大众宝来汽车座垫_新款宝来坐垫

1.2012款宝来可更换什么车的座椅

2.宝来后排靠背怎么拆卸

3.省油耐造代步车谁更合适？大众宝来VS雪佛兰科鲁泽

4.自主还是合资，吉利星瑞深度对比大众宝来，差别真的很大

5.12款宝来前排座椅怎么拆开

6.10万级别朴实无华之选，试驾体验大众新宝来

7.18款宝来汽车后排定做座垫尺寸是多少

8.宝来前排座椅怎么拆

一汽大众宝来可以说是很早就引入国内市场的一款紧凑型家用轿车，而且现在月销量也在排行榜的前几名，受到很多家庭的选择。但是宝来这款车究竟适不适合你？还要看你具体有哪些需求，而且宝来并不能说是这个价位最合适的选择，它究竟有哪些明显的优缺点？今天我们就来详细盘点一下。

首先从外观来看，一汽大众宝来就是我们比较常见的家用车造型，并没有很多独特的亮点。前脸造型也比较简单，延续了大众家族化的横条镀铬中网，但是并没有增加尺寸，而是变得更加扁平化，看起来更加清爽简约。整体已经不再是传统德系车憨厚的设计，增加一些现在流行的运动风格。车身下包围有银色镀铬的线条装饰，拓宽了横向视觉效果。

一汽大众和上汽大众在前脸和前大灯的风格上有着细微的差别，上汽会是比较方正的造型，而一汽大众会是更加扁平化的细长风格，对比朗逸和宝来也能感觉到。在灯光的配置上，确实也比较简单，全系标配LED远近灯和LED日间行车灯，中高配车型会有转向灯和卤素的车前雾灯。整个配置属于同价位比较常见的类型，并没有优势。

宝来的车身尺寸算是有些优势，毕竟大众在国内都有加长加大的习惯。但是现在汽车市场竞争激烈，很多品牌都懂得了国人的消费心理。在轴距方面，宝来并有超过卡罗拉和轩逸。车身侧面的造型看起来会比较敦厚，而且突出的腰线让整个车身看起来更加修长，尾部还偏向溜背的造型，紧随潮流。但是在配置上就比较寒酸，只有部分高配车型会有无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。

车尾的部分，宝来的层次感比较突出，而且后备箱盖还有小鸭尾的设计，增加了一些运动氛围。全新的尾灯看起来和奥迪A4L还有些相似。但是车身底部的双边双出排气造型，依然是装饰效果。另外在配置方面，全系标配后驻车雷达，中高配车型都有倒车影像，总体表现还算不错。但是顶配也没有自动泊车和360度全景影像，有点难受。

内饰简单朴素

内饰的部分完全是大众车型的弱点，而且整个家族化的造型并没有明显改变，只是在细节部分的用料会有些区别。中控台摸上去基本都是硬塑料材质，加入的黑色和银色装饰板，算是一些亮点，但是依然看起来比较廉价。方向盘造型也是传统风格，手感偏细，中高配车型会有真皮包裹。仪表盘大部分车型都是普通的单色屏幕和机械指针仪表，看起来非常古老，有点与时代脱节。如果选择顶配，会有全液晶仪表盘。

现在最新的车型已经全部加入了中控屏幕，相比于老款要更加厚道。全系起码都有8英寸屏幕，高配车型会是9.2英寸。功能上也支持蓝牙，手机互联和车联网，整个车机系统的使用比较简单，流畅度满意，但是清晰度还有待提升。左边由原来的实体按键也换成了触控操作，看起来精致一点。低配车型的空调仍然是老款的旋钮按键，中高配换装了最新的触控操作。可能看起来会更加新鲜，比较高级，但实际在驾车过程中不能盲操作。

换挡还是原来的样子，造型手感很普通，两边有电子手刹，自动启停等功能按键。而且宝来的储物空间还是比较丰富。前排和后排各有两个USB接口，数量足够使用，前面储物格增加了防滑垫，但是并不支持手机无线充电功能。全系标配六个扬声器，数量比较常规。

空间表现够宽敞

宝来的座椅舒适性对比同级别的车型来说确实比较普通，依然有德系车型的风格，坐垫填充物偏硬，舒适性中规中矩，两侧的包裹性和支撑性也表现一般。对比同级别的朗逸和卡罗拉来说，座椅不够柔软。低配车型用织物材质座椅，其他车型都是仿皮或者真皮包裹。基本都是手动调节，只有两款高配是主驾驶座电动调节和前排座椅加热。

