宾利真皮座椅_宾利真皮座椅多少钱

1.宾利添越和路虎揽胜，哪款车的隔音更完美？

2.值得收藏一世，1965款宾利S3

3.宾利飞驰海外售16.83万英镑起，标配21英寸轮毂，配17种车身颜色

4.算不算韩系豪华“天花板”？捷尼赛思GV80试驾体验

5.买车的时候有必要选真皮座椅吗？

6.车上“真皮座椅”都是的吗？

宾利添越SUV展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不当协的标识表记标帜，它是出现给众人的永世是动力、尊贵、典雅、舒服与精工细做的最美满连系。同样继承了宾利家族的高贵血统，极具科技含量的配置以及宾利传统复古内饰，做工考究的真皮座椅，体贴入微的人性化配置，使人印象深刻。

21款?宾利添越外观进行了大幅升级，车辆前部和后部的每块面板均经过重新设计，设计灵感汲取自全新欧陆GT和全新飞驰。矩阵式进气格栅的角度更为直立，整体面积也进一步增大。全新智能LED矩阵大灯由原来的圆形变为椭圆形，间距增大，并将高度提升了30毫米，内部用了富有水晶切割效果的标志性设计，豪华感进一步提升。

2020款宾利添越内饰奢华至极，真皮包裹的方向盘手感无与伦比，真正了解添越之后会发现，驾驶感觉难以置信，面对着方向盘的这个位置才是最被重视的。精致典雅的内饰由英国克鲁工厂纯手工完成，用料做工极为考究，座席肩部钻石纹绗缝工艺，剪裁精巧，座席之上刺绣宾利徽章所洋溢的对称风格设计，庄重而别致。

新款添越整体布局与现款车型保持一致，但在一些细节上有所调整。新车搭载了全新的全液晶仪表和多功能方向盘，Naim音响扬声器面罩也进行了重新设计。抛弃此前那一套信息系统，换装全新飞驰和欧陆GT同款的信息系统，并将配备全液晶仪表盘和一系列主动安全科技。

21款宾利添越后排宽敞的空间和舒适的座椅，让后排乘客在体验极速的同时，感受顶尖豪华SUV的专属舒适性。尽管宾利添越更侧重于主驾驶的位置，但后排座椅材质不逊于前排，用顶级真皮包裹，手感细腻，支撑性也很好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利添越和路虎揽胜，哪款车的隔音更完美？

具体的车型呢？单纯的比的话 宾利和劳斯莱斯 属于一个档次 宾利是英国皇室专用轿车，劳斯莱斯则是富翁们的首选座驾，而且一度是各国元老必备的座驾，03年归入宝马集团后，我们越来越容易看见路边暂停的劳斯莱斯，他的舒适度和驾驶你说的4类车型里最舒服，空间最宽敞的车。

而奔驰和奥迪比，都是拥有中高档轿车的大众化高端产轿车，奔驰无论从配置性能和内饰比，都比奥迪优越，奥迪的外观和性能也是相当优秀的，可他的内饰和舒适度其实不尽如人意。

由于你没给具体型号 所以具体参数没法对比

宾利在财务危机时曾子劳斯莱斯旗下 一度宾利就是劳斯莱斯 劳斯莱斯就是宾利

所以英国2兄弟 两个竞争对手 可见其舒适度 操控 奢华感 是一个界别的 单纯数据上 两者也是大相径庭的

至于奔驰奥迪 可以随意去坐了 舒适度就有着各种差异和种类 毕竟车型较多 舒适与否 也看试驾者自己了

PS 宾利坐过 一个富二代朋友开的欧陆GT 全手工真皮座椅 鸟眼枫木做的面饰板 中规中矩的长宽高 2745的轴距虽然我觉得有点空间狭小 同类别车都有超过2850的轴距 可舒适性还算可以 汽车启动时和突然刹车的时候 底盘相当稳健 双非常迷人 毕竟6升的W12发动机也算是一台猛兽了 加上是跑车类型的豪华轿车 所以舒适度我觉得还是略低于同级别劳斯莱斯

