斯巴鲁森林人汽车点评_斯巴鲁森林人汽车质量怎么样

1.五一出游最重要的就是行车安全 推荐四款安全配置出色的车型！

2.试驾斯巴鲁xv

3.可算等到水平对置加涡轮增压的第5代森林人了 就问能引进不？

4.美媒评选2020年度十大车型，您的爱车是否入选？

5.美媒评2022最佳紧凑级SUV：奇骏上演惊天逆转!

6.我最近想买一辆车SUV型！看中现代IX35，斯巴鲁森林人，日产逍客，大家给点意见那个好，或给我个其他建议！

入冬以来，一场接一场的大雪“偷袭”着大长春，有些路面上的积雪刚刚化了一半又被大雪覆盖，真是路难走，车难开，想要出门真是做很长时间的思想斗争。在路面上，两车或者三车“亲密接触”的场景常常可见。这样的天气，对于四驱车型来说，还是有相当优势的，它跟前驱和后驱车有明显的不同，有时，车主战战兢兢的上路，一不小心大脚油门电子稳定系统都救不回来，四驱系统就可以稳稳哒。下面的三款车型就是典型的例子，面对冰雪丝毫不怯场，看看他们的具体实力吧。

一汽大众-探岳

推荐车型：2019款?330TSI?四驱豪华型?国VI

探岳跟途观L是同门兄弟，这款SUV的上市势头特别猛烈，在SUV销量排行榜中名列前茅。这款德系SUV能一路逆袭的底气还是在于它的硬实力。比如，探岳搭载的4MOTION四驱系统是来自博格华纳的瀚德Haldex五代四驱系统。

这套四驱系统的中央差速器由一套电控的多片离合器组成，轮间限滑依靠电子完成，在城市SUV中，探岳的四驱系统还是比较“强悍”的，它拥有雪地、公路、越野和越野个性化四个驾驶模式，一键“傻瓜式”操作，上手无难度。

在冰雪路面上，把驾驶模式切换至“雪地模式”，挂入D挡，探岳不会表现太放纵，电脑会替你把控着油门，即使你大脚的去踩油门，这台220马力的发动机也不会使出全部“力气”。ECU会把动力输出稍稍滞后一拍，让动力缓缓输出，尽量的避免打滑，可以最大化保证车辆的安全，对于新手来说非常实用。

鬼哥点评：探岳目前在终端的优惠力度特别大，这款四驱版的车型至少能便宜3万以上，如果在店里保险和装饰，优惠力度会更大。

斯巴鲁-森林人

推荐车型：2020款?2.0i?智擎运动版

说起斯巴鲁，很多人会想到它的水平对置发动机+全时四驱系统。这套组合是斯巴鲁多年来行走汽车江湖的“独门秘籍”。这次，鬼哥想说的车型是斯巴鲁-森林人，这款车型是斯巴鲁全球化平台诞生的产品，它比老平台车型的性能度更高，更会“玩儿”。

值得一提的是，斯巴鲁森林人的X-MODE系统拥有SNOW.DIRT和D.SNOW/MUD两种模式，如果在积雪、冰冻道路以及砂石这些容易打滑的路面行驶时，车主可以使用SNOW/DIRT模式，在深雪、泥泞这些车轮容易深陷的路况，可以选择DEEP?SNOW/MUD模式，这种模式会对车轮打滑抑制更及时。加上斯巴鲁更出色的四驱系统，即使在冰雪路面上进行越野路面挑战时，斯巴鲁森林人的表现依然让人很“服气”，可以说斯巴鲁森林人在追求运动的同时还兼顾不错的通过性能，保证行驶安全还有驾驶乐趣。

鬼哥点评：斯巴鲁森林人全时四驱+水平对置发动机所带来的操控魅力还是独具特色的，加上X-MODE系统所带越野功能，让这款车在冰天雪地里玩儿得“更嗨”。

东风本田CR-V

推荐车型：2019款?240TURBO?CVT四驱尊贵版?国VI

“姜还是老的辣”，把这句话用在东风本田CR-V也很合适，这款车型是最早进入国内的SUV车型，但这么多年来，它始终保持的超强的“战斗力”，及时面对冰雪路面，依然可以从容面对。新款本田CR-V的燃油版是1.5T+CVT的组合，在驾驶过程中，动力表现足够充沛，起步或者是中段加速都十分顺畅，完全可以用强劲来形容，由于搭载的是CVT变速箱，油门很好控制，而换挡自然也几乎感觉不出来。

面对大东北的冰天雪地，新款CR-V是有备而来，这款车用前悬架为麦弗逊独立悬架，后边则为多连杆式独立悬架。由于正值东北气候严寒，并经常会伴有大雪天气，但在经过颠簸起伏路面的时候，依然感到悬架带来的舒适感。可以说，在底盘悬架方面，CR-V做到了足够的稳健到位。

在冰雪湿滑路面中，如果刹车过猛、加速太急、转向不足或过度，极容易导致车辆发生侧滑、甩尾等现象。而全新的东本CR-V拥有主动安全系统及四驱系统的加持，完全可以帮助驾驶员保持车身的稳定，有效的放置打滑、甩尾、跑偏等意外。

鬼哥点评：CR-V是一款非常适合城市人群的SUV，它并不“娇气”，不管是泥泞路面还是冰雪路面，CR-V都能泰然自若，这才是一款“成熟”产品该有的样子。

鬼扯：大东北寒流来袭，很快就要到了三九天气，以上三款四驱SUV还是不错的，实力足足哒，对于冬天来说，是可以重点考虑的“生活伙伴”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五一出游最重要的就是行车安全 推荐四款安全配置出色的车型！

车见万宜讯——近日，车见万宜合作伙伴美国Car?and?Driver网站根据汽车制造商公布的销售数据，统计了2020年前三个季度美国最畅销的25辆轿车、卡车和SUV。美国人最爱买什么车？跟随车见君一起来看看吧！

第25名

现代途胜?Hyundai?Tucson

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在紧凑型跨界车主导市场的当下，途胜成为现代最畅销的车型进入榜单，并不让人意外。该款车前三季度售出91139辆。

总编辑点评：这款车国内也很紧俏，是不少工薪阶层平衡生活与工作的优选。

第24名

福特全顺?Ford?Transit

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福特在客货运输方面一直做得比较好，但与去年相比，销售量93670的数字还是下降了20%。

总编辑点评：如今全顺在国内已然没有了往日的风，但是与途睿欧并肩攻占客货双线战场，加之长期以来皮实耐用的口碑，还是积累了相当数量的粉丝。

第23名

日产天籁?Nissan?Altima

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今年前三季度，日产的中型轿车在美销量下降了39%。

总编辑点评：这款车也是国内更名为Altima后首款天籁，更加运动的外形与轻量化的车身主要盯准了下沉人群。

第22名

吉普切诺基?Jeep?Cherokee

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吉普切诺基在紧凑型跨界车销售市场中保持着中游地位。它与本田CR-V和丰田RAV4等领先车型相去甚远，但可与CX-5和途胜这样的二线车型相提并论。

总编辑点评：自挂不上九档传闻开始，国内销量一直不温不火，同级别车中没什么存在感。

第21名

马自达CX-5?Mazda?CX-5

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CX-5作为马自达美国市场最畅销的车型，在中国2020前两季度销量排在3Axela和CX-4之后。

总编辑点评：中国消费者更偏爱紧凑型轿车和运动化外型，美国消费者对空间更为敏感。

第20名

斯巴鲁傲虎?Subaru?Outback?

