电动宝马x6多少钱_儿童电动汽车宝马x6

1.试驾轿跑SUV的开山鼻祖，宝马X6究竟有何吸引我？

2.宝马X6怎么比有的730还贵呢

3.宝马x6 和x6m 区别

4.买不起宝马X6不妨看看它，同样是BMW车标+双肾进气格栅，特别个性

5.蔚来ec6和宝马x6尺寸对比

6.宝马X6混合动力毛病多不多

优点性能好，缺点油耗高。

外观给人的第一感受就是气场强，豪华氛围做得很好，且整体辨识度高，能让人一眼就知道这是一台宝马汽车，前脸依旧为经典的家族式风格设计，大气格栅使用镀铬装饰显得质感十足，两侧大灯也很大气，很符合当下主流风格。

车身设计较为饱满一些，腰线直接贯穿到尾部尾灯处，溜背式设计更能凸显出它年轻的一面，车窗周围也都使用了镀铬进行装饰，很符合当下主流风格，宝马X6车身尺寸长宽高为4947/2004/1698mm，轴距为25mm，尺寸方面也做到了同级别主流水准。

配置方面宝马X6也较为全面，操控配置中具有前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可变悬挂调节（软硬+高低）以及空气悬挂功能，主动安全配置方面也具有车道偏离预警系统、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线、车道保持系统以及道路交通标识识别功能。

舒适防盗配置则具有电动后屋尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、发动机电子防盗、车内中控锁、智能遥控钥匙、全车无钥匙进入以及远程启动等功能，智能互联配置方面也具有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等功能，整体来说宝马X6配置方面的确较为全面一些。

喝油如喝水，油耗真的是很高，哈哈，这大家伙真的不是一般人能养得起的。包括保养，维修费用也是非常贵的。

试驾轿跑SUV的开山鼻祖，宝马X6究竟有何吸引我？

50-100万元左右的车辆也有着属于它的消费群体，这个价位的车有着相对出色的整车表现，但和豪车想相比，却显得较为低调。作为宝马旗下车型中的一份子，宝马X62021款xDrive40iM运动套装是一些消费者所关注的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再算一算买它需要多少钱吧。

这款车车身长宽高4947/2004/1698mm，轴距25mm。

配置方面，宝马X6配备主动刹车/主动安全系统、主/副驾安全气囊、零胎压继续行驶等六项安全性配置。此外，该车还配备了自动空调、无钥匙启动系统、电动后备厢位置记忆等二十二项舒适便利配置。

动力方面，宝马X6配备了3.0TL6发动机，发动机最大功率为250kw，峰值扭矩为450牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.8L/100km。底盘方面，该车悬架用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置四驱的驱动形式。

下面咱们来看看落地价，我们以宝马X62021款xDrive40iM运动套装为例，该车型的官方指导价为836900元，据了解，目前拉萨市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税74062元，车船使用税1600元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为939323元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是251070元，月供金额为18150元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马X6怎么比有的730还贵呢

依稀记得小时候，轱辘哥在爸爸的摩托车后座上，于广州街头中穿行。由于轱辘哥从小就对汽车十分感兴趣，所以我常常会留意汽车的品牌和尾标。当时，无论是轿车还是SUV，其设计风格都大致相同，略显平庸。在我印象中最深刻的，反而是那几辆“奇形怪状”的车型——本田歌诗图、雪铁龙毕加索等等……

突然，一辆奇异的大块头车型闯进了轱辘哥的眼里：上半身是很经典的轿车造型，线条从B柱开始快速下滑（当然那时候还没懂这些东西）；下半身跟一辆SUV车型无异，大轮毂、高底盘……还没仔细端详它的模样，它已从我身边飞驰而过。远远望去，只能看见尾标的两字——X6。

这段回忆直至如今依旧存在在我脑海里。当时的网络技术还没有现在那么发达，辗转查找各种资料以后，我终于知道了它的名字——?宝马X6。这辆车从此成为了我童年时光的Dream?Car，我每天都梦想着未来有一天能驾驶它，制服它，拥有它。

终于，机会来了。自收到宝马X6的深度试驾邀请开始，轱辘哥便一直期待提车试驾那一天。这一次，轱辘哥有幸拥有它三天时间。虽然它已不是我童年的那辆第一代宝马X6，但我依然对它心怀期待和敬畏。

