本田mini2021款报价及图片_本田mini汽车报价

1.能推荐几部20万左右适合女生开的车吗？

2.迷你型汽车有哪些款式

3.接近15万元的起售价，给我一个购买东风本田M-NV的理由？

4.通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？

5.本田版五菱mini外观娇小时尚，这款车销量会不会好？

代步车花个5万块就可以了，而且真的能买到不错的了，比如宝骏310自动挡。宝骏310的自动挡有两个排量发动机的车型，1.2L的车型自动挡指导价4.98万元，1.5L的车型自动挡指导价5.18~6.08万元，目前宝骏310在终端有6000元的优惠，优惠之后就符合你的条件了，5万以下的自动挡。建议你买1.5L的自动中配，指导价5.58万，优惠完4.98万元。对于自动挡车型来说，由于换挡时机会比较靠前，所以如果发动机排量太小，会让人感觉动力不足，选择大排量的自动挡，开起来比较顺畅，动力感受也更好一些。

这个价位的车子，配置就不要期望太高了，能达到够用的水平，已经算是不错。这个1.5L的自动中配，有两个气囊，还有ESP车身电子稳定系统，已经很不错了，不到5万块啊这个车。另外，还有倒车雷达影像，上坡，铝合金轮毂，行李架，8英寸大屏，后视镜电动调节。够用的了，而且如果对外观或者配置有其他要求，后期改个LED的灯，或者换个轮毂什么的，都挺方便，改装成本也不高。另外，看你也可以看出，虽然宝骏310是个小型轿车，但是后排空间真的不小，跟一些紧凑级车差不多了。在质量和品质上，我觉得也不用担心，发动机是通用技术的上汽通用五菱研发的发动机，雪佛兰和别克都在用这款1.5L发动机，而且这款发动机在五菱、宝骏其他车型上都有使用，口碑不错，低扭有力，省油。你想想，五菱宏光，宝骏730这些车主销的都是1.5L的车型，都卖出几百万辆了，品质和口碑绝对比其他的发动机好，而且宝骏的车子网点多，保有量大，后期的维护保养都方便，成本也低。5万块买自动挡，除了宝骏310真的没有其他的了。除非你买二手的。

能推荐几部20万左右适合女生开的车吗？

值得买的6款车

对于许多购车的消费者来说，5万是一个分水岭，虽然我们买车的时候常常调侃加一点、再加一点就够得上BBA了，但实际的话绝大多数人还是会量力而行，今天就让我们来了解一下5万、15万、20万、28万、35万、70万值得买的6款车。

5万：五菱宏光MINIEV(|配置|询价)

在5万这个价位内，几乎没有任何的争议，五菱MINI才是YYDS，这一点在销量上就能看得出来。在2022年3月的汽车销量榜单中，五菱MINI以41980辆的销售成绩碾压所有车型，稳居第一。这款车的官方指导价为3.28-6.98万，5万以内可以买到带安全气囊的170KM续航版本。

外观方面没什么好说的，在路上你基本看不到原皮肤的五菱MINI，绝大多数的车主在拿到车后都会改成自己喜欢的样子，因此在路上无论看到什么样子的五菱MINI就都不会显得奇怪了。

内饰方面的话倒是没有什么改动的空间，全车只有一块仪表盘，配置方面就不要有什么期待了，毕竟入门级的车型连安全气囊都没有。这款车的长宽高为2920mm、1493mm、1621mm，轴距为1940mm，虽然确实能塞得下四个人，但估计没有人会把它当作正常的家用车来使用。5万以内可以买到170KM续航的版本，马力为27匹，峰值扭矩为85牛米。

15万：逍客(|配置|询价)

15万以内的合资品牌SUV其实没有太多的选择，而逍客由于其降幅较大，因此有了不俗的销量。在2022年1月-3月的SUV销量排行榜中，逍客以41675辆的销售成绩排名第8，在合资品牌的紧凑型SUV中仅次于本田CR-V。这款车的官方指导价为15.49-18.89万，目前行情降幅在2.2万左右，因此实际价格的话是在13.29-16.69万之间。

