grancabrio_玛莎拉蒂grancabrio

1.罗曼蒂克“消亡”，玛莎拉蒂迷人声浪将不在？

2.玛莎拉蒂算是什么档次的车？

3.玛莎拉蒂有哪些车型？

4.玛莎拉蒂GranCabrio Folgore谍照首曝 或将于2023年内亮相

玛莎拉蒂历史回顾 玛莎拉蒂是一家怎样的公司？我想朋友们会给出很多答案:意大利超跑，隶属于菲亚特集团，与法拉利共享动力系统。是的，这就是玛莎拉蒂。然而，玛莎拉蒂在意大利赛车和跑车的发展中占据着非常重要的地位。这个有着年历史的意大利赛车品牌在20世纪30-50年代赢得了世界各大赛事的冠军。即使在21世纪，玛莎拉蒂依然活跃在国际汽联GT锦标赛中，已经12次夺得冠军头衔。同时，玛莎拉蒂将赛车精神完美植入到自己的产品中，进行了全新的诠释，诞生了GT、 Quattro porte等经典车型。以下编辑将介绍玛莎拉蒂的发展历史。

点击查看兰博基尼的发展历史。

" "点击查看法拉利品牌的历史简介"

玛莎拉蒂这个名字来源于其创始人玛莎拉蒂兄弟的姓氏，即阿尔菲里玛莎拉蒂、宾多玛莎拉蒂、卡洛玛莎拉蒂、埃托雷玛莎拉蒂、埃内斯托玛莎拉蒂和马里奥玛莎拉蒂。几个兄弟对汽车和赛车感兴趣。其中，老板卡洛·玛莎拉蒂在1898年自己设计了一台单缸发动机，其杰出的才能得到了菲亚特的匹配，并被聘为技术顾问和试驾员。然后其他兄弟也加入进来。

“玛莎拉蒂兄弟”

「阿尔菲里玛莎拉蒂」，玛莎拉蒂的主要创始人

1914年，阿尔菲里玛莎拉蒂、宾多玛莎拉蒂和埃内斯托玛莎拉蒂共同创立了Officini阿尔菲里玛莎拉蒂。这家新公司主要从事汽车改装。在玛莎拉蒂兄弟的努力下，公司业务不断扩大。1925年，该公司更名为协会阿农尼马官方阿尔菲里玛莎拉蒂。与此同时，该公司开始使用三叉戟作为其标志，该标志基于矗立在波罗尼亚马焦雷广场的海神海王星雕像，由马里奥·玛莎拉蒂设计。

“玛莎拉蒂兄弟在Officini Alfieri玛莎拉蒂公司门前”

1926年，玛莎拉蒂推出首款赛车Tipo26，搭载1.5L直列八缸发动机，最高时速160 km/h，阿尔菲里玛莎拉蒂与Tipo 26一起参加了Targa Florio比赛，获得同级别第一名。然后Tipo26在其他比赛中获得了很多胜利。此后，玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。

「玛莎拉蒂Tipo26」

1929年，玛莎拉蒂推出了搭载16气门发动机的V4汽车，在10公里的距离内加速至246.069公里/小时，创造了当时陆地速度的世界纪录，这让玛莎拉蒂更加引人注目。之后，玛莎拉蒂相继推出了4CTR、4CL等经典车型。

玛莎拉蒂v4

1932年3月，公司灵魂人物阿尔菲里·玛莎拉蒂去世，永远告别了他热爱的赛车事业。1937年3月，玛莎拉蒂被奥尔西家族收购，总部迁至意大利超级跑步圣地摩德纳。

玛莎拉蒂v4

与此同时，玛莎拉蒂在赛场上也面临着来自奔驰的竞争，但玛莎拉蒂依然赢得了一系列的比赛。1939年5月，玛莎拉蒂8CTF的一名车手在世界三大大奖赛之一的美国印第安纳波利斯500英里大奖赛中夺冠，1940年再次夺冠。

「玛莎拉蒂8CTF」

1939年9月，第二次世界大战爆发，玛莎拉蒂暂时停止了跑车的制造，转而开始生产机械工具、火花塞等电子设备。战后，1947年，玛莎拉蒂工厂恢复了跑车的生产，推出了宾尼·法里纳设计的A6 1500 Sport跑车，这是第一款适合公路驾驶的双门跑车。

