捷豹原装轮毂要多少钱_捷豹汽车改装轮毂盖

1.新款捷豹E-PACE车型官图发布，外观更动感，搭多种动力组合！

2.英伦优雅绅士捷豹F-TYPE，是有史以来最美，最震撼，最的跑车

3.外观小改性能升级，新款捷豹F-PACE SVR官图发布

4.捷豹的性能跑车，5.0L机械增压发动机，配限滑差速器，声浪很迷人

5.新车速递 | 内饰更新明显 2021款捷豹F-PACE发布

6.新款捷豹I-Pace亮相 外观细节有调整/动力保持不变

在2020年芝加哥车展上，捷豹新款车型F-TYPE亮相。作为改款车型，新款捷豹F-TYPE的变化还是非常的大。同时新车也将继续提供双门轿跑和双门软顶敞篷两种风格的车型。新车在北美地区售价为6.16万美元起。

外观方面，新车的中网变得非常宽大，内部用了蜂窝状的装饰，看起来更加大气。两侧的大灯变得更加细长，加上日间行车灯的设计，看起来更加犀利。其次它底部两侧的通风口也变得非常宽大。再有，它的发动机盖进行了重新设计，导风口位置更靠前。整个前脸相比于老款车型更加霸气，更有视觉冲击力。

侧面部分的改变比较小，翼子板上的装饰，隐藏式的门把手，造型个性的轮毂等都有体现。整体显得非常的时尚，运动。

尾部的改变也是比较小的，最明显的就是它的尾灯设计，相比于老款车型，新车显得更为精致，科技。其次根据版本的不同排气，后包围等也有一些差异。

内饰方面，新车的整体内饰造型改变不大，主要是仪表盘用了12.3英寸的全液晶仪表盘，其它像三幅式多功能方向盘，中控的按键及旋钮，电子挡杆等都没改变。而中控屏则内置了JaguarInControl?Touch?ProTM信息系统，支持苹果CarPlay、Android?Auto手机互联，以及OTA软件更新等功能。总的来说，内饰的科技感相比于之前上升了不少。

动力方面，中规版车型将搭载2.0T四缸发动机，以及3.0升机械增压V6发动机。其中2.0T发动机最大功率为300马力，峰值扭矩为400牛·米；3.0升机械增压V6发动机最大功率为380马力，峰值扭矩为460牛·米。传统系统方面，两款发动机均匹配8速手自一体变速箱。而在海外市场，F-TYPE?R及F-TYPE?SVR车型还将搭载5.0升机械增压V8发动机，二者最大功率分别为450马力和575马力。

对于此次改款的车型，大家觉得它怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款捷豹E-PACE车型官图发布，外观更动感，搭多种动力组合！

2019年4月入手白色高功率帕西ds7（可以看我之前的购买对比贴：《ds7、xt4、epace、q3、xc40、x1、gla等购车对比》s://club.autohome.cn/bbs/threadowner/84d61c64c865e131/81457333-1.html）。目前开了7000多公里，难得有空闲时间，就静下心来写写我的外观改装。前方预警，又是长文~?买车后经常上论坛看各车友发的内容，但目前发现好像还没有多少是发改装贴的，所以把目前改装的内容分享下。不过，外观改装仁者见仁，智者见智，比较主观，仅供参考。?严格说来也不算是改装，就是外观的“微整”和装饰。?一、车改的原则?1、忠于原厂设计，尽量不大改动，拒绝汽配风。?2、尽量保持白色车身的银色镀铬和黑色贴膜的和谐搭配，保留ds7的精致感、豪华感，在这基础上尽量增加运动感。?3、改完之后，不了解ds7的人看不出来有改装，但了解ds7的人能够看得出来改装的效果和心思。?4、拒绝性能方面的改装，改装店再牛牛不过原厂工程师。?二、车外观前脸?（一）改动后的效果

