东风日产汽车挡泥板_东风日产骐达挡泥板卡扣

1.18万起售的东风日产新一代奇骏性能怎么样？你会选择吗？

2.16东风日产新逍客性能怎么样？值得购买吗？

3.东风日产轩逸09款引擎防热降噪棉

4.武汉三环轩通店靠谱吗？会不会坑人？

日产楼兰这部车分析下优缺点，楼主可根据优缺点自行比较：

1.空间方面：优点是乘坐空间是绝对OK的，就算你是高个子，一米八几的身高也完全没压力，前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了，有一个的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大，相比起整辆车来说。

2.动力方面：混动型2.5排量，还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺点就是静止的时候提速慢，起步慢。

3.操控方面：没什么优缺点，跟正常车差不多。

4.油耗方面：2.5排量的车，市区开久了差不多都去到10的了，想省油？不要太耗油就好了。

5.舒适性方面：一个字，爽。比锐捷、昂科威天壤之别，从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系（当然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去过车展看过楼兰，那坐上去的感觉就不想下来了，反正在同级车当中算名列前茅了。

6.外观方面：主要看个人，每个人审美不同，我是觉得还不错，但是整体看来又不够唬人，显得比较笨重，虽然长度差不多4.9米，但是车头车尾拉长了，有点尖。室内其实就私密六七那样，但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好，四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。

7.内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。

8.性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。

最后总结下，日产车的车皮都比较耐用，虽说冠道也好，丰田车也保值，但是主要还是买来开的，不是拿来卖的。

着我国经济的快速发展，越来越多家庭开始想换一辆更好的车，让自己的家人坐得更加舒适舒服，那么到底有没有一款SUV是值得我们购买的呢？日产楼兰相信吸引了很多人的目光，犀利的外观与宽大的空间让很多人都在考虑它，那么日产楼兰到底好不好呢？下面我们来看下一位老司机是怎么评价它的！

日产楼兰开起来轻松，坐着舒适，油耗低，配置刚好，空间大，后排舒适性非常高。缺点是新车味道有点大。外观开路上回头率很高，就不用解释。内饰不如外观来得惊艳，浓厚的居家风，做工有待提高。油耗既然有低的你开不了那么低只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐在驾驶位还好，后排有人说不舒服，有人说可以。反正说可以的在后排睡觉，说不舒服的怎么也睡不着。

乘坐的空间非常好，对于我这样相对来说，不是很胖的人，坐进去就像陷到软沙发里了，那天儿子坐在副驾驶位置上，媳妇说，从外面看，就只有一个小脑袋了。配置保养便宜。油耗低，小毛病少，最主要不挑油，92油就可以，远行这点很重要，有的地方就加不到95以上的油。

动力不错，舍得给油门超车还是很简单的。油门很轻，刹车比较重。油耗目前显示9.7.实际油耗还有待确定。日产的舒适性很高，特别是座椅，坐后排躺上去不一会儿肯定睡着了。坐起来很舒适，视线好很多，通过减速带的感觉也很好，座椅包裹性好，前后排都一样的舒服。

你开过楼兰吗？我开了六年楼兰，跑了近20万公里。你说的毛病我一样也没发现。楼兰发动机的参数是很一般。但是发动机在使用过程中非常稳定，发动机的声音很小，也非常省油，二十万公里平均油耗大概在8--9个左右。加速只要舍得踩油一样没问题。自吸发动机的平顺性是蜗轮车不能比的。楼兰只要不是用来飙车那就没有什么问题。说到用料，可以说在这个价位是最良心的。没有之一。前后铝合金防撞梁，前后铝合金悬挂。没开过就别吓。

日产楼兰质量表现较差·技术水平「极差」

分析基础：

可以确定的说，在这两个价格区间内再没有比楼兰技术水平更低的选项，不客气说的楼兰完全不是台技术水平符合2021年中端 汽车 标准的产物。但是这台车还是很恶心的推出了2021款，下面来看一看这台车的技术水平与质量表现吧。

两驱版本

楼兰2.5L-燃油动力两驱版装备的发动机为「QR25-2.5L」，也就是与奇骏相同但调校风格略有不同的发动机。这台机器仍旧使用多点电喷技术，毫无疑问是极其落后的；这种喷油系统主要用于 8万区间内的国产乘用车型，合资品牌会在10-15万的价格区间段内用一用，超过15万还在使用的品牌真的是“凤毛麟角”了——多多少少有些难为情吧。

