重卡汽车排行榜_重卡汽车排行榜前十

1.重汽、陕汽争前三 福田继续暴增领涨 7月重卡大增超8成

2.解放出大招 重汽、福田争前二 7月重卡品牌影响力指数排行

3.东康柴油机登顶 潍柴、重汽玉柴居前三 国六重卡发动机前七月分析

4.重汽夺六冠 解放陕汽东风领先 北奔翻倍 天然气重卡前十月销13万

5.国产汽车品牌排行榜（国产车大全一览表）

6.6月重卡销量观察：东风紧追解放！陕汽再夺前三！福田大涨136.7%

第一商用车网?苏小鹏

在2020年9月（2020年8月31日-2020年10月4日）的5周内，国内12家主流重卡品牌的“第一影响力指数”总得分为3507分，环比上月（2020年8月3日-2020年8月30日）的2909分上升21%，同比2019年9月的1776分上涨100%。

经历了淡季不淡的8月之后，9月份重卡品牌传播的火热程度再上一层楼。不仅总数据再创新高，不少重卡品牌也创造了高光时刻。中国重汽扬眉吐气，多次冲榜之后首次和一汽解放携手来到第一的位置；同时，解放、重汽与福田戴姆勒汽车组成的第一梯队也越来越稳固。

黄河品牌贡献半数流量?重汽携手解放首次登顶

9月份，中国重汽首次与解放并列，成为“重卡第一影响力指数”月度冠军。这个月，重汽通过多个大捍卫自己“顶流”的荣誉。尤其是黄河重卡品牌的发布和后续影响力，可谓是重卡品牌传播的经典案例之一。

除了黄河品牌的发布，9月份中国重汽还用一件件大单来证明自己。65辆重汽豪瀚N7G牵引车交付陕西大型水泥公司、邯郸豪沃4S店开业签单202辆……以及升级年产16万辆重卡项目等都让中国重汽在这个9月收获颇丰。

花开两朵，各表一枝。作为9月的另一位冠军，一汽解放的光芒依旧。一汽解放赋界（天津）科技产业有限公司在天津揭牌，胡汉杰亲自现场揭牌；解放J6P?460质惠版牵引车阜阳订车547辆；解放JH6?生活舱新车发布；解放京津冀区域销量突破5万辆；解放量产级J7?L3重卡发布……可以说一汽解放的9月份遍地开花结果。

尤其是解放量产级J7?L3重卡发布！胡汉杰、朱启昕、钱恒荣现场发表讲话。无论新车还是新事，都让一汽解放成为9月上旬最瞩目的那颗星。

三一重卡继续玩转营销?北奔重汽独自撑起北京车展

作为重卡圈的“后浪”，三一卡车将网络营销进行到底，在一众大哥面前显得独树一帜。正是这种“初生牛犊不怕虎”的精神，让三一重卡在短短的时间里破圈宣传，收获不少粉丝，忠实用户也越来越多，最终也转化为了客观的销量。关于三一重卡国六燃气车上市和第二届卡车音乐节的消息持续放出，这种“饥饿营销”的手段更是让人眼前一亮，又叹为观止。

而且，三一重卡行内首推五年不限里程质保，并对具体环节做了详细说明，这种把一切公布在阳光下的做法不得不让人点赞，三一重卡的“鲶鱼效应”还在持续发力中。

对整个汽车圈来说，延期到9月份的北京车展是一年中的头等大事。尤其是因为疫情的原因，大型展会纷纷取消或缩减规模，但北京车展的举办还是成就了一场汽车圈的狂欢。在这场盛宴中，北奔重汽成为重卡品牌的代表。不仅单打独斗勇闯车展，还在与乘用车的斗艳中成功吸引不少的关注。尤其是490马力换电重卡亮相，让这个大块头同时有了大智慧。

2020年9月“重卡第一影响力指数”排行榜

编辑总结

“金九银十”的行业旺季，重卡品牌们的营销也是持续发力，每个企业都在拼尽全力为全年总销量冲刺。从第一商用车网获得最新数据来看，今年前9个月的重卡销量约为122.16万辆，已经超越去年全年（117万辆）。在疫情的大背景下，重卡市场成为一枝独秀，各重卡品牌更在奋发图强。

责任编辑：李秀枝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重汽、陕汽争前三 福田继续暴增领涨 7月重卡大增超8成

2020年1-10月份，牵引车市场仅有6月份略逊于重卡市场的整体表现，其他9个月均是优于重卡市场的整体表现。

11月份，重卡市场同比增长33%，4月份以来首次增幅未能超过50%，牵引车市场的表现会继续比重卡市场“漂亮”吗？

第一商用车网最新了解到，2020年11月，我国重卡市场共计销售13.56万辆，同比增长33%，增幅较10月（+51%）有所缩窄。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在11月份交出的成绩单为：销售7.13万辆，环比微增0.2%，同比增长30%，增幅较10月份（+54%）有所缩窄。11月份，牵引车市场7.13万辆的月销量和“银十”表现相当，但30%的同比增幅略逊于重卡市场的整体表现（+33%），这也是牵引车市场2020年第二次未能跑赢重卡市场的整体表现。

纵观最近五年11月份牵引车销量及增幅走势图，牵引车市场11月份单月销量的谷底出现在2017年，当年11月牵引车市场仅销售了3.89万辆，2017年11月也是近5年唯一遭遇下滑的11月份，但2017年1-11月64%的累计销量增幅却是5年内最高。2017年，在治超新法规的刺激下，牵引车市场增速惊人，当年1-10月的累计增幅达到85%，但从2017年11月开始，牵引车市场开始了新一轮的连降，连降一直持续到2018年10月份；2018年11月，牵引车市场才收获了当年的首次增长，受当年的10连降所累，2018年1-11月份的牵引车市场是近5年唯一遭遇下滑的前11月份；进入2019年，牵引车市场从2月份开始实现了连续12个月正增长的壮举，但连续增长的纪录最终停留在12个月。2020年2、3月份，牵引车市场连降两月，所幸连降在4月份被终结，5-11月连续八个月也保持了较高的增长水平。

