山寨甲壳虫汽车_盗版甲壳虫

山寨甲壳虫汽车_盗版甲壳虫

       感谢大家提供这个山寨甲壳虫汽车问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.人民需要“老头乐”

2.谁才是SUV的鼻祖？

3.销量暴跌，长城危矣！双品牌运营战略能否自救？

4.汽车的造型设计对汽车而言，意味着什么呢？

5.广告语？

人民需要“老头乐”

       老年代步车，生于中国，昵称“老头乐”。

       提到“老头乐”，你最先想到的是什么？各种亮瞎眼？

       猛禽、奔驰、揽胜…要什么有什么。

       我是不是膨胀了，连这些车都敢看了，难道我离豪车的距离就这么近在咫尺了吗？

       山寨

       这些连汽车都够不上的低速电动车，集外观山寨、安全极差、低配低价等特点（主要是便宜），让三四线城市的老年消费者颇为青睐。

       续航短

       我们将目光从“山寨老头乐”，转向稍高级一点儿的“正经”微型电动车。因为其个头小，装车电池量有限，续航也随之受限，开空调跑高速，实打实的能有150-200公里就算好家伙。

       补贴断崖

       光是入门门槛，就可以筛掉一大批。2017年起始补贴续航为100公里，2018年提升至150公里，2019年则到250公里。随着近两年补贴要求跳跃式提升，补贴款也逐年缩水，首先受到冲击的就是贴着下限低空上垒的微型电动车。

       综合以上原因，这也让一部分想要大力开拓微型电动车版图的中国车企感到痛苦。

       还记得大明湖畔的赛麟迈迈么？

       销量

       2017年，微型电动车的市场份额约69%；2018年降至49%；2019年第三季度，已不足30%。

       可见，消费者的重心已经向更大的A0级、A级、甚至SUV转移。

       便宜

       按照国人的思维，越大越贵，越小越便宜。微型车价格一直有天花板，小个头不值得堆叠高配置。即便不算电池，微型车也从未高级过。

       它一直是作为实现小康初级阶段的标志，也是必然要被升级换代的过渡产品。

       活下去

       现在还活着的微型电动车，都是生存的强者，电池的斗士。

       比如：

       宝骏E200，续航250公里，电池能量24kWh，补贴后售价5.48-6.48万元。

       奇瑞小蚂蚁，续航301公里，电池能量30.6/35kWh，补贴后售价5.98-7.58万元。

       欧拉R1，续航301/351公里，电池能量28.5/33kWh，补贴后售价6.98-7.98万元。

       贫穷的象征

       说了这么多铺垫，不妨直说，微型车在我国还是被认为一种贫穷的象征。

       在十多年前的中国车市，曾有一个段子：宁可不买车，也别买QQ。没有车未必说明你没钱，但是买QQ，说明你是真没钱。

       （来自网络）

       在国外，从空间大小来说，欧洲城老楼多、道路狭窄，小车更方便穿梭和停放；而且很多欧洲国家对高排量、高油耗的车型征收较高的税率；并且，油贵。多方面因素，促成了小型车在欧洲市场的繁荣。

       (欧洲好穷)

       日本的情况非常相似，所以他们有自己特色的K-car。

       这一点，我们倒是不崇洋媚外。

       国内，面子是中国人的精神纲领。车越大，越有面子；进口总比合资有面子；合资总比自主有面子；自主总比老年代步车有面子。

       记得多年前的奇瑞东方之子，有一句广告词：“40岁的目标，30岁达成。”从个头来看，完全符合我国当时国民的购车心理。

       还有这辆，同样以空间取胜的比亚迪F6。

       所以，越小越穷。从微型汽油车，到微型电动车，似乎都是行走的贫穷。

       这辆车除外

       二战结束11年后，汽油危机笼罩英国，英国汽车公司（British?Motor?Corporation）很清楚市场需要一种比较经济省油的小型汽车。1957年，由BMC公司牵头，召集业界顶级队伍，设计制造一款体面的小车：经济、亲民，且能够装下四个成人以及一些随身行李的汽车，搭载传统四冲程四缸发动机，必须要有四个轮子。

       1959年8月26日，这辆车从BMC的生产线上开下来了，该车的诞生彻底改变了汽车行业对小车的看法。后来这款车成为英国历史上最畅销的汽车，41年间售出530万辆。在1999年，还入选20世纪最具影响力的汽车，位列第二，仅次于福特Model?T，排名雪铁龙DS和大众甲壳虫之前。

       这款车就是MINI。

       这款车的地位，也影响着国内微型车的市场。随着宝马长城、奔驰吉利合资项目的落地，我们可以期待如电动MINI、电动Smart这样的国际顶级知名微型车国产。如果价格美丽，相信定会改变中国老头乐的市场格局，为之注入一点高级元素。

       其实，欧拉R1虽然是自主车型，但参考了本田的原型车设计后，已经有那种高级的意思了。看来，我们需要的就是这样有种高级味道的微型车？

       是吗？

       我们到底需要一款什么样的“微型车”？

       问题来了，我们到底需要一款什么样的“微型车”？

       笔者认为：

       第一，电动化。中国的汽油车不需要小车。

       第二，离不开“老头乐”的思维：物美、价廉。

       既然历史上MINI成功了，我们就来复制历史，看看下面这款MINI。

       它是五菱宏光MINI?EV。

       新车方正可爱，类似日本K-CAR的设计，风格方正硬朗，紧致小巧的车身，配上较大尺寸的大灯组，给人几分呆萌的印象，整车看上去有点像缩小版的五菱宏光PLUS。新车采用双色搭配，加入悬浮式车顶设计，定位年轻时尚。

       双门四座布局，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距1940?mm。同时，这样的设计也提升了车辆本身的操控性，驾驶、停车都会灵活便捷。

       新车内部设计也与日本K-Car有异曲同工之妙，外小内大，实用便捷。后排座椅支持整体放倒，纯平放倒后，后排空间超0.74立方米，可放下2个26寸行李箱、?婴儿车等大件物品，空间利用率颇为出色。此外，车内还设计了非常多的贴心储物空间，如杯托等，储物空间多达12处。

       在最新的新能源推荐车型目录中，五菱宏光MINI?EV如约出现在目录中。大家最关心的电机及续航里程也有了答案，其搭载最大功率为20kW（27PS）、最大扭矩85N·m的电动机，动力电池来自华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，提供13.82kWh和9.2kWh两种容量，续航里程分别是120km和170km两个版本。

       虽然它的续航并不占优势，但是考虑到其定位，显然这类车型的续航并不重要。

       从目前获知的宏光MINI?EV的新车信息来看，新车在一定程度上符合了其目标消费群体的用车需求。储物空间虽然不及传统五菱面包，但车内空间配置灵活规整；对于五菱车主的用车需求，长途并不是刚需，更多的是短途物流拉货，120km和170km的续航，非常符合目标人群，且其售价预计也不会很高，有望进入5万元区间。

       五菱通过微面市场，对于目标群体的用车需求可谓了如指掌，国内微型车的市场蛋糕，还得看五菱。“国民神车”或许该轮到“国民电动神车”闪亮登场了。

       除了神车，还有下面这款。

       上汽集团在日前也推出了一款两门微型电动车，科莱威CLEVER，补贴后售价5.9999万元。电池组容量为27kWh，NEDC续航里程260km，三电系统8年/15万公里的质保。

       科莱威的长宽高分别为3140/1648/1521mm，轴距为2000mm。得益于高度集成的三电布局，其拥有439L的后备箱，能轻松装下28寸行李箱，内部空间同样很优秀。