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斯巴鲁傲虎是唯一一款在美国销量可观的旅行车。

总编辑点评：全时四驱系统与水平对置发动机都是这家日本公司的黑科技，适应全路段驾驶与超强实用性也让它在中国销量不赖。

第19名

福特锐际?Ford?Escape

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今年到目前为止，福特锐际在美销量远远落后于其他紧凑型跨界车，前三个季度的销量下降了32%。

总编辑点评：锐际今年刚刚在国内上市，相对高昂的价格和长安福特不太靠谱的做工，销量一直非常低迷。

第18名

斯巴鲁森林人?Subaru?Forester

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森林人是美国最畅销的斯巴鲁车型。虽然疫情对美国汽车销售带来巨大冲击，但截至目前这款车的销量在2020年略有上升。

总编辑点评：斯巴鲁车型迭代速度一如既往的慢，但并不妨碍这是一款好车，不够面子和知名度略低是妨碍其国内发展的重要原因。

第17名

丰田汉兰达?Toyota?Highlander

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尽管2020年新款汉兰达车正在售，但其前三个季度的销量仍然下降了22%。

总编辑点评：高速城市SUV是汉兰达的标准定位，为美国市场量身打造的尺寸形态也让其一直非常吃香，国内尚未迎来改款车型。改款后一车难求，处处加价的现象预计至少持续一年。

第16名

本田雅阁?Honda?Accord

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这款曾经排名前十的轿车在2020年至今销量已经大幅下降了29%。

总编辑点评：雅阁之所以被称作“车坛常青树”就是因为不论在东亚还是北美，它都是所有榜单的中流砥柱。

第15名

吉普牧马人?Jeep?Wrangler

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吉普牧马人在2019年的销量强劲，但到2020年为止，销量一直疲软，前三季度下降了15%。

总编辑点评：这一代牧马人更摩登更洋气了，虽然换装2.0T发动机，但并不妨碍它仍然是大多数男孩梦寐以求的大玩具。

第14名

吉普大切诺基?Jeep?Grand?Cherokee

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大切诺基仍然是最畅销的吉普车，但它的销量与其他吉普车型一起下降了。与去年相比，销售额下降了17%。

总编辑点评：十年前的车型十年前的技术，销量已经很高了。

第13名

福特探险者?Ford?Explorer

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探索者超过了丰田汉兰达，再次成为美国最畅销的三排SUV，与去年相比，销量增长了18%。

总编辑点评：美国警车更新后最常见的拦截型SUV，美式生活方式的代表，国产之后也没有激起太大波澜。

第12名

丰田塔科马?Toyota?Tacoma

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到目前为止，丰田两款皮卡中较小的那款更受欢迎。与去年同期相比，塔科马下降了13%。

总编辑点评：去过一次美国的丰田4S店你就会知道，只会有两种感觉：一是商店太破了，销售也很嬉皮，二是漫山遍野的塔科马。

第11名

丰田卡罗拉?Toyota?Corolla

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卡罗拉紧凑型轿车和掀背车今年到目前为止的销量下降了29%。

总编辑点评：美版卡罗拉实为国内雷凌。如果一位曼妙女郎把卡罗拉停在路边向你招手求救，千万不要停车，因为卡罗拉是开不坏的。

第10名

日产奇骏?Nissan?Rogue

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奇骏曾在非皮卡销量排行榜上位居榜首，如今已被丰田RAV4和本田CR-V都远远超越。与去年相比，其销售额下降了39%。

总编辑点评：奇骏别的不行，汽车网站上找摄影师拍媳妇当车模永远第一名。

第9名

GMC?Sierra?

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塞拉(Sierra)今年上半年表现强劲。轻型汽车销量增长了3%，重型汽车销量增长了17%，这是汽车行业为数不多的亮点之一。

总编辑点评：香，但买不到。

第8名

雪佛兰探界者?Chevrolet?Equinox

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今年到目前为止，Equinox的销量下降了25%。通用汽车还宣布，最近透露的2021年这款跨界车型的更新将推迟到2022年。

总编辑点评：国内消费者的老熟人，为数不多国内消费者能买到的雪佛兰全球车型，性价比极高。

第7名

本田思域?Honda?Civic

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到2020年上半年，思域的销量下降了22%，降幅低于其竞争对手丰田花冠（下降29%）。

总编辑点评：美国疫情这势头，降得少就是成功，国民神车两厢版已经可以提车了，手动版还不错。

第6名

丰田凯美瑞?Toyota?Camry

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尽管今年前三季度销量下降了21%，但凯美瑞仍有可能保持其最畅销轿车的称号。

总编辑点评：强！

第5名

本田CR-V?Honda?CR-V

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一款新的混合动力CR-V于今年3月上市。最近更新的CR-V在今年前三个季度的销量下降了16%。

总编辑点评：RAV4老对头，美国人可不吃混动这一套。

第4名

丰田RAV4?Toyota?RAV4

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RAV4遥遥领先成为2020美国最畅销的非皮卡车。

总编辑点评：经典的丰田式经世致用。

第3名

道奇公羊皮卡?Ram?Pickup

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在2019年击败雪佛Silverado之后，Ram在2020年回到了它通常的第三名位置。

总编辑点评：在我眼里道奇比福特更美国，公羊的格栅、软软的悬架、糙糙的做工都很纯正。

第2名

雪佛兰Silverado?Chevrolet?Silverado

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雪佛兰在2020年上半年卖出的Silverados比它在2019年上半年卖出的还要多。整个第三季度，轻型车型下降了1%，而重型卡车增加了4%。

总编辑点评：通用用更科幻的外形实现了对福特皮卡车的有效围追堵截。

第1名

福特F系列?Ford?F-Series

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福特的长期畅销皮卡在今年前三季度的销量并没有增加。尽管与2019年相比下降了11%，但它仍以589034辆的销量保住了榜首位置。

总编辑点评：F系列皮卡是国内消费者们花大价钱能买到的为数不多的美国皮卡，已经成了美国梦的代表：耗油?耗油?耗油。

根据前三个季度的榜单，我们可以发现受到疫情影响，美国汽车销售形势降幅明显。其次，在美国销量最高的不是轿车，而是皮卡，尤其是本国生产的皮卡。皮卡车的大空间，大马力，多功能受到很多美国乡村人民和农场主的青睐。就汽车品牌来说，美系品牌通用和福特的霸主地位不容撼动，丰田、本田和日产等日系品牌依靠品质和可靠性占据了很大比重的市场，而像斯巴鲁这样的小众品牌也凭借性能车获得了美国消费者的喜爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾斯巴鲁xv

刚刚过完清明期，转眼间又快到了五一小长，相信不少人都在着带着全亲戚朋友驾车出游吧。当然在这个愉快的旅途中一定要做好出行前的准备，不仅是为了提升旅途的质量，更是为了旅途中的安全。同时，在选择出行的车辆时，一定要选择安全系数高的车型，因为这不仅是对家人的保护，更是对其他人的保护。接下来，我就给大家推荐四款安全配置出色的车型！

长安?CS75PLUS

指导价：10.69-15.49万

车型亮点：超高颜值、蓝鲸动力、爱信8AT、L2级自动驾驶

长安?CS75PLUS可以说是近期人气最高的自主品牌SUV车型了。新车定位于A+级SUV，外观用了最新的家族设计语言，全新设计的“惊鸿之翼”的前格栅，搭配贯穿前中网的灯带，具有相当强的视觉冲击力。

内饰方面，新车用了大量的皮质、镀铬进行装饰，整体豪华感非常强烈。此外，双12.3英寸连屏与偏向于驾驶席的战斗式座舱，不仅科技感很强，还让人很有驾驶的欲望。

配置方面，新车搭载了与腾讯联合打造的TINNOVE?OS汽车智能系统。在自动驾驶方面，CS75PLUS具备了L2级自动驾驶级别，其中搭载的最新IACC自适应巡航系统，可以说在安全配置上武装到了牙齿。

动力方面，CS75PLUS搭载了1.5T与2.0T两款发动机。其中1.5T发动机最大功率为178马力，匹配爱信6AT变速箱；而蓝鲸2.0T发动机最大功率达到了233马力，最大扭矩达到了360牛·米，匹配了爱信8AT变速箱。

编辑点评：作为当下紧凑级SUV的明星车型，长安CS75PLUS可谓是重新定义了自主品牌标杆级产品。同时，以长安CS75PLUS?10.69-15.49万的指导价来看，它也更加贴合年轻消费群体，在接下来的时间里还将迎来新的销量增长点。