01

一头性能猛兽

相信有意购买宝马X6的消费者都会把“性能”作为第一诉求。的确，代号B58的3.0T?L6发动机最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩450N·m，动力几乎秒杀同级别所有燃油车。打开SPORT模式，怠速状态下，六缸发动机的轰轰低鸣十分悦耳。这时深踩一脚油门，发动机和排气管就像产生了“应激反应”。那种感觉，如同有人在运动座椅后地推了你一把，推背感十分强烈，仔细听的话，泄压阀还会发出“噗呲噗呲”的叫声。埃孚打造的8AT变速箱十分聪明，需要急加速时，它会积极降挡，把发动机转速维持在3000-4000转左右。即便在80-120km/的加速中后段，动力也丝毫没有想停下来的意思。精准的转向，加上源源不断的动力输出，开起来俨然是一副跑车的模样。

当然啦，这样一辆“性能猛兽”，轱辘哥是不敢在常堵的广州城区时刻开着SPORT模式的，这几天轱辘哥最常用的还是COMFORT模式。相比SPORT模式，COMFORT模式下的X6稍微“温顺”一点，变速箱的升档更加积极，尽量把转速维持在2000转，更加接近家用。根据轱辘哥实测，在时速100km/h时，变速箱已经可以升到8挡，转速稳定在1800转，从而提高燃油经济性。在ECO?PRO模式下，发动机还会配合变速箱进行制动，制造类似纯电动车的“拖拽感”，以节省油耗。

值得一提的是，这辆X6还搭载了空气悬架。经过较大的减速带时，抛离感并不会特别强烈，在同级别车型中处于中上游水平。但主打性能和操控的X6，依然能给到你一些“硬朗”的感觉，相比其他一些舒适型取向的中大型SUV的话，还是能感觉出一点“颠”的。

在xDrive四驱系统的作用下，这一代X6还提供了额外的越野模式，包括xROCKS、xSAND、xGRAVEL和xSNOW四种选择，越野脱困能力十分出色。而在xROCKS模式下，悬架系统会自动升高，从而给予车辆更大的接近角和离去角。

总结一下，宝马X6的“快”，并不是那种“傻快”。不是迅猛凌厉，而是沉稳有力。在前双叉臂+后多连杆的悬架设定下，X6的底盘也十分的稳。在悬挂高度调至最低的情况下，这辆轿跑SUV开起来一点也不像车长接近5米的大块头，看来宝马的CLAR平台确实对旗下产品的操控性能发挥了极大的作用。

02

一件精致的工业艺术品

最近几年，宝马标志性双肾格栅的尺寸越做越大，全新4系、全新7系、X7等车型的“鼻孔”越来越大，当然这也引起了一部分人的争议。宝马X6的双肾格栅尺寸虽然比上一代有所增大，但不至于达到“不和谐”的地步。得益于更大的尺寸，宝马还在这套双肾格栅内加入“炫影光幕”，辨识度十分高。

宝马X6用的依然是家族式的设计语言，引擎盖上的线条营造了肌肉车的感觉，看起来十分具有力量感。M运动套件令整车的运动感再提升，处处彰显着宝马“M”代表的性能追求。激光大灯在宝马X6上也没有缺席，用的是宝马家族最新的方形“天使眼”设计，灯组内部还加入了些许蓝色元素，极具时尚感和科技感。

车身侧面和尾部才是轿跑SUV的重中之重。作为轿跑造型SUV的“鼻祖”，宝马X6正式诞生之前，没有人能想到SUV和Coupe之间究竟会有什么交集。新款X6依然延续了经典轿跑SUV的溜背设计，车身线条从车顶的B柱急剧下滑，几条腰线横贯车身侧面逐渐向上延伸至车尾，营造俯冲的态势。如果把车身腰线的下部盖住，它俨然就是一辆轿跑车。

轱辘哥这辆顶配车型选装的定制式铝合金轮毂尺寸为315/30?R22，轮胎还选用了倍耐力的P?Zero系列，刹车卡钳也与头灯呼应，以蓝色作为点缀。从里到外，宝马X6似乎都是为了性能而生。

