能源汽车排名前十名5月份销售_能源汽车排名前十名5月份销售量

1.5月新能源销量

2.全球5月新能源车销量排行: 广汽Aion S冲上亚军 别克微蓝首进前5

5月汽车销量排行榜发布情况如下。

2023年5月份汽车厂商销量排名正式公布，数据显示，5月份狭义乘用车零售销量突破10万辆大关的车企只有三家，分别是比亚迪、一汽大众和长安汽车，吉利汽车和上汽大众分列四五名，上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车和东风日产也是入榜前十，长城汽车升至第九，比较令人满意，而广汽本田和东风本田依然是无缘榜单前十。

具体来看，2023年5月份狭义乘用车零售销量排名前三的车企分别是：比亚迪汽车、一汽大众和长安汽车，比亚迪汽车蝉联冠军，5月份单月销量再破22万辆大关，占市场份额12.7%！一汽大众和长安汽车分列二三位，5月份零售销量也都在10万辆以上，一汽大众近几个月的表现都比较稳定，5月份也是再破15万辆大关，占市场份额的8.6%！

长安汽车表现不俗，5月份零售销量达到了11万辆，较去年5月份大增5成。5月份零售销量突破9万辆的车企有吉利汽车和上汽大众，吉利汽车的环比表现比较一般，不过较去年5月份相比，还是实现了大增，新能源车型成为销量担当。

比亚迪汽车的发展理念：

比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。

比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。其始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，比亚迪潜心耕耘二十八载，不断加大研发投入，截止至2023年初，已拥有超6.9万名研发工程师，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，获得专利金奖4项，以技术实力引领科技创新。2022年研发投入总额为人民币202.23亿元，占营业收入比例4.77%

5月新能源销量

陈联会公布5月新能源销量排行榜会发现比亚迪，广汽埃安以及上汽通用五菱，还有吉利长安以及奇瑞，这些品牌都排在了前列，其中排名前三的是比亚迪和上汽通用五菱以及广汽埃安。

随着社会的发展，人们比较注意低碳环保，所以会看中新能源的发展，现在新能源汽车也受到大家的青睐，可以发现新能源轿车的销量在近几年一直上涨，有五菱宏光的迷你以及比亚迪的汉和比亚迪的秦销量都非常的高。除了这些车之外会发现新能源汽车SUV销量也是比较高的，有比亚迪宋以及比亚迪原plus这些销量都会越来越高，主要是因为华为的大力推广，让这些新能源汽车变得更受欢迎。

在这次乘联会公布的数据可以看得上，比去年增长速度快了几倍，而且累计售卖的汽车数量也会一直领先在中国，新能源汽车一直比较受欢迎，以及特斯拉在中国的批发销量也会越来越高。新能源的发展不仅在中国变得越来越好，它的出口量也会变得越来越高，所以在世界范围内都会有一定的影响力，会发现近段时间来由于汽油的价位上涨，所以新能源汽车的发展又迎来了一个新时期。

对于一些上班族来说，开车是比较方便的，而且上汽通用五菱新能源汽车销量也在遥遥领先，会发现，虽然排名第二，但是销量是特别高的，比其他的新能源企业更有发展前景一些。帮上班族买新能源汽车也会更方便，也能够节省交通费用，新能源汽车它的实用性更强，对于一些女性朋友来说，购买新能源汽车中的五菱宏光迷你，不仅外观好看而且环保，这又值得大家购买，可以发现这款车购买价值意义比较大。

全球5月新能源车销量排行: 广汽Aion S冲上亚军 别克微蓝首进前5

数据显示，2023年5月新能源销量为71.7万辆。

6月15日，中国汽车工业协会发布数据称，5月国内新能源汽车产销量分别为71.3万辆、71.7万辆，同比增长53％、60.2％，环比保持增长，5月录得年内最高的新能源汽车月销量。

乘联会数据显示，5月，比亚迪（002594）仍是国内新能源乘用车零售销量冠军，特斯拉零售销量则同比增长超3倍，5月新能源乘用车零售销量榜单前10名中，4个厂商同比增长幅度超100％。

中国汽车工业协会指出，国家及地方陆续出台的促消费政策，叠加五一期各类营销活动等影响，5月整体汽车市场较4月有所好转。

其中，新能源汽车产销延续快速增长态势，出口贡献显著。乘联会秘书长崔东树则指出，目前消费不旺的问题稍有改善，1-5月汽车消费虽恢复正增长，但即将迎来6月后的高基数，增长压力仍较大。