因为多点电喷是在狭小的进气歧管内喷油，由于歧管的直径很小，喷油压力则不得不很低；低压喷油的燃油雾化效果会很差，这会直接影响燃烧效率，也就是扭矩的高低。

多点电喷的喷油压力普遍在2.5/3.0/3.5bar的等级，而汽油机的缸内直喷技术可以达到350bar的高标准，柴油机更是可以超过2000bar。技术代差已经非常明显，QR25&4G49之流的机头应当被淘汰了。

这个标准只相当于中等水平的1.5T增压机，因其标准的是最大功率而非净功率，楼兰的实际净功率低至124kw。这么台发动机的水平似乎最高标准也就适合10万级别的工具型MPV或者皮卡，普通乘用车型不适合使用了。

楼兰的车身尺寸为48*1908*1691，轴距2830mm；一般达到这种标准的SUV都会有个1.8-2.0吨的整备质量，基于日产等日系 汽车 在车身结构用料方面很会“轻量化”，所以两驱版本的整备质量只有1656-1700kg，这只是优秀紧凑级SUV的水平。

然而有些1.5T同样具备超120kw最大的功率的竞品SUV，在重量（推重比）相同的前提下，百公里加速可以达到9秒级别。但为什么楼兰的破百成绩在13秒左右呢？这是自然吸气发动机最大扭矩来的太晚的缺点，同时也有无级变速器传动损耗过大的缺点。

重点：日产楼兰以重合很多豪华品牌 汽车 的价格标准，使用了等级仅相当于干式双离合的无级变速器。这种机器的特点是依靠锥轮钢带贴合后的滚动摩擦方式传动，传动过程中会有较大的动力损耗；同时也还有无解的磨损问题，为何缓解磨损会在低温启动变速箱油无法有效润滑的阶段，要求原地热车加热变速箱油后才能升档，这是所谓的低温保护。

而如果高频率的大油门加速又容易出现高温保护的问题，问题是降档加速过程中还会有明显的顿挫，没有热车到取消低温保护之前的驾驶更会顿挫。可以说这种机型除了制造成本低以外，没有任何其他优点；日产捷科特（也称加可特）品牌的CVT又有更突出的顿挫与低温保护问题，楼兰这台车真的是毫无品质可言。

四驱版本

所谓的楼兰「2.5T·HEV」本质并不是涡轮增压技术，混动系统的水平也是低得可怜。

正常的2.0T涡轮增压机平均也有175kw/370N·m，优秀标准可以达到200kw/400N·m（1500~4000rpm）的水平。那么这台排量大了0.5L的四缸机为什么动力更差呢？

原因在于其使用的是基本被淘汰了的“机械增压器”，这种增压器是通过皮带连接发动机的曲轴，通过曲轴的转动带动增压器转动。增压器运行时本就会损耗曲轴的转矩，曲轴转速低又造成了增压器转速低，增压效果是不够理想的。

所以这种技术貌似也只有路虎和一汽和日产这些车企使用，真正优秀的增压技术已经普及废气涡轮或双废气涡轮增压。

尴尬的是这台机器的基础就是QR25，也就是以落后的多点电喷技术“”了一台机械增压器罢了；丰田普拉多是拿去后市场改装，日产似乎是用伊顿的增压器直接“升级”。至于电机也就不评论了，同级竞品车中的某个插电混动SUV的「BSG发电启动一体机」都有25kw的功率。

最后说明一点：楼兰2.5S-HEV版本匹配的变速箱还是CVT，那么这套横置四驱的SUV的价值几何呢？稍微有些机械知识的消费者都会不屑于回答这个问题了。

其次就是这么落后的发动机，其两驱版本还有普遍的车身共振问题；至于有些用户反馈的“功率不足”的问题倒是个没有道理的抱怨，这种水平的发动机在购买的时候就应该知道会弱的一塌糊涂，日系的高价格 汽车 不带有有先进的技术和高性能，它们只是单纯的价格高而已。

