中山吉利汽车_中山市吉利汽车保养地址

1.吉利好还是传祺质量好

2.3月起佛山买车补贴2-5千元！ 4S店：更期望厂商“官降”

3.汽车人车企的经济保卫战

4.10多万起这些买菜车 查车年审时真的很“吃亏”！

5.买什么牌子的二手车最划算？

近日，从中山地区的荣威RX3 4S店了解到，店内荣威RX3在外观上配色，总共有5种颜色可供选择。该4S店的工作人员说到，荣威RX3最高优惠0.2万，购车赠送2888元礼包。

荣威RX3外观看上去就像缩小版的RX5，虽然尺寸不大但是气场还有精致感却仍然保留了下来，看着非常上档次。内饰只能说还行，看着不会让人太不爽，但是也没有什么特别惊艳的地方。就是规规矩矩、普普通通的中控大屏，还有空调控制面板，设计上花的心思感觉不太多。空间要看和谁比，如果是放在同级别的SUV车型中，RX3没有让我失望，他的前排和后排都很宽敞，平时一大家子人乘坐也非常宽松。后备箱的尺寸很大，装载能力很出色，不够用时还可以进一步将座椅放倒，实用性一下子就凸显出来了。

动力不说推背感，但是提速的轻盈还是有的。起步轻轻一点油门，整个车子就很灵巧地往前钻，开起来响应非常快。我认为小型SUV这个尺寸是恰到好处，特别是在城里面开，不管是市区穿梭还是停车都非常灵活，不会给我带来太大的压力。我这车带了自动驻车功能，还有上坡和陡坡缓降，对于操控的帮助也有一定提升。

要说这个价位能够买到的国产品牌小型SUV还真不少，几乎各个品牌都有一两款车型。不过RX3在我看过的所有车型之中，舒适度非常棒，空间利用率也很高。当时买车时，店里面就提出给我送两年的延长质保，所以让我对它的质量很放心。荣威的车好像做广告做得并不多，不像吉利、哈弗那样随处可见。但是实车路上的能见度挺高的，外形设计很漂亮。当时去店里面看车的时候，RX3给我的感觉就是那种非常实用的。空间宽敞、配置丰富、价格也很实惠，性价比非常高。我们一家人试乘试驾体验过，也对他的动态表现很满意。

RX3这车看着挺小一个，但是让我满意的地方还挺多的。首先是它的外观，颜值很高，不仅仅是我这样认为，车子买回来之后，很多朋友看着也说非常帅气。其次，它的隔音效果很好，高速上面一点都不吵闹，坐在车内很舒适。最后，油耗方面表现非常经济，一辆SUV,自动挡，平均油耗才要7升上下。虽然不是多么大的排量，也没有涡轮增压，但是普通的1.6自吸发动机能够做到这个水平，也绝对是同级别中的优秀表现，和很多轿车差不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利好还是传祺质量好

2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜，客车锐减两倍，造车新势力纷纷入围，燃料电池车型依然“颗粒无收”

2020年1月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型，较2019年第11批146款的水平继续下滑，这主要是客车目录大幅减少所致，而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中，包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共29款新车型，包括纯电动乘用车27款，插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型，包括纯电动客车24款，纯电动专用车50款，纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

要·点·速·览

①动力类型：纯电动车型108款，插电混动车型4款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车29款，客车26款，专用车50款，货车7款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车跃居公告数量首位，且入选车型占比超四成，而客车退居第二，本期新能源乘用车所占比重较2019?年第11批有所增加。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，83款入围车型占比超七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有29款，占总量的25.89%，其中轿车19款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

乘用车

29款车型入选，纯电动占据绝对优势，造车新势力频频现身

在2020年第1批推广目录中，乘用车车型共18家企业的29款型号，与2019年第11批数量相比增加了3款。其中，包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位，零跑汽车以2款位居其次，其余车企入选轿车车型均为1款；上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首，其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

分企业情况来看，本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首，且全部为纯电动轿车；合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二，可见该方阵中造车新势力企业占多数；剩余11家车企分别以1款车型入选。此外，29款进入榜单的乘用车，除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除小鹏汽车入围4款车型外，其他6家车企上榜车型为1-2款。