       虽然个头小，内部配置却很丰富，前排双安全气囊、前倒车雷达、后倒车雷达、TPMS直接式胎压监测、67.7%高强度钢比例车身，前后双倒车雷达、皮座椅、主副驾4向手动座椅、主副驾一触式防夹电动车窗、一键启动、智能钥匙、开关门车窗防耳鸣智能升降?、中控锁、外后视镜电动调节、前排12V电源、全车隔热绿玻璃等。虽然购买该车的用户对于配置并不是那么刚需，但也确确实实体现了厂家的诚意。

       最后说最重要的，动力和续航。科莱威电池组容量为27kWh，能量密度160Wh/kg，NEDC续航里程为260km。NEDC续航260km不算优秀，但其使用的是宁德时代的电芯，并采用航空级电池热失控管理系统，一线电池品牌加持，属于一个加分项。动力方面搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为50马力（37千瓦），峰值扭矩为100牛·米。传动方面，变速箱形式为EDS电驱动系统。充电方面，科莱威车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。

       科莱威的定位也很清晰，城市、家用，都足够。电动、物美、价廉、续航高，也符合我们对“老头乐”的需求。新车的出现，加速了国产微型电动车的市场竞争。传统车企大厂出品，虽然不及造车新势力的智能，但其潜在用户的用车需求足以满足。

       不要很贵，但要很好

       作为普通消费者，我们需要物美、价廉的微型电动车。

       不要很贵，但要很好。

       微型电动车作为升级款的短途代步工具，必将为消费群体带来出行质量质的提高。微型电动车的品质决定了出行质量，出行质量定会影响人们对幸福感的判断。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁才是SUV的鼻祖？

       行车记录仪的使用和设置一般都很简单，没有那么复杂。驾车者可以仔细阅读说明。行车记录仪已经成为很多车主车内的必备物品。很多地区“碰瓷”现象频发，汽车安装行车记录仪也是没办法。目前行车记录仪的品牌很多，使用方法和设置方法基本相

        第一现场d261使用教程

        行车记录仪的使用和设置一般都很简单，没有那么复杂。驾车者可以仔细阅读说明。

        行车记录仪已经成为很多车主车内的必备物品。很多地区“碰瓷”现象频发，汽车安装行车记录仪也是没办法。

        目前行车记录仪的品牌很多，使用方法和设置方法基本相同。有些品牌的车出厂都是原装行车记录仪，一般都是隐藏的。

        开车的人买行车记录仪最好买大品牌的产品。一些山寨品牌产品质量不稳定，视频不清晰，可能会死机。

        一般行车记录仪的安装都很简单，固定好之后再开机就可以使用了。

        有些隐藏式行车记录仪安装复杂，需要找专业人士安装。隐藏式行车记录仪更美观，没有那么多杂乱的线条，使用起来非常方便。

        行车记录仪中的视频可以作为证据提供给交警，关键时刻可以帮助车主维护自己的合法权益。

        第一辆甲壳虫什么时候生产的

        第一辆甲壳虫汽车于1936年10月12日生产。

        甲壳虫是保时捷博士设计的。第一代甲壳虫采用的是后风冷发动机，也就是保时捷911的原型。

        当时希特勒决定建立一个专门生产这种汽车的工厂，于是大众于1938年5月26日成立。

        甲壳虫是一款非常经典的车型，第一代甲壳虫是很多收藏家喜欢收藏的车型。

        因为第一代甲壳虫用的是后风冷发动机，所以这款车非常经典。如果没有甲壳虫，就没有后来的保时捷911。

        保时捷911一直采用后置发动机设计，只是后来不采用风冷发动机，改成了更符合潮流的水冷发动机。

        搭载风冷发动机的保时捷911也是很多收藏者喜欢的车型。

        大众汽车是一家德国汽车公司。旗下子品牌包括奥迪、兰博基尼、保时捷、大众、宾利、布加迪等。

        奥迪ag有很多品牌，大众也有很多车型。

        大众进入中国市场较早，中国消费者对大众的品牌认可度相对较高。

        最早进入中国市场的大众车型是桑塔纳和捷达，后来有了帕萨特。

        第一现场d261使用教程 @2019

销量暴跌，长城危矣！双品牌运营战略能否自救？

       这些年一提到SUV，大家第一个想到的就是加价天王奔驰大G，或者宝马X5这一类的赛道神器，绕来绕去话题总是脱不开BBA。在这种环境下有很多不错的品牌逐渐被边缘化，以致于他们推出新车了我们还不知道，抱着老骨头不肯松口。论起造SUV，敢问BBA有哪个历史能比Jeep还悠久，人家在二战时期造出的越野车就服役军队了，那个时候的大众还在吭呲吭呲的造甲壳虫。不过遗憾的是，Jeep终究是米国品牌，质量不稳定和油耗高的形象难以洗白。

       若是提到Jeep Grand Wagoneer，这个名字不要说国内的消费者，很多国外的老车迷也不一定听说过。说实话它的来头可不小，上世纪六十年大全尺寸SUV的开山鼻祖，跟现在的奔驰GLS以及宝马X7是差不多的定位。因为全尺寸带来的超级宽敞乘坐空间，它甚至一度改变了当时人们的出行方式。Jeep的SUV现在大家能叫出名来的或许只有家喻户晓的牧马人，包括大切诺基在内的很多其他车型销量实在堪忧。为了改变自己在祖传SUV这块市场的疲软颓势，Jeep打算继续深耕全尺寸SUV，复活Wagoneer，延续豪华和大尺寸。下面我们就来看看最新的Wagoneer概念图。

       别的不说，就光看这外形，就知道尺寸一定不小。如果第三排没有座椅，那储物空间真的是相当夸张了。虽然在前脸看不到jeep的车标，但是这经典的七条竖形散热格栅设计，哪个车主认不出？细条状的大灯有点古斯特的感觉，里面的LED灯组顺应当下的时尚潮流，实际使用的效果想必不会令人失望。

       外形上的设计亮点还有在每个散热格栅之间由LED点状灯泡做成的灯带，与那些跑马灯的山寨感绝不是一路的。尾部的贯穿式LED尾灯也算是紧跟当下，在这么宽的车身上视觉冲击力十足。内饰四块屏幕，数量上无车能敌?内饰也是Wagoneer改变最大的地方，毕竟是2020年了，新科技装备一定不能少，四块高清液晶显示屏就是Jeep给出的答案。除了可以满足基本的车辆设置和操作之外，强大的娱乐属性也是亮点之一。

       做工精致化是新的诉求，动力大V8或许不引进?在内饰的做工上，Jeep一改美国车粗枝大叶的风格，力争精致化和高端化。动力上Wagoneer会有3.6L V6和5.7L V8两种动力配置，不过如果Wagoneer引进国内的话，大概率5.7L应该是见不到的，排量祱实在感人。

