上海通用别克gl8本田奥德赛油耗_上海通用别克gl8本田奥德赛油耗

1.新奥德赛实车亮相，颜值提升明显，又是别克GL8劲敌

2.奥德赛和别克gl8哪个好？怎么选？

3.06奥德赛跟06别克gl8哪个费油？

4.别克gl8和奥德赛哪个好?

5.本田奥德赛、别克GL8、雷诺Espace该怎么选择？

6.奥德赛混动入门级卖21万多，油耗不足6L 相比GL8更值得买吗

7.这合资MPV混动才23万，油耗仅5.7L，大家庭保姆车就选它

对于大多数想花2、30万买MPV的消费者来说，本田奥德赛和别克GL8都是不可忽视的存在，当然，这两款车也一直是大多数消费者纠结所在。毕竟很多人都怕自己选错了后悔。不过，我身边很多人在选择MPV时，往往最终放弃了本田奥德赛，最终选择了别克GL8。本田奥德赛VS别克GL8，还是GL8赢了？相信很多消费者都比较好奇其中的原因，今天就聊聊，放弃省油的本田奥德赛，选择舒适性更佳的别克GL8，到底对不对？

其实对于开过这两款MPV的消费者来说，选择其实并不难。先说说外观方面，本田奥德赛的设计感比别克GL8要出色太多，这点还说要承认的，哪怕说新款别克GL8刚刚上市没多久，但是设计感上依旧很难超越本田奥德赛。但是，由于车身尺寸的关系，别克GL8看起来比本田奥德赛大气很多。讲真，单独看本田奥德赛的时候，往往不会觉得这款车小，但是当它和别克GL8停放在一起的时候，本田奥德赛真的有一种弟弟的感觉。

当然，对于一些消费者来说，尺寸优势明显的别克GL8也有一定的劣势，那就是停车不方便，而且在市内交通拥堵的今天，别克GL8在车流中穿梭起来似乎并不是一件轻松的事情。这里多句嘴，建议大家即便是不改座椅的情况下，也要给别克GL8装上360度全景影像，用处真的太大了。

坐进车内之后，对于驾驶员而言，两款车的舒适性差别并不大，别克GL8相对来说更舒适一些，本田奥德赛的座椅相对更运动一些，支撑性也更出色一些，前者更像是坐进了沙发。但是从第二排开始，两款车的差距就被逐渐拉开，相对来说，别克GL8的座椅尺寸更大一些，承托性更为出色。而且由于车身尺寸的关系，本田奥德赛的腿部空间真的表现不如GL8。

如果想要一个非常舒适的第二排腿部空间，本田奥德赛就需要牺牲第三排乘客的腿部空间了。当然，如果你的家人身高普遍较高的话，你会发现本田奥德赛的第三排真的更像是应急使用。而且别看视觉上两款车的后排空间感觉相差无几，但是如果你仔细量过两款车的座椅，你会发现别克GL8的座椅尺寸更大一些，再加上用料更注重舒适性的填充物，实际乘坐体验完全不同。另外，在满载的情况下，本田奥德赛的后备箱空间几乎可以忽略不计，不论是安全性还是实用性都稍逊一筹。

接下来说的则是动态体验了，本田奥德赛以省油而闻名，尤其是混动版更是如此，这也是很多家用车消费者钟情所在。但是，除了省油之外，相比别克GL8，本田奥德赛并没有其他更多的优势。在行驶质感方面，别克GL8的舒适性是本田奥德赛无法比拟的，虽然别克GL8的提速有些慢，但是行驶质感实在是过于优秀。另外，在NVH静谧性方面，别克GL8也是完胜。整体来说，家用如果不介意别克GL8过大的话，还是建议考虑GL8。

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新奥德赛实车亮相，颜值提升明显，又是别克GL8劲敌

最近想换车，但是考虑到各种问题，决定还是换台二手的MPV，再加上工作需要，最近去了很多二手车市场，本地和外地的都有。因为自己心仪的车型是别克GL8，之前新车也是想买别克GL8，但是有点承受不起，所以主要还是看二手车了。不过不管在哪个二手车市场，几乎知道我要买别克GL8家用的二手车贩子都劝我考虑下奥德赛。这就奇怪了，难道奥德赛真的已经不管在新车还是二手车领域都已经抢占了家用车市场份额。

其实一直以来，提到MPV，普遍的朋友都是从奥德赛和别克GL8里面二选一，毕竟这两款车可以说是目前合资MPV里面影响力最大的。不是说国产MPV不好，毕竟性价比那么高，但是真的想和上面这两款PK，还是差一点点。而奥德赛和别克GL8一款占领者家用领域，一款统领商务车领域，这基本上是共识。双方都想侵入对方的领域，但是目前看似乎都是失败告终，即便是别克推出了小一号的别克GL6，可惜结局貌似没什么变化。

