华晨宝马倒闭后,现在和国内合资吗_华晨宝马倒闭

1.华晨宝马退出历史舞台

2.斥资16.33亿元，宝马中国收购华晨“中华”品牌，背后有何利益关系？

3.华晨要凉凉，一手好牌打得稀巴烂，宝马也要“变心”了？

4.华晨正式宣布破产重整，其破产的主要原因是什么？

5.华晨宝马倒闭了,华晨宝马还有售后吗

6.又一家老牌车企，被申请破产重整，华晨汽车还未来可期吗？

华晨宝马华颂7mpv停产了。华颂7mpv退出市场是因为自己的产品力和销售量。停产的原因：

1、售价过高、品牌影响力太低。华颂7的售价为23.77万-28.77万，比别克GL8、本田奥德赛的起售价都要高出一些，这对于一个新兴品牌来说无疑是非常不明智的。而且选择这个价位MPV的消费者又比较在意品牌文化，华颂的品牌影响力显然是不足以给这些消费者有着更高层次的精神享受，无人买单也是在所难免。

2、设计存在缺陷。作为一台高端商用MPV，气场的强大与否也是消费者比较在意的一点。而华颂7整体轮廓造型就像是一台大号的面包车，完全没有传统MPV的气势。

华晨宝马退出历史舞台

那个在几年前还信誓旦旦要成为世界500强的华晨集团，突然间就破产了，引得业界一片哗然。

这家总部位于沈阳的国企，终究还是难逃资不抵债的厄运，但时间点刚好卡在2020年11月，疫情恐怕是最完美的注解，给了这位东北老大哥沈阳一个还算体面的台阶。

作为一家 汽车 生产企业，华晨旗下有几个人们耳熟能详的 汽车 品牌，最为知名的就是华晨宝马，自主品牌有华晨中华和。实际上，华晨集团在进入二十一世纪后，尤其是与德国宝马集团联姻合资在沈阳共建宝马生产线后，宝马这个本来在国人心中无比高傲的豪华车品牌就一落千丈，虽然华晨宝马国产化后价格大幅下调，但地位却也随之下跌。

而以微型客车为代表的和市场占有率不断萎缩的中华，难以支撑越来越庞大的运营成本，当销售额无法覆盖生产成本时，华晨的破产也就成了一种必然。

但沈阳身为辽宁省省会，更是东北老工业基地，工业产业发达，尽管华晨作为一家大国企的命运不济，却也不会对沈阳造成太大的影响。沈阳有着雄厚的工业基础，辽宁省更是海陆空制造业大省，沈阳不仅有华晨 汽车 ，还有沈阳飞机工业（集团）有限公司，同属辽宁省的大连更有大连船舶重工，产业多元且丰富。

说到 汽车 ，东北还有一座不折不扣的 汽车 城，她是新中国 汽车 产业的摇篮，是我国建立的第一家 汽车 制造厂，她就是总部设在长春的中国第一 汽车 集团公司，长春人更喜欢称之为“一汽”或“ 汽车 厂”。

实际上，在长春，一汽是神一般的存在，甚至在这座城市，围绕一汽专门单设了一个城区—— 汽车 产业开发区，这里相当于一个小型城市，有自己的医院、学校、商场、公园，在这里居住的人们，几乎每家每户都有在 汽车 厂上班的子弟，他们聊着共同的话题，住在外形和格局几乎一模一样的小区，连大家日常使用的饮用水和冬季供暖，都由 汽车 厂统一提供。

当华晨破产重整爆发后，坊间流传一些声音，“一汽可能要迁出长春”、“奔腾卖得不好，一汽日子也不好过”、“红旗只能在东北有市场”，等等。其实，一汽在长春乃至吉林省的地位，要远远高于华晨在沈阳的地位，这不仅是因为一汽的产值巨大，也因为一汽这个国字号品牌的特殊地位。

仅一汽的年产值就占据了整座长春城年产值的半壁江山，从这个角度说，一汽支撑着长春绝大多数的经济贡献，一旦没有了一汽，长春的经济水平也必然受到巨大影响。这是不争的事实。尤其在当前疫情继续在全球蔓延， 汽车 产销受到严重影响，不仅对华晨，对一汽更是巨大的挑战。