不知道这部新的美式豪华?汉堡?还有哪些方面能给我们带来惊喜，在面对BBA的冲击下，它的生存空间还能有多大，就要看Jeep下的料猛不猛了。

汽车的造型设计对汽车而言，意味着什么呢？

       逐渐有掉队之势的长城汽车，终于开始有动作了。根据最新消息，长城汽车为了更好地破解2023年及今后的全球化、电动化、高端化难题，决定进行品牌整合与聚焦。我们都知道目前长城汽车旗下的品牌有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、沙龙、长城皮卡等，其中长城皮卡的地位最为稳固，风险相对较小，问题比较大的是其他几个乘用车品牌。而此次变革中的“整合”，便是让欧拉与沙龙两个品牌形成合力，发力长城新能源板块，让魏牌与坦克两个品牌形成另一股合力，突破品牌向上困境，而哈弗则是“聚焦”的重点，官方用词是“重振”，这点我们后续会再来详细解析。与品牌变革相随的自然是人事变动，据悉，文飞将任“欧拉+沙龙”双品牌CEO，刘艳钊任“坦克+魏牌”双品牌CEO，哈弗品牌则由长城汽车CGO李瑞峰重点看管。一场关于长城汽车的自我革命正拉开大幕，但能否如愿，并不好说。“整合”的背后，是“分散战略”之错为何会有“整合”之说？冠冕堂皇的原因大家都听腻了，无非是规整、联合一切可用的资源与力量，重点攻破向前、向上的难题，帮助长城汽车更好地在新能源与高端两大领域立足，甚至领航。更深层次的原因，便是现行的“分散战略”出现了重要问题，不合则败。根据最新消息，长城汽车11月累计销量约8.76万辆，同比大降28.53%，今年累计销量约99万辆，同比减少11.49%。从官方通稿可以看出，长城将宣传重点更多地放在“海外销量同比大涨20.36%”上，下跌的部分尽量忽略不提。虽然这个结果可以用疫情、供应链危机等突发事件来解释，但面临同样的突发状况，比亚迪、奇瑞、吉利、长安等自主大厂都处于上涨态势，曾经处于头部梯队的长城反倒下跌，这不能不说明其问题严峻。我们从此次被纳入“整合战略”范畴的欧拉、沙龙、坦克、魏牌等几个品牌来看，除了坦克处于增长态势，前景较好以外，其余几个品牌一直以来受到的市场压力都不小。不知道从什么时候开始，长城的路子就走歪了。我们很理解它想在同质化竞争严重的红海中寻找差异化路径，直通蓝海，这确实是传统品牌在智能化、电动化时代应该具备的变革思维，观念没错，问题出现在了具体的方法论上。从市场反馈的结果来看，长城很明显用力过猛，且很多力道用错了地方，这包括产品命名、设计、车型布局、营销打法等等。沙龙目前虽说还没正式接受市场考验，仅有一款售价48.8万的机甲龙全球限量版在售，但这个品牌还没正式开始就已经能够预见前途坎坷。我们以48.8万的价格作为参考，今后其他非限量版的车款根据配置不同，价格大概也会在35万-50万之间。如果仅以价格作为锚定，对手并不少，级别与定位相似的有蔚来ET7、智己L7、奔驰EQE等，稍微低一级的有极氪001、比亚迪汉。论品牌影响力、产品实力、圈层玩法、营销手段，这些车型各有千秋，也都有能耐让机甲龙这一炮哑火。当然，每一个后来者势必都要经历这么一个“闯关”的过程，这也很正常，但机甲龙的设计理念与营销策略，硬是给人一种印象——买这车的人就像是“有钱人中的‘非主流’”。谁会愿意去跳这个坑呢？这年代不会真有人将带有排气管的电动车叫做时尚潮流吧？再来说欧拉，靠着黑猫、白猫将量冲上来的它，在推出好猫后，突发其想地将品牌定位为“全球更爱女人的品牌”，专攻女性市场，而后基于盈利考量，割掉了黑猫与白猫两大产品线，并在更高端的市场布局芭蕾猫和闪电猫。这两款车型唯一能称道的地方就是配置还不错，争议点倒是不少，比如造型分别与大众甲壳虫、保时捷帕拉梅拉高度相似，这样的设计在产品曝光之初的确能迅速炒起热度，但涉及购买行为，消费者就会格外谨慎，虽说这造型合法合规，但买了后难免会被人吐槽“怎么买了个‘山寨货’”，市场上的选择太多了，消费者又何必大受其扰。与此同时，这两款车还不便宜，大伙已经习惯了便宜的欧拉，这价位一下子拉到了20万级，便都“望而生畏”了，眼下芭蕾猫也就只有百来台的月销量。欧拉品牌还有一个致命问题，便是主动将市场收缩为“女性市场”，这便相当于宣告将男性排除在外，比如芭蕾猫，从命名到设计，再到产品理念，这不是明摆劝退男性消费者嘛。在芭蕾猫出师不利后，闪电猫接棒登场，它身上体现的包容性就比较大了，可男可女，但细想之下，闪电猫的出现是否在一定程度上宣告欧拉“更爱女人”的品牌战略失败？当然，欧拉可以说，“全球更爱女人的品牌”并不意味着“不爱男人”，反正横竖都有理由来解释，但现实便是混乱的品牌定位令欧拉走得不稳，也令消费者不知道欧拉想要干什么。除了产品与品牌定位问题，欧拉此前还因为偷换智能芯片闹出了不小的风波，甚至被人诉诸公堂。这些都是在前欧拉品牌CEO董玉东任上发生的，他一没处理好“换芯风波”，二扩大了产品争议，三加剧了品牌危机，或许是鉴于任上表现不当，这次关于“欧拉+沙龙”的整合中，由文飞担任双品牌CEO，董玉东就此出局。再来看看魏牌，这个开局是“王者”，结果是“青铜”的国产高端品牌先锋，当初令人多惊喜，现在就令人多失望。承载着魏建军希望、国产冲高梦想的魏牌，曾凭借VV系列一炮打响，并敢喊出“中国第一豪华SUV品牌”的口号，三年销量破三十万，但当VV系列出现产品问题导致销量不佳时，魏牌每一任掌舵者都没想过如何修补，再创辉煌，而是简单粗暴地砍断了VV系列，推出咖啡系列重新出发。从推出到退出，VV系列最长不过三四年，这在车市中都算是年轻的产品，甚至连中期改款都没熬到就匆匆下线了。魏牌可能觉得这没什么大不了，产品不行，换掉便是了，但消费者可不这么认为，大家都会想：卖不好就砍掉，那我还要不要买你家的车？以后若是砍掉了，我的售后保障怎么办？我的二手车行情怎么办？在消费者对魏牌投出“不信任票”的情况下，咖啡系列登场了，如果它的产品力强、诚意足的话，也是有扭转品牌颓势的可能的，奈何它命名奇葩、造型不及VV系列有辨识度、产品不具备差异化优势，诚意也欠缺，最典型的便是摩卡加一套DHT插混系统，贵了10万，纵使李瑞峰将这套系统描述为“全球最好的混动技术”，奈何知名度没有打开，消费者只会以“贵”为由，累觉不爱。在李瑞峰担任魏牌CEO时，他主导了该品牌的“二次创业”计划，结果就是将魏牌越做越低端，品牌定位从“中国第一豪华SUV品牌”降格为“高端新能源品牌”、“0焦虑智能电动品牌”，在遍地是“百万级豪车”的新能源时代，任何一款插混或增程式，都可以说自己零焦虑，因此这几个品牌口号都显得单薄，没有血性。更令人意想不到的是，在AITO问界M7发布后，李瑞峰就下场撕起了华为余承东，放言“增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”。无论是李瑞峰，还是余承东、李想，基于各自的品牌立场，自然会免不了“王婆卖瓜”。但市场不会骗人，我们在销量排行榜上，看到了AITO问界、理想月销破万，而魏牌所有“咖啡”加起来也不足2500辆，在现实面前，尴尬人自会现形。在纯电车还有很大优化空间的前提下，插混、增程都是比较好的路径选择，甭管落不落后，消费者的用车体验不差，愿意为之买单，那这项技术就有市场。前不久，零跑宣布今后产品将额外推出增程版本，长安新能源也发布了关于增程的“原力技术”，这个市场够大，容得下百花齐放，李瑞峰的踩一捧一，完全没有必要。坦克是目前长城旗下各大品牌差异化路线走得最成功的一个，根据上述几个品牌破圈失利来看，它的出圈更像是“歪打正着”，出色的设计、丰富的配置、不俗的越野性能，再叠加合理的价格，确实击中了消费者对于个性的需求，甚至引起了一股不小的越野风潮，如今很多品牌都在效仿坦克推出类似车型，不得不说，这一点长城确实是走在前端了。难道说，长城将这一两年的运气全都用在了坦克身上了？当初坦克从魏牌分离出来时，魏牌颓势虽显，但没有现在这么严重，而坦克如日中天，长城打的算盘是多点开花，全面发展，奈何咖啡系列实在撑不起魏牌的雄心壮志。假如当初二者没有分离，我觉得坦克的火热还是多少能为魏牌增添温度的，就像我们当地魏牌坦克合营店工作人员所说：“如果店里没有卖坦克，那么来看魏牌的人就更少了，很多来看坦克的人，都会顺带了解一下魏牌。”现在两个品牌再度“合流”，丢失的机会却再也难寻了。坦克高端化成功可能性还是比较大的，它的基本盘很扎实，但魏牌在双品牌合流运营下会走向何方就难说了，相信这也会是李瑞峰、刘艳钊接下来的难题。此前已经有消息传出，“拿铁2.0T后继无车”、“玛奇朵DHT上市一年或面临停产”等消息，难道VV系列的历史，又要在咖啡系列身上重演一遍？文飞面前的困难并不比刘艳钊小，最直接的问题是，沙龙很可能会面临和阿维塔一样的困局，而欧拉则是难摆脱“低端”标签，冲高艰难。再者，沙龙更偏向男性，欧拉更偏向女性，是单独做两个单一化市场还是同时做大两个多元化市场，也需格外审慎。“聚焦”的背后，是“乱拳频出”之错哈弗品牌曾经和长城皮卡一样，是长城汽车的稳固大后方，哈弗H6“制霸”国内SUV市场相当长一段时间，后来新能源浪潮汹涌而至，比亚迪宋乘势而起，特斯拉ModelY也时不时来捣乱，哈弗H6从此远离SUV销冠之位。虽然哈弗H6不是长城旗下最贵的车型，哈弗也不是最高端的品牌，但是哈弗品牌占据长城销量超过40%的比重，是最重要的基本盘，这个后方绝对不能失守。再者，每个车企都需要一个“精神领袖”，哈弗H6长期担任这一角色，“SUV领导者”、“SUV销冠”等光环长期笼罩在它头上，并将消费者的关注延伸至长城集团及其各大品牌身上，这种价值加成是不可估量的。那么，长城是如何让这位“精神领袖”下岗的呢？第一个原因来自于长城自身。在哈弗H6还处于高光，并无重大产品问题时，长城先给它找了几位同门对手——哈弗初恋、哈弗大狗、哈弗酷狗、哈弗赤兔、哈弗神兽等，它们与哈弗H6价格相近或重叠，而且都是紧凑型SUV，难免同室操戈，分走原属于哈弗H6的热度与销量。况且，这几款车的命名都太过奇葩，一开始“大狗”出来时，大家伙还觉得新鲜，后来初恋、赤兔、神兽等等，只能说长城这出圈的方式玩得太过了，一过就容易受到反噬。像哈弗已经不将初恋的销量计算在内了，赤兔、酷狗的销量加起来不到千台，神兽不到1500台。如果说，这几个“动物园系列”的销量不错的话，哈弗H6就不算白牺牲，问题是它们都不算很能打，对哈弗品牌的贡献或许还没有以前哈弗H6一款车多。第二个原因就是我们前面提到的新能源浪潮冲击了。如今稳坐销冠的比亚迪宋，很早就涉足新能源领域了，凭借出色的用车体验和低廉的用车成本，宋很快抢占市场高地。与比亚迪相比，长城在新能源领域的反应就较为迟滞了。在2016年时，魏建军公然宣称“长城汽车只做新能源汽车追随者”，并表明布局新能源领域只是为了应对国家油耗限值。而在2020年，当“新能源汽车是未来发展趋势”已成共识后，魏建军才开始大刀阔斧进军这块领地，但机会已经晚了，比亚迪在这一年陆续推出了刀片电池、DM-i超级混动系统等利器，开启了属于比亚迪的黄金时代。其实说实话，长城的柠檬DHT插混系统与比亚迪DM-i超级混动系统各有千秋，高下难分，但为何市场更认可后者呢？从这里面就能看到两个品牌在战略布局上的水平高低了。比亚迪的先进技术，无论是e平台3.0，刀片电池还是DM-i超级混动系统，都率先应用在了易走量的中低端产品身上，一旦消费者觉得好，便容易形成口碑，迅速扩散，促进销量增长，同时提高更多人对这项技术的认可度。当e平台3.0、刀片电池、DM-i超级混动系统成为销量保证时，比亚迪便可在各大细分市场，甚至是更高端的领域部署拥有这些技术的产品，而消费者在认可技术的前提下，是更愿意去接受新产品的，这是比亚迪如今全面开花的重要基础。长城走的是相反的路线，当李瑞峰口中的“全球最好的混动技术”出世后，率先应用在魏牌咖啡系列身上，而当时魏牌什么情况？它处于消费者不信任、不感兴趣的阶段，这项技术纵使再好，也难以打开受众面。如果当初它将这套技术安在哈弗H6身上，迅速推出哈弗H6PHEV，借助哈弗H6的声势、口碑、销量，显然更有机会出圈，让更多人知晓这项技术的含金量，并以此为起点，展开长城的新能源布局，结果绝对不会是今天这样。可惜，晚了就是晚了，机会不等人。在比亚迪宋大杀四方时，哈弗H6PHEV才在今年9月份姗姗来迟。现在长城将重新聚焦哈弗品牌，并由CGO李瑞峰亲自督战，意味着哈弗将获得更多的资源支持，但能否“收复河山”，属实未知，如果李瑞峰在任职魏牌CEO时，让魏牌的发展局面有了起色，那么此时此刻我们对哈弗品牌的未来发展将会是不同的态度。总的来说，整合与聚焦品牌矩阵，调整现有的组织架构，对于目前的长城来说，确实是自救的最好方式，当所有渠道、资源、技术、人才有的放矢后，将大大提高运营效率、战略协同能力以及销量规模价值。新的棋盘已经开始了，李瑞峰、刘艳钊、文飞等人又将使出什么招数？整个棋局的走向能否如魏建军所愿？我们将持续观望。