后排座椅乘坐表现更好一些，而且空间足够宽敞。身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现比较好。但是中间地板的凸起依然很高，再加上偏硬的靠背，中间位置乘坐很难受。这也是大众车型一直以来的毛病。后排有独立的空调出风口和两个USB接口，满足基本使用。

后备箱空间确实够大，日常全家出行足够使用，而且整体比较平整，放置一些大件物品能够满足。第二排座椅支持放倒，但是无法做到全平的状态。电动后备箱和感应后备箱开启，就不要想了，这个价位合资品牌都比较少见。

动力够用

宝来的动力还是有很多种选择，我只能说“够用”这个词来形容。1.5升自然吸气发动机，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，有五档手动和6AT两种变速箱。1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，最大扭矩200牛米。1.4T涡轮增压发动机，最大马力150，最大扭矩250牛米，都是使用七速干式双离合变速箱。

如果你只是日常城市代步，选择1.5升自吸发动机就可以满足使用，而且开起来也比较轻松。如果还是想要体验更强的动力，建议选择1.4T涡轮增压发动机，开起来更加有力，起步动作干净利落，而且加速感受更好。七速干式双离合变速箱现在也几乎没有低速顿挫，而且换挡速度确实让你满意。毕竟这一套动力系统大众已经应用得非常熟练。

选车经历：当时选了很多车，最开始想买两厢的停车什么的方便，老婆不同意，只好买三厢的，看了领动，K3，捷达，桑塔纳，英朗，宝来。领动朋友有，告诉我车软异响多，我开着就是硬，减震真硬，发动机声音大，还不好听，隔音差，给去掉了，然后K3和领动差不多，油耗有点高，配置低点，没有车身稳定系统给否掉了，再就是英朗，真心话，挺喜欢的很满意，真皮座椅方向盘，多功能方向盘，日行灯，自动大灯，16圈，配置真心高，就是他三缸的，对不对，不敢买呀！怕抖，怕维修贵，怕坏，还有保养，带涡轮的保养贵，大舅子不让买，他的就是凯越

说美国车没有省油的更何况小马拉大车了，然后捷达，配置挺好的，还有的都有了，因为出新款价格和宝来差不多就看看宝来吧，差几千上个档次，自己想要的车身稳定系统，雷达都有了，这就行了别的可有可无，跟家里和朋友一说，他们都赞成我也喜欢，就你了。

2012款宝来可更换什么车的座椅

在广东的马路上，大众朗逸和宝来等德系车的能见度还是挺低的，大众品牌出现最多的就是帕萨特。但每个月看销量榜单时，朗逸和宝来都是前十的常客，朗逸更是长期霸榜前三。鉴于朗逸和宝来属于同平台不同渠道的姊妹车型，体验两者之一便可。

重点是，现在的宝来性价比还挺高的。市场终端直接现金优惠2.8万元，手动挡入门才8万多元，自动挡低配也不过10万元。如果稍微选择配置好点的1.5L舒适性，净车价10.7万元，加上购置税、保险和上牌等费用，落地价可以控制在12万元上下。

从没变味的欧洲车风格

遗憾的是，小编没能体验搭载1.5L发动机的全新宝来，毕竟主销的车型还是1.5L的动力版本。以新宝来A级轿车的定位来说，不考虑价格的话，其实1.4T发动机是更加般配的组合。尤其在选用了高功版的1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机之后，最大功率达到110kW，最大扭矩250N·m。

以前大众涡轮发动机那种涡轮介入的突兀感，以及双离合变速箱的顿挫感，现在看来已经被驯化了。全新宝来的动力输出细腻平滑，及7速双离合变速器的迅捷响应，无论高低速，全新宝来都给人游刃有余的感觉。前提是，小编试驾的这台是新车，据很多同行媒体，以及车主反映，双离合变速箱使用两年后，顿挫感和动力衔接不顺等各种问题会一下都显现出来。

全新宝来在继承了前辈沉稳行驶表现的同时，增添了几分灵气：电子助力转向手感轻盈，路感直接而舒适，日常驾驶可以说非常轻松写意。值得肯定的是，虽然是廉价的紧凑型轿车，但宝来的静音效果还是挺让人满意的，毕竟是欧系车嘛，这点要比日韩系要强不少，至少比小编我自己的雅阁都要好。

