节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会_节能与新能源汽车产业发展规划2021

节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会_节能与新能源汽车产业发展规划2021

       今天，我将与大家共同探讨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.2021世界智能网联汽车大会暨展览会在京隆重开幕！

2.第34届世界电动车大会暨展览会新闻发布会在南京成功召开

3.不提倡禁燃，大力拥抱节能与新能源，产业规划和技术路线对得上？

4.长安cs15ev纯电动跑滴滴好用吗

5.节能与新能源汽车技术路线图2.0发布 2035年无传统内燃机车型

6.节能与新能源汽车技术路线图2.0版发布，混动车迎来好时代

2021世界智能网联汽车大会暨展览会在京隆重开幕！

       作为汽车行业年度重要盛会，“2021世界智能网联汽车大会（WICV 2021）暨中国国际新能源和智能网联汽车展览会”（以下简称“WICV 2021”或“展会”）于2021年9月25日在北京·中国国际展览中心（新馆）隆重开幕。2021年大会在线下举办实体展会的同时，将继续推出“云端看车”线上展览平台，线上线下相结合，打造全天候的展览模式。其中线下实体展会为期四天，展览规模达5万平方米，吸引了180余家企业参展，展车超过150余辆，预计观众总人数在8万人次。线上展会为期30天，实现24小时全天候内容输出，多维度地展现参展展品，采用语音、文字和视频等多样的方式沟通，实时互动。

       （工业和信息化部副部长辛国斌等领导一行参观展会）

       WICV 2021由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部和中国科学技术协会共同主办，工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会共同承办，北京中汽四方会展有限公司担任展览执行单位。

       经过三年培育，WICV展会已成为我国推动新能源和智能网联汽车行业管理部门联动、前沿技术和创新成果展示、国际交流与合作的重要权威载体，是我国唯一的国家级新能源和智能网联汽车专业盛会。本届大会采用新的主题，以“引新荟智 绿创未来”为主题，旨在打造全球新能源和智能网联汽车领域内最具权威性、最具前瞻性、最具影响力和最具产业特色的世界级平台，持续引领全球汽车产业发展趋势，全面开启新能源和智能网联汽车产业发展的新征程。

       （开展首日）

展区设计重装升级 展商覆盖全产业链

       智能网联汽车是一项具有战略意义的系统工程，离不开车、路、网、云、图、人的协同创新发展。在展区设计上，今年展会进行了比较大的调整，依托全产业链，涵盖感知、算法、通讯、执行和终端等环节，配合大会论坛“产业再造”篇、“融合应用”篇、“和合共生”篇，同步设立“车路协同”、“产数融合”、“未来生态”3个篇章，规划10大室内外专业展区：“聪明的车”、“智慧的路”、“灵活的网”、“智能的芯”、“强大的云”、“精准的地图”、“清洁的动力”、“面向未来的协同创新”、“未来出行”（自动驾驶演示体验区），以及“车与生活”互动体验区，展会以车路网云图协同创新为主线，对智能网联汽车全产业链进行梳理和全面展示。

       （本届参展企业亮点颇多）

       本届展会参展商涵盖国内外主流汽车企业、关键零部件企业，信息与通信技术（ICT）、人工智能、智能交通、微电子、新能源和新材料相关企业和机构，以及产业链上下游相关供应商。展会吸引了上汽集团、岚图汽车、广汽埃安、长安汽车、北京现代、特斯拉、一汽丰田、华晨宝马、上汽通用、东风本田、吉利汽车、奇瑞新能源、理想汽车、哪吒汽车、江汽集团、宇通客车、福田汽车、一汽解放、上汽红岩等整车企业携最新新能源和智能网联新车型亮相，人气火爆。一大批汽车产业链及上下游相关公司纷纷参展，百度、美团、毫末智行、AutoX安途、奥动新能源、四维图新、中国电信、卧龙电气、中科巨擎、驭势科技、浙江卡韦德、天皓净化、迪文科技、优控智行、磐优科技、万集科技、蘑菇车联、能链、星云互联、容联易通、四维纵横、美行科技、国能赢创、云驰未来、大唐高鸿、北云科技、嬴彻科技、未感科技、英睿技术、喜马拉雅、世博电控、智加科技、中汽院、中关村包河园、国科思博智车、先导苏州、江苏都万、东土科技、新石器、星河亮点、智行者、矩阵科技、上海芯钛科技、挚途科技、满电出行、北京北方车辆集团有限公司、普田物流、一拖集团等公司，以及顺义高精尖产业招商专区、苏州市相城区产业对接会专区等展台，亮点颇多，星光熠熠。

