508 标致轮胎_

1.标致508跑起来感觉发动机声音好大，怎么回事？

2.标致508和雪铁龙C5哪个好?

3.标致508轮胎被扎，为什么仪表盘不提示轮胎失压？

4.雪铁龙c5和标致508，哪个更适合商用？

5.老款式标致汽车轮胎怎么保养最好？

6.标致508L PHEV上市，1.6T+8AT，油耗1.6L，21.57万起售

7.标致508高性能版和普通版，都有着哪些不同？

不多。

老款标志508顶配车辆的质量是很好的，只要正常驾驶不会有大的故障，开的公里数多了，换刹车片和轮胎就可以了，不会出现太多毛病。

标致508是2010年在北京车展上展出的概念车，进口标致508分为轿车和旅行车两种车型。

标致508跑起来感觉发动机声音好大，怎么回事？

1、车型定位不同

标致308为5门5座掀背式两厢轿车，是一款紧凑型轿车。

标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款紧凑车型。

2、尺寸和空间不同

308是标准的A级车，而408则是A+级，车子更大，车内空间，尤其是后排空间也更大。

3、售价不同

标致408的售价相对308来说更高。

扩展资料：

标志308参数配置：

动力方面将会提供3台汽油发动机和3台柴油发动机。入门级的是1.4升VTi发动机，功率95马力，扭矩136N·m。1.6升VTi发动机功率120马力，扭矩160N·m，百公里平均油耗6.7升，最高速195km/h。

1.6THP发动机功率分150马力和140马力两种，扭矩同是240N·m，平均油耗7.1升。150马力可以将308推进到213km/h。

百度百科-标致308

百度百科-标致408

标致508和雪铁龙C5哪个好?

