五菱凯捷预售价格_五菱凯捷价格优惠

1.五菱凯捷正式上市，售价8.58万起

2.到店试五菱凯捷：顶配落地13W，空间亮点多，底盘进步了

3.五菱凯捷今天上市，10万出头买它真的值？

4.五菱凯捷上市，6座紧凑MPV售8.58万起

5.五菱凯捷一片叫好，11.98万真不嫌贵？

6.五菱凯捷后备箱尺寸大不大

7.五菱首款银标车，预售顶配11.98万，11月1正式上市

五菱品牌一直对消费者的需求十分敏感，能够敏锐地把握消费者对于车辆需求的趋势，从之前的国民神车五菱宏光到大四座家用车五菱凯捷，一系列高话题度，品质优异的精品车型，吸引了众多消费者的目光。其中凯捷作为五菱银标战略下的首款产品，在近期也迎来了变化。

近日，五菱凯捷混动铂金版正式上市，该车共推出3款配置，售价区间12.98~14.98万元。新款车型标配由2.0L发动机所组成的油电混合动力系统，同时整车售价相比预售有所下调，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

从外观方面来看，五菱凯捷混动铂金版整车基本延续了现款在售车型的造型设计，不过混动车型新增翡冷翠紫车色。其中新车前脸部分的大尺寸进气格栅轮廓近似于倒梯形，内部以点阵饰板作为填充，并且呈现出V型样式，与中间部位的五菱银标有着明显呼应。两侧前大灯组用分体式设计，传统进气口区域设置四点状的灯组模块。同时前包围处由一根宽厚的银色镀铬饰条整体贯穿，一定程度上延展了前脸的横向视觉效果。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4875×1880×1700 mm，轴距2800mm。新款车型车身侧面有着比较稳重的视觉效果，侧裙部位加入防刮护板，同时底部多辐式铝合金轮圈进行重新设计，看起来更加豪华大气。

五菱凯捷混动铂金版的尾部轮廓没有变化，主要的调整体现在尾灯组中间增加了宽厚的镀铬饰条进行衔接，再与两侧T字型的尾灯组结合之后，形成了贯穿式的造型。此外新车的后包围区域变得更加简洁干练，所设置的银色装饰条也与前包围有着明显呼应。

内饰设计

五菱凯捷混动铂金版的内饰设计依旧十分简洁，整车在配色方面用了星月蓝白的双拼搭配，具有比较清新的车内氛围。与此同时，新款车型在空调出风口和车门拉手等部位加入亮色饰板点缀，进一步提升了整车的质感。新车主驾驶正前方所匹配的双幅式方向盘造型独特，两侧加入打孔设计，并且具备内凹造型，握感饱满充实，功能方面具备Ling OS灵犀系统，在操作反应灵敏度以及识别率方面有着比较不错的发挥。

根据配置不同，新款车型的车内座椅分别用织物和仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热等。新车前排座椅造型宽大，视觉效果美观，椅面加入菱形缝线装饰，同时内部填充物柔软，乘坐舒适性良好。

五菱凯捷混动铂金版依旧主打4+X的概念，在保证大空间的前提下，加入了比较灵活的第3排，用于满足用户的更多用车场景。其中新车第2排设置两张独立座椅，其滑轨长度达到560mm，出众的前后滑动距离以及腿托的加入，让第2排乘客拥有头等舱级别的乘车体验。

动力系统

五菱凯捷混动铂金版用油电混合动力系统，标配的2.0L发动机最大输出功率为136马力，电动机输出功率177Ps。传动系统方面，搭载混动专用DHT变速箱。此外，该车的WLTC百公里综合油耗为5.9升。

车型配置及购买建议

五菱凯捷混动铂金版对比普通燃油版车型主要的变化体现在动力方面，同时新车在内外设计方面也有着小幅调整，加入了更多精细化的设计元素，给人的感觉颇为美观时尚。五菱凯捷混动铂金版本次共推出3款配置，售价区间12.98~14.98万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款2.0L DHT悦享型

推荐指数：★★

配置点评：基础功能完善?

