北京汽车e系列空调_北京汽车的空调怎么开

1.北汽e150虽然配置不错，有没有啥乱七八糟的小毛病

2.北京奔驰新款E级领衔 北京车展轿车重点新车抢先看

3.北京汽车e系列质量怎么样

北汽首款自产汽车E系列，科技含量高，品质好，安全环保理念；造车经验很成熟，国际经验生产。外观时尚灵动，鹰眼大灯很犀利，他的操控也很灵动方便。车体强度高，重量小，行驶安全回头率高。北京E系列前后制动器为前板后鼓，喜欢的话可以考虑购买。e系北汽性价比一般，建议考虑以下因素：1.内饰：硬塑料无所谓，主要是安装工艺不好，胶裂，中控台门异响严重，好路声音太大，不熟悉的人会尴尬。2.空间：前排空间很好，后排够用，后备箱够用。3.动力：1.3动力还可以，起步有点肉，三挡四挡速度还可以，在人多车多的市区还是不错的。不管你在市区开着空调上高速是不是累坏了，你都得使劲踩，尤其是在市区堵车的时候。开空调高速行驶，右脚很累。不开空调好很多，但是不容易接受。4.操控：方向盘很重很重，很累。北汽E系，发动机舱布局极其粗糙，悬挂顶部螺丝基本锈掉，底盘装甲外壳是塑料的，加油口生锈。这款车定位为小型车，车身尺寸为3998×1720×1503mm，轴距为1503mm。北京汽车2014款北京汽车E系列用了最新的家族式设计语言，前脸简洁流畅。相信对于这个层次的消费者来说，如果喜欢的话，这种设计还是可以购买的。

北汽e150虽然配置不错，有没有啥乱七八糟的小毛病

给你看看一个链接，你会收获更多！以北汽E系列 2012款 1.5L 乐尚手动版为例，该车产品手册的要求添加93#汽油，但5月底北京开始实施新燃油标准，93#/#分别改为92#/95#汽油。所以我们以以北京地区刚刚下调过92#汽油的指导价7.64元/升计算、油耗以工信部公布的6.8L/百公里工况油耗计算，新车行驶两年4万公里的大概燃油花费计算如下：

油费=年平均行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格=40000÷100×6.8×7.64=20780元

开车与习惯，还有路况都有关系，同样的车不同的人开，不同的路况，油耗也不一样！

北京奔驰新款E级领衔 北京车展轿车重点新车抢先看

5月份买的小E（格陵兰白），E150. 已经开了4000多公里，简单给你说下，楼主做个参考：

优点：

1，三菱原装发动机，变速箱。1,5的发动机开起来你只要舍得给油，推背感很强。尤其在等红绿灯时，一骑绝尘！本人很喜欢这种感觉。

2，奔驰底盘。过沟沟坎坎挂一下蹭一下的根本不用去理会。开小E出差爬过一次3000米的山，全是山路，底盘被挂了N次，很心疼回来一检查，连个小坑都没有。

3，配置高，中配就包含天窗，导航，电动折叠后视镜，自动感应雨刷，自动感应大灯，座椅6向调节，中控，博世ESP等等这些在同类诸如赛欧，CS35，悦动，C30，M4中如果包含以上我所列功能 最少多掏3W银子。楼主可以自己上相应网站自己对比下。

4，空调制冷速度和效率非常值得陈赞，个人非常喜欢。空调按到3级，半分钟，整个车内完全冷下来。

5，车里空间较大，后排放倒后，可以完全舒展的躺3个人。一家三口旅行超实用。

说完优点说说缺点吧：

1，悬挂偏硬，如果你只跑高速，这点可以忽视。

2，胎噪，发动机噪音过大，在高速上150，4000转后，噪音让人崩溃。

3，油耗偏高，官方说是6个多点，经我实际检验有点扯蛋，市区内开空调不下9个。（当然了，话说回来人家给你一骑绝尘，给你瞬间制冷，油耗还是自己权衡吧。。）

客观的来说，是部近几年自主品牌难得的好车（其实不应该说是完全自主，收购了瑞典萨博汽车，将生产线及其技术完全买来的基础上出了这部E系列）。

楼主自己好好考虑一下吧！

北京汽车e系列质量怎么样

2020北京车展将在9月26日正式拉开帷幕，随着车展媒体日的愈发临近，各路新车消息已经层出不穷，可以看到国内车市正在逐步恢复往日的喧嚣。而今天，我们介绍的是将在此次北京车展上亮相/发布及上市的重点轿车，其中北京奔驰新款E级、华晨宝马新款宝马5系、一汽-大众全新高尔夫等车型关注度颇高。

