比亚迪新能源汽车官方微博_比亚迪新能源汽车官方微博

比亚迪新能源汽车官方微博_比亚迪新能源汽车官方微博

       对于比亚迪新能源汽车官方微博的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.工厂每晚排毒，如何有效投诉？

3.云辇a和云辇c区别

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       近两年来，新能源市场产出了一系列颇具竞争力的车型，尤其中国品牌，一改前几年新能源汽车粗制滥造的局面，涌现出大量优质而又保持性价比的产品。2021年下半年，随着合资品牌和进口新能源车越来越多，中国品牌也将再接再厉，打响保卫战。本期咱们就来聊聊中国品牌下半年将有哪些车型上市，希望对您购车有所帮助。

■ 比亚迪 海豚

上市时间：最快第三季度

看点：多款配色可选，主打年轻消费市场。

       前不久我们刚从工信部获得了比亚迪全新车型的申报信息，新车是此前坊间盛传的比亚迪全新车型海豚。它曾命名为EA1，基于比亚迪e平台3.0打造，定位两厢纯电动车，最快将于三季度上市，并在e网进行销售。

       外观方面，新车采用“海洋美学”全新设计理念打造，整体车身造型十分圆润。再加上全新比亚迪LOGO，辨识度较高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4070（4125）/1770/1570毫米，轴距为2700毫米。

       值得一提的是，我们从申报图中看到比亚迪海豚拥有非常丰富的色彩搭配，后视镜、车顶、前后保险杠饰条均可选择多种配色，非常具有可玩性。

       作为比亚迪接下来的一款重磅车型，海豚全新的平台、全新的技术以及丰富的配色都让我们对这款车有颇多期待。另一款备受瞩目的则是比亚迪高端车型——X DREAM概念车的量产版，这款车预计能在今年年底亮相，定位中型SUV，它或许将成为比亚迪筹谋高端市场（或者高端品牌）的问路石。

■ 比亚迪 汉DM-i

上市时间：年内

看点： 搭上“超级混动”顺风车，价格也将更亲民。

       随着比亚迪DM-i超级混动技术在品牌阵营中逐步推进，汉DM-i版本也终于要来了。从此前获得的申报图来看，新车外观造型与汉DM基本保持一致。作为汉系列新增DM-i版本，将搭载由1.5T发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统。其中代号为BYD476ZQC的1.5T发动机的最大功率为139马力（102千瓦），永磁同步电机型号为TZ220XYG，最大功率达到197马力（145千瓦）。

       动力电池方面，新车将采用比亚迪青海电池工厂生产的磷酸铁锂电池，即刀片电池。此外，该车的选装配件中包含了车载ETC装置。

■ 欧拉 大猫

上市时间：年内

看点：欧拉品牌首款SUV，WEY的小老弟？

       欧拉大猫于已经在上海车展中亮相，将在7月投产，年内上市。作为欧拉品牌首款SUV，大猫除了在外观更成熟一些外，配置也进一步提高，搭载无钴电池和欧拉最先进的智能车机网联系统，并有望搭载双电机四驱系统。

       此外，今年下半年欧拉品牌的白猫·小野猫版也将迎来上市，就问你这名字俏皮不？它将会对前后保险杠进行重新设计，增加U形装饰条和拉花，主销人群为年轻消费者。续航方面和白猫一致，NEDC续航里程360公里/401公里。

■?上汽通用五菱?宝骏KiWi EV

上市时间：2021年第三季度

看点：宝骏E300换名，内饰有提升。

       宝骏KiWi EV是宝骏E300的升级车型，外观部分，宝骏KiWi EV车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计元素，整体营造出悬浮座舱的视觉效果。圆角矩阵封闭式格栅搭配“回”字形前大灯组，相当具有科幻感；KiWi EV为雾灯区域增加了一些装饰，搭配竖状转向灯，前脸更具设计感。

       内饰方面，KiWi EV采用扁平化设计元素进行打造，在中控台顶部、门板内侧等部分加入了特殊的编织纹理装饰，饰板还呈现出一种3D参数化的渐变效果，营造出了时尚、前卫的视觉效果。此外，该车还在中控台、车门饰板等12处采用了稻谷秸秆植物纤维（占比20%以上）可降解绿色环保材料，有着低挥发、低气味的特性。