       （本届参展企业亮点颇多，星光熠熠）

       值得一提的是,顺义作为世界智能网联汽车大会永久举办地，在智能网联汽车领域积极布局，提供全面服务保障工作。本次大会顺义区携北京现代、北京奔驰、北汽集团（新能源）、理想汽车、蘑菇车联、万集科技、美团、星云互联、能链、四维图新等10家企业积极参展，以及顺义主题招商展区精彩亮相。未来，顺义区将围绕国家“新基建”和《新能源汽车产业发展规划2021-2035年》，全力打造以5G通讯为核心，带动芯片、智能硬件、云计算、高精度地图等产业链集聚，积极布局动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术项目，形成“车、路、云、网、图”于一体的智能网联协同生态，全力打造北京新能源智能汽车产业研发生产基地、全国新能源智能汽车创新技术策源地、具有全球影响力的新能源智能汽车创新与应用中心。

       （顺义高精尖产业招商专区）

智能驾驶阵容再升级，演示体验和测试赛多元化场景展示效果佳

       大会同期举办的“智联未来——自动驾驶演示体验”活动，经过三年积淀，今年进一步创新，正式升级为全国智能驾驶测试赛。作为2021世界智能网联汽车大会的重要配套活动，今年测试赛自5月启动以来，已经在南京、成都、北京举办了分赛区，共计吸引了89支参赛队伍参与，涵盖汽车企业、科创公司、高校、科研机构及个人车主，比赛车型除了无人驾驶的研发车型外，还基本囊括了市面上能看到的特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒等全部智能网联汽车量产车型。9月25日举办补位赛，由于企业报名比较踊跃，大赛为没来及参加前三个分赛区的部分企业开放了补位名额。9月26-28日将举办总决赛，9月28日在大会闭馆仪式上颁奖。这四天将有40多支参加补位赛和总决赛的队伍进行11个测试项目的比拼，涵盖盲区行人穿行避让、连续障碍物识别及响应、红绿灯识别、自动紧急制动、对向车道占道会车、左转车辆冲突通行等内容。

       （首届全国智能驾驶测试赛（总决赛）发车仪式和比赛现场）

       除了全国智能驾驶测试赛，“未来出行展示专区”进一步突破创新，以物流配送、共享出行、公共交通、环卫作业、港口码头、干线物流、无人零售和智慧农业共八大典型应用场景为主线和背景，利用不同场景更全面地模拟、展示智能网联汽车在未来生活场景中的应用。

       （“未来出行展示专区”中物流配送应用场景）?

       此外，展会上还展示真实场景的无人配送体验服务，毫末智行、北汽福田、新石器、矩阵数据、南京世博等展商带来的无人配送车、无人售卖车体验，将提供真实场景的无人配送服务。嘉宾可通过App选择自己想要的食物等物品下单，即可在相应指定区域的承接点收到货品，与实际外卖配送程序与流程相一致。

       （观众正在体验无人配送服务）

       今年组委会还进一步丰富体验的形式和内容，百度的无人驾驶出租车正式加入体验与演

第34届世界电动车大会暨展览会新闻发布会在南京成功召开

       □大河报·大河客户端记者?祁驿

       10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。

       来源：2020中国汽车工程学会年会暨展览会视频截图

       其中，他提出至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。其中，针对纯电动和插电式混合动力汽车，2.0版技术路线图指出，至2035年，我国将形成自主且完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。