还记得美国密歇根州最大城市底特律吗？这座为 汽车 而生，被誉为“ 汽车 之城”的美国城市因负债超过180亿美元，于2013年7月18日正式申请破产保护，成为美国迄今为止申请破产保护的最大城市，在世界上也绝无仅有。

生于 汽车 ，毁于 汽车 。

美国底特律的破产，主要原因是底特律过度依赖于 汽车 产业，随着全球经济的快速发展，工业产业逐渐消灭技术壁垒，越来越多的城市和车企加入到竞争当中，但底特律却无法在现代服务业和高附加值的 汽车 相关产业上有所突破，面对新的市场环境，底特律 汽车 产业逐渐萎缩，最终导致结构性失业、城市空城化加剧、服务业生态错位及文化缺失。加之美国 社会 长期存在的族群 社会 关系混乱问题，渐渐失控的 社会 ，让大量美国黑人不断向底特律聚集，导致底特律彻底陷入衰败。

身为中国的“ 汽车 城”，长春市 汽车 产业经济贡献率比重巨大，是长春第一大支柱产业，可以想象的是，一旦一汽有个三长两短，整座长春城都将面临难堪。

其实，经济界和坊间一直有这样的声音：长春市过度依赖于 汽车 产业，这是一种病。一旦长春没有了 汽车 厂，独木难支的长春市是否还有活力引领东北经济的发展？沈阳华晨破产的前车之鉴，长春该如何应对？在新兴 汽车 品牌大量面市，自主 汽车 品牌百花齐放的当下，长春这座 汽车 城会遭遇底特律一样的下场，最终也会走向破产和灭亡？

1、作为国企，一汽在长春的地位相当于国宴待遇，代表的是国家 汽车 工业的发展水平，是我国 汽车 产业飞速发展的缩影。从政策上来说，国家不会允许一汽走向破产或灭亡，甚至当一汽面临生存压力的时候，国家必然也会出手相救；

2、一汽在1953年奠基时就具有 历史 意义，是新中国成立后建设的第一家 汽车 制造厂，我国第一辆 汽车 产自这里。一汽之于长春，之于中国，其意义不仅仅是一座 汽车 厂，一家生产 汽车 的企业，更是 历史 教育基地，是国家 汽车 文化的发源地；

3、长春作为东北老工业基地之一，其产业机构正在经历优化和改革，原来依托于一汽成立的周边行业企业，也在谋求转型，主动走出本地市场寻找更大的商机。从这个角度说，随着 汽车 相关产业的升级优化， 汽车 及零部件企业已经逐渐拥有了自身造血功能，脱离一汽同样可以生存；

4、一汽大众、一汽丰田不断增大研发生产能力，最近几年新车型不断上市，刷新了新车上市的频率，也为一汽合资品牌赢得了更多的市场认可。另外，随着捷达品牌迁出长春，一汽在品牌结构上进行了战略调整，做大强势品牌，适度转移弱势品牌，主次分明的销售战略，为一汽未来更为深入的改革奠定了基础；

5、随着红旗品牌的崛起，一汽的 汽车 销量连创新高，民族品牌红旗车功不可没。如果说一汽丰田、一汽大众、一汽马自达是一汽当红明星，解放，奔腾和红旗就是一汽的根，几代 汽车 人拼下的江山，绝不会拱手相让，就算在技术和品牌塑造上仍有很大的发展空间，但一汽人的努力所有人都看得见，红旗车不断降低身段，价格走向亲民，相信未来会有更多国人选择红旗车，到那一天，就是中国 汽车 业真正崛起的一天。

斥资16.33亿元，宝马中国收购华晨“中华”品牌，背后有何利益关系？

截止bai2020年6月，华晨宝马并没有倒闭。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。

华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。

2016年8月，华晨汽车集团控股有限公司在"2016中国企业500强"中排名第100位。2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。2019年10月16日，中国机械500强企业名单发布，华晨位居第六。

