海南马自达跑车图片_海南马自达跑车

1.备受称赞的阿特兹，为什么降价也卖不动？

2.又一百年汽车品牌诞生！固执的马自达是如何炼成百年老店的

3.海马汽车与海南马自达汽车有什么关系吗

4.马自达是合资车吗？

马自达在中国有三个生产基地，分别是：海南马自达，长安马自达，一汽马自达。马自达，全称马自达汽车有限公司，日本汽车生产商，总部位于广岛。

公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，马自达LOGO的演化。60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累计生产了3500多万辆各种汽车。

发展历程

马自达的历史要追溯到1920年，它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家，该公司原名东洋软木工业公司，1927年改称东洋工业公司。

公司转型

1931年，马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权，从而开始了马自达公司的高速发展期。从1967年到19年，公司累计生产马自达轿车1000万辆。

1987年起在美国的工厂开始生产马自达汽车，年生产能力为24万辆。到2002年，马自达已累计生产汽车超过3500万辆。

如此迅猛的发展速度，得益于马自达的研发能力，从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就对其进行了技术研究和改进，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。

这种发动机用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达投放市场的转子汽车发动机rx5、rx7和rx8款式跑车，深受广大用户的欢迎。

由于马自达汽车公司长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张，在持续的巨额投资后，又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫，1995年，该公司首度出现经营性巨额亏损并一度名列日本第二亏损企业，年度亏损最高达1552亿日元，而此种亏损一直持续了6年。

此时，占有马自达公司20%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，马自达的外国ceo马克·菲尔德于2000年11月领导制定了马自达“新世纪”，旨在建立能够适应不同市场需求的汽车公司，通过强大的产品阵容来确保未来的持续发展。

该有4个核心：市场、产品、财政和人才培养。新的实施后，产量下降了15%。2002年，马自达实现净利润6500万美元，是1982年以来盈利最多的一年。

2008年，马自达在日本本土拥有1.85万名职工，以及广岛和防府两个制造基地，在横滨有一家研发中心；在海外，马自达在美国、泰国、南美和中东等地建设了19座工厂，其中，在美国设有一个研发中心。

1992年以后，马自达尝试进入中国市场，一汽海南马自达开始投入运转，并推出了福美来、普利马两种车型，在2005年推出马自达3。2006年与海南汽车的合作终止。

2002年5月，继承了马自达品牌内在精神的m6问世。在日本市场一露面，短短的两个月内创造了销售10000辆的突出业绩。m6在竞争十分激烈的欧洲市场上也一路领先，创造了有史以来最好的3.6万辆的销售业绩，令欧美的汽车制造商和经销商们大为震惊。

2021年4月，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，三方将一汽马自达正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达。

备受称赞的阿特兹，为什么降价也卖不动？

一汽马自达有两款车型:马自达6阿特兹和马自达CX-4。其中，马自达6Artz定位为中型轿车，重点竞品车型包括:本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞、大众迈腾帕萨特、雪佛兰迈锐宝XL迈锐宝、别克君威等主流合资中型轿车。马自达CX4定位为跨界

一汽马自达有几款车

一汽马自达有两款车型:马自达6阿特兹和马自达CX-4。其中，马自达6 Artz定位为中型轿车，重点竞品车型包括:本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞、大众迈腾帕萨特、雪佛兰迈锐宝XL迈锐宝、别克君威等主流合资中型轿车。马自达CX4定位为跨界紧凑型SUV，拥有SUV般的离地间隙和轿车般的车身高度。类似跨界轿跑车风格的SUV车型也有领克02。

一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年3月1日。是由中国第一汽车集团有限公司、一汽汽车股份有限公司、日本马自达汽车股份有限公司共同出资组建的汽车销售公司，公司注册资本1.25亿元，其中中国一汽持股4%，一汽汽车持股56%，日本马自达持股40%。其总部位于吉林春市。

