英伦莲花汽车

英伦莲花汽车

       下面，我将用我自己的方式来解释英伦莲花汽车的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下英伦莲花汽车的话题。

1.吉利推出的路特斯莲花被称“廉价法拉利”，你会购买吗？

2.levc什么牌子车?

3.evija全世界最贵的电动车

4.国产莲花汽车怎么样

5.工厂正式揭幕Evija即将下线，2000匹马力车你不了解一下？

吉利推出的路特斯莲花被称“廉价法拉利”，你会购买吗？

       一些媒体报道称，吉利很可能收购英国莲花汽车（现译为路特斯，下文简称莲花），几乎都呈喜大普奔的姿势，奔走相告，毕竟莲花是世界三大传奇跑车制造商之一（另外两家分别为：保时捷和法拉利）。但没过几天，吉利董事长李书福亲口否认：“时至今日我们还没有相关的计划”。收购传言不了了之

       无风不起浪，既然有相关的报道，说明是吉利或者莲花的相关人走漏了风声，才被媒体捕捉到相关的信息，只是最终并没有什么结果。

吉利想收购莲花吗？

       这一点应该不用质疑，吉利想收购莲花汽车，即便如今的莲花已经日薄西山。

       首先，从吉利的发展角度看。其实，一直以来，吉利主要靠从外面挖人来搞技术。这是自主品牌的惯用手法，因为自主品牌品牌起步比较晚，在技术上必须要向其他国外车企学习，而大部分国外的车企都进行技术封锁，所以即便合资后喊了那么多年的市场换技术，没有取得明显的效果。

       所以，一些车企开始高薪挖国外车企的人才，也有一些自主品牌的车企去挖合资品牌挖人才。其中吉利算一个。当年，吉利出了一款车叫美日（现在改名为英伦C5），其实那就是从天津一汽挖过来的夏利技术团队，而这批团队人员是最早受过丰田系统的培训的。

       又比如，吉利的博越，这个团队里一些技术人员来自长城，在博越试装车上，可以看到哈弗H6 Coupe的影子。当初哈弗想生产H6 Coupe作为H6的替代车型，但是H6的销量实在太惊人，几乎稳坐SUV的销量冠军宝座。所以，长城不舍得将这款车换代，利润确实太高了。但这时候，已经量产出来的H6 Coupe就受到了较大的影响，销量上不去。那么自然会影响到这个技术团队的利益。于是不少人便跳槽了，其中一些人去了吉利。

       这么多年来，吉利不断地挖其他技术人才过来，但相对都比较散，并没有自己的一套纯正的技术团队。因此，他们自主研发的纯度并不是很高。这时候，吉利迫切得到能够变为自己核心技术的技术，即便是收购来的也可以。这样，吉利完全可以对外面说，自己有着原汁原味的技术团队，这对于产品本身，以及品牌形象都是有利的。最典型的例子便是其收购了沃尔沃，有了沃尔沃的背书，这几年吉利的发展可谓顺风顺水。

       目前吉利很多车型的技术都是来自日系。而将来，我们发现吉利想走的却是欧美的路线，会想将旗下的车型做的符合欧美的风格。此前就有外媒报道：吉利想成为中国的大众。但是，想在短时间内实现自己技术上的转变，难度还是很大的，既然如此，如果这时候能够收购到欧美的技术，那么就比较容易实现了。

       除了技术上的包装，吉利如果真的能够实现对于莲花的收购，那么未来在贸易方面，会非常占据优势。英伦出租车就是个很好的案例，虽然这个车在国内并不招人待见，甚至很多地方的出租车司机强烈抵制（这款车油耗很高，且起步价很贵）。但吉利依然毫不含糊地收购了，因为英伦出租车对于其他贸易来讲能起到纽带的作用。

为什么没有收购成功？

       一家车企想收购另一家企业，并非你情我愿都可以完全搞定，还要经过政府商务部门的批准。据称，这次吉利想收购莲花的想法，依然是打着技术的旗号。毕竟莲花被称为世界上三大跑车之一，听上去就显得很有逼格。

       然而，据说商务部并没有批准吉利的这一请求。其实这并不难理解。三年前，吉利全资收购了沃尔沃，听上去，沃尔沃就全部属于吉利的了，包括技术、管理等等都可以为吉利所用。实际上，并非如此。