难道全新宝来就没有缺点吗？后扭力梁的非独立悬挂虽然大多数情况下并无表现不妥，而且高速行驶非常沉稳，但在碾压颠簸路面时的反馈就显得稍有些应接不暇了，有那么一点多余的不安分的躁动。

外观设计不惊艳，胜在耐看

宝来，乃至整个大众品牌的设计语言，没有法系车的跳脱，没有日系车的锐利，更没有韩系车的用力过度。第一眼没有过多的好感，或者厌恶，一点心动的兴奋都没有。但是，不难发现宝来在设计上还是花了点心思的，例如流畅的车身造型，以及如刀锋般锐利的腰线。

全新宝来率先用了大众全新的家族前脸，标志性的横向进气格栅与镀铬饰条，加上与大灯的一体化设计，整体横向的拉伸的处理营造出更加低矮，车头宽大的视觉效果。全新宝来的尾部造型富层次感，小编个人认为比前脸好看。

全新宝来的细节也不含糊，尤其是对于高端感的营造，例如LED头灯组，16吋铝合金轮毂，以及大量的镀铬装饰条。当然，这是顶配车型，主销的中低配也许会阉割部分配置，又或者作为选装包让消费者自行选择。

不能不说的还有车身尺寸，它的长宽高分别为4663mm、1815mm、1462mm，轴距加长至2688mm，该尺寸放在同级竞品中对比属中规中矩。毕竟同级别的丰田卡罗拉，本田思域和日产轩逸，轴距都在2700mm，而视觉效果要比宝来大半圈。但别忘了，一汽大众在紧凑型轿车还布局了高半个级别的速腾，还有低半个级别的捷达。

内饰设计时尚，但塑料感太强

坐进驾驶位，是的，总体看来，新一代宝来的中控台设计依旧很大众。但细细品味之下，它又增添了不少值得玩味的新花样。比如，中控台控制区域向驾驶员偏移，贯通式亮黑饰板和拉丝饰条，视觉效果非常“独特”，就是塑料感特别强，特别土。至于用料方面，车内基本全是成本较低的硬塑料，压根就没有档次感可言。

小编试驾的是顶配，配置当然没什么好挑剔的，8英寸多媒体导航系统支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手机映射等时尚功能，只是系统的流畅度实在让人抓狂。另外，该系统仅出现在1.4T顶配一款车型上，其余车型只有简陋的收音机。即便如此，全新宝来也比姊妹车型上汽大众新朗逸靠谱多了，朗逸低配车型上那个已经成为话题的“大众原厂手机架”，就是在中控台原本安装屏幕的位置，以一个手机架取而代之。

来到后排，全新宝来的座椅坐垫长度明显较短，而且椅背的倾斜角度较直，若长途乘坐在全新宝来的后排，还是挺难受的，这是大众车的“传统”。确实，在空间的利用和营造上，欧洲车远不如日系车。

最后说一句：

一汽-大众宝来与兄弟上汽大众朗逸联手主攻紧凑型家用车市场。全新宝来的换代可以说非常有诚意，不仅价格维持了性价比，在细节方面甚至比上汽大众朗逸做得更好，再加上它有着一副男女老少通吃的外观。

但是，如果让小编我选的话，还是会选择丰田卡罗拉或者本田思域，甚至日产轩逸也可以放进购物车。这些车型，一来保值率高，二来更实用，最后就是质量稳定，这些都是大众宝来所不具备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝来后排靠背怎么拆卸

迈腾座椅。根据查询太平洋汽车显示，2012款宝来座椅用了和迈腾，CC一样的双硬度座椅设计，坐垫和靠背中间较软，两翼较硬，触感柔软而不失透气性，进一步提高了驾驭乐趣，因此可以更换迈腾车的座椅。

省油耐造代步车谁更合适？大众宝来VS雪佛兰科鲁泽

1、首先向里按下一汽大众老款宝来汽车后排座椅下方的按钮。2、下面即可找到一汽大众老款宝来汽车后排座椅上的固定螺丝了，将其拆下来就可以了。3、这样就能够把一汽大众老款宝来汽车后排座椅的坐垫取下来了。

