相形之下，我们的汽车企业对发展电子商务行动比较迟缓。虽然大多数重点企业都接通了互联网，但他们仍主要停留在企业简介、产品样本的初级阶段。有的企业的主页虽有网上销售内容，但却没有一套可以实施的操作方案。那么——汽车电子商务什么样电子商务解决方案的实质，就是通过网络来优化供应链管理，从而提高产品由供应商向消费者传递的效率。供应链管理主要体现在确定每种商品库存的最佳数量和存放地点、商品订购存储以及配送优化过程等方面。因此，在整个供应链上，不仅需要每个环节能有效地完成自己的本职工作，更需要每个环节间能有效地协同工作。因此，对于汽车业来说，一个好的电子商务解决方案，应该具备以下特点：l、收集并分析顾客需求信息;2、自动完成购预测;3、零售商与供应商间的实时信息交流;4、物流的跟踪与库存控制;5、自动补货监测。电子商务解决方案能解决什么汽车厂商利用电子商务所获得的效益突出表现在两个方面：一是提高对顾客的服务水平，二是降低企业的经营成本。实施供应链管理的第一步，就是实现供应商与零售商、企业内各部门之间的信息沟通与共享，这样就可以将顾客的需求信息迅速地传递到制造商手中，使供应链上的各个环节都能对顾客的需求变化迅速做出反应，从而最大程度地满足顾客需求。由于信息沟通的方式变化，导致了交易方式及交易流程的变化，从而大大缩短了交易周期，同时降低供应链上每个环节的库存，减少浪费，降低企业经营成本。虽然汽车电子商务的概念对所有的汽车企业来说都是相同的，但每个企业都将以不同的方法来实现各自的供应链管理;这种变化的多样性是由于买卖双方根据市场及顾客需求所确定的各自的供求关系决定的。车行业的电子商务解决方案，除了具备企业形象及产品信息的宣传功能外，还必须实现以下基本功能：1、灵活的商品目录管理功能。作为零售商，在商品目录管理系统上，能够创建包括任何厂商、任何商品类别、任意数量的自建商品目录，在这些目录里的商品信息的任何更改，都可以实时反映在这些目录中。而对于供应商来说，不仅可以通过建立包含了任意商品类别的公开商品目录向零售商发布产品信息，也可以创建只供指定零售商查看的商品目录。在这些目录中，甚至于可以提供特殊的优惠而不用担心被其他供应商或者未被指定的零售商浏览到。2、网上洽谈功能。当零售商发现一个感兴趣的商品，或者供应商寻找到零售商发布的购目录后，网上洽谈功能可以帮助零售商/供应商进行实时交流，而且所有的洽谈记录都将存放到数据库中，以备查询。3、订单管理功能。根据用户的实际需要，自动将发生在一对供应商/零售商之间的订单草稿以及洽谈形成的购意向集合到一起，并且可以组合成一个订单发送给供应商。另外，对于经常交易的双方来说，由于相互之间比较信任，也可以不经过任何洽谈就直接发送订单。这样就极大地提高了购/供应的效率。4、基于角色的权限和个性化页面。规定各种角色之间的权限和安全的继承性，如：一个系统管理员的账号可以创建和管理销售/购经理的账号，而销售/购经理账号可以创建许多属于他领导的业务员，这些业务员的权限由各不相同。同时，基于这些用户自己的定制而提供的个性化功能，对于不同角色，其操作的页面是不一样的，同一个角色不同账号之间的页面内容也可以完全不一样。互联网的发展最终要服务于企业和社会。从当前看，B—B和B—C是汽车电子商务发展的潮流。在我国汽车电子商务领域，企业对B—B方面的需求更为大些。但是，虽然目前国内很多人在喊汽车电子商务，却并没有太多人真正地去做汽车电子商务，也很少有人去认真地考虑汽车商务电子化、合理的资金流动和物流体系。国内许多网站都声称可以提供汽车电子商务服务，但实际上所提供的只是供求方面的信息，并不是真正意义上的汽车电子商务解决方案。进入汽车电子商务领域的低门槛，使得中小型企业和大型企业拥有了同等参与竞争的机会。从这一意义上讲，大力发展汽车电子商务，开展网上营销，对于我国羽翼尚未丰满的汽车行业来说确实是事半功倍。增强自身实力、缩小与跨国汽车集团差距的绝好机会。所以，业内人士认为，汽车工业除了要进一步扩展和改造现有的营销网络，逐步向品牌专营、四位一体的方向发展之外，还应全力发展电子商务，特别是大力发展网上营销，从而延伸自己的销售触角，实现快速的市场扩张，争取在国外企业大规模进入国内市场之前最大限度地抢先占领国内的汽车市场。

