沃尔沃xc60_沃尔沃xc60油电混合版价格

1.开了一周沃尔沃XC60，我想说点大实话

2.沃尔沃xc60价格2023款多少钱

沃尔沃XC60是一款外观大气、内饰豪华的SUV，其动力和操控性能也十分出色。具体来说，沃尔沃XC60具有以下优点：外观设计时尚、优雅，充满力量感；内饰设计简洁、豪华，用料考究，做工精细；座椅舒适，尤其是后排座椅腿部空间充足；配置丰富，包括高科技安全配置和舒适性配置。然而，沃尔沃XC60也存在一些缺点，例如油耗相对较高、维修保养费用贵以及悬挂系统在较烂的路面上表现不够理想等。总体来说，沃尔沃XC60是一款非常值得拥有的豪华SUV。

开了一周沃尔沃XC60，我想说点大实话

当沃尔沃XC60终端优惠10-12万的时候，奔驰GLC和奥迪Q5，都要换代了。

提到的这三款，都是豪华品牌中型车里我们比较熟悉的产品。奥迪Q5的换代可能来的会稍晚一些，但奔驰GLC换代车型现在已经到店开始展出，今年二季度很可能就会开始上市售卖了。而对于竞争关系的沃尔沃XC60来说，终端优惠的力度可能还得再继续加把劲，才能获得市场。

毕竟，包括动力总成在内的技术，相比之下已经略显老旧。

目前沃尔沃XC60可是品牌主力销售车型之一，如果继续面对奔驰GLC换代的冲击还想获得不错的市场需求，唯有降价才能吸引消费者。毕竟，全系2.0T轻混+8AT的动力总成已经不再能打了。

回过头来看看，沃尔沃XC60现在的动力总成，技术如何？

沃尔沃用的发动机，还剩下什么技术？

来剖析这套动力总成之前，先声明，现在买到的仍然是全系使用B420T2（高功率）和B420T6（低功率）沃尔沃XC60。也就是说，我们现在买回来的，已经是使用着近十年前技术所生产的发动机。

今天就聊B420T2吧，全系使用面积最大。而这台发动机，也是我们所称的“B5”发动机。之前T5系列发动机上，排气背压的问题引起SPA共振的问题不见了，但这台B系列发动机开始出现了烧机油的问题，开过的应该都知道。目前，在现款车型上，这台发动机还配合了48V轻混一起使用。

技术特点，大致包括：

涡轮增压系统，B5的涡轮增压是由博格华纳提供的单一废气涡轮构成的，略普通；

BSG集成式启发一体电机系统，但B5上只提供了BSG电机，耐用性上存疑；

压住缸体，以及铝合金材料底板；

据说油路已经改成了350bar直喷的油路，但存疑；

集成式排气歧管设计。

我们把国内的“B5”系列发动机，理解为之前的T5系列发动机+48V轻混系统就行，发动机整体硬件没有重新开发，用的大概率还是之前的发动机，然后把零部件重新调整匹配之后，得来的B5发动机。

这台发动机的米勒循环策略，是在进气冲程活塞到下止点之前，关闭气门，这样限制了进气量，把有效压缩比降低。这种策略，是允许更高的几何压缩和膨胀比的出现，来提高整个工作范围内的效率，也让高负荷工况下发动机负担没那么大。

米勒循环的概念，也对增压系统提出了较高的要求，尤其是从低水平快速增加增压压力的瞬间工况。改善这一压力的唯一方案，就是通过延迟凸轮轴来改善，这样的后果是有可能会带来爆震倾向，让传感器不得不强行延迟点火，之后燃烧效率就会降低，并相应增加达到扭矩需求所需的空气量。

考虑到上述情况，沃尔沃制定了专门提高响应的凸轮轴相位，以提供必要的填充效率来实现扭矩响应请求，同时将油耗恶化降至最低。

但是，在极端情况下，优化容积效率的策略也可能会导致异常燃烧。

所以，为了提高燃油经济性、扭矩响应和发动机启停的实际体验，B5发动机配备了48V的皮带集成的电机。

之后，就是加入我们熟悉的BSG电机系统。

虽然它是一个“阉割”版，但对于动力的输出也能起到一定的作用，毕竟电机有着14马力的功率，即便只是皮带链接传动，也可以提供一部分动力，尤其是车辆匀速行驶的状态下，轻微加速不需要降挡的工况，那么电机只需要为发动机提供一定的扭矩补偿，在一定程度上降低能耗。换句话说，BSG电机的加入，让这台沃尔沃XC60的低速更顺、加速有小幅度提升。