贴银耳，日间行车灯贴黑膜，下护杠条喷珍珠白

（二）改动的地方?1、珍珠式日间行车灯贴黑膜。第一灯太亮，晚上车远远开过来就只看到那两条灯带特别亮眼；第二，ds7前脸设计感满满，但有时候会让人感觉设计有点过，有点看不过来的感觉，这一撮一撮的珍珠灯其实就大大增加了这种感觉，所以贴了黑膜，不亮的时候是全黑的，亮灯的时候是比较暗的珍珠灯，完美解决了我的顾虑。?2、银色前下唇喷为珍珠白色。Ds7前脸从引擎盖的s标，中网的飞翼式镀铬和ds标还有下唇的护杠都是银色的，整体营造的分层太多。所以把下部的银色护杠喷成车身珍珠白色，这样银色的视觉中心就只在上部和中部。下唇喷成珍珠白后，和车身的白色融为一体，增加前脸的厚重感和整车的颜色整体性。?3、后视镜贴银耳。原本后视镜上部黑色，下部白色，黑色部分会比较抢眼，视觉上看起来后视镜会比较小，没那么大气。当时考虑把后视镜下部贴黑，或者上部贴成银耳。之所以没贴黑是考虑到前脸大灯（本来就有点类似熏黑的效果）、中网、日间行车灯（已贴黑膜）都是黑色的，如果把后视镜也全贴黑，那么相应地为保持颜色协调可能行李架也要跟着贴黑，这样的话整车前脸部分黑色太多了，可能会大大削弱原车的豪华感和精致感。所以还是在后视镜上部贴了磨砂银膜，贴成银耳效果，在保留豪华感精致感的同时，增加运动感。银耳在大众和奥迪的高性能运动车型很常见，也是借鉴了他们的做法。?（三）没改动的地方?1、飞翼式镀铬：没改动，和我的白色ds7非常搭调。Ds7是豪华品牌，所以会大量运用到镀铬，镀铬可以营造高级、豪华的感觉。奔驰的车是大量运用镀铬来营造高级感和豪华感的典型，这里还是很佩服奔驰的设计师，奔驰的镀铬在任何原厂车身颜色都搭配得很好。?另外说下：Ds7的镀铬比较多，而且占的面积比较大，个人认为白色的车身和国外的浅金色车身和镀铬的兼容是最好看、最和谐的，如下图的浅金色。但是深色车身比如黑色搭配银色镀铬就稍微有点不那么协调了，初看会觉得有点突兀，不过看久了应该就也还好。

来源网络，非原创，侵删。

来源网络，非原创，侵删。

运动版的磨砂黑镀铬个人认为并不是太好看，第一显得有点用力过猛，有点凶残；第二黑镀铬和黑中网融为一体，没有突显飞翼式的设计理念，也弱化了黑色菱形中网的设计感。不过磨砂黑镀铬配白色车身居然和rsq8有点撞脸，如下图：

源自之家车友KAIKAI28?。磨砂黑镀铬较大程度上削弱了原车的豪华感和精致感。

rsq8前脸部分居然也是类似飞翼式设计加大黑中网，和运动版ds7设计很相似。不过这个设计的协调感比ds7好些，但个人还是欣赏不来。（来源网络，非原创，侵删）

2、前大灯外壳：没贴黑膜。本来大灯里面就有黑色菱形的设计，看起来就有点类似熏黑的效果，就没必要贴黑膜了，远近光灯非常重要，贴黑膜会影响亮度和射程。?3、引擎盖s标：没有贴黑。保持前脸上部行李架、银耳和s标的银色协调性。?4、ds标：没有贴黑。其实曾经贴黑过，试图将ds标黑化，类似阿斯顿马丁dbx或宾利添越那样营造纯粹的大中网，但后来感觉贴后丧失了部分高级感。ds标黑化后视觉重点就放在了s标上，但s标相对整个车头来说太小了，hold不住。相比之下，阿斯顿马丁、宾利的飞翼标就足够大，可以完美hold住全黑的大中网，如下图：

之前也把ds标贴黑了，但引擎盖的标太小，hold不住前脸。想过换标，网上找了很多车标的改装，也考虑过在s标周围贴膜，增大标的面积。但后来还是放弃，不想弄得有点山寨了，最后黑膜撕掉。?当时车正好停在一辆老款x3旁边，说实话气势不比x3弱。