也正是因为这个原因，可以说目前市面上大多数的别克GL8都被用做商务车了，即便是少数被用做家用车的，也会被误认为是商务车。记得邻居的别克GL8就总被当作单位的车，而他自己最愁的就是总被当成司机。所以，很多车的车况实际上并不理想，毕竟哪个单位的司机或者员工，对于不是自己的车的爱惜程度相对来说很难有车主那么好。

而且，商务车谁都坐，很多单位还没有固定的司机，驾驶习惯也不同，总体来说，相比于大多数被用来家用的奥德赛来说，在车况上二手GL8吃了大亏。这也是为什么很多人会发现，在二手车市场，奥德赛的成交率普遍比别克GL8好。很多二手车贩子更愿意推荐奥德赛。而且别克GL8以前的一个硬伤就是油耗，即便是如今改善了，但是老车型还是那样，随着年限的增加，油耗好像也随之变化吧，所以，你懂得。这里给大家点建议，买二手车并不像买新车，千万不要只凭喜好买车，除非你感觉有一个合适的价格，不然千万不要随意出手。

奥德赛和别克gl8哪个好？怎么选？

新奥德赛实车亮相，颜值提升明显，又是别克GL8劲敌

在国内MPV市场当中，别克GL8车型一直都是王者，其他同级别车型只能跟在后面喝汤，不过日系品牌下一阶段很可能会持续发力，比如全新一代丰田塞纳已经在海外正式亮相，而且确定将会引进中国市场生产，到时候成本下降，完全有实力成为别克GL8的竞争者。而最近本田奥德赛也完成了一次更新，在日本本土正式上市，大批量实车开始陆续下线，这次更新之后的奥德赛车型颜值明显提升。

车头正前方换上了多边形横纹镀铬进气格栅，两侧则是狭长的LED矩阵大灯光源，整部车的厚重感明显提升。车身侧面可以看到新设计的黑色刀锋轮毂，A柱位置保留经典三角窗设计，可以大大降低驾驶员的盲区问题，新车继续保留侧滑门配置，而且日本版本车型提供了更丰富的福祉配置，包括可伸缩座椅以及轮椅自动斜坡。

总体来看全新本田奥德赛从原来比较扁平化的造型风格变成了现在偏厚重的视觉效果，整体造型其实已经类似丰田埃尔法，内部乘客头部空间将会进一步扩充。

这次更新之后的动力总成并没有发生改动，海外版本车型继续提供两种不同的动力总成，入门级别车型搭载2.0升自然吸气发动机以及电动机组成的混动系统，除此之外还可以选择2.4升自然吸气燃油版本车型，混动版本车型的变速箱略有差异，其实本质上全系都是cvt无级变速箱，目前海外版全新本田奥德赛的综合百公里油耗可以达到5.7升，这在同级别车型当中十分罕见，所以这款车在日本一直都偏向于居家使用，并不只是商务接待用车。

打开车门之后能够感受到本田设计师团队的空间利用非常高效，前排驾驶舱空间提供更大尺寸的悬浮屏幕，不过驾驶员正前方并没有配备全液晶仪表。车内可以选择2+2+3座椅布局，如果还嫌不够的话，另外可以提供2+3+3八座配置，不过预计引进国内之后应该并不会提供8座版本，7座车型对于大多数家庭来说更方便一些，可以享受到高速免费之类的优惠。

总体来看新款本田奥德赛有自己独特的卖点，引进国产化之后又会是别克GL8的劲敌，随着自驾游的兴起和二胎家庭越来越多，这种车型完全有可能成为SUV车型之后的又一个潮流趋势。

问题来了，你觉得新款奥德赛漂亮吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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06奥德赛跟06别克gl8哪个费油？

我的GL8提车也有一段时间，要说心得首先想到的就是大，空间大，不仅乘坐空间大，而且在保证三排乘客都舒服的乘坐时还有很大的后备厢空间，能放下3个大行李箱，一家人长途旅行再也不担心行李没地儿放了。买7座MPV图的就是大空间，GL8做到了我心里了，同级别最优，没有之一。

GL8

GL8

其次是别克 GL8的底盘调教非常好，软硬适中，对路面的细小颠簸过滤的很彻底，经过大的起伏是车身也不会跳跃不停，这一点对于一辆MPV来说是难能可贵的。而且操控性能也没有被阉割，转向精准而且转向力度会随着车速变化而变化，始终能保证驾驶员可以轻松控制车辆。