天和MCN授权发布

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在买车的时候看了汉兰达、锐界、指挥官，最后还是选择了楼兰，（2019款智联豪华款）虽然没有那么强的爆发力，但是四十多岁的我觉得够用。而且静音方面我觉得还不错。大沙发就不用说了，这是任何车都无法比的。远处看，就是轿跑的SUV。车机联网让你随时查看车况及位置。细心服务周到。而且嘴不馋，92号汽油直接加。让你从经济到任何地方都不会有顾虑。自吸发动机技术也比较成熟。不会担心涡轮增压的烧机油问题。所以我个人认为，值得拥有！

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东风日产2019款楼兰，售价23.88-37.58万元。新款楼兰致力于提升 科技 感，加入了智能互联 科技 ——“智行+”车联系统，并在主力车型上扩大用了智能安全配置和便利功能。

楼兰作为目前东风日产的销售主力，在日产得意骄傲的舒适性上面没的说，“日产大沙发”的名号不是浪得虚名，在前后排驾乘舒适性方面，楼兰做的很好。

内饰做工比较讲究，中控台大面积皮质包裹，显得非常豪华。有米色和黑色两种内饰颜色，米色显得非常温馨，但是易脏，黑色看起来则比较大气。美中不足的是，楼兰用了“脚刹”，同价位的车基本都配备了电子手刹，不过个人认为这个影响不大，习惯了就好。楼兰在操控性方面有些中规中矩，你挑不出什么毛病，但是也没什么亮点，如果只是为了家用那也完全足够，毕竟楼兰的噪音控制还是不错的。

日产楼兰2019款配置主要集中在了智能上，首先在智能驾驶方面，2019款楼兰拥有同级最全面的智能主动安全配置——NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这是大部分豪华级才拥有的智能安全 科技 。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA智能疲劳驾驶预警和EAPM油门误踩智能纠正等8大的智能安全技术。

2019款楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，将豪车级的机械增压技术与混动技术进行融合，实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，可输出媲美3.5L V6发动机的强劲动力，瞬息起步，加速迅猛。而百公里油耗最低仅需8.0L。燃油经济性还算不错，毕竟车身尺寸放在那里。

楼兰配备的3大件都是日产相对比较成熟的技术，没有什么大问题，作为家用SUV还是比较值得入手的。

日产楼兰是日产旗下一款旗舰型SUV，从2011进入国内市场，是一款基于纯越野车平台打造的车型，高配版有四驱可选，三大件技术成熟稳定，在国内市场销量多年质量口碑一直都不错，基本上不需要过于担心。

价格方面 日产楼兰2019款2.5L XE两驱精英版，厂商指导价23.88万，目前市场有3.7万左右优惠，实际裸车价20.18万，加上购置税17858，保险6389，车船税900，上牌500，全款落地价227447元。

动力方面 搭载了一台2.5L自燃吸气发动机，最大功率186马力，扭矩229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，动力输出柔和平顺，加速轻盈绵密，后劲十足，家用代步足矣。底盘搭载了前后独立悬挂加横向稳定杆，操控性以及舒适性都能兼顾，底盘质感扎实厚重感很强，过滤颠簸干脆利落，不会有明显的冲击感，过弯侧倾不明显，方向盘指向精准，给人很强的驾驶信心。

外观方面 楼兰设计比较个性前卫，前脸圆润饱满非常的大气，硕壮的U型镀铬中网粗犷有了，两侧鹰眼式大灯足够犀利，整体给人很强的视觉冲击力，车身侧面比例协调流畅，溜背式的车顶加悬浮式的设计营造出不俗的运动感，尾部紧凑干练，尾灯小巧精致，活力与 时尚 感并存。内饰设计简洁大气，对称式的布局简单明了，给人感觉温馨舒适，做工用料扎实，大面积软性材质柔软手感细腻，中控台以及车门都有银色镀铬条装饰显得颇为精致，整体非常符合一台家用车的风格。

总结：空间方面楼兰作为一款中型SUV，其轴距达到了2830mm，带来了不错的乘坐空间，后排地板几乎纯平，加上柔软的座椅，舒适性非常之高。总得来说楼兰这款车整体质量以及实力都可圈可点，外观比较个性，适合追求个性的消费者，后期质量稳定性都不错。