车型：北京奔驰新款E级

新车亮点：用奔驰全新家族式设计语言

北京奔驰新款E级是在现款车型基础上的一个中期改款车型，新车在外观和内饰上与海外车型保持了高度一致，新车将于本届北京车展前夕正式上市。

外观方面，新车摒弃了现款的圆润行政设计，家族化的"倒三角"头灯组，配合内嵌的"勾"型日间行车，全新的倒梯形中网格栅较现款更为激进，且面积更大。整体来看，新车的车头设计要比现款更具运动气息。侧面和尾部上，新车尾灯组同样换装了"倒三角"样式尾灯，造型更为细长、扁平，并与头灯造型相呼应，而内嵌的发光单元，换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，同时还进一步加强了车辆的科技感。

内饰部分，参考海外版车型，新车整体内饰设计还是基本延续了现款车型，仅仅在细节方面进行了小幅度升级。双12.25英寸大连屏依旧保留，不过新车内置了最新的MBUX系统，硬件上除了提供触屏操控外，还加入了触摸板，操作更便利。

动力方面，新车预计将搭载M254?2.0T涡轮增压发动机+48V电机（ISG形式）组成的EQ?Boost?轻混动系统，其中发动机最大功率?271PS，而电机额外提供20PS的最大功率。此外，新车还会搭载M256?3.0T发动机和1.5T+48V总成，最大功率分别为367PS和184PS。

车型：华晨宝马新款宝马5系

新车亮点：引入48V轻混动系统

无独有偶，在本届北京车展中华晨宝马也带来了5系的中期改款车型，届时将会与中期改款的奔驰E级在车展现场唱起对台戏，而华晨宝马新款宝马5系的新车看点除了用宝马最新的家族式设计语言外，新车还将在全系标配48V轻混动系统。

外观方面，新款华晨宝马5系延续了海外版车型的造型设计，新车在造型方面融入了最新的家族式设计元素，前脸造型与新3系有着高度的一致性。其中标志性的双肾型进气格栅不仅尺寸更大，配合全新天使眼扩展型LED大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。此外，新车将依然提供"豪华套装"和"运动套装（M?Sport）"两种样式。轮圈方面，新车将会提供尺寸为18英寸及19英寸共9种样式的轮圈供消费者选择。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5106mm、1868mm、1500mm，为3105mm，车身长度上对比现款的5087mm有一定的加长。

动力方面，新车将分别搭载高低功率两种版本的2.0T发动机，最大功率分别为150kW（204PS）和206kW（280PS），并全系标配48V轻混系统，插混版车型或将搭载基于2.0T发动机的插电混合动力系统。

车型：一汽-大众全新高尔夫

新车亮点："神车"迎来大改款

一汽-大众高尔夫已在国内市场征战多年，历代车型均取得了不错的销量成绩，可谓是该细分市场中的销量常青树。在本届北京车展中，一汽-大众全新高尔夫（第八代）将会与国内消费者见面。

外观方面，国产新一代高尔夫与海外版车型保持高度一致，用了大众最新的设计语言，前脸也变得更加低矮扁平，由一根镀铬装饰将两侧大灯相连，搭载造型犀利的前大灯以及全新造型的LED日行灯，进一步突显其运动性。车身侧面造型与现款车型基本相同。车辆尾部造型在现款车型的基础上进行了一些调整，有着层次感更为丰富的视觉效果。车身尺寸方面，全新高尔夫的长宽高分别为4296mm、1788mm、1471mm，轴距为2631mm。

内饰方面，新车内饰部分的设计相比老款有着更强的科技感，配备大众家族最新的多功能方向盘，灯组开启也将旋钮式设计更改为物理按键。并且悬浮式中控屏+全液晶仪表也用了以驾驶员为中心的设计。此外，新车还将换装保时捷同款的拨动式换挡机构，进一步体现了内饰豪华质感。