11月份7.13万辆的销量放在近五年里看处于最高位，相较前几年的11月份均有至少万余辆的增长，较低位的2017年11月则多销售了3.24万辆。2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，是整个商用车市场里唯一一个处于上升区间的细分市场，经过4-11月八个月的连续增长，牵引车市场的累计增幅进一步扩大，51%的累计增幅不仅继续优于重卡市场的整体表现（+40%），也继续让其他任何一个细分市场“望尘莫及”。

2020年11月牵引车市场销量排行榜（单位：辆）

上表可见，11月份牵引车市场同比增长30%，7.13万辆的销量较2019年11月份增长了1.63万辆。具体来看，11月份销量前十企业7增3降，实现增长的企业有3家企业增幅破百（与10月份持平），增幅最高的的是排名第9位的北奔重汽，11月份销量同比暴增了2%，北奔已是连续四月在牵引车市场领涨（8、9、10三月分别同比暴增287%、282%和310%）；中国重汽11月份销量同比暴增了134%，增速位列第二，重汽以2.3万辆的表现蝉联牵引车市场月榜首位；徐工重卡11月份销量同比大增103%，增幅位列第三，是11月份牵引车市场销量前十企业中另一家增幅破百的企业。此外，福田和江淮11月份销量增幅也优于牵引车市场的整体表现，同别增长37%和35%。

从行业占有率情况来看，销量前十企业11月份合计份额达到99.15%，其中销量排名前五的企业合计份额就达到89.09%，前五企业仍然牢牢控制了牵引车市场接近9成的份额。其中排名首位的重汽，一家独食了11月份牵引车市场32.34%的份额，11月份销量蝉联榜首的重汽是唯一一家份额超过30%的企业，且其11月份份额较10月份（30.17%）还有所扩大，其他企业月度份额均未能超过20%；除重汽外，解放和陕汽是另外两家11月份牵引车销量破万辆的企业，分别达到1.19万辆和1.14万辆，月度份额分别为16.77%和15.98%；东风和福田则是另两家月度份额超过10%的企业，分别分得11月份牵引车市场11.95%和11.04%的份额。

11月份，重汽以2.3万辆的表现蝉联牵引车市场月榜首位

此外，值得一提的是11月份销量排名第9位的北奔重汽。继5月份年内首次跻身牵引车市场月销量榜前十后，北奔重汽6月份保持了前十之位，7、8、9三月更是把月榜第9的位子连坐了三个月；10月份，北奔保持月榜第10之位；11月份，再次坐上月榜第九之位。2020年，北奔与华菱、徐工的前十之争是牵引车市场的一大看点，11月过后，北奔牵引车在2020年的累计销量已领先华菱200余辆，2020年尚余最后一月，北奔能坐稳行业第十吗？

11月份，北奔重卡在牵引车市场位列第九

从累计销量看，2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，较上年同期已有近万辆的增长。经过从4月份开始连续八个月的优异表现，2020年前11月牵引车市场的累计销量增幅进一步扩大到51%，比去年1-11月累计销量足足多了26.47万辆。具体到今年前11月销量前十企业（同时也是11月销量前十）来看，10家企业均处于上升区间，增幅最高的仍是上汽红岩，1-11月牵引车累计销量同比增速达到126%；重汽牵引车累计销量增幅也101%，实现翻番，增速位居第二位；福田、北奔和江淮牵引车的累计销量增幅优于牵引车市场的整体表现，分别达到89%、61%和68%。

1-11月份，福田牵引车累计增幅达到89%，优于牵引车市场的整体表现

1-3月累计增长6%，1-4月累计增长27%，1-5月累计增长36%，1-6月累计增长39%，1-7月累计增长45%，1-8月累计增长49%，前8月累计销量就超过去年全年销量，这样的表现足够使牵引车市场成为商用车市场最亮的“星”。11月过后，牵引车市场累计销量增幅已达到51%，换句话说，今年前11月牵引车市场销量比去年同期1.5倍还多！2020年还有最后1个月，牵引车市场这颗最亮的“星”还会有什么精彩表现呢？第一商用车网将持续关注报道。

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解放出大招 重汽、福田争前二 7月重卡品牌影响力指数排行

第一商用车网?原创

在二季度连续三个月销量破纪录，且增幅超过60%之后，很多人可能会觉得重卡市场“疯狂”的表现应该到头了。然而，2020年注定是一个例外。

7月份的重卡市场又破纪录了！而且增幅比二季度的三个月还要高！

2020年步入三季度，卡车市场继续交出超40万辆的成绩单。第一商用车网最新了解到，2020年7月，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售41.47万辆，环比下降16%，同比增长71%，增幅较上月略有缩窄（6月同比增长73%）。1-7月份，卡车市场累计增长17%，累计增幅较前6月进一步扩大。7月份卡车市场的优秀表现得以延续，重卡市场仍是最“功不可没”的强力支撑。7月份，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售13.93万辆，同比大增84%。

上图可见，重卡市场在“大疫”肆虐的2月份销量跌到谷底后，3月份迅速调整，4月份开始连续大增。从累计销量增幅曲线看，今年1-7月的重卡市场走出一个明显的“U”型，尤其是二季度开始，累计销量增幅稳步提升。经过4、5、6、7四个月的优秀表现，今年重卡市场的累计销量增幅已达到31%，可以说，疫情给市场带来的巨大冲击已被强势抹平，超3成的累计增幅不仅看起来“赏心悦目”，而且好像没有要慢下来的意思，接下来的市场更值得期待。