劳斯莱斯在车展坐过古斯特 ，3295的轴距你可以在后座玩3个女人也不拥挤。。。 5399x1948x1550的长宽高 可以说很宽敞了， 内饰不用我说了吧，手工真皮，高级木饰，纹理匹配，这些都是豪华轿车必须的东西了。

而奔驰宝马坐过的不计其数 因为要看款型， 但总体比的话 奥迪是个内饰做工非常不考究的孩子。。。。。。

值得收藏一世，1965款宾利S3

宾利添越和路虎揽胜，哪款车的隔音更完美？这个问题觉得还是添越要比揽胜更加好一些。宾利添越的价格远远要比的揽胜高得很多很多俗话说，中华烟不可能的两块钱一盒，所以一分钱一分货。

1.添越简介：

首先，在外表上，他确实很难保持低调，因为他的高贵和优雅的气质。前脸呈格子状的方形进气格栅和两侧的LED前照灯组，使得内饰钻石切割工艺令人眼花缭乱。前照灯具有自动清洗功能。前照灯组内部有宾利的徽章，以显示品牌身份。侧身优雅大气，让人觉得是绅士。窗饰、抗磨条、散热片均用镀铬装饰，使绅士风范显得时尚。配有电动吸门，门把手配有智能卡，支持无钥匙进入功能，底部配有21英寸大尺寸轮毂，配合车顶行李架使其具有气势。

2.添越详情：

既然是SUV，那就让我们看看它的后备箱吧。首先，有足够的空间。如果你出去玩，把行李放下是绝对可以的。如果你把后排放下，那里有足够的空间。你只有宾利的豪华外观吗？想告诉你，只有看到它的内饰，才能知道什么是终极的高端奢华。宾利的隔音效果越好，坐在车里越觉得安静是一种享受。双内饰设计感强，简洁大气。中控区有很多按钮和旋钮设计。宾利没有配备全液晶仪表板。复古指针让人感觉有质感。每辆宾利汽车都配备了一个百年灵时钟，这印证了一句俗话：豪华车配备了名表。还有经典的推拉式空调调节杆设计。

3.揽胜简介：

1948年后，第一辆路虎在英国诞生。这是一辆简单新颖的铝合金工作车。这是英国罗孚汽车公司Spencer和Maurice Wilks brothers共同打造的新车型，完美实现了简洁、实用和稳定的结合。这款车非常成功，到了20世纪50年代中期，路虎的名字已经成为耐用性和出色越野性能的代名词。军队、农业客户和要求苛刻的紧急服务行业都称赞路虎的完美品质。当时，英国首相丘吉尔正在驾驶一辆路虎。到1959年，这25万辆路虎汽车离开了位于中西部的索利哈尔生产线，从而确立了路虎在市场上的成功地位。路虎传道者不仅仅是一辆典型的汽车。

让您感受到一丝不苟的奢华与精致，有宾利自己的品味。必须说，顶级真皮座椅手感细腻，其座椅的各种调节都非常细致，您是什么样的身材，并且可以找到一个舒适的坐姿，让您享受旅途的舒适和舒适。座椅的头枕上还有刺绣，内饰细节上也有缝线等，这些都是手工制作，以显示宾利的独特魅力。

宾利飞驰海外售16.83万英镑起，标配21英寸轮毂，配17种车身颜色

值得收藏一世1965款宾利S3

S3是宾利S系列的最后一代当年仍提供不包括车身的车架与动力及传动组合购买方式，并集传统制车工艺、当年英国顶级科技与现代化设计于一身。最令人津津乐道的是美式四头灯车头设计，还有极尽奢华的车厢，是时尚、豪华、高科技与经典的化身，是一个值得一世拥有的老爷车型号。