汽车制造企业如何实施电子商务？

电子商务在任何行业都可以发展下去，现在哪个行业没有电子商务的。

对于汽车业来说，一个好的电子商务解决方案，应该具备以下特点：l、收集并分析顾客需求信息；2、自动完成购预测；3、零售商与供应商间的实时信息交流；4、物流的跟踪与库存控制；5、自动补货监测。

电子商务解决方案能解决什么

汽车厂商利用电子商务所获得的效益突出表现在两个方面：一是提高对顾客的服务水平，二是降低企业的经营成本。实施供应链管理的第一步，就是实现供应商与零售商、企业内各部门之间的信息沟通与共享，这样就可以将顾客的需求信息迅速地传递到制造商手中，使供应链上的各个环节都能对顾客的需求变化迅速做出反应，从而最大程度地满足顾客需求。由于信息沟通的方式变化，导致了交易方式及交易流程的变化，从而大大缩短了交易周期，同时降低供应链上每个环节的库存，减少浪费，降低企业经营成本。虽然汽车电子商务的概念对所有的汽车企业来说都是相同的，但每个企业都将以不同的方法来实现各自的供应链管理；这种变化的多样性是由于买卖双方根据市场及顾客需求所确定的各自的供求关系决定的。车行业的电子商务解决方案，除了具备企业形象及产品信息的宣传功能外，还必须实现以下基本功能：

1、灵活的商品目录管理功能。作为零售商，在商品目录管理系统上，能够创建包括任何厂商、任何商品类别、任意数量的自建商品目录，在这些目录里的商品信息的任何更改，都可以实时反映在这些目录中。而对于供应商来说，不仅可以通过建立包含了任意商品类别的公开商品目录向零售商发布产品信息，也可以创建只供指定零售商查看的商品目录。在这些目录中，甚至于可以提供特殊的优惠而不用担心被其他供应商或者未被指定的零售商浏览到。

2、网上洽谈功能。当零售商发现一个感兴趣的商品，或者供应商寻找到零售商发布的购目录后，网上洽谈功能可以帮助零售商／供应商进行实时交流，而且所有的洽谈记录都将存放到数据库中，以备查询。

3、订单管理功能。根据用户的实际需要，自动将发生在一对供应商／零售商之间的订单草稿以及洽谈形成的购意向集合到一起，并且可以组合成一个订单发送给供应商。另外，对于经常交易的双方来说，由于相互之间比较信任，也可以不经过任何洽谈就直接发送订单。这样就极大地提高了购／供应的效率。

4、基于角色的权限和个性化页面。规定各种角色之间的权限和安全的继承性，如：一个系统管理员的账号可以创建和管理销售／购经理的账号，而销售／购经理账号可以创建许多属于他领导的业务员，这些业务员的权限由各不相同。同时，基于这些用户自己的定制而提供的个性化功能，对于不同角色，其操作的页面是不一样的，同一个角色不同账号之间的页面内容也可以完全不一样。

我国汽车电子商务的现状和展望

互联网的发展最终要服务于企业和社会。从当前看，B—B和B—C是汽车电子商务发展的潮流。在我国汽车电子商务领域，企业对B—B方面的需求更为大些。但是，虽然目前国内很多人在喊汽车电子商务，却并没有太多人真正地去做汽车电子商务，也很少有人去认真地考虑汽车商务电子化、合理的资金流动和物流体系。国内许多网站都声称可以提供汽车电子商务服务，但实际上所提供的只是供求方面的信息，并不是真正意义上的汽车电子商务解决方案。

