宝骏630后悬挂_宝骏630后桥是独立悬挂吗

1.宝骏630这款车的质量怎么样

2.宝骏630轿车刹车行程太大是什么原因

3.宝骏630质量到底怎么样

4.宝骏630这款国产车值不值得入手？

5.赛欧和宝骏630怎么选 哪个更值得入手

6.宝骏630舒适型的这车怎么样?求高手分析下性价比？

7.13年宝骏630车质量怎么样

凯越无论是操控还是配置都比宝骏630要好，毕竟价格摆在那里；

法国车底盘功底都很不错，4部车中当属世嘉操控性最好，世嘉在WRC赛场多次斩获冠军，优秀底盘调校、精准灵活操控，是其经久不衰的神器之一，量产后底盘调教也是用赛车底盘

宝骏630这款车的质量怎么样

我觉得吧，这要个人喜欢。我觉得宝骏630比较好。

宝骏630的优点：（原创）

1、外形设计时尚大气，流畅的线条年轻且富有动感，尾部设计中规中矩、稳重大气；

2、内饰设计做工细致，色彩搭配较柔和，给人温馨感；

3、全景天窗不错；

4、前排空间宽敞，舒适性不错，后排空间就稍显局促了，但能满足日常使用；储物空间丰富实用；

5、操控灵动，易上手，油门和刹车系统反应灵敏；减震和隔音效果较好；

6、变速平稳，高速行驶加速效果较好。

东风景逸的优点：（原创）

1.家用很适合，空间大。

2.带ESP，17寸轮毂，逍客的底盘，四轮独立悬挂。

3.三菱4A92发动机，油耗低。

4.最大的问题是小马大车，动力弱，提速慢。

望纳

宝骏630轿车刹车行程太大是什么原因

优点： 这款车的外观时尚大气，内饰不但简洁大方，而且做工精细，配置够丰富的，操控灵活舒适，空间足够宽裕，操控性能不错，过弯不必刻意减速。车子很省油的，动力也是不错的。

缺点： 这款车的内饰用料很一般，而且有很大的塑料异味，做工工艺比较差，悬挂偏硬，舒适度一般。个人最不喜欢的就是面包款的仪表盘，显示的行车内容少就算了，灯光颜色有不够好看，橙色的显示效果估计也就面包车上能找到这种感觉了。

外观： 这款车的外形设计时尚大气，车身线条流畅自然，马头标烘托出一份慢慢的自信，一点也不亚于那匹黑色的跃马。车身侧面略为上升的腰线为车辆增添了一丝丝的动感。车的尾部设计中规中矩，整体造型稳重为主。内饰： 整车的做工是我可以接受的范围。内饰简洁大方，做工精细，配置够用了，就是用料方面不够厚道，都是硬质塑胶件的，硬得让人难受，塑料感很强烈，这也就是异响的发生源吧，整体实用性能还是可以的。

空间： 这款车的整体空间给人感觉非常不错，无论是前排的空间还是后排的空间，都很宽敞，尤其是后排的空间，相比起十几万的车都要宽敞，一米七三的人坐在后面，前脚也不感觉到很窄。配置： 这款车DVVT发动机，动力还是可以的，推背感很强，超大空间是它的卖点，也是吸引我的主要地方，后置超大储备箱，左边车门有开关，只需要轻轻一按就可以自动打开，用一个句子来形容，这真是太方便了。

动力： 在我第一次试驾的时候，车内载满人的，我会发现这款车的低转动力还是很宽容的，即使离合接合时转速只有1000转，车子也不会发抖，能平稳地提速。虽然起步平稳，但这台发动机的低转动力却并不算充盈。

操控： 这款车的操控灵活舒适，档位很清晰，入档容易，方向盘比较轻，悬挂偏硬，颠簸感比较明显，方向感觉很好,不足是个子小的人开这车要习惯观测车头位置，实在车头有点长。稍不注意就车头就会发生碰撞的。