       2030年-2035年，将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量也将达到100万辆左右，并将完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。

       智能网联方面，至2035年，各类网联式高度自动驾驶车辆将在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。具体来看，2025年HA级智能网联汽车将开始进入市场；2030年，实现HA级智能网联汽车在高速公路广泛应用，在部分城市道路规划应用；2035年，HA、FA级智能网联车辆具备与其他交通参与者间的网联协同决策与控制能力，各类网联式自动驾驶车辆将广泛运行于中国广大地区。

       难道说到2035年路上就见不到燃油车，厂家也不给产销燃油车了吗？

       答案99%以上是不会的。

       首先，这个技术路线图，是给有关部门制定政策作为参考依据用的，它提出的，都是一些美好而远大的目标，并不是政策本身。

       如果你看过技术路线图1.0版本，然后对照执行结果你就能发现理想和现实之间差距还是很大的。

       其次，即便这些目标变成了政策，距离2035年不是还有15年吗，一台车你能开15年不换吗？

       按照现在大家换车的频率，我觉得15年可能已经换过三轮了吧，所以这两年您买车还是可以随心所欲的。

       所以，对于消费者来说，该买的买，该换的换，技术路线不是政策。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不提倡禁燃，大力拥抱节能与新能源，产业规划和技术路线对得上？

       近日，“第34届世界电动车大会暨展览会（EVS34）”新闻发布会在南京国际会议大酒店通过 “线上+线下”方式成功召开。世界电动车协会主席、EVS34大会主席陈清泉院士视频致辞，中国电工技术学会秘书长韩毅详细介绍了EVS34的筹备情况，溧水区人民政府副区长张德才介绍地区保障工作情况，南京工程学院副校长张仰飞教授介绍学校志愿者组织情况，南京空港会展投资管理有限公司总经理徐飞介绍场馆筹备工作情况。新闻发布会由中国电工技术学会副秘书长高巍博士主持，新华网、人民网、央广网、央视网、搜狐汽车、凤凰汽车等100余家主流媒体通过“线上+线下”方式参加了新闻发布会。

       世界电动车大会（EVS）创办于1969年，是全球电动车领域规模最大，规格最高的盛会，涉及领域包含纯电动车、混合动力车和燃料电池汽车及核心零部件。经过52年的悠久历史的沉淀，EVS活动的权威性、前瞻性和战略性愈发受到各国各界青睐，具有重要示范和引领作用。历届大会都吸引了来自世界各地的实业家、科学家、工程师、政府官员、经济学家、投资者和媒体热情参与。

       20世纪90年代初，中国电工技术学会主动参与国际电动车相关组织活动，先后在北京（1999年）、深圳（2010年）主办了EVS16和EVS25，得到了党和政府的关心支持，吴邦国、邹家华、汪洋、万钢等党和国家***亲自出席会议，两届大会均取得圆满成功。

       本次大会将于2021年6月25—28日在南京空港国际博览中心隆重举办，主题是“奔向智慧 电动出行”。国家工业和信息化部、中国科学技术协会和江苏省人民政府为大会指导单位，中国电工技术学会联合世界电动车协会、亚太电动车协会以及南京市人民政府共同主办。大会形式涵盖“学术交流+产业论坛+展览展示”，预计会议规模将超过2000人，展览规模超30000平方米；将有来自国内外新能源整车和相关零部件等300余家企业参展，观展人数预计超过50000人次。大会同期还将组织新能源汽车及智能网联汽车试乘试驾、无人驾驶汽车测试及演示体验、技术参观和文化之夜等一系列丰富多彩的活动。

       2021年是国家实施“双碳”战略和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》的开局之年，EVS34这一世界电动车领域的高端国际会议在中国举办恰逢其时，对深入实施“双碳”发展，落实新能源汽车产业国家战略规划，加快汽车电动化、网联化、智能化发展，促进智慧交通、绿色交通理念落地，助力我国电动车产业高质量发展具有积极的战略作用和现实意义。