一汽马自达汽车销售有限公司现在主营以下几款系列轿车的销售及售后服务，分别是Mazda6 阿特兹、CX-4，以及它们的零部件、修理工具设备和附件。而长安马自达旗下具有马自达CX-5、马自达3昂克赛拉、马自达CX-8共计3大系列车型。 一汽旗下的汽车品牌

如果能代表中国汽车工业的车企绕不过中国第一汽车集团，简称一汽。不知何故，人们称之为& ldquo共和国的长子& rdquo这个称谓不是每个人都能基本做到的。一汽是中央直属的国有特大型汽车制造企业，总地点在长春。接下来，汽车边肖将向朋友们简单介绍一汽旗下的汽车品牌。

汽车拥有的汽车品牌

一汽本腾

奔腾也是一汽的自主品牌，地位可以说是与红旗并列。成立于19年，主要生产中小型轿车和SUV。其车型系统以B标示，包括B70、B50、X80等。销量& hellip& hellip好吧，那就简单介绍下一个。

一汽大众

一汽-大众成立于1999年，顾名思义，它是一汽和大众的合资品牌。当时，大众在年与SAIC成立了一家合资企业。后来SAIC联手通用惹恼大众，间接促成了大众和一汽的联姻。现在一汽-大众的车型包括奥迪、速腾、迈腾、高尔夫、捷达、宝来。

一汽奥迪

一汽-大众成立前，一汽与奥迪签订了a & ldquo一汽生产奥迪技术转让许可合同；，开始组装生产奥迪100车型。后来在1995年，一汽、大众和奥迪联合修改合资合同，奥迪正式并入一汽-大众生产，所以我认为现在的奥迪品牌是一汽-大众旗下。

一汽丰田

抱着大众，抱着丰田没错，一汽可以说赚尽了甜头。一汽丰田的前身是成立于2000年的天津丰田汽车有限公司。通过与广汽丰田的发展变化，一汽丰田已经发展成为一北一丰一南一广丰的格局。但总的来说，人们普遍认为更好的车辆仍被一汽占据，广丰就像一个。

一汽马自达

据网友爆料，小马自达来中国是为了和海南车结婚。后来她怀疑别人穷，就跟有钱的东北一汽跑了。结过两次婚的马自达不满足，去四川找长安做小情人。差不多就是这样，但内在联系复杂，没那么简单。

天津一汽李霞汽车有限公司

一汽李霞前身为天津微型车厂，19年改制为天津汽车李霞有限公司，2002年一汽持有的50.98%股份进行了重组，正式纳入一汽体系，于是有了天津一汽李霞汽车有限公司，现在一汽李霞的LOGO也是一汽的标志。

一汽吉林

一汽-吉利前身是吉林微型车厂，1981年中国第一辆微型车诞生于此。1990年加入一汽集团，更名为一汽吉林轻型车厂，是一汽集团的小型客车和商用车生产基地。2005年与日本合作，推出小型客车产品。

一汽通用

最不为人知的一汽最后两个品牌登场了。一汽通用轻型商用车有限公司与一汽通用于2009年成立，消息灵通。你怎么没听说过？一是因为一汽-通用生产的商用车型很少有人关注，二是因为销量真的不好。据说上汽通用在哈尔滨、长春、云南基本都有生产基地，年生产能力为28万辆，而2015年前5个月销量为111辆。其实开工只需要三个小时。

一汽海马

我听说过海南马自达和一汽马自达。一汽海马怎么跳出来？所以我觉得一汽、海马、马自达之间的联系是相当复杂的。这种恩怨几乎是在海南为了解决未进入国家汽车目录& ldquoHome & rdquo一汽还影响了马自达对一汽的投资。真的是一个需要向权威屈服的绿帽子。男人受不了。虽然叫一汽海马，但海马汽车不想听一汽的，希望通过发展海马品牌获得更多话语权。 一汽马自达有几款车 @2019

又一百年汽车品牌诞生！固执的马自达是如何炼成百年老店的

马自达，一个来自日本的汽车品牌，成立于1920年，旗下车型以操控闻名车圈。于1992年进入国内市场，一汽海南马自达项目开始运转，并推出福美来、普力马。但是要说最出名的马自达，还得是曾经被誉为"弯道王"的马自达6。