红旗?HS5

指导价：18.38-24.98万

车型亮点：全新家族设计语言、空间同级领先、配置丰富

作为一汽红旗品牌旗下首款豪华B级SUV，红旗HS5一改以往的成熟商务风，变得向年轻化靠拢，成功塑造了新时期新红旗年轻、向上的品牌形象。尺寸方面，红旗HS5长宽高分别达到了4760/1907/1700mm，轴距为2870mm，这样的空间在同级可以说也是数一数二的。

在内饰方面，红旗HS5用了环抱式设计，开阔大气、整体感极强。全液晶仪表与中控屏用了连屏的设计，中控功能区域几乎全部改为了触控式按键，整体内饰无论是科技感上还是豪华感上都得到了大幅的提升。

红旗HS5以用户体验为核心，配备了领先行业的红旗智能驾驶HD2.5、红旗智能座舱HC2.0系统、智能语音交互系统、OTA高速安全迭代等。同时，HD2.5智能驾驶还包含了SACC高级巡航系统、交通标志识别系统、拥堵跟车系统以及后方盲区警示系统等11项驾驶系统。

动力方面，红旗HS5全系搭载一台型号为CA4GC20TD-32的2.0T发动机，最大功率224马力，可满足国六排放标准。传动系统部分，新车匹配爱信6速手自一体变速箱，高配车型还会搭载四驱系统，官方百公里加速仅需8.2秒。

编辑点评：红旗HS5作为20万级别SUV的搅局者，可以说在综合实力上是非常强的。无论是大气的外观、超高的安全配置、强劲的动力以及“红旗”品牌的加持，都让其成为了该级别最具竞争力的车型之一。

斯巴鲁?森林人

指导价：22.38-31.78万

车型亮点：四驱系统强悍、EyeSight驾驶系统

在售的斯巴鲁森林人，已经是第五代的产品了，但外观并没有大刀阔斧的变化，仍然是延续了上一代的设计思路。内饰部分，森林人依然是以实用为导向而设计的，但是在内饰做工细节以及用料的水平比上一代有明显进步，整体大面积使用了软材质进行包裹。

而要说斯巴鲁最值得称道就是X-MODE四驱系统与安全配置。森林人搭载的X-MODE四驱系统，可谓是自身最大的杀手锏，它能在低速越野时开启，有效的增强森林人的四驱性能，从而获得更好的越野能力。

在安全性能方面，森林人还拥有预防碰撞、跟车、预防误操作、车道偏离修正、警报提示组成的EyeSight驾驶系统。

动力方面，2019款森林人全系搭载了一台2.0L水平对置发动机，其中豪华版车型最大功率为156马力，而智擎版车型用了混动技术，最大功率145马力。

编辑点评：综合来说，斯巴鲁全新森林人的身上有太多吸引人的地方，像是全时四驱、水平对置发动等可以拿出来称道。但必须要注意的是，由于斯巴鲁森林人为全进口车型，因此在保养维修上非常的不方便。

沃尔沃?XC60

指导价：36.29-46.99万

车型亮点：安全配置丰富、标配主动刹车

XC60可以说是同级别最低调的SUV之一了，外观设计方面用了最新的家族式设计语言，”雷神之锤“日行灯和“维京战斧”尾灯是它独有的标签。内饰方面，依旧是极简的北欧风格，并且新车还配备12.3英寸全液晶仪表盘与9英寸中控屏，科技感也比较足。

动力方面，XC60全系标配Drive-E发动机，其中T5四驱智远运动版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为254马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是8AT?变速箱，搭配AWD智能四驱系统，官方百公里加速仅为6.8秒。

作为沃尔沃旗下产品，XC60的主动、被动安全配置十分丰富。其全系标配主动刹车、道路偏离预防系统、车道保持、疲劳警示系统、TPMS胎压监测系统、DSTC动态稳定及牵引力控制系统、HLA上坡系统、道路偏离保护系统等。

编辑点评：在安全配置方面，一直就是沃尔沃旗下车型的强项。同时，相较于一线豪华品牌同级车型，沃尔沃XC60还有着很高的性价比。

结语：以上推荐的4款车型无论是在碰撞安全等级还是各种主被动安全系统上都可以说是同级的佼佼者，在保护驾乘人员和车外行人都可以说是做到了面面俱到。对此，以上4款车型有你的菜吗？欢迎留言讨论！

如果你有什么问题，欢迎私信我们，我们将竭诚为你解答！另外，近期我们有长安UNI-T媒体购车优惠名额，有意者请私信我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可算等到水平对置加涡轮增压的第5代森林人了 就问能引进不？

斯巴鲁XV的驾驶感怎么样，表现还可以吗？

新款斯巴鲁XV的驾驶感受是典型的日系风格，轻快的油门调校在城市驾驶有得心应手的感觉，在城市道路超车还是非常理想的。这款车的CVT变速器会把转速控制在合理的位置上，日常匀速驾驶可以在呈现不错驾驶感的同时，保持燃油的经济型。

斯巴鲁XV的安全性能怎么样，适合新手司机吗？

车主点评:动力十足的斯巴鲁XV

#选车理由这款车最吸引我的地方就是它的动力表现了，试驾的时候就感觉整体风格符合我个人的喜好，动力表现的特别强劲，而且这款车也特别容易上手。

#最满意最满意的就是这款车的颜值的外观造型，看起来还是非常有辨识度的，就喜欢这种与众不同的风格，而且空间对于我来说也是非常够用的。

#最不满意这款车的悬架减震调效的比较硬，对于坑洼路段的过滤比较一般，颠簸感是比较明显的。

#空间乘坐的空间对于我来说是完全能够满足的，无论是前排座椅还是后排座椅，空间都是非常宽敞的，而且这款车的后备箱也特别大，储物能力还是不错的。

#外观这款车的外观造型看起来还是非常时尚大气的，搭配了白色的车漆，看起来非常的干净利落，前脸的造型是非常具有辨识度的，两个大灯看起来特别的犀利。

#内饰中控内饰的整体风格我还是比较满意的，对这方面没有太高的要求，只要看着舒服就可以了，操作起来还是比较方便的，空间搭配的也非常实用。

#动力动力对于我来说实在是太满意了，提速的感觉确实非常的强劲，即使满载的情况下，动力表现得也是非常充沛的，提速超车是毫无压力的。

#操控驾驶这款车还是非常轻松的，方向盘的手感很好，指向也特别精准，而且底盘的做工还是非常扎实的，高速驾驶的时候，车身的稳定性是非常好的。

#舒适性座椅的舒适性我还是很满意的，柔软度和包裹感都非常好，乘坐起来还是比较舒服的，隔音的效果都是比较一般，高速驾驶的时候风噪和胎噪是比较明显的。

#油耗综合油耗大概百公里10个油左右吧，油耗的表现还是在接受范围内的。

斯巴鲁XV的平衡性怎么样，跑高速稳吗？

因为个人工作原因，工作地离家比较远，所以我经常开斯巴鲁XV跑高速。斯巴鲁XV搭载的是左右对称全时四驱系统，在高速转弯或超车时，XV的平衡性非常好，车身的侧倾角度也很小，完全不用担心出现车轮侧滑或车身发飘的现象，因此XV的平衡性还是非常不错的。你可以加速去看看

斯巴鲁XV性能测试：可量化的数据能否打动你

概述:

又是斯巴鲁，又是水平对置发动机，又是全时四驱，但这次不是森林人了，而是它的小弟：XV。上次森林人智擎百公里加速需要12秒之多了，在动力方面的确有些不那么尽人意，那这次尺寸更小、车身更轻的、发动机功率更强的斯巴鲁XV表现又怎样呢？

这台斯巴鲁XV同样是基于斯巴鲁全球化平台打造，具体的优势就不多说了，简单两个关键词概括即可：高安全性、高操控性。至于动力，这次拿到的试驾车是纯汽油版，2.0L发动机最大功率115kW，最大扭矩196N·m，这个数据放到同为2.0L自吸发动机里头对比的话其实是比较一般的了，算是一个普普通通的水准，但是有没有惊喜还是要测过才知道，传动系统方面匹配的依旧是CVT变速箱。另外，XV还有一套2.0L混合动力系统，与森林人混动身上那台是同款，电机功率依旧不大。