动力方面，国产新一代高尔夫或将继续提供1.2T、1.4T、2.0T三种动力，海外版车型上的1.5T发动机预计将最快于明年搭载到全新高尔夫上。

车型：吉利PREFACE

新车亮点："CMA超级母体"架构下首款轿车

近几年随着自主品牌不断发展，品牌向上已经成为很多自主品牌在下一阶段努力的方向，而即将在本届北京车展中首发亮相的吉利PREFACE就是主打高品质家轿概念的全新车型，新车预计将于第四季度正式上市。

吉利PREFACE作为"CMA超级母体"架构下首款轿车，其外形用了"科技吉利4.0"的设计语言，非常符合当下年轻消费者的审美，前脸的"扩散宇宙回想"格栅非常有科幻感，其内部竖状格栅条自带镀铬装饰，矩阵式大灯组紧跟潮流，三段式日行灯延伸至侧面很有辨识度。车侧方面，得益于低矮的车身和流畅的车身线条，新车的车侧看起来非常协调也极具设计感。车身尺寸方面，PREFACE长宽高为4785mm、1869mm、1469mm，轴距为2800mm。

内饰的拼接式设计迎合了时下年轻消费者的审美诉求，大面积皮质包裹的设计更加提升质感，中控台线条的设计彰显出一定的层次感，方向盘用的三幅式设计是比较扎实的，上侧银色的亮条进行了一定的点缀，显示大屏的存在比较提升档次，换挡杆的不规则设计比较时尚，换挡杆的设计比较厚实，增加一定运动感，车门内侧护板的设计是非常宽大的整体来看，新车的内饰设计兼顾了实用性和美观度。

动力方面，吉利PREFACE搭载了一台沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，能够输出190PS的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，对于一台A+级轿跑而言可谓是动力充沛。

车型：北京现代第七代伊兰特

新车亮点：设计风格空前激进

如果你走在北京的大街小巷上，路面上疾驰的北京现代伊兰特出租车已经成为了这个城市的一道风景线，这也证明了该款车型在国内市场取得的成功，但随着伊兰特的不断改款换代，这款车的存在度却在不断降低。对此，北京现代即将在本届北京车展中带来第七代伊兰特，从目前了解到的消息来看，新车将用非常激进的外形设计，一改此前稍显中庸的设计形象。

外观方面，新车用了时尚前卫和年轻运动的设计风格，大灯组和中网造型用了一体式进行设计，显得非常独特，而且，该车的车头配备有毫米波雷达丶摄像头丶超声波雷达等。车身侧面的腰线用了"Z"字形的立体线条进行设计，加上五辐式双色轮毂，提升了车身侧面的运动感气息，车身尺寸方面，北京现代第七代伊兰特长宽高分别为4680mm、1810mm、1415mm，轴距为2720mm。

内饰方面，第七代伊兰特也很好的将科技感和运动感糅合在了一起，用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，用了同级独有的连屏设计，并且在角度上作出了向驾驶席倾斜10°的细心设计，以便驾驶员观看。同时，第七代伊兰特还用有触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等设计。

动力方面，第七代伊兰特将搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。参考领动的动力参数，1.5L自然吸气发动机最大马力115ps峰值扭矩144N·m，1.4T涡轮增压发动机最大马力140ps峰值扭矩211N·m。账面数据中规中矩，只能勉强满足家用车动力需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京EU5 PLUS是好车。不贵。直接去顶上。

2021年5月26日，北京EU5 PLUS正式上市。新车作为北汽新战略下的最新一批产品，还是很有看点的。相比老一代产品，在技术优化和实际使用体验上有明显提升。12.99万-14.99万元的价格区间涵盖四款车型，定价比较现实。不同型号差别不大。那么，北京EU5 PLUS这次推出的四款车型中，我该买哪一款呢？今天就来说说吧。

整合了北京汽车的新战略和技术后，北京EU5 PLUS的产品力与之前的北京EU5已经不可同日而语。新车最大的亮点不仅仅是设计和配置的升级，更重要的是新技术的搭载和最新细节体验的优化迭代。所以，想要彻底了解北京EU5 PLUS，真的得看看北京汽车的这个新战略。

EV平台，电机，电控都很有意思，动态续航里程估算更准确，这才是现在电动车应该做的。

说起北京汽车这次发布的新战略，最重要的是全新的三大动力平台，涵盖EV纯电动、混合动力和传统汽油动力。并且每个平台都有自己独特的亮点，这也使得北京汽车的动力平台水平直接与国内第一梯队接轨。下面就一个一个介绍吧。