不知道是不是机械故障。光从目前的信息来看，建议暂时不要出车。\x0d\\x0d\当针对发动机噪音过大进行故障诊断时，首先要排除由附件引起的噪音，诸如由空气压缩机和取力器产生的，不要把这些噪音误认为是发动机的噪音。拆下附件驱动皮带以排除由这些装置引起的噪音。噪音也会传播到那些本来没有问题的金属零件上。故使用听诊器将有助于确定产生发动机噪音的位置。 \x0d\ 听到的若随曲轴转速（发动机转速）变化，则该噪音可能与曲轴、连杆、活塞、活塞销有关。听到的噪音若随凸轮轴转速（发动机的半速）变化，则该噪音可能与气门传动部件有关。手持数字式转速表能够帮助判断该噪音是否与以曲轴或凸轮轴的转速运转的部件有关。 \x0d\ 发动机噪音有时能通过一次拆下一个喷油器的柱塞而被隔离。如果噪音音量减少或消失，那么该噪音与它所在的那个特定的发动机气缸有关。 \x0d\ 确定噪音的来源是没有固定的规则或测试方法的。 \x0d\ 由发动机驱动的部件和附件，诸如齿轮驱动风扇离合器、液压泵、皮带驱动的充电机、空调压缩机以及增压器都有可能构成发动机的噪音。以下信息可用于指导诊断发动机的噪音： \x0d\● 主轴承噪声 主轴承松动所产生的敲击噪音可以在发动机带负载时被听到，它的响声大而沉闷。如果所有的主轴承全都松动，将会听到的是响亮而短促的敲击声。这种敲击声是有规律的，且随转速而变化。当发动机在负载拖拉或者重载行驶时，这种噪音最为响亮这种敲击的声音比连杆产生的噪音沉闷。低机油压力也将伴随这种情况产生。 \x0d\如果轴承没有松动到足以使自己单独的产生敲击的声音时，如果机油太稀薄或者轴承上没有任何机油，轴承会产生敲击噪音。 \x0d\一种不规则的噪音可能表明曲轴止推轴承磨损。 \x0d\间歇式的尖锐敲击声表明曲轴向间隙过大。重复离合器离合动作可能引起该噪音的变化。 \x0d\● 连杆轴承噪声 连杆间隙过量会引起在发动机的各种转速下，即怠速和载荷工况下的敲击造噪音。当轴承开始变得松动时，该噪音可能与活塞的拍击声或者松动的活塞销的噪音混淆在一起。噪音的音量随发动机的转速增加。低机油压力也将伴随这种情况产生。 \x0d\● 活塞噪声 最困难的是指出活塞销、连杆以及活塞噪音之间的区别。松动的活塞造成的双击敲击声，通常在发动机怠速运转时可以被听到。当这个气缸的喷油器被拆下时，这种敲击的声音将会发生明显的改变。然而，在某些发动机上，当车辆以稳定的的速度在道路上行驶时，这种敲击的声音反而变得更加明显。\x0d\\x0d\噪音大有先天的有后天的，先天不足的话简单加个发动机舱隔音棉也起不到太好的效果，静音是一个大的工程，如果要求不过分简单的做些隔音就行了。后天的肇事会破坏原来的静音平衡，需要重整。\x0d\下面摘录了一篇文章，希望对您有帮助——\x0d\\x0d\首先，我们得知道这汽车的噪音的来源有那些？汽车噪音的来源主要是：发动机工作噪音，发动机震动噪音，汽车底盘共振噪音，路面噪音和行驶风速噪音。\x0d\\x0d\其次，我们看看厂家是如何对付这些噪音的。\x0d\\x0d\对于发动机工作噪音，厂家一般都使用消声器来降低，并且会在发动机运行的时候，尽量通过现代技术手段使发动机的工作声音连贯和顺畅，特别是中高级轿车的发动机为了进一步的降低发动机工作噪音，在缸体的结构和材料上不断的进行变革，目前，好一点的发动机在怠速上声音几乎就听不到了，而高速运转的时候，这个噪音还是比较大，那么解决的办法有加大变速箱的差速比，使车速高，发动机转速不一定高，这样即可以降低噪音也可以使油耗下降，另外就是密闭发动机舱，特别是在与驾驶室相临的挡板上加装具有放火材料的洗音隔音材料。\x0d\\x0d\对于发动机震动噪音，设计者通过改良发动机连接车架的基脚胶，使发动机即牢固的固定在车架上，又通过吸震的胶垫使震动尽可能的不直接传导到车身上去。还有，通过改变发动机的排列方式来解决，比如V型发动机的震动比L型的好，H型的更好，转子发动机这样的震动就更小，当然，这些发动机的产生并不完全是为了解决震动噪音问题，还有很多其他的特点。\x0d\\x0d\对于底盘共振噪音，每台汽车在出厂前都通过仪器进行了检查，通过在不同部位打孔后者加添特殊螺丝使共振的频率不在发动机工作的范围内，也不在我们的听觉和感觉的范围内。\x0d\\x0d\对于路噪，一方面通过轮胎材料和花纹的改良尽可能降低，通过在轮子上的内罩进行阻隔，通过乘坐舱内地板上铺设隔音吸音材料去降低；另一方面对路面材料的改良，大家都知道，改性沥青路面的噪音要比水泥路面的噪音小得多，目前，广东大部分路面都使用改性沥青路面，对我们的噪音降低是有贡献的。\x0d\\x0d\对于风噪，汽车厂家在设计的时候，尽可能的降低风阻系数，车辆外部尽可能做的圆滑，更符合空气动力学等。对于车辆的一些突出物的设计也取光滑的设计，比如倒车镜，车顶上的风鳍等，有些车为了提高高速的稳定性，自己加了尾翼后，风噪大升就是这个道理。