大众宝来后排座椅拆卸方法，在后排最右前方左右各有一个卡子，用力向上抬起左方座椅，在用力抬起右方座椅，就可以看到座椅能活动了，但是还下不来，在将座椅向前拉出即可。

新一代宝来内部仍然是一副温馨的氛围。虽然是一款中国专属车型，但VW车标下德意志的思维模式清晰可见，新车内部大量应用直线条。此外，考虑目标年轻用户的需求，新车中控设计偏向驾驶者一侧。整体给人感觉，是有条有理地整理好的“家里”。

既要满足家用需求，又要迎合年轻人审美，新一代宝来提供黑米、全黑两种内饰配色方案。功能上提供8英寸触摸中控屏、AutoHold自动驻车、GPS导航、倒车影像、智能语音和手机互联，并提供了四窗一键升降，以及更方便省地方的电子手刹，接地气，满足刚需之余，适度提升档次感。

新一代宝来在空间表现上，相信对大部分家庭来说是够用的。乘坐舱内储物空间丰富，实用性不错，同时后排座椅支持4/6放倒，可以说在这级别里，表现不错。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

自主还是合资，吉利星瑞深度对比大众宝来，差别真的很大

在10万左右的紧凑型家用轿车大致分为两种，一种是纯家用代步为主的风格，从外观到内饰都是以实用以及提升性价比为主要目的，空间利用率也很高，所面向的就是务实的用户，还有一种则是在满足实用标准的情况下，在设计方面也下了很大功夫，虽然不是特别花哨，但与传统的实用主义有所区别，能够吸引更多年轻层次的消费者。今天我们所介绍的这两款车型便是这两种风格的代表，而它们的名字分别是大众宝来和雪佛兰科鲁泽。

2021款大众宝来于2020年11月份上市，该款车型的售价区间为11.20~15.70万元。2022款雪佛兰科鲁泽于去年10月份完成产品更新，新车总共推出有5款配置，售价区间为11.19~12.29万元。

接下来车叔将重点挑选指导价格为13.60万元的2021款大众宝来1.5L自动舒适智联版与雪佛兰科鲁泽顶配版本车型进行对比，两者在经过终端优惠之后裸车价格都低于10万元，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计

宝来在外观设计方面并未发生变化，其中新车前脸部分匹配了扁平化的多边形格栅，并且与前灯组紧密融合，内部使用丰富的镀铬装饰条作为点缀，具有比较浓郁的大众风格。新车底部还配备有贯穿式的下格栅，三角形的雾灯位于格栅两侧，远近光使用LED光源，雾灯则使用卤素光源，同时还具备转向灯，大灯高度可调等功能。

新款科鲁泽在外观设计方面并未发生变化，该车依旧提供有多种造型风格，其中RS款的车头造型更为激进，黑色多边形格栅纹理丰富，视觉上较为前卫。左右两侧圆润的前大灯组中间部位通过银色饰条连接，增强了前脸设计的整体性，灯组内部折线状的灯带较为纤细，点亮后的视觉效果十分惊艳，同时新车在灯光方面相比大众宝来多出有自动头灯，但是缺少了转向灯和卤素车前雾灯。

车身尺寸方面，宝来的具体长宽高分别为4663×1815×1462 mm，轴距为2688mm。新款车型的车身侧面设计颇为流畅，上扬式的腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯组处，搭配上整体的车身姿态，有着比较浓郁的运动气息体现出来。

科鲁泽的具体长宽高分别为4630×1798×1485 mm，轴距为2640mm，在关键的车内身长度和轴距方面稍有落后。从车身侧面观察，该款车型的车身线条还是较为圆润的，整体比例依旧是典型的三厢布局，车底部位所配备的银黑双色轮圈造型很是美观，轮胎规格为16英寸，尺寸在同级别车型中处于主流水准。

宝来车尾部分的线条较为丰富，但是并不繁杂，直来直去的线条勾勒出不错的层次感，左右两侧的尾灯组造型棱角分明，内部折线状的灯带整齐排列，结构颇为精致，后包围结构较为扁平化，遗憾的是两个排气管都是营造视觉效果的装饰物，真正的排气用了隐藏式的设计。