纵观最近五年前7月重卡销量及增幅走势图，重卡市场的谷底出现在2016年，2016年7月份单月销量及前7月累计销量均是近5年最低，而实际上2016年重卡市场已经开始复苏，上图不难看出，重卡市场在2016年开始复苏后，2017年出现了爆发式增长，2017年7月份的月度增幅超过81%，1-7月累计增幅则达到72%，2017年7月份正好是重卡市场在7月份销量的上一个峰值；2018年7月的重卡市场遭遇下滑，1-7月累计销量还有所增长，但增速较2017年已大幅放缓；到了2019年，7月份销量较上年略有增长，但1-7月累计销量较上年出现下滑。2020年，7月份重卡市场13.93万辆的表现看起来较前几月少了点，实际上这个表现放在历年看也完全称得上优秀。13.93万辆，约是低位的2016年7月份销量的2.8倍，较去年7月份也足足多了6.35万辆；从累计销量看，1-7月份累计销量较去年同期已有31%的增长，95.55万辆的累计销量毫无疑问的站上了近5年1-7月份累计销量的至高点。这个至高点，比去年同期多了超22万辆，与2016年的低位相比，更是多了足足56.55万辆，是2016年1-7月份累计销量的2倍有余。

2020年7月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

上表可见，7月份重卡市场实现84%的大增，13.93万辆的销量较去年7月份有超6万辆的增长。7月份，重卡市场仍有五家企业销量破万辆，而且排名前3位的企业均超2万辆，排名首位的解放销量继续超过3万辆。7月份，销量前十企业合计份额达到.13%，排名前五的企业合计份额达到84.80%。

7月份，重汽重回月榜第三位

7月份，销量排名前5的企业市场份额均超过10%，排名前两位的解放和东风份额分别达到25.74%和20.18%，是重卡市场里仅有的两家份额超过20%的企业。值得一提的是，东风公司以2.81万辆的销量保持月销量排行榜次席，这是东风今年连续五个月排名次席，东风的累计销量在5月过后实现转正后，经过6、7两月的连续大增，7月过后累计增幅已扩大到25%，东风作为重卡市场中在疫情中受影响最大的企业，能有如此表现十分可贵；另一家值得一提的企业，是重回月榜第三位的中国重汽，5月份，陕汽以14.38%的月度份额在2020年首次收获月榜季军，并在月榜季军的位子上连坐两个月，7月份，中国重汽以14.34%的月度份额夺回月榜季军之位。不过，7月份，两家企业的销量差距不足千辆，竞争非常激烈，这让接下来的季军争夺战更有看头。

从同比增幅来看，7月份销量前十企业有9家实现正增长，实现增长的企业增幅均超两位数。这其中，福田和华菱的增幅继续破百，7月份同别大增179%和101%，福田已是连续四个月增幅破百，179%的同比增幅也是销量前十企业中的最高增幅。此外，排名首位的解放增幅也达到95%，另一家在7月份增幅近乎破百的企业是江淮，达到99%。

福田重卡7月份同比大增79%，已是连续四个月增幅破百

从累计销量看，2020年1-7月，我国重卡市场累计销售95.55万辆，同比增长31%，累计增幅逐月扩大（4月过后累计增长5%，5月过后累计增长17%，6月过后累计增长24%）。从一季度累计下降16%到1-7月累计增长31%，只用了4个月，重卡市场从二季度“燃”到了三季度。具体到销量前十企业来看，10家企业全部处于上升区间，实际上，重卡市场前十企业在6月过后就已全部“上岸”。要知道，一季度过后重卡市场还仅有2家处于上升区间，4月过后上升到4家，5月过后上升到9家，6月过后全部“上岸”。从累计份额看，销量前十（同时也是累计销量前十）企业合计份额达到.73%，解放一家企业的份额就达到27.78%，东风和重汽也分食了18.73%和14.73%的份额。

3月份，江淮重卡表现抢眼，使其一季度累计销量超过上汽红岩位列第6位，但双方差距仅有百辆。二季度的3个月，上汽红岩连下三城实现反超，并将双方的累计销量差距扩大至1.19万辆。下半年首月，重卡行业第六之争胜者仍是红岩，接下来，江淮会如何反转？是重卡市场的一大看点。

此外，华菱重卡和徐工重卡的行业第九之争也大有看头，7月份，华菱重卡的销量超过徐工400余辆，列月榜第九位，也把双方的累计销量差距缩小到不足2000辆，接下来的行业第九之争更有看头。

江淮与红岩的重卡行业第六之争是今年重卡市场的一大看点

重卡市场的“超级”表现已经持续了四个月，前7月累计销售95.55万辆，累计增长31%的成绩，看起来仿佛从来没有经受过“”疫情的暴击，正能量十足。接下来，重卡市场还有怎样的表现呢？超过去年全年销量（117.4万辆）将发生在9月过后还是10月过后呢？我们一起关注吧！

责任编辑：周丹

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东康柴油机登顶 潍柴、重汽玉柴居前三 国六重卡发动机前七月分析

第一商用车网?苏小鹏

2020年7月重卡品牌传播影响力整体点评：

在2020年7月（2020年6月29日-2020年8月2日）的5周内，国内12家主流重卡品牌的“第一影响力指数”总得分为3945分，环比上月（2020年6月1日-2020年6月28日）的3533分上涨12%，同比2019年7月的1572分上涨150%。

整体来看，7月“重卡第一影响力指数”前几名依然是一汽解放、中国重汽、福田戴姆勒汽车等一线品牌的天下。此外，三一卡车、华菱星马等品牌尽管体量不如头部品牌，但依然用一场场别开生面的营销传播增加自身的品牌影响力，既突破固有模式又显得别致。

解放守擂成功?重汽、福田相爱相杀?