阿斯顿马丁dbx，飞翼式标够大，hold得住前脸的气场。（来源网络，非原创，侵删）

宾利添越，飞翼式标也很大，hold得住前脸的气场。（来源网络，非原创，侵删）

三、车外观侧面?（一）改动后的效果

车窗镀铬贴黑，轮毂中心盖更换银色，轮毂螺丝帽更换黑色。

说实话ds7的侧面造型非常运动，本来就是crossback车型，个人认为比科迪亚克gt更有gt的感觉。同级别的x1造型太正统，gla有点两厢，q3和cdx不够大气（长度和高度不够），xt4和xc40方方正正离运动感有点远，唯一可以一战的是捷豹epace，就可惜epace短了点，不然侧面造型真的是很完美，非常跑格化。

自己的拍照比较渣。插播易车的这张图，看看ds7的侧面线条，法系的设计功力不是盖的~

（二）改动的地方?1、侧面车窗镀铬贴黑。为了前、后、侧车窗全黑的统一，也为增加和黑色塑料轮拱、侧裙的和谐，加强运动感，所以将侧面车窗镀铬贴黑了。?2、轮毂中心盖更换银色。原车中心盖是黑色的，银色logo点缀，但这种样式的中心盖加上轮毂比较细的银色条幅，感觉轮毂整体效果不是很丰满。所以更换了全银的轮毂中心盖，让轮毂会更丰满，更匹配suv的效果。?3、轮毂螺丝帽更换黑色。原车螺丝帽是银色的，因为更换了银色轮毂中心盖，所以把螺丝帽全换成黑色的，这样轮毂中心看起来会小些，相应地轮毂尺寸不变的情况下看起来视觉效果会更大些。?（三）没改动的地方?1、刹车系统没有改装，卡钳没有喷漆。说实话ds7马力220虽然已经很不错了，但ds7毕竟不是高性能运动车，所以完全没必要改刹车系统，刹车不改就没必要卡钳喷漆，否则这么小小一个刹车喷个红色或其他亮色，感觉还是差点意思。?2、轮毂没有更换。说实话个人觉得18寸的轮毂比19寸的轮毂好看，暂时不考虑更换，而且更换轮毂还要换轮胎，目前来说不值。也暂时不考虑轮毂喷黑，之前有看到车友发帖轮毂喷黑，个人觉得还是没有原来的好看，主要是轮毂全黑的部分占全车的面积太大，显得太运动，并不能和原车的镀铬和谐共存。?很喜欢国外20寸的轮毂，但可惜买不到，另外尺寸也稍微大了，怕影响舒适性，担心容易鼓包爆胎。未来的改装方向：轮胎磨得差不多要更换的时候直接换19寸的轮毂，同时配米其林的皓悦3st静音舒适轮胎。原车的马牌轮胎舒适静音性还是比米其林的皓悦差点。

国外20寸的刀锋轮毂非常帅！（来源网络，非原创，侵删）

四、车外观尾部?（一）改动后的效果

下面两灯壳贴前黑膜，中文标和45thp扣掉，贴女神标，下护杠银饰条贴碳纤维膜

请忽略实习标。老婆大人是遵纪守法的好公民，拿证不足一年，非说按规定要满一年才能把车实习标撕掉，所以这个实习标一直贴着。再过两个月满一年了立刻就撕掉。。。

（二）改动的地方?1、首先就得把长安谛艾仕中文标给扣了。这个中文标真的很掉价，之前已经发帖吐槽过这个中文名了，就不重复说了。直接更换deesse女神标。另外为了和ds7标对应地简洁，把45thp给扣了。?2、下面两个灯壳贴浅黑膜。灯壳太红，和上面的后尾灯整体颜色不搭，所以下面两条灯带贴了浅黑膜，这样和后尾灯的颜色就能协调统一了。?3、下护板银饰条贴碳纤维。单从尾部看，银饰条可以增加高级感，但从侧面（大面积黑色塑料侧裙）走到后面会觉得后面这个银饰条有点多余，而且这个银饰条的存在会减弱两边尾喉营造的运动感。所以贴了碳纤维膜，贴后和黑色塑料很好地融合在一块，看不大出来贴了膜。贴完后强化了两边的尾喉，看起来运动感满满~