       当前距离EVS34大会开幕已不足一月，各项工作全面进入关键冲刺阶段。在国家相关部委、世界电动车协会、南京市人民政府等组织单位的大力支持下，大会组委会与南京溧水区等相关部门各方通力合作，全面梳理各项工作细节，切实抓好各项工作落实。坚决守住安全底线，把疫情防控放在首位，针对各种风险挑战，完善工作方案和预案，加强协调配合，主动落实责任，形成工作合力，为大会的成功顺利召开保驾护航。

       EVS34同期将举办2021全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会（GIMC 2021），以及首届全国智能驾驶测试赛（江苏赛区）。 本次新闻发布会上，中国贸促会机械行业分会会长周卫东也详细介绍了GIMC 2021的筹备情况。

长安cs15ev纯电动跑滴滴好用吗

       10月末，才发布由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》；昨日，国务院办公厅又发布《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知》——虽属不同机构，但有关新能源如此力度、如此频率的大动作，持续引发行业关注。

       01?汽车工业需要革命，但并非激进禁燃

       随着近几年新能源汽车的兴起，“禁燃”成为一个热门话题，在这种背景下，也有很多国家发布了激进化的“禁燃”时间表，我国也曾效仿提出“禁燃”时间表，但是并没有以政策的形式正式向外公布。不过，这期间汽车行业传递出一个明确的发展方向，那就是传统燃油车全面向节能车或电动化转型，这种大趋势不可逆转；与此同时，混动车也越来越受到用户以及政策的“喜爱”，尤其在当前纯电动车依旧存在各种焦虑与技术瓶颈的前提下，混动车是最理想、最方便，也最容易让用户接受的汽车产品。

       与此同时，在汽车“新四化”大潮下，汽车行业正在经历一场前所未有的大变革，无论从广度还是从深度上来讲都可以说是汽车行业一百多年来最深刻的一场变革。支撑这次汽车革命的是新能源和信息技术的快速进步；倒逼这次汽车革命的是拯救地球、减少碳排放以及保护环境的紧迫性；而汽车革命的目标是要实现绿色出行、提高交通效率、降低交通成本、减少交通伤亡、改善出行体验。

       具体到我国，从国家政策层面到汽车行业自身，从顶层设计到主机厂，都置身于这场产业变革当中。先说国家层面，去年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》；今年2月，发改委、工信部等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》；今年10月，国务院批准工信部拟定的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，并于11月2日正式发布。一年的时间里，党中央和国务院密集发布三个文件，全部针对同一类问题，而且这三个重要文件一脉相承，从不同角度促进智能汽车、智能交通和智慧城市协同发展，这在以往是不多见的。

       以此为基础，也表明我国汽车行业正在由发展的初级阶段转向中高级发展阶段。随着汽车革命纵深发展，汽车的属性已经由一个典型的机械产品，转化为以机械产品为基础的电子产品、互联网产品、电子信息高科技产品；是一个硬件产品，同时也是一个数据决定体验、软件定义产品的移动智能终端。汽车属性从内核到边界都发生了前所未有的改变，并进一步引起传统汽车产业链的大范围重构，向高科技迈进，并接轨5G、大数据、云计算、人工智能等，形成高新技术群协同发展的大平台。

       值得一提的是，这次汽车革命所依赖的可再生资源、移动互联网以及5G通信、大数据、人工智能、云计算等技术，正是我国近几年发展突飞猛进、并已取得显著成效、拥有较好的技术和人才积累的领域，?因此，在技术上基本不存在壁垒。

       可以看出，这次汽车革命是一个周期较长，并将牵动全社会的巨大系统工程，涉及汽车、能源、通信、交通、城市等诸多环节，这样的工程注定离不开国家层面的政策引导和统筹布局，因此，需站在更高的站位上，进行技术协同、规划协同、政策协同、法规协同……并有序推进，打破壁垒，把握好开放市场的节奏。