我们知道，亚太地区是汽车业最具增长潜力的地区。据统计，从1998年到2006年，汽车业增长的45%将集中在此地区。随着中国“入世”，这一潜在的增长可能会更大。要将我国潜力巨大的汽车市场与世界接轨，汽车电子商务是一个重要途径。进入汽车电子商务领域的低门槛，使得中小型企业和大型企业拥有了同等参与竞争的机会。从这一意义上讲，大力发展汽车电子商务，开展网上营销，对于我国羽翼尚未丰满的汽车行业来说确实是事半功倍。增强自身实力、缩小与跨国汽车集团差距的绝好机会。所以，业内人士认为，汽车工业除了要进一步扩展和改造现有的营销网络，逐步向品牌专营、四位一体的方向发展之外，还应全力发展电子商务，特别是大力发展网上营销，从而延伸自己的销售触角，实现快速的市场扩张，争取在国外企业大规模进入国内市场之前最大限度地抢先占领国内的汽车市场。

为什么说二手车和一般的汽车销售不属于电子商务的b2c、b2b

对我国汽车行业而言，随着WTO日益I临近，面对来自国内外的巨大竞争压力和国外汽车厂商电子商务的成功应用(如通用汽车公司的B to B电子商务中心：TradeXehange，通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒的联合B to B电子商务中心：COVISINT等)。实施电子商务已成为各大汽车集团的共识，但是在现有的企业信息化建设水平上、在现有的供应模式、销售模式和管理水平基础E，如何实施电子商务，并且随着宏观经济环境和微观管理模式的变化，汽车行业电子商务该如何发展，这些问题需要我们从信息技术发展与社会经济发展规律出发进行冷静的思考和研究。本文对这些问题作一些初步探讨。一、符合汽车行业特点的电子商务模式汽车工业按照本身的生产与市场的发展规律，其行业的体系结构具有一个基本模式，即汽车工业形成了从原材料供应、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务的一整套供应-制造-销售-服务供应链体系结构。近年来，全球汽车业发生着巨大的变化，主要表现在汽车工业市场的全球化与制造的全球化，包括原有设备制造商(Original Equipment Manufacturer，OEM)技术转移、全球化的生产加工和材料购、世界范围的分销渠道，同时由于客户需求直接并强烈地驱动着产品的开发、生产、销售与服务的全过程，因此更加注重客户关系管理(Customer Relationship Management，CRM)注重客户对产品的越来越趋于多样化、复杂化和个性化需求。因此汽车制造企业的管理已突破了单一企业的范围，将客户、营销网络和供应商等的相关纳入了管理的范围，利用Internet/Intranet/Extranet建立虚拟公司的扩展供应链，即全球网络供应链的集成管理，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，真正实现物流、资金流、信息流的实时、集成、同步的控制，从而保证“增值”的实现。分散的、单一企业的MRPⅡ/ERP系统模式已不能完全满足汽车工业的发展，而基于供应链的电子商务模式满足如上需求，成为的汽车行业的电子商务发展模式。此种模式有如下特点：(1)汽车制造商为了实现全球的广域网络购(iProeurement)，要分离许多零部件生产协作配套厂，使它们成为供应商，从而减少低利润的企业，精简公司的投资，通过电子商务平台，汽车制造商与上游供应商(汽车部件供应商，零件供应商，原材料供应商)将组成一个有效的上游零部件产品供应链。汽车制造商将致力于汽车的设计和研发，几乎不生产汽车部件的企业，将供应商送来的汽车部件进行最后组装，然后打上自己的品牌。在这方面，福特已经走在其他汽车公司的前面。通用汽车公司也有所动作，它已经将庞大的德尔福(Delphi)汽车部件生产系统公司分拆出去。(2)当网上支付体系，安全保密，认证体系非常完善，网络用户数星很大，大量网络用户个性化需求通过汽车制造商的CRM系统快速形成“批量定制”成为可能，已形成的“定制批越”订单触发汽车制造商的ERP系统，拉动其“批量生产”。