油耗： 个人认为这款车油耗方面还是比较济实惠的，跑高速载满人的时候，油耗基本可以控制在6L百公里。基本就是一辆摩托油耗，对此用车成本大大降低。作为一部国产车，我还是感到非常满意。

舒适： 这款车的舒适性很一般。减震问题困扰我很久了，不够软。过减速带的时候，过滤处理得不好。有骨雨刷3个月就自己换了无骨了。刹车相对很软，可能个人不大喜欢大踩的原因。

保养： 作为一部国产车，售后服务还是有待提高的，还没有去第一次保养，感觉养护费用不会很高吧，毕竟配件都可以国内找到，一般家庭还是负担得起的

宝骏630质量到底怎么样

总的来说，宝骏的刹车行程不大。

因为有ABS系统，防抱死，你重踩刹车的时候，车内的安静隔音加上车身的悬挂系统，会让你感觉刹车“慢了一拍”，其实不然。

对比一下前碟后鼓的车，宝骏的刹车行车一点都不差。

主要是你车内的感觉给你的刹车灵敏的迟缓了。

这个问题我上周去4S实验过，本来我也很怀疑，后来我信服了。我朋友的五菱宏光和我的对比一下，确实这样

宝骏630这款国产车值不值得入手？

好。

1、车身结实可靠：宝骏630的车身结构设计经过精心的工程设计和严格的质量控制。用高强度钢材和先进的焊接工艺，使车身具有较高的刚性和抗变形能力。这种结实可靠的车身结构使得宝骏630在行驶过程中更加稳定，能够有效地避免悬挂不稳或轮胎打滑等安全问题的发生。宝骏630还配备了一系列主动安全系统，如防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）等，进一步提升了车辆的安全性能。

2、配置齐全：宝骏630在车内空间和配置方面也表现出色。提供宽敞舒适的乘坐空间，为乘客提供舒适的乘坐体验。宝骏630配备有空调、电动车窗、中控大屏等功能，能够满足驾驶者的基本需求。宝骏630还提供了一些高级配置选项，如倒车影像、导航系统、蓝牙连接等，提升了驾驶的便利性和舒适性。这些配置的齐全性使得宝骏630成为一款性价比较高的车型，满足了用户对于舒适驾驶和便捷功能的需求。

赛欧和宝骏630怎么选 哪个更值得入手

宝骏6302011款1.5L MT 舒适型

购买时间2012年06月

裸车价格6.80万元

平均油耗7.5L/100km

行驶里程100公里

优点：外观集了各家所长，很有特色，车身长度和轴距都很有优势，方向盘的操控以及悬挂和减震的调校都很对我的胃口。

缺点：动力不强是小宝最大的硬伤，舒适性也只是表现得中规中矩。虽然比同事的车坐起来舒服一点，但减震比较还是硬了点，老人家坐着回老乡，是很颠簸难受的说。

外观：小宝就是小宝，和宝马一丁点关系都没有，他有点四不像，既像雅阁又像君威，可能都有参考这些好车的设计点吧。可以说是模仿，也可以说是集各家所长。有一颗宽容的心的主人，都会懂得小宝的好。

内饰：内饰的设计太庸俗了，中控台设计也不是很好用。水温和里程可以显示出来，我已经谢天谢地了。

空间：车身有45的长度，轴距是2640，同级别里面没有对手。驾驶座空间宽裕，后排可以坐下3个人。大大小小的储物格，最方便我老婆放她的太阳眼镜，遮阳伞各种小物品了。

配置：山寨的货，不给力的配置。木有倒车影像也就算了，连倒车雷达也木有，这算是唱哪一部戏？

动力：小宝不能用来赛车（上回我在马路和一大众逞强赛了一下，输了...），小宝拿来家用代步一下就好了嘛。上下班接接小孩和老婆，有时去逛逛超市，也就够了嘛。周末还能拉上父母去附近的小地方转转，小宝的动力对我来说是够用的。