7月份的最大惊喜来自中国重汽。相对于以往闷头干大事，如今的中国重汽不仅着力稳下心来做好技术，更着力于广而告之，向外界展示重汽的优质形象。如董事长谭旭光对中国重汽领导干部突击测试、抗洪前线主动服务……从内到外，中国重汽都让人眼前一亮。

这个月，中国重汽用一场场节油赛来证明自身实力。既有多个选手站在镜头前为重汽点赞，分享自己的节油心得和用车感受，更由衷的称赞重汽产品的良好性能。此外，在山东寿光、重庆、河北邢台……汕德卡、豪沃等车型的团购会和交车仪式走遍全国各地。不断下沉、不断创新，盛夏的7月重汽做出了成绩，也成就了自己的“重汽style”。

与中国重汽一样，一汽解放和福田戴姆勒汽车等头部品牌依然用丰富且有趣的营销活动，体现着自身形象和品牌影响力。无论在内容还是形式上有着“相互较劲”的势头。

解放出品的行业首部抗疫微**《一路同行?不孤单》重磅上线，欧曼重卡就落实行业规范，促进安全发展；解放青汽车联网节油大赛2.0项目，荣获ADMIC金璨奖、向开“火车”的英雄司机孙刚赠送J7新车，老司机赵师傅就来告诉你啥叫资深“欧曼粉”。你来我往，好不热闹。

2020年7月“重卡第一影响力指数”排行榜

备注：“微信阅读传播”由本站根据第三方统计网站“新榜”得出

三一重卡营销破圈?徐工重卡签单忙

说起7月份重卡品牌令人印象最深刻的营销案例，不少人会提到7月12日三一重卡王道435的上市。首发抢购价24.98万元，直播现场39秒抢光1000辆重卡，着实让一众网友惊叹不已。无论是主打的国潮概念，还是全天精彩纷呈的直播，都让三一重卡成为行业焦点中的焦点。

相对于三一重卡用一场破圈营销带来的广泛传播力。徐工重卡则用一个个大单来验证自身销量长虹。徐工重卡携手经销商南京汉风举办的搅拌车专场推介会，现场斩获订单180辆；徐工非公路宽体自卸车新疆斩获40辆大单，半年销量达到去年全年2/3?……这个7月，徐工重卡的表现让人羡慕，但又觉得是实力体现。

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。7月份，多个重卡品牌都有着自己的高光时刻。华菱星马全系列换电重卡产品精彩亮相、MES信息化平台正式上线；北奔重卡杭州地区产品体验斩获订单269辆、北奔天然气重卡逆势大涨等，正是所有企业的共同努力，才让7月的重卡市场良好有序的发展。

责任编辑：李秀芝

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重汽夺六冠 解放陕汽东风领先 北奔翻倍 天然气重卡前十月销13万

第一商用车网?谢光耀

国六重卡发动机市场累计销量，今年1-7月已经接近13万，达到12.94万台！

其中的竞争格局变化，可以简要形容为：潍柴、重汽、玉柴凭借在燃气机市场的领先优势，继续稳居行业前三，暂时无人能够撼动；但东风康明斯发动机凭借在国六柴油机市场的高销量，终于成功登顶国六重卡柴油发动机市场的第一名。

今年1-7月国六重卡发动机按燃料类型销量图

根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据，今年7月份，国内国六重卡发动机销售各类机型2.10万台，环比基本持平；1-7月，国六重卡发动机累计销售12.94万台，占比达到重卡动力市场整体销量的13.5%左右。从细分领域来看，国六天然气重卡发动机1-7月累计销售9.06万台，国六柴油重卡发动机累计销售3.87万台。

国六重卡动力：康明斯、潍柴、重汽、玉柴四强破万

在为13万辆国六重卡配套的柴油发动机市场中，潍柴仍然保持第一，份额遥遥领先，达到5.47万台，但市场份额继续小幅下滑，从上半年的43.7%下滑至42.3%，占有率超过4成。这个份额目前仍然高于其在重卡动力市场上的整体份额，主要原因是有燃气机的“加持”——潍柴国六燃气机1-7月销量占到其国六机总销量的80.7%。如果剔除燃气机的因素，那么潍柴国六柴油重卡动力的份额略低于其目前在重卡发动机市场的份额（超过30%）。

东风康明斯发动机

潍柴的强有力竞争对手——康明斯动力今年以来的国六重卡发动机均为柴油机，其四个车用发动机合资公司——东风康明斯、福田康明斯、安徽康明斯和西安康明斯1-7月分别销售国六重卡发动机销售1.14万台、2132台、94台和3台，这四家企业加起来的合计销量为1.36万台，合计份额为10.5%。第一商用车网注意到，康明斯系动力在国六柴油重卡发动机市场上已经跃升销量第一，但在国六天然气重卡发动机市场上“短板”明显，这也导致其在国六重卡发动机市场上的份额与潍柴相差较大。毕竟，迄今为止国六天然气重卡占到了国六重卡市场的70.07%份额，是这个细分市场的主导者。

2020年1-7月国六重卡发动机销量排行（单位：台）

（备注：以上销量包含燃气机和柴油机。）

中国重汽今年以来在国六发动机市场的表现非常抢眼，达到2.99万台，市场份额上升至23.1%（1-6月份额为22.8%），其自产的国六重型发动机全部是曼技术动力MC11/MT11和MC13/MT13。其中主要原因在于重汽天然气重卡销量今年一路走高，1-7月以2.57万辆保持行业第一，这样一来，为重汽天然气卡车配套的曼动力自然一路高涨。

中国重汽发动机

2020年1-7月国六重卡发动机销量份额图

玉柴今年在国六重卡发动机市场的份额一直保持前三，成绩比较亮眼。其1-7月销售国六重卡发动机1.63万台，市场份额为12.6%。它的产品结构比较均衡，在燃气机和柴油机领域都是行业第三名——今年1-7月，玉柴销售国六天然气重卡发动机1.14万台，为行业前三；销售国六柴油重卡发动机4856台，也是行业前三。在柴油机市场和天然气机市场的同时发力，让玉柴稳定地居于国六重卡发动机市场的“探花”位置。