在此之后，随着时间的推移与汽车工业的发展，马自达又推出了睿翼，不过市场表现较为平淡，和老马6的市场表现不可同日而语。接着的几年里，马自达创新了自己的设计语言，推出了"魂动"设计语言，并且2014年使用了全新设计语言的马自达6阿特兹正式上市。上市就凭着更加年轻运动化的造型，吸引了一大批忠实的拥趸，让马自达又回到了老马6的巅峰状态。

可好景不长，几年之后的2020年，马自达的销量再次出现了危机，在1月份仅卖出了3699辆，竟还不如红旗H5、别克君越等选手。究其原因的话，还是马自达太过于固执，坚持自己的造车理念，一直不为所动。

前脸造型上，使用了全新"魂动"设计的阿特兹明显更加的年轻运动。星状式进气格栅加入了熏黑的元素，显得比较运动。本身车头的高度较低，而且车头较长会给人一种跑车的视觉感受。左右大灯与从中网延伸出来的镀铬条相连接，层次感比较丰富。全LED带透镜的大灯照明效果会比卤素强很多。

阿特兹定位于中级车，车身尺寸达到了：4870/1840/1445mm，轴距为2830mm。从尺寸上来看并不小，和其它的中型车没有太大的差别。但是如果细看的话，会发现一个问题，那就是阿特兹的车头，引擎盖占了很多的长度，比大多数的前驱车更长，这样的设计的确使得车身侧面线条更加的流畅和谐，但是这样的设计，却是侵占了太多的车内空间来达到的。轮圈方面，2.5L车型使用的均是225/45R19的规格，轮圈的样式使用的是亚光银的10幅条式轮圈，非常的大气。

相比老款车型，2020款阿特兹的尾部变化不大，唯一的区别就在于尾灯的样式发生了改变。尾灯的造型比较的狭长，并且也加入了熏黑的元素，更加的年轻动感。左右尾灯由一根银色镀铬条相连接，层次感比较丰富。双边双出的真排气也使得整个尾部更加的运动。

内饰与老款车型几乎没有区别，不过在做工与材质上都有所升级，首先新款车型在中配车型以上都使用了高档的奥斯维面料包裹，增加了高级感。做工也更加的精细，接缝处的优化更加的完善。中控屏的尺寸为8英寸，搭载了马自达的悦联系统，并且加入了触控的功能，完善了用户体验。在配置上的变化也很大，顶配车型上增加了360度全景影像、BOSE音响、自适应巡航等。

前面说了那么多优点，接着就来吐槽一下影响阿特兹销量的缺点吧。虽然阿特兹的轴距达到了2830mm，但是后排的空间似乎并不大，甚至不如一些加长的A级车，中间地台的凸起也占据了一些空间，并且座椅的材质也比较偏硬，乘坐体验并不是太舒适。虽然这些问题对于马自达的拥趸来说并不算什么，但是对于其它普通消费者来说就是一个较大的问题了，毕竟对于B级车来说，空间真的挺重要的，一系列畅销的B级车，例如凯美瑞、雅阁与帕萨特都拥有着不错的后排空间，足以说明，B级车的消费者对空间都是比较看重的。

动力方面，阿特兹全系搭载了2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，其中2.5L发动机最大马力192Ps，峰值扭矩252N·m，与之匹配马自达自己调校的6AT变速箱。如果说空间上是其它车的优势，那么马自达的优势就是动力系统，创驰蓝天动力系统的调校相当的激进，并且动力输出非常的平顺。最优秀的还得是6AT变速箱，响应、换挡速度、换挡逻辑可以说是同级别最聪明的。虽然账面数据一般，但是大排量自然吸气的高转速绝不是小排量涡轮增压能够相比的。