从动力系统来看，本期入选的29款乘用车，除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外，其余均为永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车，其余均为纯电动车型；搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款，占比不足两成，分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车；而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池；２款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的１款纯电动轿车和１款纯电动多用途乘用车；搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的１款纯电动轿车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-1７kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250?km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余17款车型续航里程均大于400公里。其中，来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里，并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见，上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有6款车获得0.8倍补贴，7款车获得0.9倍补贴，14款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

83款车型入围，纯电动占比超九成，客车暴跌30%，专用车/货车有所回升

在2020年第1批推广目录有83款商用车入选，其中专用车有50款，占新能源汽车总量的四成多；较2019年第11批，客车数量大幅减少两倍之多，占比下滑30%左右；在本期目录中货车有7款车型入选。

从动力类别来看，上述83款商用车中，仍以纯电动车型为主，达到81款；插电式混合动力车型仅占到2款；燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中，包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

此外，就企业来看，在本批目录有42家企业的83款商用车入选。其中，南京金龙入选9款车型，位居数量榜首,?包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车；航天晨光以6款车型排名第二，且全部为纯电动专用车；洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三，其中洛阳广通均为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有5款车型甚至超过600公里，主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中，中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

客车

2020年第1批推广目录有26款新能源客车入选，占新能源汽车总量的23.21%。在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款，且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款；而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

此外，有17家企业的26款车型入选本批目录，包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中，南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军，且二者均为纯电动客车；上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军；其余10家车企入选客车数量均各1款，包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成，其中纯电动客车占21款，插电式混合动力客车占2款；搭载锰酸锂电池的新能源客车2款，且全部为纯电动城市客车；此外，来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中，中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

在2020年第1批推广目录有50款新能源专用车和7款货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中，专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外，本批目录中有25家企业的50款专用车入选，其中，航天晨光以6款车型数量摘冠，南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二，北汽福田以4款车型位居第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外，其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选，其中，山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位，南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有2款车型搭载三元锂电池，分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车；而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外，在新能源货车领域，有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池，2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池，剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

就动力系统来看，本期入选的50款纯电动专用车中，除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。此外，本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月起佛山买车补贴2-5千元！ 4S店：更期望厂商“官降”

吉利和名爵哪个质量好

现如今愈来愈多的人逐渐挑选自有品牌，除开那份爱国情怀，更主要的是这几年自有品牌突显出去的性价比高，个性化的外形等特性能吸引住到许多顾客。但是应对知名品牌非常多的销售市场，如何选择一个适合自个的呢？我不容易强烈推荐某一知名品牌，那样做看起来在打硬广告宣传。今日小选号牌了三个自有品牌开展比照，分别是吉利、名爵和启辰。在我们来看，质量是反应商品的一个关键，那麼大家就看来一看吉利和名爵哪一个质量好，启辰和吉利哪一个质量好，顺带还看一下这三个知名品牌的交易量和售后服务。

这三个知名品牌可能大家都十分了解，我不详细介绍他们的牌子历史时间哪些的，立即直截了当，开看一下两者的质量怎样，最先是J.D.Power调查的我国汽车稳定性调查报告（数据信息为2016年，已全新），这儿介绍一下这一组织，J.D.Power是英国一家权威性的市场调研组织，J.D.Power创立初心是为汽车领域给予客户满意度测评服务项目，已经变成全球较大 最专业的第三方汽车调查组织。

我国汽车稳定性调查报告关心的是新汽车买车人在拥车首3-4年来碰到的难题。得分新项目有四项，分别是总体质量、驱动力及调速系统软件质量、车体和内窗质量（比如车内饰异常响声、渗水和噪声等）和零配件质量（ 多媒体 系统车载多媒体、雨刮器、中央空调等）。得分根据新项目难题数量，随后应用照亮的小圆圈来表明，五个为最好；四个为出色；三个为一般；2个为别的。

实际上，三个生产商的主要表现都是在平均之上，比较之下，名爵的呈现更强，也许这跟它的英伦风格血系有关系？总之无论这种，总体来说三个生产商的质量非常好。

此外J.D.Power还调查了我国售后服务满意率指数值科学研究（数据信息为2017年，已全新），调查新项目分成整体满意率、服务项目运行、服务项目咨询顾问、代理商设备、服务项目后交车和服务项目质量。商品质量虽然很重要，但是售后服务也十分关键，你也不愿汽车维护保养或是汽车出了什么问题后，被汽车4S店气的呕血吧，那然后一起来看看这些的售后服务满意率怎样，一样得分应用照亮的小圆圈来表明。