国内新能源车市场竞争激烈情况下，多个厂商加速出海。今年5月，新能源汽车出口10.8万辆，同比增长1.5倍，比亚迪是出口量同比增长最迅猛的整车企业。

燃油车、新能源车销量分化：

乘联会数据显示，今年5月，新能源汽车国内零售渗透率33.3％，高于4月的32.3％，今年以来，新能源车渗透率呈上升趋势。

与此同时，传统乘用车与新能源乘用车的批发销量形成反差，新能源乘用车销量大幅向上，传统乘用车销量回升缓慢。5月，燃油车走势弱，销量甚至低于3月份。

体现在乘用车厂商国内零售销量数据上，5月，比亚迪销量22.07万辆，同比增长94％，市场份额12.7％，销量排名第一，平均每天零售7120辆。

电气化进展较快的长安汽车（000625）、吉利汽车、长城汽车（601633）的乘用车零售销量排行第三、第四、第九，同别增长50.9％、32.6％、15.1％。

相比之下，不少传统车企销量增长相对乏力。5月乘用车厂商国内零售销量排行榜中，一汽大众销量仅次于比亚迪，但同比增长幅度仅0.2％。广汽丰田、一汽丰田、东风日产销量同比增长幅度10.7％、12.4％、12.7％。

电气化进展较快的车企销量增长后劲足。5月，长城汽车挤掉广汽本田进入销量排行前十名，吉利汽车销量排行则超上汽大众。

从新能源乘用车厂商国内零售销量看，广汽埃安、特斯拉延续此前高增长，5月销量分别为4.5万辆、4.25万辆，同比增长113.7％、332.7％，销量排名第二、第三。此外，5月销量同比翻倍的新能源乘用车厂商还包括理想汽车和长安汽车。

特斯拉Model?3主导复苏，全球新能源汽车市场5月销量升至144600辆，同比下降23%，较4月30%的降幅有所收窄，今年前5个月的累计销量同比下降了14%，达到约71.8万辆。

如果孤立地看这组数字，新能源汽车市场是仍然处于低谷中，但整体车市的状况要比新能源差得多，5月全球汽车销量降幅高达33%，1-5月累计销量下降30%。而在5月份，新能源汽车市场份额保持在2.8%，并高于去年同期2.5%的水平。

未来市场态势很大程度上将取决于全球疫情发展及宏观经济态势，预计新能源汽车市场将会更好地度过难关，市场份额持续上升。

从车型分布看，5月，纯电动汽车（BEV）市场份额的降幅要高于插电式混合动力车（PHEV），二者份额分别下降28%和9%，但仍相对保持稳定在67%和33%。

从车型销量排名看，得益于中国市场贡献了53.2%的销量，特斯拉Model?3继续蝉联冠军。

广汽新能源Aion?S冲上亚军位置，交付3892辆，创下了年内新高。虽然与去年12月8460辆的成绩还有距离，但这种增长势头相当强烈，有望在未来几个月继续快速高歌猛进。作为最具竞争力的家用电动车型之一，Aion?S定会成为榜单前五名的常客。

宝马5系插电式混合动力正在觊觎雷诺Zoe的第三名。

当月的最大亮点属于别克微蓝，纯电动MAV（多功能运动型轿车）在中国显得略为小众，但上汽通用别克仍认为押宝它是个好主意。别克微蓝5月份首次进入前5名，销量达到3526辆，不仅是迄今为止最好的成绩，也为通用汽车在中国市场赢得了第一枚奖牌，希望这不是昙花一现。

正如EV视界上个月所预测，崛起的造车新势力正在乘胜追击，蔚来ES6凭借2689辆的成绩首次进入销量前十名。理想ONE则以2148辆交付，首次进入前20名。

在前10名中，中国品牌比亚迪秦EV和奇瑞eQ分列第6和第10位，二者的同级车型市场竞争十分激烈。

在前20名之外，特斯拉Model?Y在6月可能进入这份榜单，但我们看到中国电动汽车军团正在恢复元气，上汽宝骏E系列、长城欧拉R1等都已为冲击前十准备就绪。

从全球各大车企的新能源汽车销量规模看，5月份，特斯拉全球销量达24607辆，蝉联第一，比亚迪维持第二，交付10281辆。但是在中国市场，比亚迪的市占率仍高达17%，领先特斯拉的14%。

宝马和大众汽车的销量十分接近。奥迪在一个月之内跃升了3个位置，排名第6。广汽新能源以4254辆攀升至第9位。

韩国的现代和起亚汽车稳步上升，销量分别排名第8和第10，在欧洲和北美市场表现上佳。

梅赛德斯奔驰的销量正在逐渐上升，攀升至第12位。蔚来和理想汽车首次进入了前20名。?

雷诺日产三菱联盟的表现比较糟糕，三个品牌的排名均有下降，急需新车型导入市场，三款经典老车已经在市场上活跃了23年，平均年龄超过7年，日产Ariya和雷诺Megane?PHEV应当加速推进。同时，联盟还需要对中国市场取特别措施，雷诺和日产在中国电动化步伐已很被动。

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