指导价格12.98万元，具备上坡，定速巡航，倒车影像，后驻车雷达，蓝牙钥匙，方向盘四向调节，3.5英寸液晶仪表，第2排独立座椅，10.25英寸触控液晶屏，卫星导航，车联网，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，大灯高度可调，自动头灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等功能。基础配置表现较为完善。

2023款2.0L DHT臻享型

推荐指数：★★★★

配置点评：配置提升可观，性价比较高?

指导价格13.98万元，增加前排侧气囊，360度全景影像，可开启全景天窗，车顶行李架，无钥匙启动，前排无钥匙进入，远程启动，真皮方向盘，7英寸液晶仪表，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，第2排座椅腿托/左右/靠背调节，全车车窗一键升降，外后视镜电动折叠，车内化妆镜，后雨刷等功能。配置提升幅度比较可观，性价比相对较高。

2023款2.0L DHT奢享型

推荐指数：★★★

配置点评：智能驾驶升级?

指导价格14.98万元，具备L2级智能驾驶系统，同时增加发动机启停，主副驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热，第2排座椅腰部调节，后排小桌板，自适应远近光，负离子发生器等。舒适性配置进一步增加，如果预算充足的话可以考虑。

车叔总结

作为五菱银标战略下的首款产品，五菱凯捷本身便是一款主打品质感和舒适性的优质车型，该车用独特的大四座布局，并且在配置以及造型设计方面与以往的五菱产品明显不同。五菱凯捷混动铂金版在现款车型的基础上针对动力方面进行了调整，引入油电混合动力系统之后，其动态表现以及油耗水平相比以往更为出色，响应了国内消费者对于高品质用车的需求。而通过以上的具体配置分析可以看出，在该车所推出的3款配置中，属于中配的2023款 2.0L DHT 臻享型在价格适中的前提下，具有完善的功能配置，满足日常用车所需不成问题，当然如果预算充足的话，也可以直接一步到位选择顶配版本。?

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五菱凯捷正式上市，售价8.58万起

五菱凯捷对比宏光，价格贵一倍的五菱还划算吗？

近期，上汽通用五菱旗下新车型凯捷受到大量消费者的关注，这是目前五菱最高端的车型，其预售价区间为8.98-11.98万元。从国内市场的细分领域销量变化可以看出，近两年消费升级明显，豪华品牌车型销量大增，数款豪华车月销量过万，而像五菱宏光这样的工具车，销量明显下滑，昔日月销量高达5万的神车如今也跌落神坛，这时候五菱推出银标高端车型就十分有必要，但是这款车起价比宏光贵了整整一倍，还值得入手吗？今天我们选车就通过乘坐感受来详细分析。

1.空间座椅布局对比

五菱凯捷和宏光S其实都是偏重"拉人"的MPV车型，那么我们就从乘坐感受入手来分析到底谁更划算，首先空间和座椅布局会直接影响到车辆的乘坐感受。尺寸方面，凯捷比宏光长了455mm，同时宽度增加了220mm，这样车内空间会大幅增加，尤其在车身宽度上，更宽的车舱意味着座椅会更加宽大，横向空间充裕，由于两款车第二排都是两个座椅，凯捷的座椅更加宽大舒适，并且第三排支持藏入后备箱底部，第二排的座椅可以通过滑轨滑动，前后移动距离为560mm，营造出只有高端MPV才会有的乘坐状态，带有腿托(最大开启角度72度)的座椅可以让乘客找到最舒适的坐姿，这样的设计代表着凯捷可以随时变身为四座车型，当然这也是凯捷最大的亮点。

在座椅布局上，凯捷是2+2+2布局，而宏光S是2+2+3布局，宏光的座椅前后无法移动，由于车身窄，后轮的轮拱占据了一部分空间，第三排的一体式座椅很难挤下三位成年人，对于腿部的衬托力不够，无法长时间乘坐，第三排放倒后会占据一部分后备箱空间。而凯捷的第三排是独立的双人座椅，可以单独放倒，放倒后不会占据后备箱空间，相对来说设计更加合理。