外观方面，中网的话还是日产祖传的蜂窝状设计，整体的车身线条还是比较流畅的。颜值方面的话挑不出来什么大的毛病，属于比较耐看的类型。

内饰方面可能是逍客最大的短板了，无论是跟国产自主品牌比还是跟其他日系车比，逍客的内饰设计可能真的已经过时了。舒适性方面，虽然“日产大沙发”的称号名不虚传，但是后排中间座位的地方确实有些偏硬，而且下面的凸起也有些高。这款车的长宽高为4401mm、1837mm、1593mm，轴距为2646mm，后排空间小是它最大的问题。逍客全系搭载了2.0L自吸发动机，可以输出151匹马力，峰值扭矩为194牛米。

20万：凯美瑞

20万是绝大部分家庭购车预算的上限，而在这个价位中的选择也很多，甚至不用加钱都能买到BBA的入门车型，但我们都知道BBA的入门车型配置有多低，因此日系B级车成为了大众更偏爱的选择，而在这其中必然有凯美瑞的名字。这款车的官方指导价为17.98-26.98万，目前市场行情降幅在8000元左右，因此实际价格实在17.18-26.18万之间。

外观方面，凯美瑞的前脸设计看上去比较犀利，并没有特别重的商务气息，反而在近些年逐渐开始有了年轻化的趋势。不同的版本在细节上有些许的不同，比如说纯油的锋尚版本是四排气的设计，看起来比较拉风。

内饰方面的话中规中矩，没有什么特别亮眼的设计，不过还好跟其他日系车相比内饰设计还是在线的，没有什么塑料感。这款车的长宽高为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，作为一款家用车来说，这个尺寸完完全全够用了。20万以内只能买到2.0L的版本，可以输出178匹马力，峰值扭矩为210牛米。

28万：宝马3系(|配置|询价)

在28万这个价格区间内，相比于略显商务的奥迪A4L和动力不足的奔驰C级，宝马3系可能是更好的选择。宝马3系在2022年的1月-3月总共卖了43100辆，排在所有轿车车型中的第15位，而奥迪A4L和奔驰C级均在15名开外。这款车的官方指导价为29.39-40.99万，目前市场行情降幅在2万元左右，因此实际价格是在27.39-40.99万之间。

外观必然是宝马3系的优势，宝马祖传的双肾式中网提升了它的辨识度，整体车身线条非常流畅，而且车身比例也比较匀称，不少车主都是看重了它的颜值才买的。

内饰方面的话跟奥迪A4L比肯定是要更年轻、更好看的，但是跟奔驰C级相比的话还是要差了一点科技感和豪华感。这款车的长宽高为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm，它的空间是完全够用的。28万可以买到入门款的宝马3系，搭载了2.0T的发动机，可以输出156匹马力，峰值扭矩为250牛米。

35万：奥迪Q5L

在BBA中价格最便宜的中型SUV就是奥迪Q5L了，虽然它的官方指导价为39.68-48.70万，但它的降幅非常大，目前市场行情降幅在7万左右，因此它的实际价格是在32.93-40.42万之间，是性价比极高的车型。

虽然是BBA中价格最便宜的中型SUV，但在气质这一块确实是没得说，八边形的蜂窝状中网搭配上犀利的LED大灯，前脸看上去就十分的时尚大气。整体车身轮廓比较流畅饱满，虽然是中型SUV，但一点都不会显得臃肿。

内饰方面的话中规中矩，设计比较简约，但少了这个价位的车该有的豪华感，在这一点上是不如宝马和奔驰的。这款车的长宽高为4770mm、1893mm、1667mm轴距为2907mm，整体空间比较大，但是后排中间凸起有点高，稍微会有点影响。35万可以买到中配的奥迪Q5L，搭载了2.0T的发动机，马力为190匹，峰值扭矩320牛米。

70万：Macan

毫无疑问，保时捷是目前在中国国内卖得最好的超豪华品牌，而售价最低的Macan受到了广大消费者的追捧。保时捷Macan的官方指导价为55.40-85.30万，到了这个级别的车型基本上就不要谈什么性价比了。

外观方面的话最深入人心的，肯定就是保时捷Macan的那一对青蛙眼大灯了，加上圆润的车身造型，使它有着极高的辨识度，这样的车身设计也比较符合当代年轻人的审美。

内饰方面的话自然是离不开“豪华感”这三个字了，当然这是在加钱选配红色内饰的情况下，如果是原来的黑色的话，那豪车的气质就稍显不足了。这款车的长宽高为4726mm、1922mm、1621mm，轴距为2807mm，它的后排如果坐三个人的话会感觉比较拥挤。70万可以买到2.9T版本的保时捷Macan，能爆发出380匹马力，峰值扭矩为520牛米。