燃气重卡发动机：六强争夺大马力?潍柴、重汽领衔

跟国六柴油重卡发动机市场不一样的是，天然气发动机市场上的主角相对较少。数据显示，今年1-7月，国内国六天然气重卡发动机市场的前六名依次是潍柴动力、中国重汽曼动力、玉柴、解放动力、上柴和华菱汉马动力，这几家企业瓜分了国六燃气重卡动力市场的全部“蛋糕”。

今年1-7月国六天然气重卡发动机销量分排量占比图

从排量来看，大马力依旧是燃气机市场上的主旋律。今年1-7月，13L动力占了天然气重卡发动机市场的89.86%，11-12L动力占了6.61%，11L以下排量的发动机只占了3.43%。其中的热销机型包括潍柴的WP13NG、重汽的曼动力MT13、玉柴的6K13N、解放动力的奥铃CA6SM3等。

分企业来看，潍柴天然气发动机以4.42万台的销量和48.7%的份额，占据了市场的近半壁江山。不过，虽然一直领先，但潍柴燃气机的份额有所下降，比其去年同期在燃气机市场的份额要低一些。玉柴1-7月累计销售燃气重卡发动机1.14万台，成功破万，市场份额也达到12.6%。潍柴和玉柴这两家企业都是属于独立发动机供应商，同时向市场上的多家整车企业供应发动机，跟排行榜上的其他四家动力企业不太一样。

今年1-7月国六天然气重卡发动机销量排行（单位：台）

今年以来，重汽曼动力天然气重型发动机（MT11、MT13）异军突起，其1-7月销售2.57万台，份额上升至28.3%（上半年份额为28%），全部都是内部配套。重汽燃气机的上涨，也在一定程度上挤占了其他企业的份额。凭借13L曼动力的口碑，中国重汽天然气重卡今年以来已经连续多个月稳居天然气重卡市场销量排行榜冠军的位置。

解放动力、上柴动力、华菱汉马动力今年1-7月分别销售国六天然气重卡发动机6688台、2441台和219台，份额分别为7.4%、2.7%和0.2%。与重汽曼动力一样，这三家发动机企业也全部是内配集团内整车企业。

今年1-7月国六天然气重卡发动机销量份额图

国六柴油重卡发动机：销量逼近4万台?东风康明斯登顶第一

今年1-7月，国六柴油重卡发动机市场的竞争格局有一定程度的变化，具体表现为前三强虽仍然是潍柴、东风康明斯和玉柴，但东风康明斯凭借7月份的优秀表现，从上半年的行业第二升至行业第一，其1-7月累计销售国六柴油重卡发动机1.14万台，份额升至29.4%；第二名潍柴1-7月累计销售1.06万台，市场份额为27.3%（上半年为31%）；玉柴市场份额上升至12.5%，累计销售4856台。

潍柴天然气发动机

在康明斯的几个车用发动机合资公司中，东风康明斯表现最为抢眼，以1.14万台销量和29.4%的份额，跃升第一。如果按照品牌来看的话，康明斯品牌的国六柴油重卡发动机1-7月合计销量为1.36万台（包括四家康明斯车用发动机合资公司），合计份额达到35.15%（上半年为34.2%）。国六时代，康明斯和潍柴在柴油重型发动机市场上的竞争正越来越激烈；等到康明斯燃气机四季度推出后，双方的角逐还将扩大到天然气重卡市场。

今年1-7月国六柴油重卡发动机销量排行（单位：台）

除了行业前三强，另外几个表现抢眼的企业是重汽曼动力（4231台）、东风商用车的龙擎动力（2524台）、解放动力（2415台）和福田康明斯（2132台），这几家企业1-7月累计销量均超过2000台。行业前七强的合计份额高达98.3%，从中也可以看出，国六时代重卡动力市场上强者愈强、强者通吃的“马太效应”正越来越明显。

今年1-7月国六柴油重卡发动机销量份额图

从发动机排量来看，由于柴油车国六排放法规先在城市重型车辆中推行，因此，今年1-7月的国六柴油重卡发动机销量中，9L以上排量动力占比相对不高。如果分析国六重卡销量整车占比结构即可看出，在重卡的四大品种中，国六柴油专用车和载货车这两大品种的占比是最高的，柴油牵引车和自卸车占比相对较低。其中原因主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车提前从今年7月1日起实施国六，比其他柴油车早了一年。在为国内重型专用车和载货车配套的柴油动力中，9L及以下排量的发动机比例比较高，占主体地位，因此，这也就不难解释为什么1-7月9L以下排量发动机占到了72.94%的比重，9-10.5L排量占了8.51%，11-13L占比17.18%，14-16L占比1.37%。

玉柴天然气发动机

今年1-7月国六柴油重卡发动机销量分排量占比图

结束语

今年1-7月，国六重卡发动机市场的发展趋势呈现出三个特征，一是在法规政策的引导和要求下，销量增长迅猛；二是集团内部配套率越来越高；二是行业的头部效应日趋明显，严苛的国六排放法规要求大规模的技术投入和资金投入，只有大企业、大集团才能支撑得起这种长时间、巨额的投资，这也导致技术优势和份额不断向大企业集中。国六重型发动机市场，可谓是“小荷才露尖尖角，竞争已然白热化”。

责任编辑：韦伊琳

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国产汽车品牌排行榜（国产车大全一览表）

第一商用车网?谢光耀

在重卡行业月销量连续打破历史记录的“强力助推”下，10月份的天然气重卡市场，依旧是全线飘红。

根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），2020年10月，我国天然气重卡市场销量约为1.07万辆，环比基本持平，同比增长98%。2020年1-10月，我国天然气重卡市场累计销量达到12.73万辆，同比增幅从1-9月的29%扩大为31%，增幅持续扩大。