“玛莎拉蒂a61500”

编者按:在正式参与赛车运动的近30年时间里，玛莎拉蒂赢得了近500场比赛和无数次分级赛的冠军，这是一个辉煌的记录。不仅证明了玛莎拉蒂在赛车制造方面的卓越能力，也为玛莎拉蒂未来推出民用车积累了足够的经验。

玛莎拉蒂历史回顾

「玛莎拉蒂3500 GT」

「玛莎拉蒂5000 GT」

1962年，玛莎拉蒂推出了 Sebring 双座跑车，先后推出了Mistral和玛莎拉蒂首款四门轿车Quattroporte，这是现任Quattroporte的第一代车型。当时，Quattroporte被誉为世界上最快的大型豪华四门轿车。

“玛莎拉蒂首款Quattroporte”

1968年，玛莎拉蒂的所有权被雪铁龙收购，宝来、默克、哈姆辛等品牌在其旗下生产。然后在15年，玛莎拉蒂再次易手，被意大利国有公司GEPI接管。16年，玛莎拉蒂推出第二代Quattroporte。当时这辆车被意大利总统选为国产车。

「玛莎拉蒂第二季」

20世纪80年代，玛莎拉蒂放弃了通常的中置发动机模式，转而用前轮驱动的前置发动机模式。这种设计降低了车辆的制造成本，同时提高了机动性。其代表车型是第三代Quattroporte车型。前后驱布局的5.0L V8发动机，让第三代Quattroporte拥有了比前两代更好的机动性。

“玛莎拉蒂第三代Quattroporte”

“玛莎拉蒂第三代Quattroporte内饰”

20世纪80年代，玛莎拉蒂的另一项创新是双涡轮发动机的应用，包括玛莎拉蒂425、Biturbo E/S、Spyder和第四代Quattroporte。

“玛莎拉蒂Biturbo E”

「Biturbo S」

「第四代Quattroporte」

1993年，菲亚特集团收购玛莎拉蒂，并于19年7月1日将玛莎拉蒂50%的股份交给其全球知名的超跑品牌法拉利。至此，玛莎拉蒂正式归属法拉利。

玛莎拉蒂历史回顾

1998年，法拉利旗下的玛莎拉蒂推出了3200 GT车型。3200 GT的造型非常时尚前卫，流线型的车身设计让这款车看起来非常动感。这款车配备了3.2L V8双涡轮增压发动机，最大功率365马力，以及与发动机匹配的6速手动变速箱。2000年，配备4速自动变速箱的3200 GTA上市。

「玛莎拉蒂3200 GT」

2021年，玛莎拉蒂推出了4200GT Spyder和Coupe车型。在这两款车型中，玛莎拉蒂搭载了来自法拉利的4.2L V8发动机，最大功率为390马力。

“玛莎拉蒂4200 GT敞篷版”

2021年9月，第五代Quattroporte在法兰克福车展正式发布。这款玛莎拉蒂旗舰豪华四门轿跑车依旧由Benny farina设计，在4200GT上搭载4.2L V8发动机，经过工程师调校，最大功率提升至3马力。

「第五代Quattroporte」

2021年，玛莎拉蒂推出了MC12超级跑车，其车架基于 法拉利Enzo ，车身由碳纤维制成。MC12搭载了来自法拉利的6.0L V12自然吸气发动机，最大功率628马力，最大扭矩652牛·米，为了匹配强大的动力输出，MC12搭载了玛莎拉蒂Cambiocorsa六速变速箱。

玛莎拉蒂MC12

MC12无需任何改装即可参加世界超级跑车锦标赛。从2021年到2021年，MC12一共向客户销售了50辆车，当时每辆车的价格高达60万欧元。除了作为商品出售，MC12最重要的任务就是比赛，这标志着玛莎拉蒂正式回归世界级赛事。

