武汉 莲花汽车_武汉莲花汽车

武汉 莲花汽车_武汉莲花汽车

       现在，请允许我为大家分享一些关于武汉 莲花汽车的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于武汉 莲花汽车的讨论，我们开始吧。

1.路特斯是哪家公司的品牌

2.冯擎峰林杰风水轮流转，安聪慧为何能稳坐钓鱼台？

3.路特斯是什么档次的车？路特斯是吉利旗下的吗

路特斯是哪家公司的品牌

       路特斯是吉利公司旗下的品牌。

       路特斯最早于1948年成立，在1996年被马来西亚汽车制造商宝腾集团收购，随后又在2017年6月23日，浙江吉利控股集团收购了宝腾汽车百分之四十九点九的股份和路特斯集团百分之五十一的股份，至此路特斯汽车正式归属到吉利旗下。

       2021年8月31日上午，吉利控股集团旗下的路特斯科技公司在武汉成立。与此同时，路特斯科技全球总部也在长江之畔的武汉经开区军山新城正式动工建设。该工厂在建成后将具备年产能15万辆，并将通过全球首创的全工序3D数字孪生技术，实现数字化、智能化、可视化、柔性化的生产方式，为每个用户释放深度定制空间。

品牌业务

       路特斯工程：路特斯工程承接了Lotus系列跑车和赛车的全部设计、开发、工程和技术改进等工作，Lotus工程还对外提供包括车型设计、底盘研发、动力总成等全部汽车产品技术，并在底盘设计、发动机调校、操控系统等技术方面是世界领先。

       路特斯汽车：路特斯汽车致力于制造包括Evora在内的世界一流高性能跑车，2019年7月，路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款英伦纯电超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势，是路特斯积极拥抱全球汽车行业变革的重要体现。

       路特斯科技：路特斯科技是路特斯集团旗下的全球化智能科技公司，于2021年8月31日正式成立。作为路特斯集团中英双引擎战略的核心构成，路特斯科技传承路特斯73年的创新基因与技术积淀。

       以上内容参考：百度百科—路特斯

冯擎峰林杰风水轮流转，安聪慧为何能稳坐钓鱼台？

       还不错。根据查询58同城信息得知：该厂薪资待遇好，月工资在6200元以上，交三险，上班时间为八小时，有免费的食宿。2017年吉利路特斯被吉利控股集团收购后，先后投资200亿元，在武汉经开区建设路特斯全球智能工厂、成立路特斯科技全球总部，全面开启电动化、智能化转型之路。

路特斯是什么档次的车？路特斯是吉利旗下的吗

       冯擎峰去哪儿了？

       有业界媒体爆料称老冯离职了，吉利官方说明里却强调称，冯没有离职只是被调岗了。不再统筹吉利营销战线，转而去一心一意操盘路特斯、完成李书福的“超跑梦”。

       我想自8月底以来，关于老冯的真实去向及状况，始终萦绕在关注吉利、及冯总个人的媒体人脑海的疑惑谜题。

       官至吉利副总裁的冯擎峰

       之所以称其为谜题，因为吉利官方此前的公告说明，过于官腔，难以服众。

       八月底之前的半年时间里，吉利一手将过去较长一段时期身居幕后的“冯大厨”，全面推向了台前和舞台中央。

       可以说，吉利再次主推和”包装“冯擎峰不遗余力，冯一度享受到了空前的外界关注和聚光灯照耀。

       八月底的某一天某一刻开始，冯擎峰迅速又被拉回到了“幕后“，光速一般消失在了外界和媒体视线中。

       至今仍杳无音讯，你在网络及最新的媒体报道端，很难再发觉冯擎峰这个”吉利老兵”的身影。

       人生的大起大落，实在不要太刺激。

       吉利前脚“包装”、后脚“雪藏”冯擎峰的现实剧本，堪称车界2020最惊心动魄的反转大戏。

       01

       冯擎峰是谁？

       关注吉利的人，对冯擎峰不可能陌生。

       某种意义上讲，在较长的一段时期内，一路官至吉利汽车集团副总裁，相继担纲过帝豪汽车销售公司总经理、吉利汽车研究院院长等重要职务的冯擎峰，在吉利体系中的地位和分量，仅次于董事长李书福和总裁安聪慧。

       尽管名义上均为副总裁，但通过精通并掌舵过吉利营销和研发的冯擎峰，比吉利的“明星”营销大腕林杰还要“硬”三分。

       冯擎峰（左一）曾代表吉利与沃尔沃签约

       公开资料显示，1997年大学毕业后，冯擎峰先后在新疆中石油、宁波化工厂有过一段工作经历，但每段时间都不到一年。

       1999年机缘巧合冯擎峰进了吉利汽车工作，彼时吉利刚刚进军汽车行业仅两年时间。

       冯擎峰进入吉利时，吉利汽车是个什么阶段和水平，用原始小作坊来加以形容不为过。

       所以冯擎峰过去二十年，一路见证了吉利汽车从弱变强，而且时吉利体系里培养出来的，不可多得同时懂销售、管理及研发的复合型人才。

       安聪慧（中）与李书福（右）

       据说除了安聪慧，就数冯擎峰。有意思的是，安、冯二人还是新疆老乡。

       02

       路特斯是谁？

       路特斯，猛一看跟特斯拉仅一字之差，但论资历路特斯要甩特斯拉N条街。

       事实上特斯拉2003年进军电动车领域，首款电动车型——Roadster，就是基于路特斯Elise?的平台打造。

       公开信息显示，路特斯（Lotus?Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin?Chapman）创立于1948?年。

       旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。

       1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。

       2017年6月，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾49.9%的股份、及路特斯（Lotus）51%的股份。

