丰田座椅上下调节按哪个键_丰田汽车座椅姿势如何调节

1.试驾广汽丰田威兰达 虽然来得稍晚，但均衡的实力能让它成为爆款!

2.试驾广汽丰田威兰达2.0L四驱科技版 均衡的实力让它很招人喜欢

3.广汽丰田赛那到底值不值得购买？买之前先了解这几个问题！

4.一汽丰田后座靠背怎么放倒

5.丰田RAV4荣放，它都有哪些优缺点？

丰田埃尔法被称为“陆地头等舱”，是众多明星富豪的代步工具。它的外观没有太多的改变，但前面的网格改的非常霸道和激烈。车辆座椅角度可以倾斜。如果你感到疲劳，你可以调整角度躺下休息。许多功能也是为了满足各种旅行需求而设计的。在我看来明星喜欢购买丰田埃尔法作为代步车型的主要原因就是这款车带来的舒适性。下面我们就来一起看看这款车型吧。

座椅是该车最大的亮点之一。它看起来非常舒适和豪华。它的工艺和材料也非常不错。毕竟，它也是一款高端MPV车型。如果没有舒适和奢华，它也不会被称为“高端”。后排空间可谓无与伦比。用人体工程学设计的豪华航空座椅，不断结合高端人士的乘坐舒适度反馈，重塑细节，不断提升舒适度。它还有一个紧密设计的带电动升降的头枕安全带，完美满足乘客在车内的各种形状姿势。此外，精湛的工艺和精心挑选的内饰材料营造出舒适奢华的埃尔法内部氛围。坐在后排座椅上的乘客自由切换独立的座椅加热和通风系统。座椅平放后为单人床，也可在路上进行舒适的睡眠。

在内饰方面，埃尔法的内饰延续了豪华商务的整体氛围。皮革包裹的中控台、木纹装饰板的点缀以及塑料衬里软材料的全面覆盖，让奢华的氛围油然而生。同时，丰田埃尔法方向盘用全新的四辐造型，皮革和实木的包装更加精致。此外，当第三排座椅收起时，第二排座椅可以平放180度，这实在太舒服了。

拥有卓越的动力性能，在动力方面，丰田埃尔法新车型配备了新的动力总成，配备3.5升自然吸气V6发动机，用双喷射技术，最大功率220kw，峰值扭矩361nm，与现有车型相比有所改进。此外，新车的传动系统也从6at变速箱升级为新的8at变速箱。无论是爬升还是直线加速度，丰田埃尔法都能提供良好的功率响应。

试驾广汽丰田威兰达 虽然来得稍晚，但均衡的实力能让它成为爆款!

好开心鸭，终于把我的C-HR开回来了，有点小激动，拍照的时候我就在畅想了，以后有时间了，就可以带着女朋友来个二人自驾游，哈哈，一想到这，心里别提多高兴了。

属于我自己的第一辆座驾

前段时间跟老爸吃饭聊起了车的问题，他说最近这种情况，看我上班也挺麻烦的，问我要不要买车。我心里当然是很想买的，自己工作也没有几年，手头确实存款也没有多少，之前就有买车的想法，都没有跟家人提过。但是如果家里能支持我的话，这个事情就不一样了，我就有底气买车了不是。?当确定要买车之后，我们商量了一下，预算定在15万左右。在网上挑了几天之后，我看到了C-HR感觉不错，就把照片发给女朋友看，她看完也说很有感觉。详细了解这辆车之后，我们是越聊越喜欢。到了周末就跑去看车了，听销售更加全面的介绍之后，基本上就认得这台车了。回家跟老爸说了自己的想法，他说买东西都要货比三家更何况买车，不能这么草率。我想想挺有道理的，感觉有点先入为主了，就对比了差不多的SUV，主要对比了本田的XR-V。豪华版的XR-V会比C-HR便宜一点，XRV外观也更加温和一点，不过我们对XRV的外观内饰没有什么新鲜感。再对比安全配置的话，C-HR的十个安全气囊，还有那几个安全系统，都比XR-V更加吸引人，最终还是选择C-HR。从选车订车再到提车，前前后后花了两个多月，终于开回家了。