2018-2020年10月天然气重卡市场终端销量走势

这样一块高歌猛进、红透半边天的天然气重卡“蛋糕”，诱人不诱人？

燃气重卡市场“金九银十”连续走高

综合全年走势来看，今年的天然气重卡市场，上半年可以说有升有降，下半年则一路暴涨，势头难挡。今年“金九”过后，国内天然气重卡的累计销量便超过了去年全年，达到11.65万辆的水平（去年全年天然气重卡销量为11.6万辆）；到了“银十”，该细分市场销量保持环比持平，虽然同比增速不如7-9月那么惊人（这主要是由于去年同期燃气重卡销量开始快速走高），但仍然呈现出同比翻番的态势。

2020年1-10月天然气重卡销量产品结构图

今年上半年，燃气重卡市场有两个月呈现下滑，分别是2月和6月；有四个月销量同比快速增长。其中，今年6月天然气重卡市场同比“不正常的”大幅下滑，主要是源于去年6月份重卡市场终端销量的爆发式增长。从去年7月1日起，天然气重卡新车上牌全国范围内升级到国六，造成6月份国五燃气重卡市场的井喷式抢购（用户提前购买+经销商提前预挂），最终导致的结果就是去年6月份销量急剧走高，而去年整个三季度的销量都大幅走低（并且还导致了交强险口径的天然气重卡销量与各厂家开票数销量的“严重背离”）。这种情况对今年造成的影响就是，今年6月份终端销量同比大幅下滑，7、8、9、10月份销量则同比爆发式上涨。

从全年来看，天然气重卡市场趋势已经是前途一片光明，道路也不算曲折，甚至于在各家企业预测重卡整体销量将下降的明年，天然气重卡细分领域仍被视作是继续增长的少数亮点。这其中原因主要有几个方面。首先，今年是牵引车大年，重卡整体市场全年销量将突破155万辆，刷新全球纪录。行业大盘向好，以天然气牵引车为主力的燃气重卡持续增长就有了稳固的基础；其次，去年下半年天然气重卡销量持续走低（交强险口径），为今年下半年该细分市场销量的同比较大增长创造了良好条件。第三，油气差价相对稳定的车辆使用环境（不少气源丰富地区的LNG零售价在3元/kg以下），以及很多气源丰富地区对LNG卡车的大力推广，持续推动着该细分市场快速增长。

重汽连夺六冠?解放突破3万辆?红岩、北奔大涨

今年1-10月，天然气重卡行业的竞争格局可以形容为：中国重汽连续第六个月夺得销量冠军，累计销量继续保持行业第一；解放突破3万辆，累计销售3.13万辆，陕汽销量达到2.55万辆，第一阵营格局维持稳定；北奔、重汽和红岩的销量增幅最大，同别上涨170%、147%、85%。

2020年1-10月我国天然气重卡销量排行榜（单位：辆）

上表显示，今年10月份，行业前十强中同比增速超过行业平均增速（98%）的企业共有四家，分别为福田（1090%）、中国重汽（317%）、上汽红岩（177%）和联合卡车（126%）。累计来看，今年1-10月行业第四名至第八名依然是东风（1.16万辆）、大运（6486辆）、福田（4914辆）、红岩（3183辆）、北奔（2130辆），其中北奔在行业前十强中的累计增速最高，达到170%；重汽次之，为147%；上汽红岩第三，为85%。

具体分企业来看，今年10月份，中国重汽集团销售各类天然气重卡共计3305辆，连续第六个月保持月销量第一；1-10月，中国重汽累计销量达到3.74万辆，同比大幅增长147%，市场份额上升至29.4%（去年同期份额为15.6%）。作为重卡市场前三强，重汽是2020年天然气重卡市场的最大亮点之一，其2019年及以前在行业中的地位基本处于前三；2020年以来，重汽燃气重卡销量于今年一季度跃升至行业第一，并且直至10月份都保持了累计销量行业第一。

2020年1-10月天然气重卡企业市场份额图

一汽解放今年1-10月销售天然气重卡3.13万辆，同比增长17%，市场份额为24.6%。陕汽集团今年1-10月销量达到2.55万辆，市场份额20.1%，月销量和累计销量都保持了行业前三。陕汽与重汽、解放也构成了天然气重卡市场的第一阵营，后面几名的企业距离前三的差距较大，暂时难以撼动其地位。

另外值得一提的就是红岩和北奔，这两家企业今年对天然气重卡市场都投入了“重兵”，也收获颇丰。总体而言，天然气重卡行业的市场集中度正在快速提高，前十强的合计份额从去年同期的96.3%提高到今年1-10月的98%，提高了1.7个百分点；前八强的合计份额从93.8%提高到96.4%，提高了2.6个百分点，头部企业的马太效应凸显无疑。

结束语

今年1-10月，我国天然气重卡市场继续呈现出同比大幅增长的良好势头，全年终端销量（交强险口径，非开票口径）预计将达到15万辆左右，创造全球新纪录。而根据第一商用车网的分析，明年该细分市场或许也将呈现出逆势增长的发展势头，各家重卡企业围绕该细分领域的产品布局和营销布局，势必将愈演愈烈。

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6月重卡销量观察：东风紧追解放！陕汽再夺前三！福田大涨136.7%

国产汽车品牌排行榜

国产车排名一览表从高到低分别是红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱、宝骏、中华、江铃、哈飞。

1、红旗：中国第一汽车集团公司，知名国产轿车品牌，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车，曾有CA72、CA770、红旗名仕、红旗世纪星、红旗盛世等多款产品，在国内乃至国际上都拥有很高的知名度。红旗知名车型：红旗H7、红旗L5、红旗旗舰等。

2、吉利：浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业文化，19年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展,资产总值超过140亿元。吉利知名车型：帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、远景系等。

3、比亚迪：比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。比亚迪知名车型：比亚迪F3、唐宋元明清等。

4、奇瑞：中国自主品牌中的代表和精品，旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。公司累计销量已超过600万辆，成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业。奇瑞知名车型：QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。

5、长安：长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆，2017年入选央视“国家品牌”，成为中国汽车品牌行业领跑者。智能化领域，当前已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。长安经典车型：CS系列、欧诺、欧尚、CX70等。