另外提一句，BSG电机的耐用性问题。沃尔沃车型使用的BSG电机存在有偶发性的故障问题，可靠性和补能逻辑存在着一定的问题。而BSG电机的优点是结构简单、成本低，虽然没有很高的技术含量，但与整车的匹配如果做的不好，补能逻辑出现问题，同样也很容易带来连锁问题。

不过，一旦其损坏，修起来的价格直接破万，进口版的轻混电池订货周期较长，价格为1.5万元左右，而国产电池的价格，则超过2.5万元。如果更坏整个48V轻混系统的话，其价格最低也要在3万元左右。

目前来看，这台发动机目前的最大特点，就是在努力的保证油耗要低，但又不想牺牲太多动力性能。但，老车主都知道，烧机油这事目前无解。

虽然还算可靠，但已经不够先进了。

进一步扩大优惠？真说不好

说实际一些，沃尔沃T5或者B5的这套主流发动机，从2015年左右就开始，到现在换上48V轻混之后还打算继续再市场上售卖。接下来，想靠目前的优惠力度继续赚钱，可能难了。尤其是换代奔驰GLC上市之后，难度更大，新发动机和48V轻混还有插电式混动车型。

而且这几年沃尔沃在燃油车上的技术更新、迭代，略显匮乏，发动机研发的技术确实有，但却面临着很尴尬的一个问题。面对如今的燃油车市场，要不要继续研发投入新的发动机出来？主要是拿不出更多钱，去造一款全新、更高级的发动机，就算研发出来了，以目前的产品线和品牌力度，销量也很难回本。

所以一直是以老发动机的技术迭代支撑到现在，各位，是否能理解沃尔沃终端优惠力度为何始终保持大幅度的原因？

再之后，就是沃尔沃早早开启的电气化转型，到现在也没能在销量上贡献多大价值。品牌的销量基本上还是以燃油车为主，那接下来如果沃尔沃继续这样发展，在燃油车的核心动力单元上继续没有新产品投放的话，很可能会在燃油车市场中也失去竞争的实力。

另外，沃尔沃在产品线上也存在短板。车型的种类严重不足，不能无缝覆盖所有消费群体，其实这也受限于研发和生产平台。

再看最直接的竞争对手，雷克萨斯，虽然产品线也较为单一，但终端市场的价格一直都比较坚挺，而且今年的电气化转型已经有了初步的雏形。之后奔驰、奥迪、宝马这三个豪华品牌头部玩家，虽然电气化进程同样不算突飞猛进，但燃油车板块确实有足够多的产品和技术取得消费者认可，而且是在不靠巨额优惠的前提下。

各位试想一下，如果一款产品的技术不算新，但优惠一直都没有进一步扩大，这款产品除非是顶流般的存在，市场才会允许这样的存在（例如上一代丰田汉兰达，细分市场标杆产品）；否则，很快就会被技术、实力更强的产品替代。现在沃尔沃，在燃油车、电动车两个领域，都已经出现疲态。

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沃尔沃xc60价格2023款多少钱

一直以来，XC60都是沃尔沃品牌的销量担当，月销量常年稳定在5千台左右，算是相当亮眼的一个成绩。

大家也都知道，豪华品牌中型SUV的消费者多数都不是首次购车，相比初次购车者，这个人群拥有更加丰富的用车经验，升级换代时也更能明确自己的需求。换句说，他们的消费观念会更为理性，冲动消费基本上是不存在的。

从这个角度来看，要想打动这批消费者，光靠北欧风情肯定不行。最近我开了段时间XC60的T5智远运动版，今天就跟大家聊聊我的个人感受。

低调耐看，细节设计让人舒心

相比德系品牌，沃尔沃的北欧设计更为低调，个人觉得是好看且耐看的类型。而且，跟德系品牌普遍用的套娃手法不同的是，尽管沃尔沃全系也都有家族化设计元素，比如雷神之锤大灯和维京之斧尾灯，不过XC40、XC60、XC90这几款车外观上的区隔还是挺明显的，至少你能够轻易地把它们分辨出来。

说完视觉方面的主观感受，接下去聊一聊使用体验。先说说几处让人舒心的细节设计，全包式车门给好评，最近上海正值梅雨季节，这种设计的确能让我在每次上下车时都不会弄脏裤脚管。还有B柱上的空调出风口，比那种对着腿吹的出风口不知道高明到哪里去了。行李厢内的伸缩式遮物帘也是我喜欢的，在需要装载比较高的大件物品时，伸缩式的设计比廉价的悬吊式盖板方便多了。