三家生产商，启辰的得分最少，这让大家觉得一些出现意外，终究在以前，启辰经历一段合资suv的历经，按大道理应当售后服务不错的，可是调查的结果使我们难以相信。然后就是名爵，最好是得分最大的是吉利。

也许有些人提出质疑J.D.Power调查的数据信息真实度，那麼让我们看来中国消费者协会在2017年审理汽车商品举报状况而统计分析得到的排行。在高销售量的情形下，吉利的总投诉率毫无疑问不低，进入了排行的第10位，但是对比之前的知名品牌，吉利的质量举报反倒是至少，举报集中化在合同书、售后服务和其它难题。而名爵和启辰由于销售量不高，排行比较靠后，分别是41位和52位，和吉利一样，质量举报并没有关键，较多的举报集中化在售后服务、合同书早已别的难题。

在近期3月月销中，吉利仍然是中国品牌的销售量霸者，而名爵和启辰的销售量看起来千虑一得，但是充分考虑名爵和启辰全是子知名品牌，销售量稍低或是能够了解的。

汇总：从质量上看来，吉利、名爵和启辰的体现全是非常高的水平，尤其是启辰，以前经历过一段合资suv的历经，质量上是显著有一定的确保。别的俩家生产商的呈现也非常好，但是在这里要提示各种生产商，商品质量和售后服务是搭建一个取得成功公司的重要，而如今许多生产商只关心销售量，购车前一副脸，买完车子马上换一副脸，对客户的心态说变就变，这类情形要尽量减少。

吉利好还是传祺质量好

吉利和传祺全是独立品牌里的一把高手，从经营规模上而言传祺并不如吉利，可是传祺集团旗下的商品都跟阿妈熬汤一样落足料，用小而美来描述再适合但是。吉利传祺这两个品牌如何选呢？下边就来研究一下。

吉利好或是传祺性价比高

选品牌，看品质主要表现怎样很重要，依据J.D.Power最新发布的2020年VDS（车子耐用度）、IQS（新汽车品质）调查报告，广州丰田传祺以12五分的百车难题数评分排在了新汽车IQS排名的第十位，以12三分的百车难题数评分排在了VDS排名的第十六位。并且你再认真观察2个排名表，来源于广汽集团的品牌占有了多名，由此可见广州丰田品质管理一流还真没有吹的。

对于吉利车辆的VDS和IQS评分均未能超出流行车均分，因此没能入选。就那么来看，在品质层面传祺是要比吉利好一点的。

吉利和传祺哪一个档次高

独立车拼档次，有点儿小矮个里边挑大将的寓意，但谁叫我们中国人购车重视格调呢，因此还是得比一比。想要比档次，就得看2个品牌的最高级车型。

吉利最高级的车型是吉利博瑞，价钱14-十五万。这款车型我早已在许多文章内容里边夸赞过，的确是一款很优异的B级车，就算你将它和本田雅阁、迈腾、丰田凯美瑞、君威等平级敌人放到一起，也分毫不占低处。

传祺这里最高级的车型是传祺GA8，价钱16-2三万。广州丰田传祺实际上 一直有一颗往高档销售市场快速发展的心，而GA8便是传祺的顶级销售市场通水车型。但是传祺的品牌支撑点不上这类高宽比，并且GA8的产品力也与平级广州中山大学等级敌人有较大差别，因此 不算是一款顺利的商品。

除开GA8，传祺也有更贵、更为具备档次感的M8及其GS8，因此如要比品牌档次得话，我本人感觉或是传祺会更胜一筹。并且在2个品牌的主力军销售市场上（紧凑车和SUV），传祺也会愈发有优点，终究传祺从丰田本田这两个我国市场主宰那边学来啦许多物品。 吉利和名爵哪个质量好 吉利好还是传祺质量好 @2019

汽车人车企的经济保卫战

从3月1日起，为期一年时间，广东省佛山市将成为2020年全国首个推出汽车消费鼓励政策的城市。根据2月17日，佛山市人民发布的《佛山市人民办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》，提出鼓励国六标准排放汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。