x3下护板也是两个尾喉非常突出，运动感强烈。（来源网络，非原创，侵删）

卡宴也是。（来源网络，非原创，侵删）

捷豹fpace也是，不过可惜尾喉比较小，不是很大气。（来源网络，非原创，侵删）

（三）没改动的地方?1、镀铬和ds标，想法和前脸一样，都没改。?2、后尾灯壳没有帖黑膜。后尾灯壳有防炫目技术，本身并不会非常亮眼、晃眼，考虑到安全性就没贴黑膜了，而且和贴膜后的下面两条灯带颜色刚好搭配也很好。?五、内饰改动?内饰简单说：?1、帕西版没有自动翻转的表，所以粘了个表，和中控还是挺搭，点睛之笔。闲鱼有卖原厂表，不知道真，而且要拆中控，怕后期异响，所以放弃。?2、四门版色调较暗，加了细长的镀铬条，达到提亮的效果。?3、安装四脚氛围灯，直接装就行，不用拆中控。效果不错，多色和多效果选择。氛围灯最怕弄成ktv那样，所以目前用的是单调紫色比较多，和前大灯紫色相呼应。门板没装氛围灯，要拆门板，心疼，也怕后期异响。?4、其他基本都没改动。原厂的内饰已经美得逆天，同级别没有对手。

点睛之表

提亮亮条。直接塞在门板缝隙即可。

紫色氛围灯。实车灯其实没那么亮，实际颜色和色度还是很好看的。接下来在考虑把四门内门碗的门碗灯白色改为紫色，和四脚氛围灯相呼应，但目前还没找到周围的改装店可以弄，头疼。

以上就是我外观的一些小改动，还是那句话，外观改装仁者见仁，智者见智，比较主观，没有对错，仅是个人喜好，仅供参考，抛砖引玉。各车友如有好的改装方案，欢迎探讨和共享~?车用到现在，非常满意，动力、舒适、静音整体都很好。刚开ds7的时候，发现2，3档之间会有小顿挫，而且也还没适应suv的刹车点头。目前7000多公里，可能是磨合好了，几乎没怎么感觉到顿挫了，另外刹车点头的问题只要判断好刹车距离，提前刹车，到最后刹停前稍微再放一点刹车，完美解决点头问题。目前就是偶尔会有点小异响问题，不过这个还好，毕竟这个问题很多车都没法避免，异响的时候拍打下基本就不响了。?对于ds7，尤其喜欢其设计感。法系的豪华路线和德系、日系、美系不一样，法系更专注在设计，但奈何大部分人对这些“华而不实”的设计不感冒，仅仅停留在实用层面和机械层面，羊群般追逐套娃德系和省油耐用的日系，对于他们而言，几万块的lv包和市场卖的几块钱的蛇皮袋似乎没有什么区别，他们更多的是追求哪个袋更能装、更实用。为ds目前的现状感到惋惜，不过作为ds车主，更独具一份腔调。?最后在这里想和广大车友探讨：?1、ds7在快速拐弯或掉头后，方向盘迅速回正走直线时，会感觉车辆有轻微横向晃动，可能是舒适性调教比较软的原因，未来更换防倾杆是否能改善？更换防倾杠是否会影响底盘调教？是否会影响底盘部件、衬套、球头这些使用寿命？更换有无需要注意的地方？目前的避免办法就是减慢车的速度，或者方向盘回正的时候不要打得太急，放慢点就没问题。?2、目前有看到喜欢的轮毂样式，有无具体的可靠的定制途径？目前了解的很多轮毂大厂都只对接汽车公司做轮毂，好像没有直接针对消费者。网上那些几百块一个的轮毂看着真吓人，那么便宜能有安全性吗？19寸的轮毂单个合理价位应该在2000元以上吧？以后轮胎磨得差不多的时候，更换轮胎时可能一并升级19寸的轮毂，求告知靠谱的定制途径或网上购买途径。如果没有以后就不换了，还是生命安全第一位。?3、去年年底好像有看过最新的国标还是啥文件有规定可以改装轮毂了？好像可以相应升级一寸，但有限定轮胎规格，比如235?55r18，只能升级到235?50?R19。有知道这些文件已经生效了吗？是否这么规定？改装后可否顺利过年审？

英伦优雅绅士捷豹F-TYPE，是有史以来最美，最震撼，最的跑车

前言：

近日，捷豹官方发布了一组捷豹E-PACE车型的官图。作为中期改款车型，捷豹E-PACE在外观和内饰等方面都做了一些调整，并且它还用了捷豹路虎全新的PTA平台打造，该平台将支持轻混，以及插电式混动系统，所以在动力上面，该车型也将变得更加丰富。