       02?我们不提倡“禁燃”，又该如何拥抱节能与新能源？

       10月27日，2020中国汽车工程学会年会暨展览会期间公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，主旨就是到2035年，节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，汽车产业实现电动化转型，燃料电池汽车保有量达到100万辆，商用车实现氢动力转型，各类网联式高度自动驾驶汽车在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

       技术路线图2.0采用“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，形成“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。

       另外，技术路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标：一、汽车产业碳排放总量先于国家碳减排承诺，于2028年左右提前达到峰值，到2035年碳排放总量较峰值下降20%；二、新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业实现电动化转型；三、中国方案智能网联汽车技术体系基本成熟，产品大规模应用；四、关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的汽车产业链；五、建立汽车智能出行体系，形成交通-能源-城市深度融合生态；六、技术创新体系优化完善，原始创新水平具备全球引领能力。

       从中我们也可以看出，能源（节能）、互联、智能科技是这次汽车革命产业创新发展的强劲动力。

       当前，国内节能与新能源汽车领域已经取得了一定的成绩，比如，我国乘用车新车平均油耗已接近2020年5L/100km的目标值，自主品牌汽油机热效率逐渐接近40%的国际先进水平，自动变速箱占比已经达到70%以上。纯电动汽车技术和产品达到国际先进水平，整车能耗、续航行驶里程、智能化应用等方面全面进步。混合动力形成技术路线多元化的竞争格局，插混车型相比传统燃油车平均节油25.9%；自主品牌车企根据各自技术积累和优势，推出了不同类型的新型机电耦合装置。

       从当前的动力技术来看，没有哪一种技术是终极的，比如传统内燃随着材料轻量化、耐热性的提升，热效率还能继续提升；而油电混动、插电混动、增程式混动等技术，也将随着技术和材料的进步，进一步提升效能。

       另外，我国在氢燃料电池方面也取得了一定的成绩，氢燃料电池客车在续航里程、百公里氢耗、最高车速等方面都已经实现了2020年目标，商用车燃料电池系统额定功率、功率密度、冷启动温度、寿命等，均实现或超额完成2020年目标。

       当然，成绩之外还有差距，尤其是我国汽车工业基础薄弱环节依然存在。比如，汽车研发用设计与模拟软件平台、车规级计算芯片、车规级功率半导体、高精度传感器等严重依赖国外技术。同时，高品质电工钢、非晶合金铁芯等关键材料尚待突破。另外，氢燃料电池领域虽然实现了电堆、压缩机、DC/DC转换器、氢气循环装置等关键零部件的国产化，但在催化剂、炭纸、质子交换膜等核心材料和部件的基础方面还比较薄弱。

       除此之外，智能制造方面，国内发展方向和国际市场基本一致，但关键装备、材料仍有较大差距，比如国产机器人在精度、效率、成本等方面均还有提升空间。智能网联操作系统等关键部件对进口的信赖严重，难以达到产业化水平。

       写在最后：汽车产业是国民经济支柱产业，也是反映社会进步和人民生活水平的重要指标，但是，汽车产业发展需要全面规划，技术路线图2.0即是根据市场变化、技术变革方向做出的战略调整，切合我国汽车行业发展实际，并且也为众多车企点明了技术发展方向，为实现我国汽车强国的战略目标奠定了基础；同时，作为汽车领域最重要的顶层指导规划之一，技术路线图2.0也将为市场终端消费者带来更大的利益。从短期来看，按照最新发布的《新能源汽车产业发展规划》，到2025年，新能源汽车销售比例要达到总量的20%。2025-2035年，我们能看见产学研的更多共识和统一，以及更加循序渐进、一脉相承的思路，这将是促进相关行业协力图强的新起点。

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节能与新能源汽车技术路线图2.0发布 2035年无传统内燃机车型

       好。滴滴公司将旗下所有的车辆都换成了电动，电动不仅环保，还比油动的省钱。在第五届中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展上，长安CS15EVmdash正式上市。

节能与新能源汽车技术路线图2.0版发布，混动车迎来好时代

       易车讯 10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国汽车工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏代表汽车学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提到：到2035年，传统能源动力乘用车将全部转变为混合动力，而新能源汽车将成为主流，销量占比达到50%以上，其中纯电动汽车的将占95%以上。此外，各类网联式高自动驾驶车辆到2035年将在国内广泛运行。?

