蒙迪欧致胜2012款2.0t_蒙迪欧致胜20

1.福特蒙迪欧致胜2.0t豪华标准配置的是什么轮胎

2.福特蒙迪欧致胜20T有什么缺点

3.给我的蒙迪欧-致胜补一个定妆照，用车23万公里

4.新福特蒙迪欧-致胜的2.0舒适型与豪华型有哪些区别

我看论坛里很多兄弟都不清楚致胜2.0T的保养周期和项目我只换了前两次油。今天我在想做一些1.3W公里的保养项目。去之前研究了说明书，去了就被忽悠了：说要做一级保养，清洗发动机，换汽滤，空滤，调轮胎，加动平衡。

我做好了心理准备，砍了一会儿，最后，就是一级保养，轮胎调整和动平衡，普通换油。结果就是998人民币，300机油，100保养材料，120轮胎平衡，500一级保养工时。

反思了一下，被忽悠了。研究了一下说明书，发现保养手册中保养项目的页面居然贴了。应该是4S店做的，增加了一些不必要的清洁和深度保养项目，把蒸汽滤芯和空气滤芯的更换周期从2万改为1万。

痛定思痛，在网上搜索中标维修周期和清单。众说纷纭。下面这张图应该比较靠谱。请参考一下，以免上当。

此外，我觉得福特在维修标准方面一团糟，让4S乱来。还想请您告诉我们，如果4S不上市，所谓的一级维护和二级维护会做吗，不做的话我们要求他们做什么检查，工时费怎么算？

蒙迪欧赢了怎么样？蒙迪欧致胜改装、蒙迪欧致胜保养、蒙迪欧致胜保养、蒙迪欧致胜保养的油耗是多少？

福特蒙迪欧致胜2.0t豪华标准配置的是什么轮胎

首先说明致胜2.0MT与致胜2.0T的区别

MT表示手动挡，相反的，AT代表自动挡

2.0T中的T代表涡轮增压

所以致胜2.0MT是指2.0L排量的自然吸气发动机的手动挡版本

致胜2.0T是指2.0L排量的涡轮增压发动机的版本（只有自动档）

从动力上来说，无论是2.0T的200马力版本还是240马力版本，都要远远超过2.0MT的发动机

240马力的版本，甚至在发动机功率上超过了2.0MT的功率的70%以上。

从质量上来说，2.0MT的发动机用的是马自达6的发动机，目前都是国产的。

而2.0T的发动机，用的是福特特有的技术，目前volov和路虎上都有用到。目前都是进口的。

两款车的内饰基本一致。如果喜欢致胜又特别中意手动档，那么就入2.0MT。如果追求动力，而且预算又充足，就上2.0T

福特蒙迪欧致胜20T有什么缺点

前后轮均用215/55 R16轮胎。

福特蒙迪欧致胜搭载了双独立可变气门正时系统EcoBoostGTDi发动机，匹配了PowerShift变速器，最大功率为176.5kW，340Nm的扭矩输出，百公里加速为8.3s，综合工况的油耗为7.9L/100km。

福特蒙迪欧致胜长4854mm，宽1886mm，高1495mm，轴距2850mm，前悬挂类型用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型用复合连杆独立式悬挂。

扩展资料

轮胎养护方法：

1、高速行驶保持车距，避免不必要或经常地制动（刹车），减少对轮胎的损害，同时为了自己的安全考虑要注意轮胎的花纹深度，接近磨平的轮胎因为和路面的摩擦减少，制动距离长，不要高速行驶。

2、轮胎的负载与气压是有一一对应关系的，负载过高就类同于低气压，会引起轮胎损坏，经常在超负荷下使用，轮胎的使用寿命会减少20%-50%；同时错误的装载方式也会造成轮胎负载不均匀，影响个别轮胎负载过高寿命降低。