科鲁泽在车尾部分增添了不少运动元素，诸如立体感较强的后保险杠，后备厢盖上方的扰流板等。新车尾灯中间的示宽灯和刹车灯均为LED光源，转向灯和倒车灯则为卤素光源，与老款车型保持一致，灯组中间部位使用了装饰条进行连接，一定程度上延展了尾部的横向视觉效果。

内饰设计

宝来在内饰设计方面依然具有典型的大众风格，不过该款车型中控台上使用了较为平直的线条进行勾勒，设计还是比较符合当下的审美潮流。新车主驾驶正前方所配备的三幅平底式方向盘造型大家已是非常熟悉，两侧的功能按键较为紧实，表面用皮质面料包裹，握感以及视觉效果都没有太大缺陷。新车中控台上还配备有8英寸的内嵌式触控液晶屏，功能方面支持基础的蓝牙车载电话，手机互联映射，车联网等。

科鲁泽的内饰造型没有变化，整体依旧是雪佛兰品牌典型的家族式设计，新车中控台上主要用硬塑料材质包裹，面向副驾驶的区域则包裹了软性材质，在成本和档次感之间找到了微妙的平衡点。该款车型所配备的触控液晶屏幕尺寸同样为8英寸，不过在功能方面相比大众宝来多出有卫星导航，导航路况信息显示，语音识别控制等，功能更加丰富。

宝来车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑双向调节，但是调节方式为手动。新款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，椅面宽大，靠背贴合于人体，具有良好的舒适性和包裹性。

科鲁泽车内座椅同样用仿皮面料包裹，功能方面相比大众宝来缺少了主驾驶座椅腰部支撑双向调节，但是多出有主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热。该车前排座椅的内部填充物十分柔软，靠背和坐垫两侧护翼都有着一定程度的突出并且材质偏硬，舒适性不错，同时支撑性也符合我们的预期。

宝来车载后排座椅的造型与大众朗逸完全一致，后排各个位置都配备有可升降的独立头枕，后排空调出风口和中央扶手等也均有配备，后排座椅相比前排更为厚实一些，对于乘客的腰部和腿部有着良好的支撑，舒适性表现不错。

科鲁泽后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，该车的后排座椅填充物相比前排更为柔软，不过缺少中央扶手，功能表现较为单一，空间也稍逊色于大众宝来。

动力系统

宝来动力方面配备1.5L发动机，最大输出功率113马力，峰值扭矩145牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

科鲁泽动力方面用1.3T+48V系统，其中1.3T三缸涡轮增压发动机的最大输出功率为163马力，峰值扭矩230牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是6速手自一体变速箱。

车叔总结

作为合资紧凑型家用轿车市场的老面孔，宝来和科鲁泽都拥有极高的知名度，两款车型定位相当，不过科鲁泽在内外设计层面更加年轻激进，符合年轻消费者的口味。通过以上多个方面的对比我们可以看出来，两款车型的优点各有不同，其中宝来具有更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间，科鲁泽则具有更为出色的动力性能表现和更加全面的功能配置，并且在售价水平方面也更接地气一些，综合考虑还是科鲁泽的产品力和性价比更胜一筹，因此在本轮对决中，车叔所推荐的是雪佛兰科鲁泽。

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12款宝来前排座椅怎么拆开

A级家轿市场，凭借着适中的价格，丰富的用户群体，自古便是兵家必争之地。此前，一直是以日系、德系为代表的合资势力，牢牢把控着主要的市场份额。但近年来，随着自主品牌崛起，A级家轿市场也涌入大量的全新面孔，与合资品牌麦芒对针尖，打响市场份额争夺战。

吉利星瑞和宝来，这两款车型分别是自主品牌与合资品牌的走量产品，在市场中有着颇高的竞争力，称之为常青藤车型也不为过。吉利星瑞侧重性价比，新宝来侧重质感。那么两者谁更适合你，接下来我们将从多角度进行分析。

外观对比

首先，吉利星瑞这台车的漆面颜色名叫“石绿”，说真的，在阳光下显得比较有高级感，不同角度能够呈现出不同的颜色效果，放在这样一款高颜值的轿车身上是比较协调的。相比老款，2023款吉利星瑞的外观设计延续老款，变化并不太多。

进气格栅依旧是盾形结构，中网从原先的内凹换成了向外凸起。老款车型下包围的两侧是黑色的格栅，新车则用“T”型样式的镀铬饰条填充，进一步提升前脸视觉效果。星瑞虽然定位为紧凑型车，却有着4785*1869*1469的参数，轴距更是越级的存在，达到了2800mm。这就给后排空间加了不少分。