2.悬挂设计对比

影响乘坐的除了座椅空间，更重要的是悬挂设计，轮胎通过悬挂与车身相连，因此轮胎的震动能否传递到车内，传递的力量都取决于悬挂的设计，在前悬挂的设计上，两款车用了同样的结构，都是这个级别常见的麦弗逊式独立悬挂设计，这种悬挂没有上控制臂，但结构简单，维修容易，成本低，是低级别车型的首选。

后悬挂两款车的设计有很大区别，其中宏光S使用了钢板弹簧非独立悬挂，两个钢板弹簧架在后轴上支撑着车身，这类弹簧不同于螺旋弹簧，其承重能力更强，钢板弹簧由若干片等宽但不等长的合金弹组合而成，其本质是一根弹性梁，虽然承重能力强，但在吸收地面震动方面不如螺旋弹簧，同时无法快速回弹，如果载重量不大，遇到颠簸路段整个车身会上下弹跳，无法有效地吸收震动，因此一些使用钢板弹簧的卡车会在车头驾驶室下方设计避震，来减少震动对驾驶者的影响，而像五菱宏光这种车就无法二次避震，因此乘坐舒适性不佳。

凯捷使用了扭力梁式非独立悬挂，扭力梁悬架依靠螺旋弹簧或空气气囊弹簧支撑，左右车轮被一根扭力梁链接，不同于硬桥，扭力梁具备一定的抗扭和承载能力，因此其特性介于硬桥和和左右独立悬挂之间，由于扭力梁扭转到一定程度后则会达到梁的扭转极限，此时扭力梁为将变成硬链接，因此这类悬挂的舒适度也不是太高，通常用在10万以内的车型上，但扭力梁的舒适度要比硬桥钢板弹簧好很多。

总结：从对比可以看出，乘坐体验上凯捷是一款完全不同的车型，底盘和座舱布局设计已经与主流MPV相差无几，但是这款车最大的缺点就是品牌，相信大部分消费者第一时间仍然会将凯捷理解为宏光升级版，而贵一倍的售价会让许多人望而却步，你觉得宏光S和凯捷谁更实用呢？欢迎讨论。

到店试五菱凯捷：顶配落地13W，空间亮点多，底盘进步了

11月1日，全球首款银标车型，?五菱凯捷正式上市，售价区间为8.58万~11.68万。五菱凯捷为五菱全球化战略的关键车型。之前开启预售阶段就已经斩获了将近20000个订单。目前已经交付新车将近5000台，可以说是已经在目前MPV市场打响了第一枪。

五菱凯捷长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，用225/55R18规格的轮胎，共推出4种颜色供用户选择，分别为加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金和富士山白。座椅布局为“大四座”，中排座椅配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，拥有着平整的地板和高达1120mm的车内高度。

第三排座椅可独立隐藏式放倒，并收纳至与地板平齐，能?扩展出容积达1514L的超大平整后备箱空间，四人乘坐的情况下，第二排座椅可提供将近一米的腿部空间。如果六人乘坐在放出第三排座椅的情况下，第二排座椅前移后，第三排乘客也能有较舒适的乘坐感受。

内饰配备了中控大屏，液晶仪表，同时配有车联网系统，支持在线导航、语音识别控制、车联投屏、手机APP远程控制、OTA在线升级等，顶配车型还增加了车家互联生态系统。高配车型还提供前后雷达，全景倒车影像，主被动安全等科技配置。

动力方面，搭载1.5T发动机，最大输出功率108千瓦，峰值扭矩250N·m，匹配6速手动和CVT变速箱。底盘用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的结构，搭载荷兰KONI公司的FSD高端减震阀，可以根据不同路面振动频率实时调整减震器的阻尼系数。提升了整车的行驶品质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱凯捷今天上市，10万出头买它真的值？