广告语？

       在这个看脸的时代里，颜值真的很重要，特别是对于汽车来说，一个经典的造型设计或许就能为它带来非常高的人气和销量。但经典的设计并非易事，并不是一味堆设计元素，还要符合当下苛刻的法规、达到设计学标准。以及还要避免山寨和雷同，兼顾普罗大众的审美观，同时最重要的还是能够控制生产成本。

       国产车起步发展的时候，我们不难发现当时车子的外观造型与一些合资车型比较相似，这个确实得承认是借鉴了设计，但时过境迁，目前生存下来的自主品牌在设计方面很有特色与亮点，每一处的设计都能体现出品牌的特性，同时具有非常高的辨识度。

       不过随着家族化的设计已经在各个车企之间盛行，以至于我们很难分辨一个品牌之下车型的具体型号，大众品牌旗下车型最为典型，朗逸、宝来、速腾和凌渡经常性会让人傻傻分不清，就算是老司机偶尔也会中招。所以在这里，买买君不得不提一些辨识度极高，几十年来造型都没有很大改变的车型。

       相信在广大车迷心中，保时捷911像一个图腾般的存在，虽作为入门级的跑车，但它的性能可以媲美千万级超跑，既能带你体验到优越的操控感，同时也可以提供舒适的驾驶氛围。出色的加速性能和极致的操控性，使得保时捷911斩获“纽北扛把子”的称号，同时又被誉为“屠牛宰马”的性能杀手。