\x0d\\x0d\第三，怎么看待汽车静音\x0d\\x0d\对于一些低端的小车，在隔音上厂家为了降低成本，做得不到位是可以理解的。这样的车自己去弄弄是完全有潜力的，也是做静音效果最明显的。\x0d\\x0d\还有一些中端的汽车，往往是个别部分的不足，通过自己的改造，也是可以获得一些效果，比如国产的路噪比较大，主要是底盘上的功夫不够，自己去加强一下可以获得明显的效果。\x0d\\x0d\有些品牌的汽车的静音效果本来就很好，这个时候最好别去动了，动了后可能适得其反，比如通用的凯越，君威等，一般来说，美国车的静音水平是很高的，自己再去弄也是难以提高，尽管花了不少钱，效果并不明显。\x0d\\x0d\要想保持自己的爱车静音水平，最重要的就是别去撞车，特别是把门撞开了的这样的严重撞车，如果那样，原来的静音水平基本上是恢复不了的。\x0d\\x0d\第四，如何去自己做静音\x0d\\x0d\汽车静音不仅仅是为了安静，很多音乐爱好者在听音乐的时候，过大的噪音会严重的干扰对优美音乐的欣赏，这也就是为什么很多汽车音乐发烧友是最喜欢搞汽车隔音改装的原因。\x0d\\x0d\做隔音其实是很复杂的，也很累人。\x0d\\x0d\如果要做的好，材料得认真去选择，并不是贵就是好的，一般可以用这材料先挡在喇叭上听听音乐，看看隔音效果如何。还要看这个材料的热伸缩率，耐火情况如何。根据部位不同，要设计各种材料的不同部位。\x0d\\x0d\在设计上，一般来说，顶棚用保温材料就可以了。前防火墙要在舱内安装隔音材料，不能太厚，那样会影响刹车、油门等活动件的行程。前防火墙发动机舱内要使用高强度耐火材料加内衬隔音吸音材料。驾驶舱内地板上要铺设比较厚一点的隔音材料，比如高密度海绵胶等。四门使用比较薄一点的密封隔音材料。发动机舱内有专门设计的引擎盖贴垫，中高级车本身自己已经带有，就不用再去弄，而一些低端车则需要自己去贴。\x0d\\x0d\做静音工程前，要检查车辆的机械，有故障的必须先行排除。\x0d\\x0d\做静音工程的第一步就是拆，把驾驶舱内的所有能够拆的物件全部拆下来，拆的时候注意登记或者拍照，避免在装的时候搞错程序或者找不到安装的地方。\x0d\\x0d\第二步是算，测算各个部分的尺寸和几何图形。\x0d\\x0d\第三步是清理，清理各个暴露部位的毛刺和垃圾，所有地方都要认真的清理，凡是金属表面都要认真的做防锈处理，要先清洗后涂防锈漆。最后用风枪仔细的吹净各个角落里的尘埃和杂碎。\x0d\\x0d\第四步是涂刷黏合剂，把已经裁剪好的隔音材料按照：顶棚-前放火墙（内外）前驾驶舱-乘员舱-后备箱隔墙-后风挡玻璃台面-门这个次序逐步粘上去。\x0d\\x0d\第五步是处理粘上去的材料之间的缝隙，这个要仔细，非常仔细，用一些专用的黏合剂去补缝，然后用布基密封胶布再覆盖缝隙。所有的缝隙都要密封好。\x0d\\x0d\第六步是做门，这个工程很复杂，要预留好门上零件的位置，并仔细的把这些零件镶嵌在密封材料中间，门上的隔音材料一般单层是不解决问题的，可以使用比较薄的不同品种的材料复合使用，避免在门里产生共鸣腔。\x0d\\x0d\第七步是对裙板腔内注射充填材料，很多车门下面都有裙板，里面是空的，使用发泡材料从侧面的小孔向内注射，这个比较麻烦，如果要求不是太高也可以不做。\x0d\\x0d\第八，对轮子的内群板做隔音喷漆，市面上有卖，破损的群板要更换。\x0d\\x0d\最后就是安装拆卸下来的设备和座椅了。要仔细，不要去碰坏已经安装好的隔音材料。安装的时候，最好不要急，要等所有的材料都彻底的干燥了，避免有些地方存有隐患，将来发生霉变会更麻烦。\x0d\\x0d\搞汽车静音隔音工程很麻烦，也很费事，光人工就不得了，最少得2个熟练的师傅仔细的干上3天以上，而且还要加班。对于材料的选择也是非常的严格，里面学问大了，并不是价格贵就是好的，关键看隔音材料的耐热、耐腐蚀、折射音波的效果，搞起来是很烦心的。有时候下了很大的力气，其效果并不好，有些则是要破坏原来的结构，麻烦的要死。\x0d\\x0d\一般来说，新车在出事故修理的时候，注意叫修理工不要过度破坏防火墙是最重要的，车内噪音会因防火墙的破坏大增，毕竟发动机的声音很大，并且来的直接。四个轮子的内罩也很重要，那是隔断路噪的关键。如果由于碰撞使车身密闭破坏，那么这隔音无论如何是做不回去了。最好还是放弃吧。\x0d\\x0d\静音对驾驶员来说是个享受，但同时又是金钱的付出，这个付出未必能够和自己得到的成正比，因此，对于中高端汽车不建议去做这样的工程，除非您是个超级发烧友。对低端的汽车，建议也是量力而行，搞清楚主要的噪音来源，做重点防御即可，动大手术一是在经济负担上比较重，一般做好，价格不会低于5000，那些说2-3千就可以弄好的大多不可信。