       一句话，路特斯是一个1948年源自英国的超跑汽车品牌，由于小众定位和经营不善几经转手，现在已经成为了吉利旗下的一个控股子品牌。

       继当年的“美人豹”项目失败后，路特斯承载了“汽车狂人”李书福的超跑梦。

       03

       路特斯是个好差吗？

       无须讳言，相比于掌舵吉利研发/营销体系，去干路特斯绝非是一个好差事。

       诚然，历史上路特斯一度与法拉利、保时捷等世界知名超跑齐名，但好汉不提当年勇，今天的路特斯早已今非昔比。

       且不论历经几十年的风雨变迁和几经易手，路特斯的品牌知名度和影响力，早已经跟法拉利、兰博基尼、保时捷相差十万八千里。

       就连非常现实的车型产品丰富度及销量规模，路特斯也是尴尬的一笔。

       登录特斯拉官网和官微，不难发现特斯拉当前在售的车型仅两款：

       一款是指导价97万元的Evora，一款则是去年广州车展上冯擎峰发布的图腾性产品——Evija，售价高达2188万元，全球限量130台。

       再看看销量数据，法拉利2019年全球销量首次突破万辆大关，保时捷更是高达28万辆，而路特斯网上可查的销量数据是2018年1600余辆。

       与法拉利、保时捷差距还是不要太大。

       于是在吉利的吉利推动下，路特斯国产化项目正在加速展开。

       公开信息显示吉利正在武汉为路特斯建设国产化基地，国产路特斯首款车型为纯电SUV?Lambda，预计于2022年正式投产，年产能规划设计为2万辆。

       除Lambda外，吉利武汉工厂还将投产代号为Sigma_DSUV和Alpha_E?Sedan两款纯电动车型。

       其中Sigma_DSUV计划于2023年投产，Alpha_E?Sedan将于2024年投产，该工厂计划到2026年总产量达到15万台。

       但客观来讲，这年头吉利自身在电气化领域就明显落后，蓝色吉利行动也以“惨败”收场。定位本来就极为小众的超跑品牌路特斯，想要借助国产化于电气化“翻身”，难比天高。

       这些现实的困难于挑战，汽车老兵冯擎峰比谁都清楚。

       冯擎峰今年四月份为吉利豪越站台

       吉利先是将他从幕后研发推到营销台前，仅仅“风光”了半年不到，就又被调岗“发配”到路特斯这个难啃的小众项目上，让他饱尝前脚风光不限、后脚彻底“雪藏”的悲欢离合。

       换谁能欣然领命、继续做个开心的“打工人”？！

       乐逗观察：

       尽管时至今日，冯擎峰的具体去向，依旧是个未解谜题，但可以肯定的是，为吉利效命了二十余年的老冯，早已不是当初那个青涩少年。

       饱尝职场残酷与世间冷暖，行将步入“知天命”之年的老冯，不见得已经完全淡泊名利，但已然能够掌控自己的命运前途。有资本对一些不合适的“组织安排”说不了。

       常言道，天下之大“此处不留爷自有留爷处”，凭老冯的资历与本事舞台大大的有。

       值得玩味的是，自从八月底传出“离职”和被吉利“辟谣”说只是调岗之后，迄今两三个月时间里，业界已经不见了老冯的踪影。

       林杰则陆续重新回到了台前，默默地再次接手了统筹操盘吉利营销战线的大任。

       在此之前还频频见诸报端的冯擎峰，像是一夜之间消失在了汽车媒体圈的视线。真是应了那句“只见新人笑不闻旧人哭”。

       不过真真假假是是非非，有多少人还去追问和真正在意呢？！

       吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理的林杰

       但不论冯擎峰和林杰如何“风水轮流转”，舒服哥跟前的大红人安聪慧，始终能够稳坐钓鱼台。

       同样是“打工人”，差别咋就怎么大呢......

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

追求个性是年轻人的一大特点，所以很多年轻人在买车的时候都不会考虑一些“烂大街”的品牌，前段时间就有土豪网友表示自己看上了路特斯，但不知道这款车的档次开出门会不会丢人，那么下面就来看看究竟路特斯是什么档次的车？

路特斯品牌的车型档次是非常高的，可能很多人没有听过路特斯这个名字，其实它是和法拉利、保时捷齐名的三大跑车品牌之一，我们常说的“莲花跑车”其实就是路特斯，即使路特斯品牌在国内汽车市场上的知名度非常小，但当路面上突然出现一辆造型奇特的路特斯跑车时，人们的目光还是会被它牢牢吸引过去的。

目前路特斯在国内市场上在售的车型分别有路特斯EMIRA(85.80万元)、路特斯Evora(97.20万元)、路特斯Evija(2188.00万元)这三款车型，从售价就可以看到路特斯的购买门槛还是比较高的，对于绝大部分年轻人来说想要买下这款车难度是很大的。

路特斯是吉利旗下的吗？

是的，路特斯最早于1948年成立，后来混不下去了便在1996年被马来西亚汽车制造商“宝腾集团(Proton)”收购，随后宝腾集团又混不下去了，2017年6月23日，浙江吉利控股集团收购了宝腾汽车49.9%的股份和路特斯集团51%的股份，至此路特斯汽车正式归属到吉利旗下。

2021年8月31日上午，吉利控股集团旗下的路特斯科技公司在武汉成立，与此同时，路特斯科技全球总部也在长江之畔的武汉经开区军山新城正式动工建设，该工厂在建成后将具备年产能15万辆，并将通过全球首创的全工序3D数字孪生技术，实现数字化、智能化、可视化、柔性化的生产方式，为每个用户释放深度定制空间。

       今天关于“武汉 莲花汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“武汉 莲花汽车”，并从我的答案中找到一些灵感。