虽然超了一些预算，但是老爸还坚持让我买白色的，他说不仅看起来大气一点，最关键的是保值

光线不是很好，但是个性的造型，肌肉感满满的线条，拍起来还是很好看的

充满前卫感的细节设计都赋予其极高的迷人魅力

提车的时候看到店里一幅海报介绍的政策，广丰在派发2000块钱的汽车消费券，不过活动得七月份下单的才能享受，没得领还是有点失望的。销售安慰我说因为有活动买的人也多了，提车时间就会更长，但是能给我便宜点再等几天我也愿意啊。还看到0首付新车开回家以及两成首付的政策，感觉对于我们年轻人来说还是挺不错的，咬咬牙不用靠家人都能买车了。

这个尾灯用不规则形状的设计，等到了晚上点亮再看看，视觉效果应该很醒目

尾部整体看起来非常动感，非常符合我的审美标准

隐藏式后门把手，感觉很独特，很有个性，在尾翼也好喜欢，看起来很有感觉

支持无钥匙进入的把手

看起来是不是非常的霸气

中控屏看起来比较普通，不过周围用不规则的设计，再加上那条延伸到两边车门的蓝边装饰，看起来更加有档次

黑中带点蓝，看起来就没有那么单调了

皮质包裹的多功能方向盘，握在手里质感非常好，按键很多还不太会用，开车道偏离预警系统还有主动刹车系统，毕竟安全第一，开了比较放心，其他的功能以后再慢慢尝试了

座椅是电动调节的，看起来比较高大上，调了一个比较满意的姿势

挺多功能按键的，开了空调

前排空间很充足，皮质座椅坐起来很舒服

后排空间看起来还行，爸妈都坐过，也没有说空间小

后尾箱不大，但是平常也没有什么东西要放的啊

多年的有车梦终于如愿以偿了，很感谢家人的大力支持。完成了自己的梦想，心情也是比较激动的，后续有用车感受再过来分享。

试驾广汽丰田威兰达2.0L四驱科技版 均衡的实力让它很招人喜欢

如果在2020年1月的时候你问我“20万级别合资品牌SUV有哪些不错的选择的话”，那么我会告诉你：奇骏、CR-V、RAV4荣放、探岳等都可以选择。时隔半年后，面对同样的问题，那么我的推荐车型里势必要添加上一位新成员，它就是来自广汽丰田的威兰达，因为这款整体性能十分均衡的车型，真的有成为爆款的实力。

记得第一次曝光有关威兰达的消息是在2019年10月，从它曝光、亮相再到预售价公布，广汽丰田威兰达在短短半年内全部完成，甚至在曝光之初还与姊妹车型一汽丰田全新RAV4荣放有了些时间的冲突。但是作为或将会是广汽丰田之后SUV的销量支柱，威兰达可以说真的是有着十分重要的使命。特别是在今年受疫情影响，中国车市或许还会有所萎缩的时候，它或许会与凯美瑞一起撑起广汽丰田市场销量。

威兰达从上市到现在已经过去了三个多月，受关注热度依旧不减，而我们也在它高热度的吸引下，完成了对它的初步体验。虽然相对而言对它的体验还并不是十分充分，但是不得不承认的是，它的均衡表现真的可以让它在目前市场上20万元级别合资品牌SUV中找到一席之地。

十分满意的地方

乘坐舒适性包你满意

要说现在对于一款家用车来说，大家最关注的一个车辆细节就是车辆在舒适性方面的表现，特别是对于20万元左右的SUV来说，它甚至可以没有过于强大的性能表现，也可以没有过于高度的配置表现，但是它绝对不能没有一个良好的乘坐舒适性。