图为保时捷356

       不过在这些称号前面，经久不变的外观设计才是保时捷911的灵魂。自1963年诞生至今已经经历了八代车型，近60年的风风雨雨，周围的人早已一代换一代，而它的动力系统、各种驾驶辅助功能也都在随着时代的发展而进步，但唯有它那经典的“青蛙脸”、圆润一体的溜背线条，以及人们对它的喜爱，依旧不变。

       当然很多车迷也都在打趣说保时捷911的设计师是最懒最轻松的，因为每一代的改款都没有很大变化；而事实却是911的设计师才是最难的，除了要保留的经典外观框架基础下，还要寻求新的改变，所以我们看到能每一代的911都非常熟悉，但同时又不乏新颖的设计，这就是保时捷911能够成为经典的原因。

图为保时捷996

       而如果非常熟悉历代保时捷911车型的车迷，相信对于996这一代车型并不陌生，它的造型设计出自于华人设计师赖平先生之手，这一代911车型最大的不同是一改以往圆润的大灯，采用不规则式的设计，而因这一小小的改动，遭到了很多保时捷粉丝的吐槽，都被广大车迷评为最丑911。在舆论的压力之下，保时捷911不得不在第六代车型中换回了“青蛙眼”，以此同时，保时捷的设计师再也不敢去破坏这些经典元素。

       除了保时捷911，奔驰大G也是每个男人终极梦想。经久不衰的方盒子造型、强大的性能以及出色的越野能力，再加上较高的实用性，使得奔驰大G备受富豪们的追捧。

       “任时光荏苒，唯传奇永恒”，这是奔驰G级的宣传语，这也是自诞生之日起就一直没有发生过太大变化的一款车子。在过去的42年里，G级一直坚持着方盒子的造型，依然呈现出当初十分硬汉的设计，引来不少品牌相继模仿，但纷纷都以失败告终，可见得奔驰大G的魅力所在不仅仅体现在造型上，更是有强大的品牌力加持。

       依然记得一个小伙子在网络假装为富二代，令19名女孩上当受骗。而令他成功扮演富二代角色则是来自他那台“奔驰大G”，当然此大G并非奔驰大G，而是由北汽BJ80改装而成。类似这样的真实故事，每一年都有上演，比如一男子将众泰SR9改装成保时捷，两周与女大学生发生17次关系，令人唏嘘。

       由此可见，一辆车的外观造型起着举足轻重的作用，在经过漫长岁月的洗礼，车子的造型俨然成为一种标志、一种象征，而奔驰G级可以说是是奔驰品牌的面貌象征，帮其建立非常高端的品牌形象。所以就算再经历100年，相信奔驰也不会轻易改变G级的造型，毕竟这就是G级的一大卖点，其它品牌无法是模仿的特性。

       而如果说保时捷911和奔驰G级是男人的毒物，那么MINI和甲壳虫就是“少女杀手”，它们都有一个共同的属性和标志——造型设计保持了高度的传承性。先来说MINI，复古独特的造型以及精致的英伦风是其身上最为明显的标签，也是俘获万千少女芳心的地方。

       发展至今，MINI已经经历了超60年的洗礼，家族成员也越来越多，但自始至终整体造型风格依旧延续MINI的经典设计，比如与保时捷911相似的圆形大灯、呆萌的圆角倒梯形进气格栅、平直的车顶线条以及双色车顶，外加类似卡丁车一样布置在车身四角的轮胎，这些经典的设计元素，无论60年前，还是现在的MINI车上，都能看到相似的影子。

       MINI能长久不衰除了的设计上始终遵循复古的味道，还与其80%的空间留给乘客，20%留给车的功能的设计理念相关，MINI看着短小精致，在空间的营造上不亚于本田，提供不错的乘坐体验，同时良好的驾控也是MINI备受少女们追捧的原因。

       有时候特立独行的确能够给人留下深刻印象，MINI这种将圆形设计运用到极致的车型，不仅形成了自己的品牌文化，还在自我超越的同时也融入了很多新时代的理念，看似简单的设计背后却有着深厚的对于时尚的理解。

       然后是甲壳虫，甲壳虫与保时捷911有着很深的根源，最初都是由大众汽车的创始人费迪南德·波尔舍设计，而且甲壳虫称得上911的鼻祖，因为保时捷第一辆车保时捷356的设计灵感就是来自于大众甲壳虫。

       甲壳虫犹如其名，造型设计长得就像一只甲壳虫，但最初的设计感灵并不是来自于昆虫甲壳虫，刚生产不来不久的甲壳虫（当时无名氏）参加柏林汽车博览会，被美国《时代》周刊记者嘲笑为“beetle”，而且大众心态也比较好，加上当时车型没有一个正式的命名，于是就把它命名为甲壳虫，后来大众还出过一个从昆虫甲壳虫演变到大众甲壳虫的广告。

       虽然甲壳虫在1934年就诞生了，但是85年来，它总共就经历了三代车型，第一代甲壳虫（1934-2003），第二代甲壳虫（1998-2012），第三代甲壳虫（2012-2019）。时间在变、车型在换代，唯有不变的就是它那经典造型设计，一体式圆弧车顶、椭圆大灯、U型发动机盖以及微笑是的前脸，这些堪称经典。

       甲壳虫虽然很经典、很有情怀，但其与汽车市场格格不入的价格，注定不能被大多数人拥有，加上不实用的空间，销量一直很平淡，终在2019年随着最后一辆甲壳虫汽驶出墨西哥Puebla工厂，这也意味着曾经赢得无数消费者喜爱的甲壳虫，迎来了最后的告别。

       写在最后：这四款车都称得上汽车界的经典，保时捷911、奔驰G级和MINI像一瓶老红酒越品越有味儿，时间越长越有魅力，而甲壳虫犹如一朵鲜花，在历经沧桑之后终归迎来凋谢。这四款车对于普通人来说，不是最好的选择，但它们对于品牌的价值和形象起着重要作用。

       已经有一个月左右，并没有看到她，我的心脏似乎对我的幸运符千小爪子，我想她爱她可恨的母亲和她交往为什么不让我知道我的心脏在右边我和她在一起会发胖，所以不要整天想着她学习，可是当我看到她时，我想忘了减肥效果会更了解，你都知道这只是因为我爱她她不关心她

       我一个月就无法生存没有看到，我总是珍惜相处的她，我看到她在过去的日子会抛开一切烦人的事情不禁笑我梦想还叫她的名字，现在她走了一切都晚了对不起上帝为什么不好好珍惜她

       终于忍不住了学校，我去超市后骑自行车 - 是她一贯的外观正确的地方横跨两排货架上，我终于看到了她

       的她依然没有改变原来的样子穿着褐色褐色皮肤微微笑着对我优雅的时刻了我的心脏，然后我只是想她赶忙喊一声：我爱你鸽子巧克力

       回复：我汗 - 经理四级10-16 20:55

       * M＆M巧克力：不溶在手，只溶在口

       这是灵感的著名广告大师伯恩巴克，经典，流传至今。它反映了M＆M巧克力糖衣包装的独特USP，又暗示M＆M巧克力口味好，所以我们不希望使巧克力在手上停留片刻。

       *百事可乐：新一代的选择

       与可口可乐竞争，百事可乐终于找到突破口，他们发现，年轻人从市场，把自己定位为一个新一代的可乐，想邀请新生代超级明星作为自己的品牌代言人，终于赢得青年人的青睐。口号传达一个清晰的品牌定位，创造一个市场，居功至伟这个广告。想想还是小的好时候