操控：方向盘很轻盈，小宝的动力不算强，控制起方向盘就好使了，刹车轻轻点就够了，粗莽的汉子注意，是轻点哦。变速箱不会有顿挫感，忘了减挡就踩刹车也不会死火，这个功能我很适合也很喜欢。减震偏硬了，路面烂，车内很是颠簸和难受，对于动力不咋样的小宝，这样的减震不合适。

油耗：平时大多都是接送孩子和自己上下班，跑的都是短途，有时候水温都没有跑上去就停车了。自己计算了一下，磨合期内100元跑上160公里，磨合期过后偶尔开空调跑190-200公里，很理想。现在由于天气冷的原因油耗有点增高和磨合期内一样了，看到好多文章都说冬天比夏天油耗要高，但愿今年夏天油耗恢复每公里0.5元。

舒适：10来万的车不要拿20多万的标准来衡量，舒适性是兼顾不足的，但也不会太水。我拿小宝和同价位的K3，阳光坐过对比，同事坐过这些车后排一下3个车的舒适性排序，我家小宝名列第一。

宝骏630舒适型的这车怎么样?求高手分析下性价比？

我是一位汽车销售顾问，经常与客户讨论他们购车的需求和选择。在过去的几个月里，我接待了不少想要购买家用轿车的客户。其中有两位客户，分别对赛欧和宝骏630产生了兴趣，因此我有机会进行了深入的比较和了解。

接下来我们来看看它们的区别：

1、赛欧

动力：赛欧搭载1.4L自然吸气发动机，最大输出功率为82马力。虽然动力较小，但在城市道路上表现还算不错。

燃油经济性：赛欧的燃油经济性非常出色，官方数据显示，综合油耗仅为5.9L/100km，对于日常通勤来说非常省油。

操纵稳定性：赛欧的悬挂系统调校较为坚实，操控表现相对稳定，可以应对城市道路上的各种路况。

制动性能：赛欧配备了前后盘式刹车系统，制动性能较为可靠，制动距离也较短。

乘坐舒适性：尽管赛欧是一款小型轿车，但其乘坐舒适性出乎意料的好。座椅材质舒适，悬挂系统对过路噪音有一定的隔绝效果。

通行能力：因为尺寸较小，赛欧在城市道路上的通行能力较强，转弯半径小，比较容易停车。

总结：赛欧虽然不是最豪华的选择，但它在燃油经济性、操纵稳定性和乘坐舒适性方面表现出色，尤其适合日常通勤和城市驾驶。

2、宝骏630

动力：宝骏630搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为114马力，相比赛欧动力更强劲。

燃油经济性：宝骏630的燃油经济性也相对不错，官方数据显示，综合油耗为6.2L/100km，虽然比赛欧稍高一些，但仍然属于节能型车型。

操纵稳定性：宝骏630的悬挂系统调校相对柔软，操控性稍逊于赛欧，但仍然能够应对大部分日常驾驶需求。

制动性能：宝骏630的刹车系统表现良好，刹车灵敏度适中，制动距离适中。

乘坐舒适性：宝骏630的座椅舒适性较好，尤其是后排空间较宽敞，对于长途旅行来说非常合适。

通行能力：由于尺寸稍大，宝骏630在高速公路上的通行能力更好，稳定性较高。

总结：宝骏630在动力和乘坐舒适性方面优于赛欧，尤其适合长途旅行和高速驾驶。但在燃油经济性和操纵稳定性方面稍逊于赛欧。

3、赛欧&宝骏630

动力：赛欧搭载1.4L自然吸气发动机，最大输出功率为82马力。宝骏630搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为114马力。宝骏630在动力方面更强劲。