       虽然是全面收购，但只是花了一大笔钱，成为了沃尔沃背后的金主。而沃尔沃就是其投资品，以后沃尔沃干的好的话，吉利能够分得一杯羹，但不接受指手画脚。至今在决策层上，吉利对于沃尔沃并没有完成百分百的控制。其实国际市场上，沃尔沃从没有提到和吉利有关系，依然作为独立的个体来运营。

       也就是说，吉利非真正意义上控制了沃尔沃。两个品牌确实有一些共同平台，但是沃尔沃十分小心最新技术，中国区员工主要以研发为主，想学习沃尔沃的知识是比较困难的，他们会给你一定帮助，但会让你一定程度一知半解。

       对于车企来讲，技术才是最值钱的。之前有不很多案例都已经见证，用自己的技术给别人赚钱，别人学到了就会把自己踢走。在这方面，沃尔沃、马自达都在福特上面吃过亏。所以，沃尔沃应该不会犯第二次错误。

       在博瑞刚推出后，不少人都说其是中国最美中级车，因为有了沃尔沃的技术支持。但事实上，并没有什么关系，包括后来的博越也是。博越上面，能够往沃尔沃上面靠的上的，也就是其前面的ACC巡航系统雷达头。但不知道你有没有注意到，博越这套系统的供应商是博世，但沃尔沃的这套系统却不是。所以，博越和北欧开发，并没有多大的关系。

       所以，吉利虽然收购了沃尔沃，但依然得不到多少核心技术。那么这次，还是拿着收购技术的理由收购莲花，不予批准也在情理之中。而事实上，宝腾拥有的仅仅是莲花的这个标志，以及对于发动机调教的技术，而发动机依然是宝腾的发动机。也就说，即便吉利能够成功收购，对于技术方面得到的也有限。

       其实中国自主品牌收购国外的企业或者技术平台，之前有不少，例如北汽的绅宝，上汽的荣威、名爵等。但就目前来看，并没有特别成功的案例，无非是技术过于老旧，且收购费用又比较高。而吉利想收购英国的莲花，其实想得到技术可能只是一部分原因，另外的目的也许是未来的市场吧。

levc什么牌子车?

       2011年9月23日，世界目光因莲花汽车而再一次聚焦上海的黄浦江畔，来自英国莲花汽车的设计师团队，英国吉尼斯见证官和全国媒体共400多人一起，在现场共同见证了一场“前卫、激情、英伦，潮流、运动”的规模空前的新车上市发布会。继2009年莲花汽车推出莲花L3车型后，此次全面传承英国莲花汽车品牌基因，引领时尚、运动风潮的莲花L5Sportback在此全球首发上市。此款莲花L5由莲花汽车设计团队全力打造的，搭配了英国莲花汽车全新开发的发动机，动力强，科技含量高。莲花L5 Sportback是一款洋溢着时尚气息、充满运动激情的新一代运动背轿跑车，莲花L5Sportback完美呈现莲花汽车独特产品魅力和品牌精神，是潮流运动汽车制造商莲花汽车为都市新锐人群奉献的经典之作。莲花L5 Sportback的上市，标志着以传承莲花跑车经典、打造都市独有的运动时尚型轿车品牌为理念的莲花汽车正式进入成熟运营阶段。莲花L5 Sportback不仅传承了英国莲花在超级跑车设计上的精髓，同时又巧妙融入世界汽车发展最前端的造型理念，完美兼具运动、时尚基因，经典展现了欧洲高档轿跑的领先潮流和超级跑车的豪华身影。它应用汽车时尚前沿的“运动背”式设计和和莲花跑车经典“边缘激流动力美学”设计，外观唯美，动感与时尚气息淋漓绽现；专项核心科技的莲花Campro 1.6LCPS智能发动机提供强劲动力；享誉世界的莲花科技底盘，承袭莲花经典跑车的卓越运动性能和操控性；来自采埃孚、博世等世界知名企业配套关键部件，完美品质和匹配助力莲花汽车实现时尚的动感驾控理念。