外观方面，四边形前进气格栅内部用了蜂窝状的中网搭配，前包围用了三段式设计，并且和前进气格栅一样都用了熏黑的涂装，加上引擎盖上隆起的线条搭配，前脸部分看上去很有气势，运动氛围非常浓厚。此外，新车用了全新设计的双LED灯组结构，整个视觉效果也更为犀利。

侧面部分，侧面腰线的设计较为丰富，并且后腰线从后车门末端延伸至车尾处，这也使得整车从侧面看上去更有力量感。此外，较为倾斜的D柱，以及大尺寸熏黑的轮毂等搭配，侧面显得更为动感。

尾部方面，尾部的造型显得更为圆润。车顶配有一个小尺寸的扰流板，搭配底部双边双出的圆筒式排气，以及后包围的设计等，尾部的运动氛围也得到了一定的提升。

内饰方面，全液晶仪表盘、11.4英寸的曲面屏幕、电子换挡杆等都有体现，并且屏幕下方的旋钮也可以显示实时的信息，内饰的科技氛围也是非常不错。此外，三辐式多功能方向盘搭配了换挡拨片。

配置方面，新车标配Pivi?Pro信息系统、Apple?CarPlay、Android?Auto，以及座舱空气过滤系统。同时像抬头显示、360度全景影像、无线充电、流媒体后视镜等都有体现。

动力方面，新车将提供柴油、汽油、轻混，以及插电式混动车型供消费者选择。其中插电式混合动力系统由1.5T三缸汽油发动机和后电机组成，发动机最大功率为1马力，电动机最大功率为107马力，电池容量为15kWh，纯电续航里程约为54公里，官方称0-96公里/小时加速时间为6.1s。其它三款汽油发动机均为2.0T涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率分别为200马力、250马力和300马力。传动系统方面，混动车型匹配的是8速手自一体变速箱，其余车型则为9挡，值得一提的是，新车全系标配四驱系统。

--------------分割线----------------------------------

开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观小改性能升级，新款捷豹F-PACE SVR官图发布

英伦优雅绅士

欢迎大家继续打开魔团队?今天是我们魔团周年庆，一周不停歇的第四天啦?话不多说，开启我们今天的主题?昨天呢，给大家带来的是来自新京商的Q7，这个在昨天的内容中我们就提到了。而今天的这台FT呢，也是属于“新”的范畴，就是来自“新”Aa的塑料特价车，那么这台车究竟跟昨天“新”京商的Q7比怎么样呢？那就具体看下文吧！

F-TYPE?是捷豹超过75年运动血统的延续，是有史以来最美、最震撼、最的跑车。全新F-TYPE[1]?的亮相象征着捷豹向原有核心领域的回归：打造高性能、高灵活性、非凡驾驶体验的双座敞篷跑车。?F-TYPE?的设计理念集中体现在业界领先的捷豹铝应用技术上。?运用迄今为止最先进、广受好评的捷豹刚性轻型铝架构，使得F-TYPE?完美地平衡了重量分配，并且将后轮驱动力发挥到了极致。F-TYPE?在制造上更是精益求精，使用大量的电脑设计程序，甚至创造了新型的、更轻的铝质前副车架。

毕竟是Aa，所以前面的行准是不需要担心的，该镂空的也镂空了，也同样得益于塑料的材质，所以线条刻画的也是行云流水，漆面的话也是Aa塑料的优势所在，这个橙色实物看起来是非常棒的，但是在官图上看起来一般般。但是这台车前面的品控确实不大稳定，有的是机盖缝隙大、有的是稍微有一丢丢色差，还有的是磁铁吸力不足倒是前盖必须要用比较大的力气才能关上（笔者这台就属于后者）

但是大灯做的可真是相当一般，也有一部分原因是真车就有些简单，但是在笔者购入的Aa里，前灯大部分好像都挺一般的....用轮语的话说就是“?AA的大灯从来都不是亮点，只要是没有明显的错误或者瑕疵我们就认了”

侧面也没有什么可挑的，漆面很棒缝隙也很棒，大轮毂的气质也是很强，但是机盖如果不盖好的话，那侧面的那块儿缝隙确实非常煞风景

这台车外观最大的亮点之一应该就是这组轮毂了吧，Aa做出的质感简直不要太棒，首先胎壁控制的非常好，不会很厚也不会太薄而显得很，轮毂的线条做的也并不肉，质感真的相当棒！