在这方面，威兰达的表现真的可以说是包你满意。作为出自丰田全新TNGA-G平台的威兰达，首先在车辆乘坐空间方面的表现就让人十分满意。宽大的腿部空间在同级别车型中完全不输给任何一个竞争对手，并且作为一辆SUV，它的头部空间也有着很好的保证。另外，对于威兰达而言，它的后排中央地板还用了几乎纯平的设计，这也保证了它后排乘客的舒适性。

除了拥有良好的空间外，在座椅舒适度上，威兰达的表现也很好，前排座椅的包裹性和柔软度表现都很好，并且后排座椅除了支持按比例放倒外，座椅靠背还可以进行调节，让乘坐者可以得到最舒服的乘坐姿势。

当然，说到舒适性的话，如果不提底盘调校的话，那显然是不够客观。与丰田的大部分车型相同，威兰达的底盘调校也是更偏向于舒适性，偏软的悬架弹簧可以很好的过滤掉路面上的颠簸，以充分保证车上人员的乘坐舒适性。

实话实说，虽然说现在有很多SUV都在主打运动性，相比于它们而言，威兰达主打舒适性的做法可能会略显“非主流”一些，但是我想说的是，其实对于很多购买这一级别车型的消费者来说，他们或许更需要一款舒适性大于运动性的SUV。

安全配置表现极其出色

对于现在很多理性购车的消费者来说，他们对于车辆安全配置的需求是很高的，特别是对于购买这一价位车型的消费者来说，他们恨不得花20万元的价格能够买到50万元车型的安全配置。这一点，你大可放心，真的，威兰达还真的可以基本满足你花20万买到50万车型安全配置的需求。

在安全配置方面，威兰达全系标配了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP。可以说，基本上将可以配备的主被动安全配置都进行了全系标配，特别是侧气帘和膝部气囊这两项被动安全配置，在同级别车型中基本很少是全系标配的，威兰达做到了。

但是，如果你的购车预算允许的话，只要你不选择售价为17.98万元的2.0升CVT两驱领先版车型，其他配置的威兰达在安全配置方面的表现则更好。车道偏离预警系统、车道保持系统、主动安全系统，这三大项主动安全配置在除2.0升CVT两驱领先型之外的其他威兰达车型上都有所配备，这可真的是基本上将能配备的主被动安全配置都配齐了。

当然，你也可以说没有全系车型都做到完美的安全配置配备是一个遗憾，但是目前威兰达的安全配置配备在同级别同价位车型中，真的可以说是已经做得足够好了，不信的话你可以自行比比看。

越野能力表现名列前茅

作为一款城市SUV，其实我个人并没有十分在意威兰达的越野能力。不过，它在应对各种复杂路况的表现上确实让我比较惊讶。

与大部分城市SUV相同，威兰达配备的也是一套中央差速器为多片离合器的适时四驱系统。2.0升车型用的是动态扭矩控制系统（DTC）和动态扭矩矢量控制系统（DTV），而2.5升混动车型则用的是电子四驱系统（E-Four），所以两款车型在越野方面还是有着一定区别的。整体来看，2.5升车型在越野过程中的反应会更快，但是整体表现更好的则是配备动态扭矩矢量控制系统（DTV）的2.0升车型，它的越野能力在同级别车型中完全可以名列前茅。

其实，我对于它的越野能力其实并没有太大的需求，毕竟对于一款城市SUV而言，在我看来只要它的底盘间隙够高，通过角、接近角和离去角够大，能够通过一些简单的非铺装路面就可以了，毕竟它就算四驱能力再强大，其在能力方面也与那些硬派越野车有着一定差距，因为它就不是为野外而生。虽然相比于一汽丰田RAV4荣放来说，威兰达的接近角和离去角要小一些，但是，说真的，就威兰达的越野能力来说，在同级别车型中真的算是数一数二了。

略带争议的地方

整体设计风格褒贬不一

与姊妹车型一汽丰田RAV4荣放不同，威兰达虽然也是出自TNGA-G平台，但是它更多是广汽丰田针对中国市场和中国消费者的喜好来设计的中国特供车型，所以其在外观设计等方面是拥有着一定的自主特色，也正是因为如此，很多人对于其在外观方面的设计有着一定的感叹。

