城市越野_城市越野车suv

1.城市越野车suv排行榜前十名

2.城市越野车与野外越野车区别大吗？为什么？

3.城市越野车有哪些

4.谁说城市与越野不可兼得 坦克300的“玩法”居然是男女通吃

5.国产越野BJ40上市，2.3T加后桥差速锁，离地间隙254mm，轻松越野

越野车不仅可以在郊外释放天性，也可以在城市展现个性活力，越来越多的年轻消费者跳出交通工具的属性圈层，把越野车开进城市，塑造了城市潮流越野的新标签。作为越野车领域的先驱者和引领者，北京越野进一步深化对城市场景的探索和思考，在7月15日重磅发布了2023款BJ40城市猎人版，共推出先锋版、侠客两驱版、侠客四驱版、至尊版四款版型，官方指导价区间为15.98万元－18.98万元，新车将以全面进阶的最强品质，“潮”向城市，引领都市悦野潮玩新生活。

值得注意的是，首台2023款BJ40城市猎人版已被抢订！中国女足名将唐佳丽、马君，已率先成为新款BJ40城市猎人版的车主，相信在BJ40的陪伴下，中国女足必将在东亚杯的绿茵上取得傲人的成绩。

可城可野，最强品质只为满足撒野的那颗玩心

可能是出于人的本性，都有一颗爱撒野的心，就像人类羡慕翅膀一样，可以天高任鸟飞。都市里的人既向往城外自然的风景，又逃离不了都市的繁华。可城可野，在这个方面，北京越野玩的最嗨。第一代BJ40城市猎人版率先打出了样，和众多年轻人结伴同行，去发现更多的未知与精彩。相比第一代前辈，2023款BJ40城市猎人针对用车场景进行了品质再进阶，在视觉、智能、舒适、驾控等四大维度上全面升级，打造出“越向都市，最强悍的BJ40”。

都说现在审美疲劳？那就看看别样风情的海风蓝。如果习惯了黑、白、红的车色，那就欣赏一下2023款BJ40城市猎人的“海风蓝”吧，清新治愈的视觉效果仿佛让你在城市嗅到了海洋般自在的气息，在喧嚣的城市里，给你一份清爽和恬静；内饰里的蓝白色搭配，即便是在高楼大厦里，就像坐在海边沐浴海风，清爽宜人。海永远离不开星辰，作为中国探月工程指定用车，在2023款BJ40城市猎人车身和方向盘上都配备专属探月标识，你会发现，中国航天真的离你很近。

谁说硬汉一定有铁石心肠？狂野的背后也一定有那一片温柔。硬派越野车是一个粗鲁的硬汉子往往是很多人的固有印象，但北京越野要告诉你，我们暖心。第一代BJ40城市猎人版拥有着媲美城市SUV的静谧性，而2023款城市猎人版整车NVH性能再进化，全车搭配高密度地毯，配合阻音方案设计，静音效果提升7%，怠速仅为40.2dB，打造出了图书馆级的静谧座舱。极度舒适的当然不止于此，焕新固铂ATS轮胎也让2023款城市猎人随意奔跑，而且噪音更小。

大块头更有大智慧。智能手机，智能家居，以及智能汽车，智能已经统治了生活中的方方面面，如果不懂点智能科技，那就不好意思称之为Z时代的人。为了顺应年轻人的科技心，2023款BJ40城市猎人当然也会有让人欲罢不能的车机系统，这款车搭载了与腾讯生态深度整合的“悦野车联”全新车机系统，不仅拥有“社交、、导航”等原生应用，还可以实现车载微信、生态地图导航、生态小程序、沉浸式AI语音交互等便捷新体验，并且还拥有配套的车机APP“悦野圈”，解锁更丰富、智能的用车体验。

论专业越野能力，北京越野拥有手握王炸。北京越野是越野车市场最领头的拿一个，这一点没人会否认。既然是硬派越野车型，2023款BJ40城市猎人也延承了北京越野的强大基因，专业越野性能进一步加强，能够让用户享受到更极致的越野乐趣。比如，整车涉水能力提升至750mm，让车主更从容的去往诗与远方；轻量化前桥设计，全铝合金壳体，使整车降重23.7%，更节能环保，合金材质同比铁壳材质承载力提升12%；整体用风琴式形状设计，散热效果更好，极限越野环境适应力更强。