加速刹车测试:

不得不说，斯巴鲁之所以能被车迷们津津乐道，其中一个原因就是斯巴鲁会有自己的坚持，哪怕用的依然是CVT变速箱，但是斯巴鲁就是能弄出点不一样的东西出来。在加速初段，这套动力总成还是愿意用转速来换加速度，虽然其中有一定原因是2.0L发动机动力称不上强悍，但这样的结果就是在加速初段会感觉到动力比较跟脚，基本上是与驾驶员的思维同步。但是这始终只是一台2.0L自吸发动机，在过了低“挡位”高转速这个甜点区之后，动力的局限性就会展现出来，加速能力开始下降，G值也一路走低，最终成绩定格在10.秒，很遗憾没有迈进10秒大关。不过这个成绩对于城市用车来说也已经足够了。

从G值表上来看，初段的加速度有一个攀升的过程，但是在仅仅过了半秒就开始平稳回落，整个加速过程G值没有什么特别大的变化，这也是CVT变速箱特性之一了。当然了，这样的G值变化也意味着整个加速过程非常平顺，对于家用或者城市用途来说是有好处的，但是这不太适合那些寻找刺激感的消费者。

至于刹车，首先要说明的是最近广州天气实在是不太好，实际上在做这个刹车测试的时候虽然雨已经停了，但是地面还是有些湿的，所以这次的刹车成绩是湿地成绩，最终的刹车成绩不可避免地肯定会比干地成绩要差。最终刹车成绩为44.38m，作为参考，在干地上进行百公里刹停测试的话成绩应该在41m以内，这也刚好给各位提个醒，雨天行车要留有更长的安全车距。

从G值上来看，只有初段有一小段距离的G值达到了-1g，其余时候基本都在-0.8到-0.9g之间徘徊，这基本上就是所装配的这几条轮胎在这条湿滑测试路上的抓地力极限了。所以还是那句话，雨天行车必须打醒十二分精神，因为这时候刹车距离更长。

油耗测试:

上次森林人智擎在油耗测试这里取得了一个好成绩，那没有电机的XV呢？从最终测试出来的数据来看，还是挺不错的。

高速测算出来的高速油耗只有5.86L/100km，这个成绩还是挺不错的，首先2.0L这个排量就不是一个耗油的排量，而斯巴鲁也没在这台发动机身上进行压榨动力的调教。而CVT变速箱那个比较大的速比范围也起到了一个很好的作用，在高速巡航的时候发动机的转速并不高。而且由于发动机本身的动力还可以，加上XV的车身也要比森林人轻，所以遇到一些高速上的上坡路段时，发动机转速也是轻微上升即可维持速度，所以在高速路段的油耗表现是可以的。

至于城市油耗，测算出来的成绩是8.25L/100km，这个成绩与混动车型相比肯定是有差距的，但在汽油车阵型已经是一个不错的成绩了，属于主流偏上的水准，日系家用车的主销车型城市油耗大多是这个数附近，所以就不多谈了。但是在城市油耗测试过程中有些表现是让我印象深刻的，有好有坏。得益于XV本身的尺寸并不大，再加上斯巴鲁在操控性方面的建树，这台XV在市区里面游走可以说是非常的灵活，变道也好转弯也好，悬挂都有不错的支撑性，方向盘转向阻尼虽然偏大了一些，但是手感还是很不错的，开起来可以说是得心应手。但是不好的地方是这台发动机存在感还是大了一些，噪音其实还能接受，只不过每次启停的时候振动比较明显，由此也带动了车身振动起来，感官上可以说是不太良好的，另外，外后视镜尺寸个人感觉有些偏小，如果能再大一些就好了。

噪音测试:

这台试驾车选装了GT套件，但轮胎还是基础车型大小，轮胎具体的尺寸为225/55?R18，如果是更高配置车型的话轮胎宽度还会有所增加，但225的胎宽在同级别里头算是尺寸偏大的轮胎了，具体的品牌系列为普利司通的动力侠，是普利司通专为SUV打造的轮胎。

在噪音测试这一块，情况与刹车比较相似，也是雨后地面还没完全干的时候进行的测试，所以测试出来的数值也是偏高的。具体来说在60km/h的时候能够比较明显感觉到的噪音是发动机噪音，但是速度达到80km/h以后路噪就占据了主要部分。

总结:

整套测试做下来，斯巴鲁XV还是那个问题，那就是它的表面数据并不会好看，如果把这些数据放在一众对手里头也就一个普普通通的数据，主流SUV想做到这个数据并不难，所以光看这个数据很难让人燃起一个区购买的欲望。但是XV的表现并不能完全用数据来衡量，因为有些东西是很难量化的，比如它的操控性，它在驾驶方面的反馈，甚至那套四驱系统在轻越野路段里面也是能发挥很大用处的，只不过这些东西看不到、摸不着，只能消费者自行去感受、去对比，所以还是那句话，会买斯巴鲁的人，要么就是非常喜欢斯巴鲁这个品牌，要么就是为斯巴鲁这三个字背后所代表的操控、驾驶、独特发动机布局等特点埋单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美媒评选2020年度十大车型，您的爱车是否入选？

[汽车之家?新闻]?近日，我们从外媒获悉，新款斯巴鲁森林人将使用新开发的1.8T水平对置四缸涡轮增压发动机，该发动机将用最新的直喷稀薄燃烧技术，以提高动力响应与燃油经济性。据悉，搭载1.8T的新车将于2020年11月在海外发布。

第五代森林人除了海外市场的柴油版，都没有提供涡轮增压发动机，仅有2.0L自然吸气、2.5L自然吸气与2.0L混动这三种动力系统，而目前国内市场中，连2.5L自然吸气都没有引进，让不少喜欢森林人的消费者们对它的动力系统稍感失望。

『海外网站的消息截图』

不过好在，在今年11月份，海外版斯巴鲁森林人将在新车上搭载代号为CB18的全新1.8T涡轮增压直喷发动机，最大功率177马力，最大扭矩300牛·米。传动系统预计将继续使用CVT变速箱与四轮驱动系统。根据现在国内市场中竞品车型的动力表现，我们不排除1.8T车型在未来会引入到国内。

回顾国内新款斯巴鲁森林人，新车在今年6月29日进行了一次改款上市，新车共推出6款车型，售价为22.38-28.58万元，仅提供2.0L自然吸气与2.0L混动版本。作为改款车型来说，新车的外观设计与老款车型保持一致，但内部配置进行了一定程度的调整。此外，新车还增加了一款更加年轻个性化的X运动版车型。

编辑点评：

喜欢森林人的消费者，一般是看中了斯巴鲁引以为傲的四驱系统以及本身是一款纯进口车型，虽然目前来说动力系统与价格方面有一定的劣势，但还是有一部分忠实用户购买。不过该价格下确实已经可以去选择价格更加便宜、产品力更好的主流海外品牌SUV，所以森林人还是有着较大的压力。希望此次海外版本的1.8T涡轮增压版本车型可以在未来引进到国内，并赋予森林人一些实实在在的产品竞争力与性价比。（文/汽车之家?毕业）

美媒评2022最佳紧凑级SUV：奇骏上演惊天逆转!