CRM对产成品的整个营销过程进行管理，包括市场活动、客户管理及售后服务三大环节的管理。(3)原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，社会化、专业化的物流体系逐步完善，第二方物流配送中心完成汽车产品供应链物流配送功能。信息流为：上游供应商的CRM——第三方物流系统——汽车制造商的iProcurement，汽车制造商的CRM——第三方物流系统——客户需求。第三方物流配送中心通过先进的管理、技术和信息交流网络，对商品的购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的管理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，从而减少损失，节省费用，实现最佳的经济效益和社会效益。(4)汽车制造商的ERP系统定位于食业内部资金流与物流的全程一体化管理，即实现从原材料购到产成品完成整个过程的各种与控制，主要目标仍是以产品生产为导向的成本控制。企业各种的与控制通过信息系统集成，形成企业内部各业务系统间通畅的信息流，通过iProcurement与上游供应商连接，通过CRM与下游分销商和客户连接，形成供应链中各氽业的信息集成，提高整个供应链的效率。基于Internet技术，企业在应用ERP系统实现内部资金流、物流与信息流一体化管理的基础上，借助iProcurement、ERP与CRM集成一体化运行便可以帮助企业实现埘整个供应链的管理。(5)网络经济是一个非常强大和健康的经济体系，它无情打击低效率和浪费，自动攻击不合理的利润与迫害性的垄断。网络经济中不存中间人和中间人的抽成(disintermediation)情况，中间人就是一种低效率，网络将使他们绝迹。现有汽车分销商所扮演的就是中间人角色，随着网络经济不断发展，分销商经销渠道逐步萎缩，其汽车销售功能由电子商务销售平台替代，信息收集、反馈、和处理由汽车制造商的CRM完成，物流配送功能由专业化的第三方物流公司完成。汽车行业电子商务发展模式是在整个社会信息化建设和网络经济发展水平非常成熟情况下的一种理想模式，在我国汽车行业现有发展水平下，要开展电子商务，不可能一蹴而就，一开始就追求实现理想模式，而要按照我国信息化发展水平和汽车行业管理水平的逐步提高而逐步展开。二、汽车行业实施电子商务的步骤为了研究我国汽车行业企业如何实施电子商务，我们对某大型汽车集团公司进行了调查，此集团的情况在我国汽车行业中具有代表性。集团公司的每年原材料购大约50亿左右，主要的零部件来自其协作配套厂家。集团公司内部投入企业信息化建设费用2000-3000万，由于各专业信息系统委托不同单位研发，没有统一规划，没有实现效的集成，成为一个个独立的信息孤岛.效率低下。下游的销售物理网络覆盖全国，比较完善，销售信息由人工或通过Web形式反馈，没有实现分销商和客户信息管理。在此种现实情况下，实施电子商务的方案应该从实际出发，先从供应链的上游材料购人手，然后进行企业内部系统——ERP的实施，最后进行下游销售领域客户关系管理系统CRM的实施，形成比较完善的电子商务实施方案。具体实施步骤如下：(一)实施大型汽车制造集团的原材料B to B的电子商务购我国大型汽车集团公司购的原材料及外协件量大面广、供应商较多，分布地域广，在其全部购业务中，其直接购或称为用于生产制造的购约占到总购的60%-80%，每年购量一般达数十亿元。首先实施汽车集团电子商务购平台，原因可以归纳如下几点：(1)厂家有内部驱动力。电子商务购使买卖双方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。数十亿近百亿的购量通过电子商务购其成本节约非常明显。(2)对企、世购部门的管理模式稍做变革就可以适应电子商务购的要求，企业的震动不大，从管理的角度看阻力较小，可以很快实施并见实效。而实施ERP和CRM要对企业内部的组织机构、业务流程、企业的营销渠道及管理模式做较大的调整，难度较大。(3)容易解决入场问题(鸡生蛋/蛋生鸡问题)。纯粹电子商务，存在供应商先进还足需求商先进，如何聚集大量的供应商和需求商进行交易并且不流失的问题，但实施以汽车制造集团为核心的电子商务购平台，这些都容易解决。