从前脸来看，这两款车明显有着不同的设计风格，或许是因为大家都看习惯了RAV4荣放的设计风格，所以对于威兰达的设计大家更多的评价是不够霸气。特别是在前脸的设计上，威兰达的格栅更靠下，并且从视觉来看，它的面积也没有RAV4荣放那么大，所以在前脸所体现出的霸气程度上就要显得弱了一些。

另外，在细节方面，威兰达的大灯在时尚性的体现上也要比RAV4荣放弱了一些，较为常规的造型让它的大灯设计显得呆板了一些，而相比之下RAV4荣放的大灯造型和里面的灯带设计则可以为它带来更好的时尚感。

尾部两款车的设计相差并不是很大，不过也是细节方面的不同让威兰达所散发出的气息较RAV4荣放而言要沉稳了一些，在动感和时尚感上欠缺了那么一点。

当然，对于外观这种主观感受来说，每个人都有着自己的评判标准。正所谓一千个人心中有一千个哈姆雷特，每个人的审美标准都是不一样的，所以你可以也很欣赏威兰达的外观设计，没问题。

部分配置设置值得推敲

与上面的设计主观感受不同，部分配置在设置方面的问题这或许是广汽丰田的有意为之，主要是为了更好的推动主销车型。

从目前来看，威兰达的主销车型很明显会是2.0升车型。从配置上来看，也很可以很清楚的看出来，威兰达的2.0升车型配置选择更多，2.0升车型共有七款配置，而2.5升混动车型则有五款。

从车型名称我们就可以看出，2.0升车型拥有着两驱尊贵版和四驱尊贵版，而2.5升混动车型只拥有着两驱尊贵版，并没有四驱尊贵版车型；同样，2.0升车型拥有着两驱科技版和四驱科技版，而2.5升混动车型则只有两驱科技版。这也就造成了如果你想要购买2.5升四驱版车型，那么你就必须要舍掉只有在尊贵版车型上才拥有的电动感应后备厢、电动后备厢位置记忆、真皮方向盘、前排座椅加热/通风、外后视镜电动折叠、自动防眩目内后视镜等配置，虽然这些配置中有一些的实用性并不大，但是电动感应后备厢和前排座椅加热/通风这两项配置还是有一定实用性的。

我承认，或许配上这些配置再加上四驱系统，车辆的价格会被进一步提升，但是至少也应该让这款车型存在，消费者至少可以选择。但是现在是要不花24.08万选择四驱系统放弃配置，要不花23.88万选择配置放弃四驱系统。

同理，科技版车型也一样。所以，从整个车系的车型分布来看，建议广汽丰田在推出年度款车型的时候可以增加一下2.5升混动四驱尊贵版和2.5升混动四驱科技版，哪怕是用订单式生产呢，也至少比没有好。

写在最后

截止到现在，威兰达已经上市三个月了。虽然在四月份它的销量只有4289辆，但是不要忘了，在那时它可是一款刚刚上市的车型，上市后的第一个完整月就可以达到这样的销售数据，已经是一个比较不错的水平了。

从车辆整体来看，虽然它也有些细节没有获得消费者的认可，但是整体实力还是十分值得肯定的，各方面的表现都很均衡，属于典型的丰田品牌车型，全面就是它最大的特点。也正是因为它的全面和均衡，让它目前在市场上完全可以与同级别的那些热门车型相抗衡，并且也完全有着成为爆款车型的实力。不信，我们就在下几个月的销量上见真章。

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广汽丰田赛那到底值不值得购买？买之前先了解这几个问题！

记得2019年10月的时候，一套申报图引来了很多人的关注，而作为这套申报图的主角，广汽丰田?威兰达正式跟大家见面了。在当时，它还并没有正式对外公布中文名称，大家还是以WILDLANDER称呼它。不过，谁也没想到，就在短短的3个月之内，它完成了从定名到上市的一系列工作。