宾利S3的产量不多，仅1286辆，另外还有32辆属特别定制的长轴版本。因为S3是车系中的最后一代，论豪华、设计、用料及先进程度等，都达到顶峰。

所以在收藏家眼中，是车系中最值得收藏的一代。S3是以S2为基础的改良版本，所以无论机械布局、车身与车厢设计基本上与S2同出一辙。

S2于1959年开始生产直至1962年由S3接棒。S2最大特点，是车系中首次用6.2升的LSeriesV8引擎，取代S1的直6引擎，这系列V8引擎拥有极长的寿命，由50年代开始一直沿用至今，现行宾利慕尚配备的6.75升V8双涡轮增压引擎属同一系列发展出来的，有不少人都觉得这副LSeries引擎是拥有悠久历史的宾利汽车之精神所在，其精炼之余又具有传统引擎机械的运作特质是现今引擎所没有的。

相对于S1的直6引擎，S2配备的LSeries6.2公V8引擎，最大马力200匹输出比S1的直6引擎大增，两排汽缸呈90度夹角，有紧凑节省空间及轻量化的优点，并配备双化油器及自动操作节气门、8:1压缩比、顶置气门、液压操作气门顶杆，汽缸体及盘顶均以铝质制成，为了增加S2在公路高速巡航的能力，变速箱改用更高比例的齿比及提升制动系统。

除了引擎大革新之外，S2改良自S1的项目还包括方向盘助力、新设计控制台及新设计的方向盘。

在4年生产期里总共1800多辆S2驶出生产线。为了令S系列有持续的吸引力，厂方于1962年秋季推出S3。新车沿用S2的6.2公升V8引擎与四前速自动变速箱，两者的最大分别包括头灯由左右两盏改良每边两盏，总共四盏。功率由120w大增至150w，照射距离也大增了230m，在高速公路行驶时的视野更为清晰，借此提高行车安全。

另外，车头高度降低38mm形成较低矮的引擎盖。又在新设计的前翼子板上加入转向灯，与头灯组分离前后保险杠也重新设计。

车厢方面，控制台加入软垫以提升安全程度，前座由原本的一张长椅改为两张独立座椅，后座就向后移50mm以增加隐私度及脚的空间，车厢C柱的位置也有改动并加入更舒适的软垫。

车型方面有动感的Continental版、敞篷版及图中的三厢式四门轿车版本。而当年S3的车主仍然可以选择只购买底盘与动力及传动组合，车身及车厢交由一些著名的车身设计品牌处理，包括ParkWard、H.J. Mullner及JamesYoung等。

驾驶方面，助力方向盘的力得到提升，令驾驶时更舒适，而沿用的6.2公V8引擎就通过增加压缩比至9:1以提升了7%的输出，并用更大及性能更佳的化油器令加速反应更快极速增加至185km/h，但油耗却没有因而增加。

与今时今日的顶级豪华汽车相比，S3车厢豪华程度绝对不吃亏。顶级的桃木包裹着车厢，加上极之鲜艳的红色真皮座椅，贵气之余也带有一点时尚感。座椅软而具有很高的回弹力，行车时遇到不平的路面会有点起伏，好似坐船的感觉。

对于老板或贵族而言，后座隐私度是相当重要的一环，这部除了S3前、后座之间设有屏风，倾谈重要事情时可以不让司机听到。C柱刚好在后座乘客头部旁边，可避免车外人看到，但在车内却可以通过车窗看到车外。C柱更设有如飞机商务客舱的多角度活动阅读灯，前方有桃木小桌子及行针时钟。

置身车厢之中被尊贵的桃木与优质的真皮包围着，那种高贵典雅有如置身欧洲皇宫般的感受，是现今汽车不能媲美的。

算不算韩系豪华“天花板”？捷尼赛思GV80试驾体验

去年6月，宾利的超豪华四门轿车飞驰Flying?Spur正式推出新一代车型。新车不仅首次引入了升降式双翼的“B”标志，还首次配备了全轮转向系统。日前，瀚始汽车编辑从宾利汽车获悉，新一代飞驰开始向首批客户投放，在海外市场的起价为168300英镑。