而后面呢，就很一般了，线条刻画整体不如前面，尾灯也是比较差的，车尾底部黑色部件是镂空的，尾部的各个标志都是蚀刻件的，效果还凑活吧

这大灯也真是让你无语了，按理说不少Aa的前大灯虽然一般，但是后尾灯还是不错的。这个车是前面一般后面更一般，一个红色塑料过也真的是太敷衍了事了。如果有评分的话我会毫不犹豫给一个“P”

（由于扫光情况下内饰着实难拍，所以用老图代替，不好意思）

内饰的话，塑料感还是一如既往地强，也是Aa的正常水平了，模型玩家早就见怪不怪了，感觉如果配色用红色的话效果会好很多，这个全黑内饰确实塑料感极强，白色外观的内饰配色和这个有些不同，塑料感会稍微降低一些。

门板对于一台Aa来说中规中矩吧，还是那句话，换一个颜色的内饰配色效果会好很多

模型的发动机比之前一块塑料稍好，管路什么的就别想啥了。跟前特价车XK-RS比胜在分色多一点点，其他倒也没好太多，Aa普通盒的发动机大部分都是一般的

另外多提一句，这台车的转向幅度还是挺大的，不错?但是笔者这台车已经出现了外八现象，且并不是轻微的?关于塑料车因为轻就不会外八的说法纯属谣言....

最后再说一下前后盖开启结构，这也是比较无语的一点：当时Aa在未发售前放出的官图明明是液压杆的，结果量产之后莫名变成了狗腿.....这减配玩儿的真六.....

最后就以两台Jaguar特价车的合照作为结尾吧！?勉强也可以算个“红（cheng）蓝CP”

捷豹的性能跑车，5.0L机械增压发动机，配限滑差速器，声浪很迷人

日前，我们从相关渠道获取到了一组新款?捷豹F-PACE?SVR车型的官图，新车在外观细节方面，有了小幅度的改动，并增加了SVR运动套件。动力上，将搭载5.0L机械增压V8发动机，最大功率550马力。

外观方面，增加了SVR运动套件的新车，看上去运动效果要更加明显。车头前脸部分，家族式的矩形中网格栅，里面配有黑状填充，视觉效果非常明显。两侧大灯造型个性，看上去很有代表性。下包围两侧的通风口，也是在尺寸上做了加大处理，一定程度上提升了新车的散热效果。搭配上引擎盖上的隆起造型，使得新车的车头气势感更足一些。

车身侧面，从侧面看新车视觉上的变化还是挺明显的，虽然车身造型以及轮廓线条并没有做过多的改变，但是前翼子板上新增的通风孔很能吸引人的注意，也让整车的运动性能有所提升。五辐式轮毂造型十分硬朗，搭配上内置的红色卡钳，视觉效果非常突出。

车的尾部，从上向下看，车顶延出的扰流板比较明显，后车窗同样配备了雨刷器。两侧狭长的尾灯搭配上下方的出风口，视觉效果真的不错。同时后包围也是用了全新的设计，底部双边共四出的排气筒虽然看上去造型粗犷，但是也让整车的运动性能有所提升。

内饰部分，从官图中我们可以看出，新车的车内用了深浅撞色的设计，从而使得车内的氛围更加运动。三辐式方向盘看上去像是用了真皮包裹，预计握感和质感都会非常不错。12.3英寸的中控屏，增加了车内的科技效果。空调控制区以及档位区域的布局较为合理，给人的感觉比较人性化。除此之外，我们还看到车内很多地方都是用了软性材质的包裹，也让整个车内看上去非常豪华。

动力方面，新车搭载了5.0L机械增压V8发动机，传动上匹配8挡自动变速箱。发动机最大功率550马力，峰值扭矩为700牛·米，官方表示其0-100km/h加速时间为4秒，最高车速可以达到286km/h。

编辑点评：

目前，新款捷豹F-PACE车型已经在国内正式发布，而且消费者关注度和热度都还比较不错。这次发布的SVR版本，要比普通版车型更加运动，而且在豪华感上面也有所提升，对于热爱驾驶的消费者来说真的不错。如果有对这款车型感兴趣的朋友可以多加留意，以便了解到更多消息。（文/李合齐）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车速递 | 内饰更新明显 2021款捷豹F-PACE发布