说实在的，无论是大众、本田、还是丰田，现在他们都将双品牌双车型战略执行的非常彻底，几乎在每一个级别的车型中都有着两个品牌的姊妹车型，而作为针对中国市场打造的一汽丰田RAV4的自姊妹车型，广汽丰田威兰达可以说是一款有着很好基础的车型，毕竟丰田RAV4车型在国内还是相当有名的。

这一点从威兰达上市至今的销量也可以看出来，从2020年4月开始，威兰达的市场月销量都较为不错，除前期由于产能等问题外，其他几个月的月销量都基本保持在了8000辆以上，这样的数据表现说明了它还是一款比较受欢迎的车型。

对于很多消费者来说，车辆的外观是他们很在乎的一个细节，特别是对于那些对车辆不太了解的消费者来说，颜值绝对是一个很重要的参考因素，好看的皮囊可以直接让它赢在起跑线上。

从主观角度来看，威兰达的外观吸睛能力显然没有它的姊妹车型一汽丰田RAV4荣放那么显眼，特别是在个性化方面，威兰达的外观设计很明显更加低调、内敛了一些。而这也让它的外观设计有着两极化的评论，有些人认为它的设计很好看，特别是前脸的设计，既沉稳又不失时尚；而有些人则认为，它的设计不够激进，并且在个性化方面的表现也不够突出，并不符合当下流行时尚的审美。

其实，在我看来，威兰达的外观设计其实基本上符合着车型的定位和风格。的确，在个性化方面它确实表现的不够张扬，但是这或许也是其为了区别于一汽丰田RAV4荣放的手段。一个激进，一个内敛，一个张扬，一个沉稳，这样的姊妹车型才能够更好的在市场上相互衬托，共同前行。

如果你认为威兰达的外观设计还是较为平庸，低调的话，那么当你看到同级别的那些德系对手的时候，你难道不会觉得它们更加低调嘛？至少对于威兰达来说，它还拥有着可以加钱换来的双色车身，而这也是现在年轻人们都很喜欢的设计风格。

我们试驾的这款车型是售价为22.58万元的2.0升CVT四驱科技版，它与2.0升CVT四驱尊贵版同为威兰达2.0升车型中价格最贵的两款车型。不过，它们二者在配置方面的侧重则完全不同。从名字也可以看出，科技版车型的配置更加偏向科技性，例如它所配备的并线、360度全景影像、倒车车侧预警系统、分段式电动天窗、车顶行李架、HUD抬头显示系统、流媒体后视镜等配置是在尊贵版车型上所没有的，这其中360度全景影像、倒车车侧预警系统、HUD抬头显示系统、流媒体后视镜都体现着它的科技性。

当然，既然配置的侧重点不同，那么尊贵版车型也有着它自己的特点，相比于科技版车型来说，它所配备的前排座椅加热+通风、电动折叠后视镜、电动后备厢、感应后备厢和电动后备厢位置记忆则更多的是体现着便捷性与舒适性。

所以，对于同样售价为22.58万元的这两款车型来说，购买哪款就取决于你对于配置的需求。科技感突出的科技版车型配置更多，而舒适性和便捷性更强的尊贵版车型也有着自己的优势。

对于整个威兰达车系来说，它在配置方给我印象最深的就要算是它在安全配置方面的表现。它全系标配了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP。可以说，基本上将可以配备的主被动安全配置都进行了全系标配，特别是侧气帘和膝部气囊这两项被动安全配置，在同级别车型中基本很少是全系标配的，威兰达做到了。

你以为这就完了吗？如果你的购车预算允许的话，除入门级的领先版车型外，其他配置的威兰达在安全配置方面的表现则更好。车道偏离预警系统、车道保持系统、主动安全系统，这三大项主动安全配置在除领先型之外的其他威兰达车型上都有所配备，这可真的是基本上将能配备的主被动安全配置都配齐了。