迷你型汽车有哪些款式

20万左右适合女生开的车其实非常多，对于女生来说什么性能，发动机参数，高科技配置都不重要，唯一重要的就是颜值要高，下面我就推荐三款女生专属的汽车：

1959年英国汽车公司（BMC）推出MINI汽车，其凭借合适的价格、可爱敦厚的造型、适合的车身尺寸得到了市场的广泛好评，在半个多世纪中，MINI在汽车市场上获得了巨大的成功，该车一度成为了英国精神的象征。

进入二十一世纪后，德国宝马收购了MINI的品牌，MINI也正式进入到了宝马的大家庭中，但如今的MINI还是延续着其半个世纪的经典造型，其固定的三个车型：Mini One，Mini Cooper和Mini Cooper S也经常出现在各个大作品中。

甲壳虫轿车诞生于1936年，该车外形流畅，简单实用，最突出的特点就是完美的车身造型，该车的设计者为波尔舍，也就是保时捷911的设计者，该车不仅仅是当时流线型设计的杰作，放在今天也是流线型设计的杰作。

该车在历史发展的长河中，其外形改变其实并不大，和MINI一样是一款十分经典的车型。

意大利作为跑车界和时尚界的翘楚，当然有一款车能把两种结合，它就是菲亚特500 Gucci版。该车是在菲亚特500基础上打造的，最大的变化在于车身腰线增加了源自Gucci的标志性红绿条纹，以及镶嵌在轮毂、排挡和车身上诸多Gucci标志。

更值得一提的是，菲亚特500 Gucci版的安全带也用了Gucci经典的红色和绿色拼色设计，在该车上起到了画龙点睛的作用。

你还有什么推荐？欢迎讨论。

接近15万元的起售价，给我一个购买东风本田M-NV的理由？

太平洋汽车网迷你型汽车的款式有：宏光miniev、mini、宝马i3、本田飞度等。迷你型或者微型车是指车身短、外壳小、百公里油耗低于3.5升、污染小的小汽车。

迷你型汽车的款式有：宏光miniev、mini、宝马i3、本田飞度等。迷你型或者微型车是指车身短、外壳小、百公里油耗低于3.5升、污染小的小汽车。

宝马mini出售车型有98个，涵盖轿车，SUV，跑车三种款式。

1956年，欧洲汽油的供应紧张到了极点，英国开始强制执行燃油配额供给制度，这让BMC下定决心，开发一辆燃油效率最大化的小车。工程师阿莱克伊斯古尼斯（AlecIssigonis）接受了这个课题。在戛那海滨酒店的一张餐巾纸上，伊斯古尼斯画下了MINI的第一张草图。MINI的故事在1959年8月26日正式开始。宝马在2000年初将路虎转卖给福特，却将MINI留了下来，并为其投入了近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的MINI车厂。2001年，经过宝马重新设计的全新MINI问世了。也正是在那个时候，MINI可爱的家族式特征才逐渐形成。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？

伴随着国内政策的引导，新能源汽车成为各大厂家重点研发的对象，无论是国内的比亚迪，还是国外的特斯拉，甚至是五菱汽车，都有着针对特定用户群体设计的实用产品。虽然特斯拉Model?3?像割韭菜般的一再降价，甚至不时出现断轴和后备箱漏水的新闻，可依旧没有影响到用户对它的喜爱。但板儿爷想说的是，并不是所有的纯电动车都那么的“香”，比如今天我想说的——东风本田M-NV。

11月20日，第十八届广州国际车展媒体日。东风?Honda?旗下第二款纯电动车M-NV正式上市。共推出尚骋版和尚逸版两款车型，售价分别为14.98万元和15.98万元。单从售价来看，较东风?Honda?旗下第一款纯电动车X-NV便宜2万元，而续航里程却较X-NV的401公里高出79公里，达到480KM。

说起本田，不少人会想到那句“买发动机送车”。而伴随着X-NV和M-NV这两款纯电动车的上市，这下本田没有发动机了。开个玩笑，不过细心的用户会注意到，M-NV并没有悬挂本田的车标，而是用了思铭的车标。不过从车辆数据上来看，M-NV在发动机功率、扭矩、最高车速、轴距、前后轮距等方面与X-NV数据一致，而在车身重量方面也仅有几公斤的差距，在底盘数据方面，两款纯电动车型与XR-V更是一致。这就让板儿爷不禁联想到这三款车的关系到底如何。?