标致508轮胎被扎，为什么仪表盘不提示轮胎失压？

其实标致508和雪铁龙C5是同底盘，同发动机的。而且合资公司都是东风，所以差别不会很多！

但如果是国外的话，雪铁龙的技术会好于标致的，因为雪铁龙底盘技术非常好，空气和液压悬挂，就连宝马也跟他买过专利。而且在法国，雪铁龙DS系列是高端的产品，现在PSA集团要跟长安合资，首先引进的就是雪铁龙DS高端系列的。外观的话，看个人爱好了，C5的车头比较修长，安全会更好点，标致内饰漂亮。而且标致508价格是16.万~22.万，雪铁龙C5是17.69万~29.89万 看价格是会雪铁龙贵点，因为C5高配是V6的发动机，赛车级的固特异轮胎。

反正都是同法国PSA集团旗下的，而且合资公司都是东风，差别不大，主要看外观和价格

雪铁龙c5和标致508，哪个更适合商用？

轮胎被扎后不一定会漏气的，现在都是真空胎，如果扎个小钉子之类的不一定会漏气，所以胎压还是正常的；

如果已经漏气了，还没有提示轮胎失压，仪表不提示也不能说是故障，因为现在的入门胎压监测是靠轮胎的转速来判断的，所以你开车跑一段，如果提示了就是一切正常，如果还不提示就要去4s去检查了；

如果是了蓝牙的胎压监测设备，那么肯定是出问题了；

补充： 胎压低 轮胎的半径小， 不打方向直行，汽车电脑如果发现某一个轮子的转速快，那么就提示这个轮胎胎压低；

老款式标致汽车轮胎怎么保养最好？

雪铁龙c5和标致508，哪个更适合商用？

汽车行业是激烈的，所有品牌都取出了自己的汽车，诞生了很多好雕刻，并出生了一辆像雪铁龙C5和标致508的汽车。为了更接近实际，我特别称为小王朝谈论我的感受，他是怎么18,000的？雪铁龙C5和Peugeot 508有高水平的？读完后我会理解它。 PEUGEOT 508比较雪铁龙C5后的差异是什么？我认为每个人都好奇。

首先来看看雪铁龙C5的外观，外观成熟，大气，稳定，这还不够，我觉得适合叔叔，它也适合小肉。外观是我最喜欢的，精简，稳定的气氛，柔软和非凡的气质。超级英俊的一天驾驶灯，整体是大气，适合我。四个8次尾灯非常好，车轮很漂亮，有很多积分。

看看标致508，外表是我最喜欢的地方，看着。这是因为汽车在外观上买了超级，特别是面孔。漂亮的，自动前灯都是实用的，反应也很快，白天驾驶灯非常好。后粘合的部分和海外版本不同，双边单尾气端口装饰盖太平洋。

进入雪铁龙C5汽车，含上含量的内饰自然地说，有一个非常高的感觉。这辆车包含其变速箱齿轮，都非常漂亮。做工和网格更满意。从味道，你可以体验它。谈到空间时，它只能够了，与宽体相比，它不能大。后投影非常低，非常实用，个人也喜欢它。行李空间略小，难以放下座位。我没有得到它，似乎被删除了。行李箱足够了，没有门箱的概念。

看看标致508，内部是法国汽车的力量，设计可以刺得相同的价格，包括更多的型号。 Na和钢琴涂料有秩序感，它不是一个小控制。室内设计非常好，它真的使用。新车没有气味，把我的新车拯救到除了钱。该空间超过408，我会知道我是否坐在。作为一辆B级车，空间很好，后排舒适，腿部空间也足够了。前坦克空间真的很小，但它并不夸张。整体就足够了，最满意的是驱动位置，后座，躯干，足够的家。

让我们打开雪雪龙C5，它非常密集。当我刚买车时，我小心翼翼，现在我越来越多。方向盘非常准确，这意味着，这是非常好的。我买了这辆车，一个大因素是它的底盘。自动齿轮基本相同，这绝对是方面。我满了，这个价格很舒服。非常满意，底盘非常坚固，高速抓住，这很自信。在铺路道上，轮胎噪音非常小。舒适是非常好的，座椅非常好，包装也很强大。如何选择180,000？雪铁龙C5和Peugeot 508有高水平的？读完后我会理解它。

然后peugeot 508，控制很简单，易于开始。转向准确，路面反馈很清晰。底盘是坚固的，厚，它特别稳定。高速，没有让我担心和失望。舒适或C6，如果你移动，你将是508.前MMFerson有一个多链路，减震保证舒适，非常满意。 120码不大，听音乐不受影响。座位非常好，非常满意，空间也很大，非常满意。