要说现在对于一款家用车来说，大家最关注的一个车辆细节就是车辆的空间，特别是对于像威兰达这样一款SUV来说，大家对于它空间方面的需求就更加突出。

作为出自丰田全新TNGA-K平台的威兰达，首先在车辆乘坐空间方面的表现就让人十分满意。宽大的腿部空间在同级别车型中完全不输给任何一个竞争对手，并且作为一辆SUV，它的头部空间也有着很好的保证。另外，对于威兰达而言，它的后排中央地板还用了几乎纯平的设计，这也保证了它后排乘客的舒适性。

除了拥有良好的空间外，在座椅舒适度上，威兰达的表现也很好，前排座椅的包裹性和柔软度表现都很好，并且后排座椅除了支持按比例放倒外，座椅靠背还可以进行调节，让乘坐者可以得到最舒服的乘坐姿势。

威兰达全系车型拥有2.0升和2.5升两种排量，其中2.0升车型为汽油版车型，而2.5升则为混动版车型。如果要让我选择的话，我更加推荐购买搭载2.0升自然吸气发动机的燃油版车型。正好，我们此次试驾的也正是搭载2.0升自然吸气发动机的车型。

在威兰达发动机舱内的这台2.0升自然吸气发动机在众多广汽丰田乃至丰田旗下车型上都有所使用，凯美瑞、RAV4荣放、亚洲龙等车型都搭载的是这台2.0升自然吸气发动机。

或许，很多人会觉得，对于这样一辆大个子的SUV来说，一台2.0升自然吸气发动机在动力方面的表现会略显不足，但这些也只是停留在理论层面，如果你真的驾驶过它之后，你会发现，这台2.0升自然吸气发动机的动力表现真的完全够用。

特别是广汽丰田的工程师们很聪明的将威兰达的油门反应设定的较为灵敏，这样一来在起步和低转速的情况下，驾驶者就会很轻易的感受到动力的输出。?

与丰田的大部分车型相同，威兰达的底盘调校也是更偏向于舒适性，偏软的悬架弹簧可以很好的过滤掉路面上的颠簸，以充分保证车上人员的乘坐舒适性。

作为一款城市SUV，威兰达提供了两驱版车型和四驱版车型，虽然我们今天试驾的是一款四驱款车型，并且它的四驱系统也有着很不错的表现，特别是相比于同价位的竞品车型来说，威兰达的这套四驱系统有着很不错的表现，即便是与2.5升车型使用的那套电子四驱系统（E-Four）相比，2.0升车型所用的动态扭矩控制系统（DTC）和动态扭矩矢量控制系统（DTV）整体表现也更好一些。?

不过，虽然威兰达的四驱系统很不错，但我个人还是更加推荐购买两驱版车型，毕竟它的使用环境更多的是在城市，即便是偶尔外出，道路状况也不会特别糟糕，并且两驱版车型的价格更低。

从整个车辆的性能来看，对于威兰达来说，它并没有特别突出的一面，但是它也没有特别拖后腿的细节，各方面的表现都很均衡，属于典型的丰田品牌车型，均衡就是它最大的特点。也正是因为它的全面和均衡，让它目前在市场上完全可以与同级别的那些热门车型相抗衡。

或许，你会认为威兰达的每个特点都不是十分突出，特别是在大家关注的某些细节方面，它与竞品车型相比还并不是十分具有优势。但是，不得不承认的是，像威兰达这样各方面能力都十分均衡的车型才是作为家用车最为理想的车型。它的均衡，它的全能，让它很招人喜欢！

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一汽丰田后座靠背怎么放倒

如果提到丰田的MPV那大多数人都会想到赛那。确实赛那凭借大空间博得了大家喜爱。但是作为一辆MPV车型除了以上这个优点外，“开起来怎么样”？会不会太过笨重？也是我们在购买此类车型时候会纠结的一些问题。所以今天我们就带着问题来聊聊广汽丰田赛那。