从户外到城市，潮玩成为越野新标签

不难发现，深耕于城市场景的城市猎人，精准地抓住了都市青年的用车需求，颜值、舒适、智能、驾控，由内到外，可谓是品质的全面进阶，“进城”绝不在话下。但当越野车走向城市，除了驾驶感受的提升，更重要的，还是激发都市青年深藏于内心中的潮玩之心，一起体验在城市里真正的精彩！

而超会玩儿的BJ40，也一直在做着将越野与城市半径相结合的潮玩生活，包括与露营品牌的深度合作，举办千米高空露营、春光周末、在野派对等诸多露营活动，示范更多越野+城市的新潮玩法。并且像懂咖文化节、亿元宠粉等多元化的玩法，让更多潮玩方式走进都市悦野生活，“潮”受都市年轻群里的喜爱和追捧。

都说好的潮玩方式能快速撬动年轻用户的心智，实现与品牌的共鸣，这点北京越野做到了。前不久，北京越野打造了自己的潮牌“北京潮向你”，以“视觉力、互动力、感召力”三力驱动，打造自信、悦己、潮酷、年轻的“森活”方式，与用户一起玩转潮流，潮享悦野新生活。

“能城能野”的BJ40新城猎，在都市与山河之间游弋，不仅可以穿越山海，遍观四季美景与壮丽山河；也可在城市享受品质出行生活，极大扩充年轻人的生活半径，解锁从户外到城市的多种潮玩场景，带给都市用户更高级的潮玩的悦野生活。

都市新蓝友，你也可以轻松拥有

燃情盛夏，正是在城市或户外游玩的好时节。为助力都市消费群体能够拥有高级的悦野生活，在上市之际，2023款BJ40城市猎人同时吹起了钜惠的号角，推出了多项宠粉，让广大都市消费者轻松畅游盛夏。

凡购买2023款BJ40城市猎人版的消费者，即可享受超值六重好礼，包含50%购置税补贴；两年0利息；至高8000元置换补贴；3000元增购补贴，同时加购潮衣即享1000元专属礼包，并且北京越野老客户转介绍新客户成交后，可赠送老客户4次基础保养，让广大消费者轻松坐拥城市越野理想座驾。

越野车驶向城市，必然是大势所趋。北京越野在可城可野的道路上已成为举旗者，而2023款BJ40城市猎人版的上市，必然触动和吸引更多的年轻用户，拒绝躺平，释放自然天性，也必将陪伴更多越野玩家，潮向都市，共赴山海。

城市越野车suv排行榜前十名

丰田雅力士，现代Kona，丰田普锐斯，斯巴鲁森林人，丰田凯美瑞，斯巴鲁Ascent，丰田Avalon，宝马X5，福特F-150，奥迪Q3。

一、SUV是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车(Off-Road Vehicle的缩写) ;SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

二、SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。

三、越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出;而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

四、长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。

五、SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到休闲汽车休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。

城市越野车与野外越野车区别大吗？为什么？

越野车suv排行榜如下

1、汉兰达

“一白遮百丑”用来描述丰田汉兰达再好不过了，自然不是说丰田汉兰达有很多缺点，只是凭着品质可靠性高这一特性，丰田汉兰达基本上吸引了对它喜欢的顾客。此外，丰田汉兰达也有十分多优点，例如灵便的车里空间、舒服的搭乘感受这些。

优点：灵便的空间、舒服的搭乘感受、可靠性高、高升值；缺点：外型和配备不足奢华

2、普拉多

做为常见的硬派越野车SUV，丰田普拉多一样有着结实耐造、可靠性高、高升值等特性。外型造型霸气侧漏，配备也非常奢华，除开标配车系之外，别的车系均配置了电动式调整和座椅加热，此外全系列均配置分时四驱系统软件，给予规范、ECO、舒服、健身运动和健身运动 这五种性能模式可选。

优点：造型霸气侧漏、结实耐造、配备奢华；缺点：价钱较高，耗油量较高

3、奥迪Q5L

奥迪Q5L是Q5的长轴距版，轮距对比延长了101毫米，延长后乃至跨级做到了宝马X6的水准。此外奥迪Q5L根据MLBEvo服务平台，同服务平台车系有奥迪Q7、保时捷卡宴、法拉利Urus等豪华车，足够说明其网络平台的奢华水平之高。