《玛莎拉蒂MC12赛车版》

MC12也不负众望。自2021年以来，玛莎拉蒂MC12已在国际汽联GT锦标赛中12次获得国际冠军。2021年，它赢得了国际汽联GT车手和车队。

2021年，菲亚特将玛莎拉蒂与完全由菲亚特集团控制的法拉利分离。法拉利仍将为玛莎拉蒂提供技术支持。独立运营后，玛莎拉蒂在2021年日内瓦车展上推出了改款Quattroporte，外观上看起来更加优雅，并增加了4.7L V8发动机，最大功率为430马力。

「改良的第五代Quattroporte」

" "点击查看玛莎拉蒂 总裁 （ 查成交价 | 车型详解 ）实拍文章"

2021年，4200GT的继任者 GranTurismo 问世。GranTurismo的设计既优雅又充满活力。设计师将意大利人无拘无束的热情与优雅完美充分结合。动力上也搭载了Quattroporte上的4.7L V8发动机。

“玛莎拉蒂GranTurismo”

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" "点击查看玛莎拉蒂GranCabrio实拍文章"

「玛莎拉蒂格兰卡布里」

编者语：在意大利，玛莎拉蒂被喻为跑车皇后与法拉利和兰博基尼并称为二皇一后，很多人认为玛莎拉蒂的产品不如兰博基尼暴躁，不如法拉利极致。但是这恰恰是玛莎拉蒂的过人之处，玛莎拉蒂将赛车精神很好的植入了自己的产品并将优雅赋予其中，这也许才是玛莎拉蒂的精华所在。 @2019

罗曼蒂克“消亡”，玛莎拉蒂迷人声浪将不在？

玛莎拉蒂全部车型如下：

1、玛莎拉蒂Ghibli

玛莎拉蒂Ghibli是一款中大型豪华轿车，接近百万的售价让它成为身份地位的象征。外形不用多说，光那个三叉戟车标就已经加分不少，而且从外观你也能感受得到，这是一款运动型车。所以，Ghibli有着很好的动力感受，底盘偏硬支撑很足，排气管的声音会一直传入车内，Ghibli就是一款意大利风格轿跑车。

2、总裁

玛莎拉蒂总裁是一款豪华大型车，作为对抗德国保时捷Panamera的头号选手，这位来自意大利的代表一点也不居下风。来自设计之都，玛莎拉蒂总裁有着优雅的线条和强大的气场；内饰充满了真皮和木板，充满传统的奢华感；意大利车从来只为取悦驾驶者，所以总裁的后排并没有花里胡哨的功能，空间为外形妥协。

3、玛莎拉蒂Levante

Levante的前脸极具攻击性，硕大的中网配以造型锋利的大灯，整体视觉效果气场十足，双边共四出的排气看起来十分性能，在开启运动模式后阀门便会自动打开。内饰设计彰显了该级别车型应有的豪华感，大面积真皮配以来自杰尼亚的织物外加简洁的布局，整体看起来让人舒适。3.0T+8AT的动力总成表现自然不会差，这是一台很有驾驶乐趣的豪华SUV。

4、GranTurismo

Gran Turismo意为长途旅行车的意思，从厂家的意思来看，似乎玛莎拉蒂想将这款车打造成一款适合长途旅行的车，而非仅仅是一款双门跑车。中控台的整体造型放到现在，虽然其谈不上时尚，不过反倒是给人一种很典雅的感觉。用普通模式行驶时，车厢内并不吵闹，几乎不用担心发动机的运转会打扰到随车乘客的休息。

5、GranCabrio

GranCabrio是GranTurismo的敞篷版本，在定位上两者是一样，因此动力上它们都使用了4.7L V8发动机。像是这种GT跑车并不会追求极致的性能，反而会在舒适性和性能上做平衡，毕竟GT跑车诞生的意义就是为了用来长途旅行的，敞篷用了软顶敞篷，拉风是很拉风，只是软顶敞篷挺容易损坏。