前言：提到跑车，疾驰在空旷的道路上，享受极致的速度和，想必是不少的爱车人士都无法拒绝的吧。那今天小编来给大家介绍一款性能级的跑车，这就是来自捷豹家族的F-TYPE硬顶版，这款捷豹F-TYPE?SVR并非是普通的版本，也不是搭载2.0T或者3.0T版本，而是5.0L的8缸发动机版本，市场指导价也是高达155万多，那接下来就来详细的介绍一下这款车型吧。

捷豹的性能跑车，5.0L机械增压发动机，配限滑差速器，四排可放炮！首先在尺寸上，捷豹T-TYPE的SVR版本的长宽高尺寸为4475*1923*1311mm，轴距为2622mm，大小适中，和同款跑车无太大的差别。而整个车身的造型也是经典的跑车炫酷感，整个车身还用了线条设计，使得整个车身看起来更加的凹凸有致。从该款车型的前脸来看，两个梯形大灯做了圆滑设计，显得很精神，又带有一点可爱活泼的感觉，两个大灯总体看起来炯炯有神，十分抢眼，引擎盖上的设计也比较的别致，用流畅简洁的线条设计，总体设计呈现出一种凹凸感。

整个前脸看起来既有跑车的炫酷感，也带有些许的古典优雅的感觉，现代跑车造型融合复古风，碰撞出了不一样的火花。该款车型的后尾造型足足的呈现出了超跑的感觉，犀利的长条形大灯设计，车尾的紧凑与弧度设计，就像一只蓄势待发的猎豹，随时准备扑向自己的猎物。双边四出的排气管搭配夸张的扩散器，又为整个车身增添了一点炫酷感，在疾驰的时候，想必非常的带感了。后备箱的容积为407升，这在跑车的车型设计上算得上是比较大的了，为整个车型设计又增加一些实用性。捷豹F-TYPE的轮毂造型为细长条的弯曲造型，显得十分苍劲有力，典雅的银白亮色和炫酷黑色的碰撞，在色彩搭配方面非常的融洽，也十分的有个性。

再来看看捷豹F-TYPE的整体装饰和配置吧。两个圆形的仪表盘搭配凸出的帽檐造型，显得非常的可爱，方向盘也是圆润润的造型，内圈搭配白色的缝线，强调了内圈造型的不规则感。中控触屏是一块10.2英寸的液晶大屏，触屏的整体流畅度和反应能力都还不错，该车型还支持4G/WIFI，InControl智能驭领系统可在车辆发生事故时自动联系应急服务中心，这一点设计也是非常人性化，很贴心了。捷豹F-TYPE的座椅用的是非常经典的一体式运动型座椅，周围的设计具有很好的支撑性和包裹性，座椅具有电动调节功能，但没有自动加热功能，冬天坐上去难免冰冰凉的，在色彩搭配上，整体的深灰色皮质也显得沉稳大气。

再来看看捷豹F-TYPE?的SVR版本的动力方面吧。发动机为5.0L的机械增压V8发动机，最大功率为575马力，最大扭矩为700Nm，此款发动机搭配的是埃孚的8AT变速箱，车身重达1.7吨，在行驶时显得不那么灵活，毕竟车身重量与同级别的相比，也确实是过重了。在四驱系统中，百公里的加速成绩为3.7秒，在跑车面前，油耗实在是不值得一提了，也就是一脚下去一斤肉的价钱吧。这款车型在起步时有明显的推背感，的“放炮声”也是捷豹家族的经典声音了，听起来十分的暴躁。另外，底盘用的是前后双叉臂独立悬架，配上适时的四驱系统和电子限滑差速器，可以调节悬架的软硬度。

总而言之，捷豹F-TYPE的外观造型非常的吸引人，复古优雅范十足，内部装饰也比较精致，动力也很猛，但同等级的车型竞争太大，它反而缺少一种让有钱人为它买单的吸引力，受欢迎度不如保时捷的911和日产的GTR，萝卜青菜各有所爱，相信捷豹F-TYPE这款SVR版本的跑车，也终能觅得佳人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款捷豹I-Pace亮相 外观细节有调整/动力保持不变