在价格方面，阿特兹也挺有优势，本身定价就比主流的B级车略低一些，起售价为17.58万，然而为了提升销量，一向优惠幅度很小的阿特兹也给出了一万多的优惠。可是即使是在优惠一万多的情况下，阿特兹的销量依旧比较一般。其实阿特兹一直就是属于典型叫好不叫座的车型，喜欢它的人很多，但是真正买的却少之又少。对于马自达的拥趸来说，阿特兹代表了马自达的精神，可对于普通消费者而言，这不过是一辆空间小、底盘硬、隔音差的不合格B级车。如果不能抓住大众消费群体的喜好，自然销量不会上升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海马汽车与海南马自达汽车有什么关系吗

“你坐马自达，怪不得你塞车”

▲万恶之源

这句出自**《黑金》中的台词经常被我们拿来调侃马自达，但就是这样一个有趣、多梗的品牌却赶在更出名的丰田、本田之前迎来了自己的百岁生日，成为了日系品牌中继、斯巴鲁后的又一百年老店，一个年轻且充满活力的百年老店。

国内消费者对马自达的认知大多都从海南马自达开始，当然也有和特工一样是从《头文字D》中高桥凉介所驾驶的RX-7而了解的，但不管怎样，这些都只能算得上是马自达的近代史，追溯到上世纪马自达的发展史，你就会发现它注定与其它日系品牌有所不同。

马自达号（1931年）

1920年，海塚新八在广岛创立了东洋软木工业公司，没想到第二年就重病不起，为了将自己的事业（其实就是造葡萄酒瓶软木塞）延续下去，他将公司社长的重任交给了从大阪返乡的松田重次郎，不过松田显然不满足于在软木产品界小打小闹，1927年他将公司名称变更为东洋工业股份有限公司，1931年推出了品牌旗下首款三轮摩托车——马自达号，这也是马自达的品牌名首次出现，从此便固定成该公司的品牌名称。

至于为何要命名为马自达（Mazda），一方面是与松田重次郎姓氏读音Matsuda相似，二是因为参考了古波斯拜火教光明之神阿胡拉·马兹达（Ahura Mazdā）的姓氏，否则现在国内的马自达就得叫松田了，听上去就像是丰田和本田的山寨品牌。

马自达商标（1936年）

说回松田重次郎本人，他从小就对机械工业等方面很感兴趣，第一桶金就是通过发明“松田水泵”建立工厂而赚到的，这也就不奇怪软木塞公司为何会造车了，但他在造车的同时还从日本陆军那里承包了九九式有坂的生产工作，成功扩大了东洋工业的公司规模。

但你既然吃上了这碗饭，那自然也逃不了的制裁，前文说到东洋工业的总部在广岛，没错，1945年8月6日早上8点15分，美军在广岛市上空投下，松田重次郎大难不死逃过一劫，仿佛是**《金刚狼2》的剧情重现，但其它东洋工业的员工可就没那么好运了，好在工厂距离市区的爆炸中心点有五点三公里远，没有受到太大的波及，浴火重生后的马自达也走上了快速发展的道路。

R360 Coupe（1960年）

二战后的日本百废待兴，经济实用小巧灵活的K-Car被大力推广，马自达自然也紧跟潮流进军这一领域，其中的代表作便是R360 COUPE，它在1960年全年生产了23,417辆，占到全日本K-Car生产总量的64.8%，可谓是大获成功。紧接着在1961年，马自达从德国NSU车厂（奥迪汽车前身）签约取得了汪克尔引擎的技术，没错，就是广大马自达粉丝心心念着的转子发动机。

Cosmo Sport（1967年）

787B（1991年）

1967年，马自达推出了Cosmo Sport跑车，这是历史上第一款搭载量产转子发动机的汽车，当然年代过于久远估计现在的消费者都没听过，但RX-7、RX-8总知道吧，不过转子发动机的巅峰还得当属马自达787B赛车，它搭载了原厂代号为R26B型的2.6L转子发动机，在1991年的勒芒24小时耐力赛的战场上斩获了冠军，绝对的实力还迫使赛会修改了C组赛车的规则，规定搭载转子引擎的赛车不得下场参赛，虽然随后在1993年又恢复成原来的规则，但目前为止搭载转子发动机的赛车中只有马自达车队夺得过此项殊荣。