6、五菱：中国汽车行业著名品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。“五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务。五菱知名车型：五菱荣光、五菱之光、五菱宏光等。

7、宝骏：宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，2010年7月上汽通用五菱乘用车品牌“宝骏”发布，首款车型宝骏630于2011年8月9日上市。微型轿车乐驰是上汽通用五菱于2003年投产的第一款高性能微轿产品，多次获得国际权威机构J·D·Power紧凑车型新车质量调查最佳得分。宝骏知名车型：宝骏310、宝骏510等。

8、中华：中华是集合全球领先技术、时尚优雅设计于一身的中高档自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。华晨与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了顺风车。中华知名车型：中华H330、中华尊驰、中华V5、中华骏捷等。

9、江铃：江铃汽车股份有限公司，总部位于中国江西省南昌市的汽车制造公司，是中国重要的轻型卡车制造商。江铃汽车是url中国商用车行业最大的企业之一，连续五年位列中国上市公司百强。江铃知名车型：江铃驭胜、江铃轻卡、江铃皮卡、江铃重卡等。

10、哈飞：哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。哈飞知名车型：哈飞路宝、哈飞赛豹等。

国产车大全一览表

出自于爱国情怀，很多人都是挑选国产汽车，并且目前的国产汽车不比合资suv差，因此接下来就来科谱一下全部国内车品牌大全及其地域遍布状况，看一下这些知名品牌是离你近期的。

北京市

北京市汽车集团有限责任公司也就是北京汽车集团，是中国五大汽车集团之一，集团公司下有上海汽车、北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺、北汽昌河车辆、北汽福田和北汽新能源。

华泰汽车集团创立于2000年，是我国最先发布SUV车系的公司，集团旗下有着华泰圣达菲、特拉卡、宝利格等SUV商品和路盛E70、路盛E80、华泰B11等几款小汽车商品，及其纯电动家用车华泰新能源技术iEV230和纯电动SUV华泰新能源技术XEV260等具备竞争优势的新能源车商品。

吉林省

中国第一汽车集团有限责任公司，一汽集团集团旗下关键有中国一汽商用汽车、中国一汽新能源客车及其红旗轿车三个知名品牌，可以说一汽集团便是国内品牌里的名人老大哥。并且一汽也有大家、奥迪车、丰田汽车、通用电气、马自达汽车等外资企业知名品牌有协作。

辽宁省

华晨汽车集团控投有限责任公司，谈起华晨大伙儿可以想起的几乎全是宝马五系，或是华宇晨

家用小汽车买什么比较好

一般家庭买速腾、朗逸、卡罗拉、雷凌、英朗、凌派、最实用。

1、速腾

级别：紧凑型轿车

一汽大众速腾与朗逸这款车是大众集团的姐妹车型，比起朗逸，速腾也是有着适中的价格，不过由于推出的时间比较晚，因而不能够像朗逸销量那么高，但仍然算销量还比较好的一款车型。在新一代的速腾上，大部分人对家轿的乘坐空间、功能、档次感要求都可以获得满足感，只是外观会比较成熟，可能很难去迎合年纪比较小的人。

2、朗逸

级别：紧凑型轿车

上汽大众朗逸是一款紧凑型车辆结合性价比而言非常高，因此常年盘踞轿车销量榜的首位。这台车最大的优点就是有越级的空间体验感，与此同时大众汽车奢华感也在朗逸上体现得非常优秀。但是该车得外观设计感不不强，如果你是一个年轻人，开朗逸的话会让别人比较油腻的感觉。

3、卡罗拉

级别：紧凑型轿车

一汽丰田卡罗拉是名声在外的紧凑型轿车，在燃油经济性和车身尺寸上都非常有卖点。而且在定价上的让利幅度也使得它成为了一款吸引力极强的车型，所以如果你的消费能力不是太过于充沛的时候，那么低售价、低油耗的它算得上是一款没有严重缺陷的车型。

4、雷凌

级别：紧凑型轿车

雷凌是卡罗拉的姐妹车型，与卡罗拉比较起来，雷凌的造型更富有青春气息。作为一台紧凑车型，雷凌是家用车的最佳选择之一，其具有省油、故障率低、易保养、非常高的保值率等诸多优点，如果在纠结买哪款车，雷凌绝对错不了。

5、英朗

级别：紧凑型轿车

英朗2021版改款没什么创新性的变化，也难怪没人对其产生新鲜感，但其产品成熟度和声誉度上的上风依然在。座舱上照原来那样延续环抱式的设计风格，整车造型在视觉上比较简洁大气，两侧大灯组，一体性强。车内座椅质地实用性强，内部空间也没什么可挑剔的。一旦你较为紧张品牌，并且预算不多，英朗是个好选择。

6、凌派

级别：紧凑型轿车

凌派是广汽本田推出的一台家庭用车，特供车的身份根本不会阻挡它月销量经常突破一万，不得不说它真的是挑不出什么毛病的紧凑型轿车。这款车的设计风格中规中矩，不知道用户对它的评价是怎样的，但是内饰的细节方面还不错，不会让人觉得特别掉价。车内的乘坐空间是大部分消费者选择凌派的一个点，搭配上混合动力系统让油耗进一步降低，不只是家庭喜欢用它，网络预约出租车也喜欢用它。

国产汽车排名前十的牌子

红旗，比亚迪，奇瑞，吉利，华晨，长安，哈飞，力帆，长城，江铃。

国产车是指中国人自己设计研发制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车，属于自主品牌。

国产汽车品牌有、五菱、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

合资汽车品牌排行榜

十大质量最好的合资车日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众捷达、大众新桑塔纳、别克英朗、雪佛兰科沃兹、大众宝来、大众迈腾。

1、日产轩逸

轩逸作为日产旗下较早的一款车型，经过多年洗礼依然在销量榜屹立不倒，支撑其排在销量榜首位的重要因素是质量和口碑。虽然轩逸的三大件发动机、变速箱和底盘有点过时，但是在质量和可靠性上完全可以保证的，也算是三大件最好的合资车之一吧。