优点：造型时尚潮流、后排座空间宽阔、汽车底盘扎扎实实；缺点：标准配置配备不足丰富多彩、风噪很大

4、途观L

老途观稳重稳重的表面，扎扎实实认真细致的用户评价深层次人心，而加长轴距版的途观L基本上是最新升级，不但轮距延长了，外观设计和国外车维持高宽比类似，尽管或是大家了解的大家，但是横着全线贯通的进气口与车灯组相接，给人一种美系美式肌肉车的觉得。

优点：空间大、造型空气、耗油量非常好；缺点：价钱较高、车内饰简易、悬架偏硬

5、凌志雷克萨斯NX

凌志雷克萨斯的品质无需多讲，曾持续数年得到外国媒体评比为品质稳定性最佳的知名品牌，关键是中国凌志雷克萨斯也是进口，极致保证了原生态。

凌志雷克萨斯现阶段价位最少的SUV车系凌志雷克萨斯NX，外观设计选用十分出众激进派的设计风格，层次感明显。

城市越野车有哪些

城市越野车与野外越野车区别大吗？为什么？

相对于轿车而言，越野车和城市SUV在跑高速时的确会有一些不足！总体而言体现在以下几个方面：

分时四驱前后由分动箱链接，由于没有中央差速器、不允许存在前后车轮转速差；所以要么不开四驱模式走铺装路面，要么开四驱模式走泥泞路面，利用车轮打滑化解转速差；

所以分时四驱越野车玩越野没问题、很适合，跑高速就没办法开四驱了，如上图所示用分时四驱的越野车，都是纵置、后驱原型，开四驱当然没问题；关键在于跑高速无法开四驱，这样一来分时四驱越野跑高速等同于后驱车在高速行驶；后驱车跑高速本身没啥事，但越野车车身太高，把重心提得太高，结果就是高重心的后驱车，高速行驶稳定性差！

全时四驱

全时四驱越野车就不用担心了，它有三道差速器，所以适合任何路况，而且全时四驱系统会永久保持四驱，所以即便全时四驱车辆跑高速也是保持四驱模式，所以即便重心高，但因为保持四驱运行，所以稳定性有保证；只不过全时四驱因为长期保持四驱运行，所以燃油经济性最差！

适时四驱

大部分适时四驱系统，在车辆高速运行时会切换成两驱，但大多数适时四驱毕竟是前轮驱动车型，前驱车跑高速还是要稳定一些，也可以适当弥补高重心的问题；现如今用适时四驱的大多是城市SUV，所以底盘都偏低，所以高速稳定性是没有问题的！

总而言之说越野车都不适合跑高速，是不严谨的，不适合跑高速的仅仅是分时四驱(相对来说)，而全时四驱、适时四驱跑高速是一点问题都没有的，所以也谈不上什么适合、不适合了；分时四驱本身就是为越野打造的，所以它的适应性不强，现如今用分时四驱的硬派越野并不多见，因为公路性能很一般、重心又太高，在高速、高重心行驶时，用后驱难免是存在些安全隐患！

谁说城市与越野不可兼得 坦克300的“玩法”居然是男女通吃

小型或紧凑型的城市越野：铃木锋奴，福特翼博，三菱劲炫，日产逍客，起亚智跑，现代ix35，马自达cx5,本田crv，大众途观，丰田r4，日产奇骏，斯巴鲁森林人等

中大型的城市越野包括：宝马x1，丰田汉兰达，道奇酷威，奥迪q3 q5,奔驰glk,雷克萨斯rx270等

还有一些公路性能突出的中大型城市越野车：宝马X6 X5，奥迪Q7，保时捷卡宴，大众途锐，吉普大切诺基，讴歌MDX等

还有纯越野车：铃木吉姆尼，三菱帕杰罗劲畅 帕杰罗，吉普牧马人，丰田普拉多 陆地巡洋舰 fj酷路泽，路虎发现四 揽胜，雷克萨斯GX400 LX570,奔驰G系列等等

城市紧凑推进：丰田r4，斯巴鲁森林人，马自达cx5

中大型城市推荐：丰田汉兰达

公路性能推荐：宝马X6，保时捷卡宴

纯越野推荐：丰田普拉多

国产越野BJ40上市，2.3T加后桥差速锁，离地间隙254mm，轻松越野

如果给一款硬派越野车，增加许多城市属性，你是否会觉得“不伦不类”呢？其实不然！随着国内汽车市场的多元化发展，车已然不再是单纯交通工具，更像是生活的调味剂，而你想过怎样才能让越野与城市兼得呢？今天我们就从“?坦克300”上找到答案......