新一代飞驰是建立在一个新的平台上打造的。整体设计、工程研发、工艺制作均在英国宾利汽车克鲁总部工厂完成。车身面板使用超塑性成形技术制造，这在之前首次应用于新大陆GT车型上。

新一代飞驰首次引入了带有电子控制升降功能的双翼“B”徽标，其中包含照明组件。当驾驶员接近车辆时，徽标与接收照明感应功能和无钥匙进入系统同步激活。

新车使用独特的LED矩阵大灯，饰以宾利的水晶切割效果，灵感来源于水晶切割效果。格栅内部用亮黑色矩阵设计，外部使用明亮的镀铬垂直装饰条进行装饰，向1957年诞生的宾利S1?欧陆飞驰设计致敬。

新车标配21英寸车轮，客户还可以根据个人需求选择两款独特的22英寸Mulliner定制车轮。新一代的轴距比上一代加长130mm，带来了更加宽敞的内部空间。

新一代飞驰轿车车身漆可搭配17种颜色作为标配，客户可根据自己的喜好进行选择。独特的尾灯设计使用了标志性的“B”字图案，细节与汽车出风口的菱形滚花纹理相对应。

新一代仪表盘和中控台的设计与机翼上的“B”标志设计相对应。当按下发动机启动按钮时，宾利旋转显示屏无声滑动，呈现一个12.3英寸的触摸屏，配有三个可定制的数字界面。

宾利三侧翻中控面板的第二个饰面上镶嵌了三个模拟表盘，即外部温度计、指南针和计时器。第三道饰面为简洁精致的木饰面，与前内饰板统一。

仪表板中央的经典圆形“牛眼”出风口被新设计的出风口所取代。出风口、汽车计时器和旋转按钮可使用新的菱形滚花纹理装饰。除了多种单色和双色木饰板设计外，全新飞驰还可选择“Mulliner驾驶套件”，包括宾利首次推出的全新飞驰真皮门饰板的三维钻石皮革内饰设计。

新一代驰新增氛围灯（Mood?Lighting）可供选择，共有7种灯光颜色和多种灯光强度供客户选择。新的真皮座椅使用双直槽设计，并增加了许多增强舒适性的配置，包括座椅加热和通风、多模式、可调座椅支架和头枕。此外，座椅有15种真皮颜色可供选择，并可选择Mulliner驾驶套件，将立体钻石真皮内饰与传统缝纫技术相结合。

后排乘客可以通过专属的触控遥控装置调节一系列的内部设置，包括遮阳帘、后排座椅、后排空调等，全景天窗分为前后两部分。可移动的前天窗可以向后滑动到固定的后面板上。带电控的Alcantara盲人配色可搭配15种内饰配色方案。

新一代的飞驰配备了一个6.0升双涡轮增压W12发动机，最大功率为635马力，峰值扭矩为900牛米。使用ZF双离合器八速变速箱，车辆可以在3.8秒内从静止状态加速到100公里/小时，最大速度为333公里/小时。

作为第一款配备电子全轮转向的宾利车型，新一代飞驰还配备了主动全轮驱动和宾利动态驾驶。新的三腔自适应空气悬架弹簧进一步提高了悬架的调节范围，同时兼顾了舒适性和精确的车身控制。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车的时候有必要选真皮座椅吗？