MX-5（1989年）

转子发动机让马自达收获了荣誉，也让它陷入了危机。在马自达787B夺得勒芒24小时耐力赛冠军之前，转子发动机高昂研发费用以及石油危机让它举步维艰，幸好住友银行（现为三井住友银行）的注资让它摆脱了经济危机，同时在19年起福特汽车就拥有马自达大约25%的股份。

RX-7 FD（1991年）

而在随后的80年代，马自达有了充足的资金后便正式从东洋工业独立，成为“马自达股份公司”，看上去前景一片美好，只是1980年代适逢日本泡沫经济时期，再加上马自达大举扩张副品牌与销售渠道这等昏招，让它再次陷入了经营危机，福特也再度出马，直到1996年时，后者持有马自达的股份一举攀升至33.4%，直接成了其母公司。不过这两者相爱相杀的故事太长就不做赘述，在整个1990年代，马自达除了RX-7、MX-5这样的车型之外就没有太多亮点可言了。

马自达6（2002年）

时间进入到了21世纪，随着马自达6以及ZOOM-ZOOM口号的问世，马自达摆脱了长期以来低迷的销售量，但与此同时也少了一点像转子发动机技术带来的吸引力，不过不搞花样那还是马自达吗？在2010年10月，马自达提出了创驰蓝天技术，它主要是针对汽油与柴油引擎、手动与自动变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术，如今已运用在我们熟悉的阿特兹、CX-4等车型上，可谓是广受好评。

马自达3 Skyactiv-X（2019年）

但这并不是马自达的极限，在全新一代马自达3创驰蓝天-X车型上，新车搭载了全新的压燃发动机，所谓压燃就是说燃油混合气的燃烧不需要火花塞点火，而是直接靠气缸活塞运动将其压缩至燃烧，能很大程度上提升发动机的动力性和燃油经济性。除此之外，直六发动机以及后驱平台也将在近两年应用在马自达旗下的车型上，在电动化成为主流的今天，反其道而行之的马自达看上去就更加亲切了。不愧是你，马自达！

100年的时间，马自达给我们带来了许多经典车型以及发动机等黑科技，虽然特工不是马自达车主，但并不妨碍对马自达的喜爱，未来如果马自达中国能在车型引进以及实用性上多加改进的话，相信能收获更多的粉丝，100年也并不是终点，相信马自达的下一个100年会更加精彩！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达是合资车吗？

更多人对“海马”的认识或许是“海南马自达”的一个简称罢了。1988年成立的海南汽车冲压件厂是海马汽车的前身，由于当时国内汽车产品的匮乏和汽车工业对周边产业巨大的带动作用，当时刚刚成立不久的海南省希望这个新兴的热土上也有自己的汽车工业。1988年，海南汽车冲压件厂从时局动荡的菲律宾低价购下了褔特汽车与前总统马科斯个人合资的汽车工厂。这家工厂以复原建设的方式被搬到了海口金盘工业区，1989年10月，这家工厂完成了完成冲压车间a、b、c、d四条线的设备安装调试。一年之后，焊装、油漆和总装设备的安装调试工作完成。

1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda 929 station wagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929 station wagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的合资汽车公司，而意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。

虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年，他们开始利用马自达929 station wagon的散件和技术开始组装海马hmc6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达第一代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。

受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到19年，海南汽车制造厂已经濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下。年11月，一汽集团和海南省正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了一汽集团和国家的统一规划。

马自达是日本的很老的汽车企业，国内销售的马自达车型全部是中日合资车型。

马自达（MAZDA），是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

马自达在国内有两家主要和合资企业，一汽马自达，负责生产和销售，马自达6，马自达睿翼，马自达阿特兹等，长安马自达负责生产销售，马自达3，马自达星骋，马自达昂科塞拉，马自达CX5等