近年来，北京汽车在整车电气系统方面投入很大。如其产品搭载的高效永磁同步电机(PMSM)曾两次荣获中国汽车行业“中国心”新能源汽车动力系统金奖。在电池组方面，北汽的产品广泛使用当代安普科技有限公司的电池组，还有自主研发的BMS系统和IBTC智能仿生温控系统。尤其是在冬季，电池组的容量衰减要更加有效，才能进一步保证续航里程。

HEV混合动力平台注重串并联模式的智能转换，提高整体系统运行效率，与比亚迪的优化方法非常接近，但更细致。

当然，除了EV纯电动平台，北汽新战略还涉及其他动力平台。让我们一起来看看吧。接下来，我们来说说北京汽车独家的HEV混合动力平台。根据官方的说法，这个平台还兼顾了动力和燃油经济性，同时支持HEV(非插电式混合动力)、PHEV(插电式混合动力)和REEV(增程式动力)。首先，这套系统动力表现不错。按照官方的说法，系统的综合最大输出功率可以达到160kW以上，这个系统主要是针对系统的能量管理策略进行优化。它有发动机直接驱动、纯电、怠速发电、并联、串联和制动能量回收六种模式。可以根据不同的路况和车型形式进行切换，有点类似于比亚迪搭载在韩DM上的DM-p技术，只不过比亚迪的DM-p技术只支持四种模式，而北汽的EV平台。

超级动力平台(传统汽油平台)，发动机技术大幅提升，热效率优于42%，完全填补了动力短板。

最后说一下北汽的超级动力平台，也就是传统的汽油动力平台。该平台实际上涵盖了三个分支，即S系列、性能全面的H系列和混合动力体验的E系列。

s系列发动机(主要动力):1.5T涡轮增压四缸结构。发动机最大的亮点在于109kW的功率提升。加电的技术解释起来有点复杂。你只需要发动机的功率越大，动力越好，发动机的工作效率越高。北汽这款1.5T发动机109kW的功率提升是什么概念？其实上电的计算很简单。是发动机最大输出功率除以排量得到的结果。那么如果我们反推，把109乘以1.5，得到的数字大概是163。1.5T发动机能有163kW的最大输出功率，这是一个很优秀的数据。基本上业内主流的大功率2.0T发动机都是这个水平，这款1.5T发动机的上升功率比很多国产自主品牌产品都要高。比如长安蓝鲸动力的1.5T发动机只有87.3kW，哈弗的1.5T发动机只有82.7kW现在你知道这个S系列发动机的功率了吧。

h系列发动机(主要平衡):除了S系列发动机，北京汽车超级动力平台还有E系列发动机。该系列注重平衡性能，尤其是发动机热效率达到42%。热效率是评判一台发动机非常重要的因素。原则上，发动机的热效率越高，发动机的燃烧效率越好，动力性能越好，燃油经济性越好，排放越好。目前业内发动机能达到40%以上已经很不容易了。以丰田为例，新RAV4房融和其他车型上安装的2.5L发动机的热效率仅为41%。为此丰田特意宣传了一下。相比之下，长安蓝鲸动力1.5T和哈弗1.5发动机的热效率为38%，仅略领先于行业平均水平(行业平均水平为35%)，因此这款超级动力平台的G系列发动机也值得期待。

E系列发动机(混动):超级动力平台也有E系列发动机。目前已知这款发动机最大输出功率111kW，峰值扭矩247n·m，节油率35%。目前这款发动机的具体工作模式未知，也有可能是轻混动系统。

@me智能平台，意味着北京汽车已经开始在智能体验上做对了一些事情。高科技硬件华为联手，这个翻身仗已经够漂亮了。

说完动力平台，再来说说北京汽车的智能体验升级，也就是@me智能平台。这个平台其实很好理解，就是通过高规格的硬件与华为等品牌合作，根据用户的使用习惯持续优化功能和用法。比如新车的车机系统，用麒麟990A芯片，用7nm工艺，是业内高规格的车规芯片。屏幕用AMOLED显示屏，软件部分搭载华为HMS系统，不仅提供大量在线功能，还支持高精度语音、触摸、视觉、手势感知。还可以连接华为手机、手表等智能设备，这款车也是5G车联网系统。