楼兰隶属于日产旗下，大多数选装进口发动机变速箱，发动机的声音和加速推背感比目前东风日产的任何一款车型要好，包括天籁公爵。

但是楼兰比起来英菲尼迪FX35还是稍微差点，毕竟英菲尼迪是双进气，楼兰则是单进气。楼兰的驾乘视野好，因为它车头的倾斜角度比一般车都要低，在高速时候风阻也小，音响选用BOSE，一分价格一分货，车上听音乐，效果真的很不错。

关于这款车，最大的卖点就是空间和舒适度，座椅不仅宽大，填充柔软，设计出人最舒适的座椅姿势。但是楼兰最短板就是动力方面，想体验速度与的车主，会有一种下车去推着跑的感觉。

日产楼兰是日产倾力打造的一款中型SUV产品，是一款全球化车型，基于纯正的硬派越野车底盘打造，上市多年尽管销量相比同级别并不突出，属于一款冷门车型，但是其实力也是不容忽视，搭载了大排量自信发动机，在保留了日产一贯的舒适性的同时有着卓越的操控性。至于质量方面日产的品种也是有目共睹的，质量方面基本不需要过多的担心。

价格方面，日产楼兰比较畅销的是2019款2.5L XE两驱精英版，官方指导价23.88万，目前市场有3.2万左右优惠幅度，终端裸车价20.68万，全部落地价加上购置税17675、上牌费500、车船使用税900、交强险950、商业险6000，合计总价232825元。

外观上楼兰以个性 时尚 为主，圆润饱满的车头散发出很强的运动感，前脸“U型镀铬中网”十分醒目，增加辨识度的同时也提升了力量感，两侧大灯深邃有型，显得格外犀利，车身侧面线条流畅动感，悬浮式的车顶加上溜背设计凸显了强烈的运动气息，尾部紧凑精致，尾灯小巧玲珑，极具 时尚 感。内饰延续了日产一贯的居家作风，简洁的中控台给人感觉温馨舒适，辅以银色镀铬点缀将车内档次感提升了一个档次，内嵌式的7英寸中控屏触控灵敏，支持苹果手机互联，系统界面操作起来也是非常的流畅，符合当下用车习惯。

动力上用了一台2.5L自然吸气发动机，可以爆发出186匹马力，扭矩达到了229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，这套动力系统匹配成熟可靠，满足日常使用完全没有问题，包括市区高速都有持续性的动力输出，起步超车动力响应很快，换挡也不会有顿挫感，使用起来轻松舒适好开。悬挂搭载了前麦弗逊后多连杆加稳定杆的组合，底盘整体质感比较扎实，富有厚重感，加上横向稳定杆加持，转弯侧倾也不大，给人十足的驾驶信心，过一些不平路面悬挂可以很好的过滤掉，舒适性相当给力。

总结：总得来说日产楼兰这辆车无论是底盘、动力以及驾驶质感都相当不错，虽然是定位一款运动型SUV，但车内空间也比较充裕，2830mm的轴距很好的保证了后排空间，加上柔软舒适的座椅，长途自驾游也不会感到疲劳，上市多年质量以及口碑都不错，个人觉得还是可以考虑的。

日产楼兰定位于一款中型高档SUV，是日产旗下综合实力较强的一款旗舰车型，由于近几年楼兰在国内的热度并不高，经过数次更新换代也一直没能出现好转，如今销量惨淡，月均销量还不足1500辆，面对众多竞争车型的挤压，也只能算是小众车型了。

外观方面日产楼兰用家族式最新设计元素，运用多线条的勾勒，让整个车头显得非常饱满圆润，前脸“V”字型的镀铬饰条很有辨识度，搭配两侧造型别致的多边形大灯组，营造出一种大气磅礴的气场，侧面上硬朗的腰线跟随车身幅度变化，搭配溜背式的悬浮车顶，让整个侧面颇为动感协调，尾部上敦厚饱满，回旋式尾灯与前脸相呼应，下方双边单出的排气布局尽显运动气息。内饰上整体造型依然秉承着家居、实用、舒适的调性，运用大面积软质材料覆盖，辅以镀铬饰条点缀修饰，突出豪华的 时尚 感，四辐式方向盘并用镀铬点缀，看起来很有高级感，镶嵌式中控显示屏尺寸够大，功能清晰明了，操作简单实用。