百度百科——蒙迪欧致胜

给我的蒙迪欧-致胜补一个定妆照，用车23万公里

楼主，最大的缺点就是内饰做工一般，缺乏豪华感，其实用料都还是很不错的。性价比超高的车。空间，动力，操控，安全，价格都很不错了

悬挂应付行驶不良路面时噪音显著，影响乘坐感；?转弯时全力加速会有“抢舵”现象；?浅色内饰配色氛围稍有廉价感；?仪表盘与中控台两个彩色屏幕分辨率不高；?加厚座椅，使得驾驶座包裹性变差；?备胎从过去铝合金换成钢圈，用料缩水；?2.0L与2.3L型号安全配置没有向2.0T型号看齐。蒙迪欧-致胜经过多年的磨练，特点变得愈加鲜明，它的美貌至今还很能打动人，它的底盘操控水准一流，它的车厢空间宽敞非常实用，是一部并不多见的兼具宽敞车内空间和运动天赋的车型。但正所谓“成也萧何，败也萧何”，注重致胜的实用舒适空间和欧洲品质的，就会不满足于它的精致豪华感；而看中致胜的运动天赋的，又会挑剔于它的动力水准。

新福特蒙迪欧-致胜的2.0舒适型与豪华型有哪些区别

一晃我的蒙迪欧大致已经陪我快十年的时间了，这些年陪我东奔西跑，不觉的已经一起走过23万公里的路程。一直忙于奔波从买来你就没给你好好拍一个定妆照，这段时间因为疫情节奏慢下来了，给我的这位老兄弟好好补一个定妆照，再说说这些年换过的配件和用车感受。

这个造型现在看来也还不时吧。

10年23万公里陪我走过了大半个中国，从没把我扔在路上。

整个中控算不上豪华和精致，在夜色下却总能给人温暖的感觉。

十年前这个级别的车子配备一键启动，的车子还真不多，说实话这个确实方便这些年钥匙就一直放在兜里没拿出来过。

夕阳下，你的车漆映着霞光，在车流中依然显得优雅从容。

确认过眼神我相信你就是我遇见的那个对的人

一直觉得这一代大灯设计很不错，从容却不失锋芒

很喜欢这个角度，身披五彩霞衣

原车灯光没改过，只换过灯泡，亮度基本够用。

基本每两个月给他打一次蜡，车漆确实是需要保养的，经常打打蜡就好，其他的基本没做过。

喜欢这个角度有种蓄势待发的感觉，话说本来就是按轿跑设计的，无奈那时候没有2.0t，动力拖了后腿。

这些年，全车轮胎已经换过第三次，固特异、米其林、马牌，说实话固特异确实非常皮实，原车固特异开了近10万公里，米其林静音好但确实比较娇气，不到8万公里下岗，现在用的马牌跑了五万多，感觉还不错静音感觉不输给米其林，比米其林要皮实一点。刹车片加上原厂的现在用的是第四套，致胜后刹车片要比前刹车片更费一点，估计是出于舒适性考虑，先刹后片可以减少点头。14万公里时候发动机抖动比较大，换了发动机角垫花费700元，一切都安静下来了，20万公里时候换过散热风扇，风扇罢工会出现夏天开空调时候，发动机温度高，车子保护不升档的现象，花费1800，23万公里时候冬天冷车转向沉重，开起来会有啸叫声，更换转向助力泵，花费500元，倒车雷达换过一次，自己买的89一个自己换，进气门电磁阀换过两个250一个，出问题时候车子油耗增高，低速加速时候咚咚咚的像拖拉机，发动机正转皮带换过两个总共360，后备箱束现换过一套680，这是致胜的BUG?后备箱开合久了里面的线都会断，当时一踩刹车后备箱电子锁就哒哒响，是电子锁的线和刹车灯线搭在一起了。电瓶换过两次，京东买的瓦尔塔基本450一块。这些基本都是自己买件去相熟的修理店换，机油一直用灰壳5W-40一万公里一换，出保后就没去过4s店，自己养护省钱更用心，现在发动机声音还是比较优美的。

记不清有多少个需要静处的时间是在这里一个人度过的。

很喜欢方向盘的手感，中间气囊部分参与了前年的气囊召回，是不是感觉这部分很新[微笑]