       20世纪60年代的美国汽车市场是由一个大型汽车为主，大众甲壳虫刚进入美国：

       *大众甲壳虫汽车根本就没有市场，伯恩巴克大众甲壳虫再次保存提出了“小思”的命题，用广告的力量，改变了美国人的观念，美国人认识到小型车的优点。此后，大众汽车小型牢牢成为美国汽车市场上的领先地位，直到日本汽车进入美国市场。

       *耐克：只要做到这一点

       耐克justdoit通过明星效应的系列广告和篮球明星乔丹的主题，并迅速成为第一品牌的体育用品，而这句话的口号是符合年轻一代的心理线，做到这一点，只要不同，只要动作。然而，随着乔丹的退役，随着只要做到这一点，以“我的梦想。”，耐克的影响力逐渐下降。

       *诺基亚：科技以人为本

       科技以人为本似乎不是诺基亚最早提出的，但发挥的淋漓尽致短语的意思，它证明了诺基亚可以从一个小品牌一跃为移动电话市场的品牌，被尊为这一理念，从产品开发到人才管理，真正体现了以人为本的理念，因此，有人喊口号特强，因为信息。

       *戴比尔斯钻石：钻石恒久远，一颗永流传

       证明经典的广告语总是丰富的内容和语句的优美组合，戴比尔斯钻石斯这句广告语不仅揭示了钻石的真正价值，而且也从另一个层面提升爱的价值到足够的高度，使其易于连接钻石和爱，这的确是最美妙的感觉。

       *麦斯威尔咖啡：最后一滴

       作为全球第二大咖啡品牌，麦克斯韦口号经典语言。不同于雀巢，麦斯威尔体验感觉更好，虽然不如雀巢那么直白，但与那种咖啡情调线，而麦斯威尔咖啡再次紧紧地由同一绑定在一起的那种圆润的感觉能力的考验。

       *雅马哈钢琴：钢琴的孩子不会去

       这是台湾最有名的广告语，它抓住父母的心态，采用攻心策略，优势不说话的钢琴，但有利于儿童的钢琴从学校的身心成长的角度，吸引孩子的家长。这的确是非常有效的，非常赞同雅马哈父母，所以买了雅马哈钢琴是未来的事情。

       山叶高明在这里。

       *麦斯威尔咖啡：好东西与朋友

       这是麦氏咖啡进入台湾市场的口号，分享，因为雀巢已经牢牢占据台湾市场，那句的口号，并获得了麦克斯韦有一种情感的开始，结合咖啡和友谊，赢得了消费者的认可在台湾，所以麦克斯韦将顺利进入台湾咖啡市场。当人们看到麦斯威尔咖啡，想与朋友的感觉，这种感觉真的很不错，分享一下。

       *人头马XO：人头马一开，好事自然来

       人头马非一般人尊贵享受，因此喝人头马就会有一些不一样的感觉，因此人头马给你一个希望，就会有好事，只要喝等待人头马的到来。有了这个良好的“财富”，谁不想喝人头马？尤其是那些尊贵的人，是深信不疑。

       *德芙巧克力：牛奶香浓，丝般感受

       够不上经典的原因，认为“丝般感受”的心理体验;能够上等巧克力光滑的丝绸来形容的感受，情绪不够远大，富有想象力不够。充分利用联觉经验，语言发挥到极致的力量。

       *英特尔：给你的电脑奔腾核心

       英特尔公司的微处理器最初被称为X86，并没有自己的品牌，为了突出自己的品牌从586，操作速度上如何定义的奔腾电脑。有消息称，英特尔的奔腾品牌推出自己的，主要的电脑公司做了5％的回扣，就是贴上其产品及包装上写着“INTELINSIDE”，以及“奔腾电脑芯片”是一种语言的双关语，只要闻品牌和形象地体现了奔腾微处理器的功能和情感动力。

       *丰田汽车：车到山前必有路，有路必有丰田车

       除了只有80年的对中国制造的汽车进口车的真相在日本。丰田汽车，日本最大的汽车公司一样自然领域独领风骚，在中国市场，而这句话是非常美妙的口号与当时的情况一致;巧妙地融合了中国谚语，反映了信心和霸气，和吸引人。今天，恐怕丰田也不敢吹嘘这一点，但很多中国人还记得那句口号。

       *金利来：男人的世界金利来

       除了为成功定位一个好名字成功的兴趣在于他们自己的成功和身份的产品定位之外男人，多年来始终如一，终于成为男士服装精品，然后画龙这句广告语准确地反映一般金利来清晰的定位和核心价值。

       *沙宣洗发水：从你的风格

        沙宣宝洁洗发水品牌是一个冉冉升起的新星，他们邀请国际知名的美发专家维达。沙宣做自己的品牌形象大使，并用维达。沙宣的自己的名字作为品牌，从而建立了一个专业的洗发水，护发的形象，而“我从你的风格荣耀”是画龙点睛之感。

       *飞力浦：让我们做得更好

       在家电领域的飞力泵的成就有目共睹，并成为最赚钱的500电气集团。然而，飞力浦在广告宣传中，除了不断强调自己创新的技术，同时也谦虚，永不忘了说“让我们做得更好”，这种温柔的销售似乎更容易赢得人们的认同，那么难怪很多的爱将移动出了山寨版的“我们一直在努力。”

       *李维斯牛仔裤：不同的酷，

       同样的裤子

       李维斯牛仔裤边界的第一个牛仔裤品牌上，一向形象出现在年轻一代，酷，个性化文化似乎是从时间的文化，然而，李维斯牛仔裤就紧抓住这些人的文化认同，不断用“酷”之类的广告出现变化来打动那些时尚前沿的新“酷”族，保持品牌的新鲜和持久的生产力。

       *献血：我不认识你，但我谢谢你！

       献血的每一位参与者谁就会被这则广告被感动，虽然朴素无华，但却真实地反映了献血的事，同时表示有义务接受病人的血液的声音。

       *日产汽车：古千里马，日产汽车今天

       和丰田仍然落后于几乎同时进入中国市场，他们的公爵，阳光，蓝鸟，风格轿车一直一个流行的模式在中国。日产在中国营销的东西非常非常传统的中国口号：古代千里马，日产汽车的今天，缩小了与中国人的距离，从而奠定日产车在中国第二的位置。

       *宝马汽车：驾驶乐趣，创新无限

       宝马和奔驰都是精品中的汽车，不同的是，梅赛德斯 - 奔驰体现在尊严感和身份，主人往往雇人开车;而宝马则不同，虽然同样代表身份，但显然属于年轻富有，他们往往亲自驾车，体验宝马的驾驶乐趣，这也是宝马的魅力所在。

       * 555香烟：超凡脱俗，醇和满足

       555国际知名品牌的香烟是赛车场上的明星。虽然不能出现在公共媒体，但他们已经成为了大奖赛和拉力赛上的赞助商。 555香烟传播语言透出的气质和态度，用的语言风格的芳心，以满足心理感受让烟民吸烟成为一种心理体验。

       *七喜饮料：可口可乐和百事可乐在可乐市场的非可乐

       脸，“垄断”，七喜汽水的尴尬局面，当七喜采用逆向思维，把自己定位为非可乐碳酸汽车，与可口可乐和百事可乐建立段，但得到意想不到的成功，成为碳酸饮料市场的第三大品牌。七创造性的定位来创建一个新的市场。