关于价格及优惠

我们咨询了北京几家广汽丰田4S店，目前赛那不用加价，平价销售。某些店里有少量现车且以白色为主，但大部分都需要订车，订车周期大概4个月。另外白色车漆需要加2000元。

它的乘坐空间怎么样？

赛那两侧均为电动侧滑门，车门处拥有扶手，方便上下车。但是赛那后排地台略高，对于老人、小孩之类略显不便。

对于MPV车型而言，第二排乘坐空间一定是留给最重要的成员使用，因此乘坐体验感不能太差。经过体验，赛那第二排座椅用皮质包裹，坐垫宽大但柔软度一般，如果填充物能够再充实一些会更好。另外后排座椅带有加热/通风功能，并带有腿托，靠背和腿托均为电动调节，但是前后移动为手动调节。

第三排空间经过我们实测，由于靠背角度可以进行调节所以很大程度抵消第三排腿部空间的小短板。但是第三排坐垫略短，会导致大腿部分悬空。

第二排座椅中间过道宽度还算不错，地板也为纯平，给好评！

后备厢储物空间非常宽裕，并且后排座椅灵活多变。值得一提的是，赛那第三排座椅同样可以翻折到后备厢地板下，使后备厢形成一个纯平空间。

停车方便吗？

赛那长度达到了5165毫米，宽度1995毫米，高度1785毫米，轴距3060毫米。虽然数据和内部乘坐空间都是很优秀，但随之而来也会带来停车的烦恼，如果您小区停车位并不是很大或者经常需要开它在城市通勤停车，我并不推荐购买，因为它这个尺寸停起车来真的会不方便。

关于外观

赛那这个外观可以说设计非常大胆，各种线条运用得很是激进，改变了以往稍显“中庸”的形象，甚至车尾还加入了小鸭舌尾翼。在我看来现在赛那的这个外观基本已经脱离油腻的状态。

关于内饰

赛那轿车化的内饰设计让驾驶员告别“司机感”，中控区域向驾驶员一侧稍倾斜。但MPV车型惯用的前排通道却被取消。内饰用料上显得并不是很高级，而且触摸过后你还能隐隐约约感觉到廉价，即使有皮质覆盖但也并没有带来特别柔软的感觉。另外，车内后排门板处也都用硬塑料材质，所以在意的消费者后期可以进行升级。

关于配置

关于赛那配置方面，入门版车型配备了膝部气囊、后排侧气囊、L2级别驾驶、自动驻车、倒车影像、电动天窗、自适应远近光、双侧电动侧滑门等。而我们实拍的车型则是配备了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏幕、JBL音响、后排吸顶屏等。另外，无论你在哪一排都可以找到电源接口。

这台车开起来怎么样？

赛那搭载一套油电混动系统，配备了2.5L L4发动机，发动机最大功率192马力，最大扭矩238牛·米，电动机总功率182马力，电动机总扭矩270牛·米。

坐进驾驶位，身体比较舒展，坐姿较高，视野也非常开阔，而宽宽大大的车身也给人一种四平八稳的感觉。

虽然车长超过5米，但赛那在低速状态下的行驶品质很不错，震动的过滤还算不错，因为有电机加持所以加速非常线性，几乎感觉不到顿挫。而且就算是满座7人状态下，起步和加速的过程也不会显得笨重。但唯一不足的是，行驶中发动机介入的瞬间能明显感觉到噪音和震动。

转向力度也是足够轻盈，过弯时候车身侧倾幅度也控制得比较好，并不会让你感觉很笨拙。

第二排两个独立座椅带来了开阔的感觉，以半躺的姿势乘坐很是享受。只要驾驶员没有过于激烈加速或者减速，第二排乘坐感受足够平稳。第三排，你能明显感受到噪音会比前两排明显一些，在高速行驶尤为明显。

这套混动系统省不省油？

现在的油价越来越高，所以燃油经济性成为了特别重要的关注点。而赛那虽然整车2吨多重，但得益于混动系统的加持，在油耗方面控制非常好。我们绕北京五环路跑了两圈，期间经历拥堵，基本模拟了日常用车习惯，最后测得的平均油耗为5.1升/100公里。所以总体来说油耗表现非常好。