了解越野的朋友都知道，硬派越野有三大要素“非承载式车身、四驱系统、差速锁”，而一切配置的加入，只为一个目的“增加通过性能”，也正因如此越野车在舒适性上有着很大缺失，以至于它并不能像都市SUV那般有着火爆的销售场景。面对越野车在国内车市中的窘境，坦克300该如何打破僵局？今天不妨通过此次量产前的山城试驾，一起找寻答案。（注：本次试驾车均为量产前的工程末期车辆）

分时四驱+三把锁，坦克300竟然“炮轰”重庆越野森林公园

作为WEY品牌首款硬派越野车，为了更好诠释坦克300在越野通过能力上的实力，它将直面重庆越野森林公园中的炮弹坑、A字坡、侧坡路、碎石路、涉水路，以及陡坡等专业越野科目挑战。

先从账面数据来看，坦克300拥有33°接近角、34°离去角、空载最小离地间隙224mm，以及最大700mm的涉水深度。并且搭载支持在2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）三种模式间切换的电控分时四驱系统，同时还有有雪地、凹凸路、泥地、个性化等九种越野模式。

在进入科目场地前，车辆被限定在了4L模式，并且开启了后桥差速锁，可将扭矩放大2.48倍的坦克300在面对近乎50cm深的炮弹坑时，可在200毫秒内将后桥差速器机械锁止，从而轻松通过每一个坎坷。不开玩笑说的说如果不用差速锁，我相信它单凭低速四驱依然能通过。

另外，这种坑洼路面同样对车身刚性有着巨大考验，因用非承载式底盘的纵梁与横梁增加22块加强板，以及用1500Mpa超高强度钢材打造的环形车身，整个车身并未发出多余的异响，给人一种“紧实”的质感。

值得一提的是，坦克300还搭载众多越野车型常见的“蠕行模式”和“坦克掉头”功能。先说蠕行模式，当坦克300在面对近乎40°的陡坡时，只要打开低速四驱和蠕行模式，并通过自适应巡航的“+、-”控制车速，就能很容易的通过，即便是“越野小白”，只要握稳方向盘，剩下就交给坦克300吧。不过，老司机的忠告“功能再全，也要掌握在自己的把控范围呢，用好黄金右脚，安全有保障”。

再聊聊“坦克掉头”，之所以叫坦克掉头，其实就是通过EPB制动系统给车辆内侧后轮施加制动力，从而以滑移控制方式实现最小的转弯半径。对于这款有着4760mm车身长度的紧凑级越野车，坦克300能将转弯半径控制在1.2m内，增加“断头路”的通过能力。

2.0T加埃孚8AT，坦克300多了些不骄不躁的城市属性

作为全新平台的年轻产物，坦克300并非因提高越野性能而忽略城市舒适性，毕竟想要在火爆的SUV市场中占据位置，城市属性必须要有。那如果按比例划分越野和城市属性，我认为它们应该是6比4的关系。

那上面既然说完“6”的部分，接下来通过越野森林公园往返80公里的行程聊聊剩下的“4”。搭载长城代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机和埃孚8挡手自一体变速箱的坦克300，在有着山城之名的重庆道路驾驶中同样给了我很大惊喜。就账面数据而言，最大功率167千瓦，峰值扭矩387牛米。而且，它还有着可容纳80升92号汽油的宽大油箱，增加越野能力。

当这款车在公路上行驶时，我发现它的发动机整体调教十分的灵敏，尤其在初段加速时，激进的油门响应能够很迅速的升挡，这种激进并非是“蹿”，而是通过1800转速下爆发峰值扭矩的标定，让新车有着较为线性的充沛动力输出。