       KiWi EV将采用四座布局，并将全系标配皮质座椅。主驾驶位座椅支持6向调节，从而满足驾驶者需求；副驾驶座位配备了“一键进出”功能，便于后排乘客进出；为满足储物空间的拓展，该车后排座椅靠背支持独立放倒。除此之外，KiWi EV还有超过7处的储物空间，自如收纳钥匙、驾驶证、手机等随身物品。值得一提的是，KiWi EV的副驾驶储物箱采用的是隐藏式设计。

       动力方面，目前官方还没有公布相关信息。参考现款宝骏E300来看，3座版车型搭载31千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为305公里；4座Plus版搭载31.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程同样为305公里。

■ 小鹏 G3i

上市时间：2021年7月9日

看点：小鹏G3中期改款，更智能。

       群雄逐鹿，造车新势力当然也需快马加鞭。此前，小鹏汽车官方发布了中期改款小鹏G3预告图，通过画面中展示的信息我们得知新车被命名为小鹏G3i，其中“i”代表智慧，这意味着新车的智能化表现相较于现款车型或将有着显著提升。

       （图源：微博@电车室长）

       就在新车预告图发布之时，一组网友拍摄的小鹏G3i谍照在网络流传开来。从谍照中我们能明显看出，小鹏G3i换装了与P7、P5相同的X ROBOT FACE 家族化前脸，标志性的贯穿式前LED灯带也一同配备，据悉它还将带有智能灯语功能，可跟随音乐律动，展现多种灯光效果。

       （图源：微博@电车室长）

       作为一台中期改款车型，小鹏G3i的车身侧面没有过多调整，与现款车型保持了高度一致，车身线条流畅，C柱翘起的小尾翼依然在列，关于它的车身尺寸官方目前还没有公布，我们预计不会有大幅变动。

       关于车辆的详细动力信息目前还不得而知，续航方面，作为参考现款车型提供460公里和520公里两种续航版本可供选择。值得一提的是，来自官宣的最新消息显示，小鹏G3i将于7月上市，9月交付，各位的钱包可以准备起来了。

■ 天际 ME5

上市时间：第三季度

看点：还会跳票吗？

       天际汽车将在下半年发力。<a class="baikekeyl" href="/tianjime5/" title="天际ME5" data-keyType="Serial" data-id

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工厂每晚排毒，如何有效投诉？

       早就知道长城魏牌蓝山DHT PHEV发布之后就会有这一幕。

       果不其然，理想汽车创始人李想也是睚眦必报，怎容得让魏牌汽车如此拉踩。

       先来捋一遍：

理想L9于2022年6月21日首发，李想称其为“500万以内最好的额家用旗舰SUV”华为余承东于2022年7月6日发布微博称“充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式”等内容魏牌李瑞峰于2022年7月6日发布微博称“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业工行是，再大的嘴，也不能大放厥词”；并关联“智能DHT是全球更好的新能源技术”和“余承东增程车不够先进是胡扯”两个话题

       截止到这里，理想汽车和长城魏牌看似还没有任何关系，同时也没有任何的“正面交锋”；余承东讲到的是增程模式目前最适合新能源汽车，这个说法理论上和魏牌也没有任何关系，魏牌所打造的汽车虽然是插电混动汽车，可是所有的插电混动、甚至包括油电混合模式的基础都是增程，在混动模式里的驱动电机所消耗的电来自发动机带动发电机以消耗燃油为代价来转化，这就是增程，说白了混动就是“发动机增程＋辅助驱动”的双模式合一而已。

       所以这个说法没有什么值得分析或讨论，混动技术最终会成为增程技术，这是没有悬念的；因为驱动技术或任何技术在不断进步的过程中都要做减法，让效率很低的内燃机脱离驱动系统，依靠驱动电机效率与技术的提升来降低能耗才是技术发展的方向。