(4)电子商务购平台拥有汽车制造集团丰富供应商和交易量等，赢利模式较好，竞争门槛高。对大型汽车集团公司，无论是购生产性产品或营运性产品。都可以电子商务购平台与供应商洽谈购物料的价格，可以取的方式有招标(包括公开招标和限制招标两种)、反向拍卖(即购方列出所要购买的物品，邀请多家供应商进行逆向报价，用这种方式町以充分地让购价格趋于市场价格，其至更低。(二)大型汽车制造集团内部业务系统的建设与集成-ERP准备阶段对大型汽车集团公司来说，历年来企业信息化建设投资较大，但平台不统一，形成各个信息孤岛，效率小高。甚至对同一种业务(如设备管理)，不同的二级厂家请不同的机构开发，形成互不兼容的业务系统，集团公司迫切需要每个业务系统在公司内的统一和各业务系统的集成。此阶段主要工作为：(1)对集团公司内部的各业务系统进行整合。对现有的人力管理、财务管理、设备管理、质量管理、物资库存、销售管理、生产管理等专门业务进行分析，实现同一业务其信息管理系统实现统，在开发技术上要与web技术相适应。(2)各业务信息系统实现集成，为以后实施功能完备的ERP系统的做准备。(三)零部件供应模式的变革及企业ERP系统的扩展随着WTO的临近，汽车行业管理模式的变革不可避免。第一，整合整车生产企业与零部件生产企业间的关系，整车生产企业退出大部分零部件生产领域，加大零部件生产企业的重组力度。组建零部件生产集团，在合理的产业内部分工的基础上，形成共同发展的机制。第二，产业内部科技开发力量的整合，形成相对集中的科研力最和队伍。此时企业电子商务的建没主要工作为：(1)电子商务购平台的购由面向原材料供应商为主，逐步转到面向零部件供应商，购业务也逐步转向零部件购。(2)ERP系统中的功能要随之扩充，增加对OEM的管理，包括OEM设计、OEM制造、OEM购管理，以及整车设计，整车制造管理，这由零部件供应商与整车生产企业、设计单位与整车生产企业战略联盟决定。(四)汽车集团公司战略同盟的形成，购平台应用范围扩展到汽车集团公司战略同盟范围企业联盟已成为跨国公司应对日益激烈的竞争的、更高层次的竞争战略，合作范围已由生产领域扩展到科研开发领域，合作方式由联合开发、合作生产、委托生产、零部件互供等，进一步扩展到竞争对手的股权合作。跨国公司的经验证明，在市场竞争日臻激烈的背景下，企业联盟是实现优化配置，降低生产和产品开发成本和风险，提升企业联盟参与者竞争力的霞要手段。行业企业形成战略联盟，战略联盟中的企业最有可能首先在共同购上进行合作。如美闰汽车业三巨头共同出资组建合资公司，通过网上交易，统筹三大母公司的零部件购业务。因此购平台应用范围要扩展到汽车集团公司战略同盟范围。(五)销售管理的纵向扩展汽车集团公司物理销售渠道信息流集成，企业ERP系统中的销售管理范围逐步纵向扩展到对汽车经销商及服务维修商的管理，形成企业销售及售后服务系统，它应包括市场营销、分销网络、服务维修等管理，同时汽车集团公司对物流配送网络也要进行管理，所以销售管理也应包括配送中心管理，电子商务销售平台基本形成。此时的主要工作为：(1)加强企业分销渠道、物流配送中心信息化建，形成物理渠道销售、维修、服务信息流的快速反馈。提升物理销售渠道的效率。(2)基于企业销售及售后服务系统的电子商务销售平台实施。(六)客户关系管理CRM系统形成网上支付，安全，认证非常完善，网络用户数量很大，大量网络用户个性化需求快速形成“批量定制”成为可能，以“批量定制”拉动“批量生产”，企业销售及售后服务系统逐步从经销商，服务商的管理向快速响应客户需求管理过渡，经销商网络逐步萎缩，其物流功能逐步转向第三方物流公司，信息流功能直接由电子商务销售平台承担，电子商务销售平台直接面向千千万万的单个顾客，其功能转向客户关系管理，CRM形成。汽车行业实施电子商务是不可避免的趋势，但如何实施，要与我国经济发展水平和汽车行业企业管理水平、管理模式的不断变革相适应，总体规划，分步实施，而不能一蹴而就，不且实际的追求大而全。本文只对我国汽车制造企业实施电子商务做了初步探讨，文中各个实施步骤的详细结构图和对应的功能模块另文给出。