华晨要凉凉，一手好牌打得稀巴烂，宝马也要“变心”了？

宝马汽车公司用16.33亿元就收购了一个经营了接近30年的中国汽车品牌，在我看来，这是一个非常划算的买卖，很多人都说在这一次的交易背后，可能存在的一些利益输送的问题，当然可能有这样的情况存在，但是没有任何证据的前提下，还是不要进行胡乱的猜测，今天我们就来探讨一下这一次的交易行为。

第一，宝马公司为什么要收购华晨中华？

其实这是一个需要我们关注的问题，那就是华晨中华汽车品牌，其实在上一年的时候就已经宣布破产倒闭，而且在这几年的营业收入当中，他们一直是属于严重亏损状态。作为重要的是相比较于最开始他们还有自己的生产线，但是跟宝马合作之后，他们连自己本身的生产线都已经给关闭了，所以华晨汽车公司目前是属于一个空壳子。

第二，宝马的野心。

既然是一个空壳子，宝马公司为什么还要花这么多钱来收购它？很明显就是想要通过华晨汽车这个中国品牌重新进入中国市场当中，可能会有人会有疑问，宝马汽车在国内不是有很多人购买吗？为什么还要重新进入？在此前他们是跟华晨汽车进行合作，双方各占50%，但是现在他却可以占据百分百的股份。

第三，这一次的交易对国内车企的影响。

目前在新能源汽车这个赛道之上，我们的国内汽车品牌有所领先，但是领先的幅度并不大，所以宝马汽车对于国内的新能源也是非常热衷的。主要就是因为新能源的市场实在太大了，我们的目标是在2030年的时候，让20%的汽车占有量，变成新能源汽车，对于中国这样一个市场来说，能够占据一小部分就足以让宝马赚得盆满钵满。

华晨正式宣布破产重整，其破产的主要原因是什么？

导读：打铁还需自身硬，华晨汽车当奋发。

俗话说的好，打铁还需自身硬，无须扬鞭自奋蹄。如今，华晨汽车用近30年时间证明了这个千古不破的道理。即便有华晨宝马这样的利润奶牛，华晨汽车还是走到了破产重整的关口。

事情源于10月下旬，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付。11月13日，一位债权人依法向法院提起华晨集团破产重整申请。11月20日，华晨汽车正式进入破产重整程序。

华晨汽车是辽宁的龙头国企，旗下有、中华和华晨宝马等的汽车品牌，大家都比较熟悉。但这么牛的基本盘，最后搞到一地鸡毛，真是一手好牌开局，手握四个二两个王，还是打得稀烂。用8个字来形容：哀其不幸，怒其不争。

浮沉30年，辉煌不再

1992年，华晨汽车成为在美国上市的“中国第一股”，背后是现在鲜有人知、褒贬不一的人物仰融。仅仅依靠轻型商用车——海狮，华晨汽车一年营收了70亿元，利润仅次于上汽大众和一汽-大众。

19年，华晨汽车进军乘用车市场，2003年与宝马联姻成立华晨宝马，由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润过活的时光。

这是华晨汽车的高光时刻。

2005年，华晨汽车的发展陷入发展困境，前董事长祁玉民临危受命，一干就是14年，也曾实现华晨的“中兴”，但在消费升级、汽车“新四化”的进程中走了下坡路，最终掉了队。

去年4月1日，祁玉民正式退休，阎秉哲正式接棒。对于机制僵化、积重难返的华晨汽车来说，不经历一番刮骨疗毒，必将难以走出深陷的泥淖。但是，“门外汉”阎秉哲上任后大部分时间却保持沉寂状态，实在是难以完成振兴华晨的目标。

亏损多年，难以续命

从华晨财报来看，尽管近年来销售收入突破2000亿元，成为辽宁唯一年销售收入超2000亿元的企业。但是，华晨汽车从多年前其实就已经开始亏损，一年比一年亏的多。

2019年，华晨宝马盈利76.26亿元。今年上半年华晨宝马又给集团贡献了43.83亿元的净利润。

人算不如天算，踢爆这个定时的，正是今年的疫情。疫情之下，华晨集团盈利能力持续下降，市场占有率无法维持正常运营。但凡华晨还有自主造血能力，也不会刺穿“无钱还债”的遮羞布。