       对于莲花L5 Sportback的研发与设计，业内人士也给予了高度评价：设计与研发是企业立足市场长远发展的根本，优质的团队不仅是高品质产品的塑造者，更是品牌建设的直通车，莲花L5 Sportback国际顶级的研发设计团队，不仅保证了这款产品唯美、运动的特质，提升了品牌竞争力，更为用户带来了较高的边际效益。相信基于世界三大顶级跑车设计研发体系之一的莲花工程的鼎力支持，莲花汽车在国内必将以莲花L5 Sportback为开端，为中国车市带来一股潮流新风。

evija全世界最贵的电动车

       英伦汽车。

       LEVC是吉利控股集团旗下汽车品牌之一，集团旗下其他品牌包括沃尔沃、北极星、力克、莲花等知名汽车品牌。

       英伦汽车有限公司成立于1919年，是一家百年英国汽车品牌，致力于打造英国高端商务旅行汽车。经典车型包括FX系列和TX系列的“老爷车”形象，早已深入人心，成为英国的民族文化符号。

       英伦汽车的优点有很多。在安全方面，英伦汽车不仅车身结构非常好，而且安全配置也很多。

       车身结构方面，英伦汽车LX采用吉利控股集团欧洲动力R&D中心为LEVC品牌新研发的增程式纯电驱动技术，基于欧－NCAP欧洲五星标准进行碰撞设计，车身轻量化豪华专属高强度全铝。

国产莲花汽车怎么样

       Evija是路特斯旗下的首款英伦纯电超跑。

       Evija是一款纯电动汽车，配有4个电机和2000千瓦锂电池组，尽管搭载了70kWh的电池组，但应用大量碳纤维材质的路特斯Evija，其底盘座舱一体成型的车架净重仅129kg，而全车重量仅1680kg，只比国产迈腾重了100kg。

       evija最引人注目的元素，当属贯穿车身后方的扩散器气流通道，除了有利于塑造惊艳外形，这种被称为“孔隙”的设计理念还有助于将气流输送到车尾，继而对抗较低的空气压力，进一步降低风阻，使用气流通道引导气流穿过车身壳体来优化空气动力学。

evija介绍

       在汽车界，英国LotusCars是个富有传奇色彩的品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。2011年6月15日，LotusCars携手其在华的唯一官方合作伙伴——路特斯中国，在北京共同宣布了“Lotus”品牌正式进入中国市场。

       并发布Lotus在中国的中文官方名称“路特斯”以及专为中国市场精心打造的商标。这一系列举措标志着Lotus这个传承了赛车运动及顶级竞技跑车DNA的英国品牌正式登陆中国，但Lotus进入中国后并不能在车尾直接以“莲花”二字标注，而是启用了Lotus的音译名“路特斯”。

       以上内容参考百度百科-evija

工厂正式揭幕Evija即将下线，2000匹马力车你不了解一下？

       国产莲花除了价格便宜，其他没什么可圈可点之处。

       国产莲花在8万元1.6升排量的国产车里来说还说得过去，油耗市区8-9左右，高速公路6-7之间，由于车身相对较轻，提速还可以，钣金密封性较差，刹车行程较远感觉柔柔的，空间有点小。

       该车虽然有着英伦高贵的血统，但是，中国造的这款车原是从马来西亚版翻来的，英国人针对东南亚国家的产品不好置评。还有一个最大的问题是，这款车在中国上市还没有成气候，饱有量不大，导致售后服务不到位，配件目前国内没有生产商，更换配件相比同类车高出30-40%，维修成本较高，4S店也太少，小毛病还很多。

       近日，水滴汽车从路特斯官方处获悉，位于英国诺福克郡海瑟尔总部的Evija工厂正式揭幕。未来，130辆量产版Evija将在今年夏天开始陆续驶出这座工厂，交付全球客户。Evija作为路特斯的首款纯电跑车，于2019年广州车展正式亮相，该车在中国地区的起售价为21,880,000元人民币。

       关于路特斯

       路特斯进入中国的时间并不长，早些年开在北京工人体育场北门的那家4S店，是笔者记忆中唯一与路特斯有过交集的片段，那时候喜欢车的人都把它叫做莲花汽车，随后的几年，兰博基尼和法拉利如日中天，开在这个黄金地段的莲花汽车确是悄然换了店铺，自此了无声息。传奇的跑车品牌从来都不缺乏追随者，而路特斯的经历可以用“疯狂”二字来概括，先后5次申请破产，更是多次易主，但依然与保时捷、法拉利并称为“世界三大跑车制造商”，路特斯的潜力一直很大，但从来没有遇到真正能把它“玩明白”的人，直到吉利出现。