五菱凯捷作为五菱银标首款旗舰车型，自预售以来受到了较多关注。新车已于11月1日正式上市，上市价格相比预售价格有着3000~4000元的下调，进一步提高了这款车的性价比。但无论怎么说，头顶8.58~11.68W的售价，顶配落地13W左右，凯捷仍是五菱目前最贵车型，到底值不值这个价钱，需要试驾过后才能评判。我们以顾客身份，在潮州当地经销商拿到了试驾车。此次试驾希望从普通人用车的角度，给大家一些购车参考。

第一眼看到凯捷的时候，我和同行的伙伴都承认，凯捷在造型设计上并无短板——没有过度设计的尴尬，大气的风格也让整车看起来档次感不错。前脸的锋利日行灯与矩阵大灯，与横向线条的前格栅风格相得益彰，大方却不另类。我们试驾的顶配车型配备了全LED灯，视觉效果不错。

凯捷的侧面线条比较简洁，但整体弧线并没有不协调的地方。18寸的轮毂配合这个尺寸是何时的，当然19寸的轮毂更霸气，只不过要牺牲一些舒适性了。虽然官方将凯捷定义为“大四座家用车”，但其实这款车还是偏向MPV的外形，长度为4875mm，比一般的中型7座SUV还要短一些，不过宽度达到了1880mm，扁平的车身更好看，车内横向空间也更好。

凯捷的尾部用了多层次的横线条设计，与车头的设计相比，稍显“敷衍”，主要是视觉效果有点乱。而且凯捷车尾的车牌部分，开口太大，显得不够精致。但是尾灯的造型设计还算不错，算是在颜值上有所挽回。

凯捷搭载了一台1.5T发动机，匹配CVT变速箱。这套动力总成开起来，和日产的车子感觉差不多，比较平顺，动力输出平均。一同去试驾的几位都是小排量自吸或者小排量涡轮增压车型的车主，对于凯捷的动力没有不满意的感觉，统一的观点是，作为家用车，凯捷的1.5T+CVT能够做到起步有力，驾驶平顺，100公里以下动力有储备不嘶吼，已经达标。但凯捷的动力有个小问题——油门踏板稍紧，如果起步想要更好的冲劲，油门要踩得用力一些。

凯捷上路以后，得到一致好评的是车子的静音效果以及底盘质感。得益于隔音玻璃以及KONI出品的带可变阻尼技术的FSD减震阀，凯捷的静音和滤震都给人惊喜，用大家听得懂的话来说，就是比较“德系”。其实之前也开过上汽通用五菱出品的其他车型，凯捷的静音和底盘可以说进步很大了，如果再加个主动降噪功能，这个车的行驶品质在15万以下的车里就更能打了。

凯捷的乘坐舒适度在15万以内无可挑剔了，无论是空间感受还是座椅感受，都很不错，尤其是腿托+靠背大幅后仰的设计，很得人心。凯捷的中排座椅配备的是一体式安全带，为座椅前后左右移动提供了便利性。不过凯捷的腿托设计适合长时间休息，如果坐车的时候需要经常动脚，不太建议打开腿托，活动略微受限。

凯捷的第三排座椅，只是一个应急的设计，并不推荐经常性使用。这也和这款车的定位很搭——大四座，不过，因为凯捷的中排座椅前后移动幅度很大，如果座椅前移多一些，得到的后备箱空间很大，基本上搬个家都没问题。这个车的概念有点像大空间轿车加一个超大后备箱，所以最好不要用商务型MPV的期待去要求凯捷，不然难受的是自己。

总的来说，凯捷的定位很独特，“大四座家用车”，它的空间表现对得起这个定位。从使用上来说，可以把它当做一台尺寸为中型SUV的四座轿车，主打舒适和家用。相比SUV，凯捷的舒适性和多变性更好；相比轿车，凯捷无论是乘坐感受还是多变性更是要好得多。配置就不赘述了，该有的不缺，锦上添花的配置也不少，比合资车无疑是性价比更高的。13万买这个车，和13万买家轿销量王轩逸相比，我更推荐凯捷。