如果你拿着60万左右的购车预算，你会选择什么车？

是打算冲高入手奥迪Q7、宝马X5？还是退而求其次选择雷克萨斯RX、凯迪拉克XT6等二线豪华品牌？

今天我们要说的这款回头率超高的豪华SUV，又会否出现在你的考虑清单上？

它就是坊间称为韩国“宾利”的捷尼赛思GV80。

其实从第一眼接触它你就会明白为什么大家会叫它“韩国宾利”，毕竟在很多细节上确实有很多让人“误解”的地方。

首先是GV80特有的气场，它就像是一位极具涵养、处处充满高贵气息的贵族女神一样，整车每一处的设计都可以说恰到好处，而像这样的气场，恰恰就只有宾利添越等顶级豪华SUV才会配备，所以不管是在试驾还是停在马路边拍摄的过程中，它总能够轻松吸引到路人的眼光，甚至连开着豪车的车主都会不自觉看上两眼，我觉得这也是GV80的加分项。

当然，捷尼赛思GV80并非一味地模仿，相反它的原创度是非常高，菱形纹路的大尺寸中网、时下流行的分体式大灯组也是有着捷尼赛思独特的韵味，而且像这样的造型也没有太多老气横秋的感觉，就算是20来岁的年轻消费者开着它也不会感觉到违和。

另外捷尼赛思的车标确实和宾利相似度极高，带着一个小翅膀，但如果你细心观察，你会发现设计师们的巧妙之处，发动机盖上两侧的线条就像是被翅膀划破天际时所勾勒出的气流线一样，有着振翅高飞的视觉感受。

具备豪车神韵的还有整车的轮廓，前长后紧的侧面设计也是很多超豪华SUV惯用的手法，能够大大提升了整车的气场，而细心的朋友也可以发现，像新车的尾灯组同样用了分体式的设计并且与前大灯组都处于同一个水平面上，足以见得，设计师在这一部分花了心思。

浅色系的内饰有着一种得天独厚的高级感，这一点我相信大部分消费者都是认同的，而放在捷尼赛思GV80上也同样适用，全车大部分地方都用了档次极高的NAPPA真皮包裹、实木饰条、菱形打孔真皮座椅、翻毛皮材质的车顶，手感极佳的同时豪华感还拉满。

另外捷尼赛思GV80并没有跟风用时下流行的大尺寸中控屏幕，取而代之的是一块14.5英寸的宽触摸屏，而放到车内也显得非常协调，既不遮挡视线，又不会反光。而真要吐槽的地方相信就是这套操作系统，这套系统用了卡片模式，并且在行驶时也可以通过下方的水晶圆盘进行操作，但相比于目前主流的车机系统而言，还是有着一定的差距。

另一个产品点则是在仪表盘上，像捷尼赛思GV80也提供了一套裸眼3D仪表盘模式，虽然拍不出来，但也算新奇，有胜于无。至于在其他配置方面，也同样不需要担心，毕竟车价摆在这儿，像电吸门、Lexicon音响系统、四驱系统、一整套的安全驾驶系统等等都会为你配备齐全。

需要注意的是，虽然捷尼赛思GV80拥有接近5米的车长，但是在空间方面的表现只能说是中规中矩，不过在第二排座椅上新车依然会为你配上电动调节、电动遮阳帘等功能。

至于第三排座椅，只能说能够应付日常短途出行。

虽然捷尼赛思GV80在北美地区提供了3.5T+V6的版本，但目前引入国内的车型全系仅有2.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是现代自研的8AT变速箱并且带有全时四驱功能，这也是很多消费者所争议的地方之一，不过有一说一，同价位的对手基本都在2.0T发动机，那GV80全系使用2.5T，也相当合理。

实际体验下来，捷尼赛思GV80还是有很多闪光点，而它给到我的感觉跟那些美式大SUV如出一辙，但比较好的是，在起步加速阶段，硕大的车身并不会显得笨重，发动机的动力输出整体是以流畅平顺为主，并且低扭表现比较一般，但这台2.5T发动机的储备还是比较充足，起步不乱窜、中后段爆发有力，足以日常满足所需。另外该车还配备了声浪补偿系统，在音响系统的加持下，它在感官上能够给到你大V8的感受。