       李骏指出，到2035年，我国新能源汽车动力电池技术总体将居于国际领先地位，动力电池产业链完整、自主、可控。基础设施方面，2035年，将建成慢充桩端口1.5亿端以上、公共快充端口146万端以上。

       此外，李骏还介绍，路线图2.0在1.0版的基础上由“1+7”拓展为“1+9”,即1个总体技术路线图和9个细分领域技术路线图，分别是节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备。

电动车正面交锋燃油车，广州车展上演2020年汽车行业收官之战

       在10月27日开幕的2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0?版）》（以下简称技术路线图2.0）正式发布。其中最受业界关注的便是在进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，我国新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。

       而在全球汽车产业的另一热点——智能网联汽车方面，技术路线图2.0进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态，提出到2035年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

       （中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏）

       中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在介绍技术路线图2.0主要内容时，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即：

       1）我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；

       2）新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；

       3）中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；

       4）关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；

       5）建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；

       6）技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

       李骏指出，技术路线图2.0延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，并将?“1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。

       除了电动化之外，业界最为关心的莫过于技术路线图2.0提出了至2035年，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力。

       据李骏院士介绍，随着汽车节能技术持续提升，当前我国乘用车新车平均油耗持续下降，已接近2020年百公里5L的目标值，目前已大量应用高压缩比（12-13）+米勒循环+变排量附件+低摩擦技术等先进节能技术，汽油机热效率逐渐靠近40%的国际先进水平；自动变速器占比已经达到70%以上，7DCT和8AT相继实现量产；CVT方面，CVT180?、CVT250相继量产。

       但面向未来越发严苛的排放标准，单纯提升汽油机热效率显然难以完成，因此，“禁燃”的声音不断传出。但鉴于我国国情，多元化的汽车技术和能源种类更为合适，要在发展汽车电动化的同时，重视传统汽车的转型。因此，专家组一致认为，今后15年中国传统汽车要全面向混合动力车型去转变，用“全面电驱动化”代替“禁燃时间表”更符合中国国情。

       正是基于此，2.0版技术路线图中提出了，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。在此基础上，我国汽车油耗将在未来5年、10年及15年达到不同的标准。

       业内分析人士指出，新版节能与新能源汽车技术路线图是对我国汽车电动化路线的合理修正，将引导我国电动汽车产业走上健康和可持续发展的道路。在汽车全面电动化的进程中，混合动力汽车的重要性有望显著提升，国内厂商技术储备充足，随着混合动力汽车成为关键的过渡产品，其重要性将显著提升，市场渗透率有望迅速增长。

       根据乘联会统计数据显示，从2019年下半年开始，过去平稳但有些“寡淡”的混合动力（HEV）市场开始明显升温，尤其是在2020年前7个月纯电动与插电式混动车型同比下滑的情况下，还实现了混动车型（不含进口车）批发销售16.6万辆、同比增长16.2%的逆势上扬。而丰田、本田等日系在华合资混动车型的表现更是出色，仅广汽本田混动车型今年前三季度累计销量就达到了82,284辆，展现出了极强市场竞争力。

       值得一提的是，丰田汽车有望向广汽集团提供混合动力技术，这也是丰田首次将其核心混合动力技术提供给外国公司，其目的无疑是为了进一步提升其在中国市场的份额（2019年丰田品牌在华市占率约为6%）。