还记得我们曾有一刊关于美国市场可靠性的排名吗，在出刊不久后就被某些知识面较广的同学吐槽为排行，并要求来一期更为真实的《美国消费者报告》，而它刚好上个月20号评选出2020年十大年度车型。

作为号称永不充值的媒体，财大气粗的《美国消费报告》（简称CR)一向是美国乃至全世界车迷们的购物指南书，而它的评级通常通过媒体自身与消费者共同产生，在前言中它非常自信的将这十台不同级别的车型定义为世界上最好的车。

小型车：丰田-Corolla卡罗拉（雷凌）

国内售价：11.98万-15.98万（北美售价：$19,600?-?$25,550）

《美国消费者报告》：卡罗拉是你在小型车领域能找到最省钱的新车。紧凑型轿车空间宽敞，效率高，配备了标准的先进安全技术。每个花冠都有FCW（前方碰撞预警系统）、带行人检测的AEB（自动紧急制动系统）、车道偏离警告（LDW）、车道保持（LKA）、自适应巡航控制（ACC）和自动远光灯，价格令人印象深刻。卡罗拉也改善了它的动力，再加上良好的转向和有限的身体倾斜，这一代的卡罗拉比它的前任驾驶起来更巧妙，而这并未牺牲驾乘质量；安全方面可以与同类中最好的车碰撞。同时这款车有多种口味可供选择，有基本版，额外提供30马力的运动版，掀背版，以及混合动力版本。

（丰田-卡罗拉）

壹车点评：

世界汽车巨头丰田显然深谙狡兔三窟的道理，将旗下车型分别交给一汽和广汽来生产，而这也就产生了差异化，一汽生产的卡罗拉外观为欧规，广汽生产的雷凌则是文中的美规卡罗拉。

为在该报告中，明显能看出雷凌在美国的多样性，而不仅有三厢版本，主要使用的动力驱动为2.0L的自吸发动机，这点和国内的1.2T发动机略有差距。备受好评的主动安全系统也在国内入门版本悄悄删减，但考虑到它刚刚进行换代，以及它极低的故障率与保值率，仍是一台值得购买的车型。

紧凑级型SUV：斯巴鲁-森林人

国内售价：22.38-28.58万（北美售价：$24,495?-?$34,595）

《美国消费者报告》：

斯巴鲁森林人以其实用的设计，车主满意度非常高和令人印象深刻的燃油经济性的结合，在竞争白热化的紧凑级型SUV市场中获得优胜。在这个类别中它能算得上是驾驶者SUV，它的操纵灵敏，同时路面震动过滤的很完美，而且车身侧倾更小，转弯速度比上一代森林人更快。方形外观的设计在当下流行曲线的SUV世界里很突出，但森林人方形设计带来了很多好处，比如高高在上的坐姿和大窗户，都提供了很好的视野。此外，在排除混动车型与纯电车型后，森林人燃油经济性与本田CR-V在紧凑级型SUV中并列第一。

（斯巴鲁-森林人）

壹车点评：

众所周知，斯巴鲁是一个在国内叫好不叫座的品牌，尽管产品都是纯进口车型，为其买单的车主其实并不多。

二手车市场上由于它的小众性也不够保值，但如果你是一个喜欢追求小资情调与驾驶，并且也不考虑保值性的玩家，你可以大胆考虑这台搭载了水平对置发动机的SUV，除此之外你还能买到的水平对置发动机的只有保时捷了。

混动车型：丰田-普锐斯

国内售价：停售（北美售价：$24,325?-?$32,500）

（丰田-普锐斯）

壹车点评：

丰田作为混动车型研发的标杆，在此项评选上一直都牢牢的霸占该项冠军，《美国消费者报告》在点评中甚至将它的推荐评级调整到了其他车型的17倍之多，但由于复杂动力系统所带来的高昂价格与豪华车型相较低的品牌价值，销量一直不佳，所以国内市场普锐斯只更新到了12款便退出了市场，二手车市场的车型壹车讯也不推荐购买。

中型轿车：斯巴鲁-力狮

国内售价：20.48万-24.78万（北美售价：?$22,745?-?$35,895）

《美国消费者报告》：

作为我们得分最高的中型轿车，重新设计的力狮奠定了其级别的基准。在大多数CR评级类别中，它都处于榜首或接近榜首，以其出色的平顺性和标准的全轮驱动而著称。虽然基础引擎只能给你提供适度的动力，但斯巴鲁还提供了一个超强的涡轮发动机，提供与自吸皆然不同的动力体验。这辆车给人的感觉就像一辆结实的坦克，由于前排座椅提供了巨大的调整范围，内部有足够的净空，能够容纳任何司机和前后座乘客的身体类型。驾驶室有舒适的扶手和精心设计的中控台，驾驶者的右膝有一个带衬垫的切口。宽大的后备箱开口使装卸变得非常容易；在空间利用这方面上几乎没有更好的轿车。

（斯巴鲁-力狮）

壹车点评：

或许是因为美国人都喜欢自驾游的原因，全系四驱运动调教的斯巴鲁得到了北美人民的由衷喜爱，不光是《美国消费者报告》一家媒体被其圈粉，更是一个普遍现象。但北美的车型还拥有涡轮增压的版本，而国内为了压低售价仅有自然吸气的发动机，2.5L仅能压榨出171匹马力，不光是在这个时代不够看，甚至连宝马十年前同样排量的211匹马力也能轻松碾压，因此壹车讯同样不推荐购买该车，毕竟《美国消费者报告》都着重在报告中提到了它的涡轮发动机。

大型轿车：丰田-亚洲龙

国内售价：19.98万-28.98万（北美售价：$35,875?-?$43,300）

《美国消费者报告》：

Avalon是迄今为止CR大型轿车中得分最高的车型，提供了一种罕见的宽敞、复杂和高效的组合。它与售价接近的豪华品牌相比，表现不俗。该车在CR的测试中获得了接近完美的乘坐舒适性评分，并且在该类别中具有最佳的预测可靠性。亚洲龙有一个宽敞，配置丰富的内饰，这款轿车搭载了V6发动机，与一个丝滑的八速变速器搭配在一起，提供了充沛的动力。

然而，更吸引人的是混合动力版，不仅能耗超低而且复杂的系统也兼具着可靠性。和大多数丰田汽车一样，Avalon标配了一系列先进的安全系统，包括行人检测、FCW、BSW和AEB（高速公路速度）。我们认为这些是基本的安全系统，应该成为所有车型的标准配置。

（丰田-亚洲龙）

壹车点评：

与上述的几台车型相比，亚洲龙的北美售价与国内售价是最接近的。作为的替代品，亚洲龙上市时颇受一汽丰田期待，可市场却给了他一耳光。作为丰田家族的老大哥，尽管实际产品力强过旗下其他车型不少，可销量一直都是不温不火，近期更是爆出了不少机油增多的案例，开不坏的丰田最近好像真的不太好，但如果能排除这个问题，或许去尝试一下也不错。

中型三排式SUV：起亚-Telluride

国内售价：暂无（北美售价：$31,890?-?$43,790）

（起亚-Telluride）

壹车点评：

起亚虽然近些年在中国市场表现不佳，但在北美和欧洲仍然有一定存在感，比如这款三排座的中型SUV-Telluride就一举获得了年度最佳车型。这台路试分数极高的车型搭载了一个令人乍舌的动力总成，3.8升V6发动机加8AT的变速箱与同级别对手比起来有着极大的优势，但考虑到我国高昂的排量税，就算进入国内大概率也会搭载小排量的涡轮增压发动机，也就别多期待了。

中型SUV：雷克萨斯-RX

国内售价：39.8万-79.9万（北美售价：$44,150?-?$56,460）

《美国消费者报告》：

雷克萨斯RX在上世纪90年代末率先推出了中型豪华跨界车，并继续在这一受欢迎的细分市场确立标准。而它获胜的配方仍然是一样的：平稳的动力输送，丰富的配置，和可靠性。起价约45000美元，RX在我们的测试乘坐舒适性和噪音控制很高，并且击败了一些价格更昂贵的竞争对手。宁静的驾驶体验与宽大的支持性前排座椅相得益彰，但我们真希望信息控制不那么令人沮丧。尽管如此，雷克萨斯RX还是拥有顶级的表现，同时拥有不同的版本，包括极为高效的450H混合动力车和三排RX?L。

（雷克萨斯-RX）

壹车点评：

国内被评定为中大型SUV的RX，在北美仅仅属于中型SUV，但不得不说这个勇于涨价的品牌在造车方面确实有一套。不管是海外或是国内，不少车评人与车主都对其赞叹不已，这也充分说明它的产品确实过硬才能迎来这么多的好评，但也仅限于追求家用的车主，2.0T231匹马力需要9.5秒才能加速到100km/h，要知道现在很多车型在十多万元的区间就能做到了，它的表现多少有些对不起自己运动的外观。