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五菱凯捷上市，6座紧凑MPV售8.58万起

MPV市场里，上汽通用五菱的认知度挺高，前几年五菱/宝骏的MPV销量表现都不错。不过从2017年左右开始，它的MPV销量开始快速的大幅度下滑，后来，新宝骏品牌带来了自己的MPV车型，新宝骏RM-5，情况一样没有得到改观。2020年，上汽通用五菱搞出了自己的一个新口号银标五菱，而随着这个概念的落地，首款车型?五菱凯捷也要在11月1日正式完成上市。此前，它已开启预售，预售价格区间为8.98-11.98万元。

它的外观亮点有五菱全新"翼动美学"设计、五菱全球银标LOGO、隐藏式B/C/D柱设计等等。具体来看，前脸用多边形前格栅、五菱菱形LOGO造型。车身侧面用了经典MPV造型设计，还搭配双五辐式轮圈。车尾并没有用流行的贯穿尾灯设计，不过这样也好，和前大灯组正好形成呼应。尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1700毫米，轴距为2800毫米。

内饰造型简洁大气，搭配了全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘、多媒体触控屏和亮黑色装饰板。还搭载了很多安全配置，比如ADAS驾驶系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等。除此之外，还有博世ESP?9.3系统、6个安全气囊和侧气帘等等。

动力方面，新车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手动变速箱和可模拟8速的CVT变速箱，满足国六排放标准。

路咖点评：以五菱凯捷目前的产品力表现来看，尽管它的价格表现预计不会特别贵，但前景并不美好。除了一个设计上的更新比较明显，其他层面的产品特征实际上骨子里还是五菱宝骏的老思路，它还在强调自己的高性价比。而实际上，如今的上汽通用五菱销量能说明的很清楚，大家对于它的性价比特征，并不那么感兴趣。

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五菱凯捷一片叫好，11.98万真不嫌贵？

2020年11月1日晚，上汽通用?五菱凯捷正式上市，作为上汽通用五菱的首款银标车型，新车定位于紧凑型MPV，共推出了4款车型，官方指导售价区间为8.58-11.68万元。

五菱品牌相信大家都不陌生了，而大家最熟悉的就莫过于神车五菱宏光了，一直以来都是国内MPV的销量冠军。而随着近几年国内市场的消费升级，神车的排名虽说没有发生变化，但是销量却有了比较明显的下滑，品牌向上势在必行。所以在首款车型的选用上，上汽通用五菱也选择了自己最擅长的MPV。

8.58万元的售价相比起预售价要低了4000元，与同级别的宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺M6等车型相比还是有一定优势的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，相比起同级别车型也有一定的优势。

而座椅布局上，凯捷用2+2+2的六座布局，并且还提出了“大四座”理念，为了让前面四个座椅拥有不错的舒适性，其第二排座椅拥有独立安全带，还有72°开角的腿托，可进一步提升乘坐舒适性。此外，第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围，实用性没得说。

外观方面，五菱凯捷用全新的“翼动美学”设计理念，并首次使用了五菱全球银标LOGO，不规则的前进气格栅看上去显精致。车身侧面是经典的MPV车身形式，不过没有侧滑门，虽说这个级别的车型都没有，但感觉还是有点可惜，因为无论对于安全还是实用性上都要更好一些。此外，为了让其看上去更加年轻，新车也用了悬浮式的车顶设计。

车尾部分，车顶配有一个小型扰流板，两侧尾灯狭长犀利，与前脸日间行车灯相呼应。而在车身颜色上，五菱凯捷还推出了都柏林灰、加勒比蓝、富士山白、诺曼底金等多种外观颜色。

内饰的设计也很显质感，整日的设计风格点走新宝骏的科技路线风，用料和做工方面也都符合当下自主品牌的主流水平，大量软性材质包裹以及烤漆面板很有质感。而在科技表现上，凯捷也用了双10.25英寸的仪表盘和中控大屏，跟上了潮流，并且清晰度也很不错，内置的多媒体系统功能也比较丰富，并支持手机互联等功能。