       可是魏牌李瑞峰看似不这么想，似乎也认为余承东针对了魏牌；可是就魏牌的那点销量而言，人家真还不至于拿这个品牌当作对手。

       到这里又与理想汽车有什么关系呢？

       很简单，理想汽车打造的全部都是增程式混动汽车，也就是说李瑞峰在贬低问界汽车的同时，也贬低了理想汽车；同时还贬低了采用增程技术的长安旗下的深蓝汽车，东风旗下的岚图汽车，哪吒汽车，零跑汽车，雪佛兰汽车，宝马汽车等等汽车厂商，所以不仅理想汽车回应了魏牌李瑞峰的说法，岚图等车企的高管也做出了不同的回应。

       理想汽车的回应没有留一点情面，参考下图：

       确实如此，同样是使用串并混动系统，魏牌的销量确实连比亚迪的零头都没有达到；而且在后续的几番争论里，李想提到的“仰望U8的驱动系统是否为增程”的问题也基本得到印证，如果仰望U8有混动版本的话，其易四方驱动平台貌似根本无法去混动，99%得是增程。

       至此魏牌全面落了下风，不过真正让魏牌无语的应当是长城汽车Hi4智能电四驱架构的发布；由于该架构采用前电机兼顾发电机的模式，在串联模式里使用后电机驱动时，发动机就得带动前电机驱动，这就是标准的增程模式。

       魏牌和理想汽车也算结下梁子了，而且近期的数据也是非常尴尬。

       比如3月的数据，魏牌品牌销量是1275辆， 其中只有摩卡和拿铁插电混动版本的数据，两车在销售终端均有不同幅度的优惠。

       魏牌所有的量产车定位都要低于理想L系列，摩卡DHT PEHV的旗舰版也就刚刚看齐刚刚开始交付的理想L7；但是3月的理想汽车交付了20823辆，魏牌已经被理想汽车远远的甩开了。

       不过问界汽车近期倒是有些波动，但主要原因是华为和塞力斯关于品牌定义的争议导致。

       于是魏牌的目标就不是问界而是理想了，这样的说法并不过分，从蓝山DHT PEHV的发布会来看，其PPT里的描述确实是明显针对理想汽车；所谓的“比500万SUV更好”的说法，如果说不是拉踩理想汽车怕是没有谁会相信。

       然而，理想L9是45万级别的SUV，可是销量也达到了5866辆，位列豪华大型SUV第一名，超第二名奔驰GLS 4000余辆！豪华中大型SUV销量前三名分别是理想L7、8009辆，宝马X5、7908辆，理想L8、6628辆。

       确实如李想所讲，理想不用刷存在感，这是一个已经在豪华汽车市场中有很理想的表现的中国品牌，那究竟是是谁拉着理想刷存在感，又是为了什么，貌似很清楚了。

       这次不仅是李想发微博表达观点，比亚迪旗下高端品牌腾势汽车总经理为李想打CALL，称：认同，知行合一，服务客户。当然昨天赵长江的一条微博也翻车了，在讲车门分缝技术的时候遇到维权网友，但这是另一个话题。比亚迪的赵长江能为使用增程技术的理想汽车应援，也许仰望的增程技术也基本确定了。

       魏牌失了风度，蓝山DHT PHEV能否突出重围又变得扑朔迷离了。

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云辇a和云辇c区别

       工厂每晚排毒，有效投诉的方法就是：打12345 电话，当地政府一切的投诉，俗称市长热线。一般用于提建议，问行政方面的问题，表扬政府工作人员，或者举报违法犯罪。如果要投诉当地政府，就不要打这个电话了，打中央组织部“12380”网上举报受理电话。

       5月9日晚上的两场会议，并没有让生活在长沙比亚迪工厂附近的居民换来一个安稳觉。比亚迪、雨花区政府、居民代表、专家分别在比亚迪工厂和雨花区洞井街道办事处召开了两场沟通会，这也是自调查组进驻比亚迪工厂之后，最新的一轮沟通。会议内容主要讨论关于工厂停产、减产和在工厂周边安装空气质量检测设备的事宜。

       今年4月3日，比亚迪官方微博对外宣布，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来专注纯电动和插电式混合动力汽车业务，新能源汽车的发展对于比亚迪来说最为重要。比亚迪雨花区工厂是其DM—i系统全国唯一的生产基地，可适配比亚迪全系新能源车型的动力系统。目前，比亚迪雨花区工厂部分产线停业整顿。