       *天梭手表：天梭，世界穿梭

       瑞士天梭手表，广告语言运用押韵技巧，简单易记，是国际品牌传播语言和中国语文巧妙结合一个模型。

       *柯达：就是第一品牌在这一刻

       **市场，强调自己从来没有使用过的颜色饱和度，这些指标的细颗粒，但随着生活更精彩，难忘的瞬间打动消费者，这将保持美丽的瞬间，给你永恒记忆是柯达胶卷永恒的主题，无论是“从生活中每一刻的痛苦”和“被这一刻”是集中反映的主题。

       *摩托罗拉：飞越无限

       模拟时代，摩托罗拉是当之无愧的霸主，然而，由于战略的失误，摩托罗拉一直是一个冉冉升起的新星，在数字时代比诺基亚失去了往日的辉煌。摩托罗拉梦想着自由的第一天重新张开翅膀，飞了，飞了过来无穷。这是摩托罗拉的理想。今天，在无限的互联网时代，摩托罗拉终于重新飞翔，自由飞翔。

       中国经济的腾飞，造就了一批国内优秀企业和知名品牌。之后在那些谁已成为市场检验的品牌价值分量的品牌注入了精神食粮，核心价值很好的诠释？和品牌词传播。

       *海尔：海尔，中国造

       家用电器一向被认为是廉价的低质量，即使很少打出中国制造的品牌出口。

       海尔在中国家电行业中国家电企业的领导者的成熟，果断打“中国制造”的标签，高呼很有底气，鼓舞了人们的信心，增强民族自豪感。对广告本身，妙就妙在一个“造”，简单而有力，底气十足。

       *中国联通：中国结的感情，联通普遍的心脏

       联通的标志是中国结本身的形象是充满亲和力。联通的诞生，对于推动中国电信业的发展做出了巨大的贡献。他们发动了第二次挑战，中国电信，以优质的服务和低廉的价格在竞争中不断壮大，中国联通把自己的标志和品牌名称到语言的广告性质，从做和谐与团结的精神外，反映了理念的企业？的精神。

       *商务通：科技让你更轻松地上升

       商务通是一个奇迹，他们是简单的，易于使用的业务沟通解释什么是“技术可让您更轻松”的简单的操作，让生活更加有序和便捷，这就是高科技的好处。随着铺天盖地的广告，商务沟通创造了一个市场。

       *飞亚达：一旦你没有选择，只能

       当人们的生活品质达到一定高度，以便手表不再使用单一的苍蝇杰达之间与高贵的气质，与他自己的身份，让人们穿上飞亚达腕表更加不凡的气质和感觉排他性，但我感到被尊重。如果你有这样的感觉，你会选择其他的手表呢？

       *李宁：把精彩

       离开自己的国家可能是最好的非体育“李宁”莫属。体育年轻人的天下，你必须创建一个独特的品牌个性，吸引他们，耐克的成功就是明证。李宁品牌之路是不容易的，既没有耐克的超级巨星，也没有锐步的国际背景。 “把精彩留给自己”，而且在与年轻人，谁不希望它美妙的心态一致。

       *站长：好吃看得见

       发迹于大陆，但台湾的品牌，标准的“墙内开花，红色的墙，”一个普通的方便面，让美味看的见，是不容易的。大师仍是大陆最大的食品公司，产品已不局限于方便面，饮料，饼干领域也是知名品牌。

       *张裕：传奇品质，百年张裕

       当进口红酒蜂拥进入中国市场，作为国内的张裕葡萄酒的代表并没有被击退，但经过数百年塑造张裕的品牌形象，丰富的酒文化，具有传奇色彩的质量，使一个国家的立场，坚决老业务。

       *新飞冰箱：新飞广告做的好，不如新飞冰箱。

       这则广告引起了争议，语言学术界，广告批评，竞争对手都加入了讨论，赞美或贬好歹飞是什么新鲜事偷着乐，广告后会引起如此广泛的关注队伍是成功的新飞和提升知名度的，我不知道有多少。之后，新飞稳坐在前三名的位置冰箱行业，一直沿用至今，直到今天。

       回复：坠入爱河①鱼 - 助理2 10-22 18:37

       M＆M巧克力：不溶在手，只在嘴里

       解散>这是灵感的著名广告大师伯恩巴克，经典，流传至今。它反映了M＆M巧克力糖衣包装的独特USP，又暗示M＆M巧克力口味好，所以我们不希望使巧克力在手上停留片刻。

       *百事可乐：新一代的选择

       与可口可乐竞争，百事可乐终于找到突破口，他们发现，年轻人从市场，把自己定位为一个新一代的可乐，想邀请新生代超级明星作为自己的品牌代言人，终于赢得青年人的青睐。口号传达一个清晰的品牌定位，创造一个市场，居功至伟这个广告。想想还是小的好时候

       20世纪60年代的美国汽车市场是由一个大型汽车为主，大众甲壳虫刚进入美国：

       *大众甲壳虫汽车根本就没有市场，伯恩巴克大众甲壳虫再次保存提出了“小思”的命题，用广告的力量，改变了美国人的观念，美国人认识到小型车的优点。此后，大众汽车小型牢牢成为美国汽车市场上的领先地位，直到日本汽车进入美国市场。

       *耐克：只要做到这一点

       耐克justdoit通过明星效应的系列广告和篮球明星乔丹的主题，并迅速成为第一品牌的体育用品，而这句话的口号是符合年轻一代的心理线，做到这一点，只要不同，只要动作。然而，随着乔丹的退役，随着只要做到这一点，以“我的梦想。”，耐克的影响力逐渐下降。

       *诺基亚：科技以人为本

       科技以人为本似乎不是诺基亚最早提出的，但发挥的淋漓尽致短语的意思，它证明了诺基亚可以从一个小品牌一跃为移动电话市场的品牌，被尊为这一理念，从产品开发到人才管理，真正体现了以人为本的理念，因此，有人喊口号特强，因为信息。

       *戴比尔斯钻石：钻石恒久远，一颗永流传

       证明经典的广告语总是丰富的内容和语句的优美组合，戴比尔斯钻石斯这句广告语不仅揭示了钻石的真正价值，而且也从另一个层面提升爱的价值到足够的高度，使其易于连接钻石和爱，这的确是最美妙的感觉。

       *麦斯威尔咖啡：最后一滴

       作为全球第二大咖啡品牌，麦克斯韦口号经典语言。不同于雀巢，麦斯威尔体验感觉更好，虽然不如雀巢那么直白，但与那种咖啡情调线，而麦斯威尔咖啡再次紧紧地由同一绑定在一起的那种圆润的感觉能力的考验。

       *雅马哈钢琴：钢琴的孩子不会去

       这是台湾最有名的广告语，它抓住父母的心态，采用攻心策略，优势不说话的钢琴，但有利于儿童的钢琴从学校的身心成长的角度，吸引孩子的家长。这的确是非常有效的，非常赞同雅马哈父母，所以买了雅马哈钢琴是未来的事情。

       山叶高明在这里。

       *麦斯威尔咖啡：好东西与朋友

       这是麦氏咖啡进入台湾市场的口号，分享，因为雀巢已经牢牢占据台湾市场，那句的口号，并获得了麦克斯韦有一种情感的开始，结合咖啡和友谊，赢得了消费者的认可在台湾，所以麦克斯韦将顺利进入台湾咖啡市场。当人们看到麦斯威尔咖啡，想与朋友的感觉，这种感觉真的很不错，分享一下。

       *人头马XO：人头马一开，好事自然来

       人头马非一般人尊贵享受，因此喝人头马就会有一些不一样的感觉，因此人头马给你一个希望，就会有好事，只要喝等待人头马的到来。有了这个良好的“财富”，谁不想喝人头马？尤其是那些尊贵的人，是深信不疑。