我将给予雪铁龙C5 88，标致508 91，虽然我对508岁的满意度，但雪铁龙C5和Peugeot 508是这个价格中最好的。没有缺点，汽车不存在。没有人是坏的，关键是满足您的需求。立即打开，我想说八个字：非常满意，推动！那么，对于雪铁龙C5，Peugeot 508，你有什么观点？

标致508L PHEV上市，1.6T+8AT，油耗1.6L，21.57万起售

一、正确合理使用轮胎

（1）保持轮胎气压正常。

（2）防止轮胎超载。

（3）正确驾驶操作。做到起步平稳，注意选择路面，坚持中速行驶，注意控制轮胎温度。

二、加强轮胎维护

（1）正确拆装轮胎。拆装轮胎应用专用工具，不允许以重锤敲击外胎和钢圈，不能用撬棒扳动胎圈。装复时，内、外胎及垫带要清洁干燥，并在接触表面均匀地涂一层滑粉。安装轮胎时，应注意安装方向，“人”字形花纹轮胎胎印的尖端向后；胎侧有箭头指示方向的轮胎，箭头必须向前。双胎并装时，两胎花纹方向一致，气门嘴成1800角。

（2）定期换位。换位的方法一是交叉换位：右前。左后、左前、备胎右后；二是循环换位：右前＊备胎＊左后、左前＊右后。当然，前后尺寸不同的轮胎只能左右对调。

三、经常清洗轮胎

（1）用清水冲去轮胎上的泥土等污物。

（2）用柏油油污洁洗剂喷覆在轮胎表面上，停留20s左右，用软刷对轮胎进行清洗。然后，用清水将污物冲净。

（3）去除橡胶表面上的油污时，用万能清洁剂喷覆在轮胎上并立即用软刷子对轮胎进行刷洗，冲净。

（4）待轮胎表面风干后，用轮胎亮光清洁保护液均匀地喷覆在轮胎橡胶表面上，风干。

四、保持底盘技术状况良好

经常检查底盘各连接部位，发现故障隐患，及时紧固和调整。保持前轮定位正确，轮毅轴承及转向机构各部间隙适当，横直拉杆不弯曲变形，球头销不松旷。悬挂装置安装良好，钢板弹簧弹性均匀一致，钢板稳钉或中心螺栓浪好，骑马盘螺栓紧固牢靠。前后轮轴平行，轮毅油封及制动分泵无漏油现象。

汽车轮胎的保养关系到行车的安全性，不可忽视。除了学习保养方法外，更重要的是养成良好的驾驶习惯，这才是保养的根本。

汽车轮胎保养方法及注意事项：

1、定期检查胎压:

胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。需要注意的是，轮胎气压会随温度的变化而改变。受热胀冷缩的影响，冬天轮胎气压也会降低，若不适当地增加胎压，不仅会增加汽车的油耗，还会加速汽车轮胎的磨损；

2、经常清除胎纹内杂物:

轮胎用久了，其胎纹内容易夹杂有小石子、碎砖块等碎屑物，这些东西若不及时清除,会让你在开车的时候就会有颠簸的感觉,并且对轮胎的伤害极大。尤其是在高速上行车，胎纹内有异物容易造成爆胎，那就危险了。因此，发现小石子等就要用钥匙等抠出来,尽量保证轮胎的干净；

3、检查轮胎的磨损情况:

新轮胎与旧轮胎的牵引力和抓地力的差别很大，那些磨损很厉害的轮胎，抓地力较弱,容易出现打滑的情况。因此，轮胎要根据磨损情况及时更换；

4、进行四轮换位:

当车辆出现跑偏或者其它异常的转向时，要及时给轮胎进行换位，以免轮胎出现其它异常。四轮换位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损；

5、及时补胎:

如果车辆扎了钉子,即使没有漏气,也要尽快的换上备胎，然后补上扎钉子的轮胎。有时扎上钉子不用换备胎，让补胎师傅先看看钉子，如果钉子不大，扎的不深，可能没有炸透轮胎，就不用换备胎了；

6、预防路肩和坑洞:

有些人喜欢将车停在路肩上，其实这会让轮胎受到挤压,容易导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成轮胎鼓包。另外，路面的坑洞也要注意避开,因为当轮胎碾过坑洞时，轮胎也就会受到挤压。坑洞越大、车速越高,轮胎受到的挤压力度也越大，这样也会导致轮胎出现鼓包。

标致508高性能版和普通版，都有着哪些不同？

随着新能源时代的到来，各大车企纷纷顺应潮流，推出了纯电动车型、插混车型、油电混合车型等多款新能源车型。日前笔者得到消息，东风标致508L插混车型上市了，此次共推出两款配置，售价分别为21.57万元、22.77万元，究竟能否力挽狂澜、拯救标致呢？接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。