动力上搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，与之匹配一台可模拟7挡的CVT无级变速箱，0-100加速最好成绩12.3秒，百公里综合油耗在8.4L左右，这套动力总成皮实耐用可靠，缺点在于前段动力偏弱，但只要舍得深踩油门，反映还是比较迅速的，对于日常行驶基本足够。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架+横向稳定杆，整体调校还是以舒适性为主，底盘扎实厚重有质感，对于转向侧倾抑制的相当不错，并且对于路面颠簸及震动都过滤的比较彻底，舒适性得到进一步提升。

总结：如果只谈质量，那么日产楼兰肯定问题不大，并且各方面都十分符合家用需求，是一款在中型SUV领域能够最大程度给予驾驶者平顺、舒适的驾乘感受的车型，特别是在日产最善于的舒适性上，坐进车内真的有种回到家的那种放松的舒适感。缺点是没台车必不可少的，车内实用空间偏小、动力初段偏弱、在噪音抑制上不太理想、油耗偏高等。

18万起售的东风日产新一代奇骏性能怎么样？你会选择吗？

探店回看逍客的历史从名字其实不难看出它最开始的定位，Qashqai本身的寓意为沙漠地带的游牧民族，定位于越野。但是随着车型在国内的发展和变迁，它的跨界定位开始逐渐改变，如今的第二代中期改款开始走起了时尚以及都市SUV的路线。近日，憨车先生从广州地区东风日产的4S店了解到，店内日产逍客现车销售，在外观上配色总共有7种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，逍客三个车型都是优惠1.5万元，并且购车赠送9999元大礼包（防爆膜+地毯+挡泥板+行车记录仪+方向盘锁）。

外观方面用了家“V—Motion”设计语言，使得整体看上去比较前卫，中网格栅中亮黑色的网格、饰条与粗壮的V型镀铬装饰条形成反差，显得醒目又精神。修长锐利的前大灯与中网格栅相连接，带来更强的一体化视觉效果，在灯光方面，目前三款2.0L车型中，除了最低配的车型为卤素大灯之外，其余两款皆为LED大灯。

从侧面看，流畅的车身腰线设计的非常运动，而且在车窗处还加入了镀铬饰条进行装饰，十分精致。而车尾部分的设计不仅稳重，而且还很有层次感，并且造型立体的后尾灯也用了熏黑处理。智享版和豪华版的车身尺寸为4401/1837/1593mm，旗舰版的车身尺寸为4401/1837/1611mm，轴距则都为2646mm。

逍客的内饰造型算不上好看，较为沉稳趋向于居家实用性。因为内饰大部分的位置都用了软性材料，所以即便是黑色的内饰，但它摸上去并不会显得很廉价，而不少软性皮质的运用，也使得触碰之处更加舒适温润，还是有一点的质感。?中控台最值得一提的肯定是它上面的这套车机系统，逍客的三款车型都标配了9英寸中控大屏，屏幕的清晰度较高，界面的设计也有着不错的科技感，简洁而直观。仪表盘用传统双圆环式设计，仪表盘配备了一块5英寸的行车电脑显示屏，能显示比较丰富的车辆当前信息。

动力发面，款逍客符合国六排放标准的发动机为2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力。峰值扭矩204牛?米。这款发动机匹配的是日产XTRONIC?CVT变速箱，线性的动力输出加上平顺的变速箱，整套动力总成的表现十分舒适、温和，很适用于日常驾驶。目前新款逍客2.0L车型有三款车，分别为2.0L?CVT智享版、2.0L?CVT豪华版以及2.0L?CVT旗舰版，它们的工信部百公里综合油耗分别为6L、6.2L以及6.4L。

总的来说，日产逍客是款较为综合的车型，它的设计、性能以及空间等方面虽然说不上有多么得出彩，但也不会太差，有着成熟技术以及良好的口碑，所以消费者如果想要选购一款供经济实惠的合资SUV，该车绝对值得推荐。推荐2019款?2.0L?CVT豪华版，比入门级版本多了360度全景影像、倒车车侧预警系统、无钥匙进入系统等实用功能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16东风日产新逍客性能怎么样？值得购买吗？