@me智能平台还实现了L3智能驾驶。内置高精地图覆盖中国高速公路和城市快速路，自带拥堵，高精地图还可以联动AR HUD抬头显示。据官方介绍，目前可实现低速域L3智能驾驶，2023年可实现0-120 km/h全速域L3智能驾驶。在智能驾驶系统的研发上，北汽不是最快的，但可以看出其布局稳健。

此次上市的北京EU5 PLUS，就是这种全新集团战略的集大成者。

说完了集团战略，再来说说北京EU5 PLUS本身的产品。对于消费者来说，最重要的还是动力部分。北京EU5 PLUS的动力部分搭载了单个永磁同步电机，最大输出功率120kW，峰值扭矩240Nm。电池组分别为49.6kWh和60.7kWh，对应的续航里程分别为416km和501km。电池组来自当代Amperex科技有限公司，但对于北京EU5 PLUS来说，基本的硬件配置并不是重点。新车用新一代BMS和电池温控技术后，最大的改进是电池组续航里程更有保证，尤其是冬季抗衰减能力更强。此外，进一步的优化和更准确的动态里程估算将使动力系统的性能更可靠，让消费者更有信心。

除了最新的动力技术，北京EU5 PLUS还集成了@me智能平台的部分技术。比如新的智能人机交互系统，实现了语音控制系统支持多轮语音交互，使用感受更好。此外，京EU5 PLUS还配备了一些@me智能平台的最新智能驾驶功能，如盲点监测、IACC自适应巡航、正面碰撞预警、低速动态物体识别、紧急制动等，在同级中也算是达到了第一梯队标准。

至于常见的便捷配置，北京EU5 PLUS的表现也很有诚意。比如倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控等功能都是全系标配。高配车型还有座椅加热、通风、记忆功能，相对于新车的价格还是很实在的。

相比之前的北京EU5，北京EU5 PLUS的整体设计风格也非常明显。新车外观用家族最新的“冯宝美学”理念打造，看起来更加帅气时尚。像全黑车顶这样的细节也进一步提升了年轻气息。

北京EU5 PLUS的内饰变化终于抛弃了之前的奔驰风格。新设计的内饰更加舒展，看起来更加清爽。增加了双色搭配方案，更符合目前年轻人的喜好。可以说在设计部分，北京EU5 PLUS的改款是成功的。

总结:

说起如今的紧凑型电动车领域，真的不缺实力选手，比如广汽阿亚恩S，几何A Pro等等经过这次升级，北京EU5 PLUS在实力上绝对可以和竞争对手一较高下。除了全新的设计，真诚的配置，亲民的价格，最重要的是优化细节体验。新车也做了很多努力，提升很明显。在产品迭代上，北京EU5 PLUS那么，在了解了新车之后，我们来看看哪款新车最值得购买。

新车配置分析:车不贵，价格差不大。建议用R600尊享版直接上顶。

在开始配置分析之前，我们先来看看北京EU5 PLUS的标准配置，也就是入门级R500尊享版的配置水平。新车全系标配LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、主驾驶窗一键升/降、雨刷、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、中控台12.3英寸液晶屏(集成车载智能人机交互系统)、六扬声器、单区自动空调节(支持PM2 主/副驾驶安全气囊、主动胎压监测(带数值显示)、上坡、陡坡缓降、自动泊车，即使是入门级车型的配置也已经很丰富了，但我们还是建议直接买车顶。

北京EU5 PLUS虽然推出了四款，但实际上只分为尊贵版和尊享版，所以我们进行了组合对比。首先看价格，两种续航的尊贵版和尊享版相差一万元，但配置上差别很大，除了10色氛围灯的便利性，前部手机无线充电，主驾驶座腰部调节，副驾驶座电动调节，前座加热/通风，全景影像。关键是前排侧气囊、前/后排侧气帘和ADAS智能驾驶系统。这些配置首先肯定是平时用的，其次肯定是值一万块钱的差价。至于为什么推荐R600尊贵版，原因也很简单。差别不大，为了续航尽量买最高的，多点就是点。

写在最后:

得益于最新一代北京品牌的技术加持，北京EU5 PLUS的产品性能相比之前的产品还是非常明显的，无论是产品本身还是实际体验，都达到了同级第一梯队。如果打算考虑北京EU5 PLUS，我们建议用R600尊享版直接顶上。首先价格比其他车型差不了多少，还能享受到最全的配置和501km的最大续航里程，确实性价比高。

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