2、大众朗逸

大众朗逸算的上是神车之一，也被称之为中国特供车，因为我们经常在销量排行榜看到它前几的身影。在三大件方面，搭载的1.2T涡轮增压车仅仅日常行驶就百公里6.8L的真实油耗。

而1.6L自然吸气车型百公里油耗仅仅7L，自然吸气车型平顺性非常好，加上变速箱操控平顺性也一流，底盘质量偏舒适。

3、丰田卡罗拉

日产的发动机核心技术在于发动机，作为合资品牌的丰田卡罗拉在三大件方面，动力上分别用了1.2T、1.6L和1.8L不同排量，定位一般家庭轿车。

传说中开不坏的1GR-FE发动机，几十万公里无需大修，并且能保证稳定性和燃油经济性，已成为神车之一。变速箱和底盘都拥有日产的技术，可见卡罗拉在质量和口碑上得到国人的认可。

4、大众捷达

很多驾校和考场使用车型都是大众捷达，其优点在于质量好耐用，曾有人说捷达开了15年基本挑不出什么毛病，小毛病也比较小。虽然外观踏实稳重并不张扬，凭借着质量可靠的特点排名第四位，也是大家公认三大件最好的合资车。

5、大众速腾

速腾来自一汽，在国内可以说和帕萨特一样是一款家喻户晓的车型，同时也作为大众销量的"中流砥柱"，随着老款速腾的退役，新款大众速腾用MQB新平台，定位紧凑车。

全新的设计语言，配置方面也被老款车型更为丰富，而质量方面继承了老款的质量基因，所以能入围合资车质量排名前十名也是很有实力的。

6、大众新桑塔纳

大众新桑塔纳之所以能进入合资品牌排名，用大众家族“套娃”风格，整车简洁大方，符合中国消费者审美观；价格便宜，长宽高分别是4473*1706*1469mm，轴距2603mm，对于平常家用刚刚好。

7、别克英朗

新款别克英朗是三缸发动机的，从理论上来说三缸机会比四缸机更加省油，但实际并不是想象般美好，车主反映1.0T车型百公里真实油耗在6.9L左右，1.3T涡轮增压车型百公里油耗7.2L。

虽然两款车在油耗上都表现较低水平，当时要知道三缸机稳定性没有四缸机好，所以在合资车质量排名比较靠后。

8、雪佛兰科沃兹

科沃兹虽然没有太大的亮点，但有着赛欧一样的省心耐操，三大件方面同样省心耐操，整体性价比非常高，加上客户口碑和二手车市场上的表现，让科沃兹入围合资车质量排名前十名，成了当家花旦。

9、大众宝来

宝来也是紧凑型车市场上的常青树之一，在汽车市场的保有量也不容小觑，所以质量和口碑都得到了时间的验证，新款大众宝来打破了“大众家族化”的前脸造型，整体观感中规中矩，稍显比较保守，但能成为三大件最好的合资车之一也是很可观了。

10、大众迈腾

迈腾车身外观线条好，悬挂的韧性不错，方向指向性好，高速稳，后排空间表现不错，在动力方面加速比较沉稳，质量方面虽然存在一点小的瑕疵,也是一代神车发展的方向。

商用车新网原创

继4月、5月之后，我国重卡市场再创新高。根据中国汽车工业协会发布的数据，6月，我国重卡以16.9万辆、同比增长63.3%的成绩再次刷新当月历史销量纪录；1~6月重卡累计销售81.6万辆，累计增长24.4%，增幅较前5月继续扩大。

重卡是国民经济的“晴雨表”，重卡市场在后疫情时代呈现出持续爆发式增长，一方面是由于国家在基建投资、民生消费等方面，推出各项刺激和鼓励政策，有效盘活了经济，为重卡市场增长提供了良好的环境；另一方面，由于国三车强制性淘汰限行、治超和国六排放升级等叠加因素刺激，持续推动了重卡置换需求，给重卡市场增长提供了强劲的动力。

6月重卡TOP10：全面实现正增长福田汽车大增136.7%

具体来看，6月TOP10重卡企业销量均实现大幅增长，其中中国一汽、福田汽车、上汽红岩、徐工汽车和华菱汽车的增幅均超过了行业整体水平。特别是福田汽车增长136.7%，并且连续3个月实现增幅破百，乘风破浪、再创佳绩。

值得关注的是，处在肺炎疫情风暴中心的东风公司在6月实现销售34248辆，连续3个月销量突破3万辆，与中国一汽差距进一步缩小，进一步稳固了行业第二的地位。

另外，陕汽集团和中国重汽之间的竞争依旧胶着，不过最终陕汽集团以26460辆的成绩胜出，再度跻身排行榜第三位，领先优势较上一个月略有扩大。

1~6月重卡TOP10：解放销量破20万?福田市占率增2.5%

1~6月，TOP10重卡企业累计销量全部实现正增长，其中8家企业实现两位数以上增长，有3家企业增幅超3成。值得注意的是，中国一汽成为行业内唯一销量突破20万的企业，同时增速保持在32.7%，高于行业整体水平。

在市场占有率方面，1~6月重卡前五名累计市场份额为84.4%，国内重卡市场集中度依旧很高。然而，不可否认的是，行业洗牌速度正在加快，数据显示仅中国一汽、福田汽车和徐工汽车三家企业市场份额实现增长，其中福田汽车市场份额增长2.5个百分点，表现抢眼。

2020年上半年，重卡市场在经历了疫情的低谷期后，随着经济逐步恢复和政策强势拉动，迎来触底反弹，销量自4月份以来，连续3个月高歌猛进，成为提振国内汽车市场的重要力量。进入第三季度，重卡市场将有何种表现？是否还会继续升温？企业间的竞争格局又会发生怎样的变化？商用汽车新闻传媒还将继续关注。

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