今年上半年的报告显示，华晨集团总负债达到1328.44亿元，资产负债率71.4%以上，期末现金及现金等价物余额则仅为326.77亿元，根本无法偿还债务。

可以说，这几年华晨汽车基本是靠华晨宝马和银行放贷来续命。若不是跟宝马合资，每年分得巨额利润，华晨汽车早就支撑不到今天，毕竟扣除后华晨自主品牌板块早已是亏损状态。

破产重整，新生在望？

要说汽车市场不行，也有特斯拉和五菱宏光MINI?EV的火爆，要说汽车市场行，华晨汽车都申请破产重整了，莫非真的是“投资不过山海关”？

总之，华晨虽然傍上了宝马这么棵大树，但是一手好牌还是打得稀巴烂。本次重整虽然涉及集团本部自主品牌板块，但几万名员工的未来命运不得而知，是落寞离场还是重塑昔日辉煌，这都是留给时间来解决的问题。

随着全球汽车产业的下行以及汽车“新四化”的进程，传统车企的冬天早已到来。那些并不具备发展潜力的传统汽车企业，更是难以让人看好。或许早破产比晚破产更好，晚破产债务会更多！破产清算，也算是一种自救！

终有尽头的时候，潮水退去才知道谁在裸泳。在车市从卖方市场向买方市场的转变过程中，车企从曾经的地方“座上宾”变成了无钱还债的“破产户”。此次破产重组若能彻底解决华晨历史遗留问题，实现断臂求生自救，也是不幸中的万幸！

只不过，像华晨一样的企业，还有多少呢？

长城宝马，郎情妾意

随着华晨的衰落，笑得最开心的无疑是宝马。华晨真要破产了，宝马就能名正言顺的独占“雀巢”了。

宝马一开始和华晨是各占50%股份，双方持平。最近几年，华晨式微，话语权越来越小。2018年，宝马集团宣布将在2022年支付36亿欧元(42亿美元),增持华晨宝马股份至75%，获得华晨宝马的控制权，华晨的话语权、利益将越来越小。

随着华晨与宝马逐渐划清界限，宝马与长城汽车的关系，变得更加“暧昧”起来。据悉，光束汽车不但2022年有望投产MINI全系电动车，宝马还可能把3系转移到与长城合资项目国产，目前已经在建设宝马3系生产线，预计2024年量产SOP。

华晨宝马3系的烙印已经非常深，此番转移到光束汽车生产，对华晨汽车将是一个更大的打击。

对此，华晨宝马副总裁杨美虹与长城副总裁傅小康均表示该报道为不实消息。但是，真真，谁有说得清呢？吃瓜群众已就位，让我们拭目以待。

毫不讳言，长城的管理能力、市场化水平极其出色，这一点华晨汽车难以企及，几乎超过了所有竞争对手。严格精细的内部管理，保证了长城汽车的产品可靠性；极佳的成本控制，保证了产品的高性价比和经营利润；平台化、新一代动力总成，让长城汽车掌握行业领先技术；去总化、年轻化，“而立之年”的长城汽车掀起机制创新、组织文化的新征程。

因此，很多人以为是长城高攀了宝马，其实并非如此，而是宝马需要长城。宝马能找到长城这样优秀的伙伴，才是最大的福气。

写在最后：

总的趋势来说，汽车市场竞争越来越激烈，众泰、华泰、力帆以及拜腾、赛麟、博郡等造车新势力，相继陷入工厂停摆、欠薪裁员，甚至破产倒闭的“风口浪尖”。要想活下去、活得好，不能再按照以前的思路开发汽车了，必须按照市场需求来规划和研发，不然怎么都不会好过。同样，如果华晨汽车有价值，肯定不会让他自生自灭，但遵循市场规律是传统车企的必然选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨宝马倒闭了,华晨宝马还有售后吗

华晨正式宣布破产重整，其破产的主要原因是该集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下，加上今年疫情的影响，该品牌的经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题暴发，最终只能宣布破产重组了。