其中，七条“措施”分别从购买现金鼓励，引导“国六”车型消费，提升服务到提升用车消费环境多处入手，多管齐下提振佛山汽车市场。

对买车的消费者来说，最直接的鼓励就是现金补贴了。3月1日起，消费者在佛山市买国六新车，拿着购车申请后即可获得补贴发放。

详细的补贴金额和条件分别有以下三种：

1、推动汽车更新换代。佛山号牌车主凭旧车售卖或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助。

2、鼓励汽车集体购。对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助。

3、鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。

据易车研究院分析，2003年非典车市走势不适合2020年分析，本次“肺炎”疫情过后反弹冲高概率低。

今年一季度车市销量铁定“泡汤”，我走访大部分佛山4S店了解到的情况来看，大家都对今年一季度的销量不抱希望。从疫情爆发以来，有的合资品牌的4S店还没有真正有效订单，预期整个2月的销量基本泡汤。经销商认为拐点得要在4月份之后才会出现。

广深两地都实行了限牌限行的政策，拍牌均价可看作是了解当地车市走向的风向标。

2月25日，广深两地公布了车牌竞价均价结果，广州个人和单位竞价价格都比上月高了上千元，深圳则同比下降千元。

其中，2月广州个人车牌成交最低价为16000 元，比上期的14800元高了1200元。个人平均价17086 元，较上期的16050元高了1036元。

编辑走访了广州地区汽车经销商，经销商销售顾问都非常看好这期竞价结果，解读这期竞价数据，他们认为“广州街坊还是有较强欲望购车”。

销售顾问们有的表现悲观，怕业绩完不成，担心自己的前程，但是更多的销售顾问还挺看好疫情结束后的汽车销售，期待市场升温早点到来。

但是，对于佛山经销商来说，有救市措施政策开道，自然要比其他地区经销商乐观。

中国汽车流通协会对全国4661家经销店调查发现，截至2月24日16时，全国各地有形市场复工率仅为14.83%，其中4S店复工率40%，二级经销商和二手车经销商复工率均为4%。

在疫情严峻形势影响下，多家厂商、经销商纷纷转战线上，推出VR看车、直播卖车等新服务。

佛山地区大概有300家汽车经销商（4S店），它们主要集中在，佛山国际车城、华南汽车城、北滘车城、大良和三水地区。

粗略统计，佛山地区4S店复工率大约在80%左右，但都不是全员复工。

一方面受疫情影响，外地员工回到佛山也需要自行隔离观察一段时间后再上岗；另一方面由于到店客户实在有限，现在全员到岗反倒会增加4S店负担，因此大部分4S店的非关键岗位依然部分人员到岗。

据4S店负责人介绍，全面复工还得要看疫情究竟哪时候可解除再定。

尽管，广东省将重大突发公共卫生一级响应调整为二级，但是疫情防控仍然是当前最重要的工作。

减少出门避免接触感染仍是大家的有效防疫措施，在买车这类大宗消费方面，消费者若非必需也不会急着到4S店来。因此，目前大部分4S皆门可罗雀。

另一方面，编辑走访佛山地区经销商了解到，佛山地区购车的消费者有60%以上都是外地人。

据百度地图迁徙大数据了解，迁入佛山人口主要来源地前十名为：广州市、肇庆市、贵港市、中山市、清远市、梧州市、玉林市、湛江市、江门市、衡阳市。

受疫情影响，今年外地返回佛山务工的人员远远低于往年水平，从2月17日起返程人员才开始缓慢攀升。

受到消费者总数减少影响，佛山4S店自然到店的客户非常少，目前到店的大部分也仅是老车主到店保养维修车辆或者佛山当地居民。

有的4S店通过传统的电话/短信方式，邀约新老车主到店免费消毒或者更换空调滤芯。更多的4S店借助当下流行的网络直播方式，给车主和消费者介绍车型推介购买方案等。

以2月24日易车推出为期十五天的“大牌直播日”为例，直播共联合了全国15大汽车品牌，60家汽车经销商举行。

“大牌直播日”首日吉利汽车5小时的直播，吸引了84万人围观，用户互动超过10万次。

这场突如其来的疫情，让传统的线下汽车销售模式顿生危机，却让线上营销的趋势在催化在加速。

长安汽车执行副总裁谭本宏接受访时更是透露，年后复工以来，长安汽车每家4S店平均直播50场次。4S店有着一手，销售顾问可通过线上直播方式跟潜在消费者互动和提供服务。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江考察惠州一家4S店时，和员工一起在线直播，实现成交15台车。

赵长江表示，“新经济线上新常态，不是摘了口罩才能开工”，并且倡议全国比亚迪4S店都行动起来，加入线上营销。

有的直播，尽管当下并不能立马促成线上成交，但是通过线上沟通，一方面可提升经销商的线上营销能力，另一方面也可让潜在消费者能更直接了解4S店当下防控疫情做的措施和汽车销售政策，为将来到店成交做好铺垫。

佛山一家不愿向外透露名称的广汽丰田4S店销售经理介绍，截止2月19号该店订单收到11台，达成销售6台，加上威兰达即将上市，预计2月份可以完成20台的销售量。

在我走访佛山的4S店里，这家店犹如“万绿从中一点红”。在当下市场一片悲观声中，鲜有听到期望2月份能好好卖车的。?