更具层次感的尾部线条把整个车尾的视觉重心再次提高，微微翘起的“小鸭尾”同样令整车的运动感进一步提升。相比旧款，全新宝马X6的尾灯组造型更加纤细，也令车尾的视觉宽度得到增长。

内饰方面简直就是“一绝”。虽然整体样式与全新X5一致，但车内使用了大面积的碳纤维饰板，整体风格简约，营造出性能车的整体感官，质感也十分出色。能触及到的地方也都用上真皮进行包裹，无论是缝线还是做工，都对得住“豪华”这个调性。

全车最精致的地方，毫无疑问是中控区。M方向盘手感细腻，握感粗壮。12.3英寸全液晶显示屏显示效果十分细腻出色，行驶参数直观，内容十分丰富。仪表盘上方的几个红点留意到了吗？先卖个关子，轱辘哥稍后揭晓。

中控液晶屏的尺寸同样为12.3寸，显示效果同样出色。内部搭载了宝马最新的iDrive7车机系统，UI界面设计出色，车机系统也十分流畅，同时还支持无线CarPlay功能，可扩展性很强。无论是用实体按键操作还是触控屏幕操作，整体操作的逻辑性都很强，不会让人感觉一头雾水，学习成本很低，这也是宝马iDrive车机系列一直受到好评的理由。

空调模块用了拉丝工艺打造，手感和触感都值得称赞。而排挡区域的档次感更高，“水晶大鸡腿”和右侧的车机系统方向键都使用了玻璃切割工艺，造型独特且精致，进一步提升了车内的豪华氛围。

这辆顶配车型的后排还选装了多媒体系统，CD机就不多说了，加装的独立屏幕还可操控整车的音乐、导航和音响声场等，搭配全车共16个扬声器的Bowers＆Wilkin宝华韦健音响，处处彰显着豪华细节。这样的后排，已经达到了行政级别。如果领导需要在后排坐长途车，他肯定也会满意X6的舒适性配置。

德国人似乎特别擅长把自己的个性融入至内饰的设计风格里。在轱辘哥眼里，如果说奔驰的那套双联屏内饰是热情似火、奔放旷达的，那宝马的这套内饰就像是沉稳且低调的杀手Leon（这个杀手不太冷），冷酷但感情细腻。

03

一台稳定的高科技驾驶利器

好啦，不跟大家卖关子了。刚刚说到的几个“小红点”，是X6上的驾驶员注意力监测系统。行车时，监测系统会识别驾驶员的眼神，嘴型等，从而分析驾驶员在驾驶时的注意力是否集中。当监测到驾驶员的注意力不集中时，车辆会通过提示音和方向盘震动等方式提示驾驶员需集中精神驾驶车辆，从而确保行车安全。

宝马X6身上搭载L2级别自动驾驶系统，名为「自动驾驶系统Pro」。按照轱辘哥的实测，这套系统非常适合用于高速巡航，这和X6的定位不谋而合。开启巡航后，车辆会自动保持在车辆居中位置，以设定的时速跟车巡航，加速和制动都比较线性。

当然啦，每个硬币都有两面，X6的这套巡航系统也有其不完美的另一面。轱辘哥几天体验下来，发现一件很奇怪的事：X6的车道保持系统似乎特别灵敏，轱辘哥在转向灯打开超过三秒，余光望后视镜的情况下正常变道，这时X6的方向盘突然发力，一把将轱辘哥从变过去的车道拉回到原来车道上去，差点酿成事故。而且，这是在L2级别驾驶系统关闭的情况下，车道保持系统也没有显示开启。也许是轱辘哥找不到关闭的按键吧，行车时大家必须小心这种情况。

除此之外，特别灵敏的似乎还有全车的雷达。轱辘哥好几次倒车入位时，车身距离障碍物1米左右，360度全景影像就会提示“注意车距”，而倒车雷达也拼了老命地响。新司机当然可以忽略这个小问题，但这个问题对老司机似乎并不太友好，毕竟X6还是一辆5米长的大块头SUV，停车需要格外的小心。