在我看来，全新奇骏的性能对比上一代的奇骏来说有进步也有退步，主要是他的新款搭载了全新的三缸机，这就让许多消费者望而却步了，在我看来，18万的价格可以有更好的选择，比如国产的很多SUV都不输这款，下面我们就来一起看看这款全新一代奇骏吧。

新一代奇骏车的高端氛围到位，给人留下了非常好的第一印象。大量柔软材料和皮革包装的应用显示出奢华的质感。中控台上的金属拉丝质感和木纹横膈膜装饰面料不仅带来了细腻的质感，还注入了年轻元素。

新一代奇骏是新cmf cd平台的首款SUV。通过用新结构、新材料，车辆刚性更强，安全性能提高，油耗降低。在使用大量高强度钢（780MPa及以上超强度钢的37.7%）的同时，铝面板也用于车门、发动机罩和挡泥板。这确实是一种高成本材料，仅用于豪华级别，不仅更轻，而且更耐腐蚀。新的电子换挡杆使驾驶员操作更加方便。虽然仍然是CVT无级变速器，但只需在手掌中轻按轻拉即可完成，手感不逊于某些豪华车的相同设计。

新型动力总成实现了动力输出与燃油消耗的统一。新一代奇骏为中国消费者带来了世界上第一台1.5升排量vc涡轮发动机。事实上，这也是日产真正制造的新一代小排量涡轮增压发动机，所以各种黑科技都很全面。在操控性能方面，新一代奇骏的操控性能得到了极大提高。

新一代奇骏的确充满了新的亮点，并用了许多流行的新技术和独特的VC turbo可变压缩比技术，这在过去看起来非常有吸引力。然而，在购买这辆车之前，我们需要面对一个现实。它使用三缸发动机。

东风日产轩逸09款引擎防热降噪棉

对于大多数合资品牌来说，15万元的SUV只能推出小型suv，小型SUV从空间到动力再到底盘的标准要低得多，体验也相对平庸。日产逍客是一个例外：从尺寸和定位的角度来看，它已经达到了紧凑车的水平；在功率方面，没有用小排量发动机；机箱的性能也更先进。在我看来这款车还是值得消费者选择购买的。

从外观上看，新一代的逍客仍然用日产最新的v-motion设计语言。巨大的V形中网无疑是汽车正面的焦点。发黑的点阵中文网嵌入了日产的三维标志，两侧尖锐的分体式大灯在点亮时具有很高的识别度，车头被回流孔设计包围，突出了其城市SUV的身份。在车身方面，新一代逍客改变了旧款车型朴实的风格，取而代之的是充满活力的车身线条。贯穿始终的腰线从前挡泥板延伸到汽车后部，车门下方不规则的线条增强了汽车的层次感。在车的后部，新一代逍客造型设计与前脸相呼应。尾灯用不规则尾灯设计，与灯组的LED光源相结合，而不是用流行的直通式集成尾灯，真是别具一格。

空间方面，车身尺寸长、宽、高分别为4401/1837/1611mm，轴距为2646mm。

车厢的布局保持不变。用对称的“t”型中控台，大面积皮革包裹，顶部也覆盖软胶，基本上不直接暴露硬质材料。9英寸嵌入式中央控制屏幕成为视觉中心，为新的日产connect超级智能系统提供更好的硬件支持。

逍客提供日产mr20 2.0升自然吸气发动机，最大功率为111kw（151ps）/6000rpm，最大扭矩为194nm/4400rpm。匹配模拟7速CVT无级变速器，综合油耗6.2l/100km。

武汉三环轩通店靠谱吗？会不会坑人？

轩逸全车汽车隔音图：

轩逸全车隔音施工部位有：水槽、引擎盖、四门、门边密封、顶棚、底盘、后备箱、轮弧、叶子板。

轩逸全车施工隔音材料有：隔音减震胶、消音隔热棉、门边密封条、引擎盖专用的隔热垫、轮弧专用的轮弧衬板。

水槽隔音：

先把水槽盖和雨刮等物品先拆下来，再把整个的水槽清洁干净后，把隔音减震胶裁剪成条形状，全部的贴满在水槽，再用上滚轮全部的压紧压实。

引擎盖隔音：

把原车的隔热垫拆下来，用抹布把引擎盖的钣金整个清洁干净，按照凹下去的钣金大小，量度好位置后，按照大小把减震胶也裁剪出来，贴好在钣金上，滚轮压紧后，再把原车的隔热垫替换，换成一个更加吸热效果好，隔音效果强的隔热垫。