当然人无完人，车无完车，也存在一些不满意的地方。比如车载导航实用性还能更完美，好在这套车机系统支持CarPlay。仪表盘的功能信息没有问题，但界面设计过于素净。

另外一点算不上是什么大毛病，只是不太理解。XC60机械式挡杆操作比较重手，对于力气小的女生并不太友好。

轴距没有加长，乘坐会舒适吗？

先说XC60的座椅，它的乘坐体感是偏硬的，如果你选车时只是在4S店里坐个几秒钟，我估计不会是舒服的感受。这是设计理念的问题，其实沃尔沃的座椅很有讲究，特别是针对人体的腰椎和头颈都有保护设计，据说这方面还有骨科医生的功劳。虽然短时间乘坐没有日系沙发型座椅那么舒服，但这种座椅的好处是长时间开车不容易腰酸背痛。我试驾的这台沃尔沃XC60?T5智远运动版的座椅还支持多向电动调节，除了常规的前后高低，包括腿托长度、腰部支撑以及两侧包裹都可以调节。

关于大家很关心的空间，沃尔沃XC60并未加长，它的长宽高分别为4688/1902/1658毫米，轴距为2865毫米。再看德系竞品，无论是加长的奔驰GLC、奥迪Q5L，还是同样没有加长的宝马X3，车身长度无一例外都在4米7以上。说句个人观点，如果家里没有1米85以上的大高个儿，GLC?L和Q5L大的有些铺张了。我向来不喜欢在城市里开大车，在我的眼里，XC60没有加长轴距反而是加分项。我的身高1米73，后排腿部离前排椅背还有三拳距离。对我而言，这个空间表现已经足够宽裕。

安全不分高低配，领航系统好评

沃尔沃的安全世人皆知，也比其他任何一个品牌舍得在这方面下成本。XC60全系标配所有安全配置，包括City?Safety城市安全系统和各项主被动安全系统。

从配置表中也可以看出，其主被动安全系统的内容也是相当丰富。主动安全系统包含了车道偏离预警、对向车辆智能避让、车道保持、疲劳驾驶提示、上坡以及陡坡缓降等等，而被动安全系统方面包括前排双安全气囊、驾驶员侧膝部气囊以及前后提到的WHIPS前排头颈保护系统等。所有这些配置并没有人为地划分三六九等，从入门到顶配六款车型一视同仁全部标配。

智能驾驶方面，T5版本一律配备Pilot?Assist领航系统和ACC自适应巡航控制系统。这两个系统可以通过方向盘的左边按键进行一键切换。跟ACC自适应巡航控制系统不同的是，Pilot?Assist领航系统不需要跟随前车行驶，相当于L2级别的自动驾驶。

仪表盘上的方向盘标识在系统启动时会变成绿色，此时不用控制油门和刹车，仅需双手轻轻搭在方向盘上，车子即能保持在车道中间，弯道上也可自动转向。整体表现我觉得还不错，制动和提速比较线性，行驶过程中也没有出现左右画龙的现象，在某些特定的场景下确实能缓解驾驶疲劳。我体验下来，最适合PA系统的地方是城市高架道路或者高速公路。原因有二：一是地面标线清晰，二是封闭道路上不用担心有突然闯入的行人和非机动车。

XC60哪个版本最值得选？

T5发动机是目前XC60的绝对主力，除了入门的T4智行豪华版搭载的是T4发动机，另外的智逸版、智远版、智雅版均搭载T5发动机。这台发动机最大功率为250马力，百公里加速6.8秒。这个数字看起来很厉害，实际上在日常的舒适模式下，动力输出并不暴躁，来自爱信的8挡变速箱升档很快，动力衔接非常平顺。我开的这台XC60?T5智远运动版还选装了空气悬挂，哪怕是烂路也无惧冲击，日常驾驶起来既舒服又轻松。

空气悬挂的气罐就隐藏在后备箱的地板下方，选装之后效果确实明显，车身的高度调节幅度很大，大家从配图上也能清楚地看到最高的越野模式和最低的运动模式下的区别。

XC60哪个版本最值得选？我的个人建议是T5四驱智逸，为什么不是T4智行豪华版呢？应该说，T4发动机190马力的最大功率和7.9秒的百公里加速成绩，也是可以满足日常需求的。不过需要注意的是，入门版不是四驱，关键是你无法享受到Pilot?Assist领航系统和ACC自适应巡航控制系统。而选择T5四驱智逸，这些遗憾通通得到弥补，而且沃尔沃品牌的精髓配置一样都没落下。至于是选豪华版还是运动版，就看你喜欢哪种风格了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我告诉你沃尔沃XC60 2023款价格因车型配置而异，入门版约29.29万，最高配约35.08万。价格可能因地区、经销商和销售平台等因素有变，建议咨询当地经销商最新售价。购买时需考虑自身经济实力和预算，资金充裕可考虑更高配置车型，预算有限可选择入门版车型。选择适合自己的车型和配置是关键。