要说做出漂亮的汽车，英国人可以说是很有天赋。雪茄车身的捷豹轿车的影子还存在每个车迷中的心里，而2021款捷豹F-Pace有望保持这种势头。捷豹对该车型的外观和内饰进行了精心的翻新。动力上，其调整了新的发动机选择范围，包括轻度混合动力和四缸变体。总的来说，这些变化并不大，但是更新足以使F-Pace成为更具吸引力的选择。这很重要，因为F-Pace可以在热门的豪华中型SUV市场竞争。

将新的?F-Pace与目前正在销售的车型放在一起，我们敢打赌大多数人都无法区分它们。F-Pace已经是一款梦幻般的SUV，具有光滑，圆润的形状和精美的细节。在最近的一次设计演示中，其官方给出的解释是其旨在增强外观而不是改变外观。新款F-Pace脸部线条较少，大部分集中在引擎盖上，它与前面板做到了无缝连接。新型LED大灯显着纤薄，内部的日间行车灯十分醒目。同时新车还拥有一个新的格栅，它并不算很大，但是符合车身调性。

侧面该车的轮毂很大，内有红色卡钳，这或许是一辆高配车型。尾部，完善后的新尾灯更纤细并包含新的照明特征。我们欣赏着F-Pace的清新外观，但实际上大多数的更新工作都花在了汽车的新内饰上。

捷豹在F-Pace的新内饰上花了更多时间，其正中央是一个新的14.1英寸弧形显示屏，它取代了以前的10.0英寸显示器。新硬件看起来非常优雅，尤其是从侧面看，它是驾驶者与汽车的主要交互点。下方是一组HVAC控制，包括控制温度和座椅加热/通风功能的集成旋钮。此设置几乎与路虎相关车型相同，只是捷豹的布局看上去更干净。驾驶位前方是12.3英寸数字仪表盘，并运行公司最新的Pivi?Pro软件。借助新系统，由于屏幕空间的增加，捷豹承诺了更快的响应时间以及更直观的菜单选项。

新车将提供多款车型：F-Pace?250、250?S，S?340和R-Dynamic?S400。250车型均由新型2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力，动力为249马力（183千瓦）。之后，S?340使用涡轮增压的3.0升六缸发动机，并具有340?马力（250?千瓦）的轻度混合动力系统。最后，R-Dynamic?S用相同的发动机，将动力提高到401马力（295?千瓦）。入门级车型可在6.9秒内达到每小时96公里的速度，而最快的R-Dynamic模型将在5.1秒内完成。每个车型都配有八速自动变速器。

该F-Pace车型阵容仍用一些功能，以使F-pace在行驶中比其他某些竞争对手更出色。这包括全时四驱系统，以及一系列用于调节转向，油门响应和可选自适应减震器的驱动模式。

全新的捷豹?F-Pace充满了新颖的设计和周到的内饰更新，预计它将很快上市销售，届时也会发布预售价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 近日，我们从海外媒体获取了一组新款捷豹I-Pace的，新车并首次亮相。在外观上依然运动流畅，在细节处有调整，车机系统也有了一定升级，动力则保持不变。具体内容为：

在外观上，新车用了新的格删型，视觉效果更为圆润光滑，封闭式格栅设计也是主流新能源汽车的风格。前保险杠集成了较大的进气口，与前引擎盖上的导流槽设计形成了一体化，相信会带来更低的风阻系数，强化了驾驶的动态表现。

侧面造型，还是我们所熟悉的I-Pace风格，运动流畅的线条，营造了一种俯冲感。如果选择400 Sport车型，将会搭载一个后扰流板，视觉效果更为运动。同时还将配有钻石切割风格的新轮毂造型，尺寸可达22英寸。车内还将配有全景天窗，增强了车内空间的通透感。

车机进行了升级，带有Apple CarPlay和Android Auto连接的Pivi Pro信息系统，集成的Alexa语音控制、Spotify和what3words导航系统等功能。

在动力上，新车没有变化，继续由双电机系统供电。它可以输出最大394马力（294千瓦），并在4.5秒内将车辆加速到每小时60英里（每小时0-96公里）。可选择使用带有电子控制阻尼的空气悬架，这也是400 Sport车型的标准配置。

易车超级评测体系重磅发布，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。