油门以及刹车踏板的脚感略微偏软，所以在初次驾驶时也需要好好习惯，尤其是刹车踏板的前半段形成较长，而且制动力释放也不够线性，以至于在市区中行驶往往会有种“刹不住”的错觉。

值得表扬还有整车的悬架系统，但同时也是一把双刃剑，虽然在调校偏向舒适，但在实际的驾驶中仍然会感受到清晰的路感，所以初次体验时难免会觉得有点“颠”，不过这样的好处就是能够有效提高车辆的操控性也避免了大尺寸SUV在高速行驶时的“开船感”。

另外，悬架的支撑也是相当到位，即便是在激烈驾驶时也能够及时拉住沉重的车身，给到你足够的信心以及有效地抑制了“刹车点头”的现象。

当然，如果你想体验更好的乐趣，也可以调至运动模式，而此时不仅从路面上传递也变得更加清晰，变速箱的响应也会更加积极，甚至连主驾驶座椅也会自动“夹紧”，将驾驶员牢牢固定在座椅上，总的来说乐趣十足。

至于在隔音方面也是捷尼赛思GV80的强项，凭借整车出色的隔音降噪表现，风噪、胎噪以及发动机噪声传递到车内的少之又少，再加上主动降噪功能的，即便是在高速巡航下，都能够拥有一个非常静谧的车内空间。

而让我印象深刻的还是在细节上，像前方的HUD抬头显示也能够直接与盲区监测系统联动，当系统检测到侧面有车的时候也会警告信息直接投射到玻璃上，另一个则是在中控仪表盘上，像打转向灯时，在相应的区域也会直接显示出后方的影像，也能够大大提高了行车的安全性。

从产品本身来看，<a class="hidden" href="s://car.yiche/jienisaisigv80/" title="捷尼赛思GV80" data-keyType="Ser

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车上“真皮座椅”都是的吗？

相信80%的消费者会选择真皮座椅，的确，真皮座椅会比织物座椅更贵，从主观上来说真皮座椅更加高档有面子，甚至有大部分座椅选择加装座椅套或者来一次全车包真皮。织物座椅优点：织物座椅大多使用绒布、化学纤维制成，不打滑，不怕热，不怕晒，不易破损，不足的就是在清洁方面较难，看起来比较低廉，档次不高。真皮座椅优点：真皮座椅看起来档次比较高，坐上去光滑，手感细腻，坐着舒服。虽然真皮也会吸热，但是它的散热性能表现更好。夏日正午被阳光灼热的车辆，座椅一定很烫。但如果是真皮座椅，用手拍几下就可以散去热气，或者坐上去一段时间就不会感觉那么烫了。而织物座椅就没有这么好的散热性。 步骤阅读步骤阅读2现在包真皮座椅的价格从几百到几千都有，当然啦，几百块你就别想是什么真皮了，低于三千的都不是真皮，一般都是复合式的皮革制成的，真皮座椅绝不止这个价，而且真皮是有一定味道的，加装了真皮也可能会造成汽车的侧气囊不能弹出，不过前提是你的爱车是有这个配置。步骤阅读步骤阅读3还有一个比较奇怪的一点就是部分车主加装了真皮以后为了保护真皮还会再给它套上一个座椅套，请问这样以后和织物座椅有什么区别？总的来说，如果你想要的是显档次，手感舒适细腻，易清洁好打理，选真皮座椅是没错的。