燃油经济性：赛欧的综合油耗仅为5.9L/100km，宝骏630的综合油耗为6.2L/100km。赛欧在燃油经济性方面稍优于宝骏630。

操纵稳定性：赛欧的悬挂系统调校较为坚实，操控表现相对稳定。宝骏630的悬挂系统调校较柔软，操控性稍逊于赛欧。赛欧在操纵稳定性方面略优于宝骏630。

制动性能：赛欧和宝骏630的刹车系统都较为可靠，制动距离也较短。两者在制动性能上没有明显差异。

乘坐舒适性：赛欧和宝骏630的座椅舒适性都不错，后排空间也较宽敞。宝骏630的后排空间稍大一些，适合长途旅行。

通行能力：赛欧的尺寸较小，在城市道路上的通行能力较强。宝骏630的尺寸稍大，在高速公路上的通行能力更好。

总结：根据客户的不同需求，赛欧和宝骏630都有自己的优势。如果注重燃油经济性、操纵稳定性和乘坐舒适性，赛欧是不错的选择；如果注重动力和长途旅行的舒适性，宝骏630会更适合。根据个人情况进行权衡选择最适合的车系。

根据客户的需求和个人情况来看，赛欧和宝骏630都有自己的优势。最终的选择应该根据对燃油经济性、操控稳定性、乘坐舒适性、动力和通行能力等方面的重视程度进行权衡。

13年宝骏630车质量怎么样

目前了解的情况，其性能如下：

油耗：综合工况油耗6.9L/百公里，这个数值基本反映真实油耗，长期城市里面估计油耗要到8L左右；

动力：82kW，146.5NM，这个动力看上去还是不错的，加速感觉还可以，但是没什么明显的推背感，但是作为一个家用车，舒适和省油才是第一位的。

舒适度：这个车子悬挂软硬适中，普通路面噪声控制得不错，达到了合资车的水平，悬挂在坏路时有些明显感觉，但是这个主要是为了保证操控稳定性，避免转弯时侧倾过大。

操控度：转向灵敏，轮胎195宽胎，抓地很牢，悬挂中等硬度，侧倾不是很明显，整体性能不错。

安全：车辆前后部都比较长，碰撞缓冲区够大，侧门都有防撞钢梁，主副都有安全气囊，安全性还不错，就是没有侧面安全气帘，这个价位车子有气帘的少见，

保养费用：如果4S店建议的保养周期为每1万公里一次，行驶6万公里保养总费用约2762 元

外观：运动时尚，马头标很精神

内饰：内饰不得不说是一般，塑料件用的多一点，但是做工还不错，当然塑料件多点车子内部比较容易打理。

空间：内部空间够大，后排乘客也比较富裕，后备箱空间超大，打开看看就知道了，呵呵

质量：刚上市的时候有听说一些小毛病，现在好像还可以，质量稳定性也不错，达到了合资车水平。

上汽通用五菱-宝骏630 保养配件价格

零配件名称 零配件价格（元） 工时费（元）

机油 上汽通用五菱原厂机油 30

SM 5W-30(半合成机油)

181/瓶/4L

机油滤清器 16/个

空气滤清器 59/个 60

燃油滤清器 45/个

空调滤清器 70/个

火花塞 13/支 （每次需更换4支） 60

制动液 35/瓶 （每次更换需2瓶） 120

变速箱油 手动挡：118/瓶/1.8L 100

转向助力油 59/瓶/1L（每次更换需2瓶） 60

防冻液 135/瓶/6L（冰点不高于-40℃） --

质量好，油耗低，性价比高。

1、质量好。车子操作灵活方便，并且安全性能高，给人驾驶感踏实，有保障。

2、油耗低。13年宝骏630早早就开始使用的GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速箱，这款变速箱在正常行驶中的动力传输非常不错，较低的油耗也有它一大份功劳。

3、性价比高。13年宝骏630不同于其它自主车，它的油门踏板反应在初段时调教的非常灵敏，轻踩油门马上就能够感觉到它的动力并不那么滞后，宝骏630悬挂的支撑性和韧性表现的都很不错，底盘也表现出了较强的硬朗感。