跑车：丰田-Supra

国内售价：暂无（北美售价：$49,990?-?$55,250）

（丰田-Supra）

壹车点评：

这款堪称的车型在90年代停产以后，一度让人以为是绝唱，在二手车市场甚至不乏有人花上百万的现金，去购买这台接近几十年车龄的老车。

而就在不久前，丰田通过与宝马合作的方式复活了这款车，动力系统则全部由宝马提供，这也让许多日系粉丝嗤之以鼻，说它不是一台真正的牛魔王，但许多海外包括国内的车评都证明了，丰田Supra仍然是一台具有独特灵魂的车。在笔者试驾完同平台的宝马Z4以后，对这台据说更运动的Supra可谓是垂涎已久了，而它也有望引进国内。

电动车：特斯拉-Model?3

国内售价：29.9万-58.3万（北美售价：$39,990?-?$56,990）

《美国消费者报告》：

Model3证明了，电动汽车也可以挑战传统的高档轿车，它同样能提供活力的性能与高科技的氛围。它以几乎无声的快速加速而闻名于世，在任何速度下都能瞬间传递动力，并有足够的推力将驾驶员推回座椅。这辆车极好的操控性和快速、精确的转向，使它感觉像一辆跑车，Model具有出色的视野与一个15英寸触摸屏控制全部功能的内饰。它令人印象深刻的道路性能显然被僵硬的行驶和显著的风噪所削弱，但是它的超长续航和新能源补贴能完美的弥补这一点。

(特斯拉-Model?3）

壹车点评：

作为汽车行业的搅局者，特斯拉毫无疑问是一个令传统车企窒息的企业，如果说Model?S让人看见未来，Model?3则是让人面对未来。与豪华品牌比起来更低廉的价格，更强大的性能使其成为美国汽车市场又一巨头车企，Model?3单一车型的销量甚至比奔驰在同级别所有的车型加起来更多，在迎来上海工厂国产后，价格也降到了令人心动的29.9万元，而且有望在使用国产配件后进一步降低价格，这也是笔者下一台车的备选之一。

小结：

与国内稍显固化的汽车市场比起来，号称世界第一的美国市场无疑是车企的炼金石，全球各地的车企都以在美国市场立足而感到自豪，可美国市场吃香的车型并非完全适合我国本土使用。例如十大车型之一的小型皮卡：本田-Ridgeline，在普遍城区禁行的大环境下就不适合购买，但无疑这些名列前茅的车型仍然有被我们参考的价值。

比如力压群雄的Model?3以及全球销量领先的丰田卡罗拉，只是在购买的时候还是需要参考评测与车主意见，谁让某些车企在投放产品时会玩区别对待呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我最近想买一辆车SUV型！看中现代IX35，斯巴鲁森林人，日产逍客，大家给点意见那个好，或给我个其他建议！

美媒年底最硬核的评选来了，作为多个汽车市场的销量顶流，紧凑级SUV“无情”又“无聊”，这个级别强手如林，产品竞争力差一点，便会瞬间被淹没。同时，得益于强悍的综合能力，RAV4和CR-V牢牢统治着标杆地位，比如：美媒《Cars》，他们已经2年没进行最佳紧凑级SUV的评选了，选来选去还是这2辆，没啥意思。

不过，今年情况有所不同，全新奇骏、欧蓝德和途胜完成了上市，途观（美版）也进行了幅度较大的改款，在众多新车的冲击下，RAV4和CR-V能否继续保持领先，是消费者比较好奇的。

与其他级别评选相同，这次《Cars》依然邀请了社会群体参与评测，包括老人、中青年和学生，他们将从使用感受方面给出意见，以达到更加贴近消费者的目的，共分为动力、价值、安全、科技、实用和保值6大项，评选总分为540分。

比较遗憾的是，福特锐际（美版）和丰田RAV4拒绝参加，所以少了2员大将。

6、本田CR-V

得分：335

评价：不得不承认如今SUV的竞争激烈程度，在2019年之前，CR-V一直是类似评选的前2名，它对于家庭来说仍然是很实用的车型，但主动安全、多媒体系统显得有些落后，而竞争对手们却表现的很好。

关于CR-V的优点，大家都很清楚，空间宽敞，内饰拥有许多实用的储物设计；座椅舒适度、做工和保值率，几乎无可挑剔；1.5T涡轮增压发动机的动力表现出色，燃油经济性也非常给力。

但关于质感和高级感，它不能提供太多，像车道保持等驾驶系统的易用性一般，多媒体系统功能少、反应速度慢，车内噪音是6辆车中最大的。

车载点评：出色的实用性，为CR-V积累了雄厚的口碑基础，但面对新车型，它的产品力有些偏老，在科技感方面力不从心，而对于年轻用户来说，仅提供良好的多功能性显然不够。最近全新CR-V谍照频频曝光，喜欢的朋友可以再等等。

5、三菱欧蓝德

得分：338

评价：全新欧蓝德比前几代进步了太多，与全新奇骏同平台打造，让它具备了主流的做工、用料和动态驾驶感受，但全新欧蓝德的一些设计仍然令人奇怪，特别是标配的第3排座椅，槽点多于优点。

全新欧蓝德的操作便利性不错，内饰看起来也比以往更加豪华；多媒体系统的反应速度、功能性和清晰度，比CR-V好；虽然车身比较重，但2.5L自吸发动机，在急加速时的动力表现是称职的。

缺点也相对明显，标配的第三排座椅不仅成人很难入座，就连孩子们也不喜欢；底盘调校偏硬，快速通过颠簸路面会有一定的抛离感；虽然许多部分看起来和奇骏差不多，但欧蓝德的用料更加廉价。

车载点评：与全新奇骏同平台，让欧蓝德具备了更加出色的竞争力，高性价比仍然是核心优势，不知道国内是否会同步换代。

4、大众途观（美版）

得分：358

评价：改款后的大众途观很有趣，它保持了以往动态表现的优势，内饰看起来也有所升级，但缺点并没有得到解决。

在测试中，途观的驾驶表现是最好的，动力响应敏捷，无论初段、中段，还是后段，它都能提供充足的加速感受，底盘的调校风格很活跃，能提供信心以更快的速度过弯，且轮胎的极限抓地力很高。

不过，尽管全新的方向盘、仪表样式，让途观看起来更加精致，但内饰的硬塑料仍然很多，有廉价感；座椅的填充物单薄，舒适性较差；多媒体系统和CR-V的差不多，功能保守、反应速度慢。

车载点评：在国内，途观L的内饰用料同样一般，由于芯片紧缺等原因，优惠幅度还有所收紧，目前优惠行情在2万元左右。

3、斯巴鲁森林人

得分：366

评价：森林人的魅力在于出色的功能与性能，但不给力的设计和NVH水准，确实拉低了最终得分。

森林人有很多优点，比如：出色的通过能力，宽敞的空间、顺畅的驾驶体验和丰富的主动安全配置等，这些都让注重家庭的评选者感到满意。但它的缺点同样突出，外观和内饰设计陈旧、内饰噪音大、多媒体反应速度慢等。

车载点评：由于一直没有国产，斯巴鲁在国内的存在感确实低，售价和配件价格相对高，维修又不太方便，这些问题掩盖了车本身的性能优势。

但每当下雪，车载君都格外怀念曾经的那辆森林人。虽然换雪地胎比四驱系统，对于抓地力的提升更有效，可在华北地区，一年也下不了几场雪，更不可能单独准备雪地胎，这时如果车辆有四驱，出门心里会踏实不少。

2、现代途胜

得分：383

评价：现代途胜在同级中表现接近完美，失分项主要是保值率偏低，触控式的中控区域，操作起来也不够直观。

途胜动力系统的噪音控制出色，要比其他竞争对手安静许多；座椅的舒适度很高，特别是头枕的支撑，几乎媲美奔驰S级；内饰质量和乘坐感受很扎实，悬架、阻尼被精心调效过，对颠簸的化解相当彻底。

缺点主要集中在细节，触控式的中央控制区域操作不直观，后排杯架深度太浅，后排车门的门板对空间侵占较多。另外，变速箱的升降挡动作不够干脆，在急加速时，它总会犹豫几秒才换挡。