       *德芙巧克力：牛奶香浓，丝般感受

       够不上经典的原因，认为“丝般感受”的心理体验;能够上等巧克力光滑的丝绸来形容的感受，情绪不够远大，富有想象力不够。充分利用联觉经验，语言发挥到极致的力量。

       *英特尔：给你的电脑奔腾核心

       英特尔公司的微处理器最初被称为X86，并没有自己的品牌，为了突出自己的品牌从586，操作速度上如何定义的奔腾电脑。有消息称，英特尔的奔腾品牌推出自己的，主要的电脑公司做了5％的回扣，就是贴上其产品及包装上写着“INTELINSIDE”，以及“奔腾电脑芯片”是一种语言的双关语，只要闻品牌和形象地体现了奔腾微处理器的功能和情感动力。

       *丰田汽车：车到山前必有路，有路必有丰田车

       除了只有80年的对中国制造的汽车进口车的真相在日本。丰田汽车，日本最大的汽车公司一样自然领域独领风骚，在中国市场，而这句话是非常美妙的口号与当时的情况一致;巧妙地融合了中国谚语，反映了信心和霸气，和吸引人。今天，恐怕丰田也不敢吹嘘这一点，但很多中国人还记得那句口号。

       *金利来：男人的世界金利来

       除了为成功定位一个好名字成功的兴趣在于他们自己的成功和身份的产品定位之外男人，多年来始终如一，终于成为男士服装精品，然后画龙这句广告语准确地反映一般金利来清晰的定位和核心价值。

       *沙宣洗发水：从你的风格

        沙宣宝洁洗发水品牌是一个冉冉升起的新星，他们邀请国际知名的美发专家维达。沙宣做自己的品牌形象大使，并用维达。沙宣的自己的名字作为品牌，从而建立了一个专业的洗发水，护发的形象，而“我从你的风格荣耀”是画龙点睛之感。

       *飞力浦：让我们做得更好

       在家电领域的飞力泵的成就有目共睹，并成为最赚钱的500电气集团。然而，飞力浦在广告宣传中，除了不断强调自己创新的技术，同时也谦虚，永不忘了说“让我们做得更好”，这种温柔的销售似乎更容易赢得人们的认同，那么难怪很多的爱将移动出了山寨版的“我们一直在努力。”

       *李维斯牛仔裤：不同的酷，

       同样的裤子

       李维斯牛仔裤边界的第一个牛仔裤品牌上，一向形象出现在年轻一代，酷，个性化文化似乎是从时间的文化，然而，李维斯牛仔裤就紧抓住这些人的文化认同，不断用“酷”之类的广告出现变化来打动那些时尚前沿的新“酷”族，保持品牌的新鲜和持久的生产力。

       *献血：我不认识你，但我谢谢你！

       献血的每一位参与者谁就会被这则广告被感动，虽然朴素无华，但却真实地反映了献血的事，同时表示有义务接受病人的血液的声音。

       *日产汽车：古千里马，日产汽车今天

       和丰田仍然落后于几乎同时进入中国市场，他们的公爵，阳光，蓝鸟，风格轿车一直一个流行的模式在中国。日产在中国营销的东西非常非常传统的中国口号：古代千里马，日产汽车的今天，缩小了与中国人的距离，从而奠定日产车在中国第二的位置。

       *宝马汽车：驾驶乐趣，创新无限

       宝马和奔驰都是精品中的汽车，不同的是，梅赛德斯 - 奔驰体现在尊严感和身份，主人往往雇人开车;而宝马则不同，虽然同样代表身份，但显然属于年轻富有，他们往往亲自驾车，体验宝马的驾驶乐趣，这也是宝马的魅力所在。

       * 555香烟：超凡脱俗，醇和满足

       555国际知名品牌的香烟是赛车场上的明星。虽然不能出现在公共媒体，但他们已经成为了大奖赛和拉力赛上的赞助商。 555香烟传播语言透出的气质和态度，用的语言风格的芳心，以满足心理感受让烟民吸烟成为一种心理体验。

       *七喜饮料：可口可乐和百事可乐在可乐市场的非可乐

       脸，“垄断”，七喜汽水的尴尬局面，当七喜采用逆向思维，把自己定位为非可乐碳酸汽车，与可口可乐和百事可乐建立段，但得到意想不到的成功，成为碳酸饮料市场的第三大品牌。七创造性的定位来创建一个新的市场。

       *天梭手表：天梭，世界穿梭

       瑞士天梭手表，广告语言运用押韵技巧，简单易记，是国际品牌传播语言和中国语文巧妙结合一个模型。

       *柯达：就是第一品牌在这一刻

       **市场，强调自己从来没有使用过的颜色饱和度，这些指标的细颗粒，但随着生活更精彩，难忘的瞬间打动消费者，这将保持美丽的瞬间，给你永恒记忆是柯达胶卷永恒的主题，无论是“从生活中每一刻的痛苦”和“被这一刻”是集中反映的主题。

       *摩托罗拉：飞越无限

       模拟时代，摩托罗拉是当之无愧的霸主，然而，由于战略的失误，摩托罗拉一直是一个冉冉升起的新星，在数字时代比诺基亚失去了往日的辉煌。摩托罗拉梦想着自由的第一天重新张开翅膀，飞了，飞了过来无穷。这是摩托罗拉的理想。今天，在无限的互联网时代，摩托罗拉终于重新飞翔，自由飞翔。

       中国经济的腾飞，造就了一批国内优秀企业和知名品牌。之后在那些谁已成为市场检验的品牌价值分量的品牌注入了精神食粮，核心价值很好的诠释？和品牌词传播。

       *海尔：海尔，中国造

       家用电器一向被认为是廉价的低质量，即使很少打出中国制造的品牌出口。

       海尔在中国家电行业中国家电企业的领导者的成熟，果断打“中国制造”的标签，高呼很有底气，鼓舞了人们的信心，增强民族自豪感。对广告本身，妙就妙在一个“造”，简单而有力，底气十足。

       *中国联通：中国结的感情，联通普遍的心脏

       联通的标志是中国结本身的形象是充满亲和力。联通的诞生，对于推动中国电信业的发展做出了巨大的贡献。他们发动了第二次挑战，中国电信，以优质的服务和低廉的价格在竞争中不断壮大，中国联通把自己的标志和品牌名称到语言的广告性质，从做和谐与团结的精神外，反映了理念的企业？的精神。

       *商务通：科技让你更轻松地上升

       商务通是一个奇迹，他们是简单的，易于使用的业务沟通解释什么是“技术可让您更轻松”的简单的操作，让生活更加有序和便捷，这就是高科技的好处。随着铺天盖地的广告，商务沟通创造了一个市场。

       *飞亚达：一旦你没有选择，只能

       当人们的生活品质达到一定高度，以便手表不再使用单一的苍蝇杰达之间与高贵的气质，与他自己的身份，让人们穿上飞亚达腕表更加不凡的气质和感觉排他性，但我感到被尊重。如果你有这样的感觉，你会选择其他的手表呢？

       *李宁：把精彩

       离开自己的国家可能是最好的非体育“李宁”莫属。体育年轻人的天下，你必须创建一个独特的品牌个性，吸引他们，耐克的成功就是明证。李宁品牌之路是不容易的，既没有耐克的超级巨星，也没有锐步的国际背景。 “把精彩留给自己”，而且在与年轻人，谁不希望它美妙的心态一致。

       *站长：好吃看得见

       发迹于大陆，但台湾的品牌，标准的“墙内开花，红色的墙，”一个普通的方便面，让美味看的见，是不容易的。大师仍是大陆最大的食品公司，产品已不局限于方便面，饮料，饼干领域也是知名品牌。

       *张裕：传奇品质，百年张裕

       当进口红酒蜂拥进入中国市场，作为国内的张裕葡萄酒的代表并没有被击退，但经过数百年塑造张裕的品牌形象，丰富的酒文化，具有传奇色彩的质量，使一个国家的立场，坚决老业务。

       今天的讨论已经涵盖了“山寨甲壳虫汽车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。