GL8

GL8

2.5L车型的动力表现也很满意，毕竟这么大个的车，起步慢一点也算是正常，主要是动力输出比较线性，只要你一直踩动力就一直有，跑高速的时候超车并线非常有信息。急加速的时候变速箱会有一点顿挫，但是还可以接受，不影响舒适性和操控。毕竟是MPV，舒适性很重要，如果动力太强，或者猛烈驾驶，车上的家人也受不了。这车就是用来慢慢开的，想体验推背感就去玩小钢炮。

GL8

对比奥德赛，我认为主要的优势就是，第一外观设计宜家宜商，奥德赛不是很适合商务用途；第二就是刚才提到的空间，奥德赛第三排后脑勺贴在玻璃上，基本上没有后备厢空间可言。

别克gl8和奥德赛哪个好?

首先纠正一下这个朋友的问题，因为中的别克GL8是2.0T的车型，也是从这一代车型开始换上了这样的动力总成，让它在动力表现上非常的出色。

别克GL8作为当下国内市场中的主流MPV车型，它的销量一直以来都是非常高的，每个月几乎都在万台以上，大家对他的认可度也是非常的高，而且换代之后的颜值方面提升了不少，而且保持了自己一贯的高水平做工，让大家都非常的喜欢它。

不过说到油耗方面的表现，其实别克GL8在这方面并不是太擅长，目前别克GL8全系拥有两款动力，一种是2.5L自然吸气，另一种是2.0T的发动机，这两款发动机的油耗表现分别为10.6L和11.4L，这是一个综合的数据，其实也是能够反映出这款车子在油耗方面还是比日系MPV车型要高的，毕竟美系车在发动机技术上并不擅长。

本田奥德赛算是国内MPV车型中的一员老将了， 但是却早已不是当年的那款扁宽造型的奥德赛了，整体的造型更加的高大，座椅的布局也发生了变化，其实是更加的商务化了，但是在销量上的表现却难以让人满意，每月4000多台的表现确实让不如同级别的其他对手。

但是在油耗方面的表现，其实还是能够让人满意的，毕竟本田汽车在发动机领域有着自己卓越的成就，所以很多朋友会拿它的油耗来做对比，而实际上2.4L的本田奥德赛油耗方面的表现非常的不错，百公里的综合油耗仅为9.8L，其实还是能够让人接受的，毕竟是一台七座车型。

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本田奥德赛、别克GL8、雷诺Espace该怎么选择？

为了响应国家政策生了二代，然后换车也就提上日程了。看了GL8、奥德赛和艾丽申。艾丽申是老款车型，估计不久就要换代了，不想一买到手就变老款，直接pass了。经过一番对比，最后选择了奥德赛。

图 1奥德赛

图 2奥德赛

首先是外观比较喜欢，作为家用，奥德赛的外观更加符合，新颖时尚，比较符合我们这些年轻人的审美。

图 3奥德赛

第二个优点就是油耗，我知道日系车都有这优点，但是没想到这优点这么突出，这么大的车2.4L自然吸气发动机百公里油耗竟然不到十个，而且省油的同时，动力表现并没有没削弱，只要肯踩动力储备还是很足的。日常家用绰绰有余，对于一台MPV来说已经很不错了。要是想要刺激的就不能选这车，不能那性能车的标准来衡量一台奶爸车。

图 4奥德赛

相比之下，GL8的油耗表现就要差一点了，当时试驾体验的动力表现和操控性能与奥德赛相比不分伯仲，但是对油耗表现一下子没办法判断，回来后问了开GL8的朋友得知轻一点开要12个左右，脚法稍微重一点就要13-14个了。居家过日子还是要精打细算，所以就此别过了。

图 5奥德赛

有一点我感觉奥德赛非常不如GL8的就是空间表现，奥德赛的乘坐空间表现虽然还算优秀，满载是每个人的舒适性也都能很好的保证，要是坐两三个人的话那就可以躺着了，但是美中不足的是满载的情况下基本没有后备箱。

奥德赛混动入门级卖21万多，油耗不足6L 相比GL8更值得买吗

MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间。还记得速度与里男主角开着MPV车型送宝宝幼儿园的画面吗？MPV的便利性是其它车型不能比拟的，也是最适合家用的。今天推荐三款适合家用的MPV车型，除了性价比也有着很高的实用性，注重家庭的朋友你们会考虑哪款？

