丰田凯美瑞混合动力_丰田凯美瑞混合动力系统故障灯亮

1.凯美瑞混动四驱后轮靠什么驱动

丰田凯美瑞混合动力车型的工作原理为混联式，是混动汽车多种传动系统的一种。以下是关于混联式的部分介绍：1、混联式动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要经过行星机构进行转速耦合，转速耦合以后还需要和电机MG1进行扭矩耦合，通过速度合成实现了电机MG2对发动机的速度调节，这样子发动机转速就会和车速相互独立，实现E-CVT功能。2、混联式动力耦合机构有着并联式和串联式动力耦合机构的特点，既能完成转速耦合，又能完成扭矩耦合，就与此同时有了速度合成和扭矩叠加功能，就可以具有多种工作模式，并可以进行模式之间灵活切换。

凯美瑞混动四驱后轮靠什么驱动

太平洋汽车网（1）将电源模式切换至IGON状态。（2）在换挡杆位于P挡的情况下，踩下及松开加速踏板2次。（3）踩下制动踏板，将换挡杆切换至N挡，再踩下及松开加速踏板2次。（4）踩下制动踏板，将换挡杆切换至P挡，再踩下及松开加速踏板2次。

在对丰田混合动力车发动机进行维护、维修及年检时，需要发动机长时间运转及禁用防侧滑功能，此时需要进入维护模式，具体方法如下。

（1）将电源模式切换至IGON状态。

（2）在换挡杆位于P挡的情况下，踩下及松开加速踏板2次。

（3）踩下制动踏板，将换挡杆切换至N挡，再踩下及松开加速踏板2次。

（4）踩下制动踏板，将换挡杆切换至P挡，再踩下及松开加速踏板2次。

（5）踩下制动踏板并按下起动按钮，发动机运转，且组合仪表显示“保养模式”或“AWDMAINTENANCEMODE”（维护模式，

2），同时VSC（车身稳定控制）和TRC（牵引力控制）功能关闭，表明车辆已进入维护模式。

实际使用中用EV模式的情况下并不多，EV模式更像一个供人把玩的选项。市区内行驶，电池组满电的机会并不多。只有经过一些长坡路，或者中高速行驶时电池有机会充满电。市区内行驶时电池一边充电一边放电，而EV模式电量用到三格以下时发动机会自动启动介入，进入混动模式下。而在eco模式下，电量可以用到第二格。想要省油就用ECO模式，电机介入更积极、合理利用下坡路滑行可以降低油耗。

太平洋汽车网凯美瑞混动四驱后轮靠原动力驱动。混合动力汽车，一般在一辆汽车上同时配备电力驱动系统和动力单元的汽车，其中动力单元是燃烧某种燃料的原动机或者由原动力驱动的发电机组。目前这套原动力系统用的一般为柴油机、汽油机或者燃气轮机。

混合动力汽车，一般在一辆汽车上同时配备电力驱动系统和动力单元的汽车，其中动力单元是燃烧某种燃料的原动机或者由原动力驱动的发电机组。目前这套原动力系统用的一般为柴油机、汽油机或者燃气轮机，你看，又绕回来了。

混合动力电动汽车将原动力、电动机、能量存储装置组合在一起，以实现他们之间良好的匹配和优化控制，这样可充分发挥内燃机汽车和电动汽车的优点，各司其职又避免各自不足，达到低排放和低油耗的特点。

丰田凯美瑞混动系统）目前世界各国研究开发的混合动力车型有很多种形式，根据驱动系统的配置不同，就可分为串联式、并联式和混联式三种驱动类型车型。

串联式混动动力驱动系统这套混合动力的原理是原动机直接带动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车，将电池作为原动力输出和电动机需求功率的中转装置。串联式结构适用于市内常见的频繁起步、加速和低速运行工况，可以使原动机保持在最佳状况附近稳定运转，从而不仅起步加速快，还降低了废气排放。然而串联式混合动力的燃油经济性能还有待提高，这主要是因为在电能与机械能转化过程中存在效率损失。这种系统主要应用于城市大客车，在轿车中用的少。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）