玛莎拉蒂算是什么档次的车？

最近，关于玛莎拉蒂的消息有点多。

最后一批GranTurismo和GranCabrio走下流水线、新产品揭示电动化未来、新旗舰跑车谍照现身、摩德纳工厂暂时关闭改造……

你注意到没有，所有消息似乎都指向一个方向：玛莎拉蒂想要搞“电”事情。

终于，就在前天，玛莎拉蒂官宣了他们的大，走电动化这条路算是实锤了。

对于这个曾经贵为小众超跑、如今造福更多“百姓”的意大利豪华品牌来说，主动选择拥抱电动化确实无可厚非——有保时捷Taycan在前开疆拓土，这条路并不孤独。更何况连法拉利都开始打纯电驱动的主意了，玛莎拉蒂这次动作真的够快。

不玩“噪”音玩“电”音

动作快，就意味着决心大。玛莎拉蒂宣布未来所有车型都将用混合动力和纯电动驱动系统，并确保100%意大利本土研发制造。品牌历史上首款混动车型Ghibli今年就会亮相；全新一代GranTurismo和GranCabrio也将成为品牌首款用100%纯电动动力解决方案的车型，并于2021年投产。

在摩德纳玛莎拉蒂创新实验室研发的这套100%纯电动动力系统也已初露端倪：官方准备了一小段，用来展示纯电动动力系统的“音浪”研发成果。顺便说一句，标题中的“MMXX?1”代表的是拉丁语“2021”之意，恰好是全新一代GranTurismo预计投产的时间。

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听上去确实很激动人心，也说明玛莎拉蒂十分清楚他们的忠实拥趸最在意的是什么。但......V8发动机呢，就这么没了？

相信不少人会觉得，GranTurismo和GranCabrio悦耳动听的发动机“噪音”和醇厚迷人的排气声浪是玛莎拉蒂最具代表性的标签，坊间那句“买玛莎拉蒂就是买排气声浪”的玩笑话也至少有五分是真。

连搞音乐的专业人士也会沉迷于如此美妙的声音。知名音乐人Howie?B就曾经将GranTurismo请进录音棚内，从雄浑的发动机和排气声浪中寻找的共鸣。

如今，下一代GranTurismo和GranCabrio已经确定百分之百会告别燃油发动机，同时意味着世界上最动听的V8自吸排气声浪也将离我们远去。

听过上面里急促高昂的“电”音啸叫声，你会不会瞬间产生从V8时代的F1直接跨越至电动方程式FE的时空错觉？

最正统GranTurismo会否消亡？

不可否认的是，电动化已是世人公认的大趋势、大方向。但玛莎拉蒂还需要额外考虑一点：她的拥趸能否接受GranTurismo和GranCabrio纯电动化的改变。

我们都知道，正是玛莎拉蒂在汽车界开创并发扬光大了“GranTurismo”这个意大利语单词，多年演变之后的GranTurismo和GranCabrio也正是这种适合长距离、高性能驾驶的GT车型的最典型代表。经久不衰的造型、2+2实用的座椅布局，和那台4.7升V8发动机的沁人声浪，共同组成了令人无法拒绝这款玛莎拉蒂的核心卖点。

能够消费GranTurismo和GranCabrio的阶层，可能财力都还是其次，最主要是他们在情感上高度认同玛莎拉蒂的GT文化，享受长距离驾驶的快感和排气声浪带来的愉悦，愿意为自己的这份“情感”买单。

而在全面电动化之后，GranTurismo和GranCabrio将不得不面对充电站不容易找、充电时间长、不适合长途驾驶等这些电动车共同遇到的问题，并且高频“电”音给人的听感也和原来完全不同。

实在不知道那些潜在买家和粉丝拥趸面对拥有电动化、“电”音声浪和至少L2级自动驾驶功能的全新一代GranTurismo时接受程度究竟如何？真的需要时间来观察。

还有一点不得不提，全新一代GranTurismo和GranCabrio将告别原先的摩德纳工厂，移至都灵的米拉菲奥利工厂进行生产。前者一直以来都是GranTurismo和GranCabrio的产地，以手工组装为主要特色。