配置方面，根据车型的不同将配备ADAS驾驶系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持以及车道偏离预警、全速域自适应巡航等。并且新车还搭载博世ESP?9.3系统以及6个安全气囊和侧气帘，安全配置还是非常不错。

动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面提供6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。

写在最后：

从价格来看，凯捷8.58万元的起售价还是很有竞争力的，并且相比起同级别的车型，凯捷在尺寸以及空间方面的表现都要更有优势。作为品牌向上的首款车型，凯捷也展现出了强大的实力，也让我们一同期待新车的市场表现。

作者

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五菱凯捷后备箱尺寸大不大

五菱凯捷一片叫好，11.98万真不嫌贵？

五菱这个汽车品牌原本是打造廉价面包车的，虽然五菱之光和文宏光之类的经典产品有不错的销量，但是这个品牌以往在国内的存在感并不强，属于踏踏实实造车卖车的那种品牌。但是近两年上汽通用五菱品牌显然不一样了，在网络上的声音越来越多，甚至已经可以称之为网红品牌，如今五菱汽车自称人民的五菱，也就是人民需要什么五菱就造什么，年初转产口罩，随后又推出了摆摊神器，甚至还多方位发展开发出了五菱大巴车和五菱螺蛳粉。

在下半年当中五菱汽车最重磅的车型就是凯捷，这款车型亮相之后可以说是一片叫好声，因为该车型的产品定位明显高于五菱宏光，设计感更高级，内饰配置更加丰富，算是迄今为止五菱品牌旗下最高级的产品了。尤其是这款车的第2排两个独立座椅被很多业内媒体吹上天，甚至有人直接拿这台车和丰田埃尔法进行对比。

其实如果理性全面分析的话，五菱凯捷新车型也并没有太多的过人之处。首先看这款车型的价格策略，预售起步价达到8.98万，仅仅搭载6速手动变速箱，自动高配版本更是达到11.98万，搭载了cvt无级变速箱。这样的价格区间算不上高性价比，要知道比亚迪宋max的起步价只有7.99万而已，吉利嘉际和广汽传祺GM6同样都很亲民，所以这款五菱凯捷并没有什么价格优势。

从外观造型设计方面看，五菱凯捷吸收了上汽通用旗下很多兄弟车型的设计元素，车头可以看到新宝骏以及别克汽车的一部分经典设计语言。车身侧面并没有提供侧滑门配置，和正宗的MPV产品相比，上下车空间是比较小的。

打开车门之后确实能够看到五菱品牌的进步，前排驾乘空间配备了全液晶仪表盘以及大尺寸悬浮屏幕，多功能方向盘直接借用了新宝骏品牌的设计。第2排座椅是值得夸赞的，因为前后移动距离可以达到560mm，而且有原厂的腿托，但是如果把这两个座椅吹上天就有点过分了，且不说和丰田埃尔法对比，就算和国产的大通g20相比，座椅舒适性也差很多，而且要想实现第2排的半躺模式，必须牺牲掉第3排乘客的空间。

再看五菱凯捷的动力总成，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，然而并非此前大家猜测的高功率版本，而是147马力的版本，这和上汽名爵6搭载的1.5T发动机有很大差距，由此可见五菱凯捷的优先级比较低，并没有用到上汽通用最新的技术。

总结来说五菱凯捷这款车有不少进步值得夸赞，但是吹过头的话就没意思了，五菱品牌一直都是比较务实的，而且品牌口碑不错，短时间的销量可以依靠海量曝光宣传，长期的稳定销量还是要靠硬实力。

问题来了，你觉得五菱凯捷预售价贵吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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五菱首款银标车，预售顶配11.98万，11月1正式上市