广汽本田-奥德赛

指导价：22.98-35.48万

奥德赛在MPV车型里造型偏向于运动风格，前脸由横幅式镀铬格栅和与车体纵贯线保持一致的大灯构成，整体夸张不失内敛。车身侧面和车尾则用了丰富的线条设计，有着强烈的层次感。车尾与车头相互呼应，一条镀铬装饰条贯穿两侧尾灯，增添了运动气息。

奥德赛的内饰设计年轻时尚,中控台的设计与轿车有着明显的区分，上置的档杆使操作更为顺手。同时中控面板的层次鲜明，用软性材质包裹并点缀有银色装饰和木纹饰板，用了触摸式按键很有科技感，整体做工十分细腻。提升了内饰的精致感，比较适合家庭用户使用。

奥德赛搭载了2.4L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速，用前置前驱的驱动形式。

上汽通用别克-别克GL8

指导价：22.99-44.99万

别克GL8是一个不老的传说，全新GL8的到来更多元化。用了别克家族全新一代的设计语言，

规整的车身配上上扬的侧面线条，使全新

GL8更具备宜商宜家的能力，前进气格栅用飞翼式设计，并取消了直瀑格栅的镀铬处理，显得更具年轻气息。车辆侧身较为简约，运用了大量平缓的线条进行勾勒。

别克GL8的内饰的整体造型富有质感，用上深下浅的双色设计，配以镀铬装饰件及大面积软质材料的包裹，营造出较高的档次感并且带有很强的科技感。后排座舱同样用2+3布局，第二排座椅同样支持手动调节前后和靠背，第二排座椅略显局促。

别克GL8搭载2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，地盘传递的舒适性具有很好的诠释。

雷诺(进口)-Espace

指导价：27.18-34.18万元

Espace却有着不同于传统MPV的外观设计，看着更像是一款介于MPV和SUV之间的跨界产品。用了雷诺家族最新的设计语言，前脸拥有很高的辨识度。车身侧面来看，A柱的三角窗尺寸很大，有效的减少了A柱的盲区面积。车辆尾部来看，新车用了较为圆润的线条，尾灯造型非常新颖，同时新车还配备了双边共两出的排气，视觉效果较为运动。

Espace的内饰风格上，新车中控台造型非常具有科技感，8.7英寸液晶显示屏辅以内饰氛围灯，烘托出强烈的未来感。座椅方面，新车用2+3+2式布局，不过第三排空间感觉更像是一台7座SUV，实用性一般。

Espace搭载了型号为M5PK401的1.8T发动机，这款发动机的最大功率为224马力，最大扭矩为300牛·米，传动系统则匹配7速双离合变速箱。

以上三款适合家用的MPV车型，各有各的个性。奥德赛最具动感，后排座椅具有很多方式体验；别克GL8比较偏沉稳，宜商宜家用途比较广泛；Espace非常好看，具有一定的通过力还有很高的科技感。

随着二胎政策的放开，人们对于空间的追求更是迫不及待了，相比SUV的车型来说，MPV的设计则是更加的宽敞，舒适。近年来SUV大火的同时，MPV也迎来了它的春天，各类汽车厂商，都在推出自己的新品牌来争夺市场，MPV市场的争夺战也是愈演愈烈！

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这合资MPV混动才23万，油耗仅5.7L，大家庭保姆车就选它

中国特供车别克GL8几乎是MPV的标杆车型了，销量更是常年在销量榜前列，GL8为什么会有这么好的表现呢，我想有这么几个原因，第一定位的精准，可以说在这个级别的商务国产车几乎没有几辆，第二就是来自它自身的产品力，外观大气、空间够大、也很舒适，并且整车格调，在中国消费者眼里也是比较有面子的。那么随着市场的转型，越来越多的普通家庭也会选择MPV车型，那么某种程度上，GL8这种商务大气的优势也就消失了。本田奥德赛一直是GL8的竞争对手，转型后的市场对奥德赛来说是绝对的好事情，那么更适合家用的混动版本的奥德赛表现如何，能买吗？

外观方面：混动版奥德赛升级了运动款的包围套件，颜值上要更加年轻时尚。更容易让一些年轻家庭所接受。而别克GL8的外观设计上，更加大气。兼顾这一车型的传统设计之外，还带有一些商务气场，在胜任家庭用途的同时，拿来用作商务接待也没问题。

内饰方面：GL8的贯穿式中控台的设计，使用大面积软质材料覆盖再加上接缝处的缝线处理，具有十足的美式豪华质感，较为大气。奥德赛虽然在豪华赶上略显不足，但浓重的家庭温馨氛围是其内饰的主要风格。各个按键布局合理，并且在做工精细度上要优于GL8。