车载点评：韩式的设计与配置，欧化的调校，空间和开起来的表现都不错，但途胜在国内的销量惨淡，很可能是受了品牌号召力的拖累，或许该想办法，如何让消费者进入车内，真正的多感受一下。

日产奇骏

得分：387

评价：全新奇骏的内饰、现代化的设计和扎实的驾驶表现，为评委留下了深刻印象，这些优势最后汇集成了出色的品质。

奇骏赢了，它获得了4项测试的第1名。液晶仪表和中控屏幕的显示质量，是6辆车中最好的；内饰的储物空间设计用心，随身的钱包、手机等，都有合适的位置存放；内饰的做工和用料豪华程度堪比英菲尼迪<

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建议丰田RAV4 价格在 18—26万 车系总览

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基本信息

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长度：

宽度：

高度：

轴距：

轮距（前/后）：

车重：

行李箱容积：

油箱容积：

座位数：

基本参数

发动机型号：

动力类型：

增压类型：

发动机技术：

变速箱型号：

排量：

气门总数：

最大功率：

最大扭矩：

0-100km/h加速时间：

最高时速：

厂商油耗：

工信部综合油耗：

供油方式：

排放标准：

缸体材料：

驱动方式：

前悬挂：

后悬挂：

前轮制动：

后轮制动：

转向助力：

轮圈尺寸：

前轮胎：

后轮胎：

最小转弯半径：

最小离地间隙：

最大爬坡度：

接近角：

离去角：

纵向通过角：

安全配置

驾驶座安全气囊：

副驾驶座安全气囊：

前排侧气囊：

后排侧气囊：

前排头部气囊(气帘)：

后排头部气囊(气帘)：

膝部气囊：

前排安全带：

后排安全带：

安全带特色：

发动机防盗：

电子防盗装置：

中控门锁：

遥控钥匙：

无钥匙启动系统：

倒车雷达：

倒车影像：

车门内置防侧撞保护梁：

碰撞自动解锁：

碰撞燃油自动切断：

自动泊车系统：

车速感应自动上锁：

儿童安全锁：

儿童安全座椅固定装置（ISO FIX）：

胎压监测装置：

零胎压继续行驶：

操控配置

ABS防抱死制动系统：

制动力分配系统（EBD/CBC）：

车身稳定控制系统（ESP DSC VSC）：

刹车系统（EBA BAS BA）：

加速防滑控制系统（ASR TCS TRC）：

EPS随速助力转向：

定速巡航：

自动驻车/上坡：

陡坡缓降：

悬挂高度可调：

空气悬挂：

外部配置

前大灯：

大灯功能：

日间行车灯：

雾灯：

LED尾灯：

高位刹车灯：

车窗类型：

车窗功能：

挡风玻璃：

雨刷功能：

后雨刷：

天窗类型：

天窗特色：

电动外后视镜：

外后视镜功能：

内后视镜：

行李架：

车身防擦条：

尾翼：

运动外观套件：

备胎：

铝合金轮毂：

内部配置

真皮方向盘：

方向盘调节：

方向盘功能：

座椅材质类型：

驾驶座椅调节：

驾驶座椅功能：

副驾座椅调节：

副驾座椅功能：

后排座椅调节：

后排座椅功能：

第三排座椅：

第三排座椅调节：

中央扶手：

空调类型：

空调特色：

点烟器/12V电源：

行车电脑：

驾驶员信息显示器：

HUD抬头数字显示：

车载冰箱：

遮阳板：

遮阳帘：

车内氛围灯：

车内阅读灯：

行李厢：

多媒体配置

CD：

DVD：

支持MP3/WMA音源：

内置硬盘：

扬声器数量：

中控台液晶屏：

后排液晶屏：

GPS导航系统：

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：

音量随速自动调节：

车载电视：

蓝牙：

车载电话：

其他配置

CAN-BUS总线技术：

服务(Telematics)：

丰田RAV42011款2.0 AT 经典版

2011-03

19.98万

4630 mm

1815 mm

1685 mm

2660 mm

1560/1560 mm

1520 kg

1031 L

60 L

5座

丰田RAV42011款2.0 AT 经典版

DOHC

汽油

--

--

4档自动

1998 cc

16 个

110/6000 KW/rpm

192/4000 N·m/rpm

--

175.0 km/h

--

9.1 L/100 km

多点电子喷射

欧Ⅳ标准

铝

前置前驱

麦弗逊式独立悬架

双叉杆式悬架

通风盘式

盘式

电子助力

--

225/65 R17

225/65 R17

5.3 米

190 mm

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丰田RAV42011款2.0 AT 经典版

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预紧功能

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丰田RAV42011款2.0 AT 经典版

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丰田RAV42011款2.0 AT 经典版

卤素

水平可调

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电动车窗

防紫外线隔热玻璃

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间歇式

●

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●

可加热

防眩目

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全尺寸

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丰田RAV42011款2.0 AT 经典版

--

手动

多功能

织物

6向手动调节

--

4向手动调节

--

手动调节

按比例放倒

--

--

带杯架

自动

花粉灰尘过滤

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带化妆镜

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丰田RAV42011款2.0 AT 经典版

单碟

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≥6

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丰田RAV42011款2.0 AT 经典版

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丰田RAV42011款2.0 AT 豪华升级版

2011-03

22.78万

4630 mm

1815 mm

1685 mm

2660 mm

1560/1560 mm

1540 kg

1031 L

60 L

5座

丰田RAV42011款2.0 AT 豪华升级版

DOHC

汽油

--

--

4档自动

1998 cc

16 个

110/6000 KW/rpm

192/4000 N·m/rpm

--

175.0 km/h

--

9.1 L/100 km

多点电子喷射

欧Ⅳ标准

铝

前置前驱

麦弗逊式独立悬架

双叉杆式悬架

通风盘式

盘式

电子助力

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225/65 R17

225/65 R17

5.3 米

190 mm

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丰田RAV42011款2.0 AT 豪华升级版

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未系报警

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丰田RAV42011款2.0 AT 豪华升级版

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丰田RAV42011款2.0 AT 豪华升级版

卤素

水平可调

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电动车窗

防夹功能

--

间歇式

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电动天窗

防夹功能

●

可加热

防眩目

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全尺寸

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丰田RAV42011款2.0 AT 豪华升级版

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手动

多功能

真皮

8向电动调节

腰部支撑

4向手动调节

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手动调节

按比例放倒

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带杯架

自动

花粉灰尘过滤

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带化妆镜

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丰田RAV42011款2.0 AT 豪华升级版

多碟

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≥6

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丰田RAV42011款2.0 AT 豪华升级版

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丰田RAV42011款2.0 MT 豪华升级版

2011-03

21.78万

4630 mm

1815 mm

1685 mm

2660 mm

1560/1560 mm

1515 kg

1031 L

60 L

5座

丰田RAV42011款2.0 MT 豪华升级版

DOHC

汽油

--

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5档手动

1998 cc

16 个

110/6000 KW/rpm

192/4000 N·m/rpm

--

180.0 km/h

--

8.5 L/100 km

多点电子喷射

欧Ⅳ标准

铝

前置前驱

麦弗逊式独立悬架

双叉杆式悬架

通风盘式

盘式

电子助力

--

225/65 R17

225/65 R17

5.3 米

190 mm

--

--

--

--

丰田RAV42011款2.0 MT 豪华升级版

●

●

●

--

●

●

--

●

●

未系报警

●

●

●

●

--

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●

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●

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--

丰田RAV42011款2.0 MT 豪华升级版

●

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●

●

--

--

--

丰田RAV42011款2.0 MT 豪华升级版

卤素

水平可调

--

●

●

●

电动车窗

防夹功能

--

间歇式

●

电动天窗

防夹功能

●

可加热

防眩目

●

--

●

--

全尺寸