其实也并不难想到，日系品牌也不仅是本田这样做，更何况当年东风本田思铭的外观就是用了第八代思域的设计，虽然悬挂着思铭的车标，但是这对那些对FD2（第八代思域Type-R）十分热爱的人们来说，思铭比东风本田售卖的FA1（中规东风本田思域）更有吸引力。不过M-NV也这样做，这让X-NV怎么想（X-NV也是思铭车标，外观与XR-V大同小异）？

在文章开头我也提到过，板儿爷并不反感纯电动汽车，不少品牌也做出了不少实用的车型，比如五菱宏光MINI，就是专门针对市区内通勤使用，当然低廉的售价让它的销量名列前茅。可反观M-NV，14.98万元的售价并不算亲民，480公里的续航里程虽然足以满足日常通勤，可冬季电池衰减加上暖风空调的使用，使得实际续航里程令人堪忧，高速巡航则更是问题。

而纯电动车的日常使用中带来的不便，则不是短时间可解决的问题。对于家中没有固定停车位的用户，充电仅能依靠公共充电桩或公司停车场充电桩（各个城市基础建设不同）。虽然480公里的续航可以满足中短途行程，可半小时的快充充电速度依旧无法与汽油车相提并论，与此同时，在节日高峰期，高速公路服务区充电桩长期爆满，排队等候充电的用户多如牛毛，远不足以满足用户的使用。

所以在我看来，纯电动汽车较增程式新能源汽车和插电混动新能源汽车而言还有很长的路要走，虽然蔚来品牌提出“换电站”的想法，可基础建设不仅仅是单一品牌可以完成。而对于那些家中仅有一台车，且没有固定停车位的用户而言，纯电动汽车并不是明智之举。更何况，14.98万元的起售价能够选择的车型有很多，哪怕选择XR-V，也足够购买1.5L顶配或者1.5T中低配车型，这个偏高的定价，让我十分不解。你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田版五菱mini外观娇小时尚，这款车销量会不会好？

Hello大家好！

前不久我们针对?宏光MINI?EV的热销，分析了这款车和新宝骏E300、欧拉黑猫、白猫、好猫系列等小型电动汽车，在市场上收获大量关注和订单的原因。错过的小伙伴，可以点击《宏光MINI?EV爆红只是因为便宜么？》进行回顾。

说明白了小型电动汽车存在的意义，今天我们就把目光聚焦到具体的车型，先从五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列开始，看看它们有哪些优缺点，被打动的话，我们应该怎样选购？

很多人在买车时，主要目标就是日常代步，不过代步这个需求很模糊，有人觉得开车代步太麻烦，一辆自行车、电瓶车或者踏板车都很自在，也有人每天开卡宴上班逛街，也并不觉得累赘。

而如果把代步车的范围限定到四轮汽车，且不考虑品牌形象、高速性能、长途续航、整体空间等超出代步含义等需求的话，宏光MINI?EV就是真正意义上最纯粹的一台代步车。从这个角度出发，几乎没有其它车型是宏光MINI?EV的对手。

1.尺寸小巧，转弯灵活

对于代步车而言，在保证内部空间的前提下，整体尺寸越小，则优势越大。新手开着更轻松、更有信心，老司机在市区开车，也能降低压力。

宏光MINI?EV轴距不到2米，车长不到3米，整体尺寸比日本K-car的标准还要低很多，对比之下，奇瑞的eQ1小蚂蚁2座版、欧拉黑猫都大了一圈，热门城市代步+超跑车型本田飞度，在灵活性方面，对比宏光MINI?EV也毫无优势。

宏光MINI?EV车身的小巧，已经不再只是简单的灵活了，别人过不去的缝隙，它能钻；别人停不下的犄角旮旯，它能进；别人需要两次、三次才能调头的路况，它可以直接转圈。宏光MINI?EV是一台汽车，但是开它的方式，已经完全不同了。

此外，宏光MINI?EV虽然长、宽和轴距都很小，但是高度却达到了1621mm，比大多数轿车都要高，这是因为它的车身结构及坐姿，都和五菱的面包车比较像，带来的一个好处就是视野非常好，这就进一步减轻了拥堵路况和停车时的压力。

2.动力不强，但随踩随有

最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，哪怕和动力弱鸡的丰田车型相比，也只是后者性能参数的零头。不过不吹不黑，拿宏光MINI?EV来代步，它的动力是真的够用。