2020年伊始在中国乃至全世界都爆发了一场非常重大的疫情，这一场疫情给中国乃至全世界人民都造成了极大的影响，更是对很多企业造成了巨大的影响，很多小企业小公司甚至都没有挨过疫情就倒闭了，很多公司疫情过后也在苦苦支撑着。很多跨国大企业也都受到了影响，当然这些企业不至于说一场疫情就让他们倒闭了，但是他们在疫情的这个财务季度，他们的销售额和营收都是下滑了很多，就如可口可乐公司他们在疫情爆发时的第二财季，他们的营收同比就下滑了20%。

基本上大多数公司都是被疫情所影响到了，情况好的就只是销售额下降，情况不好的呢就是宣布破产重整，就如近日宣布破产重组的华晨集团，这个华晨集团旗下可是有宝马这一品牌在支撑的，可是到了如今宝马也救不了它了。就在刚刚过去的11月20日沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司也就是华晨集团的重整申请，这一裁定就意味着华晨集团进入了破产重整的程序。

对于华晨集团可能很多人不了解，华晨集团是我国著名的车企，它与宝马公司合资成立了华晨宝马公司，在华晨集团旗下还有三个自主品牌和两个合资品牌，可是这样大的一个企业在20日却进入了破产重整程序，原因却是长期的经营管理不善，和自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下，最终因为债务问题而宣布破产了。

又一家老牌车企，被申请破产重整，华晨汽车还未来可期吗？

在不停产的情况下是有的。

根据查询百度百科，在不停产的情况下，华晨宝马汽车有限公司仍在宝马品牌下生产部分车型，并承担销售和售后服务，华晨的破产不会影响到华晨宝马在中国的运营。

华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。

近日、全国企业破产重整案件信息网公布，格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司重整，案件编号（2020）辽01破申27号。

华晨汽车是继力帆破产、众泰倒闭、夏利卖身、猎豹倒下之后，又一家老牌自主品牌在2020年广州车展前倒下了。华晨汽车的倒下，有点出乎意料，毕竟华晨汽车不同于其他的自主汽车品牌。华晨汽车是隶属于辽宁省国资委的省重点国有企业，是东北经济复兴中的重点企业之一，其旗下拥有4家上市公司，而且还是首家在美股上市的中国民族品牌车企。同时，华晨还背靠超级豪华品牌“大树”宝马，但是在全球疫情之年，“大树底下也不好乘凉”。

汽车圈近些年有传言，华晨汽车不求上进，负债率超标，太依赖华晨宝马，早晚会出现资不抵债倒闭风险的危机，但都被华晨宝马销量和业绩弥盖了风险危机。直到今年疫情全球爆发，华晨汽车的这层遮羞布才被慢慢掀开。貌似，直到华晨宝马与华晨集团撇清财务债务关系后，华晨汽车也放弃最后一搏，萌生破产重组的想法。确实，在全球疫情危机之下，每家企业的日子也不像往年那么好过，豪华汽车品牌也不例外，更何况一直没有作为的自主品牌呢！

华晨汽车是自己把自己给作死的，还是被乙方公司格致汽车科技股份有限公司申请破产重整。据了解，格致汽车科技股份有限公司是一家汽车冲压模具研产商，从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，主要为全球范围内的汽车整车厂及零部件制造商提供汽车冲压模具的定制化服务。如此看来，华晨汽车债务危机是多么严重，“既当表子又立牌坊”是许多老赖的通用操作方式。

根据8月华晨汽车发布的2020年债券半年报显示，集团总负债超1300多亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率高达71.4%。而且，华晨汽车今年19次“荣登”债务被执行人名单，被执行总金额为3.9亿元。作为一家拥有4家上市公司，总资产高达1700亿左右的国有车企来说，3.9亿元债务就是“毛毛雨”，根本就不叫事儿！

写在最后：华晨汽车的倒下，是敲响自主品牌车企的警钟。警示所有国产车企，如果不能持续自主创新的技术研发；如果没有核心竞争力的产品优势，如果不能与时俱的营销创新服务，就算背靠大树也会倒下去！华晨汽车具有的病态，并不是个例，而是当下许多自主品牌车企的通病，一不小心，就会成为一下重蹈华晨、力帆的命运。

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