对于佛山市推出的七条救市政策，佛山的4S店市场经理们可并不都看好。

大部分人表示“暂时不太好说”，持观望态度，小部分人认为，几千块的补贴只能是锦上添花，更希望能推出购置税减半政策。

有的4S店也期望厂家能降低或者取消2月份的考核，有的则期望接下来能有“官降”宣传，希望厂商协助经销商加大促销力度，尽快在短期内刺激销售。

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10多万起这些买菜车 查车年审时真的很“吃亏”！

肺炎疫情下，稳经济、稳就业与防控疫情同等重要。对于汽车业，既是一场抗疫阻击战，也是一场经济保卫战。作为中国经济“压舱石”，汽车制造业高度关联于中国宏观经济发展。各地推进的复工复产有助于保持制造业生态稳定，进一步增强中国经济对于疫情的抗侵袭能力。

文/《汽车人》张敏

中国抗击疫情正迎来转机，肺炎新增确诊病例已连续数日下降，标志着疫情防控开始进入一个新的阶段。

继2月10日复工后，车企迎来新一轮“复工潮”，处于半停摆的汽车业加速驶入正常轨道。

2月17日，广汽集团旗下整车企业，包括广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克广州工厂陆续复产。总部位于广州的东风日产，也开启复产之路。

在西南重庆，长安汽车渝北工厂焊接、冲压、涂装、总装车间开始全线复工运转。2月18日，长安汽车全系产品迎来复产下线。

在遥远的东北，随着一辆黑色的奥迪A6L缓缓驶下生产线，肺炎疫情发生以来，一汽-大众长春基地正式复产。位于浙江头门港经济开发区的吉利汽车临海基地，经过多方筹备，2月19日迎来了复工复产……除处于疫区的湖北汽车业，全国汽车业正在有序实现复工。

据中国汽车工业协会最新统计，目前汽车行业复工率超过75%。肺炎疫情下，稳经济、稳就业与防控疫情同等重要。对于汽车业，既是一场抗疫阻击战，也是一场经济保卫战。

汽车业复工之重

汽车业是我国制造业重要支柱产业，总产值占GDP比重高达9%。作为中国经济“压舱石”，汽车制造业高度关联于中国宏观经济发展，是一个国家制造业软件实力和硬件实力的双重标杆。

作为一个高度综合的行业，汽车制造业涉及钢铁、化工、电力、装备制造、电子原材料及其产品销售，与上下游企业密切关联。复工复产有助于拉动上游的钢铁、橡胶、化工、电子等需求，保持制造业产业生态和供应链稳定，避免或降低中国经济更长期的负面影响。

同时，作为劳动密集型重资产行业，汽车业从业人数巨大，关乎经济升级、民生改善和社会稳定。为了控制库存量，车企在尽可能近的地方寻找供应商，形成产业集群效应。

以广东地区为例，2019年上半年广汽集团连同合营/联营企业的总营收达到1686.85亿元，日均营收约10亿元。

据百度迁移地图显示，从2月开始，广东一直居于人口回流省份之首，花都汽车城复工率高达96.35％，这与东风日产等车企复工息息相关。

在经济增长处于增速下行、艰难转型的关键时期，疫情短期内对汽车业的冲击不容忽视。与餐饮、文旅等第三产业恢复起来相对较快不同，制造业如果不尽快恢复生产，引发的产业链、供应链一旦中断，容易形成转移替代。

根据中汽协对183个整车生产基地的调研结果，截至2月16日，尚有51.9%的整车企业生产基地仍不能复工。“即使已复工的厂家也不是全面复工，至于何时全面复工要到2月24日再看。”