首先是代步车的使用场景，大多数都在限速60km/h以内的市内道路，配合少部分的80km/h限速的高架路，而上高速公路的机会是极少的。在这些路段，决定动力够不够的主要因素，已经不再是0-100km/h的绝对加速性能，而是加速踏板后，动力的响应速度。

作为电动汽车，宏光MINI?EV虽然参数不高，但响应几乎没有延时，不高的扭矩，反而可以在超车时可以更放心地踩加速踏板，配合小巧的车身，在市区道路起步和超车，都比绝大多数燃油车要轻松。

3.舒适性一般?但可四个人短途出行

宏光MINI?EV的尺寸比很多两座微型车还要小，但是它内部却装下了四个座椅，而且前后排都是能够容纳成年人正常乘坐的。

能实现这一点，源自五菱设计师们在车门厚度、座椅厚度等方面下的功夫，所以内部的乘坐舒适性就打了折扣，尤其是整体比较薄的座椅，时间久了甚至会有点屁股疼。但是这依然不是问题，有多少人每天通勤单程会超过1个小时呢？

4.续航不高?但足以代步

这点不用细说，真的当作代步车，莫说170公里，哪怕续航只有100公里，也很少会有不够的情况。

5.全系没有安全气囊?安全性过得去吗？

五菱在安全性方面的口碑不算好，不管是宝骏560之前的撞树事故，还是510在中保研中的碰撞测试成绩，都一度引起过热议。如今五菱宏光MINI?EV又刷新了电动汽车的价格新低，考虑到它微型车的尺寸，安全性能有保障吗？

五菱公布的信息中说，宏光MINI?EV有57%以上的钢材，用的是高强度钢，并且乘员舱用了笼式骨架结构、电池仓也用了框架式骨架结构，前部有防撞梁，侧围受力主区域设计了加强板。

这些措施，将宏光MINI?EV同大街上的低速电动车完全区分开来了，如果是和这种交通工具对比的话，宏光MINI?EV的安全性可以说完爆前者。但是如果和普通的乘用车对比，就是另一回事了。

我是在查看配置单的时候，才发现宏光MINI?EV是全系没有配备安全气囊的，这点在安全性上的隐患还是比较大的。即便是市区内时速一般不超过60千米/时的情况，没有气囊的保护，依然会带来非常严重的后果。

目前这款车还没有参加过比较正规的第三方碰撞测试，而前不久网上曝光过疑似厂家内侧的测试照片，非常模糊，但能大体看出宏光MINI?EV的车体受损情况：

可以看出在50千米/时的速度下，正面碰撞后乘员舱基本没有明显变形，但是因为没有气囊，车内人受损的程度还无法判断。而50千米/时的追尾碰撞，能看出尾门已经有了严重的内凹变形，此时如果后排有乘客的话，可能就凶多吉少了。

所以我们可以基本下个结论，作为纯代步车，宏光MINI?EV的安全性会远超普通的低速电动车，更是摩托车、电瓶车无法相提并论的。如果使用场景保证在市区代步，并且很少上高架的话，那么这款车型还是能够应付大多数的低速事故。

当然，如果预算比较充足，还是建议尽量选择价格更高、配置更丰富的车型。

6.配置寒酸?但不影响代步需求

起售价2.88万、顶配3.88万，这个价格注定宏光MINI?EV的功能配置会很寒酸，除了没有气囊外，定速巡航、自动刹车、倒车影像也都意料之中地缺席。

而如果依然回到纯代步的需求，那么宏光MINI?EV对比的车型就不是汽车，而是大街上的自行车、电瓶车或低速电动车了，和这些车型相比，经过最基本乘用车安全法规各项测试的宏光MINI?EV，还是有着绝对的优势。

看到这里，大家应该能明白，为什么宏光MINI?EV月销量能突破2万辆了。

这款车绝对不是一台没有缺点的车，相反，它的动力、操控、舒适性、续航、功能配置都很普通，但是它的畅销，也绝不仅仅只是价格便宜而已，而是这款车将代步车这个定位做到了极致，所有超出代步使用场景的功能都被砍掉，但最核心的特性又都保留了下来。

不过，如果你对这款小车动心了，还是有几点需要注意的：

1.?宏光MINI?EV的坐姿和面包车很像，方向盘角度比较平，很多开惯普通轿车的人，一开始可能会有点不习惯，大家还是要亲自开一下，看看能不能接受这种状态.