       此外，日产汽车也在加强其在中国的混合动力汽车业务。该公司将发布一款配备了其ePower混合动力技术的车型。日产汽车还计划未来三年在中国推出五到六款混合动力车型，其中包括畅销的轩逸轿车。

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       11月20日，第十八届广州国际汽车展览会（简称“广州车展”）开幕。在突发疫情的背景下，广州车展作为全年最后一次大型汽车展会，对明年汽车市场起到重要的引导作用。

       就在月初，国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》进一步明确中国新能源汽车未来的发展方向，提出到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。

       根据展会官方披露的数据，今年的广州车展以“新科技，新生活”为主题，共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区3个展厅，另加A区南北广场，展会面积达22万平方米。展车总数达980辆，其中包含38辆全球首发车、20辆概念车和142辆新能源汽车。

       11月20日，借助广州车展影响力，东风Honda旗下第二款纯电动车M-NV惊艳上市，由此，东风Honda的新能源产品矩阵进一步壮大。

       围绕“智型合一”的开发理念，M-NV定位为“纯电动质趣SUV”，共推出尚骋版、尚逸版两款车型，官方指导价分别为14.98万元、?15.98万元。

       当天，广汽集团则对外发布“广汽本田车生活全价值”战略，指出“十四五”期末，挑战汽车产销量达350万辆，全集团实现汇总营业收入超6000亿元，新能源汽车产品占整车产销规模超20%，并实现电气化等五大方面的提升。

       该战略报告提出汽车消费的电动化趋势长期向好，并援引2020年10月中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》指出，2035年节能汽车与新能源汽车将各占50%。

       车展上，广汽集团携旗下八大品牌近70辆展车齐聚2.2号“广汽馆”，包括广汽丰田全新TNGA跃级座驾凌尚、广汽传祺基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款运动轿车?EMPOW55、广汽新能源第四款全新车型埃安Y、广汽菲克Jeep新指南者、广汽三菱将携奕歌燃情版、广汽本田首款纯电动轿车EA6以及广汽蔚来全新007S车系。从这次参展情况看，广汽集团旗下无论是合资品牌还是自主品牌，皆加快电动化步伐。

       此外，宝马集团也放出“新能源车之年”最受瞩目的车型——创新纯电动BMW?iX3正式宣布上市。

       新车集成了宝马在智能化、电动化、数字化方面的前沿科技，展现出宝马集团在豪华智能电动车领域的雄厚实力。

       目前，随着多家车企争相布局电动车域，已实现低、中、高端市场全覆盖。

       比起电动车争奇斗艳，燃油车则在蓄势发力。

       在广州车展上，长安福特福克斯家族三箭齐发，一共上市了八款车型：2021款福克斯三厢和掀背两类共7款车型焕新登场。

       作为燃油车代表，长安福特福克斯推动传统燃油车向数字化转型，以互联科技赋能蓄势发力——全新福克斯家族凭借SYNC?+智行信息娱乐系统、丹麦国宝级B&O豪华音响系统，以数字为内核，用福克斯的方式吸引年轻消费群体。

       豪华品牌方面，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?SUV正式登陆中国市场。一直以来，迈巴赫都是汽车领域至臻豪华的标杆，它将历史传承与当代尖端科技完美结合，被认为是奔驰品牌的巅峰之作。作为迈巴赫品牌旗下首款SUV车型，它的上市将给国内顶级SUV细分市场的用户带来新选择。

       同时，加快导入混合动力技术成为传统燃油车企业转型升级一大方向。

       此次展会上，广汽丰田携三款TNGA新车型登陆广州车展，全新TNGA跃级座驾凌尚、威兰达高性能版、全新C-HR首发亮相。

       其中，威兰达高性能版搭载2.5L插电式混合动力总成，计划于明年上半年上市，以进一步丰富广汽丰田新能源产品线。

       在广州车展上，多家车企相关负责人在接受记者采访时普遍认为，预计明年中国车市将会增长，但随着越来越多电动车参与进来，竞争也会更激烈。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。