2月20日，湖北省肺炎疫情防控指挥部发布通告，要求省内各类企业不早于3月10日24时前复工。这意味着，占据着武汉市乃至湖北省汽车产业举足轻重份额的东风集团将深受重挫。按照东风公司2020年利润总额在400亿元以上目标计算，每停摆一天就意味着损失以亿元计量。

疫情还将使武汉1100多家汽车零部件企受损严重。博世集团全球首席执行官Volkmar?Denner曾发出警告称，由于博世严重依赖中国市场，肺炎疫情很可能会影响其全球供应链——在武汉，博世拥有两家相关公司。

更不用提在全球化协作生产越来越紧密的当下，汽车产业链已经深入地参与了全国乃至全球分工。因中国零部件供应商断供影响，包括韩国、日本等多家海外汽车工厂出现停工停产。

受制于供应链，北京奔驰日前在一则函上公开表示，延迟复工一天日损4亿元。显然，汽车业复工复产事关上下游产业链，规模庞大的配套企业和汽车消费市场，等不起，也拖不起。

在钢丝上跳舞

疫情之下，无论是车企、零部件企业，还是经销商，汽车产业链上的每一个环节都承受着压力。

一方面是生命安全，一方面是经济压力，中国汽车业如何迎接复产大考的检验？这需要魄力和担当，更需要智慧。

人和物的自由流动受限，是影响车企复工的两个重要因素。这要求企业复工要在保障人员安全和恢复正常经营秩序之间取得平衡。

防疫、生产“两手抓”，是很多车企的整体思路。在严防死守的前提下，实现产量稳健增长，车企正在努力兼顾。

很多企业早在2月10日就开始紧张地筹备复产准备工作。从工厂内外员工防护措施，到高效协同生产、购和销售等价值链环节，再到支持渠道伙伴、加强上下游协作等推出详尽预案。这为整车企业逐步实现复产创造了条件。

供应链是最大的难关，这是目前整个行业面临的难题。由于不同地方的企业受制于当地政策，开工时间无法确定且无法统一，导致整个产业链受到极大影响。相关统计表明，截至2月17日，零部件行业仍有超过半数生产基地尚未复工。

《汽车人》获悉，东风日产早在复产前的2月15日开始，就开始走访中山、广州等多家供应商，就其复工准备情况、存在的困难和复工审批办理情况进行了解，确保供应链的顺畅。

受制于零部件供应，即便生产线重启后，企业也需要一段时间来实现产能爬坡。不少车企提早复工，根据供应链准备情况，实施柔性化生产，分阶段实现产能爬坡。为此，不少车企根据供应链准备情况，实施柔性化生产，分阶段实现产能爬坡。

为了顺利复工，各家企业进行了一系列紧锣密鼓的细化安排，在员工排查、入场检测、健康防护、后勤保障等方面加强布控。很多企业都给复岗员工提供了一个安全的工作环境：在各工厂、办公区等按防疫要求设置临时隔离区域；取“北欧式排队”、“高考式就餐”，防止传染……

东风日产副总经理陈昊表示：“我们要做的，就是在确保员工身心健康的前提下，尽快恢复正常的生产经营秩序，让全价值链的生产经营运转起来。”

尽管复工后企业取轮流办公、红外测温等措施，各地企业对待复工也小心谨慎，但是复工一周以来，全国各地也不时传出聚集性传染的消息。2月19日，重庆市巴南区一家拥有四五百名员工的生产企业爆发聚集性疫情，复后又被关停。疫情中的制造业复工之路，难度不亚于在钢丝上跳舞。

逆风前行，亦见风口

中国正为有序恢复经济探索新模式。包括汽车业在内的制造业也在积极自救，运用创新模式，从内部实现转型升级。

在突如其来的疫情下，中国一汽基于钉钉数字化平台，实现远程办公，为疫情防护下顺利复工提供了全面的助力，而这只是一汽集团数字化转型的一部分。目前，业务重构、数字化正在一汽集团全面落地。

复工复产并不是简单地打开生产线开关，而是的科学调配、产能的继续优化。

以长安汽车渝北工厂为例，通过智能化改造升级，自动化率超过90%。机器人在疫情防控阻击战与有序复工复产中正发挥着积极作用，避免了传统工业企业工序繁多、流水线长、人员聚集多等劣势。数字经济在应对不可抗力的疫情时正发挥出巨大的能动作用。

与整车有所不同，终端市场复工状况并不乐观。据中国汽车流通协会调查，截至2月18日16时，全国70家汽车经销商集团、4456家4S店中，员工复工率23.6%，销售效率6.2%，售后效率6.7%，综合复工效率仅为9.82%。