2.宏光MINI?EV的价格很便宜，新能源车也省掉了购置税，但是如果像普通乘用车那样上全保险的话，一年的费用仍然高达3-4千元，保险和车价的比例，会比普通汽车要高很多；

3.虽然作代步用，宏光MINI?EV的续航里程是够用的，但是选择这款车，家里或者附近还是需要有方便的充电条件。和那些续航500公里以上的电动车不同，宏光MINI?EV最好需要每天都能保持充电，才能保证免除里程焦虑。

如果这些问题都能够接受，又需要一台低价代步车，那么宏光MINI?EV可能就是当前最好的选择了。而如果你对造型、配置、舒适度和续航有更高要求的话，也有其它可以考虑的选择。

如果说宏光MINI?EV是一台极致纯粹的代步车，那么新宝骏E300就是一台个性精品代步车了。

实际上，虽然新宝骏E300系列的价格，比宏光MINI?EV高一倍以上，但是在我看来，E300在成本控制上的表现，丝毫不亚于宏光MINI?EV。综合来看，我反而认为E300的性价比更高。

外观和内饰的质感就不用多说了，如果说宏光MINI?EV是极致简装风格，E300就算得上是有个性的精致未来风了，我们把3.88万的宏光MINI?EV顶配和6.48万的E300起售版进行对比，两者价格差了2.6万元，E300比宏光MINI?EV多出了：17.1kWh电池容量，135公里续航，主/副驾驶安全气囊，胎压显示，ESP车身稳定控制，多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表，车载导航，蓝牙，手机互联，语音控制系统，车联网等等。

如果你愿意再加1.5万元，选择E300星际未来版的话，配置还增加了：L2级自动驾驶（包含车道保持、主动刹车、全速与自适应巡航等），360度全景影像，自动泊车，无钥匙进入，前排车窗一键升降等功能，而这个版本的价格，只有7.98万。

宝骏E300三座版

宝骏E300上市后，销量和热度明显不及宏光MINI?EV，说明大家对于电动代步专用车的价格承受力还是比较低的。不过从我个人来看，新宝骏E300虽然更贵，但只要预算能稍微增加一些，我还是更愿意推荐这款车型。

1.灵活性不逊于宏光MINI?EV

但底盘更稳，操控更好

新宝骏E300和五菱宏光MINI?EV虽然同属一个厂商的微型电动汽车，尺寸接近，但是差别是非常大的，而且这种差别绝对不止是外观、内饰风格的区别。

上面提到宏光MINI?EV的坐姿很像面包车，而新宝骏E300的则是一台标准的轿车坐姿了，此外E300的车身高度也比宏光MINI?EV更低，而宽度比后者宽了150mm以上。也就是说，宝骏E300的车身比宏光MINI?EV要更加扁平。

这样的车身姿态，配合更加细致的底盘调校，E300的操控性就不是宏光MINI?EV可以相提并论的了。从驾驶灵活性的角度来说，宏光MINI?EV做到了极致，但是这款车并没有什么操控乐趣可言，最多只是开着轻松。

而宝骏E300除了同样小巧的车身和灵活性外，它还真正具备了更好的操控性和驾驶乐趣。也就是说，宝骏E300在功能性上满足的是代步需求，但它已经是一台颇有可玩性和驾驶乐趣的代步车了。

2.优化结构与布局

充分发挥电动汽车优势

宝骏E300系列的车身其实是很短的，标准版2625mm，加长Plus版也只有2894mm，都比宏光MINI?EV还要短，但就是这么一台车，却做出了能够容纳成年人的三座、四座布局。

其实从外观就能看出，宝骏E300系列的造型完全颠覆了燃油车的设计，虽然这是一台主销价6-8万元的低端电动车，它对于电动汽车优势的利用程度，实际上远超国内其它十几万甚至三四十万的新能源车。

3.300公里的续航更长

对于一台普通电动汽车来说，300公里的续航是比较尴尬的，它可以应付一些短途的跨城市出行，但是实际使用时如果续航打了折扣，很明显就不够了。但是对于E300的定位，300公里的续航却绰绰有余。

虽然续航比宏光MINI?EV长了很多，但宝骏E300的定位和前者一样，都是日常通勤的代步车，这种场景下300公里续航虽然有些多余，但好处就是对充电条件的要求，就没有宏光MINI?EV那么苛刻了。