众所周知，越野车的方向盘转向存在一定的旷量，避免在非铺装路上“打手”，而坦克300也没有例外，但不会很夸张，同时通过中控屏上的“转向调节”进行风格的转换。至于滤振，可以说对于细小颠簸与震动过滤得都非常干净，但过较大颠簸路面时，后排显然不如前排舒适，毕竟这是非承载式车身结构所不能躲避的事实。

经典复古造型，坦克300以颜值气势彰显自我个性

好，说了那么多动态驾驶体验，我们再来聊聊坦克300的静态感受。由于目前这辆新车还未正式量产，所以该车的很多细节并未完善。不过，就造型设计而言，坦克300将中国传统的“方”和“圆”两种几何元素融入汽车设计中，营造出饱满的力量感与时尚感。

设计前卫的圆形前大灯组，其灯框内由三个横条的发光灯组合而成，上部为四个发光源的近光灯，中间的长条为日间行车灯和转向灯，下方则是远光灯，所有的发光源均为LED灯珠，使用寿命相对较长且亮度较高，用在越野车上再合适不过了。

相比前脸，车身侧面将“复古”元素发挥的淋漓尽致，无论是车身整体轮廓，还是方型的车窗设计，再加上黑色底裙，每一项无不在向越野经典致敬。

值得一提的是，坦克300其实为增加越野性能和户外性能，在车身多处预留了相应设备口。比如上移的前牌照架，其下方就是为了方便增加绞盘装置，而在后保险杠下方，还配有方便安装拖车钩方型预留口，以及给拖车提供电源的13针电源插口。

兼顾时代科技潮流，坦克300将豪华与时尚带进了越野车

坐进车内，由双12.3英寸组成的“连体”屏，搭配大面积的软性材质包裹的中控台，让人很难想象这是一款硬派越野车，而这恰恰是坦克300想要表达都市属性的重要体现。

在配置方面，这款试驾车拥有Infinity音响系统、前排座椅加热、通风、、科大讯飞3.5语音助手、手机与车辆无线互联等功能，而在驾驶方面，该车具有L2级自动驾驶功能，车道保持、AEB自动紧急制动、交通标识自动识别等时下主流配置，但由于工程车的缘故，它搭载的全速自适应巡航在这辆试驾车上并未激活。

最后再聊聊它的行李厢，尽管此次并未公布具体行李厢容积数据，但从表现来看，可圈可点。优点是它的第二排座椅只要把坐垫抠起，它的靠背放倒后能与地板形成纯平状态，亲自感受了一下，我这身高180cm的人躺进去刚刚合适，而且立起来的坐垫还能当个“枕头”，如果在外露营睡在车里还是可以的。另外，行李厢右侧还有一个12V点烟器和220V电源插口，“你懂我的欢喜”。

唯一要吐槽的就是它行李厢地板下，因为是备胎，要说地板下面应该有很大空余，但实则是一个音响的低音设备，从越野角度来看，这么一大块地方居然被浪费了，很可惜。

写到最后：

自从今年北京车展一别之后，坦克300的硬汉形象着实令我这个越野爱好者魂牵梦绕，如今终于在重庆与它来了一场零距离的热辣邂逅，虽然只是短暂接触了一天的时间，但作为一名紧凑级的“轻型坦克”，它无论是驰骋于坑洼险阻的越野路段，还是傲娇的穿行于都市，都能凭借自身产品力有着不凡表现，以至于让我不禁期待它上市能给喜爱它的人带来多少惊喜，同时更加期待“坦克平台”未来会不会出现“重型坦克”炮轰陆巡、途乐的精彩场面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内越野车市场的老大哥普拉多的黯淡退场对于国内越野车市场的格局变化起到了推波助澜的作用，不少国产的越野车开始崭露头角，得到了充足的展示空间，要说在这么多的国产越野车之中，我唯独对北京汽车出品的BJ系列越野车情有独钟，其中最为典型的车款就是BJ40，这款车有着酷似JEEP牧马人的外观设计，车款本身的越野性能也是相当的硬核，更为重要的是车款的性价比是真的高，是适合入门级越野玩家的理想座驾。