       5月7日，媒体报道，湖南长沙雨花区居民在网上控诉，近期比亚迪长沙工厂附近有特别刺激性气体，居民健康状况已然受到影响，上百名孩子出现不明原因鼻出血，成年人也也出现了伴有恶心呕吐、久咳不止等身体不适症状。

       根据《中华人民共和国民事诉讼法》第五十八条，对污染环境、侵害众多消费者合法权益等损害社会公共利益的行为，法律规定的机关、有关组织以及人民检察院有权对相应责任主体依法提起诉讼。

       如今，挥发性有机物VOCs已成为空气中PM2.5及臭氧形成的重要前提物质之一。长沙市环境监察支队开展了涉气专项执法行动，对涉VOCs排放的企事业单位进行突击检查。发现有机废气偷排 可拨打12345或12369举报。

环保投诉热线：“12369”，若是投诉后解决效率及效果不好，可以通过网站向生态环境部或是省生态环境厅进行投诉。还可号召周围共同被改问题困扰的邻居，大家一起反应情况，可在当地的论坛或是新闻媒体上扩大舆情影响。

       尽量收集企业偷排的证据，根据g家规定，重点企业有在线监测设备，要修持续运行，在线监测数据必须要公布，通过在线监测数据查看排放是不是达标。不是重点企业的，可以下载一个“空气质量发布”的APP，观察离家z近的空气自动监测站点的数据，有明显气味以及没有气味的时候夜晚数据变化情况。把记录到的情况直接反映即可。

       云辇a和云辇c区别：设计不同，尺寸不同。

       设计方面：云辇A采用了时尚动感的溜背造型，线条流畅，外观较为运动。而云辇C则更注重舒适和实用，整体造型更接近传统中型车的外观风格。

       尺寸方面：云辇A相对较小，车身长宽高分别为4620mm、1890mm，1780mm具紧凑感，适合城市驾驶和停车。云辇C则有更大的车身尺寸，车长宽高分别为4949mm、1950mm、1725mm提供更宽敞的内部空间。

       云辇是比亚迪正式发布的行业首个新能源专属智能车身控制系统，按照规划，云辇未来将搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望和专业个性化品牌上。

       云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，实现系统级深度集成，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

       2023年4月10日，比亚迪正式发布行业首个新能源专属智能车身控制系统云辇。

名称来历

       云辇出自《魏书》，命名灵感源于中国古代的帝王座驾“辇”。“云”象征着以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验。源自古代对出行的极致追求，融合当代先进科技，“云辇”重新定义“中式新豪华”。

发展历史

       2023年4月，比亚迪已申请注册商标“云辇”“云辇-A”“云辇-P”，国际分类均为运输工具，当前商标状态均为申请中。

       2023年4月8日，据比亚迪汽车微博消息，比亚迪云辇系统将于4月10日19:30全球首发，为行业首个新能源专属智能车身控制系统。

       2023年4月10日，比亚迪正式发布行业首个新能源专属智能车身控制系统云辇。

系统特点

       行业目前针对车身垂直方向控制的研究，主要从单一技术或者单一硬件入手，其车身控制解决方案都是碎片化的，且在技术端高度依赖国外。

       而此次比亚迪率先拿出的车辆垂直方向系统化解决方案则突破了原有的硬件局限，在垂直方向为车辆实现电动化，并在电动化的基础上，赋予了云辇强大的感知和决策能力，从而实现对车身的全方位的智能控制，为车身垂向控制插上了电动化和智能化的翅膀。

       与此同时，在安全性方面，云辇能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。

       同时云辇系统还可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，确保整车安全性和稳定性，实现对人和车的双重保护。真正做到从整车垂直方向系统化控制出发，实现安全升维。

功能配置

       云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。

       云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现车辆舒适性和运动性的完美兼容。云辇-A智能空气车身控制系统，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性，树立奢适新标杆。

       云辇-P智能液压车身控制系统，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，塑造全球豪华越野新巅峰。云辇-P将首搭仰望U8；

       云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

       今天关于“比亚迪新能源汽车官方微博”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。