       2017年5月24日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议。吉利集团将收购DRB旗下宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份。就此，吉利迎来了自己第一个超豪华品牌路特斯，而路特斯也搭上了全球增长速度最快的汽车集团吉利汽车集团的“顺风车”。

       牵手后的故事大家都知道，我们来聊一聊路特斯在牵手前的故事。有很多人会好奇，一个暗淡数十年的超级跑车品牌，为何还能和保时捷、法拉利并驾齐驱。那是因为，路特斯的主战场从来都不在公路，而是在赛车场，在诸多的“第一”光环下，路特斯从来都不缺乏支持者。

       1957年，路特斯推出的Elite全球首款搭载复合材料单体式公路跑车。1963年，路特斯创造出了世界上第一台采用全硬壳结构“单体”承载式车身的F1赛车-Type?25，在投入使用的第一年，就在F2比赛中获得四场胜利。7年后，路特斯Elan?Sprint问世，126匹马力的发动机一鸣惊人，同年，路特斯车队发布了新款的Type?72?F1赛车，在格林披治大奖赛中连续获胜20场。自此之后，全球首款成为了路特斯的代名词，例如全球首款采用“地面效应”技术的F1赛车、全球首款采用碳纤维材料的F1赛车、全球首款采用主动悬架技术的F1赛车、全球首款运用胶合剂连接挤压铝成型工艺的量产车Elise等等。

       关于Evija

       我们了解路特斯，自然也能理解Evija是一台什么样的车。诚然，2188万的售价光是数零头，也需要一定的眼力劲儿，对于一台车来说，能卖到这个价格，自然不会空有其表。按照常规，我们先来了解几组数字，Evija采用纯电动四驱动力系统，0-100km/h加速不到3秒，加速到300km/h也只需要9秒，而它可以在10分钟内完成充电工作，续航里程可以达到400公里，最重要的是，全球限量130台。

       除了数字之外，路特斯Evija也是第一款配备全碳纤维底盘的Lotus公路车，一体成型，具有出色的强度刚度和安全性，完整的碳纤维车身从各个角度拉紧，看起来像收缩包裹在机械部件上。尾部大尺寸的圈状尾灯，具有极强的辨识度，从现阶段的车型来说，这样的设计，确实是前所未有。

       作为一台正儿八经的跑车，Evija的内饰十分简单朴素的，能用碳纤维就用碳纤维，能用麂皮就用麂皮，能少装一些装饰板就少装，车辆的所有功能都集合在中控下方一道长条的触控板中，上下呈平底状的方向盘也无限贴近于F1赛车的造型。虽然缺少了从引擎室传来的轰鸣，但坐进车内你依旧会认为这是一台血统纯正的英伦跑车，英国人对于赛车的热情和执拗，并没有因为不断易主而消失。

       关于工厂

       在了解上述两点之后，作为路特斯新时代的起点，英国诺福克郡海瑟尔总部的Evija工厂又有那些不同？这座全新工厂毗邻路特斯内部赛道。这条全长2.2英里的赛道由二战时期的军用机场跑道改建并沿用至今，吉姆·克拉克、艾默生·费提帕尔迪和埃尔顿·塞纳等著名F1传奇车手都曾在此测试和试车，Evija原型车和量产车也将从生产线直接驶向这条赛道进行测试。

       这座从2019年夏季开始筹备的全新工厂，由巨型龙门架作为主体框架支撑结构，拥有制造Evija所需的强大电力、高效数据管理和压缩空气系统。相比于我们常见的工厂内部来说，这座工厂的内部更加简洁，目前我们可以看到一台龙门式起重机，多台车辆升降机以及一台车轮定位坡道等设备都已经安装完毕。

       水滴观点：

       全球限量加上天文数字一般的售价，Evija本身的意义比0-100km/h加速需要多长时间要重要的多，对于吉利来说，这是一次超越常规的实践，对于路特斯来说，这是拥抱世界第二大汽车消费市场的机会，工厂揭幕只是一个开始，十年后我们再回首，或许许多变革，就是在今天埋下的种子。

       文/周桐

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“英伦莲花汽车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。