外观方面，新车延续了家族式设计语言，与燃油版车型基本保持一致。车头部分配备狭长扁平的进气格栅，用熏黑处理，并与两枚头灯连为一体，营造出不错的设计感。同时，新车配备獠牙式LED日间行车灯，点亮后辨识度超高，营造出不错的战斗气息。

来到侧面，新车的腰线笔直锋利，从门把手上方飘过，贯穿整个侧面车身，充电插口设置在了左后翼子板处，右后翼子板为燃料加注口，整体设计相得益彰。同时，新车配备双五幅式铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎，增强了一丝运动气息，外观设计迎合当下趋势。

来到车尾，尾厢用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足。狮爪式尾灯使用熏黑处理，并由一块黑色饰板相连，营造出浓烈的战斗气息，点亮后辨识度超高。同时，下方还配备双出式排气，并使用镀铬饰条加以点缀，更显时尚感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4870毫米×1855毫米×1455毫米，轴距为2848毫米，空间十分宽敞。

进入车内，新车用环抱式座舱设计理念，中控台整体向驾驶席倾斜，造型动感十足，层次感也很强。中控台上方设计了四个空调出风口，造型动感时尚；中央嵌入一块大尺寸触控屏，集成了多种主流功能；中央通道使用大面积黑色饰板加以点缀，整体内饰颜值超高。

配置方面，新车配备四轮独悬、18寸铝合金轮圈、电子手刹、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、被动行人保护功能、ABS防抱死、ESP防滑、车道偏离预警、车道保持、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、多种驾驶模式、上坡、全景天窗、一键启动、多功能方向盘、换挡拨片、全液晶仪表、皮质座椅、驾驶席电动座椅、10英寸中控屏、手机互联、车联网、车载导航、LED大灯、自动头灯、转向灯、外后视镜自动折叠、自动空调、温度分区控制等等，配置十分丰富。

动力方面，新车搭载1.6T发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大马力200匹，电机马力100匹，动力十分充沛，并且油耗极低，工信部百公里油耗仅为1.6升。

总结：

新能源已经成为一大趋势，虽然标致近些年在国内的销量持续低迷，但是仍未放弃中国市场。新车的外观、配置、动力都不错，如果PSA能够再用心一点，把营销搞好，还是有很大希望盘活的。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然法国人造车历史已经有一百年左右，而且在欧洲市场上，法系车备受欢迎，但是没想到的是，法系车却在国内车市上摔了大跟头，已经摆脱不了沦为小众品牌的命运，早年，标致和雪铁龙也曾在华出现风靡一时的现象，但是今时不同往日，法国人关于汽车方面的造诣还是没能跟上国人的审美，这让它的市场表现萎靡不振。

难道法系就这样堕落下去了？显然不会，它怎么可能会轻易放弃中国车市这块诱人的大蛋糕呢？拿标致来说，去年销量不济，旗下最具有代表性B级车款508L，全年的销量也没能突破4500辆，着实有点可怜，但是标致并未示弱，近日，标致在海外市场推出了508的高性能版--508

PSE。

一听到高性能，很多消费者便来了精神，我们一起来看看全新的508 PSE实力到底如何吧。

从外观上看，标致508

PSE的整体设计和普通版的差别并不大，细节之处加上了不少空气动力学套件，还是那个标志性极强的狮子大开口的进气格栅，气场全开，日间行车灯也是经典的獠牙形状，极其凶狠，让整个前脸看上去激进不少。下端进气口加了不少荧光装饰，在黑夜中视觉效果极佳。

再来看看新车的侧面，与车头相互呼应，车身也带上了荧光元素，运动轮胎加上四活塞卡钳，卡钳也是色系，醒目亮眼，凸显出满满的运动感和高性能的定位。

新车将会出三厢版本和旅行版本，为了迎合不同市场的需求，全新标致508

PSE的内饰变化也不大，基本上还是沿用基本版的设计，只是用荧光色做了一些细节上的点缀，仪表盘上的指针、中控屏幕显示细节之处等都用上了高性能标志的荧光绿，中控台和车门处的走线也加入了相同的元素。

动力可能是大家最关心的部分，新车将会搭载1.6T发动机加上双电机的混合动力组合，破百仅需5.2秒，全车会有五种驾驶模式，让你在不同的路面上都能从容淡定，操作性能出色。