广汽丰田汽车最新报价_广汽丰田汽车报价及图片大全集

1.广汽丰田C-HR EV入市，22.58万元起的售价如何？

从汽车市场来观察，大家可以发现，高销量的车型主要是集中在德系和日系上面，无论是德系还是日系，它们都有自身的优势，其中日系车的优势就很明显，那就是油耗偏低。在日系品牌里面，丰田是非常出众，就比如广汽丰田旗下的凯美瑞和雷凌车型，它们的销量在同领域里都是靠前的位置，从指导价上面来看，日系车整体还比德系车便宜。

日系车受消费者们欢迎，油耗和价格是很重要的吸引力，就拿广汽丰田雷凌来说，这款轿车它的厂商指导价在11.58-15.28万元，这个价格跟德系同级车型相比，其实还是便宜不少，而在油耗上面，丰田雷凌也是更加出众，双擎车型的油耗最低仅4.1L。

以4.1L低油耗来选车，轴距2米7配四轮独悬，重点是价格也不算贵！广汽丰田雷凌是有燃油和混动版之分，如果注重于油耗，那么双擎车型就是不错的选择，因为这款车在价格、油耗、安全性能以及配置等方面，它都是很出众，所以每个月的销量都有几千辆。

丰田雷凌双擎车型，它的长宽高4640/1780/1455mm，轴距是长达2700mm，整个空间还是挺宽敞；其中在车型安全方面，它是有丰田最新TO YOTA SAFETY SENSE 智行安全套装（入门级外），拥有准L2自动驾驶级别性能，这套系统含有DRCC动态雷达巡航控制系统；LTA车道循迹系统；AHB自动调节远光灯系统；PCS预碰撞安全系统，并且全系标配8个SRS安全气囊；安全车窗：四车窗搭载一键升降夹·卷双防式功能；全系标配TPMS胎压监测系统，90%车型版本数值显示。

广汽丰田雷凌双擎它是搭载1.8L自然吸气发动，再配合电机驱动，用的是模拟10速S- CVT变速箱；新开发 THS II混合动力系统，行驶性能和燃油效率进一步提升，百公里综合工况油耗仅为4.1L，所以在城市里面出行，这款车的燃油经济性就非常高，以4.1L低油耗来选车，丰田雷凌双擎是不错的选择。

作为“TNGA智趣中级车”，丰田雷凌的轴距是长达2.7米，并且在悬架配置上面，前后轮都是TNGA-C平台新型双叉臂独立后悬架，这样在行驶过程中，乘客会有很好的舒适性。丰田雷凌双擎有价格区间，不同版本是有各自的功能特点；运动版：低趴姿势、更低重心，车高比常规新雷凌降低20mm，配备17英寸双色切削轮毂、立体式鹰眼LED前大灯、专属设计运动型座椅；科技版：配备三屏联动功能，同级最大的12.1英寸显示屏，入门级豪华车型几乎无此配备，TNGA自动空调（智能双循环，PM2.5空气净化装 置）；尊享版：真皮座椅及方向盘，驾驶席10向电动座椅，后排出风口和USB、TNGA自动空调（智能双循环，PM2.5空气净化装置）。

整体来看，丰田雷凌双擎还是有不少的优点，重点是在价格上面，其实雷凌双擎也不算贵，价格区间是在13.38万元-15.28万元，并且全系都是标配LED光源前大灯。从油耗、配置等方面来看，雷凌双擎相对同价格的大众朗逸、大众宝来、马自达昂克赛拉等车型，那么还是有竞争优势，因为这些同级合资车型，它们的价格也不便宜，并且还不是配置四轮独立悬架。

当然对于雷凌双擎版车型，有些消费者也会有所顾虑，那就是电池的靠可行，对于这个问题，厂商是有“电池无忧保障”，购买丰田雷凌双擎车型，可享8年或20万公里保修政策，非运营使用性质车辆还有“不限年限，不限里程”电池无忧，这点是同级其他品牌很难有的保障。

广汽丰田C-HR EV入市，22.58万元起的售价如何？

和广汽本田一样，广汽丰田长期以来也就只有一款SUV车型，就是丰田汉兰达。即便是挣钱再多，毕竟这是一款中型SUV，销量不会太高。

虽然在2018年的时候推出了小型SUV丰田C-HR，但这款车销量一直是不温不火。不能说车不好，只能说太过个性的设计和鸡肋的后排，不符合国人的审美观。这一点，看看人家本田缤智，两款车一比，差距很明显。所以这也是为什么缤智销量要比C-HR好很多的原因。

直到去年全新一代的一汽丰田RAV4上市，广汽丰田才放出来要推SUV威兰达的消息。目前国内目前销量最好的SUV，主要还是以紧凑级车型为主。所以对于广汽丰田来说，很需要有这样一款车。

广汽本田皓影在2019年底刚刚上市，广汽丰田也于2020年2月28日低调上市了全新的车型威兰达。如果不是在这个非常的时期，我想广汽丰田一定会大操大办。毕竟，如果宣传造势好的话，丰田威兰达是一款可以叫好又叫座的车型。

和一汽丰田RAV4一样，广汽丰田威兰达也是基于丰田汽车全新TNGA架构打造的车型，售价区间为17.18~24.18万元，共有12个配置车型可供客户选择，同样也没有手动挡车型。