后备箱尺寸1010mm宽，后备箱高度260mm，后备箱长度570mm。作为一款六座MPV车型，后备箱尺寸相当不错，尤其是第三排座椅完全折叠时，使用空间很大空。

五菱凯捷预售价格

五菱凯杰20201.5升手动精英型厂商预售价为8.98万元，五菱凯杰20201.5升自动精英型厂商预售价为9.68万元。五菱凯杰20201.5升自动尊贵型厂商预售价为10.98万元，五菱凯杰20201.5升自动旗舰厂商预售价为11.98万元。该车预计于2020年10月销售。

五菱凯捷使用的发动机型号

车型LJO为1.5升四缸涡轮增压发动机，最大马力174，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛·米。发动机用DVVT，用多点喷射的供油方式，使用92号燃油标号，匹配六速手动变速箱和Cvt无级变速箱。

百万购车补贴

说到五菱汽车，相信大家对它都有着较深的印象，尤其是它旗下的五菱宏光，红遍了大江南北。不过随着汽车市场的主消费者年轻化，同时经济收入的提升，致使大家在家用车上的要求也是越来越高。所以五菱不仅换上了全球化银标，更是推出首款银标车，五菱凯捷。

凯捷目前还是在预售阶段，而其预售价格为8.98万至11.98万，在预售阶段，?凯捷至今的订单也已经突破了1.3万辆，不到一个月的时间，这个成绩可以说是非常秀了。而根据五菱官方的消息，凯捷也将在11月1日正式上市，未上市就如此火爆，上市后的成绩也是让大家拭目以待。

凯捷的设计可以颠覆了大家对于五菱的认知，用全新式的家族设计理念，整体非常时尚，跳脱了五菱原有带给大家工具车的感觉。而凯捷作为一款6座版的MPV车型，其的空间运用的是极其灵活，这也是凯捷的一大卖点，就正如他们所打出的口号"大四座家用车"。

其实，2+2+2的6座座椅布局还是非常常见的，而凯捷的优势在于，三排座椅可以收纳平放至底部，此时车内只有四个座椅，成为"大四座"。并且，第二排座椅用的是独立座椅设计，并且带有腿托功能，加上婴儿级亲肤的用料包裹，整体的舒适性也是大大提升。并且其还用了磁浮式的四向滑轨，前后滑动距离最大有560mm，左右还能移动160mm，可以使第二排拥有超大空间。30万级别才配备的腿托也是让二排座椅变得更加豪华的一个配置。

对于第二排的乘坐空间其实不用太多介绍，毕竟可以如此灵活的利用。而值得一提的就是，第二排的安全带是用与座椅一体式的设计，保证了乘车安全。并且副驾驶的座椅头枕为可拆卸式，支持180度放倒，可以与第二排座椅相连，得到一个超级VIP座椅。

而其亮点不仅仅在于第二排座椅，其第三排座椅的表现也是一样非常灵活，整个后备箱用凹陷式设计，腾出备胎的位置，增加储物空间。并且如果对第三排座椅使用率并不是太高，还可以将其收起来，整体呈纯平状态，有种隐藏式设计的感觉，也正是如此，所以凯捷一直宣称其为"大四座家用车"。

并且对于第三排的乘坐空间，其设计的也是非常不错，得益于平直的车身设计，所以头部空间没有过多的被压缩，腿部空间也有一拳余量。当然这时可以利用起灵活的第二排座椅，在不影响第二排乘客的舒适性下，调节出一个最佳的乘坐方式。

如此灵活的空间利用，在同级中还是有着非常大的优势的，实际使用起来也是特别的方便。在日常出行中，一家四口人的话放倒第三排座椅，不仅能保证宽敞的储物空间，还不会影响乘坐体验，走亲访友起来也极其方便。如果人数多，同样也是能拥有不错的储物空间及乘坐空间。

总得来说，作为五菱首款向上的车型，凯捷的变化也可以说是翻天覆地。五菱凯捷的定位可以说是非常的精准了，它不仅满足了"人民的需求"，价格上也是更为亲民，并且其的产品实力不夸张的说，越级挑战奥德赛不是问题。

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