侧面与尾部造型基本与老款车型相同，但在底部侧裙部分增加了类似风刀的装饰件，搭配尾部双边共四出的真排气，以及固定式的黑色尾翼，运动感是比较强的。

星瑞拥有相对圆润边角和型面组合的车尾将侧面肩线引导至鸭尾区域，楔形尾灯两侧也沿着后腰线向侧面延展，内灯角处则通过一根贯穿镀铬条进行连接，灯组内部为扇形多横条灯带结构，“GEELY”的英文铭牌位于镀铬条下方，后包围呈现外扩造型，中间加入了多道横向的折线勾勒，新推出的只此青绿版在车底的组件包覆更为激进，扩散器样式的护板和四出排气设定更具气势。

从外观上来看，新款大众宝来用更加时尚简洁的设计风格，它的前脸用了扁平的进气格栅，并且与两侧犀利的LED大灯融为一体，形成贯穿式的设计，内部还搭配上了贯穿式的镀铬饰条进行点缀。下包围用的是三段式的造型，两侧的雾灯区域用了“C型”的设计，中间为梯形的熏黑进气格栅，体现出了不错的运动感。

大众宝来的定位为紧凑型轿车，它的车身尺寸为4672*1815*1478mm，轴距为2688mm。从侧面来看，它的车身用了上扬且硬朗的腰线设计，搭配上了全新设计的双色运动轮毂，整体的运动感是得到了提升的。

尾部最大的变化就在于尾灯内饰的结构，点亮后具有不错的辨识度，下包围则用的是贯穿式的设计，还加入了贯穿式的镀铬饰条进行装饰，整体显得更加时尚精致。

内饰对比

星瑞挡把区域与中控台共同构成T字区，抬高的中控台面营造出更强的环抱感，中控台表面利用不同的材质拼接和饰条搭配营造出干练温馨的座舱氛围，只此青绿版还加入了触感细腻的麂皮包覆，中控台中间配有横置的悬浮中控屏，下方则保留了一排按键搭配，平底镂空方向盘在运动感上带来一定提升。

除了入门版为10.25英寸中控外，其余版本均用了12.3英寸屏，全系均内置了GKUI智联系统，UI界面显示类似Pad的模块化功能分区，整体的显示效果保持细腻清爽的风格，系统内提供了GPS和丰富的基础功能，同时加入了Hicar手机互联作为补充，车联网的加入也为各类应用带来了拓展性和时效性的保证。

星瑞车内座椅用了类似铠甲式的拼接缝线，高配车型与只此青绿版则用了双色面料和麂皮材质点缀，座椅针对国内消费者进行了坐垫加长和填充加厚，后排可为180cm的乘客提供1拳4指的膝部距离，头顶则有3指余量，全景天窗提升光的同时也对头部的压抑感进行了缓解。

前排座椅配备有座椅加热/通风功能，主驾驶位独享座椅记忆功能，相比2021款顶配版本有一定的提升。BOSE音响依旧是次顶配和顶配车型专属的配置，虽然配置很丰富，但是在细节上，后排依旧只给到一个电源接口；如后排满载，乘客想要给手机等移动设备充电只能交替使用。

在内饰方面，大众宝来整体属于居家风格，2022款宝来中控台取消了亮黑色饰板的使用，这次改用米白色软质材料包覆，坐在车内有种轻松愉悦的感觉，同时搭配了12英寸的悬浮大屏，并且支持智能语音交互，智能导航规划，智享服务生态，智趣出行体验等功能，双区自动恒温空调，搭配Clean Air 3.0系统，根据PM 2.5浓度、车内湿度及运行时间实行自动控制，可以说这次的内饰变化是比较明显的，宝来全系内饰有三种颜色可以选择，分别是黑色、黑色/红色、黑色/米色，各有千秋，可以通过个人喜好来选择。

还有10.25英寸的全液晶仪表盘，拥有ECO界面模式，显示全数字界面，看起来简洁大方，宝来仪表盘按trip键即可切换显示内容，比如说油耗查看方法是按trip键切换仪表盘，里面有各种内容显示，切换到油耗显示一栏即可查看，中控屏按CAR按钮进入车辆设置，把相关行车信息全部勾选，方向盘右侧多功能左右按钮选择车辆行驶数据，按上下按钮调到油耗显示。