由于疫情期间经销商资金只有流出没有流入，如果疫情短期无法得到有效控制，大量经销商将面临资金匮乏问题。

复工还只是第一步，产出的商品最终要靠终端渠道流向消费者。经销店是产品供应的终端，也是与消费者密切接触的一线。为了提振终端，各家主机厂纷纷取了多重措施为经销商减压，通过不设2月份销售目标、金融政策扶持、补贴经销商或给予库存贴息、延长保修期等方式，来缓解经销商经营压力。

面对当下的肺炎疫情，消费者们对互联网和线上服务的依赖性将会得到进一步加深，这也促使传统销售模式向线上近一步转移。尽管汽车属于大宗实体消费品，短时间内，还难以达到小商品和虚拟产物的高周转率，但新的风口已经呈现。

只有稳定生产经营秩序，社会步入正常消费轨迹，终端市场能够正常卖车，企业才能高速运转。对于汽车行业而言，复产是一针强心剂，不仅提振士气，更为全价值链的伙伴带来信心。各地推进的有序复工复产，将进一步增强中国经济对于疫情的抗侵袭能力。

从这个角度说，从供给端和需求端层面进行系统有效的政策引导，帮助汽车行业尽快恢复正常生产秩序的同时，还要继续促进汽车行业转型、结构优化，以实现更好发展。

作为产业链上第一拉动力量，车企复工将逐步带动产业链条正常运转。力争把疫情带来的影响降至最低，这也是当下大多数主流车企在一季度的重点工作。好在，冬天就要结束了，春天还会远吗？（文/《汽车人》张敏，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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买什么牌子的二手车最划算？

之前一段时间，全国多地都在严打非法改装车，尤其深圳、中山、佛山等地，相关部门在极力维护广大市民的安全、良好驾驶环境。大范围设卡查车、天眼系统追查改装车，甚至通过民众举报等线索上门查处，打击力度之大令不少改装车主颤抖，纷纷走上还原之路。

道路执法者的业务能力和敬业精神毋庸置疑，但他们未必对在售车辆都有深入了解。查处过程中，不少看起来像极了改装车的原厂车也被拦截下来，诸如奔驰AMG、宝马M Power、领克03+等都是容易被“误会”的对象。

为此，吉利汽车集团副总裁杨学良在社交平台为领克03+的车主发声：“这确实是原厂性能车，没有做过改装”。为什么会出现这种误会？

随着年轻人逐渐成为消费主力群体，各车企纷纷推出迎合新生代买家口味的个性车型，越来越多像极了“改装车”的原厂车型出现在公众视野。它们在满足年轻群体对座驾的个性化需求同时，也无畏查车和年检。

谈及家用车里头的操控好手，福克斯不是唯一之选，但想必位列其中，尤其是新一代福克斯的ST-Line两厢版车型。如你所见，精致感满满的前大灯与激凸运动包围深得人心，黑色饰条全面取代俗气的镀铬饰条，而电音红车漆则将运动氛围推到极致。

推荐车型：福克斯两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

售价：15.08万（优惠约1.5万）

这台骚红色福克斯ST-Line看上去还真与根正苗红的福克斯ST有几分相像。首先，ST-Line版车身高度较普通版福克斯降低10mm，视觉重心更显低矮。其次，18英寸铝合金花瓣状轮圈搭配米其林PS4运动轮胎可谓相当下本。

再者，熏红卡钳让不少预算紧缺的性能车拥趸直接高潮，战斗范十足的运动包围和大尺寸扰流板都是ST-Line车型所独享。以上种种，叫年轻群体怎能不爱？还要啥思域、菲斯塔？

要说遗憾，或许就是虎头蛇尾的单边双出排气布局以及三缸发动机了。这一代福克斯供1.5L+6MT/6AT、1.0T+8AT、1.5T+8AT四种动力方案可选，而且全部均为三缸发动机。颤抖吧，国人们！

其中ST-Line车型的1.5T发动机最高能输出183Ps、243N·m，动力表现已经超过旧款嘉年华ST。为了优化燃油经济性，该发动机甚至还配备了停缸技术，在特定工况下将3缸模式调整为2缸运转，就问你受得了吗？