美式的沙发座椅宽大舒服，尤其跑高速时候确实比较享受，不过左脚位置估计是漏风，冬天时候左脚总是冰凉。

最喜欢的就是开着大致跑长途，美式沙发坐着很舒服，底盘确实扎实，操控精准，路感清晰，动力别飙车是够用的，说实话大致不算省油，不过可以接受，好在喝粗粮，油箱大，适合跑长途，新车的时候高速最低6.8个油，现在7.8个油。城市路况新车时候平均下来10.5个油，现在12个左右。

累了总喜欢和你一起去远方，就这样静静的看着窗外的风景。

最喜欢你这犀利的目光

因为做摄影喜欢自驾，常和搜狐汽车等各种媒体去拍汽车广告片，开过很多车，也拍过很多车从各种进口国产轿车，城市SUV，电动汽车，硬派越野，但最终还是喜欢和自己这位老朋友在一起，因为他懂我。所以车对于一个男人来说真的不是一台机器而是一位伙伴，相信很多朋友都懂得。

2.0舒适型前脸与2.3豪华运动型区别并不是很大，前雾灯被省略，变成了鲨鱼腮式的进气口，不过经过观察，编辑认为这个进气口只是起到装饰作用，高速时还有可能是噪音的来源。中网由原来的3条镀铬装饰条变为了多个小隔断，而前保险杠上的银色装饰变为黑色，造型也有一定变化，另外中网由蜂巢形同样变为格状。

车身侧面造型没有太大的变化，只是轮毂由原来的5辐条变为多幅条结构，虽然没有以前拉风帅气，但还是比较有质感的。轮胎为215/55 R16的马吉斯轮胎，与豪华运动版的备胎品牌和型号相同，另外蒙迪欧-致胜2.0舒适型也装配了全尺寸备胎

尾部变化也并不明显，主要是取消了扰流板，另外取消了后备箱上的镀铬装饰条，排气管不再是双尾排，保险杠下的装饰条造型没有什么变化，只是变为了单一的黑色

外观上2.0舒适型没有什么太大的变化，那么车身内部会有什么样的变化么，让我们一起看一下。

门板由原来的纯黑色变为上深下浅的颜色搭配，另外扶手上和门板上方的装饰条由银灰色变为浅灰色。而功能方面没有太大的变化。

中控台取消了大尺寸的液晶屏，另外由于取消了无匙启动系统，所以发动机启动按钮也别从中控台中请出，不过整体风格并没有变化，类似于太空舱式的设计风格比较吸引眼球，不过黑色和米色搭配的内饰就显得有些普通了。

而方向盘上的多功能键相比2.3豪华运动型也有所减少，只保留了顶部的两个。金属质感的装饰条让黑色的四幅方向盘不再单调。也增添了几分驾驶它的冲动。

仪表盘回归传统，取消了中间的液晶屏，黑底白字的设计显示效果清晰，造型也比较传统。中控面板由于取消了液晶屏，所以增加了一个五方向控制键，空调变为手动空调，中控面板整体上更加紧凑。

2.0舒适型只有一款手动挡车型可以选择，排档杆前的储物盒可以放东西，但拿东西的时候就比较麻烦了。

手套箱开启角度比较平，取放物品都比较方便，手套箱比较深，边缘处还设计了音频输入接口。

由于是低配车型，所以并没有真皮座椅，乍看下座椅有些其貌不扬，但支撑性和包裹性却十分出色，另外后排座椅十分舒适，即使坐在中间的位置也不会难受。

2.0L发动机仍然使用了老款的4缸发动机，最大146马力、107kW的功率在老蒙迪欧身上表现一般，并没有什么国人之处。

由于是蒙迪欧-致胜系列的最低配车型，并且只有手动挡可以选择，所以并不是长安福特的主推产品，更多的作用是满足小部分用户的需求，也可以用来和其他中型车争夺一下2.0车型市场。随着产能的提高以及竞争的激烈，也不排除停止2.0车型，推出其他车型的可能