04

一股潮流的开端

自2008年宝马正式发布第一代X6至今，每个主流厂家似乎都顺应潮流，推出了自家特色的轿跑SUV。奔驰有GLE?Coupe；奥迪有Q3?Sportback、Q5?Sportback、Q8；大众有途观X、探岳X；国产“小生”有吉利星越、长安CS85?Coupe、WEY?VV7?GT、传祺GS4?Coupe等等…就连高傲的超跑厂商兰博基尼也推出了品牌第一款，也是唯一一款轿跑SUV——兰博基尼Urus。宝马X6作为其中的开山鼻祖，一直在被模仿，但从来未被超越。

它开创了SUV车型的更细分市场——轿跑SUV，这类车型正正适合那些想要展现自己独特个性和审美的人群。如今X6已自我发展至第三代了，但它的大体外观依然没有任何变动，仅是车身的流线造型和细节有些许改动，足以证明这个设计是成功的。

X6的“快”、“稳”和“精致”，都不是从瞬间感官给到你的，而更需要你细细琢磨。相信能把X6带回家的人，年龄都不会太小，X6身上的所有特性似乎和这类人的为人处世之道十分一致，在低调中展现不凡，在平庸中展现个性。

也许是轱辘哥的年龄比较小，并不能触摸到这些更深层的东西。宝马X6对轱辘哥来说，就是儿时的“苍井X”，它承载着轱辘哥青春期时对汽车机械的热爱和躁动，那份不可触及的冲动和渴望。

轱辘哥圆梦了。你离自己的梦想还有多远？

总有人说，X6一直活在X5的阴影之下，两辆车的主人或许会有着完全不一样的生活方式。几天深度体验下来，它也给了轱辘哥很多不一样的东西。要记住，它并不是轿跑版的宝马X5，它就是它自己，它就是宝马X6。

为人处世亦是如此，不要总是活在别人的阴影之下。有时候，安安分分地做好自己，也是生命中的另一种修行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x6 和x6m 区别

1、首先宝马7系是最传统的宝马车系，肩负与其他豪华品牌竞争的冲量重担，相比较而言730是7系入门级的车型，优惠价格在65万-100万区间，和7系最具有性价比销量最高的的740相比豪华配置差很多，首先发动机730是3.0L 258马力 而740全系3.0T 320马力还有高功率版本，其次在细节上如电动座椅、后排舒适配置都差很多，730合适自己开，740适合乘坐，其次还差了夜视系统、全景摄像和影音系统，如果按照配置应该是740及以上车型才能代表7系和X6比较合理。

2、因此730性价比高但是属于入门级车辆而X6属于跨界车，自身定位比传统的轿车高，其次X更侧重越野及极限，初始定位略逊于奔驰G系，从功能性介于轿车与越野两者间跨界车，发动机是V8具有4.4T 555马力 ，此外这款车型好较为单一但是汽车近些年的新技术全具备了，因此实际成交价格在150万+

买不起宝马X6不妨看看它，同样是BMW车标+双肾进气格栅，特别个性

不是的！宝马X6最低配置的车型是X6 35iXdriver，价格如你所说，万人民币！如果说60多万，只能买到X3，X5都不行！

至于X6M是X6的高性能版本，装备一台增压的V8发动机，最大马力550匹，性能只有保时捷的卡宴 Turbo S可以媲美。而价格，估计和卡宴Turbo S相当，应该超过230万！毕竟X6 50i 都要170多万！

还有，不管在那里，宝马的价格是官方统一的，我们看到的销售价只是经销商在参考价上下浮动而已，所以你说的上海车便宜是不存在的。

扩展资料：

宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。

从07年法兰克福车展上的首次现身，到08年底特律车展上的量产车首发，再到北京车展的国内亮相。

车型简介

宝马X6M自2015年初上市以来，配备选装21寸合金锻造轮毂的宝马X5 M和X6 M将独家装备米其林Pilot Super Sport轮胎。

宝马X6M搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机，输出功率为408kW（555马力）和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，涡轮增压器最大提供1.5bar的增压值。与发动机匹配的是6挡M系列运动自动变速箱，提供自动模式和手动模式，其中手动模式更是可以提供电脑完全不介入的换挡方式。