安全/驾驶配置：主动刹车系统、前方碰撞预警、全车六安全气囊、胎压报警、车身稳定系统、倒车影像、上坡、发动机启停技术、定速巡航、自动驻车、电子手刹、后部倒车雷达等配置。

驾驶体验不错，比如前方碰撞预警系统是一种高级安全系统，就是能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告，用起来贴心。

动力对比

宝来，其能提供两种动力配置。其中，1.2T发动机的最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛·米，匹配的是5挡手动变速箱和7挡干式双离合变速箱，WLTC综合油耗为5.76L/100公里。1.4T发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米，匹配的是7挡干式双离合变速箱，WLTC综合油耗为5.L/100公里。

虽然同级大多以小排量涡轮机为主要动力搭配，但星瑞全系均配备了2.0T的发动机，拥有140kW（190Ps）的功率和300N·m的扭矩表现，与其匹配的是一台自研7DCT，实际体验来看，相对充沛的低扭让这辆车在城市路段行驶时拥有平顺有力的加速质感，在中高速域相进行再加速时，随着油门踏板的角度加大，动力可源源不断地快速释放，这台发动机兼顾动力表现时也有领先的经济性，实测NEDC综合油耗仅6.7L/100km。

整体上看，两款车型的综合性表现都很强，能够与家用市场相贴合。但单从上述对比看，还是吉利星瑞的产品表现更强。其外观很能打，科技配置比宝来丰富，十万区间的价格也很适合有家用需求的消费者。所以对此比较看重的用户可以选择吉利星瑞，而看重品牌的用户，则可以选择大众宝来。

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10万级别朴实无华之选，试驾体验大众新宝来

12款宝来前排座椅拆开的方法：前排座椅共有四个螺丝，把座椅移到最前面看滑道的后方有两个螺丝，将其拆掉，移动到最后方，将其滑道前方的两个螺丝拆掉座椅就下来了。

1、首先向里按下一汽大众老款宝来汽车后排座椅下方的按钮。

2、下面即可找到一汽大众老款宝来汽车后排座椅上的固定螺丝了，将其拆下来就可以了。

3、这样就能够把一汽大众老款宝来汽车后排座椅的坐垫取下来了。

4、取下后排座椅的坐垫后即可找到一汽大众老款宝来汽车后排座椅靠背的固定螺丝了，将其拆下来就可以了。

5、最后就能够把一汽大众老款宝来汽车后排座椅的靠背拆下了。

大众宝来座椅拆卸方法如下：

1：前排座椅拆卸：前排共有四个螺丝，把座椅移到最前面看滑道的后方有两个螺丝，将其拆掉，移动到最后方，将其滑道前方的两个螺丝拆掉 座椅就下了了。如果有座椅加热和电动座椅，记得一定把线断开。

2：后排座椅：后排最有前方左右各有一个卡子，用力向上抬起左方座椅，在用力抬起右方座椅，现在可以看到座椅能活动了，但是还下不来，在将座椅向前拉出即可。

3：后排靠背：将后排靠背上的两个头枕取下，会看到固定头枕的四个圆孔将其全部取下，再将靠背用力向上抬就下来了。

住：如何取下四个圆口，拿手电照圆孔里面会开到是有卡子的，用改锥在圆孔外侧深入轻轻向里窍动，在将圆孔向外提出即可。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

18款宝来汽车后排定做座垫尺寸是多少

每个月看销量榜单时，大众朗逸和宝来都是前十的常客，朗逸更是长期霸榜前三。鉴于朗逸和宝来属于同平台不同渠道的姊妹车型，体验两者之一便可。那就宝来吧！为什么？一来宝来在广东的能见度低啊，新鲜啊！另一方面，广东喜欢“好意头”，宝来顾名思义“宝贝自然来”。

还是一副“大众脸”，但细节很用心

小编第一眼看到一汽-大众宝来实车时，第一反应是：大众，果然很大众！没有法系车的跳脱，没有日系车的锐利，更没有韩系车的用力过度。第一眼没有过多的好感，或者厌恶，一点喜恶之感都没有。