买车时候啊，一说这车的座椅是“真皮座椅”，那就说明这车档次高啊。牛X啊，其实呢，有几个是真皮的啊~醒醒吧~

要想知道我们车上用的是不是真皮，首先咱们得大概先了解，车上用的皮大概有几种，哪种是高端的。下面就给您说说~

PVC/PU皮革 用的最多，相对比较便宜。

PVC皮革最常见了，很多合资车忽悠大家说是真皮座椅，实际上只有屁股和靠背这两块用的是真皮，剩下的全是PVC。

PU则是PVC的升级版，我们也称其为超级纤维。透气性和手感都比PVC的好。这俩产品受欢迎，主要是因为便宜。包括LV GUCCI等奢侈品制造时也用这些。

那这两种材料一般都在放在车的哪里呢？座椅背面、车门上的皮子等位置。

Alcantara 别怀疑这个英文，可能您看不懂，没关系。

这中皮革是一种人造皮革。就是我们说的翻毛皮。这种材料的成本真的是挺高的。所以，很多跑车、高端车都喜欢用这种材料。其摩擦力比较好。不容易滑，但是有的车将座椅换成了这种皮质。小编也是一脸懵逼。裤子磨坏了可咋办。

真皮 真皮也是有差距的。有便宜有贵的。

通过上图我们可以看到，头层皮和二层皮那是有差距的。说白了，就是一张皮给切开。切成两半，上半部分叫头层皮，下半部分叫二层皮。加工二层皮时候，上面没有皮了，所以，就得喷一层东西遮盖。喷的就是PVC。

所以，这问题就很明确了，头层皮正反面全是皮，二层皮只有一层。所以头层皮更好。

NAPPA皮 又一个我们都不懂的英文皮！但是中国人叫它纳帕皮！

这种我们称之为纳帕皮的，就是皮料中的贵族产品了。上图中的方向盘和座椅上的部分材料用的就是纳帕皮。纳帕皮的手感比较不错，比较细腻，比较光滑。所有很多的方向盘都运用这种材料。

那为什么这好的材料不广泛运用呢~还不是因为贵吗~

因为小动物生长的过程中，皮毛擦伤是很正常的，所以有一层完好无损的纳帕皮是不容易的一件事。

车上就没有真皮么？

说句实在的，车上的真皮啊，其实还是不少的。就类似于劳斯莱斯这种车型，一辆车大概要用掉整皮11张，每张36平方英尺，差不多一面墙。

宾利慕尚，也是豪车吧，在英国定制的时候，一辆车要用掉17张牛皮。牛是有心理阴影的~哎~

但是，换句话说，我们一般的家用车，用的真皮肯定不如豪车那么多，但是，手扶箱、手刹拉杆等一些地方，也都是必须要用真皮的。

如何辨别真皮和皮呢？

其实最好的办法是用火烧。但是咱们老百姓谁哪舍得烧啊。那不是烧皮呢，那是烧钱呢~

别的办法当然也有了，而且还非常的简单。一眼就能看出来。话不多说，先看看图。

其实这张图说的还算清楚，合成皮按下之后，是没有线条的纹路的。但是天然皮，按下之后是有纹路感的。这个辨别的方法很简单。

真皮会发光？

真皮啊，出自动物的身上，比较天然，在皮的下面，还有一层油脂。当表皮受到了磨损，这层油脂就慢慢的显露了出来。但是啊，这种情况一般发生在头层牛皮的身上，二层皮什么的，是不会出现这种情况的。所以，验证皮子好不好，看来是需要时间的。

为啥自己买的真皮坐垫不行呢？

其实车企在选用皮革厂商的时候，还是比较讲究的。不会选择那个浙江温州的江南皮革厂。车企会有着一套严苛的厂家选择要求。各种规范，质量认证等，都在车企的考核之中。

反观我们自己买的皮座套，PVC的材质可能喷涂的比皮革还要厚，所以那质量能好吗。有些甚至连尺寸也达不到要求。为什么这么说呢？因为车企在生产座椅时，很大程度上都是模块化作业，大小、宽窄的尺寸都是严格要求的。而生产那些皮坐垫的厂家是不会再议这些的。

我们来聊聊：

这个皮座椅啊，劝您在选车时候，如果真的有需要，就多花俩钱，后来再配的那些啊，就算价儿在高，比原厂好的可能也不多。不过您要觉得这东西无所谓，那就真的无所谓了！