随着摩德纳工厂的电动化改造工程开启，今后在都灵生产的新款GranTurismo和GranCabrio也将失去手工组装这一大卖点，多多少少还是让人觉得有些可惜。

纯电之外，还有得选吗？

好在玛莎拉蒂大力推进电动化的同时，似乎也没有忘记为那些坚守传统的客户保留燃油动力的选择。

比如最近刚刚放出谍照的家族旗舰跑车，国外媒体给出的消息是：有望配备FCA-PSA集团全新研发的6缸发动机，并用中置布局。

但就目前所有信息的综合判断，玛莎拉蒂大举进军油电混合/纯电动驱动的发展方向已不可逆转。以突破，焕新生，这是“三叉戟”品牌面对未来发出的“电”音之吼。

如果你是玛莎拉蒂传统忠粉，或者极度迷恋GranTurismo和GranCabrio的引擎和排气声浪，购入一辆终极的GranTurismo?Zéda版就是对旧时代留恋的最后机会。或许在熟悉的V8交响乐中，迎接属于电动化的“新世界”来临，会是个不错的主意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玛莎拉蒂有哪些车型？

属于超一线豪华品牌。

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。

玛莎拉蒂GranCabrio MC已正式亮相于2012年10月的巴黎车展。相较于标准版，其外形设计更为动感，同时还优化了空气动力学设计。

GranCabrio MC具有动感的外观，车身比GranCabrio标准版车型长48毫米，并沿用了MC Stradale的前脸设计，这样的轮廓设计是为了优化空气动力效率。

玛莎拉蒂GranCabrio MC的尾部是大型扰流板设计，车身可以在高速行驶时产生更大的下压力。第三制动灯镶嵌于行李厢的扰流板下。

标准版本的车灯颜色与车身颜色相同，在不同的车型定制方案中，也可以使用碳色面漆。外观设计除敞篷之外，动力上仍搭载4.7升V8发动机，最大输出功率可达到450马力。

玛莎拉蒂GranCabrio Folgore谍照首曝 或将于2023年内亮相

玛莎拉蒂目前有5款车型，分别是Ghibli、Quattroporte（总裁）、GranCabrio、GranTurismo和Levante。

Ghibli，是玛莎拉蒂品牌中的入门级车型，也是价格最便宜，大概在90-110万。Ghibli始终被看做是总裁的缩小版，事实上也正是这样。总裁更偏重于商务用途，而Ghibli则主打运动和操控。

Quattroporte（总裁），相对成熟的车型，早在上世纪60年代，第一辆总裁就已问世。总裁是玛莎拉蒂所有车型中，唯一一款偏向于商务用途和乘坐感受的，当然基于玛莎拉蒂的技术，它的动力和操控也是同样的出色。

GranCabrio，玛莎拉蒂的跑车系，只不过是4座敞篷跑车。值得一提的是，大多数的4座跑车，第二排那俩座几乎是摆设，坐进去会很挤，但GranCabrio不会，后排空间绝对够，倒不至于像A6那么宽敞，但可以和迈腾媲美。

GranTurismo，就是传说中的玛莎拉蒂GT，个人认为是玛莎拉蒂跑车系中，真正的神车。强劲的V8发动机，百公里加速4.5秒，最高时速310km/h。GT真正的将玛莎拉蒂的品质，动力性能、操控完美地结合在一起。

Levante，玛莎拉蒂首款SUV车型。早在2016年已进入中国市场，据悉之所以生产该车型，主要是为了和保时捷卡宴一争这一领域的市场。这么看来卡宴的竞争对手还真多。

努力挣钱，争取先换个Ghibli感受下。

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了首次曝光的玛莎拉蒂GranCabrio Folgore谍照，新车或将于2023年内亮相，主打纯电动双门GT跑车市场，用更具格调的敞篷设计，预计搭载与GranTurismo Folgore相似的电驱动技术。

外观设计方面，通过玛莎拉蒂GranCabrio Folgore谍照可以看到，新车将会用软顶敞篷设计，拥有充满运动感的双门跑车线条，以及独特的轮圈造型，同时车辆尾部也没有看见常规燃油车的排气管。

动力系统，预计玛莎拉蒂GranCabrio Folgore将会用与玛莎拉蒂GranTurismo Folgore相似的电驱动技术，用800伏电气架构，共搭载3个电机，一个在前面，两个在后面，理论上最高功率可达1200马力，电池容量92.5千瓦时，实际输出功率调的相对保守，超过760马力，用液冷技术，以实现更快的充电速度，WLTP续航里程450公里。

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