四门隔音：

大多数的市场上，四门的隔音只是做两层的，两层的隔音还没有把门板外层的空隙堵住，静音效果那么好，而我们大白鲨做三层的汽车隔音，第一层是许多市面上的改装店都不会改装的，在最内层的四门钣金用上条形状的减震胶贴好后，拿滚轮压紧。第二层，在门板的外层用上一张的减震胶把整个门板覆盖，让低频噪音大大的减弱。第二层把原车的隔音棉替换，换上更厚，吸音吸热效果更好的隔音棉。

门边密封：

门边密封施工很简单，沿着门框贴上大白鲨双层的密封条，对付风噪噪音非常的有效。

顶棚隔音：

一般天窗大的车辆，我们是不建议施工的，但是轩逸的车主说风噪声也蛮大的，所以我们也把轩逸的顶棚也做了，拆开轩逸的顶棚一看，没有任何的汽车隔音的东西，顶棚是钣金拥有最多地方之一，先把减震胶裁剪成条形状，把整个的顶棚贴满，在减震胶上铺上一层的吸音棉即可。

底盘隔音：

把座椅和地毯都拆下来，拿吸尘器进行清洁，施工方式也比较简单，但是在拆车时候必须要专业的施工师傅方为安全，自己拆卸很容易把零件摔坏。把减震胶裁剪成条形状，贴底盘的时候要注意间距为1~2指宽，太密的话低频噪音没办法消除而且噪音反而增大，这个要注意，安装好减震胶后，再上面铺上一层厚厚的隔音棉，让吸音效果更佳的强。

后备箱隔音：

后备箱的施工跟底盘的施工非常相似，但是后备箱的隔音主要抵御着排气管和后备箱的空腔共鸣噪音，在后备箱的钣金上贴上条形状的隔音减震胶，然后裁剪好隔音棉，铺上去后备箱，吸热吸音，非常有效果。

叶子板隔音：

做叶子板的隔音前，先要把轮弧衬板拆下来，叶子板的部分比较脏，要重点的进行清洁，同样的方式，把减震胶裁剪成条形状，尽量把叶子板的部分往上贴，最后要进行压紧，也要把隔音棉裁剪得小块些，方便贴到减震胶上，叶子板的汽车隔音改装就完成了。

轮弧隔音：

拆来的轮弧，只是一块比较软的轮弧衬板，对于小石块和隔音来说完全没用的，只当一块挡泥板来使用，我们要把的进行汽车隔音改装，让轮弧衬板也带有隔音效果。把轮弧清洁干净，把减震胶裁剪成条形状，间距为1到2指宽，再用上小块的隔音棉贴上轮弧上。把改装好的轮弧安装回车上，用上绒棉做的轮弧专用的轮弧衬板，加装上去，脚下的6层汽车隔音材料，可以减弱到汽车噪音问题。

是骗子店！武汉三环轩通骗子日产4S店！欺诈消费者！购车风险100%

本人湖北本地的，武汉三环轩通日产店存在欺诈消费者行为

1：亲身经历被欺骗买到运损瑕疵车，并且不退车不换车。厂家400投诉器张放话“投诉了也没用”

2：压合格证压车变相涨价，武汉三环轩通2015年就有人曝光被骗，该店口碑差长期欺诈资金链

断裂，经常拿新买车客户钱去赎回上一批车主合格证，如此循环，中问还会涨价让你加钱套路你！

3：销售都是武汉当地地痞，工作服都不穿串在门口进门吊儿郎当

4：没有售后服务，去修车销售爱答不理，修车师傅还骗人做保养无关的业务，连哄带骗套路多！骗子日产4S店！欺诈消费者！购车风险100%本人湖北本地的，武汉三环轩通日产店存在欺诈消费者行为

武汉三环轩通是骗子4S店，百度了一下2015年就在开始骗人，运损车展车库存车当新车卖，已经有很多人入坑，你可以百度一下全部都是案列