●

丰田RAV42011款2.0 MT 豪华升级版

●

手动

多功能

真皮

8向电动调节

腰部支撑

4向手动调节

--

手动调节

按比例放倒

--

--

带杯架

自动

花粉灰尘过滤

●

●

●

--

--

带化妆镜

--

--

●

--

丰田RAV42011款2.0 MT 豪华升级版

多碟

--

●

--

≥6

--

--

--

--

●

--

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--

丰田RAV42011款2.0 MT 豪华升级版

●

--

丰田RAV42011款2.0 AT 豪华版

2011-03

21.78万

4630 mm

1815 mm

1685 mm

2660 mm

1560/1560 mm

1540 kg

1031 L

60 L

5座

丰田RAV42011款2.0 AT 豪华版

DOHC

汽油

--

--

4档自动

1998 cc

16 个

110/6000 KW/rpm

192/4000 N·m/rpm

--

175.0 km/h

--

9.1 L/100 km

多点电子喷射

欧Ⅳ标准

铝

前置前驱

麦弗逊式独立悬架

双叉杆式悬架

通风盘式

盘式

电子助力

--

225/65 R17

225/65 R17

5.3 米

190 mm

--

--

--

--

丰田RAV42011款2.0 AT 豪华版

●

●

●

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●

●

--

●

●

未系报警

●

●

●

●

--

--

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●

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●

●

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丰田RAV42011款2.0 AT 豪华版

●

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--

丰田RAV42011款2.0 AT 豪华版

卤素

水平可调

--

●

●

●

电动车窗

防夹功能

--

间歇式

●

电动天窗

防夹功能

●

可加热

防眩目

--

--

●

--

全尺寸

●

丰田RAV42011款2.0 AT 豪华版

●

手动

多功能

织物

6向手动调节

--

4向手动调节

--

手动调节

按比例放倒

--

--

带杯架

自动

花粉灰尘过滤

●

●

●

--

--

带化妆镜

--

--

●

--

丰田RAV42011款2.0 AT 豪华版

多碟

--

●

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≥6

--

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●

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--

丰田RAV42011款2.0 AT 豪华版

●

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基本信息

上市时间：

官方价格：

长度：

宽度：

高度：

轴距：

轮距（前/后）：

车重：

行李箱容积：

油箱容积：

座位数：

基本参数

发动机型号：

动力类型：

增压类型：

发动机技术：

变速箱型号：

排量：

气门总数：

最大功率：

最大扭矩：

0-100km/h加速时间：

最高时速：

厂商油耗：

工信部综合油耗：

供油方式：

排放标准：

缸体材料：

驱动方式：

前悬挂：

后悬挂：

前轮制动：

后轮制动：

转向助力：

轮圈尺寸：

前轮胎：

后轮胎：

最小转弯半径：

最小离地间隙：

最大爬坡度：

接近角：

离去角：

纵向通过角：

安全配置

驾驶座安全气囊：

副驾驶座安全气囊：

前排侧气囊：

后排侧气囊：

前排头部气囊(气帘)：

后排头部气囊(气帘)：

膝部气囊：

前排安全带：

后排安全带：

安全带特色：

发动机防盗：

电子防盗装置：

中控门锁：

遥控钥匙：

无钥匙启动系统：

倒车雷达：

倒车影像：

车门内置防侧撞保护梁：

碰撞自动解锁：

碰撞燃油自动切断：

自动泊车系统：

车速感应自动上锁：

儿童安全锁：

儿童安全座椅固定装置（ISO FIX）：

胎压监测装置：

零胎压继续行驶：

操控配置

ABS防抱死制动系统：

制动力分配系统（EBD/CBC）：

车身稳定控制系统（ESP DSC VSC）：

刹车系统（EBA BAS BA）：

加速防滑控制系统（ASR TCS TRC）：

EPS随速助力转向：

定速巡航：

自动驻车/上坡：

陡坡缓降：

悬挂高度可调：

空气悬挂：

外部配置

前大灯：

大灯功能：

日间行车灯：

雾灯：

LED尾灯：

高位刹车灯：

车窗类型：

车窗功能：

挡风玻璃：

雨刷功能：

后雨刷：

天窗类型：

天窗特色：

电动外后视镜：

外后视镜功能：

内后视镜：

行李架：

车身防擦条：

尾翼：

运动外观套件：

备胎：

铝合金轮毂：

内部配置

真皮方向盘：

方向盘调节：

方向盘功能：

座椅材质类型：

驾驶座椅调节：

驾驶座椅功能：

副驾座椅调节：

副驾座椅功能：

后排座椅调节：

后排座椅功能：

第三排座椅：

第三排座椅调节：

中央扶手：

空调类型：

空调特色：

点烟器/12V电源：

行车电脑：

驾驶员信息显示器：

HUD抬头数字显示：

车载冰箱：

遮阳板：

遮阳帘：

车内氛围灯：

车内阅读灯：

行李厢：

多媒体配置

CD：

DVD：

支持MP3/WMA音源：

内置硬盘：

扬声器数量：

中控台液晶屏：

后排液晶屏：

GPS导航系统：

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：

音量随速自动调节：

车载电视：

蓝牙：

车载电话：

其他配置

CAN-BUS总线技术：

服务(Telematics)：

丰田RAV42011款2.0 MT 豪华版

2011-03

20.78万

4630 mm

1815 mm

1685 mm

2660 mm

1560/1560 mm

1515 kg

1031 L

60 L

5座

丰田RAV42011款2.0 MT 豪华版

DOHC

汽油

--

--

5档手动

1998 cc

16 个

110/6000 KW/rpm

192/4000 N·m/rpm

--

180.0 km/h

--

8.5 L/100 km

多点电子喷射

欧Ⅳ标准

铝

前置前驱

麦弗逊式独立悬架

双叉杆式悬架

通风盘式

盘式

电子助力

--

225/65 R17

225/65 R17

5.3 米

190 mm

--

--

--

--

丰田RAV42011款2.0 MT 豪华版

●

●

●

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●

预紧功能

●

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●

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丰田RAV42011款2.0 MT 豪华版

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丰田RAV42011款2.0 MT 豪华版

卤素

水平可调

--

●

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●

电动车窗

防紫外线隔热玻璃

--

间歇式

●

电动天窗

防夹功能

●

可加热

防眩目

--

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●

--

全尺寸

●

丰田RAV42011款2.0 MT 豪华版

●

手动

多功能

织物

6向手动调节

--

4向手动调节

--

手动调节

按比例放倒

--

--

带杯架

自动

花粉灰尘过滤

●

●

●

--

--

带化妆镜

--

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●

--

丰田RAV42011款2.0 MT 豪华版

多碟

--

●

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≥6

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丰田RAV42011款2.0 MT 豪华版

●

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丰田RAV42011款2.4 AT 豪华升级版

2011-03

25.68万

4630 mm

1855 mm

1720 mm

2660 mm

1560/1560 mm

1620 kg

1031 L

60 L

5座

丰田RAV42011款2.4 AT 豪华升级版

DOHC

汽油

--

--

4档自动

2362 cc

16 个

125/6000 KW/rpm

224/4000 N·m/rpm

--

185.0 km/h

--

9.5 L/100 km

多点电子喷射

欧Ⅳ标准

铝

四轮驱动

麦弗逊式独立悬架

双叉杆式悬架

通风盘式

盘式

电子助力

--

225/65 R17

225/65 R17

5.3 米

190 mm

--

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丰田RAV42011款2.4 AT 豪华升级版

●

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●

未系报警

●

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丰田RAV42011款2.4 AT 豪华升级版

●

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丰田RAV42011款2.4 AT 豪华升级版

卤素

水平可调

--

●

●

●

电动车窗

防夹功能

--

间歇式

●

电动天窗

防夹功能

●

可加热

防眩目

●

--

●

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全尺寸

●

丰田RAV42011款2.4 AT 豪华升级版

●

手动

多功能

真皮

8向电动调节

腰部支撑

4向手动调节

腰部支撑

手动调节

按比例放倒

--

--

带杯架

自动

花粉灰尘过滤

●

●

●

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带化妆镜

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●

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丰田RAV42011款2.4 AT 豪华升级版

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单碟

●

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≥6

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丰田RAV42011款2.4 AT 豪华升级版

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