汽车电子商务对企业管理创新的促进作用

因为不是完全通过互联网进行。二手车和一般的汽车销售通常不被认为是电子商务的B2C（企业对消费者）或B2B（企业对企业）模式，因为这些交易通常需要实际的物理存在，而不是完全通过互联网进行，虽然在线平台可以帮助买家和卖家匹配并促成交易，但实际的车辆检查、试驾和交付通常需要面对面的互动。电子商务（ElectronicCommerce，简称E-commerce）是指利用互联网、移动互联网、电视购物等信息技术手段开展的商务活动。

如何在汽车配件领域开展电子商务活动?

发展中国汽车电子商务主要思路

1.1 转变观念，勇于创新，赢得电子商务发展主动权

对主管部门和汽车企业的领导层及管理人员来说，首要任务是转变传统观念，正确认识电子商务在提升企业竞争力中的重要作用，并在思想上、行动上积极推动电子商务的实施，赢得中国汽车行业电子商务发展的主动权。

1.2 汽车生产企业内部的信息化

硬件方面包括：网络的综合布线、因特网的连通、企业内部网的构建；办公、科研、生产、营销等各种应用软件系统的集成或开发；企业内外部信息的挖掘与综合利用；信息中心的组建以及信息技术、信息经济与信息管理人才的培养。

软件方面包括：相关标准规范问题以及安全保密问题的研究与解决；信息系统的使用与操作以及数据的录入与更新的制度化；全体员工信息化意识的教育与信息化技能的培训；与信息化相适应的管理机制、经营模式和业务流程的调整或变革。

1.3 制定有利于电子商务发展的行业政策和标准

在行业政策上，我国各级需要从促进民族汽车工业发展的大局出发，以“引导、企业参与、市场主导”的原则，鼓励企业之间的联合和重组，共同整合行业，加快电子商务的发展进程，防止各自为政、地方保护等现象的出现；同时，也应为汽车行业的人才引进、科研开发投入、税收优惠等多方面提供必要的支持。

为改变汽车行业标准复杂、缺乏规范的现象，有关部门必须尽快着手规划、研究制定汽车行业信息化及电子商务涉及的各种技术规范、标准、测试和监测方法，保证信息和电子商务系统的安全、可靠运行，扫除阻碍汽车行业电子商务发展的各种障碍。

1.4 打造汽车行业电子物流体系

为了实现广域的网络购，汽车公司要分离许多零部件生产协作配套厂，使它们成为供应商，从而减少低利润的企业，减少公司的投资，最终汽车公司将变成一个几乎不生产汽车部件的企业，集中针对汽车的设计和研究。通过电子商务，汽车公司与汽车部件供应商将组成一个有效的供应链。

1.5 积极推进汽车零部件电子商务步伐

加快汽车零部件电子商务发展，要充分利用本行业的资金、技术、管理、品牌、客户等。从资金、技术角度考虑，汽车零部件生产企业要尽量考虑与兄弟企业的联合发展电子商务，共同“造势”，形成规模效应；从管理角度考虑，不同企业可取联合入股形式组建股份制企业，共同参与零部件电子商务的运营；充分发挥在市场已有较大优势的品牌价值，使其在电子商务发展过程中进一步增值；对于客户，零部件生产企业应尽量避免你争我夺的“零和”竞争，而是需要考虑取得力措施，共同把客户需求“这块蛋糕”做大，实现“双赢”。