宝来是率先用了大众全新的家族前脸的车型，标志性的横向进气格栅与镀铬饰条，加上与大灯的一体化设计，整体横向的拉伸的处理营造出更加低矮，车头宽大的视觉效果。尤其是LED日间行车灯与中网镀铬饰条连成一体，确实是花了点小心思的。

流畅的车身造型，均衡的车身比例，以及如刀锋般锐利的腰线，是小编我最喜欢的地方。不能不说的还有车身尺寸，宝来的长宽高分别为4663mm、1815mm、1462mm，轴距加长至2688mm，该尺寸放在同级竞品中对比属中规中矩。

接着，全新宝来的尾部造型富层次感，小编个人认为比前脸好看。尤其的立体感和层次感丰富的车尾灯，LED行车灯亮起的效果非常好看，隐约中还有奥迪A4L的味道。车尾箱上部的小尾翼造型，车牌部分内凹，使得车尾的设计简约而不简单。

宝来的细节也不含糊，尤其是对于高端感的营造，例如LED头灯组，16吋铝合金轮毂，以及大量的镀铬装饰条。当然，这是顶配车型，主销的中低配也许会阉割部分配置，又或者作为选装包让消费者自行选择。

内饰实而不华

坐进驾驶位，总体看来，一汽-大众宝来的中控台设计依旧很大众。但细细品味之下，它又增添了不少值得玩味的新花样。比如，中控台控制区域向驾驶员偏移，贯通式亮黑饰板和拉丝饰条，视觉效果非常独特。至于用料方面，车内基本全是成本较低的硬塑料，压根就没有档次感可言。

拍摄车辆是顶配车型，配置当然没什么好挑剔的，8英寸多媒体导航系统支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手机映射等时尚功能。另外，该系统仅出现在1.4T顶配一款车型上，其余车型只有简陋的收音机。

后排空间和乘坐舒适性中规中矩

来到后排，拼色座椅看着就很时尚。但是，后排的座椅坐垫长度明显较短，而且椅背的倾斜角度较直，若长途乘坐在全新宝来的后排，还是挺难受的。作为一辆家用车，对后排照顾不周，不应该啊！确实，在空间的利用和营造上，欧洲车远不如日系车。

另外，后排还配备了空调出风口和两个USB插口。当然，这也是顶配车型独享的配置。对于走量的1.5L中低配而言，后排，能坐人！

最后说一句：

一汽-大众宝来与兄弟上汽大众朗逸联手主攻紧凑型家用车市场。全新宝来的换代可以说非常有诚意，不仅价格维持了性价比，在细节方面甚至比前不久刚上市的全新朗逸做的更好，再加上它有着一副男女老少通吃的外观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝来前排座椅怎么拆

后排坐垫：长132CM×宽49CM。

18款宝来汽车后排定做座垫尺寸是长132CM×宽49CM。

宝来轿车，只要看到它就让人产生一种忍不住要驾驶它的冲动和渴望。同德国大众其它车型一样，“Bora”同样以“风”的名字命名，它是亚得里亚海清新的海风。在中国，一汽-大众赋予它一个具有民族文化特色的名字-宝来。它是大众品牌旗下的全尺寸轿车，A级平台的最新杰作，是与国际同步的产品，是现代轿车性能和品质的领导者。

宝来前排座椅拆卸的方法：前排共有四个螺丝，把座椅移到最前面看滑道的后方有两个螺丝，将其拆掉，移动到最后方，将其滑道前方的两个螺丝拆掉座椅就下来了。

大众宝来座椅靠背拆卸方法如下：

1：前排座椅拆卸：如果有座椅加热和电动座椅，记得一定把线断开。

2：后排座椅：后排最有前方左右各有一个卡子，用力向上抬起左方座椅，在用力抬起右方座椅，现在可以看到座椅能活动了，但是还下不来，在将座椅向前拉出即可。

3：后排靠背：将后排靠背上的两个头枕取下，会看到固定头枕的四个圆孔将其全部取下，再将靠背用力向上抬就下来了。

注：如何取下四个圆口，拿手电照圆孔里面会开到是有卡子的，用改锥在圆孔外侧深入轻轻向里窍动，在将圆孔向外提出即可。

汽车后排座椅的其他拆卸方法：

在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的地方位置，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则能向前翻倒，后排座椅的坐垫地方位置，大部分是直接向车后方挤压坐垫，向上一抬就出来。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019