国产最强越野上市，2.3T+后桥差速锁，离地间隙254mm，越野无压力。目前SUV还是以城市化SUV为主，越野风格的SUV并不多见，而新款BJ40则是将越野风格和城市风格结合在一起，给消费者带来不一样的城市越野体验，2020款的BJ40市场指导价格在15.98万至26.99万，大体分为城市猎人版和顶配的雨林穿越版本，作为一款紧凑型的越野SUV，这款车的销售数据还算不错，在6月份的销量榜单之中，这款车在紧凑型SUV销售榜单上排名第37位，月销量达到了3781辆，达到了车款销量的最高点。

销量数据的向好表明了大众群体对于这款车的肯定，常规版本的BJ40还是城市猎人版本，车款的外观设计用了硬派越野车的设计语言，前脸用了家族式的五孔进气格栅设计，和JEEP的七孔格栅设计有着异曲同工之妙，两侧则是分体式的LED大灯组，车款前脸下方的镀铬保险杆设计也是十分亮眼，用了大面积的镀铬材质装饰，还有两个红色的拖车钩，车款在配色方面也是更加丰富多样，有火焰红，静谧蓝，极夜黑，雪域白，丛林绿五种配色可选。

车款侧面的造型设计则是熟悉的越野车设计特点，方正的造型设计，车顶部以及尾部均用黑色边框设计，支持快拆，车尾部则是式的备胎以及能够横向开启的尾门，车尾部同样是有亮色的装饰板，车款的尺寸数据则是达到了紧凑型SUV的标准水平，长宽高为4630*1925*1871mm，轴距则是在2745mm，起码和同级别车款相比尺寸数据不会吃亏，当然车款和越野有关的尺寸数据也是相当出色，接近角为37°，离去角则是31°，离地间隙为254mm，最大涉水深度超过600mm。

车款在内饰设计风格上也是进一步的年轻化，整个内饰用了视觉冲击感强烈的双色设计，表面用了真皮材质包裹装饰，副驾驶位置还有越野车装饰的长条形把手设计，不少时下非常流行的设计语言也是出现在了这款车的内部，比如12.3英寸的全液晶仪表盘，表盘的分辨率很高，反应速度也很快，三幅式的平底多功能方向盘也是标配，除最低配都有真皮包裹，座椅则是运动感十足的黑红撞色材质。中控部分则是一块10英寸的屏幕，内置GPS导航，车联网等功能，整体体验还是非常的年轻化的。

这一次新款的BJ40在动力配置方面也是迎来了很大的改变，用了2.0T涡轮发动机，最大输出功率为165KW，峰值扭矩则是在380牛·米，这款发动机和哈弗系列的多款SUV属于同款发动机，匹配的则是来自ZF的8速手自一体变速箱，也换上了全新造型的电子挡把，无论是动力输出还是驾驶操作上的体验都会改善很多，城市猎人版的BJ40在车身结构上用了非承载式车身，配备了分时四驱系统，能够提供高速两驱，高速四驱以及低速四驱三种模式，适应不同的使用场景。

BJ40雨林穿越版

如果你觉得这款城市猎人版的BJ40还不够越野的话，有着原厂改装神车之称的雨林穿越版会满足你对越野车所有的需求，这款车在普通车型的基础上进行了多达15项的升级，底盘升高了1.5英寸，前后用23段可调氮气减震，离地间隙提升了75mm，接近角为42°，离去角则是在37°，最大爬坡角度为60度，车款用了高强度的合金弹簧以及锻造加强上支臂，让车身整体强度提升了40%，动力配置方面则是用了更加强劲的2.3T涡轮增压发动机，最大功率为170KW，峰值扭矩则是在345牛·米，匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。

雨林穿越版的BJ40在车身尺寸上也是更加大，长宽高为4793*2030*1935mm，轴距则是在2745mm，尺寸的增加还是得益于车款外部设计增加了许多防护装置，引擎盖上方还有凸起设计的排气口设计，匹配的车胎则是17英寸的铝合金锻造轮圈，匹配全地形车胎，保证了场地通过性，这一次北汽在越野车的设计上也是玩出了新花样，官方改装的BJ40雨林穿越版本给车款带来了更多的趣味性和专业性，让国人看到了国产自主品牌在越野车市场的专业性。