1.6 高度重视售后市场和客户的开发

随着汽车消费水平的不断提高，汽车售后市场正逐渐浮出水面，成为汽车行业中一个新的亮点。实际上，整车销售只是启动了汽车消费链的第一个环节，围绕汽车售后的汽车维修、配件、汽车养护、汽车用品、汽车服务等需求的市场容量。在发达国家早就超过了整车销售的市场容量，而在我国，这一市场还没有引起足够重视，但其蕴藏的市场潜力十分可观。电子商务是开发这一潜在市场的有效手段，通过网络向汽车客户提供各种备品、备件，并为他们提供各种形式的服务，既可取得极为可观的经济效益，又可大大提高客户满意度。

实施客户关系管理对中国汽车企业来说，还较为陌生，一方面，是因为在过去不具备相应的软硬件条件；另一方面，是因为中国的汽车企业没有对客户的价值重视。在客户需求越来越趋于个性化，而且汽车市场竞争越来越趋向白热化的今天，客户关系管理水平已经成为影响企业市场地位和竞争实力的重要因素。目前，国内已经有些合资的汽车企业开始了客户关系管理的实践，如上海通用汽车公司，但大多数企业还没有相应的。

1.7 电子商务与传统模式的结合

由于我国电子商务发展与发达国家还存有较大差距，不可能迅速实现网上交易。应将电子商务与传统模式有机结合，在使用电子商务手段的同时，满足本行业顾客的具体需求，把服务落在实处。各企业要建立产品数据库、技术信息库以支持销售，方便各级客户查询；建立自有的具有一定数量的实体库存，借用社会专业力量，以企业联盟及其他方式建立覆盖当地市场的仓储、配送力量，把虚拟库存的产品调配用配送力量落到实处；以品牌为龙头、网络为手段、产品为纽带、仓储和配送力量为支持，发展包括配件经销商、汽车修理厂、汽车养护中心为内容的连锁体系。在开放式信息平台的支持下，更大范围地联合行业内的企业，借助各自共享市场，合作而竞争，共同获益。

2 结语

汽车产业是我国国民经济的支柱产业，信息技术的广泛应用和电子商务的发展将为汽车企业降低购、营销成本，减少库存、优化库存结构，拓展销售渠道、提高顾客满意度提供可能，是汽车业企业增强实力、融入经济全球化格局的必由之路。汽车行业的电子商务最终将覆盖购、设计、生产、销售、售后服务、信息反馈等供应链环节，涉及大大小小的汽车零部件生产及经销企业、汽车整车生产及经销企业、汽车用品生产及经销商、汽车维修企业、汽车金融机构和众多的消费者。就我国汽车行业的信息化建设而言，必须大力开展电子商务，提高汽车行业企业的信息化建设水平，促进电子商务在汽车行业的推广与应用，从而推动汽车工业的技术创新、管理创新，更好地参与全球经济一体化的竞争。

解决方法是：

1、如果规模比较大，就可以单独建立网站和APP销售，可以吸纳第三方做好监管。

2、如果比较小，就可以在某东，某猫（某宝）做旗舰店，销售配件就好了。

网络推广是近年来提得很火的概念，许多企业都开始尝试。影响网络推广效果的因素是多方面的，不同营销目的、不同行业都会对网络推广效果产生影响。因此网络推广的效果是一种综合因素的体现，抛开具体的经营环境和经营方式来谈效果是没有意义的。?

网络营销：

网络营销无疑给汽车行业带来了发展的新希望，让汽车经销商看到了曙光。但是网络给车企带来发展契机的同时，也会有不利伴随，比如一些恶意诋毁会出现，这就要汽车企随时做好危机监控了。?

网络是一个互动信息传输通道，突破了传统营销方式的单向性，互动性极强。

也正是基于这种极强的互动性，在企业进行软文营销的同时，消费群体也正通过互联网对企业，对产品进行关注与讨论。而这种通过消费者的反响所产生的口碑传播方式，是消费群体自发间进行的，消费者口口相传，在短时间对企业品牌进行推广。