写在最后

以上就是我们对赛那这台车型的体验感受。虽然赛那也是存在一些不尽如人意的地方，但整体来说它还是非常均衡的，尤其是针对空间与功能性等细节方面的设计能够充分满足消费者的需求。希望这篇文章能为准备购买赛那的朋友们提供帮助。

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丰田RAV4荣放，它都有哪些优缺点？

的后座放不下。后排座椅的整体倾斜意味着后排座椅的靠背是一个整体。当需要更大的空空间时，后排座椅的靠背可以放倒，以获得更大的空空间。然而，当后排座椅放下时，后排座椅不能被占用。后排座椅按比例降低意味着后排座椅靠背可以按比例降低。相比后排座椅的整体降低，比例降低的灵活性更高，只有一半的靠背可以降低放置大件物品，而没有降低的部分仍然可以供人使用。不同型号的羽绒比例不同。一般商用车的座椅比例大，很多座椅可以100%放下。降低后排座椅可以增加行李厢的容积。很多司机开车前往往会忽略调整驾驶座的位置。事实上，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶员的安全。如果座椅位置不合适，会影响驾驶员的视线和操控灵敏度，甚至导致交通事故，伤害自己和他人。

四个方面详细评估丰田RAV4我发现了这些优点和缺点当然，这种艰难的落后风格继续到汽车。如果您想在新RAV4中找到趋势时尚，那是不可能的。这个室内还有一个有风车式的设计，内部布局很简单，细节非常厚，没有被捕。例如，站在中央控制台上的中间控制平台上，许多人更愿意称之为电视，看起来确实是比较复古，厚度，甚至超过当前液晶电视。屏幕尺寸超过10英寸，但其功能，屏幕显示纹理，反应速度，以及主流车辆将更多。但是，大多数日本汽车机系统都没有呕吐。此外，RAV4汽车中最大的特点是实用的。例如，空调旋钮，超大，真的不说话，精致，但它非常方便，感觉很好，不难开始。

储存空间丰富，在第二次驱动行李箱上方有一个长的储罐，这种设计和汉兰达就像，雨很容易下雨。主驱动器的中央控制T场存储，杯架和左侧存储空间非常大，并且可以容纳日常生活中的琐碎物品。至于材料，大多数塑料材料都覆盖有皮质，属于相同水平的主流水平。该结构也与新RAV4，用七个安全气囊，均速域自适应巡航，车道偏离，驱动器，有源制动，所有LED头灯等全系统标准的另一个亮点新的R4内部不会给你精致，技术，但绝对是非常实用的。

乘坐空间体验在体型上，这一代RAV4在旧模型中有一定增加，特别是轴距为30毫米。实际经验（经验为187厘米），座椅调节到最低，头部有一拳。前座垫具有合适的角度，支撑驾驶员的腿到位，驾驶员的肩膀，背部是一个很好的包装，但是头枕略微偏见。保持前排驾驶姿势，其余的腿部空间仍然是一个盒子，头部空间仍然是四个手指。后排坐姿同样舒适，并且靠背角度可调，角度调节小于旧模型。后座椅略有困难，并且没有柔软的柔软，但对于乘客来说是非常好的，即使长途骑行不应该累。四个方面详细评估丰田RAV4我发现了这些优点和缺点四个方面详细评估丰田RAV4我发现了这些优点和缺点。

在乘车空间上，新RAV4的性能属于主流水平，但它的优势在太空中很大。它主要是由于大尺寸的窗户，包括后排三角形，加上全景天窗，所以它会给乘客一个非常开放的感觉在车里，视觉空间感觉自然更大。旧模型更令人呕足以来，行李箱空间不够平坦，这在新的RAV4中得到了优化。行李箱是平坦的，地面较低，大物品非常实用，但牺牲是备用轮胎被先前的尺寸取代。