空间方面：奥德赛在轴距尺寸上虽有些弱势，但其第二排座椅可左右移动功能，最大移动范围能达到第二排座椅中间轻松通过一名成年人，更方便了第三排乘客上下车。这是GL8所上所不具备的。两车的第二排空间可以算的上是同级产品中的佼佼者。尤其是GL8的后排腿部空间，得益于长轴距，一米八身高的乘客坐在第二排座椅依旧可以十分舒适的翘起二郎腿。在后备箱装载能力上，GL8毫无疑问表现更好。而奥德赛却在不放倒第三排座椅的情况下，装载能力十分局促。

动力方面：GL8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，配合6速手自一体变速箱，最大功率191kW、最大扭矩350Nm。奥德赛搭载2.0L混合动力发动机，燃油机：最大功率107kW、最大扭矩175Nm，电机：最大功率135kW、最大扭矩315Nm。在油耗方面自然是奥德赛更省油，百公里不足6L，这一点是绝对的优势。

白希文总结：经常或有人拿这两款车作对比是因为MPV领域，这个级别的车型并不多，其实这两款车的可比性不是非常强，市场定位就不在一个频道上，如果是商务用车，选择GL8会好一些，如果是家庭用车，选择奥德赛更好一些。

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从销量上来讲，别克GL8一直是合资MPV领域的王者。在1月份，GL8甚至超过了五菱宏光，销量达到14180台。不得不承认的是，别克GL8商务气质很浓烈，因此也深受很多公司企业、或者有着家商两用需求的消费者所喜爱。但是如果只是纯粹家用，而且更看重燃油经济性的话，其实本田奥德赛·锐混动是一个很好的选择。

奥德赛·锐混动售价22.98-37.68万元，价格跟别克GL8相比购买门槛要略低，当然差距并不大，对于大多数有这个购买能力的消费者来说，这一点点差价或许不在考虑范围之内。那么奥德赛·锐混动本身产品力如何呢？

在设计上面，奥德赛·锐相对于GL8来说并没有那么强的商务感，气质偏向于居家范。混动版的外观跟普通燃油版略有区别，延用了日版的造型，前格栅尺寸更大，车头保险杠也更加复杂运动，看起来更显年轻。

奥德赛·锐的车身高度要比GL8低很多，所以侧面看起来并没有那么强的压迫感，这也是GL8商务气质那么强烈的根本原因。另外奥德赛·的线条迎合了轮拱的造型，视觉上更为动感。车尾部分，双C的尾灯是本田车型上面的常见元素，辨识度较高。

内饰部分，奥德赛·锐混动版跟普通版本并没有什么区别，不同材质以及颜色之间的搭配，让中控台层次感更显丰富。中控屏用了内嵌式设计，侧面以及换挡杆右侧带有少量的物理按键，实用性不错。

配置部分，奥德赛·锐搭载有4个气囊、ESP、胎压报警、无钥匙系统、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区、PM2.5过滤等。除低配外，车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航系统等一系列安全驾驶配置都有出现，进一步提高行驶安全性。

奥德赛·锐车身长宽高分别为4847*1820*1702mm，轴距2900mm，相比GL8会小一些，不过家用完全足够，如何最大限度利用有限的车内空间一直是本田的强项，比如说奥德赛·锐即便是比燃油版本多加入了电池，但是由于其被放置到了驾驶座下方位置，所以对于后排乘坐空间来说完全不受影响。而作为一款MPV车型，它的第二排自然是最为舒适的地方，自带有两个头等舱规格的独立座椅，包裹性很出色，还带有腿托，头部侧翼支撑等功能，舒适度极为出色。并且，奥德赛·锐还加入了魔术感应式电动侧滑门，只需在相应位置用手势便可实现开关门，科技感、便利性都很强大。

动力部分，奥德赛·锐搭载了本田当家的i-MMD混动系统，这套系统由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电动机组成，最大综合功率为215马力，匹配E-CVT无级变速箱，百公里综合油耗仅需5.7L，对于一款MPV来说，这样的油耗水平无疑经济，它比普通燃油版本足足低了2L/100KM，比起GL8更是低了2.8L/100KM。

将起售价格位低到与燃油版本一样，都为22.98万元，实际上这也算得上是本田诚意的一种展现，虽然配置会有一定的压缩，但是不排除有些消费者会更在意燃油经济性而非配置，对于这部分人来说，入门版本的奥德赛·锐是很有吸引力的。而相对于竞品GL8来说，虽然它不如后者设计得那么商务大气，但是居家的风格很适合家用，而且比起燃油版本，它还多了几分运动感，空间以及舒适性并没有打折扣，很适合过日子。作为多人口结构的家庭保姆车，奥德赛·锐很够格。

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