一次充满电具备300公里续航，如果使用强度不高的话，完全可以实现一周一充，这样即便不具备每天充电的条件，只要每周有机会充一次电，或者平时可以在商城、公司停车场短时间充电补能，充电的问题就基本解决了。

此外，新宝骏E300的底盘比宏光MINI?EV更好，高速行驶时稳定性更强，所以日常出行有高架路段时，开起来就会比宏光MINI?EV更稳妥，而气囊、自动刹车等功能的配备，也大大增加了中高速路段行车的安全性。

4.L2级自动驾驶加持

安全性更好

和宏光MINI?EV对比，新宝骏E300的价格贵了不少，但是和同价位燃油车相比，E300的性价比并不算低。尤其是主动安全领域，是微型车中极少数配备L2级自动驾驶能力的车型。

所谓L2级自动驾驶，主要是由车道保持、主动刹车和全速自适应巡航组成的一整套主动安全配置，这个配置在E300的三座和四座版门槛分别为7.98万和8.48万，不管是新能源车还是燃油车，在8万元左右价位，基本都没有能够配备这些功能的车型。

L2级自动驾驶最主要的使用场景是高架或长途高速，能够大大减轻驾驶员的负担，不过对于E300这样的代步车，除了增加主动安全性，在遇到堵车时同样可以发挥很大的作用。

以上就是新宝骏E300的特点，以及相比宏光MINI?EV的优势。作为代步车，E300系列不像宏光MINI?EV那么纯粹，但是它所增加的成本和价格，都全方位提升了日常使用时的体验和性能，宏光MINI?EV在续航、操控、质感、安全方面的弱点，宝骏E300都有明显的提升。

所以，如果你对新宝骏E300系列感兴趣，我其实没有需要特别提醒的地方，唯一的一点，是一定要明确它的使用场景，即日常通勤代步车。没有超出这个范围，新宝骏E300基本就不会出现让人难以接受的槽点。

新能源车领域，特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏等品牌吸引了绝大多数的注意力，但是五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列的出现，表明中国新能源汽车还有另一条路有待挖掘。起码在当下环境里，将电动汽车作为日常代步车，可能是最合理的定位。

对于这两款车，你是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱宏光MINI EV部分版本还用了双色车身设计，同时悬浮车顶的使用，在视觉上看起来也更为时尚。从侧面看过去，它的整个车身极为方正，颇有种日系K-CAR的感觉，而车尾部分的设计与车头也有一定的呼应，而从曝光的中可显示，它的车尾右侧将带有宏光MINI EV的标志，以此表明身份。 从外观上来讲，五菱宏光MINI EV简单不失特色的设计风格接受度应该会很高。

内饰部分，可以看到其中控台的布局也非常简洁，并且中控台面比较平整，可以临时搁置一些小物件，杯架也设置在副驾驶前方位置，同时值得一提的是主副驾之间的地板也没有隔断， 这些或许都是在充分提高车内空间利用率。空调出风口则使用了贯穿样式，设计感很不错。车内有少量的物理按键，保证了快捷操作的便利性，目前并没有看到中控屏，不过仪表盘用了液晶显示。

动力性能方面，这款宏光mini版的ev，使用一台电动机进行驱动，最大马力27匹，在容量方面分为两个版本，NEDC续航里程分别为120KM和170KM。在城市中接送孩子、买菜以及上下班通勤，也是非常够用的。

在车身尺寸方面，宏光mini版EV，车型长宽高分别为2912mmX1492mmX15mm。轴距长度为1940mm，在外观上，这款车型整体的车身设计，用了方方正正比较平直的线条，整体看起来有一种硬派的风格。并且还使用了悬浮式的车顶造型，非常的运动。

电力部分也是消费者最关心的。宏光迷你电动汽车配备了最大功率为27马力、峰值扭矩为85牛米的电机。与此同时，新车配备了三元锂离子电池组，并提供两种容量版本，分别为13.82千瓦时和9.2千瓦时。就电池寿命而言，NEDC官方新车的电池寿命分别为170公里和120公里，具体取决于电池容量。170公里对日常通勤和步行来说已经足够了，给新车充电的便利性可能是它的主要优势之一。

对于这款车，最大的优势是五菱强大的销售渠道。这款车还具有五菱和宏光的品牌延续性。在国内市场，五菱和宏光的品牌知名度可以说是很强的，引用“秋名山车神”就是最好的证明。