比起秀气外观，内饰观感就有所欠缺了。除了旋钮式换挡机构和错落有致的红色缝纫线以外，找不到太多高光亮点。作为一款定位运动的高配车型，方向盘设计理应更动感、更走心，而诸如铝合金踏板、运动座椅以及“ST-Line”标识等还是有必要出现的。至于中控台好看与否，问你自己。

GS车型专属的皇室蓝配色质感满溢，辅以嚣扬跋扈的飞翼式中网和全车运动包围，不怒自威，只可惜两侧獠牙依旧封死。大灯也是新款君威GS的升级重点，远近光一体化模组的独立分区从15个升级为48个，点亮效果惊艳。

推荐车型：别克君威GS 28T 尊贵型

官方指导价：24.98万（优惠约4万元）

嫌旧款车型的小鸭尾不够高调？新款君威GS直接更换大尺寸后扰流板，为你带来无法压抑的张扬！远不止此，风火轮熏黑轮毂背后埋藏着BREMBO骚红色制动卡钳，不允许改装？君威GS原厂就给到你！

2020款君威GS并没用老款车型的LTG 2.0T发动机，而是改用第八代Ecotec 2.0T发动机，最高能输出237Ps、350N·m，较LTG降低24Ps马力，这对于一款主打运动的车型，显然不易让潜在车主接受。

所幸，峰值扭矩平台被提前至1500-400rpm，动力响应更佳，车辆0-100km/h加速时间依旧为7.2s，与旧款车型一致，但发力区间有所出入。此次改动不完全是为了环保，毕竟这两款发动机均符合国六排放标准。

革新度远不止此，2020款君威GS摒弃了旧款车型的传统换挡杆，换装ETRS按键式换挡机构，对舱内科技感的提升显而易见，方便副驾乘客施展筋骨，干点啥都方便。

对了，CDC全时主动液力减震系统、FlexRide自适应驾驶系统以及带功能的德国脊背健康协会认证一体式运动座椅如常出席，这仨玩意组合到一块，对腰好。

不少人曲解了“鱼与熊掌不可兼得”，其实它的本意不是说二者必然不可兼得，而是想告诉我们要学会取舍。正如好的东西不能拥有太多，不然就体现不出其价值所在。

因为，有时“不完美”的口碑传播，要比面面俱到来得更有效，好比下面这款最便宜AMG车型——北京奔驰AMG A35 L。

推荐车型：奔驰AMG A 35 L 4MATIC

官方售价：39.98万（优惠约3万元）

外观方面，这台A35 L极力在告诉路人这是一台AMG。虽然双横线式前格栅缺少一辆高性能车应有的气场，但黑色前唇、风刀运动套件以及AMG标识让人一看便知这不是辆普通的国产A级，辅以熔岩红车漆，运动氛围到位。

A35 L进行加长处理后并没出现明显的“动刀”痕迹，侧面线条颇为紧凑，辅以前三指、后两指的轮拱高度以及19英寸AMG风格熏黑轮毂，十足的钢炮范。看到藏在轮毂内的四活塞制动卡钳和打孔通风刹车盘吗？它不玩虚的。

而C柱上大得生怕别人看不见的“苹果树”金属铭牌，时刻向路人诉说着A35 L身上流淌着AMG血统。但有时，你越想强调什么，往往证明越缺少什么。你品，你细品。

最具争议当属那副非“一人一机”的M260家用发动机，虽然性能表现不如老大哥A45搭载的M133“史上最强四缸机”，但这副被压榨出306Ps、400N·m的2.0T发动机同样不容小觑，在AMG Speedshift七速湿式双离合变速箱梳理下，车辆0-100km/h加速仅需4.9s。

在“Sport+”模式下肆虐油门，升挡放炮和降挡回火的排气声浪让人欲罢不能，仿佛在向旁车诉说：“老子是辆AMG！”强大的加速性能，少不了米其林PS4S运动轮胎和AMG Performance 4MATIC四驱系统的功劳，其中后者能实现100：0到50：50的前后轴扭矩分配，足以降服这头动力过剩的“小怪兽”。

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二手车别克值得购买。

别克的新车折扣力度一直非常大，而在二手车市场，别克旗下除了别克GL8之外，其他产品的价格都是非常低的，至少和同期、同车况的德系车相比，别克旗下二手车显然更具性价比。

遇到车况好的二手别克汽车就拿下吧，起码不会吃亏，自己开几年也完全没问题，毕竟别克的质量还是不错的。