在起步控制系统和xDrive四驱系统的控制下，新车的百公里加速成绩达到4.7秒，极速在电子限速下达到了250km/h。

轮胎方面，用了20英寸的合金轮毂和前275/40 R20后315/35 R20轮胎的组合。电子系统方面，还包括了电子驻车、Autohold功能、陡坡缓降控制等。配置方面，在X5 M和X6 M[1]?标配了雨量传感器、巡航控制、iDrive系统、自适应氙气大灯以及可视倒车系统等。

底盘方面宝马也做出了相应的改进，新的“M-specific”自适应调节悬挂，配合xDrive可变扭矩分配全时四轮驱动系统以及伺服转向系统，它所提供的6速自动变速箱提供了三种不同的驾驶模式，以满足不同的需求，分别是：手动、自动和运动模式。在手动模式下即使发动机转数超过了换挡界限也不会强行升挡。

参考资料宝马X6-百度百科?宝马X6 M-百度百科

蔚来ec6和宝马x6尺寸对比

现在跨界风格的轿跑SUV非常受消费者追捧，我们很多国产车企纷纷看上了这一细分市场，推出来很有实力的新品来赢得更多的市场份额，其中长安率先打造出了CS85，随后长城哈弗F7x与吉利星越也都已经上市，这下可让消费者挑花了眼，一时间不知道选哪辆更好一些！

其实这三款轿跑SUV实力都相差不多，大家喜欢哪辆买哪辆就行，可能细心的朋友已经发现，这三款SUV或多或少都有某款豪华品牌汽车的影子，没错就是宝马X6，记得刚进入中国市场的时候，那惊艳的造型一下子就让人牢牢的记住了它，不过售价相对来说还是比较高的，有一部分消费者就是对宝马X6特别着迷，但是购车预算又不是特别充足，今天我们就来介绍一款车，同样拥有BMW车标和双肾进气格栅，特别个性，买不起宝马X6不妨考虑它……

大灯造型并不是特别犀利的那种，但内部构造很精致，勺子眼让很多小伙伴喜爱，另外全系标配LED远近光、LED日间行车灯和前雾灯，并且有自适应远近光、自动头灯、转向头灯以及大灯延时关闭功能！

宝马的内饰很多人都说没有什么新鲜感，确实如此，在豪华品牌中绝对是相当低调的了，不过这辆外观前卫的宝马X4，车内细节的处理还是很用心的，能够给人带来好感，在配置方面，标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、自动驻车、可变转向比、可开启的全景大天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、座椅电动调节和加热、中控屏还有语音识别控制系统，而高配车型还拥有360度全景影像、无钥匙进入和启动、哈曼卡顿音响等等。

在动力方面，宝马X4搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本，传动方面匹配的是我们很熟悉的8挡手自一体变速箱，184马力的车型动力储备不算很充沛，但绝对够用，而252马力的车型开着更有驾驶乐趣，方向盘指向很精准，另外底盘方面，宝马X4用了前双球节弹簧减振支柱前桥，后五连杆式独立悬架结构，整体调校得很不错，有着沉稳、厚重感，能够给驾驶者带来充足的自信，并且全系配有适时四驱系统，有着轻度越野能力，但它始终还是一辆城市SUV！

结语：如果讲究经济实惠，并且想要大空间的朋友，那么宝马X4真的不是你的菜，而对于有着一定经济实力，并且平常都是自己在开，又追求运动和操控，以及个性和高颜值的朋友，那宝马X4就值得考虑，另外宝马X4不但配有经典的刀锋钥匙，还提供了液晶触控屏的车钥匙，这要是在聚会的时候放在桌子上，肯定能够引人别人的注意，总之适合自己的就是最好的，买车不能太在意别人的眼光，同时也要量力而行！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X6混合动力毛病多不多

x6大一些。蔚来ec6和宝马x6尺寸对比x6大一些。蔚来没有公布EC6的尺寸，但可以预见，蔚来EC6的车身尺寸与ES6相仿，尺寸略小于宝马X6，比X4要大上一号，定位于中型SUV看起来还是相当魁梧的。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。

目前所有的X6 Hybrid,没有发现有什么问题，如果你的预算达到这个这个级别，可以考虑X6M，同样的发动机，但是X6M的功率达到408比混动高了108，混动油耗，12.5，X6M油耗，13.9，但是M车型才是BMW的终极操控和速度的结合体。德系车安全性没得说，操控一直是BMW追求的，舒适度，你开了之后就知道了