从外观上来看，我认为广汽丰田威兰达看起来要比一汽丰田RAV4要大气一些，主要体现在中网上。细看起来，多少有一点大哥汉兰达的气质。对于这款车的外观，我们就不过多赘述了。下面直奔主题，看一下这么多个配置的车型该怎么选。

首先，报价为17.18万元的两驱领先型还是不要购买了，中控液晶显示屏、全速自适应巡航、电动天窗、自适应远近光灯、前后雷达这功能通通都没有。已经是2020年了，作为一款售价17万多的紧凑级SUV最起码你得配一个定速巡航和倒车雷达吧?要么就是装一个那把5英寸的显示屏也行呀(其余车型均为10.1英寸的中控液晶显示屏)!所以说，广汽丰田威兰达报价为17.18万元的车型，就是个幌子。目的只是为了拉低车型的售价，配置实在是太低了。还有一种情况，如果你到了经销商处去买车，要么就是没有车，要么就是销售顾问成功转换，你购买高配车型。

所以接下来，我们就来看一下报价为19.78万元的2.0两驱豪华型。这款车的配置相对来讲就比较好了，10.1英寸中控液晶显示屏、GPS导航和路况显示、手机互联、语音识别系统、全素自适应巡航、无钥匙进入和启动、真皮座椅、主驾驶6项电动调节、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自动空调、温度分区控制、电动天窗、前后驻车雷达、倒车影像、自适应远近光灯这些功能都是有的。虽然相比报价为17.18万元的两驱领先版贵了2.6万元，但是我更推荐买这款车，毕竟配置在那放着，相信将来这款车一会是大多数人的选择。

至于其他更高配置的车型，无非就是增加了真皮方向盘、车内氛围灯、HUD抬头显示、前排座椅通风加热、外后视镜电动折叠和加热、内后视镜自动防眩目、分段式电动天窗、电动感应后备箱、360度全景影像、进气格栅主动闭合、四驱系统和油电混合动力等或高级、或是可有可无的配置，我认为对于大多数普通消费者而言，没有必要去花这些冤枉钱。当然如果资金充足，就另当别论了。

所以我的观点是17.18万元的两驱领先版车型就不要碰了，即便是有车，也没有必要买。因为买它还不如买最低配的一汽丰田的RAV4，虽然贵了3000元，但是配置上也要好很多。最值得推荐购买的车型，就是报价为19.78万元的两驱豪华版。

至于两驱版车型、四驱版车型和混合动力车型如何选择，还得根据个人的使用场景了。

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2020年4月22日，广汽丰田C-HR?EV车型正式上市，官方共推出了5款配置车型，指导售价区间22.58-24.98万元。当然新车上市同样伴随着大量的优惠政策，广汽丰田针对C-HR?EV推出四大方面的无忧服务：包括购车方面提供最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服务；提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务；充电方面赠送新一代智能交流充电桩，或丰云行APP上的2000元充电补贴；电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务，免除消费者购车的后顾之忧。

作为广汽丰田的首款纯电动SUV，C-HR?EV是基于燃油版打造而来，在外观方面与燃油版车型并没有多少区别，仅仅只是在细节上增加了一些代表彰显其新能源身份的元素。前脸用了封闭式的中网，并且两侧的雾灯也进过了重新设计，整体来看运动感还是很强的。当然它也用了代表新能源身份的蓝色LOGO。

车身尺寸方面，长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距则为2640mm。由于底部有电池包的原因，车身高度相比燃油版车型有所增加。充电接口分别设计在左右两侧尾部位置，左侧为快充接口，右侧为慢充接口。官方宣称快充从0%-75%需要约50分钟，而慢充则需要约6.5个小时充满，充电速度达到了目前主流的水准。

内饰的设计也基本延续了现款燃油版车型的设计，不过为了增加全液晶的仪表，科技感有所提升。9英寸的中控屏与燃油版一样，画质细腻，不过内的系统有所更换，整体更加简洁，并且自带有导航及智能语音系统，也支持WELINK及百度CarLife手机互联。

此外，空调的控制面板下方还增加了一个220V的电源插口，对于需要经常给电脑或相机充电的消费者来说是一个。而在安全配置上C-HR?EV还搭载了丰田最新一代Toyota?Safety?Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹系统、DRCC?动态雷达巡航控制系统及AHB自动调节远光灯系统。

动力方面，广汽丰田C-HR?EV搭载一台最大功率为150kW，最大扭矩为300Nm的电动机，匹配容量为54.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为400km。与电动机匹配的是一台带有B挡回收调节功能的单速变速箱，挡把用了全新的电子挡把设计，营造出更浓厚的驾驶舱科技氛围。

电池还支持电池升温系统和冷媒冷却技术，低温环境中为电池升温提高充电效率，高温时冷媒冷却保障电池稳定运行。电池充电设备用雷克萨斯同款充电器，快充50分钟电量可从0%充至75%，用户还可通过丰云行APP选择开始和出发两种充电模式。

通过将电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化，让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率。并且丰田还活用混合动力所积累的技术，PCU动力控制单元可实现精密控制，发挥电机高效性能，时期NEDC百公里耗电量最低仅为13.1kWh。

写在最后

国内消费者对于小型SUV的热度虽说不及以往，但是它依旧是有着很高的市场占有率，而丰田在推出C-HR的时候对于它的要求其实并没有那么高，而C-HR的市场表现却出乎意料的好。而此次C-HR?EV的推出对于很多居住在限牌城市的年轻消费者来说，无疑又多了一个选择，不过较高的售价或许需要让这些年轻人多一些决心。

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